应急事故处理 3-1列车车门故障应急处理
列车车门应急处置预案
一、预案背景为确保旅客生命财产安全，提高应急处置能力，根据《中华人民共和国铁路法》和《铁路旅客运输安全规程》等相关法律法规，结合我国铁路实际，制定本预案。
二、预案目标1. 确保旅客生命财产安全，最大程度降低车门故障带来的损失。
2. 提高车门故障应急处置效率，缩短故障处理时间。
3. 增强铁路运输安全，保障铁路运输秩序。
三、预案适用范围本预案适用于全国铁路旅客列车车门故障的应急处置。
四、应急处置原则1. 安全第一，以人为本。
2. 快速反应，及时处置。
3. 统一指挥，分工协作。
4. 预防为主，防治结合。
五、应急处置流程1. 车门故障发现（1）列车员发现车门故障，立即向司机报告。
（2）司机接到报告后，确认故障情况，向列车长报告。
2. 车门故障确认（1）列车长接到报告后，组织人员对车门故障进行确认。
（2）确认故障后，立即启动应急预案。
3. 应急处置（1）限速运行：列车长通知司机，在区间和通过站台时，限速运行。
（2）停车处理：司机在确保安全的情况下，尽可能进站停车。
（3）故障排查：司机、列车员、随车机械师等人员组成应急小组，对车门故障进行排查。
（4）手动开关车门：在故障车门无法自动开关的情况下，由列车员在确保安全的前提下，手动开关车门。
（5）乘客疏散：在确保安全的情况下，组织乘客有序疏散。
（6）故障修复：应急小组在排查出故障原因后，立即进行修复。
4. 应急处置结束（1）故障修复后，确认车门恢复正常。
（2）司机向列车长报告，列车长向铁路相关部门报告。
（3）恢复正常运行。
六、应急处置保障措施1. 加强应急演练：定期组织车门故障应急演练，提高应急处置能力。
2. 完善应急物资：储备必要的应急物资，如工具、备品等。
3. 提高人员素质：加强列车员、司机、随车机械师等人员的培训，提高应急处置能力。
4. 严格责任追究：对应急处置不力、延误事故处理的，依法依规追究责任。
七、预案实施与修订1. 本预案由铁路客运部门负责组织实施。
城市轨道交通应急处理03 行车事故的应急处理
3.1 列车车门故障的应急处理
3.1.2 常见车门故障的应急处理程序
4.故障列车门无法正常关闭，并且用方孔 钥匙也不能切除时的应急处理程序
故障列车门无法正常关闭 ，并且用方孔钥匙也不能切除 时的应急处理程序如图3-3所 示。
列车根据行车调度 员的指示进行清客
将司机座椅后的电气柜立柱 上的“重要控制旁路开关” 打到“车门旁路”位
落下顶起千斤顶，将轮对落 在轨面上复位
撤出手动简易复轨器
图3-16 使用手动简易复轨器起复车辆的作业过程
3.3 列车故障救援的应急处理
3.3.1 列车故障救援的基本知识
列车故障救援是指电客车在正线或必经辅助线上运行，当发生车辆故障（主要 包括车辆供电、牵引、制动、控制回路类故障），无法凭自身动力出清正线线路， 造成行车中断时，需要组织状态良好的电客车将故障列车拖离所在线路的情况。
司机关门后出现车门紧急 解锁的应急处理程序如图3-4 所示。
图3-4 司机关门后出现车门紧急解锁的应急处理程序
3.1 列车车门故障的应急处理
3.1.2 常见车门故障的应急处理程序
6.按下“开门”按钮，全列车门无法打 开的应急处理程序
按下“开门”按钮，全列 车门无法打开的应急处理程序 如图3-5所示。
3.2 列车挤岔、脱轨事故的应急处理
3.2.2 列车脱轨事故的应急处理
1.脱轨的起复工具 国有铁路发生车辆脱轨事故时使用的起复工具包括人字形复轨器、海参形复轨器和手动
简易复轨器等。其中，人字形复轨器和海参形复轨器的安装如图3-13所示。
图3-13人字形复轨器和海参形复轨器的安装
3.2 列车挤岔、脱轨事故的应急处理
图3-5 按下“开门”按钮，全列车门无法打开的应急处理程序
列车车门故障应急处置方案
列车车门故障应急处置方案简介列车车门是列车上非常重要的组成部分，它们能够控制乘客进出站，并保障运行安全。
在日常运营中，如果出现车门故障，可能会引起安全隐患，特别是在高铁等高速列车上更为重要。
本文将介绍列车车门故障时的应急处置方案。
