汽车及其零件制造工艺基础
汽车及其零件制造中常用制造工艺
熔模铸造
总结词
精度高，表面质量好
详细描述
熔模铸造是一种精密铸造方法，通过使用易熔材料制作出与最终铸件形状相同的 模型，然后将其熔化，再倒入金属熔液中。由于其高精度和良好的表面质量，熔 模铸造广泛应用于制造高精度、高质量的铸件。
金属型铸造
总结词
生产效率高，强度高
详细描述
金属型铸造是一种使用金属模具进行铸造的方法，与砂型铸造相比，金属型铸造的铸件具有更高的强度和更长的 使用寿命。同时，由于金属型模具的快速冷却效果，金属型铸造的生产效率也较高，适用于大规模生产。
VS
详细描述
气体保护焊具有焊接速度快、质量稳定、 变形小等优点，广泛应用于汽车制造业中 。常用的保护气体包括二氧化碳、氩气等 。该工艺适用于各种金属材料的焊接，如 碳钢、不锈钢、铝等。
激光焊接
总结词
详细描述
激光焊接是一种高精度、高质量的焊接工艺， 通过高能激光束聚焦在材料表面，实现快速 熔化与连接。
铣削加工
总结词
铣削加工是一种利用铣刀对工件进行切削加 工的方法，主要用于加工平面、沟槽、齿形 等复杂形状。
详细描述
铣削加工通过高速旋转的铣刀对工件进行切 削，能够加工出高精度、高效率的复杂零件 。在汽车制造中，铣削加工广泛应用于发动
机缸体、曲轴等关键部件的制造。
磨削加工
总结词
磨削加工是一种利用磨料对工件进行研磨和抛光的工 艺，主要用于提高工件的表面质量和精度。
要点二
详细描述
电镀广泛应用于汽车制造中，主要用于镀锌、镀铬、镀镍 等。电镀能够提高零件的耐腐蚀性和耐磨性，延长使用寿 命。同时，电镀还可以增加零件的美观度，提升汽车的整 体质感。
喷涂
总结词
汽车零部件设计和工艺流程
汽车零部件设计和工艺流程一、引言汽车零部件设计和工艺流程是汽车制造中重要的环节，直接关系到汽车质量、成本和性能等方面。
在汽车制造行业中，汽车制造企业大多数采用的是原材料制造、模具制作、加工、装配等方式进行生产，其中零部件设计和工艺流程是保证汽车制造质量和生产效率的重要环节。
本文将分别从零部件设计和工艺流程两个方面详细介绍汽车制造的相关技术和流程。
二、汽车零部件设计1. 零部件设计原则汽车零部件设计需要遵循以下原则：1.1 稳定可靠性原则汽车零部件在设计时需要考虑稳定可靠性，这个原则是汽车制造企业生产硬件基础考验的标准，随着汽车行业的快速发展，新领域的需求可能需要一个新品牌的零部件。
1.2 可生产性原则汽车零部件要考虑其生产可行性，这个原则同样是汽车制造企业生产硬件基础考验的标准之一，零部件设计应该从实际生产出发，将制造流程和设备参数考虑在内。
1.3 安全原则汽车安全原则必须是零部件设计时考虑的重点，这个原则与汽车驾驶中的操作安全密切相关。
因此，零部件设计必须要有一个检测系统，包括测试和认证，确保了这些系统在实际使用过程中的安全性。
2. 零部件设计流程汽车零部件设计通常经历以下步骤：2.1 初步设计初始设计的目标是确定零部件的结构、形状、功能、尺寸和再制造要求，以及它在汽车系统中的位置。
2.2 详细设计详细设计的目标是将初步设计完善，并确定材料、尺寸、制造方式和施工标准，完成设计图纸的制定和计算机模拟。
2.3 样品制作样品制作是一个实验性步骤，要求根据设计标准制造出实际零部件，进行实验。
样品可以反映零部件的实际制成品的形态和物理热区。
2.4 零部件测试测试的目标是确保零部件在满足安全要求和性能要求的基础上，与汽车中其他零部件的结构和功能相适应。
