三集中场地建设方案
三集中场地建设方案
沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路A3标段三集中场地规划方案中铁十七局集团第六工程有限公司沈海复线宁连高速公路福州段A3项目经理部二0一一年十月目录一、工程简介 (2)1.线路概况 (2)2.主要工程量 (2)3.三集中场地概况 (2)二、编制依据 (3)三、T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划 (3)1.T梁预制场规划 (4)1.1.T梁预制场简介 (4)1.2.场地建设 (4)2.砼拌和站规划 (10)2.1.砼拌和站简介 (10)2.2.场地建设 (10)2.3.混凝土搅拌机械设备安装 (13)2.4.拌和站生产能力 (14)2.5.拌合站质量控制措施 (17)3.钢筋加工场地规划 (18)3.1.钢筋加工场地简介 (18)3.2.场地建设 (18)3.3.钢筋加工棚布置 (19)四、工期安排 (21)五、安全管理 (21)六、文明施工及环境保护 (22)七、附图 (22)三集中场地总体规划方案一、工程简介1.线路概况沈海复线宁连高速公路福州段A3合同段位于福州罗源县境内，线路起于罗源县松山镇选屿村以东（起点桩号K39＋411.5）与A2标段终点相连接，建北山特大桥跨省道201，至北山村以西，路线终于连江县马鼻镇村前村以西的石狮山(终点桩号YK44+280)，全长4.55079公里。
2.主要工程量主要构筑物有：北山特大桥一座（桥长1642米），石师山隧道1/2座（其中右洞1662米，左洞1647米），砼盖板涵两座（长146.3米）。
主要工程量有：路基挖方44.9万m3，填方29.2万m3，路基防护8096.8m3，各类水沟砌体5411m3，C15片石砼挡墙2343m3，路面基层、底基层1934m2，水泥砼面板2093m2，桥梁桩基226根，墩柱214根，桥台2个，砼预制T梁763片。
其中北山特大桥、石狮山隧道为本标段的控制性工程。
本标段工程合同造价 3.42亿，合同工期24个月。
3.三集中场地概况为了全面落实和贯彻、执行《福建省高速公路施工标准化指南》，有效的控制工程建设质量，提高工程建设技术管理水平，对三集中场地（砼集中生产场地、钢筋集中加工场地、结构集中预制场地）进行有效的规划。
集中建设方案
临时（三集中）场地建设方案一、编制的目的、依据和原则1、编制的目的1）为了确保按期完成施工任务，及早实现“三集中”目标，即：集中拌和、集中预制和集中加工。
2）为了节约成本，建设安全文明工地，更好的提高企业品牌，实现“标准化、工厂化、自动化”施工，结合本项目的特点，特编制此方案。
2、编制的依据1）浙江省标准化施工指南；2）总施工进度计划；3）总施工组织设计；4）项目管理制度；5）施工现场的实际情况；3、编制原则1）根据我部的工程量和周边的道路情况，以及我部的临时便道施工方案，考虑以后的运输情况，合理选择拌和站、钢筋加工场、T梁预制场的位置和大小规模。
2）经过施工进度与工程量对比，合理布置“三集中”场地，同时合理配置建设各配套设施，如：工地试验室、工人宿舍、洗车台等。
二、工程概况本项目有各种预制梁871片，其中16米梁640片，20米梁96片，25米梁135片，钢筋约万吨，各种标号混凝土约20m3,场地总占地约52亩，其中梁场16500m2，钢筋加工场地约5700m2，拌和站约2700m2，料仓约600m2，根据进度计划和工程量对比能满足生产需求；场内有停车场两处，洗车台1座。
1、梁场位置的确定综合本合同段地形及地质条件，沿线无没有现成的场地可作为预制场，而且临时征地比较困难，故为保证工期，梁场选择在K6+700隧道边董家洋村，距离标段最近距离约70米。
2、梁场布置及功能划分梁场分为制梁区、存梁区、钢筋加工区、钢筋原材存放区、半成品存放区，拌和区、砂石料存放区、办公生活区、工地试验室等区域。
具体区域划分见附图《梁场平面布置图》。
3）梁场的建设1）场地建设梁场布置符合应符合标准化和工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周围墙采用镂空锌钢围栏，场地下部全部采用80cm厚宕渣填筑处理，5cm碎石找平层，顶面采用15cm厚C20砼进行硬化，道路下部采用1m厚宕渣填筑，5cm厚碎石找平，路面采用20cm厚C20砼硬化。
高速公路连接线路基土建工程三集中场地建设方案(27页)
三集中场地建设方案1.编制说明根据本合同段内桥涵及隧道分布情况、现场的地形特点、气象水文等特点，结合施工组织设计总体安排，按照安全环保、经济适用、满足现场施工、满足标准化施工等要求，编制本建设方案，该方案中考虑拌和站、钢筋加工场及预制场的集中建设。
2.编制依据1、**省**高速公路**至**连接线路基土建工程施工招标文件；2、《**省高速公路施工标准化管理指南》；3、本标段编制的《实施性施工组织设计》；4、现场踏勘成果。
3.编制原则符合工程现场实际，充分利用场地资源，实现**省高速公路标准化建设，确保工程优质、安全、按时完成，并满足环保要求。