发现和报告车门故障在检查车门时，如发现车门出现故障问题，应该立即报告列车司机或列车长。
同时，要按照列车内部规定，通过内部广播等途径向车厢内的乘客发布行车信息，告知乘客车门出现故障问题，以便乘客随时做好准备。
处理车门故障如果车门出现故障问题，有些问题可以在列车运行过程中进行紧急修理，而有些问题需要停车上下车才能进行。
下面将介绍不同类型车门故障的应急处理方法。
车门无法关闭1.首先将影响楼梯的车门手动关上，同时防止乘客从其他门进入该车厢。
2.与列车司机沟通，请求将该车厢从车队中分离出来停在安全地点。
3.列车维修人员将根据具体情况进行维修或更换。
车门无法开启1.如果车门无法开启，首先考虑是由于土建或其他作业事故导致车门门框变形的原因。
这时应该由专业的维修人员进行维修。
2.如果是电子故障，则需要通过列车控制室进行控制，或通过手动操作解决问题。
车门关闭缓慢, 无法正常关闭1.如果车门关闭过程中缓慢，可能是由于车门密封胶条变形、老化导致的。
2.可以通过专业维修人员进行检修和更换密封胶条，或局部加固、消除障碍。
车门电子锁打不开1.如果车门电子锁打不开，可能是由于电池电量不足或锁死导致的。
2.解决方法是更换电池，或通过人工操作打开车门。
车门无法关闭，不能保持关闭状态1.如果车门关闭后无法保持紧闭状态，可能是引导轨、钩爪、胶条磨损的原因。
2.需要将车停在安全区域，由专业人员进行修理维护。
结论车门故障是列车中常见的故障之一。
列车乘务人员在发现车门故障时，应及时向列车司机报告并通过广播通知乘客。
在紧急情况下，需要进行维修或更换车门。
乘务人员需要掌握列车车门的故障应急处置方案，便于在突发情况下有效地解决问题，保证旅客出行的安全和舒适。
动车组列车车门故障应急处置预案
一、预案背景为确保动车组列车在发生车门故障时，能够迅速、有序、有效地进行应急处置，最大限度地保障旅客生命财产安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保旅客在车门故障情况下的人身安全。
2. 最大限度地减少车门故障对列车运行的影响。
3. 提高动车组列车车门故障应急处置效率。
三、应急处置原则1. 安全第一：在车门故障应急处置过程中，始终把旅客安全放在首位。
2. 快速响应：一旦发生车门故障，立即启动应急预案，快速响应。
3. 有序处置：按照预案要求，有序开展应急处置工作。
4. 协同配合：各部门、各单位要密切配合，共同完成应急处置任务。
四、应急处置程序1. 故障发现（1）列车员发现车门故障时，立即向列车长报告。
（2）列车长接到报告后，立即向车站调度室报告。
2. 旅客疏散（1）列车长通过广播告知旅客车门故障情况，要求旅客保持冷静，听从乘务人员指挥。
（2）乘务人员组织旅客按照预定疏散路线有序疏散。
3. 故障隔离（1）列车长组织乘务人员对故障车门进行隔离，防止故障蔓延。
（2）对隔离区域进行安全检查，确保无安全隐患。
4. 故障修复（1）列车长组织乘务人员对故障车门进行初步检查，判断故障原因。
（2）根据故障原因，采取相应措施进行修复。
5. 列车运行（1）故障修复后，列车长向车站调度室报告，请求恢复正常运行。
（2）车站调度室根据实际情况，决定列车是否继续运行或调整运行方案。
五、应急处置要求1. 乘务人员要熟悉车门故障应急处置预案，掌握应急处置程序和技巧。
2. 列车长要加强对乘务人员的培训和演练，提高应急处置能力。
3. 车站调度室要加强对列车车门故障的监控，及时发现并处理问题。
4. 各部门、各单位要密切配合，共同完成应急处置任务。
六、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇实际情况变化，应及时修订。
七、附则1. 本预案由动车组列车车门故障应急处置领导小组负责解释。
2. 本预案自发布之日起施行。
动车组列车车门发生故障的应急处理
