四冲程四缸发动机点火顺序

临界转速：发生共振时的转速
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橡胶摩擦式扭转减振器
功用：吸收曲轴扭转振动的能量， 消减扭转振动。
安装：扭转振动较大的曲轴自由端
皮带盘
惯性盘
当曲轴发生扭转振动时， 力图保持等速转动的惯性 盘便与橡胶层发生了内摩 擦，从而消耗了扭转振动 的能量，消减了扭振。
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曲轴前端 皮带轮毂
飞轮一般中间尺寸较 薄，边缘较厚。为什
么？
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（三）安装
1.不对称螺栓布置 2.定位销 3.导颈螺栓
（四）点火正时记号
1.CA6102Q
飞轮上的正时记号与飞轮壳检 视孔旁的刻线对正
2.BJ492Q
皮带盘上缺口与缸体上指针对 正
依维柯发动机
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（2）常见曲轴曲拐的布置
1）四冲程四缸发动机曲拐布置
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四个曲拐在同一平面内，点火间 隔：180°
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2）四冲程四缸发动机点火顺序
点火顺序：各缸完成同名行程的次序。
另一发火次序：1-2-4-3
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3）直列四冲程六缸发动机曲轴曲拐布置
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4）四冲程六缸发动机点火顺序
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作功间隔角
• 作功间隔角=720度/缸数
• 如四缸：720/4=180度 • 六缸：720/6=120度 • 八缸：720/8=90度
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五、曲轴扭转减振器
（一）扭转振动
自由扭转振动 强迫扭转振动
共振
功率损失、曲轴扭转变形甚 至扭断、正时齿轮产生冲击 噪声、磨损严重等
曲轴飞轮组的组成
皮带轮 扭转减振器
起动爪
曲轴
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正时齿轮
飞轮
主轴瓦
飞轮螺栓
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曲轴
1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气 机构及其他各种辅助装置。 2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。
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3、结构： 连杆轴颈
曲轴轴颈
前端轴
平衡重
后端轴
曲柄
曲拐
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。
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曲轴的结构
曲拐：由主轴颈、连杆轴颈、曲柄组成
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曲轴的主轴颈
1.主轴颈——用于支撑曲轴
a.全支承曲轴
两个主轴颈之间有一个连杆轴 颈 刚度好，负荷小，曲轴长，结 构复杂
b.非全支承曲轴
主轴颈数少于或等于连杆轴颈 数
6.飞轮结合盘——安装飞轮
5、曲轴的类型
整体式：应用广泛
组合式：一般用于隧道式气缸体，分段加工，整体加长。
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6、曲轴的润滑
润滑方式：压力润滑
相应结构：曲柄销和主轴颈的空心结构 主轴颈、曲柄销和轴瓦上的油道
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7、曲轴的轴向定位
防止曲轴的轴向窜动，采用止推装置进行轴向定位。 类型： 翻边轴瓦：轴瓦两侧各翻出一侧面立边，来挡住曲轴的轴向移动。 但工艺复杂，成本高，很少采用。 止推片：半环状钢片，装在主轴承盖槽内。 止推钢环：用于曲轴第一道主轴颈（自由端）
曲轴的主轴颈
主轴颈数： 主轴颈数＝气缸数：全支承曲轴 主轴颈＝气缸数÷2＋1：非全支承曲轴
全支承曲轴
优点
缺点
应用
提高曲轴的刚度和弯曲 曲轴的加工表面增 应用较广泛，柴油
强度，减轻主轴承的载 多，主轴承数增多， 机一般多采用此种
荷
使机体加长
支撑方式
非全支承曲轴
缩短了曲轴的长度，使 主轴承载荷较大 发动机总体长度有所减 小
减振器圆盘
橡胶垫
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飞轮
(一)作用 1 .储存做功行程中的能量， 克服非做功行程中的阻力， 使曲轴旋转均匀 2 .启动发动机
（二）构造
一缸上止点记号
作用是：调整点火正 时
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飞轮边缘部分做的厚些，可以 增大转动惯量；中间较薄，为 减小质量
齿圈在发动机起动时与起动 机齿轮啮合，带动曲轴旋转。
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桑塔纳轿车发动机曲轴飞轮组
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四、曲拐的布置
（1）一般规律
1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半
部交替进行。 3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。 4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。
承受载荷较小的汽 油机可以采用此种 方式
2.连杆轴颈——用于连接连
杆
连杆轴颈分布原则
各缸工作间隔角相等连续做功 两缸间隔应尽量远
3.曲轴臂——连接主轴颈 和连杆轴颈
4.平衡重——平衡曲轴转 动时产生的离心力和力 矩 492Q BJ2021 新EQ6100—1 采用了平衡重
5.前端轴——用来安装止推垫圈、曲轴正时齿轮、 起动抓、挡油圈、皮带轮、 扭转减震器