总体设计手册-总布置图
体育馆建筑设计及理论之功能分析与总体布局
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体育馆建筑设计及理论
四、体育馆视线分析 1、合理组织广场内各种流线,使之不互相交叉相混
(1)体育馆各个出入口的布局要合理,广场分区要得当。参看(图三)
第一 课
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体育馆建筑设计及理论
第一 课
四、体育馆视线分析
1、视点选定:体育场地上相对座席最远点,称为平面视点。
(8)宜设置广播电视人员专用出入口和通道，出入口附近应能停放电视转播车。
(9)播音室、评论员室应能直视比赛场地、主席台和显示牌。
(10)灯光控制室应能看到主席台、比赛场地和比赛场地上空的全部灯光。
(11)消防控制室宜位于首层并与比赛场内外联系方便，应有直通室外的安全出口。
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体育馆建筑设计及理论
五、体育馆疏散
1、视点选定:体育场地上相对座席最远点,称为平面视点。
(1)体育馆各个出入口的布局要合理,广场分区要得当。参看(图三)
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体育馆建筑设计及理论
第一 课
五、体育馆疏散
1、视点选定:体育场地上相对座席最远点,称为平面视点。
(1)体育馆各个出入口的布局要合理,广场分区要得当。参看(图三)
体育馆建筑设计及理论
• 分类
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体育馆建筑设计及理论 第一课
一、体育馆的功能组成及功能分析 1、体育馆的功能组成
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体育馆房间组成(图一)
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体育馆建筑设计及理论
一、体育馆的功能组成及功能分析 1、体育馆的功能组成(如图一)
第一 课
(1)观众厅(包括比赛场地)； (2)运动员使用房间：休息室、更衣室、淋浴、厕所、练习场地、检录处、医务
第三章 导管架平台总体设计
三、公用设施与设备
动力设备 海水提升组装系统 冷却介质组装系统 加热介质组装系统 燃料气组装系统 公用设施及仪表通风组装系统 采出水、混油水及废液处理组装系统
四、注水设备组装系统 五、火炬和紧急卸压系统
六、生活设施与设备 七、直升飞机甲板及其服务设施 八、安全救生和通信设施与设备 九、平台甲板结构
平台方位依据主导风向、波向、流向、海冰方向， 以及使用要求综合确定。
遵循以下原则： 1 有利于抵抗海洋环境荷载作用 2 便于工作船停靠 3 要满足平台上部设施与设备工艺布置的要求
二、平台支承结构的型式设计
1 导管架结构型式与撑杆布置
导管架按腿柱的多少分类： 三腿柱导管架：等边三角形布置，主要用于井口
二、设备布置要考虑的因素
1、平台的使用要求 2、平台上部空间甲板面积的安排 3、施工条件 4、安全与环境保护的限制
三、设备的布置原则
1. 尽量选用效率高、体积小、重量轻、技术先进、 使用安全、便于维修的设备
2. 尽量采用模块布置 3. 工艺布置要有足够的灵活性 4. 设备选择有较高的可靠性，考虑备用 5. 安全分区 6. 充分考虑工人操作、人员安全、设备维修及意外
井口：控制来自生产井和注水井流量的阀门和管道的总
称，包括套管头、油管头、总闸门、翼阀和自动关闭阀、 流量控制阀或油嘴
二、油气处理设备
1、工艺设备 （1）分离器：钢制密封圆筒或球，把液体分为气相和
液相。 两种类型：卧式和立式 卧式分离器：根据平台上日处理液体量选取尺寸。 立式分离器：式（3-2） （2）换热器：也称冷却器，借助空气或水对油气冷却。 两种型式：管壳式、板式
三、平台主要轮廓尺度确定
浅析总体规划中总图布置内容及要点
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·76·2019年第24期文章编号：2095－6835（2019）24－0076－02浅析总体规划中总图布置内容及要点王凯（民航机场规划设计研究总院有限公司西北分公司，陕西西安710000）摘要：总图设计是工程设计各阶段的重要组成部分，对项目的经济性、环保性及安全性具有重要影响，特别是对一些机场、工业厂区等总图设计至关重要。