动车组到站时车门发生故障，列车员通过对讲机报告列车长，列车长立即通知司机和随车机 械师，通过广播向旅客做好宣传解释，并组织乘务员分车厢手动开门，组织旅客下车。若手 动开关车门无效，列车长应向车站报告车厢号，调整旅客等候上车位置，同时迅速组织旅客 从非故障车门乘降，注意防止旅客拥挤或越站。
1.在有电情况下司机释放车门，手动开门
（1）由司机释放车门，车门开关按钮亮起。 （2）按下所开车门的车门开关按钮。 （3）关门时，由司机复位集控关门。
2.在有电情况下的手动紧急开门
（1）用三角钥匙开关“本地操作”，黄灯亮起。 （2）用三角钥匙开关“开/关本地车门”，红灯亮起，在车门完全打开前不得松手。 （3）用三角钥匙插入“开/关本地车门”复位即可关门。
Байду номын сангаас
行车车门故障应急处理方案演练
一、演练目的为了提高行车安全，加强应急处理能力，确保旅客生命财产安全，本演练旨在模拟行车车门故障情况，检验各部门应对突发事件的协调配合能力，提高应急处置水平。
二、演练背景某次列车在运行过程中，车门突然出现故障，导致车门无法正常关闭。
为确保旅客安全，列车长立即启动应急处理程序，组织各部门开展应急处理。
三、演练内容1. 演练流程（1）列车长接到车门故障报告后，立即启动应急处理程序，通知相关部门。
（2）安全员组织旅客疏散，确保旅客安全。
（3）机械师组织维修人员对故障车门进行修复。
（4）乘务员组织旅客协助维修人员，确保维修工作顺利进行。
（5）列车长根据维修情况，决定是否继续行驶或停车处理。
2. 演练项目（1）车门故障应急处理流程（2）旅客疏散及安全引导（3）维修人员现场操作（4）各部门协调配合四、演练组织1. 演练领导小组组长：列车长副组长：安全员、机械师、乘务员成员：各部门负责人及相关人员2. 演练指挥（1）列车长负责全面指挥演练，确保演练顺利进行。
（2）安全员负责旅客疏散及安全引导。
（3）机械师负责组织维修人员现场操作。
（4）乘务员负责组织旅客协助维修人员。
五、演练实施1. 演练前准备（1）各部门负责人及相关人员参加演练培训，熟悉应急处理流程。
（2）准备演练所需物资，如对讲机、警示标志、疏散指示牌等。
2. 演练实施（1）列车长接到车门故障报告后，立即启动应急处理程序。
（2）安全员组织旅客疏散，确保旅客安全。
（3）机械师组织维修人员对故障车门进行修复。
（4）乘务员组织旅客协助维修人员。
（5）列车长根据维修情况，决定是否继续行驶或停车处理。
3. 演练总结（1）各部门负责人及相关人员对演练进行总结，分析存在的问题。
（2）针对存在的问题，提出改进措施，完善应急处理流程。
（3）对演练中表现优秀的个人和部门进行表彰。
六、演练效果通过本次演练，提高了行车安全意识和应急处置能力，确保了旅客生命财产安全。
各部门在演练中密切配合，有效应对突发情况，为今后类似事件的应急处置积累了宝贵经验。
列车车门故障应急处置
将初步检查结果和评估意见报 告给列车长和司机。
采取临时措施
01
在故障车门处设置警示 标志，提醒乘客注意安 全。
02
如车门无法关闭，列车 员需手动关闭车门，并 确保车门锁闭装置处于 锁闭状态。
03
如车门无法打开，列车 员需使用紧急开门装置 打开车门，并引导乘客 有序上下车。
04
列车长通过广播向乘客 通报故障情况及临时措 施，提醒乘客注意安全 。
现场应急处置流程
故障发现与报告
列车员在巡检过程中 发现车门故障，或接 到乘客反映车门问题 。
列车长接到报告后， 通知司机并确认故障 情况。
立即通过对讲机向列 车长报告故障情况， 包括车门编号、故障 现象等。
初步检查与评估
列车员对故障车门进行初步检 查，判断故障原因及影响范围 。
根据故障情况，评估是否影响 列车正常运行及乘客安全。
通讯联络与协调机制
建立通讯联络机制
明确应急处置过程中的通讯联络 方式和责任人，确保信息畅通。
加强协调配合
应急处置过程中，各岗位人员要 密切配合，协同作战，共同应对
车门故障。
及时报告与反馈
发现车门故障后，要及时向上级 报告，并按照应急预案进行处置 。同时，要将处置情况及时反馈
给相关部门和人员。
PART 03
如果情况紧急，需要组织乘客使用紧急逃生设备，如逃 生锤、安全带等。