4.工程概况4.1工程简介本合同段位于**市所属**市与**县间，起于**市**镇**村接A1合同段终点，终于**县**村，设**枢纽互通连接在建的“**高速公路”，起讫里程为：****，线路全长****Km。
合同段内主要工程量：桥梁结构物**座（包括：主线桥**座；匝道桥**座；改线天桥**座），累计长度**m，共计需要预制T梁**榀，空心板**片，现浇梁**孔；涵洞**座（包括**座盖板涵及**座圆管涵）；隧道1座，**隧道采用双洞分离式布置，单线累计长度**km；路基工程主线路长度为**m，挖方**万方，填方**万方。
全线桥梁、涵洞及路基防护排水工程合计需用钢筋约**万吨。
由于受地形线路限制，本合同段内必须为**隧道专门设置一拌和站保证隧道的砼施工供应。
除去隧道外，全线共需砼约**万方（包括桥、涵洞、挡土墙及防护排水工程）。
4.2场地选址说明经过全线踏勘熟悉后，由于段内地形复杂，选址条件大大受限，加之本段内结构物相对较为集中，主要集中在**和**枢纽互通内，而**互通处于段尾，且进场困难；最后选址**互通F匝道路基上，该处以前为村里工厂区规划地，已经平整后废弃，且处于合同段中部，作为三集中场地此较为理想。
4.3交通运输条件该场地临近**省道，现有地方道路与场地相连，交通运输便捷。
谈福建省高速公路“三个集中”标准化施工
５ｅ ２ 场 ０ｅ １ 拌和站 占地 面积 １ ２ ２ 钢筋 加工场 ２３ ０ｍ ， 型预 碎石垫 层加 １ ｍ厚 Ｃ ０混凝土 ， 内道路硬化采用 ３ ｍ厚碎 ） １０ ０ｍ ， ２ ２ 小
制场及钢筋加 工场建设 ， 报 项 目业 主备 案 。具 体细则 详见 《 并 福 建省高速公路 施工标准化指南 （ 工地建设 ） 。 》
１ ２ 场内按 功能划分 为钢筋存 放 区、 制区 、 梁 区、 活 ２９７ｍ ， 预 存 生
区。
３ 规 划及 建 设方 案
３． 场 地 规 划 １ 段桥梁 的中心位置 ， 向两侧 的运输距离 基本相 同 ， 域较 为宽 阔， 地 适宜布置大 型场站 。
３３ 拌 和站 ．
１ 拌和站拟进场两 台搅拌机 ， ） 均为四仓 式 自动计量拌 和站 ； ２ 储料仓 １ ） ８ｍ×１ ． １５ ｍ共计 ８个 ， 仓隔墙采用 素混凝 土 料
１ ２ “ 个集 中、 ． 三 两项制 度 ”
２ 标ห้องสมุดไป่ตู้准化 施 工要 求
浇筑 ， 厚度 ３ ｍ 高度 １８ｍ， ０ｃ ， ． 顶部加顶 棚 ， 采用彩钢 瓦及钢管 支 架搭设 ， 料仓隔墙浇 筑混凝 土时 注意 预埋顶棚 支架立 柱预 埋件 ， 《 关于 规范高速公路拌 和站 、 预制 场 、 钢筋加 工场 建设 的通 知 （ 闽 立柱与预埋件焊接连 接 ； 高路￣ ［０９ １２ ） 文 件 中 ， Ｅ ２０ ］７ 号 》 明确提 出 “ 在全 省高 速公路 建设 ３ 水泥储存罐 ８个 ， ） 每个储存水泥 １０ｔ ０ 。 项 目的拌 和站 、 预制 场及 钢 筋加 工场 建设 必 须实 行 “ 三个 集 中 ” ３ ４ 钢 筋 加 工 场 ． “ 两项 制度 ” 即每个施工 合 同段 实行 混凝 土集 中拌和 、 片集 中 ， 梁 钢筋加工棚 为 ２ ０ｍ×１０ ｍ， ０ 由专 业队伍设 计 、 建设 ， 采用 钢 预制 、 钢筋集 中加工 和预 制梁 模板 准人 制度 、 道二衬 台车 准入 隧 架结构 ， 配备 ５ｔ 吊 １台； 桁 钢筋 加工配备钢筋数控弯 曲机 １台及 制度 。 钢筋数控弯箍机 １台。
三集中整体说明
“三集中”建设方案总体说明为了进一步推进福永高速公路建设项目管理工作，提升高速公路建设水平，落实省高指“三个集中”、“两项制度”的要求，我项目部积极响应省、市高指号召，全合同段共建设了一座混凝土拌和站，一个梁片预制场，一个钢筋集中加工场，。
通过对“三个集中”的落实，充分发挥了设备利用率高、管理集中、质量有效控制的“集中作业”优势，提高砼结构的施工质量，提升施工管理水平，实现施工标准化。
一、认真落实“三集中两制度”，集中高效建工程为进一步提升项目高等级公路施工管理水平，深化和拓展路基、桥梁、隧道等施工专项工作，充分发挥设备利用率高、管理集中、质量有效控制的“集中作业”优势，提高混凝土结构的施工质量，确保混凝土结构施工又好又快，拌和站、预制场及钢筋加工场建设认真实行“三个集中”。
（一）、拌合站的建设项目工程所有用于桥梁、涵洞通道、隧道、挡墙等的混凝土均进行在一个大型拌和站集中拌和，自动计量，严禁在施工现场使用小型拌和设备生产混凝土。
拌和站按照《标准化施工指南》及《施工要点》的要求进行建设，拌和站验收合格后才能开始生产。
配备足够的混凝土搅拌车和砼泵送车，满足混凝土作业的需要，保证在施工高峰期混凝土不间断供应。
拌和站由项目部直接进行建设及管理，不存在分包和代管等现象。
在拌和站及有混凝土结构的工点，修建施工便道以保证混凝土运输车等施工车辆晴雨能顺畅通行。
拌合站在装料前首先检查搅拌运输车罐内是否存水，洗车水是否排放干净，搅拌车旋转是否正常等。
