安徽省阜阳市汽车运输集团十六队接驳运输实施方案讲解

长途客运接驳运输
申
请
资
料
安徽省阜阳市汽车运输集团
第十六汽车队
安徽省阜阳市汽车运输集团第十六汽车队
接驳运输运行组织方案
为贯彻落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号）和《交通运输部关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知》（交运发[2012]784号）关于长途客运安全管理的要求，切实加强我市长途客运安全管理，全面提升我市长途客运安全发展水平，我队拟阜阳至东莞、阜阳至温州、阜阳至苍南客运班线进行接驳运输。

一、企业基本情况
阜汽集团第十六分公司成立于1990年，位于阜阳市一道河路108号长途汽车中心站院内。

全分公司职工234人，设有安全科、调度室、会计科、统计科、政工科、保卫科、工会等职能部门。

十六分公司成立时，只有十几台中巴车、几条区内班线。

十五年来，经过全分公司干部、职工的苦心经营，现发展成为拥有省际、区际、区内、农公班线61条，金龙、宇通等中高级客车100台的大型车队。

近几年来，分公司积极优化运力结构，履行“服务无极限、真诚每一天”的服务理念和“阜阳汽运、处处温馨”的服务口号；始终把安全生产放在第一位，认真贯彻集团公司“一卡一统筹、两证四不放过”的安全生产管理体系，取得了良好的社会和经济效益，先后获得“全省公路运输系统先进单位”、阜阳市交通局“文明单位”、市交通系统“劳动竞赛先进单位”等荣誉称号。

我队主营道路旅客运输，省际客运班线33条，其中800公里以上线路6条，这6条线路共投入7辆车，日发1.3班，均涉及凌晨2点至5点运行。

序号车牌号班线里程凌晨两时至五时接驳申请备注
1 KG5653 温州941KM 不能避开已申请
2 KF2321 东莞1620KM 不能避开已申请
3 KG5891 东莞1462KM 不能避开已申请
4 KG5869 东莞1462KM 不能避开已申请
5 KG5863 东莞1462KM 不能避开已申请
二、接驳点设置及相关情况
1、接驳点设置
为保障接驳运输得以有效实施，我队充分考虑接驳时间和接驳服务保障能力等因素，将接驳点设置在高速公路出口附近或服务区内，接驳点均具备停车、住宿、餐饮、通讯等基本条件。

并安装具有驾驶员身份识别功能和行驶记录功能的北斗卫星定位车载视频终端。

同时，在接驳点委托饭店或者服务区的负责人负责监管，车队定期或不定期查岗。

督促驾驶员严格执行接驳运输管理制度，保证接驳运输车辆顺利接驳，保证驾驶员充足睡眠和休息。

证明
兹有我单位申请接驳的车辆的车辆技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》( JT／T198)规定的一级技术等级，车辆类型等级达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325）规定的中级及以上，配备齐全有效的消防器材、安全锤、安全警示牌和医疗急救箱等，安装座椅安全带。

特此证明
备注，接驳车辆没有卧铺客车。

阜汽集团第十六汽车队
2014年11月22日
2、接驳班线接驳点
A、阜阳至温州(皖KG5653)
设置1个接驳点（广德县永兴饭店）。

接驳点的位置如下图所示。

1、阜阳至温州班线概况
阜阳至温州客运班线运营里程达941公里，2011年投入一台63座金龙客车运行，日发0.25班，始发阜阳中心站，终到温州客运中心。

途径G206、合宁高速、G104。

该班线运营车辆为皖KG5653，车辆为大型高一级，安装有北斗卫星定位装置终端型号为2189210910、、驾驶员身份识别
卡并正常使用，该车配备3名经公司考核的驾驶员担任该班线驾驶任务，其驾驶证件、从业资格证及从业经历符合要求。

运输组织
车辆配备3名驾驶员，分别以A、B、C表示。

详细的运输组织安排如下：
去程1：由A、B担任阜阳至广德始发任务，阜阳发车时间为11：00，约17：00到达郎溪高速出口接驳点，对车辆进行常规安全检查，更换A、C担任广德至温州驾驶任务，B在接驳点休息；次日凌晨到达终点站即温州客运中心。