对故障车门进行隔离，确保乘客安全，避免乘客从故障 车门处跌落或受伤。
在保证安全的前提下，尽快将列车停靠到最近的车站， 组织乘客有序疏散。
列车折返或换端时车门故障
立即通知司机和车站工作人员 ，停止列车折返或换端作业。
对故障车门进行隔离，确保乘 客安全。
列车车门到站后发生故障应急处理流程
列车车门到站后发生故障应急处理流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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车门故障应急演练预案
一、目的为提高我单位应对列车车门故障的应急处置能力，确保旅客安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我单位所有列车车门故障的应急处置。
三、组织机构及职责1. 成立应急指挥部，负责整个应急演练的组织、协调和指挥工作。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场处置小组：负责现场应急处置，包括旅客疏散、车辆隔离、故障排除等。
（2）信息报送小组：负责向上级部门报告演练情况，确保信息畅通。
（3）后勤保障小组：负责演练所需的物资、装备、人员等保障工作。
（4）宣传报道小组：负责演练的宣传报道工作。
四、应急响应程序1. 发现车门故障（1）列车乘务员发现车门故障，立即报告现场处置小组。
（2）现场处置小组接到报告后，立即启动应急预案，通知其他小组。
2. 旅客疏散（1）现场处置小组组织旅客有序疏散，确保旅客安全。
（2）旅客疏散至安全区域后，进行安抚和解释工作。
3. 车辆隔离（1）现场处置小组对故障车辆进行隔离，防止故障扩大。
（2）隔离过程中，确保其他车辆正常通行。
4. 故障排除（1）现场处置小组联系维修人员，对故障车门进行排查、维修。
（2）维修人员按照操作规程进行维修，确保车辆恢复正常。
5. 信息报送（1）信息报送小组向上级部门报告演练情况，包括故障原因、处置措施、旅客疏散情况等。
（2）上级部门根据报告情况，进行指挥调度。
6. 演练结束（1）现场处置小组对演练情况进行总结，分析不足，提出改进措施。
（2）应急指挥部宣布演练结束，各小组进行总结汇报。
五、演练内容1. 列车启动前车门无法关闭（1）乘务员发现车门故障，立即报告现场处置小组。
（2）现场处置小组组织旅客疏散，隔离故障车辆。
（3）维修人员对故障车门进行排查、维修。
2. 列车到站车门打不开（1）乘务员发现车门故障，立即报告现场处置小组。
（2）现场处置小组组织旅客疏散，隔离故障车辆。
（3）维修人员对故障车门进行排查、维修。
3. 整列车门、单节车车门不能关闭（1）乘务员发现车门故障，立即报告现场处置小组。
车门故障应急预案范本
一、编制目的为确保列车在发生车门故障时，能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少故障带来的影响，保障乘客安全与列车正常运行，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于所有型号的列车，包括但不限于城市轨道交通、高速铁路、普速铁路等，适用于车门故障的应急处理。
三、应急预案组织架构1. 应急指挥部：由列车长担任总指挥，负责全面协调和指挥应急处理工作。
2. 应急处理小组：由司机、列车员、维修人员等组成，负责具体实施应急处理措施。
3. 通讯联络组：负责应急信息的收集、上报和下达，确保信息畅通。
四、应急处理流程1. 发生车门故障时，司机应立即通知应急处理小组，并采取以下措施：（1）通知列车员做好乘客安抚工作，确保乘客安全；（2）尽量将列车停在安全区域，避免紧急制动；（3）通过对讲机报告车门故障情况，请求支援。
2. 应急处理小组接到报告后，应立即采取以下措施：（1）确认车门故障类型，判断是否影响列车正常运行；（2）根据故障类型，采取相应应急措施，如手动开启车门、修复故障等；（3）若无法立即修复，应将故障车门隔离，并采取安全措施，确保乘客安全。