从总体布局、选址、总平面布置、竖向设计和管线布置5个方面分析了总体规划中总图设计内容及要点，可为优化总图方案、减少工程投资提供参考。
关键词：总图设计；总平面布置；竖向设计；管线布置中图分类号：TU984.191文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2019.24.031总图设计是一项综合性非常强的工作，需要掌握总体布局、选址、总平面布置、竖向设计、管线布置、外部截洪和道路运输等多种设计能力，任何一个细小的失误都可能给项目造成很大的损失，这对总图设计师提出了更高的要求。
如何梳理总图设计中各个阶段的内容及要点，并在实际工程中进行应用及反馈，是提高项目经济性、环保性和安全性的重要步骤。
本文从5个方面对总图设计内容及要点进行分析，以优化总图方案、减少工程投资。
1总图设计内容及要点1.1总体布局总体布局一般和规划相结合，就一个片区而言，规划一般考虑的只是平面问题，而不涉及竖向设计，造成项目在建设实施阶段投资过大，加之机场、工业厂区等与外部交通联系密切，与场地周边环境也相互影响、相互干扰，对地形、环境等因素要求较高。
因此，总图设计应在城乡规划体系之下进行，但必须充分考虑内外部交通联系、近远期规划及实施步骤等。
1.2选址选址是对多个方案进行比较论证，最终选择出投资省、建设快、运营费用低，并具有最佳经济效益、环境效益和社会效益场址的过程。
在厂址选择时需要考虑外部环境、建设投资、占用面积、附属设施投资以及运输成本等因素，并与区域经济发展、企业建设及运营相结合，一旦选址错误将造成难以想象的后果。
飞机总体设计
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5.2 民机客舱设计与布置－机身剖面
典型的剖面
其他剖面 —适合于无法采用圆形或多圆剖面的情况，如机 身剖面尺寸较小时，为了满足使用要求而必须采 用其他类型的剖面
5.1 机身初始几何参数估计 5.2 民机客舱设计与布置 5.3 民机货舱布置 5.4 民机驾驶舱布置 5.5 作战飞机座舱布置 5.6 武器装载布置
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本讲主要参考书目
顾诵芬, 解思适. 飞机总体设计. 北京航空航天大学出版社，2001.
Raymer, D. P. Aircraft Design: A Conceptual Approach, 3rd, 1999. （89年版的中译本：《现代飞机设计》,1992） 詹金森, L. R., 辛普金, P., 罗兹 D. （著）, 中国航 空研究院（译）. 民用喷气飞机设计. 2001 《飞机设计手册》总编委会. 飞机设计手册第7卷： 民机构型初步设计与推进系统一体化设计.2000
FAR-25对视界的要求 －A310
美国机动车工程师协会（SAE）推荐 的视界图（AS580B） －A320、Boeing767
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5.4 民机驾驶舱布置 驾驶舱的尺寸与布置
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5.4 民机驾驶舱布置
驾驶舱的尺寸与布置
A380座舱模型
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5.5 作战飞机座舱布置
座舱视界要求
座舱视界关系着飞机的作战效能和安全 与飞机机头及两侧的外形、座舱盖形状、尺寸和 结构及翼面布置等因素有关
战斗机座舱在机身上的纵向定位主要取决于 下列几种因素
• • • • • 视界要求 座舱空间要求 气动外形要求 设备舱布置 人员及其他要求
简单小型的学校建筑总平面图（节点详细）
四工位专用钻孔机床设计(全套CAD图纸)
四工位专用钻孔机床设计（全套CAD图纸）全套CAD图纸,联系 695132052 第1章绪论1.1 机床的发展与现状金属切削机床是人类在改造自然的长期生产实践中,不断改进生产工具的基础上产生和发展起来的。
最原始的机床是依靠双手的往复运动,在工件上钻孔。
