汽车胶粘剂-PPT精选文档
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胶粘剂优秀课件
1
防腐蚀
2
用于军事领域
3
用作生物医用
4
防恐反恐
第三章 胶粘剂
胶粘剂发展趋势
❖发展无溶剂性胶粘剂 ❖发展纳米胶粘剂 ❖发展多功能胶粘剂 ❖发展军事、国防用胶粘剂
第三章 胶粘剂
发展无溶剂不仅危害人 的身心健康,而且会破坏大气层中的 臭氧层。
➢胶粘剂工业新的发展趋势,即向无溶
剂的胶粘剂发展。
发展纳米胶粘剂
❖纳米胶粘剂是材料领域的重要组 成部分,发展纳米胶粘剂,有可能在 席卷全球的“纳米经济”急战中, 抢夺一个技术制高点。
❖纳米胶粘剂将成为一颗耀眼的新 的科技明星。
发展多功能胶粘剂
❖当一种胶粘剂同时具有多种功能的时 候,它的应用价值往往陡增,所以多功 能胶粘剂是胶粘剂工业的发展趋势之 一。
❖粘附力（practical adhesion）：强度由被 粘物和胶粘剂的力学性能决定。
第三章 胶粘剂
胶粘剂的固化
❖ 固化：通过适当方法使胶层由液态变成固态的过程。
热熔胶的固化
按
溶液型胶的固化
固
化
乳液型胶的固化
方
增塑糊型胶粘剂的固化
式
反应型胶粘剂的固化
第三章 胶粘剂
3.2 粘结接头的设计
❖1 接头及其受力情况：相当复杂，主要机械力
度关系。 3. 解释不了对于高分子化合物极性过大，反
而胶接强度降低。 4. 解释不了水的影响。
第三章 胶粘剂
静电理论
❖ 该理论认为：在胶接接头中存在双电层，胶接 力来自双电层的静电引力。
❖ 胶接功等于电容器瞬间放电的能量，计算公式
如下：
WA
2Q2
h
WA－－胶接功；Q－－电荷表面密度； h－－放电距离；ε－－介质的介电常数
胶粘剂全部课件PPT
机械理论是最早提出的胶接理论。 它对解释木材 等多孔性材料及表面粗糙的材料的胶接很有贡献，已在 胶接实践中得到验证。如，为了得到高的胶接强度，塑 料、金属、玻璃等通过砂光、喷砂处理等使表面粗糙后 再胶接。 适度胶接温度与压力，是产生足够胶钉的条件。 有些材料按照润湿、分子间力等的概念是难以得到 良好胶接的，但机械理论却可以解释它们最终可以获得 良好胶接的原因。如聚乙烯塑料胶接木材单板制造胶合 板。 局限性：机械理论无法解释非多孔性材料，如玻璃、 金属等物体的胶接现象，也无法解释材料表面的化学变 化对胶接作用的影响。 △
胶粘剂与涂料
你使用过胶粘剂吗？
什么情况下使用的胶粘剂？
你知道几种胶粘剂？
他们的主要成分是什么？
本绪论要点： 1，胶粘剂的定义；2，胶粘剂与胶接技术的特点；3， 在林产品加工中的应用；4，发展方向
绪论
一、胶粘剂的定义： 胶粘剂就是在一定条件下通过粘附作用能把被粘 物结合在一起的物质，又叫粘合剂、胶黏剂，习惯上 称为胶（但不宜称作胶水）。 几个常用术语： 粘附：两个表面靠化学力、物理力或两者兼有的 力使之结合在一起的状态。 胶合、 胶接、粘接、粘结：用胶粘剂将被粘物连 接在一起的过程。 胶接技术：选择适宜的胶粘剂，选择适当的接头 形式，采用合理的粘接工艺而达到粘接目的的方法。
5）胶接受力面大，机械强度高。 6）胶接制件表面光滑、平整、美观，能提高空气动力 学特性和美观性。 7）胶接的密封性能优良，并且具有耐水、防腐和电绝 缘等性能。可以防止金属的电化学腐蚀。 8）胶接可以实现精细加工和独特组装，也可功能性胶 接。如集成电路、人体组织胶接。