2.5 再设计及生产如果测试结果符合设计标准，企业将进行额外品质审查，以达到复制生产的目的。
2.6 产品改进在物料、过程和生产成本的方面进行调整，以进一步优化流程并提高产值。
第6章汽车典型零件制造工艺
2.齿轮孔或轴径尺寸公差和粗糙度 一般6级精度的齿轮孔为IT6，轴径为IT5；7级 精度的齿轮孔为IT7，轴径为IT6；Ra0.4～ 0.08μm。
汽车制造工艺基础
第6章 汽车典型零件制造工艺
3.端面跳动 一般6～7级精度的齿轮，规定端面跳动量为 0.011～0.022mm，基准端面的Ra 0.011～ 0.022μm。基准面Ra 0.40～0.80μm，次要表面 的 Ra 6.3～25μm。 4.齿轮外圆尺寸公差 一般不加工面IT11，基准面为IT8。 5.热处理要求 低碳合金钢齿面渗碳淬火硬度为HRC58～63，心 部淬火硬度为HRC32～48；当mn＞3-5mm时，渗碳 深度0.8-1.3mm。中碳钢和中碳合金钢齿面淬火硬 度不低于HRC53。
工件
液压仿 形刀架
触销
样板
下刀架
液压仿形车床加工汽车主动锥齿轮示意图
常采用液压 仿形车床进行加 工，如图所示。
近年来已开 始采用数控或程 控车床加工，可 显著缩短基本时 间和辅助时间， 提高生产效率。
汽车制造工艺基础
第6章 汽车典型零件制造工艺
6.2 曲轴制造工艺
一、曲轴工作及结构特点 1．曲轴的工作特点 ◆曲轴是汽车发动机中最重要的零件之一。曲轴转速很 高（可达6000r/min）； ◆有很大的燃气压力通过活塞、连杆突然作用到曲轴上， 以每秒100～200次的频率反复冲击曲轴； ◆曲轴受到往复、旋转运动的惯性力和力矩的作用。使 之 产生弯曲、扭转、剪切、拉压等复杂的交变应力， 也造成曲扭转振动和弯曲振动，易产生疲劳破坏； ◆曲轴的主轴颈和连杆轴颈及其轴承副在高压下高速旋 转，易造成磨损、发热和烧损。 曲轴一旦发生故障，对发动机有致命的破坏作用。
汽车典型零件制造工艺
汽车典型零件制造工艺概述汽车是现代交通工具的重要组成部分，其制造过程涉及众多典型零件的制造工艺。
本文将重点介绍几个汽车典型零件的制造工艺，包括发动机缸体、座椅和刹车盘。
通过了解这些典型零件的制造工艺，我们可以更好地理解汽车的制造过程和技术要求。
发动机缸体制造工艺发动机缸体是汽车发动机的关键部件之一，承受着巨大的压力和高温。
典型的发动机缸体制造工艺通常包括以下几个步骤：1.材料选择：发动机缸体通常采用铸铁或铝合金材料制造。
铸铁具有良好的耐高温、耐磨和强度特性，而铝合金则具有较轻的重量和良好的导热性能。
2.模具制造：根据设计要求，制造专用的模具。
模具通常由两部分组成，上模和下模。
模具的制造需要考虑到零件的形状、尺寸和精度要求。
3.铸造工艺：将选定的材料熔化，然后倒入模具中，待材料凝固后可以得到初步成型的发动机缸体。
铸造工艺中关键的参数包括熔化温度、铸造压力和冷却时间等。
4.补焊与修整：铸造得到的发动机缸体通常需要进行补焊和修整，以去除毛刺、气孔等不良缺陷。
这一步骤需要高水平的焊接和加工技术。
5.精加工：最后，通过加工工艺对发动机缸体进行精加工，包括钻孔、螺纹加工等。
这一步骤要求高精度的加工设备和工艺控制。
座椅制造工艺座椅是汽车舒适性的重要保证，其制造工艺通常包括以下几个步骤：1.骨架制造：座椅骨架是座椅的基础结构，通常由金属材料制成，如钢管或铝合金。
骨架制造需要考虑到座椅的结构强度和稳定性。