随着加工对象材料的变化和社会的进步,机床的种类也随着增加,功能也越来越多。
近年来,由于新技术的发展并在机床领域得到应用,使机床的发展更加迅猛。
多样化、精密化、高效化、自动化是这一时代机床发展的基本特征。
也就是说,机床的发展紧密迎合社会生产的多种多样和越来越高的要求。
我国的机床工业是在新中国成立后建立起来的。
50多年来,我国的机床工业获得了高速发展。
目前我国已经形成了布局比较合理、比较完善的机床工业体系。
机床的性能也在逐渐提高,有些机床的性能已经接近世界先进水平。
但与世界水平相比,还是有较大的差距。
因此,要想缩短与先进国家的差距,我们必须开发设计出我国自己的高性能机床。
现代金属切削机床的主要发展趋势是:提高机床的加工效率,提高机床的自动化程度以及进一步提高机床的加工精度和减小表面粗糙度值。
1.2 机床的用途及分类钻床是孔加工用机床,主要用来加工外形较复杂,没有对称回转轴线的工件上的孔。
在钻床上加工时,工件不动,刀具作回转主运动,同时沿轴向移动,完成进给运动。
钻床可完成钻孔、扩孔、铰孔等工作。
钻床可分为:立式钻床、卧式钻床、台式钻床、摇臂钻床,深孔钻床及其它钻床等。
本次设计的四工位专用钻孔机床是卧式钻床,四工位专用机床是在四个工位上分别完成相应的装卸工件、钻孔、扩孔、铰孔工作,如图1.1所示。
它的执行机构有两个:一是装有四工位工件的回转工作台,二是装有专用电动机的带动的三把刀具的主轴箱。
主轴箱每向左移动送进一次,在四个工位上分别完成相应的装卸工件、钻孔、扩孔、铰孔工作。
当主轴箱右移退回到刀具离开工件后,工作台回转90度,然后主轴箱再次左移。
很明显 ,对某一个工件来图1.1 四工位专用机床执行动作图说,要在四次工作循环后完成装、钻、扩、铰、卸等工序。
结构设计总说明示意图（2个设计说明）
飞机总体大作业——四代机设计方案1
飞行器总体设计大作业歼-50（终结者）小组成员：前言 (3)第一章飞机设计要求 (4)任务计划书性能指标 (4)发动机要求 (4)有效载荷 (5)任务剖面 (5)概念草图 (6)第二章总体参数估算 (7)起飞重量的计算 (7)2.1.1飞机起飞重量的构成 (7)2.1.2空机重量系数W e/W0的计算 (9)发动机的耗油率C (10)2.3 升阻比L/D (11)由浸湿面积比估算出L/D约为13 (13)燃油重量系数W f/W0 (13)2.4.1飞机的典型任务剖面 (14)2.4.2计算燃油重量系数W f/W0 (16)2.4.3全机重量计算 (16)飞机升阻特性估算 (20)2.5.1确定最大升力系数 (20)2.5.2估算零升阻力系数C D0及阻力系数C D (21)随着美国F-22战斗机的服役，以及俄罗斯T-50战斗机的首飞，我国处于自身战略的需要以及面临的实实在在的威胁，必须要研制出自己的四代机，否则未来几十年只能任由其它国家的战机闯入我国的凌空。
我们正在无声无息的被四代机重重包围，如何突围，成了中国航空业和中国空军不得不面对的问题。
根据对21世纪战争的预测分析，作战模式将向空战一体化，信息化发展。
赋予战斗机的作战使命将进一步提升，要求战斗机取得“据对制空权”，具有远程奔袭和突防能力，“先敌发现，先敌进攻，先敌制胜”的能力将被赋予更加实际的内涵。
具有更高的生存性，低可探测性（即隐身性能），超声速巡航，高机动性，超视距攻击将成为新一代战斗机的主要发展方向。
鉴于以上思想，我们以俄罗斯T-50为原型机，设计了适合新形势下我军作战要求的第四代战斗机。
第一章飞机设计要求任务计划书性能指标发动机要求（1）推重比达到10以上；（2）应满足具有超音速巡航能力，发动机不开加力在高度11-13千米，飞机应能～持续巡航飞行，及要求发动机不开加力使得最大推力要大；（3）为飞机提供短距起降和过失速机动能力（采用推力矢量喷管）；（4）有良好的隐身能力，发动机的红外和雷达反射信号特征尽可能小；（5）采用双余度全权限数字电子控制（FADEC）；（6）与第三代战斗机的发动机相比，零件数量减少40～60%，可靠性提高一倍，耐久性提高一倍；（7）寿命周期费用降低约25～30%。
整车电气系统设计手册