混凝土无论何种情况下司机都不得任意往其中加水，若需二次投入外加剂时应采用定量包装专人投放。
高温或是雨、雪情况下混凝土表面需采取遮阳或遮雨等措施。
（二）、预制场的建设预制场选址与布置经过多种方案比选，结合本项目桥梁分布的实际情况，设置两处桥梁预制场和一处小型构件预制场。
预制场功能区规划合理，并严格按照《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》、《福建省高速公路T梁预制施工要点》及《全省高速公路桥梁预制考核评分办法（试行）》（闽高路工[2008]135号）以及福建省高速公路梁场建设验收表的有关要求进行建设，确保面积、台座数量、机械配备等满足要求。
三集中建设方案
临时（三集中）场地建设方案一、编制的目的、依据和原则1、编制的目的1）为了确保按期完成施工任务，及早实现“三集中”目标，即：集中拌和、集中预制和集中加工。
2）为了节约成本，建设安全文明工地，更好的提高企业品牌，实现“标准化、工厂化、自动化”施工，结合本项目的特点，特编制此方案。
2、编制的依据1）浙江省标准化施工指南；2）总施工进度计划；3）总施工组织设计；4）项目管理制度；5）施工现场的实际情况；3、编制原则1）根据我部的工程量和周边的道路情况，以及我部的临时便道施工方案，考虑以后的运输情况，合理选择拌和站、钢筋加工场、T梁预制场的位置和大小规模。
2）经过施工进度与工程量对比，合理布置“三集中”场地，同时合理配置建设各配套设施，如：工地试验室、工人宿舍、洗车台等。
二、工程概况本项目有各种预制梁871片，其中16米梁640片，20米梁96片，25米梁135片，钢筋约2.2万吨，各种标号混凝土约20m3,场地总占地约52亩，其中梁场16500m2，钢筋加工场地约5700m2，拌和站约2700m2，料仓约600m2，根据进度计划和工程量对比能满足生产需求；场内有停车场两处，洗车台1座。
1、梁场位置的确定综合本合同段地形及地质条件，沿线无没有现成的场地可作为预制场，而且临时征地比较困难，故为保证工期，梁场选择在K6+700隧道边董家洋村，距离标段最近距离约70米。
2、梁场布置及功能划分梁场分为制梁区、存梁区、钢筋加工区、钢筋原材存放区、半成品存放区，拌和区、砂石料存放区、办公生活区、工地试验室等区域。
具体区域划分见附图《梁场平面布置图》。
3）梁场的建设1）场地建设梁场布置符合应符合标准化和工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周围墙采用镂空锌钢围栏，场地下部全部采用80cm厚宕渣填筑处理，5cm碎石找平层，顶面采用15cm厚C20砼进行硬化，道路下部采用1m厚宕渣填筑，5cm厚碎石找平，路面采用20cm厚C20砼硬化。
福州绕城公路东南段工程A6标项目三集中临建施工方案(1)
目录一、编制原则....................................................... - 3 -二、编制依据....................................................... - 3 -三、编制说明....................................................... - 3 -三、项目概况....................................................... - 3 -3。
1工程简介 . (3)3.2地理条件 (3)四、三集中施工部署.................................................. - 4 -五、项目部建设方案.................................................. - 4 -5.1、项目部驻地选址 (4)5。
2、布置规划 (4)5。
3、办公区、生活区规划 (5)六、混凝土拌合站、钢加工厂建设方案................................... - 5 -6。
1、混凝土拌合站规划. (5)6。
1。
1、混凝土拌合站简介........................................ - 5 - 6。
1。
2、场地建设................................................ - 5 - 6。
1.3、拌合站生产能力........................................... - 6 -6.1。
4、拌合站人员配备........................................... - 7 -6.1。
4、拌合站机械设备配备....................................... - 7 - 6。
场地建设方案
场地建设方案一、背景随着城市化进程的不断推进，越来越多的社区、企业和机构需要建设适合他们所需的场地。