3. 在应急处理过程中，通讯联络组应确保信息畅通，及时向应急指挥部报告故障处理进展情况。
4. 故障修复后，应急处理小组应进行以下工作：（1）检查车门及控制系统，确保故障已排除；（2）确认车门功能正常，恢复正常运行；（3）对应急处理工作进行总结，为今后类似事件提供参考。
五、应急保障措施1. 加强应急培训，提高应急处理人员的业务水平；2. 配备必要的应急设备，如手动开启车门工具、故障检测仪器等；3. 建立应急物资储备库，确保应急物资充足；4. 定期开展应急演练，提高应急处置能力。
六、预案修订本预案应根据实际情况和需求进行修订，必要时由应急指挥部提出修订意见，经相关部门审核后予以实施。
七、附则本预案自发布之日起实施，解释权归应急指挥部所有。
城市轨道交通列车门故障的安全管理与应急处理
2.处理程序
阶段
负责人
行动
列车司机 ●列车发生单个车门无法打开故障，及时报告行调，说明故障情况。
发现与报告
●接报后，通知维修调度；
车场调度员 ●根据行调指示，做好备车上线准备；
●向上级领导汇报故障情况。
应急处理
列车司机
●司机重新按压开门按钮看能否开门； ●做好乘客广播引导乘客从打开的车门处下车； ●报行调申请到现场处理，做好临时停车广播； ●将故障车门编号记录在手上，保持屏蔽门(安全门)、车门打开状态，带上 相关备品，从站台外侧到达现场进行处理；
TRANSITION 过渡页
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实训操作
【实训目的】 【实训要求】 【实训内容】 【实训物资和人员】 【实训流程】 【实训演练示例】
实训操作
【实训目的】通过车门故障的应急处理实训，强化学生对车辆设备的 认识及其应急技能，进一步巩固岗位职责，使学生不仅知道车门故障 【实训内容】 时该如何处理，关键是会妥善处理、迅速处理并不影响列车运行效率。 【实训要求】（1）根据所分配的情景，合理设置细节，制定突发事 件处理方案；（2）人员岗位分工明确，各岗位人员清楚自身职责与 处理程序；（3）物资准备齐全，运用合理；（4）遵守规章制度，正 确处理事件，同时做好重点旅客服务工作；（5）针对性地对事件进 行原因分析、提出预防措施；（6）台账填写规范具体，原因分析有 理有据，预防措施科学可行。
车站人员 ●客运公司车站工作人员配合列车司机做好乘客的疏散和引导
应急处理 应急处理 情况二：单个车门无法打开
1.关键指引
司机首先及时向行调报告故障详情，然后处理故障，处理完毕后及时告知行调处理结果； （1）重新按压开门按钮； （2）引导乘客从打开的车门处下车； （3）到现场将故障车门切除
高铁动车组运行中车门发生故障的应急处置预案
高铁动车组运行中车门发生故障的应急处置预案高铁动车组运行中车门发生故障的应急处置预案高铁动车组运行中发生车门故障，应立即向列车运行所在局客调（电话见附表）及本段派班室、车队汇报，接受指示和处理建议。
一、分工负责。
列车工作人员按以下分工，负责掌握列车到站后的车门启闭状况，发现车门故障时，及时沟通信息。
具体分工为，列车长：8号；列车员：3号、7号、12号、15号；乘警：1号；餐服员：2号、5号、9号、12号、16号；乘服员：4号、6号、11号、14号；机械师：10号。
二、应急处置程序。
1、列车到站，司机操作门释放和开门按钮后，各车门列车员确认车门是否“释放”打开，如未“释放”，及时使用对讲机通知列车长，列车长通知机械师到场监控各车厢列车员使用手动开、关车门。
2、列车到站如发生个别车门未自动开启，且列车员手动开门无效时，列车员应及时使用对讲机通知列车长，并宣传引导旅客到相邻车门下车。
列车长接到汇报后应立即和司机联系，会同机械师赶到现场，由机械师负责处理开启车门。
3、机械师确认车门故障无法修复时，应将该门隔离，并通知列车长此后各停靠站均引导旅客到相邻车门上、下车。
机械师确认车门修复后告知列车长，列车长确认旅客乘降完毕后通知司机发车。
4、列车开车时，如遇有车门未自动闭合时，及时使用对讲机通知列车长，列车长通知各车厢列车员使用手动关闭车门。
