城市轨道交通设备的分类和要求
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6
一、历史与现状
我国最早的地铁 1969年建设的北京地铁
7
8
1.3有代表性国家轨道交通的发展
9
一、历史与现状
天津（1984）、上海（1995）、 广州（1997）陆续建设了地铁； 香港的第一条地铁建成于1975年。
目前北京、上海、广州、大连、 长春等多个城市建成和正在建设 轨道交通系统。
28
29
第二节 轨道与结构工程
一、土质路基的轨道结构 二、隧道内的轨道结构 三、高架桥上的轨道结构 四、结构工程
30
第二节 轨道与结构工程
轨道一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、 道岔及其他附属设备组成。
(自学)
31
一、土质路基的轨道结构
一般宜采用混凝土枕碎石道床，尽可能 敷设无缝线路。
42
不同型式的站台
43
明挖法放坡分配
44
2.暗挖法
暗挖法 盾构法 矿山法
45
（1）盾构法 （Shield Method）
在松软含水地层，或地下线路等设 施埋深达到10m或更深时，可以采用 盾构法。
46
（1）盾构法
盾构既是一种施工机具，也是一种 强有力的临时支撑结构。盾构外形 上看是一个大的钢管机，较隧道部 分略大，它是设计用来抵挡外向水 压和地层压力的。
城市轨道交通设备的分类和要求
[重点掌握] 城市轨道交通系统的发展历 史，基本分类，不同轨道交通系统设备的 基本功能特点，设备设计与运营要求。
1
第三章 城市轨道交通设备
第一节 城轨交通概述 第二节 轨道与结构工程 第三节 城轨交通车站 第四节 城轨交通车辆 第五节 信号与通信系统 第六节 供电、环控与给排水系统
21
22
23
5、单轨系统
单轨系统每小时单向最大运送能力在 8400人至25200人，适用于对速度和运 输需求较低的场合。
24
6、自动导向系统（AGT）
自 动 导 向 系 统 （ Automatic Guideway Transit）是一种通过非驱动的专用轨道 引导列车运行的轨道交通。
25
自动导向系统
2
第一节 城轨交通概述
一、历史与现状 二、城市轨道交通基本形式
3
一、历史与现状
世界上最早的地铁 1863年元月10日在伦敦开通长6km
目前，伦敦12条线路、总长400余km
4
一、历史与现状
亚洲最早的地铁 日本东京，1927年12月开通的浅 草-涩谷线。
5ห้องสมุดไป่ตู้
一、历史与现状
目前，日本有11个城市拥有城市 轨道交通系统，东京50km圈内的 轨道交通系统总长达2355km，其 中高架铁路1985km，地铁及线性 地铁273km。
47
复合式盾构机
2.6 结构工程
48
（1）盾构法
包括三部分：前部的切口环、中部 的支撑环以及后部的盾尾。
大多数盾构的形状为圆形，也有椭 圆形、半圆形、马蹄形及箱形等其 他形式。
轻轨可以在地面、地下或高架建设 最大运送能力根据列车编组确定，每
列车2节编组时每小时单向能力可达 13500人。
20
5、单轨系统
类型 跨座式和悬挂式两种类型
一般使用道路上部空间，土地占用较少。 采用橡胶轮胎，适应急弯、大坡度、复杂
地形，减少拆迁量。建设工期较短，投资 小于地铁系统。
34
（二）道床
1．无枕式整体道床(整体灌注式) 特点
35
（二）道床
2．轨枕式整体道床 分短枕式和长枕式两种
特点
36
长枕式整体道床
37
三、高架桥上的轨道结构
(自学)
38
四、结构工程
（一）地下结构 轨道交通地下工程的结构类型及施工方 法应根据区间隧道及车站规模、工程地 质条件、水文地质条件和周围环境条件 进行技术经济比较确定。
10
二、城市轨道交通基本形式
按能力分 市郊铁路(Suburbs Rail) 地铁Subway 轻轨(Light Rail Transit) 有轨电车(Trolley Bus)
11
二、城市轨道交通基本形式
按构造分为 铁路 地铁 单轨 导向轨道交通 磁悬浮
12
二、城市轨道交通基本形式
北美轨道交通系统则分为 快速轨道交通（RRT） 轻轨交通（LRT） 通勤铁路（CR） 自动导向系统（AGT）
1、钢轨 钢轨形式
2、轨枕及扣件 3、道床
32
二、隧道内的轨道结构
（一）扣件 1、扣件的技术性能 2、扣件型式 (自学)
33
（二）道床
整体道床整体性能好，坚固稳定、耐久； 轨道建筑高度小，减少隧道净空，节省投 资；轨道维修量小，适宜城市轨道交通运 营时间长，维修时间短的特点。
目前在日本已有几条线路建成投产。 线性地铁能力略低于一般地铁系统。
16
17
4、轻轨系统
轻轨系统（Light Rail Transit或Light Rapid Transit）
雏形是城市有轨电车 轻轨要求有至少40%的股道与道路完全
隔离
18
Metrolink列车在车站
19
4、轻轨系统
13
1、铁路系统
市郊铁路主要为通勤者提供运输服务