2.泡沫填充：在座椅骨架上填充合适的泡沫材料，以提供舒适的坐感和支撑。
泡沫填充需要掌握合适的材料选择和填充技术，以确保座椅的舒适性和耐久性。
3.皮革覆盖：在泡沫填充完成后，需要将皮革或其他合适的材料覆盖在座椅骨架上。
这一步骤需要高水平的缝纫和安装技术，以保证座椅的质量和外观。
4.装配与调试：最后，对座椅进行装配和调试，确保座椅的各项功能正常运作。
这一步骤涉及到座椅的调整机构、加热与通风系统等。
刹车盘制造工艺刹车盘是汽车刹车系统的关键部件之一，负责通过摩擦产生阻力，使车辆减速停止。
《汽车制造工艺》课程标准
重庆市开县巨龙中等职业技术学校《汽车制造工艺基础》课程标准一、课程性质本课程是中职汽车制造与维修专业的必修课程。
通过本课的学习，使学生了解汽车复杂的生产工艺基础的所有过程。
本课程要学习车身冲压工艺、车身焊接工艺、车身涂装工艺、和总装工艺就是我们常讲的汽车制造四大工艺。
本课程主要分为五个章节，分别介绍了每个章节在汽车制造过程中的一些生产过程，学会了五个章节的相关基础知识可以将就业岗位操作技能运用到实际中。
二、设计思路根据学习本节课程可以让学生在学校就可以掌握各个汽车制造厂的工作流程。
让他们明白在每个工厂每个工装板上的布置应该是完全相同的，这样可以保持流水线制作产品一致性，但是具体布置是根据产品图纸及要求来做的，每个治具的位置都要在产品要求的公差范围，还有上面一些图例要尽量鲜明，便于操作时参考。
让他们对于参加工作的积极性有所提高，学会如何在各个岗位扮演不同的角色和注意的安全事项。
三、课程目标通过本课程的学习，使学生知道一辆汽车的诞生必须经过系统复杂的生产工艺过程。
让他们在学习了汽车制造装备、车身冲压、白车身焊接、车身涂装、汽车总装过后可以掌握一系列的各种工况工艺加工过程。
而且还要学会每个岗位上的基本操作技能，能独立完成一个工况操作。
四、课程主要内容与要求五、实施建议由于本课程是针对各企业生产线的一系列加工工艺过程，所以在学习本课程的时候可多观看不同企业的加工工艺流程视频，在学习中不断进步让学生在心里面产生一个适应不同工作环境的能力，为即将走上工作岗位而熟悉环境。
因此充分利用多媒体演示课中形象、生动、直观地表现这部分教学内容，将有利于学生掌握难点内容，培养学生的空间想象能力。
教师可以采用讲解、讨论、答疑、习题课等方式，传统与现代相结合，多媒体软件为辅助。
汽修组：文流春 2013/2/23。
2023年大学_《汽车制造工艺学》(曾东建著)课后习题答案下载
2023年《汽车制造工艺学》(曾东建著)课后习题答案下载《汽车制造工艺学》(曾东建著)简介序前言第一章汽车制造过程概述第一节汽车的生产过程第二节汽车生产工艺过程第三节汽车及其零件生产模式和生产理念的发展习题参考文献第二章汽车及其零件制造中常用制造工艺基础知识第一节铸造工艺基础第二节锻造工艺基础第三节焊接基本工艺第四节冲压工艺基础第五节粉末冶金第六节塑料成型工艺基础第七节毛坯的选择习题参考文献第三章工件的机械加工质量第一节机械加工质量的.