9）胶接工艺温度低，对热敏部件损害小。 10）粘接修补、密封堵漏快捷高效。水下修补，带电操作。 总之，胶粘剂以其胶接方便、快速、经济、节能 而著称，已从木材加工业逐步扩展到航空、航天、航 海、原子能、交通运输、机械制造、建筑、纺织、电 子、化工、医疗、文化体育等各个领域和人民生活的 各个方面。 当然，胶粘剂和胶接技术还不是十全十美的，也 存在着一些缺点。 1）胶接质量容易受各种因素影响，产品性能的重现性 较差。 2）无损检测还不成熟，胶接的可靠性还较差。常常需要
胶粘剂知识培训讲座课件
八、回天刹车油（制动液）
国家对刹车油的标准要求：DOT3、DOT4 回天刹车油按东风公司标准研制 回天DOT3、DOT4的优点： ① 平衡回流沸点240 °C ② 低温粘度低，流动性好 ③ 抗腐蚀性好（对铜、锡、铁等的PH值测量结果表明对金属无腐 蚀性） ④ 合成型刹车油，能与现有的各车型原装油混合使用 市售刹车油的缺点： A沸点低，易造成刹车失灵 B低温粘度高，易使刹车失效 C腐蚀刹车系统，造成刹车系统损坏
八、回天刹车油（制动液）
刹车油种类以及基础知识： 1、醇型刹车油 2、矿物型刹车油
3、合成型刹车油
பைடு நூலகம் 九、汽车化学品系列
* 超级特效喷雾配方 * 迅速彻底清除油污、粘胶、油脂， 并保护其原本表面不受伤害 * 干燥迅速，不留痕迹
用于汽车摩托车发动机缸体粘接维修 前的清洗，自动、非自动化油器、阻风 门和连接杆的清洗
回天推出爱心洗手液是基于对从事汽车摩托车行业维
修及一线人员生活状态尤其一双勤劳的手而推出：大多
数修理工使用煤油、汽油、洗衣粉等洗涤用品，结果造 成双手的油脂失水，有碱性，造成龟裂，龟裂后又不断 接触油及碱对人体有伤害的物质。 改变维修工双手的健康状况，回天推出爱心洗手液。 优点：① 清洗功能（强于煤油、汽油、洗衣粉等） ② 干洗功能（不于水、煤油、汽油等接触） ③ 护肤润肤（滋润皮肤，防止皮肤裂口）
固持型胶： ① 使轴承与轴套、啮齿配合，发动机的工艺扎，碗 型塞的密封粘接 ② 起把持密封作用 ③ 广泛用于国内几大发动机、变速箱、整车厂
六、回天高品质汽车、摩托车胶粘剂
平面密封型（0515）： ① 适宜密封间隙比较小（0.25 mm） ② 更适合汽路密封（尤其高压状态） ③ 硅胶耐温250 °C ，而0515耐温小于150 °C ④ 0515有粘接性，而硅胶主要起密封作用
汽车用聚氨酯胶粘剂
现 在 国外 又 在 致 力 于 水基 Ｐ Ｕ胶 降低 成 本 、提 高 性
（ ＭＶＳ ）第２ ２ Ｆ Ｓ １项规定 ，汽车 以５ ｋ ｈ ０ｍ／速度 与混 凝 土墙壁冲撞 时，风挡玻璃 的粘接完整率必须在７ ％以 ５ 上 。 目前美 、 日、德 、法等和我 国在轿车风挡玻璃 的 安装 中几乎全部采用此工艺 ，同时在客车的风挡和侧 窗玻璃也大多采用 了粘接方法。 单组分Ｐ 胶 的其他应用例 ：如 一汽 的Ｊ 、Ｊ等系 Ｕ ５ ６ 列卡车的原设计为平顶钢板项盖 ，为适应长途运输加 用 了单组分Ｐ 胶粘剂进行粘接 。还有 小红旗轿车 的行 Ｕ 李箱备胎 槽也采用 同样 粘接工艺。另外，一汽的小红 旗 轿车和 一汽大众汽车 公司生产 “ 宝来 ”轿车等 的顶 顶盖强度 的同时，又达 到了减震和 降噪的 目的。
的粘 接 采 用 这 种胶 粘 剂 。