返程1：由C、A担任温州至广德始发任务，温州发车时间为17：00，约24:00到达郎溪高速出口接驳点，对车辆进行常规安全检查，A在接驳点休息，更换C、B担任广德至阜阳驾驶任务；终到阜阳的时间约为05:00.
去程2：由B、C担任阜阳至广德始发任务，阜阳发车时间为11：00，约17：00到达郎溪高速出口接驳点，对车辆进行常规安全检查，更换B、A担任广德至温州驾驶任务，C在接驳点休息；次日凌晨到达终点站即温州客运中心。

返程2：由B、A担任温州至广德始发任务，温州发车时间为17：00，约24:00到达郎溪高速出口接驳点，对车辆进行常规安全检查，B在接驳点休息，更换C、B担任广德至阜阳驾驶任务；终到阜阳的时间约为05:00.
去程3：由C、B担任阜阳至广德始发任务，阜阳发车时间为11：00，约17：00到达郎溪高速出口接驳点，对车辆进行
常规安全检查，更换B、C担任广德至温州驾驶任务，A在接驳点休息；次日凌晨到达终点站即温州客运中心。

返程3：由C、B担任温州至广德始发任务，温州发车时间为17：00，约24:00到达郎溪高速出口接驳点，对车辆进行常规安全检查，C在接驳点休息，更换A、B担任广德至阜阳驾驶任务；终到阜阳的时间约为05:00.
依此类推。

表1：阜阳至温州班接驳运输方案明细表
去程1 发车时间预计到接驳点预计到达温州时间
阜阳至温州11：00 17:00 次日凌晨
驾驶人AB驾驶B休息，AC驾驶AC驾驶
返程1 发车时间预计到接驳点预计到达阜阳时间
温州至阜阳17：00 次日凌晨05：00
驾驶人AC驾驶A休息，BC驾驶BC驾驶
去程2 发车时间预计到接驳点预计到达温州时间
阜阳至温州11：00 17:00 次日凌晨
驾驶人BC驾驶C休息，AB驾驶AB驾驶
返程2 发车时间预计到接驳点预计到达阜阳时间
温州至阜阳17：00 次日凌晨05：00
驾驶人AB驾驶B休息，AC驾驶AC驾驶
去程3 发车时间预计到接驳点预计到达温州时间
阜阳至温州11：00 17:00 次日凌晨
驾驶人AC驾驶A休息，AC驾驶BC驾驶
返程3 发车时间预计到接驳点预计到达阜阳时间
温州至阜阳17：00 次日凌晨05：00
驾驶人BC驾驶C休息，AB驾驶AB驾驶
B、阜阳至东莞（皖KF2321）
设置1个接驳点（湖南省长沙五里牌郴州服务站）。

接驳点的位置如下图所示。

1、阜阳至东莞班线概况
阜阳至东莞客运班线运营里程达1700公里，2011年投入一台59座金龙客车运行，日发0.2班，始发阜阳中心站，终到
东莞道滘客运站。

途径S102、G106、G107。

该班线运营车辆为皖KF2321，车辆为大型高一级，安装有北斗卫星定位装置终端型号为2186203327、驾驶员身份识别卡并正常使用，该车配备3名经公司考核的驾驶员担任该班线驾驶任务，其驾驶证件、从业资格证及从业经历符合要求。

运输组织
车辆配备3名驾驶员，分别以A、B、C表示。

详细的运输组织安排如下：
去程1：由A、B担任阜阳至湖南五里牌始发任务，阜阳发车时间为7：30，约22：00到达湖南五里牌出口接驳点，对车辆进行常规安全检查，更换A、C担任湖南五里牌至东莞驾驶任务，B在接驳点休息；次日10点到达终点站即温州客运中心。

返程1：由C、A担任东莞至湖南五里牌始发任务，东莞发车时间为11：00，约22:00到湖南五里牌高速出口接驳点，对车辆进行常规安全检查，A在接驳点休息，更换C、B担任湖南五里牌至阜阳驾驶任务；终到阜阳的时间约为13:00.
去程2：由C、B担任阜阳至湖南五里牌始发任务，阜阳发车时间为7：30，约22：00到达湖南五里牌出口接驳点，对车辆进行常规安全检查，更换A、B担任湖南五里牌至东莞驾驶任务，C在接驳点休息；次日10点到达终点站即温州客运中心。

