捷达轿车发动机冷却系统的检修

捷达轿车发动机冷却系统的检修

目录

1绪论·················错误!未定义书签。

2 冷却系统系统的结构和工作原理 (3)

2.1发动机冷却系统的功用和组成 (5)

2.2发动机冷却系统的类型 (6)

2.3捷达轿车冷却系统的组成 (4)

2.3.1散热器 (8)

2.3.2冷却风扇 (8)

2.3.3冷却水泵 (9)

2.3.4节温器 (9)

2.3.5冷却液介质 (10)

2.3.6冷却液温度传感器 (10)

2.4捷达轿车冷却系统工作原理11

3发动机冷却系统的故障分析及检修 (10)

3.1发动机过热. (10)

3.2发动机升温缓慢或工作温度过低 (13)

3.3冷却系主要部件故障检修 (11)

4捷达冷却系统的案例分析与维修 (14)

4.1实际案例分析与维修 (14)

4.2冷却系统的特点 (18)

5冷却系统的维护与保养 (16)

5.1使用防冻液注意事项 (17)

5.2冷却系统水垢形成原因与清除 (17)

结论 (19)

参考文献 (22)

致谢··················错误!未定义书签。

捷达轿车冷却系统常见故障检修

摘要：汽车冷却系统是发动机的重要组成部分，随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。保证冷却系统的正常工作，能避免因冷却系的故障造成的车辆问题。为了人们能了解冷却系常见故障及检修知识，本文列举冷却系统一些常见故障及检修方法。

关键词：捷达轿车，冷却系统，工作过程，常见故障

1.绪论

发动机的冷却系统可以分为两大类，一类是水冷系统，另一类是风冷系统。车用发动机大多采用水冷系统进行冷却。水冷系大都是强制循环式水冷系，利用

水泵强制水在冷却系中进行循环流动。它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。

冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。

如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。

冷却过热过冷都是由于冷却系统存在问题造成的，所以对汽车发动机冷却系统的维修具有重要的意义。正常的冷却系统使发动机处于最合理的工作状态，保证了发动机的动力性、经济性以及耐久性。

从此，我们不难看出冷却系统是发动机正常运转的必备条件，如果冷却系统出现了问题，那么发动机肯定不能长时间有效的运转。而一旦冷却系统存在问题，我们却没有及时修理时，对我们的安全驾驶就造成了极大的隐患。

2 冷却系统系统的结构和工作原理

2.1发动机冷却系统的功用

冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。保持发动机在最适宜的温度范围内工作。发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达2200K~2800K(1927℃~2527℃)，使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。冷却系统的功用就是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。

2.1水冷系统的组成

汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。冷却液在冷却系统中的循环路径。冷却液在水泵中增压后，经分水管进入发动机的机体水套。冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温。然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水软管流入散热器。在散热器中冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，如此循环不止。在汽车行驶或冷却风扇工作时，空气从散热器周围高速流过以增强对冷却液的冷却。

2.2发动机冷却系统的类型

冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷（图2-1），如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。

图2-1 发动机的两种冷却方式

2.3捷达轿车冷却系统的组成

捷达轿车发动机冷却系统的组成及各部件功用

捷达轿车发动机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系统，其组成如图2-2、图2-3所示，

图2-2 捷达轿车用发动机冷却系统示意图

1-散热器 2-风扇 3-水泵 4-机体进水口（进入气缸体、气缸盖水套） 5-旁通水管 6-暧气回水进水泵水管 7-机体冷却水出口与散热器进水口接管

8-散热器出水管 9-膨胀小水箱

图2-3 冷却系零件分解图

1-水泵 2-缸盖接管 3-密封垫 4-橡胶管 5-密封垫 6-接管 7-水温传感器 8-热敏开关 9-通向暖风热交换器的冷却液管 10-冷却液管 11－O 形密封圈 12-节温器 13-下橡胶弯管 14-密封垫圈

主要由散热器、副水箱、风扇、冷却水套、水泵、水管和温度调节装置等组成。

2.3.1散热器

散热器由上水室、散热器芯和下水室等组成。主要作用是将水套中流出的热水分成许多股小水流，以增大散热面积，加速冷却液的冷却。流过散热器的冷却液温度可降低10～15℃。为了更好更快的散热，散热器一般用铜和铝制成，另外在散热器后加装冷却风扇与之配合工作。