14
2、地铁系统
为土地紧张的城市中心区提供的一种交 通形式，每小时单向最大运送能力可达5 万人次以上。
地铁建设投资大，周期长。现代地铁的 牵引多采用电力驱动的动车组方式。
15
3、小断面地铁（线性地铁）
特点：断面比一般地铁小，可降低建设 成本，可采用较小的曲线半径和较大的 坡道，也可高架，维护较容易。
39
（一）地下结构
结构类型和施工方法 明挖法 暗挖法
40
1．明挖法
地下铁道线路在地下几米深时采用。 明挖法采用敞开口开挖或以工字钢桩、钢
板桩、地下连续墙、钻孔桩等护壁施工的 明挖隧道或车站，一般为现浇整体式矩形 钢筋混凝土框架结构。
41
1．明挖法 根据运营需要可做成单跨、双跨或 多跨结构，单层、双层或多层结构。
26
6、自动导向系统（AGT）
在日本，较早的AGT系统是1981年开通 的两条线路：一是神户新交通公司开通 的三宫-中公园线路，全长6.4公里；二 是大阪市住之江公园-中埠头间的6.6公 里线路。
27
6、自动导向系统（AGT）
目前这两条线路均采用无人驾驶的ATO 系统，运营速度22~27km/h，最大速度 达 到 6 0 km/h； 高 峰 期 最 小 间 隔 达 到 了 3min左右，能力与单轨系统大致相同。
一、历史与现状
我国最早的地铁 1969年建设的北京地铁
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1.3有代表性国家轨道交通的发展
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一、历史与现状
天津（1984）、上海（1995）、 广州（1997）陆续建设了地铁； 香港的第一条地铁建成于1975年。
目前北京、上海、广州、大连、 长春等多个城市建成和正在建设 轨道交通系统。
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第二节 轨道与结构工程
一、土质路基的轨道结构 二、隧道内的轨道结构 三、高架桥上的轨道结构 四、结构工程
30
第二节 轨道与结构工程
轨道一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、 道岔及其他附属设备组成。
(自学)
31
一、土质路基的轨道结构
一般宜采用混凝土枕碎石道床，尽可能 敷设无缝线路。
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不同型式的站台
43
明挖法放坡分配
44
2.暗挖法
暗挖法 盾构法 矿山法
45
（1）盾构法 （Shield Method）
在松软含水地层，或地下线路等设 施埋深达到10m或更深时，可以采用 盾构法。
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（1）盾构法
盾构既是一种施工机具，也是一种 强有力的临时支撑结构。盾构外形 上看是一个大的钢管机，较隧道部 分略大，它是设计用来抵挡外向水 压和地层压力的。
城市轨道交通设备的分类和要求
[重点掌握] 城市轨道交通系统的发展历 史，基本分类，不同轨道交通系统设备的 基本功能特点，设备设计与运营要求。
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第三章 城市轨道交通设备
第一节 城轨交通概述 第二节 轨道与结构工程 第三节 城轨交通车站 第四节 城轨交通车辆 第五节 信号与通信系统 第六节 供电、环控与给排水系统
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22
23
5、单轨系统
单轨系统每小时单向最大运送能力在 8400人至25200人，适用于对速度和运 输需求较低的场合。
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6、自动导向系统（AGT）
自 动 导 向 系 统 （ Automatic Guideway Transit）是一种通过非驱动的专用轨道 引导列车运行的轨道交通。
25
自动导向系统
2
第一节 城轨交通概述
一、历史与现状 二、城市轨道交通基本形式
3
一、历史与现状
世界上最早的地铁 1863年元月10日在伦敦开通长6km
目前，伦敦12条线路、总长400余km
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一、历史与现状
亚洲最早的地铁 日本东京，1927年12月开通的浅 草-涩谷线。
5ห้องสมุดไป่ตู้
一、历史与现状
目前，日本有11个城市拥有城市 轨道交通系统，东京50km圈内的 轨道交通系统总长达2355km，其 中高架铁路1985km，地铁及线性 地铁273km。
47
复合式盾构机
2.6 结构工程
48