基本概念第二节影响加工精度的因素第三节影响表面质量的因素第四节表面质量对机器零件使用性能的影响习题参考文献第四章工件的定位和机床夹具第一节基准的概念和工件的安装第二节机床夹具的组成及其分类第三节工件的定位原理第四节常用定位元件和工件在夹具中的定位误差分析第五节工件的夹紧及夹紧装置第六节典型机床夹具第七节夹具设计的方法和步骤习题参考文献第五章机械加工工艺规程的制定第一节概述第二节机械加工路线的制定第三节工序具体内容的确定第四节工艺方案的经济性评论及降低加工成本的措施第五节制定机械加工工艺规程范例习题参考文献第六章尺寸链原理及其应用第一节尺寸链的基本概念第二节工艺尺寸链、装配尺寸链的应用习题参考文献第七章装配工艺基础第一节概述第二节保证装配精度的装配方法第三节装配工艺规程第四节汽车装配工艺过程习题参考文献第八章结构工艺性第一节零件机械加工的结构工艺性第二节产品结构的装配工艺性习题参考文献第九章汽车典型零件的制造工艺第十章汽车车身制造工艺第十一章自动化制造系统及先进制造技术简介参考文献《汽车制造工艺学》(曾东建著)目录本书是根据全国普通高等教育汽车专业教材编审委员会研究的教材规划编写的，系统地阐述了汽车设计与制造专业所需要的工艺基本理论和知识。
全书共分十一章，内容包括汽车制造过程概论，汽车及其零件制造中常用制造工艺基础知识，工件的机械加工质量，工件的定位和机床夹具，机械加工工艺规程的制定，尺寸链原理及其应用，装配工艺基础，结构工艺性，汽车典型零件的制造工艺，汽车车身制造工艺，自动化制造系统及先进制造技术简介。
《汽车制造工艺学》课件
铸造阶段：将金属熔化，倒入模具中，形成零件
加工阶段：对铸造出来的零件进行加工，使其达到设计要 求
装配阶段：将加工好的零件进行装配，形成汽车零件
检测阶段：对装配好的零件进行检测，确保其符合设计要 求
汽车总装的制造工艺流程
车身总成： 将车身各 部分组装 成完整的 车身
非传统加工工艺
激光切割：利用激光束切割金属材料，精度高，速度快 电火花加工：利用电火花放电原理，对金属材料进行加工，适用于复杂形状的加工 超声波加工：利用超声波振动，对金属材料进行加工，适用于微细加工 水射流加工：利用高压水射流，对金属材料进行加工，适用于复杂形状的加工
现代汽车制造工艺 技术
数字化制造技术
绿色制造：通 过绿色制造技 术，实现生产 过程的节能减 排和可持续发
展
THANK YOU
汇报人：
3D打印技术：快速成型，降低成本
虚拟现实技术：模拟生产过程，优 化设计
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
机器人技术：自动化生产，提高效 率
大数据分析：分析生产数据，优化 生产流程
柔性制造技术
智能制造技术
智能机器人：在汽车制造过程 中实现自动化、智能化操作
3D打印技术：用于制造汽车零 部件，提高生产效率和质量
汽添加车副制标造题 工艺学 PPT课件
汇报人：
目录
PART One
添加目录标题
PART Three
汽车制造工艺流程
PART Two
汽车制造工艺学概 述
PART Four
汽车制造工艺基础
PART Five
汽车制造中的特殊 工艺
PART Six
汽车制造技术基础
汽车制造技术基础1、汽车⽣产四⼤⼯艺分类1）冲压⼯艺在⾦属塑性变形的基础上，常温条件下利⽤模具和冲压设备对板料施压，使其产⽣塑性变形，以获得形状、尺⼨和性能均符合设计要求的结构件或覆盖件。
冲压件的拉深、成形、整形、修边、冲孔、翻边以及存放和发送整套⼯艺过程。
2）焊装⼯艺汽车车⾝制造过程中，将经冲压成形的汽车车⾝结构件和覆盖件，⽤焊接加⼯的⽅式将其组合成不可拆卸的具有完整功能的结构件或汽车⽩车⾝的加⼯⼯艺过程。
3）涂装⼯艺在汽车车⾝及各总成部件表⾯进⾏油漆喷涂等⼯艺，以达到防护和装饰的功效。
主要由前处理、电泳线、密封底涂线、中涂线、⾯涂线、精修线及烘⼲系统等组成。