场地建设既是一项庞大的工程，也是一个复杂的项目。
在规划和建设场地时，需要考虑各种因素，包括场地用途、可行性研究、土地选择、设计方案、建设预算等。
本文将提供一个全面的场地建设方案，以帮助您有效地规划和建设您所需的场地。
二、场地用途首先，确定场地的用途非常重要。
不同的场地用途需要考虑的因素也不尽相同。
例如，一个社区活动场地需要考虑的因素可能包括人流量、噪音控制、安全性等，而一个体育场地则需要考虑的因素可能包括草坪维护、设施设备等。
在确定场地用途时，要考虑到场地的长期可持续发展。
三、可行性研究在决定建设场地之前，进行可行性研究非常重要。
可行性研究可以帮助我们评估建设场地的潜在风险和回报。
在可行性研究中，需要考虑的因素包括市场需求、行业竞争、资金来源等。
通过对这些因素的评估，我们可以确定建设场地的可行性，并决定是否向前推进。
四、土地选择选择合适的土地非常关键。
在选择土地时，需要考虑到土地的位置、规模、土质条件等因素。
合适的土地选择可以为场地的长期发展提供良好的基础。
此外，还需要考虑到土地的法律和权属问题，以确保场地建设的合法性和稳定性。
五、设计方案设计方案是场地建设的核心。
设计方案需要综合考虑场地用途、功能需求、环境因素等，以确保场地的实用性和美观性。
设计方案应当包括场地的平面布局、建筑结构、设施设备等方面的详细规划。
在设计方案中，还需要充分考虑到场地的可持续发展，采取可持续的建设方法和材料，以减少对环境的影响。
六、建设预算建设预算是场地建设的重要参考依据。
在建设预算中，需要考虑到土地购置、设计费用、施工费用、设备采购费用等各个方面的支出。
同时，还需要预留一定的资金用于项目后期的运营和维护。
合理的建设预算可以确保场地建设的顺利进行，并避免出现资金短缺的情况。
七、项目管理项目管理是场地建设的关键。
一个好的项目管理团队可以确保项目按时、按质量完成。
三集中场地建设方案设计
实用文案沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路A3标段三集中场地规划方案中铁十七局集团第六工程有限公司沈海复线宁连高速公路福州段A3项目经理部二0一一年十月目录一、工程简介 (2)1.线路概况 (2)2.主要工程量 (2)3.三集中场地概况 (2)二、编制依据 (3)三、T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划 (3)1.T梁预制场规划 (4)1.1.T梁预制场简介 (4)1.2.场地建设 (4)2.砼拌和站规划 (10)2.1.砼拌和站简介 (10)2.2.场地建设 (10)2.3.混凝土搅拌机械设备安装 (14)2.4.拌和站生产能力 (14)2.5.拌合站质量控制措施 (17)3.钢筋加工场地规划 (18)3.1.钢筋加工场地简介 (18)3.2.场地建设 (19)3.3.钢筋加工棚布置 (20)四、工期安排 (21)五、安全管理 (21)六、文明施工及环境保护 (22)七、附图 (23)三集中场地总体规划方案一、工程简介1.线路概况沈海复线宁连高速公路福州段A3合同段位于福州罗源县境内，线路起于罗源县松山镇选屿村以东（起点桩号K39＋411.5）与A2标段终点相连接，建北山特大桥跨省道201，至北山村以西，路线终于连江县马鼻镇村前村以西的石狮山(终点桩号YK44+280)，全长4.55079公里。
2.主要工程量主要构筑物有：北山特大桥一座（桥长1642米），石师山隧道1/2座（其中右洞1662米，左洞1647米），砼盖板涵两座（长146.3米）。
主要工程量有：路基挖方44.9万m3，填方29.2万m3，路基防护8096.8m3，各类水沟砌体5411m3，C15片石砼挡墙2343m3，路面基层、底基层1934m2，水泥砼面板2093m2，桥梁桩基226根，墩柱214根，桥台2个，砼预制T梁763片。
其中北山特大桥、石狮山隧道为本标段的控制性工程。
本标段工程合同造价 3.42亿，合同工期24个月。
三集中场地建设方案
三集中场地建设方案
中场地是半场或比赛区域的中心位置，是球赛的战略要点和比赛胜利的关键之一。
一般来说，中场地由足球场的中央区域和两条相交的中线组成。
中场地的建设方案应考虑到足球比赛的实际需求和舒适体验，如球员的活动范围、启动和转移的速度，球迷的观赛角度和视线，以及比赛的安全和公正性等。
本文将从场地大小、场地材质和场地标志三个方面，探讨中场地建设的方案。
场地大小
场地的大小是中场地的关键因素之一。
中场地的大小要根据球场的实际面积和球员的活动范围来制定。
通常，标准足球场的面积为100×64米，中场地的尺寸应该在此范围内适当调节。
对于大型比赛场馆，中场地的尺寸可以适当加大，以便球员更好地发挥攻防战术和技巧。
在中场地周围应该留出一定的边界区域，以保证比赛的顺畅和安全。
边界区域的大小应根据球员和球球的速度、飞行方向和技术特点给出一个合理的距离。
场地材质
场地材质是中场地的另一个重要因素。
常见的场地材质有天然草皮、人造草皮、塑胶地面和混凝土地面等。