又 出现 了不用涂活化剂 、底剂和瞬 时定位 型风挡玻璃 微热 的胶料对被粘面立刻产 生较高 的初粘 强度 ，保证 了车窗玻璃 的定位 ，然后逐步达到完全 固化 ，从而解 决 了Ｐ 胶 固化速 度慢、需要夹具配合装配的不便 。 ｕ 单组分湿 气固化Ｐ Ｕ风挡玻璃胶粘 剂正在应用和开 发的品种有：）高模量型单组分Ｐ １ Ｕ玻璃胶 粘剂；２ ） 高接触粘性型单组分Ｐ Ｕ玻璃胶粘剂 ；３ ）预涂单组分 低导 电性单组分Ｐ Ｕ胶粘 剂 ，用于防止引起铝质车体的
Ｔｅｃｈｎｏｌ ｏｇｙ Ａｐｐｌ ｉ ｃａｔｏｎ ｌ技 术 应 用 ｉ
汽 车 用 聚 氨 酯 胶 粘 剂
１ 、前 言
胶 粘 剂 ，其 粘 合 层 从 柔 性 到 刚 性 均 可任 意调 整 ，满 足 汽车用胶粘剂／ 密封 胶 按 应 用 部 位 分 类 ，可 分 为 汽 不 同材 料 的粘 接 ； ＠Ｐ Ｕ胶可加热固化 ，也可 室温 固化 ，粘接工艺简 车车身用胶 、汽车 内饰用胶 、汽车发动机底盘 用胶 、 汽 车 零 部 件 用胶 、汽 车 制造 ＿ 艺用 胶 五 大 类 。 ２０ 年 便 ，操作性能 良好 。固化过程没有副反应产生 ，因此 Ｔ － ０７ 按 不 同车型 的单 车用胶 量推 算 ，汽车 用胶年 消耗 量约 粘合层不 易产生缺 陷。
（ ＭＶＳ ）第２ ２ Ｆ Ｓ １项规定 ，汽车 以５ ｋ ｈ ０ｍ／速度 与混 凝 土墙壁冲撞 时，风挡玻璃 的粘接完整率必须在７ ％以 ５ 上 。 目前美 、 日、德 、法等和我 国在轿车风挡玻璃 的 安装 中几乎全部采用此工艺 ，同时在客车的风挡和侧 窗玻璃也大多采用 了粘接方法。 单组分Ｐ 胶 的其他应用例 ：如 一汽 的Ｊ 、Ｊ等系 Ｕ ５ ６ 列卡车的原设计为平顶钢板项盖 ，为适应长途运输加 用 了单组分Ｐ 胶粘剂进行粘接 。还有 小红旗轿车 的行 Ｕ 李箱备胎 槽也采用 同样 粘接工艺。另外，一汽的小红 旗 轿车和 一汽大众汽车 公司生产 “ 宝来 ”轿车等 的顶 顶盖强度 的同时，又达 到了减震和 降噪的 目的。
的粘 接 采 用 这 种胶 粘 剂 。
又 出现 了不用涂活化剂 、底剂和瞬 时定位 型风挡玻璃 微热 的胶料对被粘面立刻产 生较高 的初粘 强度 ，保证 了车窗玻璃 的定位 ，然后逐步达到完全 固化 ，从而解 决 了Ｐ 胶 固化速 度慢、需要夹具配合装配的不便 。 ｕ 单组分湿 气固化Ｐ Ｕ风挡玻璃胶粘 剂正在应用和开 发的品种有：）高模量型单组分Ｐ １ Ｕ玻璃胶 粘剂；２ ） 高接触粘性型单组分Ｐ Ｕ玻璃胶粘剂 ；３ ）预涂单组分 低导 电性单组分Ｐ Ｕ胶粘 剂 ，用于防止引起铝质车体的
Ｔｅｃｈｎｏｌ ｏｇｙ Ａｐｐｌ ｉ ｃａｔｏｎ ｌ技 术 应 用 ｉ
汽 车 用 聚 氨 酯 胶 粘 剂
１ 、前 言
胶 粘 剂 ，其 粘 合 层 从 柔 性 到 刚 性 均 可任 意调 整 ，满 足 汽车用胶粘剂／ 密封 胶 按 应 用 部 位 分 类 ，可 分 为 汽 不 同材 料 的粘 接 ； ＠Ｐ Ｕ胶可加热固化 ，也可 室温 固化 ，粘接工艺简 车车身用胶 、汽车 内饰用胶 、汽车发动机底盘 用胶 、 汽 车 零 部 件 用胶 、汽 车 制造 ＿ 艺用 胶 五 大 类 。 ２０ 年 便 ，操作性能 良好 。固化过程没有副反应产生 ，因此 Ｔ － ０７ 按 不 同车型 的单 车用胶 量推 算 ，汽车 用胶年 消耗 量约 粘合层不 易产生缺 陷。