⼀般采⽤空中悬挂和地⾯滑橇相结合的机械化输送⽅式。
4）总装⼯艺是汽车制造过程中最后⼀个⼯艺环节，总装线采⽤100%柔性⽣产⽅式，以适应多车型、多品种的混流⽣产。
总装⼯艺包括物流、输送、装配、下线检测等多个⽣产环节。
第⼆章冲压⼯艺2.1⼆、冲压⼯艺⽅法1）开卷与校平 2）冲裁 3）弯曲 4）拉深 5）其他⼯艺（胀形和缩⼝）冲裁⼒的计算：其中，P为冲裁⼒ k—系数，⼀般取1.3； L—冲裁件的冲裁周边长度；t—板料厚度；—冲裁件的材料的抗剪强度。
2.2（3）拉深⼯艺常见的质量问题及⼯艺性（1）拉深过程中的起皱、板料厚度变化和硬化(2) 1）拉深件的形状应尽量简单对称。
2）拉深件凸缘的外轮廓最好与拉深部分的轮廓形状相似。
拉深⽐较困难。
3）拉深件的圆⾓半径要合适。
4）拉深件底部孔的⼤⼩要合适。
5）拉深件的精度要求不宜过⾼。
6）拉深件的尺⼨标注应符合⼯艺要求。
2.3（11）汽车冲压⽤钢板系列的基础钢种IF钢（超深冲拉深级钢）和含磷钢均为基础钢种2.4（12 16）弯曲⼯艺常见的质量问题及⼯艺性1）弯曲回弹 2）弯曲裂纹 3）弯曲偏移⼯艺性： 1）弯曲件的形状应对称。
2）弯曲件的圆⾓半径应⼤于板料许可的最⼩弯曲半径。
3）弯曲件的直边⾼度不宜过⼩。
汽车零部件制造工艺规程
汽车零部件制造工艺规程引言：汽车零部件制造是汽车制造中的重要环节之一，一个优质的汽车零部件能够保证整车的性能和质量。
而制造优质的汽车零部件需要遵循一系列规程和标准，保证制程的稳定性和工艺的合理性。
本文将从不同角度探讨汽车零部件制造工艺规程。
1. 原材料选取与加工要求汽车零部件的材料是决定其性能的基础，因此在制造过程中，需要选择材料质量优良、符合国家标准的原材料。
同时，对于原材料的加工过程需要符合相关工艺要求，比如材料预处理、原材料切削、锻造、铸造等工序。
1.1 原材料质量控制指标根据国家相关标准，汽车零部件的原材料必须符合一系列质量控制指标，包括化学成分、力学性能、表面硬度等。
同时，还需要对原材料进行理化分析，确保材料的质量稳定性。
1.2 材料预处理在加工原材料之前，需要进行适当的预处理，比如去除原材料表面的氧化层、清洗杂质等。
这可以保证后续加工工艺的顺利进行。
1.3 切削加工切削加工是零部件制造的重要工艺之一，可以通过车削、铣削、钻削等方式对原材料进行加工。
这些加工过程需要确保加工刀具的选择合理、加工参数的设定正确，以保证零部件尺寸的精确和表面质量的良好。
1.4 锻造工艺对于某些零部件，锻造是常用的加工工艺。
在锻造过程中，需要注意锻造温度的控制、模具的设计和加工参数的设定，保证所制造的零部件具备良好的力学性能和形状精度。
1.5 铸造工艺铸造是制造复杂形状零部件的一种常用工艺。
在铸造过程中，需要确保熔铸温度合适、铸型材料选择适当，并对铸造过程进行严格控制，以避免缺陷的产生。
2. 加工工艺控制2.1 设备选择与维护在零部件制造过程中，正确选择适当的加工设备非常关键。
设备的性能和质量直接影响制造出来的零部件的质量。
同时，需要定期检修和维护设备，确保其正常工作。
2.2 工艺参数的设定与优化在零部件加工过程中，工艺参数的设定非常重要。
比如切削速度、进给量、刀具的选择等，这些参数的合理设定可以提高零部件的加工精度和表面质量。
汽车制造工艺基础课程教学大纲