返程2：由B、A担任东莞至湖南五里牌始发任务，东莞发车时间为11：00，约22:00到湖南五里牌高速出口接驳点，对车辆进行常规安全检查，B在接驳点休息，更换A、C担任湖南
五里牌至阜阳驾驶任务；终到阜阳的时间约为13:00.
去程3：由A、C担任阜阳至湖南五里牌始发任务，阜阳发车时间为7：30，约22：00到达湖南五里牌出口接驳点，对车辆进行常规安全检查，更换B、C担任湖南五里牌至东莞驾驶任务，A在接驳点休息；次日10点到达终点站即温州客运中心。

返程1：由C、B担任东莞至湖南五里牌始发任务，东莞发车时间为11：00，约22:00到湖南五里牌高速出口接驳点，对车辆进行常规安全检查，C在接驳点休息，更换A、B担任湖南五里牌至阜阳驾驶任务；终到阜阳的时间约为13:00.
表2：阜阳至东莞班接驳运输方案明细表
去程1 发车时间预计到接驳点预计到达东莞时间
阜阳至东莞07：30 22:00 10:00
驾驶人AB驾驶B休息，AC驾驶AC驾驶
返程1 发车时间预计到接驳点预计到达阜阳时间
东莞至阜阳11：00 22:00 13：00
驾驶人AC驾驶A休息，BC驾驶BC驾驶
去程2 发车时间预计到接驳点预计到达东莞时间
阜阳至东莞07：30 22:00 10:00
驾驶人CB驾驶C休息，AB驾驶AB驾驶
返程2 发车时间预计到接驳点预计到达阜阳时间
东莞至阜阳11：00 22:00 13：00
驾驶人AB驾驶B休息，AC驾驶AC驾驶
去程3 发车时间预计到接驳点预计到达东莞时间阜阳至东莞07：30 22:00 10:00
驾驶人AC驾驶A休息，BC驾驶BC驾驶
返程3 发车时间预计到接驳点预计到达阜阳时间东莞至阜阳11：00 22:00 13：00
驾驶人BC驾驶C休息，AB驾驶AB驾驶
C、阜阳至东莞(皖KG5869、皖KG5863、皖KG5891) 设置1个接驳点（湖南长沙服务区）。

接驳点的位置如下图所示。

1、阜阳至东莞班线概况
阜阳至东莞客运班线运营里程达1700公里，2011年投入三台63座宇通客车运行，日发0.25班，始发阜阳中心站，终到东莞南城客运站。

途径G206、合宁高速、G104。

该班线运营车辆为皖KG5869、皖KG5863、皖KG5891，车辆为大型高一级，安装有北斗卫星定位装置终端型号为2181313613、2189209927、2187202916驾驶员身份识别卡并正常使用，该车配备7名经公司考核的驾驶员担任该班线驾驶
任务，其驾驶证件、从业资格证及从业经历符合要求。

运输组织
据测算，三车需要7名驾驶人，分别以A、B、C、D、E、F、G表示。

详细的运输组织安排如下：
去程1（第一天KG5869）：由A、B担任阜阳至长沙服务区始发任务，阜阳发车时间为11：00，约23：00到达长沙服务区接驳点，对车辆进行常规安全检查，更换A、G担任长沙至东莞驾驶任务，B在服务区接驳点休息；次日约8：00到达终点站即东莞南城汽车站。

去程2（第二天KG5891）：由C、D担任阜阳至长沙服务区始发任务，阜阳发车时间为11：00，约23：00到达长沙服务区接驳点，对车辆进行常规安全检查，更换C、B担任长沙至东莞驾驶任务，D在服务区接驳点休息；次日约8：00到达终点站即东莞南城汽车站。

去程3（第三天KG5863）：由E、F担任阜阳至长沙服务区始发任务，阜阳发车时间为11：00，约23：00到达长沙服务区接驳点，对车辆进行常规安全检查，更换D、E担任长沙至东莞驾驶任务，F在服务区接驳点休息；次日约8：00到达终点站即东莞南城汽车站。

