智慧路内停车通用技术规范

智慧路内停车通用技术规范
1 范围
本标准规定了城市智慧路内停车（以下简称路内停车）的系统架构、术语和定义、主要设备的分类与命名、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于城市道路路边停车的运营、收费和管理。

本标准不适用于以下场景：
——停车场停车；
——停车库停车；
——立体车库停车；
——其它封闭环境的停车。

2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 191 包装储运图示标志
GB/T 2423.3 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Cab:恒定湿热方法
GB/T 2423.17 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾
GB 2887 电子计算机场地通用规范
GB 4343.1 家用电器、电动工具和类似器具的电磁兼容要求第1部分
GB 4343.2-2008电工电子产品环境试验第2部分
GB 5768-2017 道路交通标志和标线
GB 8566-1988 计算机软件开发规范
GB 11797 道路交通事故现场图形符号
GB/T 17544 信息技术软件包质量要求测试
GB 17859 计算机信息系统安全保护等级划分准则
GB/T 17963 信息技术开放系统互连网络层安全协议
GB/T 20271-2006 信息系统安全通用技术要求
GB/T 22239-2019 信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求
GB 50220 城市道路交通规划设计规范
JTJ 005-2005 公共停车（库）电子收费技术要求
CISPR16-1-1 无线电干扰和抗扰度测试装置和方法规范第1-1部分：无线电干扰和抗扰度测试装置测试装置
JT/T 280-2004 路面标线涂料
IEC 60068-2-75 环境试验第2-75部分：试验方法.试验 Eh：冲击试验
3 术语和定义
3.1
地磁车检器
通过测量停车位上大地磁场的变化，来判别是否有车辆停靠的一种电子装置。

3.2
双模地磁车检器
通过测量停车位上大地磁场的变化，加用微波雷达辅助检查，来判别是否有车辆停靠的一种电子装置。

3.3
地磁
对地磁车检器（双模地磁和单模地磁）的简称。

3.4
车管员
停车现场进行车位车辆管理、设备维护、缴费咨询、停车引导的人员。

3.5
车管员APP
指安装在智能终端上（如手持PDA设备）、由停车现场管理人员使用、对现场的车位和停靠车辆进行管理的程序。

3.6
智慧停车管理后台
指安装在云服务器上、对停车业务、设备进行管理和控制、生成运营报表的软件。

3.7
系统容量
指系统最多能接入和管理的车位数量。

3.8
地磁心跳
指地磁车检器在待机状态下，为保持与系统的连接，定时向服务器发送一个小数据包，以表明设备工作正常。

4 地磁车检器的技术和功能要求
4.1 地磁车检器的技术要求
4.1.1 车检器在以下室外环境条件下应能正常工作
a) 温度：-40 ℃～80 ℃；
b) 相对湿度：不大于95%（25 ℃时）；
c) 周围环境无易燃、易爆、强磁物体；
d) 周围无大功率的无线电发射源；
e) 防尘防水等级IP68；
f) 搞压性能大于4吨。

4.1.2 检测准确率
单模地磁检测准确率95%，双模地磁检测准确率99%。

4.1.3 心跳频率
地磁车检器心跳的时间间隔在30分钟至120分钟之间。

4.1.4 通信方式
采用流行的低功耗通信方案，至少应具有LoRa 、LoRaWAN 、NB-Io T 中其中一种方式。

4.1.5 供电方式
采用3.6V 高能锂电池供电，电池寿命不小于3年。

4.1.6 安装
采用地埋式安装，不影响交通安全，路面开孔直径不大于125mm 。

4.2 地磁车检器的分类和命名 4.2.1 单模地磁车检器
通过测量车位处大地磁场的变化，来判断是否有车辆停靠的一类车检器 4.2.2 双模地磁车检器
通过测量车位处大地磁场的变化、同时采用微波雷达来提高检测的准确性，来判断是否有车辆停靠的一类车检器 4.2.3 命名规则
示例：GVD-DL201 表示双模地磁车检器、采用LoRa 通信，软件版本为V2.01
4.3 地磁车检器的安装要求 4.3.1 现场勘查
a) 车位划分:根据路段实际情况和运营公司要求,首先确定好车位,根据车位的位置和数量,进行
通讯基站（网关）的分配。