各种材质都有自己的优缺点，在选材时需要根据场馆的用途、当地的气候环境和维护要求等综合考虑。
对于大型比赛场馆，通常采用高级的人造草皮或塑胶地面，这种材料可以保证球场的整体美观和耐用性，而且维护起来也比较容易。
在制定场地材质时，还需要考虑到球员的活动安全。
三集中场地填筑施工技术交底书
质量控制要求：
1、分层松铺厚度不超过50cm；
2、逐层碾压压实度不小于93%；
3、分层摊铺排水坡度控制在1.5～2.0%，成型后坡度不小于1.5%，确保施工过程及施工完成后场地无积水。
质量控制措施：
1、建立健全质量管理体系、机构及各项管理制度，加强施工过程控制，严格三检制，每道工序经检查合格后方可进入下道工序的施工；
6、安全警示标识标牌齐全，并在弯道、高边坡等特殊部位做好必须的安全防护；
7、取土时必须严格按规程要求由上而下逐层进行开挖，严禁掏底开挖；
8、做好既有道路及便道的整修及清理，严防因道路破坏或泥泞导致交通意外；
9、满足其它相关安全要求。
三、施工健康及环保交底
1、必须严格执行国家、行业健康环保法律法规，严格执行我部施工健康环保总体交底及各专项施工交底；
施工技术交底书
施工单位：“三集中”场地填筑施工班组编号：JD201403-01
工程名称
“三集中”场地填筑工程
里 程
K3+000～K8+300
设计图纸
“三集中”专项方案
施工部位
场地填筑
一、施工技术交底
1、管段内设置两个“三集中”场地，分别位于对面山隧道进出口，具体平面位置及各部位填筑厚度以现场测量放样为准；
5、场地填筑所需填料优先采用满足填筑要求的路堑开挖弃碴，填筑时进行分层摊铺、逐层碾压，分层松铺厚度不大于50cm，压实度不小于93%；
6、分层填筑坡度为2%，坡向以现场及场地布设要求为准，以便既保证填筑过程中的排水要求，同时确保与成型后的场地排水坡度吻合；
7、场地填筑完成后及时进行场地硬化，确保避免雨水浸泡面影响场地填筑质量。
2、加强填料的质量控制，特别是含水率的控制，严禁不合格材料用于本工程；
三集中场地建设方案(2).doc
云湛高速公路新（兴）至阳（春）段标“三集中”场地建设方案云湛TJ2云湛高速公路TJ2合同段项目经理部二〇一五年十一月六日目录1、编制范围与编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、选址情况 (1)4、功能分区 (2)5、场外、场内交通情况 (12)（1）场外交通情况 (12)（2）场内交通 (13)6、施工用水用电 (13)7、排水、排污设计 (13)8、防火、防雷、抗风设施 (15)9、安全设施 (15)10、施工计划安排 (15)11、投产后质量、安全、文明、环保管理措施 (16)12、拌合楼水泥罐稳定性验算 (18)（1）各项参数 (18)（2）整体抗倾覆稳定性稳定性计算 ................................. 错误!未定义书签。
（3）基础稳定性计算.......................................................... 错误!未定义书签。
12、钢筋加工棚及料仓顶棚立柱与基础连接形式 ........... 错误!未定义书签。
（1）钢筋加工棚立柱连接形式.......................................... 错误!未定义书签。
（2）料仓雨棚立柱连接形式.............................................. 错误!未定义书签。
13、钢筋加工棚计算书........................................................ 错误!未定义书签。
云湛TJ2标“三集中”场地建设方案1、编制范围与编制依据1.1编制范围云湛高速公路TJ2标集中拌和站、钢筋加工场、小型构件预制加工场情况说明、平面布局规划及文明建设等。
1.2编制依据①交通部《高速公路施工标准化技术指南》；②云湛高速公路《云湛项目工地标准化管理手册》；③云湛高速公路工地建设标准化宣贯精神以及其他相关资料；④安全生产，预防为主的原则；⑤文明施工、环境保护的原则。
“三集中“建设技术交底(拌和站、钢筋厂)
二、拌和站
1、拌和站存料仓
料仓距新山脚最小距离5m，共设8个存料仓，4个待检仓，4个已检仓，每个料仓大小内空宽6m×长20m，仓内地面设不小于4%的地面坡度。
料仓采用厚50cm的混凝土隔墙分隔，隔墙高2.5m，底部基础采用1m×0.5m混凝土扩大基础，隔墙顶部设置轻型蓝色钢结构顶棚，顶棚起拱线高度7m，隔墙顶部合理预埋螺栓，与顶棚立柱连接。基础和隔墙顶面成水平。
7、龙门吊轨道基础
龙门吊跨度18m，轨道长100m。
轨道底座施工前首先进行基底加固处理，浇筑宽50cm，高30cm的扩大基础；最后绑扎钢筋，浇筑宽30cm，高20cm底座C20砼，。龙门吊轨道钢筋顶面与硬化后地面齐平。施工时注意轨道锚筋的预埋，底座箍筋间距50cm，轨道定位筋横向净距13cm，纵向间距50cm。
2、基础处理