5、列车开车时，如发生个别车门未自动闭合，且监控人员使用四角钥匙本地操作的手动模式关门无效时，监控人员应及时使用对讲机通知列车长，并看守车门，劝阻旅客不要靠近。
列车长接到汇报后，立即和司机联系，会同机械师赶到现场，由机械师负责处理关闭车门。
6、因车门故障导致旅客越站时，列车长按规定与车站办理交接，无需下车处理后续事宜。
7、因车门故障导致旅客无法正常上下车时，由列车长、乘警与其他列车工作人员密切配合，认真做好旅客的宣传安抚工作，劝导旅客保持冷静、看好行李、听从站车工作人员的指挥。
动车组车门应急处置预案
一、目的为确保动车组列车运行安全，提高应急处置能力，保障旅客生命财产安全，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内所有动车组列车车门发生的各类突发事件。
三、应急处置原则1. 优先保障旅客生命安全，确保旅客在突发事件中及时疏散。
2. 严格执行国家相关法律法规和铁路运输安全规章。
3. 快速响应，确保应急处置及时、有序、有效。
4. 逐级报告，确保信息畅通。
四、应急处置程序1. 发生车门突发事件时，驾驶员、乘务员、列车长应立即启动应急处置程序。
2. 驾驶员发现车门故障或异常情况，应立即向列车长报告，并采取以下措施：（1）关闭故障车门，防止车门进一步损坏。
（2）启动紧急制动，确保列车安全停车。
（3）打开其他车门，引导旅客疏散。
3. 列车长接到车门故障报告后，应立即采取以下措施：（1）通过广播向旅客通报情况，告知旅客保持冷静，听从乘务员的指挥。
（2）组织乘务员检查其他车门是否正常，确保旅客疏散通道畅通。
（3）根据实际情况，决定是否需要启动应急预案。
4. 乘务员接到列车长指令后，应立即采取以下措施：（1）向旅客解释情况，安抚旅客情绪。
（2）引导旅客按照指定路线疏散。
（3）协助旅客携带行李，确保旅客安全。
（4）检查其他车门，确保疏散通道畅通。
5. 疏散旅客：（1）驾驶员和乘务员应确保疏散通道畅通，引导旅客有序疏散。
（2）旅客应听从乘务员的指挥，按照指定路线疏散。
（3）疏散过程中，乘务员应密切关注旅客情况，确保旅客安全。
6. 旅客疏散完毕后，驾驶员和乘务员应立即向列车长报告。
7. 列车长根据实际情况，决定是否需要启动应急预案。
8. 应急预案启动后，按照预案要求进行处置。
五、应急处置措施1. 车门故障：（1）驾驶员应立即关闭故障车门，防止车门进一步损坏。
（2）启动紧急制动，确保列车安全停车。
（3）打开其他车门，引导旅客疏散。
2. 车门异常：（1）驾驶员应立即向列车长报告。
（2）列车长组织乘务员检查其他车门是否正常，确保旅客疏散通道畅通。
动车组列车车门发生故障的应急处理
动车组列车车门发生故障的应急处理动车组发车前车门出现故障，列车长应立即通知司机和随车机械师，由随车机械师处理，乘务员做好安全防护。
列车运行中车门出现故障时，列车员应立即通知列车长、随车机械师到现场检查确认并处理。
列车长、随车机械师到现场前，列车员应坚守车门，禁止旅客靠近车门，做好安全宣传工作，防止发生意外事故。
动车组自动开关门装置故障时，由司机使用对讲机通知随车机械师和列车长，列车长负责组织乘务员手动开关门，随车机械师负责处理相关故障。
动车组到站时车门发生故障，列车员通过对讲机报告列车长，列车长立即通知司机和随车机械师，通过广播向旅客做好宣传解释，并组织乘务员分车厢手动开门，组织旅客下车。
若手动开关车门无效，列车长应向车站报告车厢号，调整旅客等候上车位置，同时迅速组织旅客从非故障车门乘降，注意防止旅客拥挤或越站。
一、非正常情况的车门开启1、在有电情况下司机释放车门，手动开门（1）由司机释放车门，车门开关按钮亮起。
（2）按下所开车门的车门开关按钮。
（3）关门时，由司机复位集控关门。
2、在有电情况下的手动紧急开门（1）用三角钥匙开关“本地操作”，黄灯亮起。
（2）用三角钥匙开关“开/关本地车门”，红灯亮起，在车门完全打开前不得松手。
（3）用三角钥匙插入“开/关本地车门”复位即可关门。