b) 网关安装位置与分配:路段周边是否有安装基站的建筑物，如获得允许安装的建 筑楼顶,根
据车位数量和网关安装位置、网络强度适当添加网关。

3位数字代码，厂家定义的软件版本号 通信方式：L 为LoRa 、W 为LoRaWAN 、N 为NB-IoT
S 单模、D 双模
产品名称代号：地磁车检器
c)网关安装需要考虑取电的问题，如果从路灯取电，则网关需要配备电池，则备路灯关灯时的电
源供应。

d)安装时间:根据路面车流量及停车状况,了解该路段在什么时间段内空车位较多,方便地磁的安
装。

e)根据现场勘查绘制设备安装草图,标注车位和安装位置。

f)安装前需要准备好现声记录表，地磁编、车位号、安装位置，是比较重要的数据，需要填写清
楚。

4.3.2 安装位置选定
地磁的安装位置，如图1所示：
图1 地磁的安装位置
上图车检器位置为默认安装位置。

若该位置无法施工，则需调整安装位置，调整原则及顺序如下:（每次最多调整 20cm）
a)保持车检器离路沿边线60cm不变，优先向车头方向偏移，箭头 1方向。

b)保持车检器离路沿边线60cm不变，向车尾方向进行偏移，箭头 2 方向。

c)保持车检器横向位置不变，向路内（车辆行驶）方向偏移，箭头 3 方向。

以上调整仍不能完成施工的，则按1-4的调整顺序再次调整，调整幅度再增加20cm，直至可以满足施工条件。

4.3.3 地磁安装
a)选取安装位置，并定位打孔。

b)取出岩芯，清理并确保钻孔的平整，孔内不能有较大杂物，以免影响粘胶效果。

c)将调好的道钉胶涂抹在车位检测器外壳和钻孔底部，地磁外壳的涂抹厚度应在一毫米左右，钻
孔底部要涂抹厚些。

d)涂好道钉胶后，将地磁放入孔内，盖子的箭头方向指向车头或车尾方向。

e)用橡胶锤敲击地磁上壳，保证地磁与地面持平、不凸出和凹陷以及道钉胶、粘贴均匀、良好。

f)在“节点信息表”上记录当前安装的设备ID与之划分的车位号。

g)在停车位没有停车、地磁上方无贴片遮挡、地磁周围无大型电流或电机磁场的影响下，重复上
述APP的“激活模块”操作，对车位磁场进行初始化和自检，否则会影响后续车位判断的准确性。

4.3.4 施工注意事项
a)使用电钻时应穿绝缘鞋，戴绝缘手套，严格执行操作规程。

b)不准穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊进行现场施工,酒后不准进行施工作业。

c)现场施工时必须戴好安全帽，系好帽带；要注意行驶车辆和过往的行人。

d)施工前应查询当地天气情况，防止施工过程中下雨影响道钉胶的黏度。

e)施工中如遇下雨，勿再启用发电机工作，防止短路触电。

f)夜间施工时灯光要充足，配备安全设备，如反光锥筒、反光背心及头灯等。

g)网关安装时，要取得所在建筑物业同意，同时要做好安全防护措施，佩戴安全帽、系好安全带，
防止高空摔落。

h)使用电钻时，须有漏电保护装置和良好的接地保护地线。

i)设备安装过程中，一定要保管好设备和工具，锁好车辆，以免物品丢失。

j)施工过程中，请勿撕掉或涂改地磁盖子上方的设备设备ID。

5 智慧停车管理后台
5.1 安全要求
5.1.1 总控中心物理安全、系统网络安全、主机安全、应用安全、数据安全及备份等达到《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》第二级基本要求。

5.1.2 数据备份机制
云服务本地备份数据
数据库备份：对数据库的备份包括两个方面，一是自动、周期性（每天）对数据库文件进行备份、验证，并保证能至少保存一个星期的数据版本；二是支持在任何时间的手工在线热备份，生成当前时间的数据库文件。

程序备份：对于程序的备份，一方面我们在每次发布一个新版本的时候，都会在我公司内部保留一个拷贝，同时，也会将所有文件打包，存储在服务器上另外的文件夹中以作备份，确保程序文件出现意外后能正常的恢复；
文档备份：针对程序运行过程中所上载、生成的文档（如图片、office文档、附件等），将定时对其进行备份转移，保存系统的I T成果。