《汽车制造工艺基础》课程教学大纲（本大纲适用于高职高专汽车类相关专业）(仅供参考)适用专业：汽车制造与装配技术、汽车改装技术参考学时：72学时（包括实践课时4学时）；零件工艺课程设计一周开课学期: 第三或第四学期一、课程性质与任务《汽车制造工艺基础》是汽车制造与装配技术等专业的一门主干专业课程。
它是研究汽车零(部)件如何进行制造的技术学科。
其任务是通过本课程的学习，使学生获得汽车制造过程中汽车零件毛坯的成形、汽车零(部)件的制造加工工艺、汽车装配工艺、汽车轻量化等基本知识；熟悉汽车生产过程及汽车零（部）件的加工工艺过程、加工方法和保证汽车装配质量的工艺方法；学会应用这些知识去分析处理汽车生产中如何改善汽车产品质量，提高劳动生产率，降低生产成本的工艺途径等问题；也为学生毕业后从事汽车制造奠定一定的工艺基础，以适应现代汽车工业高速发展对高技能应用型人才的需要。
二、课程培养目标（一）知识目标1.了解汽车的生产过程和工艺过程。
2.掌握专用机床夹具设计原理和步骤，并能进行一般的夹具设计。
3.掌握影响机械加工精度的主要因素及应采取的提高汽车零件质量的措施。
4.掌握制定机械加工工艺规程的基本理论及基本原则，能制定一般零件的加工工艺规程。
5.掌握汽车主要零（部）件制造加工工艺过程及加工方法和汽车装配工艺的基本知识。
6.掌握汽车零（部）件加工及装配结构工艺性的一般原则，能进行结构工艺性的分析设计。
7.了解汽车制造轻量化在节约能源、减少环境污染中的重要作用及汽车轻量化材料的应用。
8.了解国内外汽车先进制造技术的发展动态。
（二）素质目标通过本课程的学习，培养学生分析问题、解决问题的能力，培养学生热爱科学、热爱劳动的良好品德，培养学生较强的学习能力和创新能力。
通过本课程的学习，使学生掌握汽车零（部）件加工工艺及汽车装配工艺的基本理论和知识，具备工艺规程设计和分析研究加工质量问题的初步能力，为参与汽车制造、使用和维修实践工作打下一定的理论基础，并对国内外汽车先进的制造技术有一定的了解，同时可为后续课程的学习奠定必要的基础。
汽车典型零件制造工艺培训课件
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第八讲 汽车典型零件制造工艺
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第八讲 汽车典型零件制造工艺
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第八讲 汽车典型零件制造工艺
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第八讲 汽车典型零件制造工艺
3. 连杆主要外表的机械加工
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第八讲 汽车典型零件制造工艺
五轴圆台 平面磨床
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第八讲 汽车典型零件制造工艺
精磨时的定位方式和夹紧方式
的生产 条件下，可以进行分析、评比。
工艺方案的经济分析方法一般按：技术经济指 标和 工艺本钱。 １．技术经济指标〔一般〕 ◆每一产品〔零件或部件〕所需的劳动量〔工时或 台
时〕； 40
◆每一工人的年产量〔单位：台／人或件／人〕；
第八讲 汽车典型零件制造工艺
2．工艺本钱
工艺本钱是生产本钱中的一局部。生产
按照质量管理的要求，检验方式规定：
8
第八讲 汽车典型零件制造工艺