3、在无电情况下的手动开门（1）打开车内紧急开门装置，按下红色手柄，用手拉开车门。
（2）关门时，手动开门把门合上，并用三角钥匙将内部开门装置中的锁芯复位。
二、动车组列车车门夹旅客列车工作人员应在车门口做好宣传和提示，发现异常情况应立即通知列车长和随车机械师。
工作人员应提醒旅客远离车门，更不得将头、手及身体伸出车门外。
特别加强对携带儿童旅客、站台吸烟和散步旅客的安全提示，告诉旅客车站铃响必须登车。
车站发车铃响完毕，列车员和列车长应对旅客乘降情况进行确认。
每名列车员负责确认所值守车厢旅客乘降情况。
确认旅客乘降完毕后，列车员必须通过客运对讲机向本组列车长汇报。
列车车门故障的应急处理全
1列车车门故障基本知识
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图1城轨列车客室车门故障
1列车车门故障基本知识
1. 车门故障的安全风险 知识研修
对以往的车门故障事故原因及车门特点进行分析，可以知道城轨列车客 室车门故障存在以下几种安全隐患： （1）车门与屏蔽门之间夹人。 （2）车门在开闭门过程中夹人。 （3）车门在列车非站台侧开启。 （4）车门列车运营过程中意外开启。 （5）切除未锁闭的车门。
（1）司机报告车门关闭后门关好指示灯不亮故障。 ①故障列车司机。列车停在站台上，所有车门都已关闭；司机驾驶台上 门关闭到位指示灯不亮，推牵引手柄时列车不动；重新打开车门后再次 关闭车门，指示灯仍然不亮；使用车载广播系统通知乘客列车发生故障 ，请乘客等待几分钟；向行车调度员报告列车编号、停留位置和故障情 况。
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④行车调度员。接到故障列车司机报告后，报告值班主任列车的编号、 位置和故障状态；通知检修调度员，要求安排检修人员在指示的车站上 车，进行检查与处理。 ⑤值班主任。接获列车故障报告后进行记录。
3列车车门故障的应急处理程序
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（2）指示处理车门故障。 ①值班主任。指示行车调度员去通知值班站长安排站务人员协助故障车 司机把故障车门隔离；指示行车调度员通知故障车司机在抵达终点站之 后清客，退出运营，准备检修。 ②行车调度员。执行值班主任指示，通知值班站长安排站务人员用钥匙 转动门板外侧的隔离锁将车门隔离；通知故障列车司机和站务人员将会 把故障车门隔离。
相关案例
报道称，一份报告称，娜塔莉亚在列车接近隧道墙壁时紧贴 着车身，才幸免于难。其他乘客最终强行把门打开，好让她与列 车脱离。
视频显示，托内利当时正在吃盒饭，随后，他看了看后视镜 ，将列车驶出车站。他对记者说：“我知道我有错，对于那名女 性遭受的一切我感觉非常悲痛。但是从视频里也能看到，我在后 视镜里检查了两边，我并没有在鲁莽驾驶。”
车站车门应急预案
一、预案背景为确保车站运营安全，提高应对突发事件的应急处置能力，防止车门故障等意外情况对旅客出行造成影响，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保旅客生命财产安全；2. 最大程度减少车门故障对车站运营的影响；3. 提高车站应急处置能力，确保车站安全、有序运营。
三、预案范围适用于车站内所有车门故障情况，包括但不限于整列车门、单节车车门不能关闭等。
四、应急处置流程1. 发现车门故障（1）车站工作人员在列车进站、出站过程中，发现车门故障时，应立即报告值班站长。
（2）值班站长接到报告后，应立即启动应急预案，组织相关人员开展应急处置。
2. 应急处置措施（1）启动应急广播，告知旅客车门故障情况，请旅客保持冷静，按工作人员指引有序疏散。
（2）关闭站内所有出入口，防止旅客随意进出。
（3）组织工作人员在故障车门附近设置警戒线，引导旅客远离故障车门。
（4）启动备用车门，如备用车门无法正常使用，则启动应急疏散通道。
（5）如列车在站内，应立即通知列车司机，暂停列车运行，等待故障车门修复。