数据库恢复：若系统出现数据库故障，可以从自动或手动备份的数据库文件中，选择某一时间点的数据，进行恢复。

云服务异地数据备份
充分利用云服务的优势，数据可以做到实时的异地备份。

5.2 系统架构
城市智慧路内停车平台在技术架构上遵循安全性、可靠性、实用性、易用性、可扩展性原则，在系统设计时充分考虑系统运行性能，满足项目的“简便、实用、快捷、安全、准确”的要求，在技术选型上使用业界目前为止先进和成熟的技术作为整个系统的技术架构，以保证系统有不断发展和扩充的余地。

5.2.1 在前端物联层，可对路内停车、停车场停车、立体车库停车、充电桩充电、洗车等多种业务板块进行系统对接和智慧化改造。

5.2.2 在网络传输层，依托于互联网、运营商的光纤（有线）、政府/交通部门的专有网络、无线通信网络多种网络应用环境。

5.2.3 在数据资源层（静态交通核心层），支持停车场数据、泊车位数据、GIS地图数据、GPS数据、信号控制数据、交通卡数据、日志记录数据等多种数据格式的存储，系统应用满足对主流数据库的无缝对接。

5.2.4 在平台服务层（静态交通核心层），提供业务构件、数据构件、监控构件、接口构件、数据交换构件、数据分析构件等多种服务构件满足软件应用层的调用需求。

5.2.5 在软件服务层，项目通过互联网、通信技术提供中央控制子系统、静态交通管理云平台、接口子系统、手机APP多种面向管理部门、社会公众以及供其他便民应用调用的服务接口。

5.2.6 在应用服务层、社会公众通过PC浏览器、微信、手机等多种介质获取“互联网+智慧停车”项目提供的服务。

5.2.7 平台互联及接口层，可通过服务、接口、数据中心方式与其他智慧城市应用系统完成信息共享。

5.2.8 平台的并发访问量不少于2000及文本信息交换的响应时间小于2s。

5.3 功能要求
5.3.1 容量要求
因运营规模的增加，综合管理平台的数据处理能力需支持升级，可以通过增加服务器部署及软件模块，满足平台扩容需求。

支持全系统输出服务能力达到5万个泊位以上，15万个泊位以内。

性能及可靠性必须满足5万个以上泊位运营需求。

5.3.2 用户管理
支持添加、修改、删除用户信息；查看用户的账户信息、关联的车牌号和车型信息、注册时间、停车习惯、停车记录等。

5.3.3 财务管理
查看营收：选定目标时间段后，可查看该时间段内的营收情况。

历史订单：查看选定时间段内的历史订单列表。

代缴订单：查看选定时间段内的代缴订单，并且可以在系统中手动发起补缴。

优惠管理：设置优惠的具体策略，包括优惠的类型、具体优惠内容、针对的人群、起止时间、优惠针对的路段或者停车场、优惠的具体折扣或者内容。

价格管理：设置收费标准，收费的起止时间，单价和阶梯价，封顶价，及特殊的免费时间段。

设置财务关联银行账户：可设置或修改财务系统关联的银行账户。

生成财务报表：可生成固定格式（例如：每自然月）的财务报表。

发票管理：历史发票列表及详情存根。

5.3.4 增值服务及运营管理
提供接口，可以接入各类增值服务提供商的增值服务及运营管理系统，并统计平台已经接入的服务的导量数据、增值服务的用户消费数据，包括但不限于如下项目：洗车、二手车、保养、保险、泊车、车位预订、代驾服务等。

5.3.5 通知与消息
运营方编辑、派发、存储官方运营通知和消息的功能，并统计派发的成功量和阅读量，主要包括下述内容:
发布通知：运营人员进行通知的编辑、保存和发布功能，支持文字、图片、表格、视频等多种内容形式。