返程1（第三天皖KG5869）：由A、G担任东莞至长沙始发任务，东莞发车时间为13：00，夜里约21:40到达湖南长沙服务区接驳点，对车辆进行常规安全检查，A留在湖南长沙服务
区休息，更换F、G担任湖南至阜阳驾驶任务；终到芜湖的时间约为早上09:00。

返程2（第四天皖KG5891）：由C、B担任东莞至长沙始发任务，东莞发车时间为13：00，夜里约21:40到达湖南长沙服务区接驳点，对车辆进行常规安全检查，C留在湖南长沙服务区休息，更换A、B担任湖南至阜阳驾驶任务；终到芜湖的时间约为早上09:00。

返程3（第五天皖KG5863）：由D、E担任东莞至长沙始发任务，东莞发车时间为13：00，夜里约21:40到达湖南长沙服务区接驳点，对车辆进行常规安全检查，E留在湖南长沙服务区休息，更换C、D担任湖南至阜阳驾驶任务；终到芜湖的时间约为早上09:00。

去程4（第五天KG5869）：由F、G担任阜阳至长沙服务区始发任务，阜阳发车时间为11：00，约23：00到达长沙服务区接驳点，对车辆进行常规安全检查，更换E、F担任长沙至东莞驾驶任务，G在服务区接驳点休息；次日约8：00到达终点站即东莞南城汽车站。

表2：阜阳至东莞班接驳运输方案明细表
去程1(第一天KG5869) 发车时间预计到接驳点预计到达东莞时间
阜阳至东莞11：00 23:00 8:00
驾驶人AB驾驶B休息，AG驾驶AG驾驶
去程2(第二天KG5891) 发车时间预计到接驳点预计到达东莞时间
阜阳至东莞11：00 23:00 8：00
驾驶人CD驾驶D休息，BC驾驶BC驾驶
去程3(第三天KG5863) 发车时间预计到接驳点预计到达东莞时间阜阳至东莞11：00 23:00 8：00
驾驶人EF驾驶F休息，DE驾驶DE驾驶
返程1(第三天KG5869) 发车时间预计到接驳点预计到达阜阳时间东莞至阜阳13：00 21:40 9：00
驾驶人AG驾驶A休息，FG驾驶FG驾驶
去程4(第四天KG5891) 发车时间预计到接驳点预计到达东莞时间阜阳至东莞11：00 23:00 8：00
驾驶人CB驾驶C休息，AB驾驶AB驾驶
返程2(第五天KG5863) 发车时间预计到接驳点预计到达阜阳时间东莞至阜阳13：00 21:40 9：00
驾驶人DE驾驶G休息，CD驾驶CD驾驶
去程5(第五天KG5891) 发车时间预计到接驳点预计到达东莞时间阜阳至东莞11：00 23:00 8：00
驾驶人FG驾驶G休息，EF驾驶EF驾驶
四、保障措施
安徽省阜阳市汽车运输集团第十六汽车队
长途接驳车辆安全管理规定
为认真做好长途客运班车接驳运输工作，确保为旅客提供安全、优质、便捷、舒适的运输服务，特制定此安全管理规定。

接驳点安全管理
第一条接驳点设立
接驳点必须选择在高速公路服务区或高速出口附近，应有固定场所，满足驾驶员食宿、车辆停靠等基本要求，能保证车辆完成接驳。

第二条接驳运输监督
1、接驳驾驶员一旦出现特殊情况，必须提前告知单位，尽快安排符合条件的驾驶员顶替接驳。

2、单位不定期的前往接驳点进行现场查看，发现问题尽快制定整改措施。

3、密切同交通主管部门联系，对长途客运班车驾驶员接驳情况进行不定期汇报，解决运行过程中出现的新情况和新问题。

4、连同对方车站对车辆加强监督管理密切关注接驳车辆
到站时间，及其驾驶员使用情况。

5、接驳车辆内，张贴监督电话，阜阳市运管处：96333阜汽集团第十六汽车队：2216791
第三条休息驾驶员管理
在接驳点休息驾驶员不得擅自离开，应保持良好睡眠和休息，严禁饮酒、赌博、滋事。