系统设计篇第一章电路系统设计综述 (65)1.1整车电路设计的开发流程 (65)1.2各开发阶段简介 (70)1.2.1 整车电路的概念设计 (70)1.2.2 产品工程设计阶段 (70)1.2.3 设计验证 (71)1.2.4 产品认可 (72)第二章电路系统概念设计 (73)2.1设计输入 (73)2.1.1 产品的开发类型 (73)2.1.2 产品的基本信息 (73)2.1.3 配置表 (73)2.2数据分析 (73)2.2.1 整车配置分析 (73)2.2.2 电器功能分析： (74)2.2.3 知识产权分析 (74)2.2.4 重大、典型历史质量风险排除 (74)2.3 BENCH MARK 测试 (74)2.3.1 整车电器功能测量 (75)2.3.2拆车过程电器性能测试 (75)2.33拆车后零部件测试分析 (75)2.4概念设计 (75)2.4.1 单元电路图初步设计 (75)2.4.2 设计构想书的编制 (76)2.4.3 整车控制策略的编制 (76)2.4.4 FMEA编制 (76)第三章电路系统工程设计 (77)3.1整车电路设计 (77)3.1.1 单元电路图设计 (77)3.1.2 电路保护设计 (77)3.1.3 电路负载的分配 (84)3.1.4 电路集成 (86)3.1.5 导线选择 (87)3.2电源系统设计 (91)3.2.1蓄电池 (91)3.2.2. 电源管理系统 (92)3.3电器盒 (94)3.3.1.系统简要说明 (94)3.3.2设计构想 (94)3.4.3设计参数 (99)3.4.4环境条件 (100)3.4.5注意事项 (100)3.4原理图制图要求 (102)3.4.1术语和定义 (102)3.4.2图形要求 (102)3.4. 3 图纸要求 (116)第四章电路系统试验验证 (119)4.1整车功能检测 (119)4.1.1 整车动静态功能分析 (119)4.1.2起动性能检测 (126)4.1.3电平衡检测 (129)4.2设计验证试验 (132)4.2.1 单元电路控制逻辑验证 (132)4.2.2 线路设计验证 (133)4.3电源系统匹配性验证 (137)4.4各电气件功能检测 (137)4.4.1 样件尺寸检测 (137)4.4.2 样件功能测试 (137)附一：蓄电池基础知识 (140)附二：导线基础知识 (141)附三：发电机基础知识 (142)附四：保险丝基础知识 (144)附五：蓄电池支架设计 (145)后记...................................................... 错误！未定义书签。
整车总布置-李树成
2013
2014
2015
研发部
2、研发部科室设置 总布置室：整车总布置、车架、货箱、随车工具、牵引盘、挡泥板 动力传动室：发动机附件、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥 行走室：转向、悬架、轮胎、制动 电气电控室：电子、电器、AMT、电控标定 车身室：白车身、内饰、外饰、车身外附、保险杠、空调
研发部
3、总布置要解决的两个基本问题
★ 结构问题
整车主要参数选择，整车结构布置 各总成部件布置位置及形式 产品形象：整体感、产品家族形象、系列化布置
★ 性能问题：
总布置过程中不仅要解决安装，还要时刻关注安装变化对整车性 能变化的影响，以下是通常要考虑的性能问题： 整备质量的控制 轻量化产品需求加大与底盘承载能力的匹配 动力性与油耗的关系 通过性和整车重心的矛盾 制动性能 造型与整车散热性能
组织 协调 沟通 控制
2、汽车总布置工作原则
研发部
汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上 取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置；总体设计水平的高低对汽车的 设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。 汽车是由多个要素（子系统及连接零件）组成的整体，每个要素对整体的行 为有影响； 组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的； 汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。
标题文字代称
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部部门门名名称称│科│科室室名名称称
整车总布置
研发言 二．总布置基本概念 三．方案设计 四．整车总布置
研发部
一．引言
一．引言
1、公司主要产品 全系列平台——重型、准重型、中型、轻型