指定群发对象：选择通知和消息的目标用户，针对目标用户发送指定的消息。

指定发送时间：设置通知或消息的发送时间，精确到分。

问卷调查：提供问卷调查模板，系统管理人员可向用户发送编辑好的问卷以获得更直接的反馈。

数据回收:可查看已发送通知的送达数量、阅读量等。

5.3.6 人员及权限管理
系统管理员对内部运营人员及其操作权限进行管理，主要包括下述内容:
新增系统管理人员：单个或批量输入管理人员信息。

修改或删除系统管理人员：单个或批量修改或删除管理人员信息。

设置权限:单独或批量为系统管理人员设置对应权限，例如为项目负责人设置查看主要数据的权限，为路面管理人员设置接收现场呼叫、现场收费的权限，为客服人员设置接入客服系统的权限等。

5.3.7 系统管理
实现智慧停车云平台的规范使用与管理，及时发现设备的故障并通知管理人员，保证平台安全可靠地持续运行。

6 车管员智能终端
6.1 智能终端功能要求
6.1.1 操作系统
Android7.0 及以上操作系统。

6.1.2 处理器
ARM Cor t ex-A53 64 位四核处理器(1.3GHz)或以上。

6.1.3 RAM
2GB以上。

6.1.4 ROM
16GB以上。

6.1.5 摄像头
高于800万自动对焦摄像头。

6.1.6 显示屏
5.0寸或以上IPS彩色显示屏、720×1280以上像素。

6.1.7 触措屏
电容触摸屏。

6.1.8 电池容量
3.7V 不低于4700mAh，锂离子聚合物电池；连续工作8 小时以上；待机120 小时以上。

6.1.9 充电方式
PE快充，充满不超过4小时，座充。

6.1.10 蓝牙
支持2.0+EDR/3.0+HS/4.1+HS。

6.1.11 WiFi
IEEE 802.11 a/b/g/n 2.4G 5G双频。

6.1.12 数据通信
移动、电信和联通3G/4G/5G。

6.1.13 GPS定位
GPS+BD+GLONASS。

6.1.14 键盘
数字键盘和软键盘支持手写输入。

6.1.15 通知方式
声音、震动、LED提示。

6.1.16 工作温度
满足-20℃至+ 60℃。

6.1.17 存储温度
满足-30℃至 +80℃。

6.1.18 工作湿度
满足湿度5%至95%。

6.1.19 防尘防水等级
达到IP65以上。

6.1.20 跌落
1.2 米6 面防跌落。

6.1.21 静电防护
±16kV 空气放电，±8kV 接触放电。

6.1.22 打印机
支持内嵌热敏打印机、或外接蓝牙热敏打印机。

6.2 APP功能要求
6.2.1 停车缴费
支持现金收费、刷卡收费、二维码等第三方支付的刷卡，可支持停车费补缴。

车主驶出时，可以选择的支付方式有现金，刷卡，扫码（微信支付），城市卡支付等。

6.2.2 智能识别
对车牌拍照，通过图像识别功能，使PDA识别车牌号，完成停车申请。

若车牌识别错误，可手动修正。

6.2.3 打印信息
收费员采集停车信息后，为用户打印小票，小票信息包括泊位号、车牌号、驶入时间，注明收费规则以及可扫码支付的二维码等信息。

6.2.4 查看泊位
用户可以实时查看泊位的当前状态，也可以主动发起泊位状态更新的请求。

通过PD定时的获取最新的某条路段的泊位状态数据。

在安装了地磁泊位上，当有车驶入泊位后，收费员PDA程序能够迅速显示出停车未启动缴费的泊位，并进行特殊提示；同时督察PDA程序上也能同步进行推送与显示，每个督察员通过选择路段查询出各个路段的停车情况，包括停车未启动缴费的情况。

6.2.5 上下班打卡
车管员使用PDA摄像头拍照，同时采集GPS信息记录签到地点，进行上、下班签到打卡。

通过PDA的GPS记录，将收费员或巡检员的工作路径信息上报至平台。

6.2.6 车管员代班管理
车管员的代班操作，主要有两种情况：
第一、不跨组，收费员A和收费员B同属于一个中队，收费员A代替收费员B值班。

首先收费员A登录输入自己的工号，同时勾选代班选项，输入被代班员B的工号，签到成功后并返回相应的信息。

第二、跨组，收费员A与收费员B属于不同的中队，收费员A代替收费员B值班。

收费员A上报代班请求给小组长，小组长向停车管理公司发出代班请求，停车管理公司在业务后台新增临时路段，并设置一个代班时间有效期，收费员A登录输入自己的工号，同时勾选代班选项，输入被代班人员B的工号，选择代班的路段，签到成功后返回相应的信息。