第6章 胶粘剂PPT课件
32
7.3.3 聚氨酯胶粘剂的性能与应用
➢ 可以通过改变羟基化合物的种类、分子量、异氰 酸酯的种类以及各组分的比例，制成满足各种行业、 各种性能要求的高性能胶粘剂； ➢ 缺点：高温、高湿条件下易水解； ➢ 主要应用领域：制鞋、食品包装、纺织、木材等
33
国外聚氨酯胶黏剂发展总的趋势是适应世界对环保、 安全、生越来越严格要求的非溶剂，提高综合粘接性 能，发展结构性和功能性粘接。
8
6.1.3 粘结与粘结工艺
➢液体对固体的浸润程度要取决于他们的表面张力大 小：
表面张力小的物质能够很好浸润表面张力大的物 质，而表面张力大的物质不能浸润表面小的物质；
➢ 金属的表面张力大，能被表面张力小的聚合物胶 粘剂浸润； ➢ 含氟聚合物和非极性的聚烯烃类聚合物的表面张力 极低，很难被粘结； ➢ 玻璃、陶瓷介于两者之间。
R N H C H 2C H C H 2 O H
22
（1） 环氧树脂的组成 ➢增韧剂：改善脆性，提高冲击强度和剥离强度
非活性增韧剂：以游离态存在，如邻苯二甲酸二丁（辛） 酯
活性增韧剂：参与固化反应，如低分子PU、PA、液体 丁腈、液体羧基丁腈橡胶等；
➢稀释剂：改善工艺性，增加对被粘物的浸润性，如丙酮、 甲苯、乙酸乙酯等；
的含羟基的线性聚合物； 一般制成双组分使用；
（4）聚氨酯树脂胶粘剂： 多异氰酸酯与多羟基化合物反应而成。
30
7.3.2 聚氨酯胶粘剂的分类
根据使用形态分：
➢单组分聚氨酯胶粘剂： 优点：使用方便、无需调胶； 聚氨酯热熔胶、封闭型聚氨酯胶粘剂、放射线固化
型聚氨酯胶粘剂、压敏型聚氨酯胶粘剂、单组分水性胶 粘剂等
非结构型胶粘剂
➢不受力或受力不大； ➢橡胶型、热塑性胶粘剂； ➢常以压敏、密封、热溶剂形式出现。
7.3.3 聚氨酯胶粘剂的性能与应用
➢ 可以通过改变羟基化合物的种类、分子量、异氰 酸酯的种类以及各组分的比例，制成满足各种行业、 各种性能要求的高性能胶粘剂； ➢ 缺点：高温、高湿条件下易水解； ➢ 主要应用领域：制鞋、食品包装、纺织、木材等
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国外聚氨酯胶黏剂发展总的趋势是适应世界对环保、 安全、生越来越严格要求的非溶剂，提高综合粘接性 能，发展结构性和功能性粘接。
8
6.1.3 粘结与粘结工艺
➢液体对固体的浸润程度要取决于他们的表面张力大 小：
表面张力小的物质能够很好浸润表面张力大的物 质，而表面张力大的物质不能浸润表面小的物质；
➢ 金属的表面张力大，能被表面张力小的聚合物胶 粘剂浸润； ➢ 含氟聚合物和非极性的聚烯烃类聚合物的表面张力 极低，很难被粘结； ➢ 玻璃、陶瓷介于两者之间。
R N H C H 2C H C H 2 O H
22
（1） 环氧树脂的组成 ➢增韧剂：改善脆性，提高冲击强度和剥离强度
非活性增韧剂：以游离态存在，如邻苯二甲酸二丁（辛） 酯
活性增韧剂：参与固化反应，如低分子PU、PA、液体 丁腈、液体羧基丁腈橡胶等；
➢稀释剂：改善工艺性，增加对被粘物的浸润性，如丙酮、 甲苯、乙酸乙酯等；
的含羟基的线性聚合物； 一般制成双组分使用；
（4）聚氨酯树脂胶粘剂： 多异氰酸酯与多羟基化合物反应而成。
30
7.3.2 聚氨酯胶粘剂的分类
根据使用形态分：