研发部
重型
新大威全面升级
换代卡车闪亮登场 新大威持续优化，更强更舒适
总平面设计规范配图解
绿化指标
根据规划要求确定绿地率、 绿化覆盖率等指标，确保 达到生态和景观要求。
绿化养护
制定绿化养护方案，保持 绿化成果，提高绿化质量。
景观规范
景观特色
景观设计应突出地域特色和文化 内涵，创造独特的景观形象。
景观要素
合理运用景观要素，如山石、水 体、植物、雕塑等，提升景观品
质。
景观视线
考虑景观视线的设计，使景观具 有较好的可视性和视觉效果。
总平面设计规范配图 解
目录
• 总平面设计概述 • 总平面设计规范 • 总平面设计图解 • 总平面设计案例分析
01 总平面设计概述
总平面设计的定义
总平面设计是指对一个建设项目内的所有构成要素，在满足物质技术、经济和环 境等有关要求的前提下，进行综合性的全面规划，用以确定建设用地的最佳设计 方案。
美学性原则
总平面设计应注重美学要求，创造优美的环 境景观，提升建设项目的整体形象和品质。
D
总平面设计规范
02
建筑规范
01
建筑布局
建筑应合理布局，满足功能需求，同时考虑采光、通风 和视野等因素。
02
建筑风格
建筑风格应与周围环境协调，体现地域特色和文化内涵 。
03
建筑间距
建筑间距应满足消防、采光、通风等要求，确保安全和 舒适。
总平面设计的基本原则
A
功能性原则
总平面设计应满足建设项目的使用功能要求， 合理安排各类功能区，确保各功能区之间的协 调与配合。
可持续性原则
总平面设计应注重环境保护和资源节约， 合理利用土地、水等自然资源，确保建设 项目的可持续发展。
B
C
经济性原则
总平面设计应考虑建设项目的投资和运营成 本，力求降低成本、提高效益，实现经济效 益的最大化。
船舶设计图纸基础知识(船体部分) ——【浙江海事局 安检员知识更新培训】
三、总体图样及主要图纸识读
3. 型线图及识读 2）型线图的组成 横剖线图
与中站面平行的辅助平面与船体型表面的截交线。 投影到中站面上，由于船体左右对称，故只表示一半， 习惯上右边绘首部，左边绘尾部——真实形状。 在 其他投影面为直线。
站线图
肋位线图
三、总体图样及主要图纸识读
3. 型线图及识读 2）型线图的组成 型值表
纵剖线图 半宽水线图 横剖线图 型值表
① 三向投影法查阅型线内容
② 型值表与型线图三向对应查阅
目录
一、船舶基本知识 二、船体图样 三、总体图样及主要图纸识读 四、结构图样及主要图纸识读 五、舾装图样简介 六、船体受力及计算校核简介 七、船体破损及重点部位简介
四、结构图样及主要图纸识读
1. 结构图样特点 结构图样是通过图线和文字标注表达船体结构的尺寸、位置和构
破舱稳性计算书(初步)
三、总体图样及主要图纸识读
1. 总体图样内容
图号 HS9067-101-005JS HS9067-103-001 HS9067-103-002 HS9067-103-003 HS9067-103-004 HS9067-103-006 HS9067-103-007 HS9067-942-001 HS9067-942-002 HS9067-101-004JS HS9067-101-005JS HS9067-103-008
三、总体图样及主要图纸识读
2. 总布置图及识读 2）总布置图的组成 甲板、平台平面图
甲板、平台平面图是沿该甲板的上一层甲板下表面剖切船体后， 将该甲板及上方的有关布置等进行投影得到的视图（即表示的是该甲 板与上层甲板之间的内容）。基本内容有： ① 甲板或平台上舱室划分和舱内设备布置情况； ② 甲板或平台上舱室外设备、机械的布置情况； ③ 甲板或平台上通道、门窗、扶梯等的位置。
施工组织设计中的总平面布置
( 1 )建造物的轮廓以外墙线为准，粗线，挑出阳台等用细线表示。
细线调为 0.09 毫米比较好看，轮廓线调为 0.5 毫米比较合适。
注意对绘制线条的线宽进行调整，总平图做到粗、中粗、细线条合理美观。
( 1 )地下室轮廓线在地下室阶段强调，其他阶段弱化。
有时候在地下室边线加之基坑支护。
( 2 )周围已建建造及道路可保留，但须弱化。
( 3 )遵循原则，重要构件强化，次要构件弱化。
在绘制中，注意协调不同文字标注的字号统一，使整体完整协调。
比如：楼栋号文字标注采用相同字号；临设、加工房、堆场采用相同字号；说明文字和图例采用相同字号；图名最大，按实际选用。
图例以简洁形象为宗旨。
在绘制的过程中注意先后的统一。