6.2.7 欠费管理
支持通过车牌号查询车辆欠费详细信息，包括泊位号、缴费金额、驶入时间、停车时长、停车路段等。

欠费补缴应支持现金、二维码等方式。

收费人员可以通过精确的输入车牌号查询出车辆的欠费信息并展现出来。

查询出来的欠费记录，收费人员可以通过收取现金或者二维码的方式完成补缴的操作；当收费员在PDA上进行操作补缴时，需要对操作进行多次提示，以免出现误操作导致停车费未能回收。

例如，当收费员点击补缴时，PDA进行弹屏提示：“您共选择5条缴费记录，共计100元，您确定车主已补缴吗？”。

能够按照路段统计泊位未启动缴费的次数和欠费的金额。

6.2.8 订单结算
支持通过车牌号码查找车辆停车订单情况，包括泊位号、缴费金额、驶入时间、停车时长、停车路段等。

订单结算应支持现金、二维码等方式。

6.2.9 资金归结
此功能是对现金收费进行管理。

收费员选择现金扎帐，显示未扎帐记录，收费员提交，输入相应金额后刷卡，并显示提交成功或者提交失败。

此功能是对收费员每天的扎帐进行汇总，收费员可以直接通过该功能看到自己今天或者历史的扎帐记录。

6.2.10 发票设置
发票起始号码、发票代码都需要预先输入管理后台。

收费员输入发票起始号码、发票结束号码、发票代码，提交以后，后台进行查询，查询到正确的号码，则设置成功，否则提交失败
6.2.11 配置管理
分为三个功能：系统设置、版本更新、蓝牙设置。

系统设置需要输入管理员帐号与密码，然后进行后续操作；版本更新则是对系统进行更新；蓝牙设置进行蓝牙设备扫描，然后进行匹配连接。

6.2.12 违停举报
收费员发现有违停现象，通过拍照将违停现象上传至平台。

6.2.13 异常记录
收费员若发现泊位划线异常或者泊位异常阻挡等情况，可通过拍照方式上传确认。

7 泊位规划
7.1 一般要求
a)路边停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。

b)路边停车泊位的设置应当处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人
的通行和交通安全。

c)路边停车泊位应按照道路顺行方向设置，原则上应位于车辆行驶方向右侧。

d)路边停车泊位可依据道路组成情况调整泊位布局形式，但必须满足泊位尺寸要求。

e)路边停车泊位的位置和数量应结合不同区域的各类用地布局、开发强度和交通流量进行统筹考
虑。

f)残疾人停车位的设置应符合GB 5768.3-2009 中 4.12.7 的相关规定。

7.2 泊位设置
a)除路边停车占用外，道路机动车道的剩余宽度应同时满足车辆进出路边停车泊位及
CJJ37-2012 要求的机动车行车道最小宽度要求。

b)除路边停车占用外，承担消防功能的道路宽度应满足消防通道的最低宽度要求。

c)允许设置路边停车泊位的道路应同时满足如下条件：
单方向道路现状高峰小时 V/C 比值应小于 0.8，设置路边停车泊位后道路的 V/C 比值不应大于0.9；
单设置路边停车泊位的道路宽度应符合表1的规定：
表1 单设置路边停车泊位道路宽度
7.3 停车泊位设置路段
以下路段和区域不应设置路边停车泊位：
a)快速路和主干路的主道；
b)人行横道；
c)路侧设置公交专用道的路边；
d)漫水、积水及排水不畅的路边以及危险边坡路段；
e)急弯段、道路临水、邻崖侧等危险路段；
f)铁路道口、急弯路、桥梁、隧道以及距离上述地点的 50m 以内的路段；
g)急救站、加油站、消防队（站）、公交调度场站门前以及距离上述地点 30m 以内的路段。

h)对于坡道路段，以下 2 种情况不应设置路边停车泊位：
1)纵向坡度大于 4%
2)纵向坡度大于 6%路段的起坡点 50 米以内
i)距离一般地块出入口两侧倒角圆曲线起算点出口 6m，进口 10m 范围内。