（1）盾构法
包括三部分：前部的切口环、中部 的支撑环以及后部的盾尾。
大多数盾构的形状为圆形，也有椭 圆形、半圆形、马蹄形及箱形等其 他形式。
轻轨可以在地面、地下或高架建设 最大运送能力根据列车编组确定，每
列车2节编组时每小时单向能力可达 13500人。
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5、单轨系统
类型 跨座式和悬挂式两种类型
一般使用道路上部空间，土地占用较少。 采用橡胶轮胎，适应急弯、大坡度、复杂
地形，减少拆迁量。建设工期较短，投资 小于地铁系统。
34
（二）道床
1．无枕式整体道床(整体灌注式) 特点
35
（二）道床
2．轨枕式整体道床 分短枕式和长枕式两种
特点
36
长枕式整体道床
37
三、高架桥上的轨道结构
(自学)
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四、结构工程
（一）地下结构 轨道交通地下工程的结构类型及施工方 法应根据区间隧道及车站规模、工程地 质条件、水文地质条件和周围环境条件 进行技术经济比较确定。
10
二、城市轨道交通基本形式
按能力分 市郊铁路(Suburbs Rail) 地铁Subway 轻轨(Light Rail Transit) 有轨电车(Trolley Bus)
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二、城市轨道交通基本形式
按构造分为 铁路 地铁 单轨 导向轨道交通 磁悬浮
12
二、城市轨道交通基本形式
北美轨道交通系统则分为 快速轨道交通（RRT） 轻轨交通（LRT） 通勤铁路（CR） 自动导向系统（AGT）
1、钢轨 钢轨形式
2、轨枕及扣件 3、道床
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二、隧道内的轨道结构
（一）扣件 1、扣件的技术性能 2、扣件型式 (自学)
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（二）道床
整体道床整体性能好，坚固稳定、耐久； 轨道建筑高度小，减少隧道净空，节省投 资；轨道维修量小，适宜城市轨道交通运 营时间长，维修时间短的特点。
目前在日本已有几条线路建成投产。 线性地铁能力略低于一般地铁系统。
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4、轻轨系统
轻轨系统（Light Rail Transit或Light Rapid Transit）
雏形是城市有轨电车 轻轨要求有至少40%的股道与道路完全
隔离
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Metrolink列车在车站
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4、轻轨系统
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1、铁路系统
市郊铁路主要为通勤者提供运输服务
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2、地铁系统
为土地紧张的城市中心区提供的一种交 通形式，每小时单向最大运送能力可达5 万人次以上。
地铁建设投资大，周期长。现代地铁的 牵引多采用电力驱动的动车组方式。
15
3、小断面地铁（线性地铁）
特点：断面比一般地铁小，可降低建设 成本，可采用较小的曲线半径和较大的 坡道，也可高架，维护较容易。
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（一）地下结构
结构类型和施工方法 明挖法 暗挖法
40
1．明挖法
地下铁道线路在地下几米深时采用。 明挖法采用敞开口开挖或以工字钢桩、钢
板桩、地下连续墙、钻孔桩等护壁施工的 明挖隧道或车站，一般为现浇整体式矩形 钢筋混凝土框架结构。
41
1．明挖法 根据运营需要可做成单跨、双跨或 多跨结构，单层、双层或多层结构。
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6、自动导向系统（AGT）
在日本，较早的AGT系统是1981年开通 的两条线路：一是神户新交通公司开通 的三宫-中公园线路，全长6.4公里；二 是大阪市住之江公园-中埠头间的6.6公 里线路。
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6、自动导向系统（AGT）
目前这两条线路均采用无人驾驶的ATO 系统，运营速度22~27km/h，最大速度 达 到 6 0 km/h； 高 峰 期 最 小 间 隔 达 到 了 3min左右，能力与单轨系统大致相同。