船舶营运检验实务..60页PPT
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船舶检验PPT资料(正式版)
终于在1834年合并为统一的劳氏船级社（Lloyd’s 对购买的国外建造船舶和已取得船级正在营运的船舶均根据船级社规范，由验船师进行规定的各种检验，符合规定的技术要求时，船
级社授予相应的船级证书或保持其原有的船级证书。
Register of Shipping）。 根据船体和设备不同级别，构成评定船舶质量的15个级别，从此开始了船舶入级检验。
一、目的
通过对船舶及船用材料、机械、设备的监督检验和试验， 使其符合国际公约、国家规定和船舶检验机构规范的各项要 求和规定，使船舶具备保证安全和防止船舶海洋污染的技术 条件，达到保障海上船舶及海船上人命安全和防止海洋污染 的目的。
公19正56检年验8月不1同之日于成上间立述中的的华法人定激民检共验烈和和国船斗船级舶检争登验记。。局；终于在1800年船舶所有人成立了自己的
如果法定检验和船级检验是同一个机构，则在船级检验完成后，可以认为构造安全方面的内容满足公约要求。
检验合格后，船由政级府主社管机，关的出船检版机构了签发封相应面证书为。 红色的《船舶录》，又称“红皮
当时船级社检验船舶是由退休的船长或木匠担任。他们 借助水手刀和个人的经验来评定船舶的质量。船体划分为 5个等级：A——最好、E——较好、I——中等、O——较 坏、U——最坏。把锚、帆等船舶设备分为3级：G——好、 M——中、B——坏。根据船体和设备不同级别，构成评 定船舶质量的15个级别，从此开始了船舶入级检验。将检 验划定级别的船舶登记在船舶登录簿中，于是第1本《船 舶录》在1764年正式出版。《船舶录》便于 商、商人等 了解他们所 、租用的船舶状况。此种《船舶录》又称为 “绿皮书”。
由于没有统一的检验标准，只是凭借个人的经验决定，必
保证人民生命然财产会的安造全和成防止评水域定污染船的职舶责”等。 级时出现一定的偏差，例如，在泰晤
级社授予相应的船级证书或保持其原有的船级证书。
Register of Shipping）。 根据船体和设备不同级别，构成评定船舶质量的15个级别，从此开始了船舶入级检验。
一、目的
通过对船舶及船用材料、机械、设备的监督检验和试验， 使其符合国际公约、国家规定和船舶检验机构规范的各项要 求和规定，使船舶具备保证安全和防止船舶海洋污染的技术 条件，达到保障海上船舶及海船上人命安全和防止海洋污染 的目的。
公19正56检年验8月不1同之日于成上间立述中的的华法人定激民检共验烈和和国船斗船级舶检争登验记。。局；终于在1800年船舶所有人成立了自己的
如果法定检验和船级检验是同一个机构，则在船级检验完成后，可以认为构造安全方面的内容满足公约要求。
检验合格后，船由政级府主社管机，关的出船检版机构了签发封相应面证书为。 红色的《船舶录》，又称“红皮
当时船级社检验船舶是由退休的船长或木匠担任。他们 借助水手刀和个人的经验来评定船舶的质量。船体划分为 5个等级：A——最好、E——较好、I——中等、O——较 坏、U——最坏。把锚、帆等船舶设备分为3级：G——好、 M——中、B——坏。根据船体和设备不同级别，构成评 定船舶质量的15个级别，从此开始了船舶入级检验。将检 验划定级别的船舶登记在船舶登录簿中，于是第1本《船 舶录》在1764年正式出版。《船舶录》便于 商、商人等 了解他们所 、租用的船舶状况。此种《船舶录》又称为 “绿皮书”。
由于没有统一的检验标准，只是凭借个人的经验决定，必
保证人民生命然财产会的安造全和成防止评水域定污染船的职舶责”等。 级时出现一定的偏差，例如，在泰晤
船舶检验质量管理体系基础知识船检培训ppt课件
顾客沟通（7.2.3）
在顾客满意监测(8.2.1)、设计确认(7.3.6)、采购产品验证(7.4.3)、产品交付与售后服务 (7.5.5)等过程中均涉及
29
9000标准的精髓（六）
四种监测
业绩（8.2.1）——顾客评价
（满意程度、抱怨、要求、建议）
体系（8.2.2）——运行的效果
9000标准的精髓（一）
一个中心
——以顾客为关注焦点
三句话
——满足顾客要求 ——满足法规要求 ——持续改进
25
9000标准的精髓（二）
两条线
