大型钢板库气浮输送原理的应用

聊城市华安钢板仓有限公司为解决涨库的致命缺陷和提髙库内存料的排空率，通过库底多口下料的改变，采用了改名为管涌输送的部分气浮输送技术。

此技术不仅杜绝了涨库的弊病，多条近百米水平气浮输送的尝试，产生了远比传统输送方式起到了不可相提并论的效果。

而且设备投资及输送功耗，都降低了60％以上；出库排空率也产生了95％以上的效果。

目前新建大型钢板库，将全部采用气浮输送技术，此功能可通过输送导管和导流装置，产生一管多车水平和垂直入库的输送。

出库也在采用此种方式，同样产生一管多车外装运的水平和垂直外输送。

此方式，不仅出入库输送简单可靠，输送功耗也将大幅度降低。

这种气浮输送的全新方式，输送能力可确保2000t／h以上的速度。

这对解决多车入、出库的大输送问题，产生更大的物流效益。

气浮输送的功能，无论用于大型中转库群，还是用于生产企出磨物料入库，都可通过一条管道，由库底直接由库中心装滿大库，并可通过一条管道直接装散装车和进入包装仓。

这种减化传统输送设备的方式，也是降低输送功耗和无功更好措施。

这种输送方式的改变，应该是粉态料输送的一项具有划时代意义的变革。

大型钢板库这种气浮输送的功能，是气力输送功能提高的延续。

目前用于实践的不同气力输送，有正压输送和负压输送两种基本方式。

更髙输送能力的脉冲输送，因形成高密度料柱的给气方式不耐用基本放弃，但是这三种气力输送，都是管道的密闭输送方式。

这三种方式虽然因耗气量大而在大功耗中浪费了能源，但和传统输送设备相比，其简单的工艺和综合的能源消耗，在密闭的输送中还是具有优势。

另一种利用气浮输送的空气斜槽，也应属于另类的气力输送。

这四种气力输送方式，虽然都存在不可避免的缺陷，但是都因比机械输送优越而基本得到普遍采用。

只有脉冲输送，虽然在没找到耐用断续给气方式中放弃，但是正是这个先进的机理，成了气浮输送的启迪。

气浮输送不是负压抽吸，更不是气流和物料混合的带送，而它是借鉴空气斜槽的浮力和改用管道，在气流压力的浮托下，不受角度的限制，而形成高密度输送的物料流体。

这种物料流体，在气流压力下的推进中不受角度的限制，并以此形成了高密度料流的输送方式。

这种高密度料流，因含气量少而不产生粉尘飘移。

而大直径的输送管道，在气流控制的程序调节中，通过管道内的步进外加压力控制和引流装置，构成了不同的输送能力。

它可在水平和垂直的接续输送管道中，形成水平、垂直和任意变化方向的超大能量输送方式。

这一初步实用的效果，证实了气浮输送原理的基本功能，并在替代传统输送设备中，为用户节约了大量输送功耗和减少了维修费用。

这一改进，不仅在有效替代传统输送设备中，为外输送创造了显著的节能减排效果，而且充分利用了气化压力的作用，应该是传统的钢板库入、出库水平输送的节能降耗奇迹！
采用气浮输送原理的改造和改型，使车、船适应2000t／h以上的装、卸料要求，这是一个必须解决的突出问题。

当然改造前的沿用，只是个低效问题，如何进行高效节能的改造，有待渐进循序。

大运量的铁路散装专列和江、河、湖、海的船舶，目前大都沿用气力输送和传统设备的卸料方式。

此种方式不仅卸料速度慢、功耗高，而且不利于加快周转实用的要求。

从总体上看，卸料速度的延误，影响了高效运输的优势。

因此，钢板库的气浮输送原理改变卸料功能，是适应高效要求的重大必需。

尤其船舶，从百度图片上看，采用传统的提升机提到一定高度，再用传统输送设备水平输送进传统储存圆仓，这种状态不只是大量的资源消耗，影响船舶的周转期是更大的损失。

所有局限于传统输送设备输送方式的高效改变，都将在减化输送设备和缩短装卸速度中，充分发挥迅速周转的髙效率，从而产生更大的经济效益。

这对用户是个效益问题，而对
钢板库则是功能全面发挥优势的适应问题。

对国家而言，则是一个宏观的持续发展问题。

就是目前被誉为世界最先进的负压输送，不讲设备复杂功耗高，几十吨和几百吨的输送能力，远不及气浮输送高效作用的优势。