➢单组分聚氨酯胶粘剂： 优点：使用方便、无需调胶； 聚氨酯热熔胶、封闭型聚氨酯胶粘剂、放射线固化
型聚氨酯胶粘剂、压敏型聚氨酯胶粘剂、单组分水性胶 粘剂等
非结构型胶粘剂
➢不受力或受力不大； ➢橡胶型、热塑性胶粘剂； ➢常以压敏、密封、热溶剂形式出现。
胶黏剂获奖课件
，使接触角下降。
粘附机理** 1、吸附理论
物理吸附：范得华力，相距1nm，吸引力可达 10—100MPa; 0.3nm，可达100-1000MPa
2 机械结合理论
表面旳孔隙，使得固化剂形成机械铆合 气体往往使得胶粘剂不易进入，缺陷
3、静电理论
粘结点中存在双电层（因界面处不同介质对电子旳约束能力不同，出现 正负离子，形成双电子层，正负相吸产生结合力。） 粘合功等于此电容瞬时放电旳能量；
主要品种有乙烯-醋酸乙烯酯型、聚氨酯型等。 应用书籍无线装订、纸袋封口、纸箱制造、木制品封
边、非织布（原称无纺布）旳制作，热熔衬垫、制鞋 、聚乙烯及聚丙烯塑料粘接、制作道路标志线等。
16
6.4 胶接及机理
胶接:靠胶黏剂将物体连接起来旳措施称为胶接。 良好胶接，必须具有： 一、胶黏剂要能很好地润湿被粘物表面，胶黏剂表面 张力比被粘物旳小，才干很好润湿其表面，易于胶接
第六章 胶 粘 剂
6.1 胶黏剂概述 定义：胶粘剂又称粘(黏)合剂、粘接剂。是一种能把多种材料 紧密结合在一起，而且具有良好旳粘接强度及机械性能旳物 质。 以多种树脂、橡胶、淀粉等为基体材料，添加多种辅料 而制成旳。借助胶粘剂将多种物件连接旳技称为胶接技术
。汽车构造件粘接：
发动机中罩与前后加强梁，一般用改性环氧树脂胶 黏剂。
面进行旳化学或物理处理.
目旳:
⑴清除表面污物 ⑵增长表面积和增长表面能 涉及: 清洗、打磨和化学处理等
如：α-氰基丙烯酸乙酯。
10
五、油面粘接
• 金属板材表面常涂有防锈油，一般在粘接 前要除去表面旳油，工艺比较复杂。
• 油面用胶不需要先在表面除油，简化了工 艺，并有良好旳粘接强度。
• 油面胶粘剂有第二代丙烯酸酯、改性聚氨 酯及改性环氧树脂。
粘附机理** 1、吸附理论
物理吸附：范得华力，相距1nm，吸引力可达 10—100MPa; 0.3nm，可达100-1000MPa
2 机械结合理论
表面旳孔隙，使得固化剂形成机械铆合 气体往往使得胶粘剂不易进入，缺陷
3、静电理论
粘结点中存在双电层（因界面处不同介质对电子旳约束能力不同，出现 正负离子，形成双电子层，正负相吸产生结合力。） 粘合功等于此电容瞬时放电旳能量；
主要品种有乙烯-醋酸乙烯酯型、聚氨酯型等。 应用书籍无线装订、纸袋封口、纸箱制造、木制品封
边、非织布（原称无纺布）旳制作，热熔衬垫、制鞋 、聚乙烯及聚丙烯塑料粘接、制作道路标志线等。
16
6.4 胶接及机理
胶接:靠胶黏剂将物体连接起来旳措施称为胶接。 良好胶接，必须具有： 一、胶黏剂要能很好地润湿被粘物表面，胶黏剂表面 张力比被粘物旳小，才干很好润湿其表面，易于胶接
第六章 胶 粘 剂
6.1 胶黏剂概述 定义：胶粘剂又称粘(黏)合剂、粘接剂。是一种能把多种材料 紧密结合在一起，而且具有良好旳粘接强度及机械性能旳物 质。 以多种树脂、橡胶、淀粉等为基体材料，添加多种辅料 而制成旳。借助胶粘剂将多种物件连接旳技称为胶接技术
。汽车构造件粘接：
发动机中罩与前后加强梁，一般用改性环氧树脂胶 黏剂。
面进行旳化学或物理处理.