服务流程控制线——对服务的申请、评审、检验、签 发、交付到服务全过程及其所有生产要素，提供了一 条质量保证控制线
质量管理控制线——质量职责（质量管理承诺、关注 顾客、方针目标、职责权限与沟通）、资源管理（人 力物力与工作环境）
11
过程方法
将活动和相关的资源作为 过程进行管理，可以更高效 地得到期望的结果。
人 设施 环境
输入
活动
输出
12
管理的系统方法
将相互关联的过程作为系统加 以识别、理解和管理，有助于组 织提高实现目标的有效性和效率。
13
持续改进
持续改进总体业绩应当是 组织的一个永恒目标。
14
基于事实的决策方法
有效决策是建立 在数据和信息分析 的基础上
15
与供方互利的关系
组织与供方是相互依存的， 互利的关系可增强双方创造 价值的能力。
16
绩效
过程方法 管理的系统方法 基于事实的决策方法 与供方互利的关系
以顾客为 关注焦点
持续改进
全员参与
领导作用
17
在顾客满意监测(8.2.1)、设计确认(7.3.6)、采购产品验证(7.4.3)、产品交付与售后服务 (7.5.5)等过程中均涉及
29
9000标准的精髓（六）
四种监测
业绩（8.2.1）——顾客评价
（满意程度、抱怨、要求、建议）
体系（8.2.2）——运行的效果
9000标准的精髓（一）
一个中心
——以顾客为关注焦点
三句话
——满足顾客要求 ——满足法规要求 ——持续改进
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9000标准的精髓（二）
两条线
服务流程控制线——对服务的申请、评审、检验、签 发、交付到服务全过程及其所有生产要素，提供了一 条质量保证控制线
质量管理控制线——质量职责（质量管理承诺、关注 顾客、方针目标、职责权限与沟通）、资源管理（人 力物力与工作环境）
11
过程方法
将活动和相关的资源作为 过程进行管理，可以更高效 地得到期望的结果。
人 设施 环境
输入
活动
输出
12
管理的系统方法
将相互关联的过程作为系统加 以识别、理解和管理，有助于组 织提高实现目标的有效性和效率。
13
持续改进
持续改进总体业绩应当是 组织的一个永恒目标。
14
基于事实的决策方法
有效决策是建立 在数据和信息分析 的基础上
15
与供方互利的关系
组织与供方是相互依存的， 互利的关系可增强双方创造 价值的能力。
16
绩效
过程方法 管理的系统方法 基于事实的决策方法 与供方互利的关系
以顾客为 关注焦点
持续改进
全员参与
领导作用
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船用产品检验培训PPT课件
• 《船用产品检验规则》第九条和第十条所列的船用 产品的检验为法定检验。
第4页/共126页
公证检验
• 站在公正的立场上，对不强制要求检验的船用产 品进行评定，出具证明的检验。
• 依据申请方确定的产品标准或技术条件，对有关 产品的试验进行见证和/或对有关试验报告进行审 查，然后对试验结果与产品标准的符合性做出的 证明文件。不对申请方所确定的产品标准本身的 合理性和产品的适用性做任何证明。
经船检机构特许，上述船用产品，未进行过工厂 认可或型式认可，也可以进行产品检验。
第24页/共126页
第二节 工厂认可和型式认可
• 一、工厂认可和型式认可的定义 • 二、工厂认可和型式认可的工作流程及要求 • 三、年度签证 • 四、换证检验 • 五、认可撒销
第25页/共126页
一、工厂认可和型式认可的定义
第11页/共126页
三、船用产品法定检验的种类及范围
• 检验的种类
第12页/共126页
产品检验 认可后产品检验 认可前产品检验
第13页/共126页
工厂认可产品范围
（l）船舶及其主要机械、设备所用的钢材、钢管 、有色金属管、铸件、锻件、焊接材料、耐火材 料、电缆、油漆、钢丝缆绳、纤维缆等。
（2）锅炉、受压容器、锚、锚链及其附件、发动 机的主要零部件、螺旋桨、舱盖板、玻璃钢救生 艇或救助艇等。
第10页/共126页
（二）船用产品检验的技术标准
• （一）《船用产品检验规则》 • （二）《船用产品检验规则实施细则》 • （三）《国内船行海船法定检验技术规则》 • （四）《内河船舶法定检验技术规则》 • （五）《国内航行海船建造规范》 • （六）《钢质内河船舶建造规范》 • （七）《材料和焊接规范》 • （八）有关的国家标准 • （九）有关的检验须知和指南 • （十）制造厂确定的适用标准