§2 汽车典型零件制造工艺
一、齿轮制造工艺 二、连杆制造工艺 三、箱体制造工艺 四、曲轴制造工艺 五、转向节制造工艺
9
第八讲 汽车典型零件制造工艺
一、齿轮制造工艺
1. 齿轮的结构特点及工艺性分析 汽车、拖拉机中常用的齿轮，按照结构的工艺特点可分为： ◇ 单联齿轮〔长径比：L/D＞1〕 ◇ 多联齿轮〔长径比：L/D＞1〕 ◇ 盘形齿轮 (具有轮毂，长径比：L/D ＜ 1) ◇ 齿圈 (具有轮毂，长径比：L/D ＜ 1) ◇ 轴齿轮
钻、铰其余孔
35
第八讲 汽车典型零件制造工艺
◇ 箱体的机械加工工艺过程〔以平面型箱体 为例〕 ◆ 铸件毛坯
36
第八讲 汽车典型零件制造工艺
◆ 主 要 工 艺 过 程
37
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1 铸造工艺概要
铸造分类
由所采用的各种工艺方法，铸造分成 砂型铸造和特种铸造两大类。 砂型铸造
液态金属完全靠重力充满整个铸型型 腔，且直接形成铸型的原材料主要为型砂 ，这种铸造方法称为砂型铸造 特种铸造
凡不同于砂型铸造的所有铸造方法， 统称为特种铸造 。
1 铸造工艺概要
汽车常用铸造方式
汽车铸件生产采用多种各具特色的铸造方法， 其中有代表性的几种有：砂型铸造、壳型铸造、压 力铸造
偏析可分为微观偏析和宏观偏析两大类。微观偏析又 称显微偏析，是指微小范围内的化学成分不均匀现象;宏观 偏析又称区域偏析，是指铸件各部位之间大范围内的化学 成分的不均匀现象。
1铸造工艺概要
部件
发动机
典型汽车铸件成分举例
零件名称
汽缸盖
汽缸体 曲轴
凸轮轴 活塞
材料
普通铸铁 合金铸铁 普通铸铁 合金铸铁 球墨铸铁 合金铸铁
C:3.35~3.55,Si:1.90~2.10,Mn:0.6~0 .8,Cr:0.1~0.3,Cu:0.6~0.8
C:3.55~3.70,Si:2.30~2.45,Mn:0.25~ 0.35Cu:0.75~0.85,Mg:0.04~0.05
C:3.45~3.65,Si:1.75~1.95,Mn:0.6~0 .8,Cr:0.1~0.2
(2) 一般说来，可以制造任何尺寸、质量和复杂形状的铸 件。
(3) 可以用其他方法不能加工或不易加工的材料生产铸件， 如铸铁、南锰钢等。
(4) 生产成本低。
1铸造工艺概要
我国铸造技术的辉煌历史
司母戊大方鼎
铜奔马(马踏飞燕)
1铸造工艺概要
我国铸造技术的辉煌历史
曾侯乙编钟
1铸造工艺概要
我国铸造技术水平
二工艺
砂型铸造的工艺过程
配型砂
造型
工
制模
装 准
烘干
合箱
浇注
落砂
清理
检验
备
配芯砂
造芯
制芯盒
工装 :对某一特定产品加工、所涉及的专用加工设备的设计、制 造；专用刀具、专用夹具、专用辅具、专用检具、专用模具、专 用量具等专用工位器具的设计、制造都称为“工装”。
1 铸造工艺概要
合金的铸造性能
3.偏析及吸气性：在铸件中出现成分不匀的现象为偏析，合金在熔炼和浇 注时吸收气体的性 能称为合金的吸气性
偏析使铸件性能不均匀，严重时会使铸件报废。在合金 液冷凝过程中，随着温度降低会析出过饱和气体。若这些 气体来不及从合金液中逸出，将在铸件中形成气孔、针孔 或非金属夹杂物，从而降低了铸件的力学性能和致密性。
C:3.30~3.50, Si:1.80~2.00, Mn:0.6~0.8, Cr:0.2~0.4
C:3.30~3.60, Si:1.40~1.90, Mn:0.6~0.9, P<0.2, S<0.2