( 1 )地下室车库出入口(若完成) ，在主体阶段需保留。
( 2 )结合进度，在总体建造的施工阶段可能浮现个别楼栋滞后建造，那末要注意在图上表现。
( 3 )加工场地及施工道路的转换需明确。
( 4 )塔吊安装拆除时间和总平图上对应。
( 5 )砌体插入时间与施工升降机、物料提升机的布置安排时间统一。
对总平中的塔吊、施工电梯、施工大门、钢筋加工房等进行数字编号。
( 1 )平面布置科学合理，施工场地占用面积少；( 2 )合理组织运输，减少二次搬运；( 3 )施工区域的划分和场地的暂时占用应符合总体施工部署和施工流程的要求，减少相互干扰；( 4 )充分利用既有建(构)筑物和既有设施为项目施工服务，降低暂时设施的建造费用；( 5 )符合节能、环保、安全和消防等要求；( 6 )暂时设施应方便生产和生活，办公区，生活区和生产区宜分离设置；( 7 )遵守当地主管部门和建设单位关于施工现场安全文明施工的相关规定。
( 1 )项目施工用地范围内的地形状况；( 2 )全部拟建的建(构)筑物和其他基础设施的位置；( 3 )项目施工用地范围内的加工设施、运输设施、存贮设施、供电设施、供水供热设施、排水排污设施、暂时施工道路和办公、生活用房等；( 4 )施工现场必备的安全、消防、保卫和环境保护等设施；( 5 )相邻的地上、地下既有建(构)筑物及相关环境。
产品总布置图绘制规范.doc
旅行车分公司产品总布置图绘制规范1范围本标准规定了南京依维柯汽车有限公司旅行车分公司产品总布置图绘制规范。
本标准适用于南京依维柯汽车有限公司旅行车分公司的整车和底盘产品。
2规范性引用文件QC-T 1-1992 汽车产品图样的基本要求QC-T 2-1992 汽车产品图样格式3总布置图绘制3.1 总布置图定义表达客车车身或底盘结构概况、各部件之间相互关系和基本性能参数的图样。
3.2 总布置图的功用3.2.1.表达客车车身总体结构的概况、主要尺寸参数、各系统间的相互关系等；3.2.2 明确底盘各系统间的匹配关系，指导各系统细节设计；3.2.2 开发阶段性评审和分系统设计的依据。
3.3 总布置图绘制的依据3.3.1客车车身总布置图绘制的依据3.3.1.1产品设计任务书；3.3.1.2造型设计图；3.3.1.3底盘图或相关资料；3.3.1.4相关的法规要求。
3.3.2底盘总布置图绘制的依据3.3.2.1产品申请、市场调研报告、可行性分析报告；3.3.2.2产品设计任务书；3.3.2.3相关法律法规要求。
3.4 客车车身总布置图所要表达内容3.4.1.车身外形准确的绘出车身外部外部形状，即至少要表达出沿0X、0Y、0Z面剖切后的车身曲线形状。
3.4.2车身结构主要需要表达的结构，见表1：3.4.3车身参数所要标注的主要参数，见表2：3.4.4座椅布置绘制出座椅布置形式、座椅间距、座椅安装方式等。
3.4.5驾驶员视野校核A、校核驾驶员前方视野，画出上视角、下视角、车身前部盲区；B、校核后视镜安装位置。
3.5 底盘总布置图所要表达内容3.5.1根据底盘产品开发要求，总布置图分为以下几个阶段3.5.1.1 方案设计阶段：此阶段的布置图，主要是根据产品申请或市场调研情况，绘制的一个初步可以满足需求的总布置图，主要用于方案设计评审。
布置图至少包括五大总成元素，即发动机、变速箱、前后桥、车架、轮胎，及其相对位置关系。
3.5.1.2 技术设计阶段：此阶段的布置图，经过方案设计评审通过，并对总布置图进行细化，各系统间相互关系得以表达，此时可以满足各系统设计匹配。
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1.1 总布置图绘制
1.1.1 意义
根据新产品规划和概念设计确定车身总布置方案，然后再绘制总布置草图，然后开始进一步的造型设计。
其中整车总布置草图的绘制对后期的开发设计起到依据和指导作用。
1.1.2 总布置草图的绘制
1.1.
2.1 第一版总布置图-概念草图
1.1.
2.1.1 相关输入及流程
为了给造型提供工程依据和下一步设计提供指导，绘制出总布置概念草图。
总布置草图的绘制开始于项目预研阶段，根据新产品的规划，对竞品车进行扫描分析，根据发动机舱初步布置数据得出初步的整车限制尺寸和人机工程目标；依照相应的法律法规要求，并根据现有产品尽可能的考虑通用化的前提下确定车身总布置方案。
总布置概念草图的绘制时间及相关流程见图1-1所示。
图1-1 总布置草图绘制时间及流程
1.1.