第四条违规处理
凡违反第三条要求的驾驶员一律取消准驾资格。

车辆取得接驳资格后，凡是没有按照规定进行接驳的，发现第一次，对车辆罚款3000元，停运一个月。

第二次车辆转出，终止经营合同。

第五章安全学习、安全检查
第一条接驳驾驶员的安全学习，每个驾驶员每月至少两次，采取灵活的安全教育制度，已达到安全学习的目标，不定期随到随学一对一安全教育，短信安全教育以及委托有资质的单位对接驳驾驶员进行学习。

第二条每日发班前必须对接驳车辆进行一次安全例行检查
第三条每日发班前驾驶员必须接受安全叮嘱
第六章北斗监控
阜汽十六队北斗动态监控操作规程
为加强我单位营运车辆的安全监管，充分发挥北斗监控系统的作用，预防道路交通事故的发生，我队根据阜阳市运管处【2011】21号“关于印发道路运输企业北斗监控操作
规程的通知”文件精神，结合我单位实际特制定以下北斗监控人员操作规程。

一、本规程适用我队北斗监控管理工作。

二、北斗专职监控人员对车队所属车辆进行全天候24小时监控，对监控数据进行记录和汇总。

三、制定北斗监控各种记录台账、工作制度、值班制度、交接班制度、工作流程、设备维修保养制度，并严格执行。

四、数据库车辆信息资料要录入完整有效，如经营者、车号、车型、驾驶从业人员姓名、联系方式等。

信息发生变化时，要做到及时更新。

五、按规定的时间、地点参加考勤，打扫卫生做到地面、墙面、桌面、门窗等清洁，物品摆放整齐，检查电源、监控设备是否安全完好。

六、对所有营运车辆进行全程不少于三点的车速和载客采样（200公里以下的不少于两点的采样）。

七、监控中发现违章、违法车辆要立即发送北斗信息警告或打电话制止，做好记录并报告分管领导。

八、判定车辆超速行驶的方法如下：发现车辆超速时，查看该车辆轨迹回放，连续超过限速标准5分钟以上的，则确认该车为超速行驶。

九、监控中发现摄像头扭动、遮挡、北斗不上线等不能正常监控情况的，立即向车辆发送北斗信息警告或电话通知经营者、驾驶人及时纠正，并如实记录；遇恶劣天气或其它原因对车辆行驶造成影响的，应利用移动办公助理向经营
者、驾驶人发送警示信息。

十、发现凌晨2:00至5:00时间段未实行接驳运行的车辆，立即给予电话、信息警告，责令就近驶入服务区，接驳换人。

十一、上级安排需重点监控的车辆，要加大监控频率，车辆运行出现异常情况，立即向上级汇报。

十二、及时如实填写监控数据，对监控资料要按月装订成册，妥善保存。

十三、监控中拍摄的超员图像要在专门的分区盘中存放，保存期限不少于三年。

十四、每日按时向集团公司总控中心电子邮箱发送日报表。

十五、交接班时，需向下一班监控员交待的事项应讲述清楚，并在交接班记录上注明。

十六、分控中心要确保软件正常使用，保证网络畅通无阻、数据传输正常。

工作人员要熟练掌握操作技术，爱护监控设备，严格按规程进行系统操作。

运行过程中监控管理
一、北斗及视频录像数据资料不得擅自外传，数据资料保存期限：重特大事故，保存1年；其余数据保存3个月。

二、北斗实行分段限速，根据车辆途径不同路段和运行时间设定限速标准。

普通公路上限为77公里/小时、高速公路上限为90公里/小时、夜间10点至次日5点上限为80公里/小时。

三、接驳车辆驾驶员必须插安全行驶记录卡驾驶车辆，白天连续驾驶时间不得超过四小时，夜间（22点至次日5点）连续驾驶时间不得超过两小时，24小时内累计驾驶时间不得超过八小时。

四、驾驶员及其车辆经营者必须保持监控设备完好，发现异常，应立即报告管理人员。

不得私自拆卸或调试北斗车载终端以及改变视频录像探头角度；严禁用任何物品遮挡设备设施；严禁故意断电，致使北斗车载终端和视频录像机非正常工作等。

五、各级管理人员必须按《阜汽十六队北斗动态监控操作规程》对车辆进行行车途中的监控和安全提示。

第七章附则
本制度2015年元月一日实施。