基础施工之前要求场地进行充分碾压，待场地碾压过后经项目部验收通过后才开始基础施工。
钢筋加工厂地基分为JC-1和JC-2型，分别采用2.0×2.0×0.5m和1.8×1.8×0.5m钢筋砼扩大基础，基础底部打设9根木桩，木桩直径不小于20cm，长4m。待基础施工完成后，沿钢筋厂四周地面浇筑一圈地梁，地梁截面尺存40×40cm，地梁顶面标高与地面一致。
附件：
1.“三集中”场地布置图
2.钢筋加工厂内部详细布置图
3.钢筋图
施工期间加强对山体滑坡区域的观测，发现险情及时报告处理。
三、场地排水
整个“三集中”场地外围设1m宽大排水沟，沟底标高根据硬化后场地实际标高再确定。场地内小排水沟与大排水沟连通，经大沟排出。
三、场地外墙
“三集中”采用封闭式管理，场地外墙按照项目部围墙要求执行。
围墙为砖砌结构，高度（含压顶）为2.0m，厚度为24cm，围墙压顶为蓝色，尺寸为37×37cm，除压顶外的墙体为白色。大门的立柱尺寸为49×49cm，瓷砖贴面。
三集中场地建设方案
三集中场地建设方案高速公路新(兴)至阳(春)段詹韵TJ2标段“三集中”场地施工方案广东昌达公路工程有限公司詹韵高速公路TJ2合同段项目管理部2015年11月6日内容1、编制范围和编制依据....................................................................................1 2，项目概述....................................................................................................1 3，位置:....................................................................................................1 4、功能分区. (2)5、场外、现场交通情况....................................................................................12 (1)场外交通情况................................................................................12 (2)内部交通.............................................................................................13 6、施工水电..........................................................................................13 7、排水、污水设计....................................................................................13 8、防火、防雷、防风设施..........................................................................15 9、安全设施. (15)10、施工方案安排.......................................................................................11、质量、安全、文明生产、环境保护管理措施15.............................................16 12、搅拌楼水泥罐的稳定性检查 (18)(1)参数 (18)(2)..............................整体抗倾覆稳定性的稳定性计算错误！书签未定义。
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云湛高速公路新（兴）至阳（春）段云湛TJ2标“三集中”场地建设方案广东省长大公路工程有限公司云湛高速公路TJ2合同段项目经理部二〇一五年十一月六日目录1、编制范围与编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、选址情况 (1)4、功能分区 (2)5、场外、场内交通情况 (12)（1）场外交通情况 (12)（2）场内交通 (13)6、施工用水用电 (13)7、排水、排污设计 (13)8、防火、防雷、抗风设施 (15)9、安全设施 (15)10、施工计划安排 (15)11、投产后质量、安全、文明、环保管理措施 (16)12、拌合楼水泥罐稳定性验算 (18)（1）各项参数 (18)（2）整体抗倾覆稳定性稳定性计算 ................................. 错误!未定义书签。