2.1.2 总布置草图内容
草图阶段的总布置图，主要是对造型的输入，体现总布置的基本硬点参数，其中最重要的是H 点的位置，H点是整车的设计参考点，必须在早期准确地确定，一旦更改将对整个前期的布置设计及项目进度产生重大的影响。
在草图阶段的总布置图中，主要体现如下内容：
1、H点坐标，人机内部空间等相关参数；
2、整车外廓尺寸，包括长、宽、高、轮距、轴距、前悬、后悬；
3、法规要求及设计目标；
4、COP 零件的状态；
5.三种载荷状态的地面线； 6、各种限制面；
7、其他，如车门形式、玻璃曲率等。
1.1.2.1.3 绘制概念草图步骤
在绘制概念草图之前，是在已经了解项目定位、对项目有了初步策划方案，并且对竞品车或对标车进行了大量分析的前提下开始绘制。
通常，概念草图的绘制需要如下步骤：
（1）首先建立车身坐标系，“国标”定义的“整车坐标系”。
通过空载或设计载荷时车轮中心（左、右前轮和左、右后轮）及地板门槛纵平面来确定整车坐标系。
然后摆放车姿，如图1-2所示。
图1-2
（2）确定踏板和踵点位置，如图1-3所示。
图1-3
（3）先确定前排H 点位置，再确定后排H 点位置，如图1-4所示。
后踵点
图1-4
（4）确定方向盘位置，如图1-5所示。
图1-5
（5）用人机工程软件校核H 点、踵点和方向盘的位置关系，并进行优化。
根据优化后的结果，对驾驶员和后排乘客进行坐姿摆放，如图1-6所示。
方向盘各种位置
前排H 点
后排H 点
图1-6
（6）确定发动机和发动机盖板的位置，定义C 点位置，如图1-7所示。
图1-7
（7）根据头部空间的需要，确定顶棚的位置，如果必要参照对标车确定，如图1-8所示。
图1-8
（
8）按照法规确定保险杠的位置，如图1-9所示。
图1-9
（9）确定体现车身主要尺寸的轮廓线或限制面，如图1-10所示。
图1-10
（10）确定前后风挡玻璃的形状和位置，如图1-11所示。
图1-11
（11）前方视野校核，根据眼点位置，风挡玻璃开口尺寸，发动机盖板位置，校核前方视野，如图1-12所示。
前保险杠位置
（12）绘制二维正视图，如图1-13所示。
（13）绘制二维侧视图，如图1-14所示。
（14）绘制二维俯视图，如图1-15所示。
图1-15
1.1.
2.1.4 概念草图输出
绘制完成的第一版总布置图-概念草图连同车型描述表、工程设计目标或者储物空间定义等文件一同输出造型，指导造型设计。
1.1.
2.2 第二版总布置图-完善布置草图
1.1.
2.2.1 相关输入
第二版总布置图开始于造型冻结阶段，输入完整的CAS数据，根据底盘确定的空、半、满三状
态下的轮心位置，在第一版总布置图的基础上绘制第二版总布置图。
1.1.
2.2.2 第二版总布置图内容
在第二版总布置图中，与第一版相比图形主要增加内容如下，并增加尺寸列表：
1、完善第一版总布置图，明确整车内、外部尺寸；根据最终确定的三状态轮心坐标修正地面线；
2、增加相关运动件的运动位置，如发动机罩、后背门运动位置、前后门各锁止位置；
3、增加三踏板尤其是油门踏板的行程两极限位置、换档手柄各使用位置、手刹拉起和放松两示意位置；
4、增加方向盘遮挡仪表可视性及三踏板相对位置关系，可用单独的小图表示；
5、发动机罩及后背门使用位置处增加95%男性、5%女性人体相关要求，以验证是否满足95%男性头部进入要求、5%女性开启关闭要求；
6、俯视图上增加A柱障碍角标注等。
1.1.
2.3 第三版总布置图-最终布置图
第三版总布置图开始于A面冻结阶段，根据冻结后的A面数据完善第二版总布置图，完善相关尺寸列表并归档。
完整的尺寸列表内容如表1-1所示。
表1-1
表1-1（续）
表1-1（续）
表1-1（续）
表1-1（续）
1.1.
2.
3.2 完善的总布置图示例
完善的总布置图示例，如图1-16所示。
图1-16。