目旳:
⑴清除表面污物 ⑵增长表面积和增长表面能 涉及: 清洗、打磨和化学处理等
如：α-氰基丙烯酸乙酯。
10
五、油面粘接
• 金属板材表面常涂有防锈油，一般在粘接 前要除去表面旳油，工艺比较复杂。
• 油面用胶不需要先在表面除油，简化了工 艺，并有良好旳粘接强度。
• 油面胶粘剂有第二代丙烯酸酯、改性聚氨 酯及改性环氧树脂。
汽车用焊装胶简介课件.
北京龙苑伟业新材料有公司
Passed ISO/TS 16949
REV.150820
粘接替代点焊优点1
粘接强度高： A、如果折边胶剪切强度20MPa,粘接宽 度8mm，80mm长度条件下,连接力 为:12.8KN; B、点焊每个焊点强度3.32KN（0.8冷轧 钢板，10A)，80mm长度两个焊点，连 接力为：6.64 KN 外观美观 无焊点凹坑。 抗冲击好： 采用粘接方法无应力集中 现象，抗冲击效果好
北京龙苑伟业新材料有限公司
Passed ISO/TS 16949
REV.150820
1 折边胶
以环氧树脂、增韧剂、颜填料、固化剂、降粘剂为主要成分， 用于车门、发动机引擎盖和行李箱盖包边处 以粘代焊，消除焊接工艺造成的车身凹坑（焊点痕迹）影响 外观问题； 解决镀锌钢板点焊破坏焊点周围镀锌结构，降低车身耐腐蚀 性问题； 提高车门等包边部位连接强度，目前包边采用粘接工艺已远 远大于焊接强度，而且不会产生应力集中,大大提升了车身撞 击安全性能和车身寿命。 折边胶剪切强度不应小于18MPa，剥离强度不应小于 50N/25mm，目前向低剪切、高剥离发展。
北京龙苑伟业新材料有限公司
Passed ISO/TS 16949
REV.150820
结构粘接胶
以改性环氧树脂、固化剂、增韧剂、颜填料为基 料的高强度抗冲击结构胶粘剂。 适用车身悬挂梁、 A/B/C 立柱上下端口、上边梁、 门槛梁、前后厢锁钩等类似部位的结构粘接和点 焊部位，代替点焊，对粘接或点焊部位起到结构 粘接、增加车身静态刚性、抗冲击性、抗疲劳性， 提升汽车安全性能。 目前我公司结构粘接胶剪切强度可达 32MPa，剥 离 400N/25mm （固化条件充分数据更高），经 一汽技术中心对比测试及应用，产品性能超过国 外同类产品。
汽车用胶黏剂
汽车用胶黏剂摘要汽车工业已经成为仅次于建筑和轻工行业以外最大的胶黏剂应用领域，而且应用范围越来越广，整车用量比例也越来越高。
诞生于20世纪50年代中期的我国汽车胶黏剂产业，经过半个世纪的发展，已经逐渐成熟，同时汽车工业的发展使得汽车胶粘剂、密封胶品种的开发应用已成为人们关注的热点。
其中针对汽车不同结构，以及不同的使用要求和使用性能，汽车用胶黏剂主要可以分为汽车的车体结构用胶黏剂、汽车运行系统用胶黏剂、汽车动力系统用胶黏剂和汽车修理用胶黏剂等。
汽车胶黏剂不仅具有专用性还具有通用性，同种树脂也可以在不同的场合使用。
汽车采用粘接技术可以提高驾乘的舒适性，同时可以降噪、减震、减轻质量、降低能耗、简化工艺、提高产品质量，还能够代替某些部位的焊接、铆接等传统工艺方法，实现相同或不同材料之间的连接。
在汽车轻量化、节能降耗、延长使用寿命和提高性能方面，胶粘剂及其粘接密封技术发挥了越来越重要的作用。
AbstractThe auto industry has become the second only to architecture and light industries outside the biggest adhesive application field, and used more and more widely, and the proportion of consumption become higher and higher. The China's automobile adhesive industry was born in the middle of 1950's,after half a century of development, has become more and more mature, and at the same time, the development of the car made the automobile adhesive industry become people's