（3）基础稳定性计算.......................................................... 错误!未定义书签。
12、钢筋加工棚及料仓顶棚立柱与基础连接形式 ........... 错误!未定义书签。
（1）钢筋加工棚立柱连接形式.......................................... 错误!未定义书签。
（2）料仓雨棚立柱连接形式.............................................. 错误!未定义书签。
13、钢筋加工棚计算书........................................................ 错误!未定义书签。
云湛TJ2标“三集中”场地建设方案1、编制范围与编制依据1.1编制范围云湛高速公路TJ2标集中拌和站、钢筋加工场、小型构件预制加工场情况说明、平面布局规划及文明建设等。
1.2编制依据①交通部《高速公路施工标准化技术指南》；②云湛高速公路《云湛项目工地标准化管理手册》；③云湛高速公路工地建设标准化宣贯精神以及其他相关资料；④安全生产，预防为主的原则；⑤文明施工、环境保护的原则。
2、工程概况云浮至湛江高速公路TJ2标，起止桩号K9+520～K19+510，路线起于回龙口村南，路线向西南沿新兴江布设，经白屋村、桃坑村、蓝坑村、雅古瑯村、河仔口村，在云灰村西到达路线终点，全长9.99km。
3、选址情况云湛高速公路TJ2标拌和站、钢筋加工场与小型构件预制加工场集中布置在S113省道旁，距离主线桩号K19+510约3.0km。
场站总占地面积约14060m2，其中拌和站、钢筋加工厂场位于S113国道河头镇至天堂镇方向右侧，占地面积约为12000m2，小型构件预制加工场位于S113国道河头镇至天堂镇方向左侧，面积约2060m2，全部项目均为新建工程。
混凝土拌和站场地面积约8000m2，拌合楼拟定为2组福建南方机械HLS90型拌合机，场内布设地磅、洗车池、三级沉淀池、消防水池，活动板房等，场地内排水系统完善。
钢筋加工厂尺寸为50m×70m，面积3500m2，采用钢结构设计，场内功能分区：原材堆放区、钢筋加工区、成品区和废品区等；集中场站总体地势较高，排水顺畅，地质条件良好，无崩塌、滑坡、水淹等不良地质灾害隐患。
集中场站规划示意图4、功能分区拌和站位于集中场站区域中间，兼顾两端混凝土的运输，钢筋加工场整体布局合理、井然有序。
（1）拌合站配套设施参数简介●拌和机组拌和机组位于集中场站中部位置，拟定2组福建南方机械HLS120型拌合机，产品性能良好。
该拌合机组的主要技术参数如下表所示：性能项目单位/型号HLS120 备注理论生产率m³/h ＞100卸料高度m 4搅拌主机型号JS2000B总功率Kw 140皮带机输送能力t/h 450每套拌合机组各配备4个100T的储料罐，所有储料罐上涂醒目标志，并绘制“南粤交通、云湛高速、广东长大、安全生产”安装冷水机组，水泥罐顶设喷淋降温设备，确保水泥搅拌温度符合要求，做到检验合格后再使用，拌合楼采用全自动电子称量法计量，具备电脑控制及打印功能，生产记录可以进行信息化回放，生产能力达到200m³/h。
拌合站机械设备和明示标志示意图●上料仓上料仓采用五仓式自动计量标准，粗集料按三种粒级进行采集和掺配，搅拌主机为封闭强制型，每座拌合楼上料仓为5个，上料仓口之间设置高度不小于1.0m的挡板，防止串料，同时上料仓口加设防雨棚，确保雨季施工配合比的准确性。
雨棚平面尺寸44.1m×4.5m，立面（背面）尺寸43.1m ×6m，侧面尺寸4m×6m×2块，输送带也加盖18m×1.2m×2块防雨棚，图示如下料仓防雨棚、导向杆设置示意图储料仓储料仓尺寸为15m×60.5m，横向并排等分为8个仓，粗集料按三种粒级分开堆放，每档地材各设置待检测区和合格区，通过厚0.5m、高2.5m 的混凝土隔墙隔开，储料仓容量为2500m³。
储料仓由内至外设置4%的排水坡度，避免仓内积水。
料仓上方搭设防雨棚，高度满足机械设备操作空间，防雨棚起拱线高度不小于7.0m，钢结构拱形设计，防雨棚向料仓进口方向设置2%的坡度，前低后高，雨棚汇水通过PCV管导流至排水沟中，确保棚顶排水顺畅。
除铲料方向其他三面采用白色铁皮瓦围闭，雨棚投影尺寸60.5m×15m，立面（背面）尺寸60.5m ×3.5m，侧面尺寸15m×3.5m×2块，安装形式如下：在拌和站场区左前侧布置三级沉淀池和废料池。
沉淀池采用平流式设计，其中第一级沉淀池设置成内倾的斜坡沟槽，混凝土搅拌运输车可在池口处清洗，沉渣定期用小型挖掘机清理，同时在沉淀池四周增设1.5m高隔离栅，并悬挂警示标志。
废料池尺寸为10m×5m，采用砖砌结构，作为沉淀池沉渣、拌和站废料等临时堆放，拌和站专人安排车辆清理。
集料设待检、已检区，布设清仓、堆料线等样式清仓线宽10cm，底边离地15cm；堆料线宽10cm，离顶30cm 标识、标牌拌和机操作房前醒目位置应悬挂混凝土配合比标识牌，采用镀锌铁皮制作，油漆喷涂确保不褪色，数字采用红色彩笔填写，标识牌内应包括以下内容：水泥混凝土设计与施工配合比（含外加剂），粗细骨料的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。
