【CN209396280U】一种车辆运输支架【专利】

实用新型内容 [0003] 本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种车辆运输支架，解决了车辆运输架进 入和离开集装箱时摩擦过大造成的装卸困难，解决了直接摩擦对车辆运输架和集装箱底面 造成的伤害。 [0004] 一种车辆运输支架，其特征在于，包括：底架、第一液压缸、分流集流阀、第二液压 缸、滑块、第一活塞、第一活塞杆、推板、总管道、分管道、第二活塞、第二活塞杆、转动轴和车 轮，所述底架两侧形成有车叉孔，所述第一液压缸在车叉孔中并与底架固接，所述第一液压 缸内设置有第一活塞，所述第一活塞与第一液压缸滑动连接，所述第一活塞与第一活塞杆 固接 ，所述第一活塞杆穿过第一液压缸并 与第一液压缸滑动连接 ，所述第一活塞杆与推板 固接 ，所述推板在车叉孔中并与底架滑动连接 ，所述底架安装有分流集流阀 ，所述第一液压 缸通过总管道与分流集流阀连接，所述总管道分流集流阀通过分管道与第二液压缸连接， 所述第二液压缸与底架固接 ，所述第二液压缸内部设置有第二活塞 ，所述第二活塞与第二 液压缸滑动连接 ，所述第二活塞与第二活塞杆固接 ，所述第二活塞杆穿过第二液压缸并 与 第二液压缸滑动连接，所述第二活塞杆与滑块固接，所述滑块与转动轴转动连接，所述转动 轴与车轮固接。 [0005] 优选的，还包括顶架、支撑桶、支撑杆和连接件，所述底架上方与顶架铰接，所述底 架上方与支撑杆铰接 ，所述支撑桶套装在支撑杆外 侧并 与支撑杆滑动连接 ，所述支撑杆形 成有若干支撑杆孔 ，所述支撑桶形成有支撑桶孔 ，所述连接件穿过支撑桶孔 和支撑杆孔将 支撑桶和支撑杆位置固定。 [0006] 优选的，所述第二液压缸的数量为四个，所述底架一侧与两个第二液压缸固接。 [0007] 优选架可拆卸连接有挡车板。 [0009] 本实用新型具有如下优点：通过车叉推动推板向内运动，液压油将车轮向下推动， 使底架上升，将滑动摩擦变成了滚动摩擦，大大减小了摩擦力，且不需要预先采取降低摩擦 力的措施节省了人力和时间，解决了车辆运输架进入和离开集装箱时摩擦过大造成的装卸
B65D 61/00(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209396280 U (45)授权公告日 2019.09.17
( 54 )实用新型名称 一种车辆运输支架
( 57 )摘要 本实用新型涉及一种车辆运输支架，其特征
在于，包括：底架、第一液压缸、分流集流阀、第二 液压缸、滑块、第一活塞、第一活塞杆、推板、总管 道、分管道、第二活塞、第二活塞杆、转动轴和车 轮。本实 用新型通过车叉推 动推板向内 运 动 ，液 压 油将车轮向 下推动 ，使底架上升 ，将滑动摩擦 变成了滚动摩擦 ，大大减小了摩擦力 ，且不需 要 预先采取降 低摩擦力的措施节省了人力和时间 ， 解决了车辆运输架进入和离开集装箱时摩擦过 大造成的装卸困难；同时在装入集装箱中车叉离 开 后 ，底架可以 自 动下降 与集装箱底面接触 ，增 大摩擦力防 止运输过程中 底架移动 ，装卸方便 ； 通过移动时悬空的底架，解决了直接摩擦对车辆 运输架和集装箱底面造成的伤害。
3 .如权利要求1所述的一种车辆运输支架，其特征在于：所述第二液压缸（7）的数量为 四个，所述底架（1）一侧与两个第二液压缸（7）固接。
4 .如权利要求1所述的一种车辆运输支架，其特征在于：所述底架（1）与拉绳（12）固接， 所述拉绳（12）与挂钩（13）固接。
5 .如权利要求2所述的一种车辆运输支架，其特征在于：所述顶架（2）可拆卸连接有挡 车板（21）。
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CN 209396280 U
说 明 书
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一种车辆运输支架
技术领域 [0001] 本实用新型涉及一种车辆运输支架。
背景技术 [0002] 车辆运输架，可以改变汽车角度或位置，利用集装箱的空间尽可能多装车辆，从而 降 低车辆的 运输成本。目 前的 车辆运输架都是与地面 和集装箱底面直接接触 ，由 叉车推拉 从而进入和离开集装箱。车辆运输架与地面 和集装箱底面摩擦力大 ，造成了车辆运输架在 进入和离开集装箱时非常不便，往往需要使用在地面铺设铁板或者涂抹润滑油等措施降低 车辆运输架的摩擦力，增长了装卸车辆运输架的时间，费时费力。而且直接摩擦会对车辆运 输架和集装箱底面造成伤害，同时造成巨大噪音。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920035578 .9 (22)申请日 2019 .01 .09 (73)专利权人 青岛赫博信息科技有限责任公司
地址 266000 山东省青岛市市北区泰山路 35号1028室
(72)发明人 孙赫宏 (51)Int .Cl .
权利要求书1页 说明书3页 附图5页
CN 209396280 U
CN 209396280 U
权 利 要 求 书
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1 .一种车辆运输支架，其特征在于，包括：底架（1）、第一液压缸（5）、分流集流阀（6）、第 二液压缸（7）、滑块（8）、第一活塞（51）、第一活塞杆（52）、推板（53）、总管道（54）、分管道 （61）、第二活塞（71）、第二活塞杆（72）、转动轴（81）和车轮（82），所述底架（1）两侧形成有车 叉孔（11），所述第一液压缸（5）在车叉孔（11）中并与底架（1）固接，所述第一液压缸（5）内设 置有第一活塞（51），所述第一活塞（51）与第一液压缸（5）滑动连接，所述第一活塞（51）与第 一活 塞杆（52）固 接 ，所述 第一活塞杆（52）穿过 第一液压缸（5）并 与第一液压缸（5）滑动连 接，所述第一活塞杆（52）与推板（53）固接，所述推板（53）在车叉孔（11）中并与底架（1）滑动 连接，所述底架（1）安装有分流集流阀（6），所述第一液压缸（5）通过总管道（54）与分流集流 阀（6）连接，所述总管道分流集流阀（6）通过分管道（61）与第二液压缸（7）连接，所述第二液 压缸（7）与底架（1）固接，所述第二液压缸（7）内部设置有第二活塞（71），所述第二活塞（71） 与第二液压缸（7）滑动连接 ，所述 第二活 塞（71）与第二活 塞杆（72）固 接 ，所述 第二活 塞杆 （72）穿过第二液压缸（7）并与第二液压缸（7）滑动连接，所述第二活塞杆（72）与滑块（8）固 接，所述滑块（8）与转动轴（81）转动连接，所述转动轴（81）与车轮（82）固接。
2 .如权利要求1所述的一种车辆运输支架，其特征在于：还包括顶架（2）、支撑桶（3）、支 撑杆（4）和连接件（32），所述底架（1）上方与顶架（2）铰接，所述底架（1）上方与支撑杆（4）铰 接，所述支撑桶（3）套装在支撑杆（4）外侧并与支撑杆（4）滑动连接，所述支撑杆（4）形成有 若干支撑杆孔（41），所述支撑桶（3）形成有支撑桶孔（31），所述连接件（32）穿过支撑桶孔 （31）和支撑杆孔（41）将支撑桶（3）和支撑杆（4）位置固定。