focus. Car use adhesive can be divided into the main body structure car with adhesive, automobile operating system with adhesive, auto power system with adhesive and car repair with adhesive, etc. Car adhesive not only has the specificity is versatile, the same kind of resin can also be used in different situations. The car adhesive technology can improve the ride comfort, also can reduce the noise reduction, shock absorption, quality, reduce energy consumption, simple process, improve product quality, but also can replace certain parts of the welding, such as riveting traditional process method and achieved the same or different materials of the connection between. In car lightweight, saving energy and reducing consumption, and prolong service life and improve performance, adhesive and adhesive sealing technology plays a more and more important role.关键词汽车胶黏剂种类前景KeywordsAutomobile Adhesive Types Prospect正文随着现代科学技术的发展，汽车工业已经成为仅次于建筑和轻工行业以外最大的胶黏剂应用领域，而且应用范围越来越广，整车用量比例也越来越高。
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实际值
180 ℃/ 30min 30.2 15.6 _ _ _ 8 N / mm 弯曲90度不断裂
备 注：该胶韧性极佳，剪切、弯曲、剥离性能明显优于其他环氧胶，是目前世 界汽车行业中综合性能最好的环氧类胶，上海众盛已经送样去德国大众认可，而 且已经通过各项实验室认可，目前正等待认可报告。
AMV167W30环氧结构胶 供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司（代理美国陶氏产品） 使用车型： POLO、TOURAN、Octavia 使用位置：车身焊接处 主要作用：粘结车身钢板，提高车身抗冲击强度，减少或代替焊点、保护焊点 主要性能：
上海大众目前使用环氧类胶的主要品种
AMV167N52/N53环氧折边胶
供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司 使用车型：SANTANA 使用位置：车门、行李箱盖、发动机盖的折边处 主要作用：粘接内外板，代替点焊 主要性能：
序号
1 2 3 5 6 7
项目
固化条件 固化后24小时，常温下剪切强度 80℃/24h ， 80℃下剪切强度 湿热老化后剪切强度 盐雾试验后剪切强度 腐蚀试验20循环后剪切强度
实际值
180 ℃/ 30min 29.8 15.4 _ _ _ 8 N / mm
弯曲90度不断 裂 备 注：该胶韧性极佳，剪切、弯曲、剥离性能明显优于其他环氧胶，是目前世 界汽车行业中综合性能最好的环氧类胶，上海众盛已经送样去德国大众认可，而 且已经通过各项实验室认可，目前正等待认可报告。
序号
1 2 3 5 6 7 8 9
项目
固化条件 固化后24小时，常温下剪切强度 80℃/24h ， 80℃下剪切强度 湿热老化后剪切强度 盐雾试验后剪切强度 腐蚀试验90循环后剪切强度 剥离强度 弯曲性能(2mm厚度)