材料标识牌样式（深蓝）设置位置：材料堆放处字体要求：蓝底白字、宋体尺寸：60cm×50cm水泥混凝土配合比牌样式（深蓝）设置位置：拌和楼字体要求：蓝底白字、宋体尺寸：150cm×120cm水泥（砂）浆配合比牌样式（深蓝）设置位置：搅拌机旁字体要求：蓝底白字、宋体尺寸：80cm×60cm （2）钢筋加工厂参数简介钢筋棚钢筋加工棚采用钢结构设计，顶部采用蓝色彩钢瓦，高度应满足加工设备操作空间要求(不小于12m)，并设置避雷及防风（不少于十级台风）保护措施。
钢筋加工场周围采用2m的砖墙或其它材料围闭，墙面为灰白色，同时钢筋、钢绞线、钢板等堆放在钢筋加工棚内并采取防生锈措施。
钢筋加工场外景示意图钢筋加工场场内钢筋加工场内做到规划有序，场地应整平、硬化，加工场地采用10cm 厚石粉、20cm 厚C20 混凝土面层硬化。
场内排水根据实际场地设置不小于1.5%排水坡度，围墙外侧四周及内侧纵向设置排水沟，并采用M7.5砂浆抹面，大门口及内部排水沟过车处铺设钢格栅或铸铁篦子盖板。
原材区采用混凝土浇筑条形支垫，高度不低于30cm，厂内设置照明（含应急照明）设施，照明电路与工作用电电路分开，沿棚的两侧布设，严禁乱拉、随地放置。
钢筋场内设置不小于3 m×12m的废料堆放区，加工过程中产生的钢筋废料统一堆放处理。
施工前应进行钢结构受力计算，并经具有设计资质的单位出具的结构验算书（抗10级以上台风），验算合格后方可实施。
钢筋加工棚内部平面图原材堆放区示意图成品堆放区示意图●钢筋加工厂主要设备配置序号机械设备名称单位数量备注1 10T龙门吊台 22 数控弯曲中心台 13 数控弯箍机台 14 滚焊机台 15 二氧化碳保护焊机台 16 调直切断机台 27 钢筋墩粗机台 2（3）小型构件预制加工厂参数简介●场地布置小型构件预制场地规划场地面积为2060m²，场地应整平、硬化，加工场地全部采用15cm厚C20砼进行硬化，场地四周用砖砌围墙进行围闭。
场地硬化按照四周低，中心高的原则进行布局，场地面层设置1.5%的陂率以便排水，四周砌筑排水沟，场地外侧设置沉沙井和污水过滤池。
场地划分为生产区、养护区与成品区，其中生产区搭设20m×15m×4m的钢结构雨棚。
●小型构件预制主要设备配置序号机械设备名称单位数量备注1 数控弯曲机台 13 小推车台 34 二氧化碳保护焊机台 15 调直切断机台 26 高强塑料模板套200（4）场站内其他设施●场地硬化拌合站场内所有场地均进行砼硬化处理，普通区域采用20cm厚的C20砼硬化，场内重车道路采用20cm厚的C25混凝土硬化，地基不好处的道路下面加铺30cm厚的石碴垫层。
●地磅及控制室本集中场站采用120T的地磅进行重量计量，其控制室设置在地磅附近，为活动平房，布置在入口大门左侧。
为保持场内清洁，场站内砂石料采用收方的方式计量，仅钢筋运输车、水泥罐车过磅称重，其余施工车辆另行通过。
●停车区本拌合站由项目部直接管理，站内停放铲车、混凝土运输车、挖掘机等机械设备以及办公车辆临时停放，停车区设置在拌合站左侧方，采用油漆划线的方式划分停车位。
●生活区拌和站内生活区设置1栋活动板房，板房采用蓝色彩钢瓦和压顶，同时周围采用木质格栅与绿化同生产区相隔离。
●大门、围墙集中场站实行习封闭式管理，在场站临近S113省道处设置伸缩式电动门，并在旁边布置相应值班室，拌和站门口内醒目位置设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标志；出入口、拌和楼控制室应设置禁止、警告、指令标志。
拌和站场四周设置通砖砌试围墙，其余位置沿场区边界布置铁丝网围墙，围墙高度为2.0m。
5、场外、场内交通情况（1）场外交通情况集中拌和站毗邻省道S113，经S113省道直接到达主线K19+510桩号处，进入主线后通过施工便道可直接到达我项目部大部分的桥梁施工现场，经测算，混凝土运距和耗时如下表所示：各桥梁施工点混凝土运距统计一览表中心桩号桥名混凝土数量/m3施工点距离K19+510距离/km拌合站距离K19+510距离/km总运距/km耗时/分钟K9+882梅仔大桥（小箱梁）15992.7 9.63 3 12.63 27.6K11+284 白灰屋大桥（小箱梁）24865.8 8.23 3 11.23 24.3K12+772桃坑大桥（小箱梁）7127.5 6.74 3 9.74 17.4K14+123蓝坑大桥（小箱梁）8926.6 5.39 3 8.39 12.9K14+945 大河口大桥（小箱梁）10764.3 4.57 3 7.57 15.4K18+166 河仔口1号大桥（小箱梁）7995.2 1.34 3 4.34 7.7K18+541 河仔口2号大桥（小箱梁）7519.2 0.97 3 3.97 6.8K19+268云灰大桥（小箱梁）11046.6 0.24 3 3.24 5.1备注：砼运输车行驶速度在省道按40km/h计算，在便道按25km/h计算。