7.4 泊位位置要求
a)交叉口
对于设置泊位路段的非渠化交叉口，应按照以下要求进行：
1)进口道或出口道为单车道的道路
路段拟设置泊位方向高峰小时 V/C＜0.6 时，距离交叉口进口道停止线及其在反向道路的延长线20m 范围以内的路段不应设置路边停车泊位，如图2-3所示；
图2 V/C＜0.6 时，进口道一侧路边停车泊位设置要求（单位：m）
图3 V/C＜0.6 时，出口道一侧路边停车泊位设置要求（单位：m）
路段拟设置泊位方向高峰小时 V/C≥0.6 时，距离交叉口进口道停止线及其在反向道路的延长线50m 范围以内的路段不应设置路边停车泊位，如图4-5所示。

图4 V/C≥0.6 时，进口道一侧路边停车泊位设置要求（单位：m）
图5 V/C≥0.6 时，出口道一侧路边停车泊位设置要求（单位：m）
2)进口道或出口道为两车道及以上非渠化路口
路段拟设置泊位方向高峰小时 V/C＜0.6 时，出口道一侧距离进口道停止线的反向延长线30m 范围以内不应设置路边停车泊位，进口道一侧距离导向分道线起点 10m 范围以内不应设置路边停车泊位，如图6所示；
图6 V/C＜0.6 时，进出口道为两车道及以上的非渠化路口路边停车泊位设置要求（单位：m）
路段拟设置泊位方向高峰小时 V/C≥0.6 时，出口道一侧距离进口道停止线的反向延长线50m 范围以内不应设置路边停车泊位，进口道一侧距离导向分道线起点 50m 范围以内不应设置路边停车泊位，如图7所示。

图7 V/C≥0.6 时，进出口道为两车道及以上的非渠化路口路边停车泊位设置要求（单位：m）
3)对于设置泊位路段的渠化交叉口，应按照以下要求进行：
路段拟设置泊位方向高峰小时 V/C<0.6 时，渠化区域外侧 5m 范围内不应设置路边停车泊位，如图8所示；
图8 V/C<0.6 时，渠化路口路边停车泊位设置要求（单位：m）
路段拟设置泊位方向高峰小时 V/C≥0.6 时，渠化区域外侧 20m 范围内不应设置路边停车泊位，如图9所示。

图9 V/C≥0.6 时，渠化路口路边停车泊位设置要求（单位：m）
b)大型车辆出入口
有大型车辆出入的出入口、消防通道出入口，距离出入口两侧倒角圆曲线起算点出口15m，进口20m 范围内不应设置路边停车泊位，如图10所示。

图10 地块出入口周边路边停车泊位设置要求（单位：m）
c)公交站台
对于公交站台附近停车泊位的设置，应按照以下要求进行：
停靠该公交站线路条数≥5条时，距离直线式公交站台前后30m以内的路段不应设置路边停车泊位，距离港湾式公交站台渐变段起点前后30m以内的路段不应设置路边停车泊位；如图11-12所示；
图11 直线式公交站台≥5条
图12 港湾式公交站线路≥5条
公交站线路条数＜5条时，距离直线式公交车站台前25m，后15m以内的路边范围不应设置路边停车泊位，距离港湾式公交站台渐变段起点前25m，后15m以内的路边范围不应设置路边停车泊位；如图13-14所示。

图13 直线式公交车站＜5条
图14 港湾式公交站线路条数＜5条
d)学校
对于学校附近停车泊位的设置，应该按照以下要求进行：
马路中间有设置隔离措施的，学校门口一侧马路50m范围内的路段不应设置停车泊位，如图15所示；
图15 马路中间有设置隔离措施的，学校门口周边路边停车泊位设置要求(单位：m)
马路中间未设置隔离措施的，学校门口两侧马路50m范围内的路段不应设置停车泊位，如图16所示。

图16 马路中间未设置隔离措施的，学校门口周边路边停车泊位设置要求(单位：m)
e)地下设施工作井
在行车道上设有水管、电缆、燃气等地下设施工作井的路边设置路边停车泊位，井盖中心半径1.5m 范围所对应的地面空间，不应设置路边停车泊位，如图17所示。

图17 地下设施工作井周边路边停车泊位设置要求(单位：m)
f)人行横道
距离人行横道方向进入方向8米，离开方向6米范围内的路段不应设置路边停车泊位，如图18所示。