C:3.30~3.50, Si:1.80~2.00, Mn:0.6~0.8, Cr:0.1~0.3
C:3.65~3.80, Si:2.40~2.60, Mn:0.2~0.3, Mg:0.04~0.05
充型能力是铸造过程中对液态金属的基本要求，是液态金属重要 的铸造性能指标。
1 铸造工艺概要
合金的铸造性能
2.收缩性：合金在冷却凝固过程中，其体积和尺寸减小的现象
合金从浇注温度冷却到室温要经过液态收缩、 凝固收缩和固态收缩三个阶段。液态收缩和凝固 收缩是铸件产生缩孔的基本原因。固态收缩是产 生铸造应力、变形和裂纹的基本原因。影响铸件 收缩的主要因素有合金成分，浇注温度以及铸型 和铸件结构等。
铝合金
化学成分/(%)
C:3.20~3.40,Si:1.60~2.00,Mn:0.6~0 .8,P<0.25,S<0.1
C:3.30~3.50,Si:1.90~2.10,Mn:0.6~0 .8,Cr:0.2~0.4
C:3.20~3.40,Si:1.60~2.00,Mn:0.6~0 .8,P<0.25,S<0.1
图片
1 铸造工艺概要
汽车铸件特性的主要要求 是：
(1)铸件形状复杂，常需使用砂芯 ；
(2)尺寸精度高； (3)采用薄壁铸件以减轻质量； (4)材质稳定； (5)具有足够的耐压性和抗压性。
针对上述要求，所采用新的铸 造技术有：自动化的高速高压 造型法、大型低频感应电炉熔 炼法，或冲天炉——低频电炉 的双联熔炼法、强韧铸铁的薄 壁轻型铸件、精密铸造法等。
Si:11.5~12.5,Ni:1.8~2.2,Cu:0.8~1.2 ,Mg:0.6~1.0,Fe<0.4
1铸造工艺概要
续表
部件
变速器 离合器
制动器
零件名称
拨叉 变速器壳
离合器盘
制动鼓
制动盘
制动钳(钳体)
材料
球墨铸 铁
铝合金
合金铸 铁
普通铸 铁
合金铸 铁
球墨铸 铁
化学成分/(%)
C:3.65~3.80, Si:2.40~2.60, Mn:0.2~0.3, Mg:0.04~0.05 Si:9.0~10.0, Cu:3.0~, 4.0, Fe<0.8
第二章 汽车及其零 件制造中常用制造 工艺基础知识
第一节 铸造工艺基础
1铸造工艺概要
将熔化的金属液浇注到铸型中，经冷却凝固后 获得所需形状和尺寸的成形方法，这种方法称为 铸造。
铸造生产的特点是：
(1) 不但可以生产与机械零件形状接近的毛坯，而且可以 生产半成品甚至成品，这样可以大大减少机械加工及金属 的消耗。
铸造车间平面布置
确定铸造车间平面布置时，应注意：
(1)缩短搬运距离，并使产品流通顺畅； (2)设备作立体布置，充分利用空间； (3)提高车间的机械化、自动化程度，充分进行检测管理； (4)改善劳动环境。
1 铸造工艺概要
合金的铸造性能
1.流动性：液态合金的流动能力
液态金属的流动性好，充型能力强，能浇出形状复杂、壁薄的铸 件，避免产生浇不足、冷隔等缺陷;有利于金属液中气体和夹杂物的 上浮和排除，可减少气孔、渣眼等缺陷;铸件在凝固及收缩过程中， 可得到来自冒口的液态合金的补充，可防止铸件产生缩孔、缩松等缺 陷。影响流动性的因素很多，主要有合金成分、浇注温度、浇注压 力和铸型等。 液态金属的充型能力是指液态金属流经浇注系统并充满铸型型腔的 全部空间，形成轮廓清晰、形状完整的铸件的能力。
二、砂型铸造的造型工艺
砂型铸造工艺过程
二、砂型铸造的造型工艺
（二）造型材料和造型方法