要求
180 ℃/ 30min ≥ 16 ≥ 14 ≥ 15 ≥ 14 ≥ 13 ≥ 4N / mm 弯曲45度不断裂
汽车胶比较关心的性能
机械性能:剪切性能、剥离性能、弯曲性能
老化性能：耐盐雾、湿热、腐蚀、耐紫外线、
耐油性等 其他性能：密封性能、减震性能等 工艺指标：粘度、施工条件、固化条件等
剪切强度试样
图中：试片宽： A=25±0.2mm， 试片长： B=100±0.2mm 粘接处长： C=12.5±0.5mm， 试片厚： D=2±0.2mm 对金属搭接的胶粘剂拉伸剪切强度按下式计算： τ=P/(C*A) 式中： τ——胶粘剂拉伸剪切强度，MPa； P——试样剪切破坏的最大负荷，N； C——试样搭接面宽度，mm； A——试样搭接面长度，mm。序号源自1 2 3 5 6项目
固化条件 固化后24小时，常温下剪切强度 80℃/24h ， 80℃下剪切强度 湿热老化后剪切强度 盐雾试验后剪切强度
要求
180 ℃/ 30min ≥ 14 ≥ 11 ≥ 13 ≥ 13
实际值
180 ℃/ 30min 19.8 17.4 16.2 15.7
7
腐蚀试验30循环后剪切强度
剥离强度试样
试片宽约25mm，长约150mm ，强度=试样剪切破坏的最大负荷 / 25
环氧类胶
环氧类胶-结构类胶\车身用胶\高温固化型 环氧类胶主要特点
单组分、高温固化，高剪切强度，耐高温、耐盐雾、耐腐 蚀性好，对基材粘附性极好。 固化原理 该胶包括环氧树脂、固化剂、促进剂、增韧剂、填料等， 在高温条件下， 环氧树脂和固化剂进行反应，交联成为 固化物，增韧剂作为分散相均匀分布在环氧树脂相中。
≥ 12
12.3
AMV160310环氧点焊胶
供 应 商：上海北申化工有限公司（代理瑞士西卡产品） 使用车型： TOURAN 使用位置：车顶焊接处 主要作用：增加车身强度，减少焊点、保护焊点 主要性能：
序号
1
2 3 5
项目
固化条件
固化后24小时，常温下剪切强度 80℃/24h ， 80℃下剪切强度 湿热老化后剪切强度
汽车胶粘剂简介和发展概况
结合上海大众所用胶粘剂，简单介 绍汽车胶粘剂的性能、工艺、用途以及 演变、更新过程。
汽车胶粘剂的分类
按使用车间分类 车身用胶 涂装用胶 总装用胶 发动机胶 按基材分类 环氧类胶 橡胶类胶 PVC类胶 PVC+环氧+橡胶混合 聚氨酯胶 有机硅胶 按用途分类 结构类胶（折边胶、点焊胶） 半结构类胶（折边胶） 密封、减震类胶 装配用胶 按固化工艺分类 高温固化型 湿汽固化型 常温固化型 非固化型 其他分类
序号
1 2 3 5 6 7 8 9
项目
固化条件 固化后24小时，常温下剪切强度 80℃/24h ， 80℃下剪切强度 湿热老化后剪切强度 盐雾试验后剪切强度 腐蚀试验90循环后剪切强度 剥离强度 弯曲性能(2mm厚度)
要求
180 ℃/ 30min ≥ 16 ≥ 14 ≥ 15 ≥ 14 ≥ 13 ≥ 4N / mm 弯曲45度不断裂
要求
180 ℃/ 30min
≥ 16 ≥ 14 ≥ 15
实际值
180 ℃/ 30min
25.2 15.1 _
6
7 8 9
盐雾试验后剪切强度
腐蚀试验90循环后剪切强度 剥离强度 弯曲性能(2mm厚度)
≥ 14
≥ 13 ≥ 4N / mm
_
_ 5 N / mm
弯曲45度不断裂 弯曲45度不断裂
AMV167W60环氧结构胶、折边胶 供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司（代理美国陶氏产品） 使用车型： POLO、TOURAN、Octavia 使用位置：车身折边处，车身焊接处 主要作用：粘结车身钢板，提高车身抗冲击强度，减少或代替焊点、保护焊点 主要性能：
要求
170 ℃/15min ≥16 ≥ 13 ≥ 15 ≥ 15 ≥ 14
实际值
170 ℃/15min 21.4 15.9 16.5 16.9 14.7
AMV167N61环氧点焊胶/折边胶
供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司
使用车型： PASSAT、POLO、TOURAN、Octavia
使用位置：车身折边处、车身钢板焊接处 主要作用：增加车身强度，减少焊点 主要性能：