第4页/共126页
公证检验
• 站在公正的立场上，对不强制要求检验的船用产 品进行评定，出具证明的检验。
• 依据申请方确定的产品标准或技术条件，对有关 产品的试验进行见证和/或对有关试验报告进行审 查，然后对试验结果与产品标准的符合性做出的 证明文件。不对申请方所确定的产品标准本身的 合理性和产品的适用性做任何证明。
经船检机构特许，上述船用产品，未进行过工厂 认可或型式认可，也可以进行产品检验。
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第二节 工厂认可和型式认可
• 一、工厂认可和型式认可的定义 • 二、工厂认可和型式认可的工作流程及要求 • 三、年度签证 • 四、换证检验 • 五、认可撒销
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一、工厂认可和型式认可的定义
第11页/共126页
三、船用产品法定检验的种类及范围
• 检验的种类
第12页/共126页
产品检验 认可后产品检验 认可前产品检验
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工厂认可产品范围
（l）船舶及其主要机械、设备所用的钢材、钢管 、有色金属管、铸件、锻件、焊接材料、耐火材 料、电缆、油漆、钢丝缆绳、纤维缆等。
（2）锅炉、受压容器、锚、锚链及其附件、发动 机的主要零部件、螺旋桨、舱盖板、玻璃钢救生 艇或救助艇等。
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（二）船用产品检验的技术标准
• （一）《船用产品检验规则》 • （二）《船用产品检验规则实施细则》 • （三）《国内船行海船法定检验技术规则》 • （四）《内河船舶法定检验技术规则》 • （五）《国内航行海船建造规范》 • （六）《钢质内河船舶建造规范》 • （七）《材料和焊接规范》 • （八）有关的国家标准 • （九）有关的检验须知和指南 • （十）制造厂确定的适用标准
船舶检验2ppt课件-PPT精选文档
运输和海运有着特别利害关系的、能代表世界所有重
要地区的国家。
1993年11月的IMO大会通过了IMO公约的修正案，将理 事会的成员国增至40个，即10个A类理事国、10个B类理 事国和20个C类理事国。 我国于1975～1987年任理事国，自1989年起当我国船舶 运力（吨位数）列为世界第8位时，在IMO的第16届大会
了重要作用。到2019年11月（IMO第20届大会开会
为止）IMO共有155个成员国和2个联系会员。IMO还 和35个政府组织缔结了合作协议，并被授权与5个非 政府组织进行协商。
自1958年成立IMO的公约生效以来，IMO陆续在海上安
全、便利航行运输、防止和控制船舶造成海洋污染等方面制
订了35个公约、规则。近年来，根据国际海运的发展、重大 的海难及各种海事问题等不断地对一些重要的公约，如
1．IMO会员大会
IMO会员大会是由全体会员国组成，是国际海事组织 的最高权力机构。大会每2年召开1次定期会议，必要时 可以召开特别会议，大会闭会期间由理事会行使大会职 权。会员大会的主要任务是：审批IMO的工作计划，通 过IMO的财政预算和决算，选举理事会理事国，审议理 事会和各专业委员会的工作报告，审议和通过公约、决 议等。
（1）海上安全委员会
海上安全委员会（Maritime Safety Committee，简称
MSC）是IMO的资格最老的委员会，其主要职责在IMO公约 中规定：在IMO范围内研究有关航行救助、船舶结构与设备、 从安全角度配备船员、避碰规则、危险货物装运、海上安全 措施和要求、水文资料、航行簿和航行记录、海难调查、海 上搜索和救助的全部问题以及其他直接影响海上安全的任何 问题。自1966年起，海安会下设11个分委会，以便更好地 开展工作。目前，其中2个分委员会的职责将由海安会和海 上环境保护委员会共同分担，而使分委会减至9个，各分委 会分别负责以下议题： a 危险货物、固体货物和集装箱（DSG）；