（6）如列车已出站，应通知司机返回车站，同时联系相关部门进行故障处理。
3. 故障处理（1）车站工作人员应立即联系维修人员，对故障车门进行修复。
（2）维修人员到达现场后，应迅速排查故障原因，进行维修。
（3）维修完成后，由车站工作人员对车门进行检查，确认无安全隐患后方可恢复运营。
4. 恢复运营（1）经检查确认故障车门无安全隐患后，恢复车站运营。
（2）对受影响旅客进行解释和安抚，确保旅客顺利出行。
五、后期处置1. 车站应总结此次应急处置经验，完善应急预案，提高应急处置能力。
2. 对此次应急处置过程中存在的问题进行梳理，制定整改措施，加强车站安全管理。
3. 对涉及此次事件的个人和部门进行责任追究，确保类似事件不再发生。
六、预案实施与监督1. 本预案由车站安全管理部门负责组织实施。
2. 车站定期组织应急演练，提高工作人员的应急处置能力。
3. 车站安全管理部门对预案实施情况进行监督检查，确保预案有效执行。
列车车门应急预案
一、预案背景为确保旅客在列车运行过程中的安全，提高应急处置能力，针对列车车门可能发生的故障或异常情况，特制定本应急预案。
二、预案目标1. 保障旅客生命财产安全，防止事故扩大。
2. 确保列车运行秩序，减少对旅客出行的影响。
3. 提高应急处置效率，缩短故障处理时间。
三、应急预案组织机构1. 成立应急指挥部，负责统一指挥、协调各部门应对列车车门故障或异常情况。
2. 设置应急小组，包括：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调和调度；（2）旅客安抚组：负责安抚旅客情绪，提供必要帮助；（3）设备抢修组：负责车门故障的抢修工作；（4）后勤保障组：负责应急物资的供应和保障；（5）信息宣传组：负责及时发布相关信息，引导旅客正确应对。
四、应急预案措施1. 预防措施（1）加强车门设备维护，定期检查车门及其相关部件，确保设备正常运行；（2）加强乘务员培训，提高其对车门故障的应急处置能力；（3）加强旅客宣传，提高旅客对车门故障的防范意识。
2. 应急处置措施（1）发现车门故障或异常情况，乘务员应立即向现场指挥组报告；（2）现场指挥组接到报告后，立即启动应急预案，组织应急小组进行处置；（3）旅客安抚组迅速开展旅客安抚工作，确保旅客情绪稳定；（4）设备抢修组迅速开展抢修工作，确保车门尽快恢复正常；（5）后勤保障组确保应急物资供应充足，为抢修工作提供保障；（6）信息宣传组及时发布相关信息，引导旅客正确应对。
3. 应急结束条件（1）车门故障得到有效处理，恢复正常运行；（2）旅客情绪稳定，恢复正常乘车秩序；（3）应急物资供应充足，抢修工作完成。
五、预案实施与培训1. 定期组织应急预案培训和演练，提高应急小组成员的应急处置能力；2. 对应急预案进行修订和完善，确保预案的实用性和有效性；3. 加强与相关部门的沟通与协作，提高应急处置效率。
六、预案监督与评估1. 成立预案监督小组，对预案实施情况进行监督和评估；2. 对预案实施过程中存在的问题进行总结，提出改进措施；3. 定期对预案进行评估，确保预案的持续改进。
铁路车门应急预案
一、编制目的为规范铁路车门突发事件应急管理和应急救援程序，有效预防、正确及时处置本市铁路车门事故，最大程度地减少铁路车门事故及其造成的人员伤亡、财产损失和社会影响，提高城市整体防护水平和抗风险能力，保障城市安全运行，特制定本预案。
二、编制依据本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路运输安全保护监督管理办法》、《铁路运输安全管理规定》等法律法规和有关规定，制定本预案。
三、适用范围本预案适用于本市范围内所有铁路车门事故的应急处置。
四、应急预案组织体系1. 领导小组：由铁路部门负责人担任组长，相关部门负责人担任副组长，负责统筹协调应急处置工作。
2. 指挥部：由铁路部门安全生产部门负责人担任指挥长，负责应急处置工作的具体实施。
3. 应急处置小组：由相关专业人员组成，负责现场救援、事故调查、信息报送等工作。
五、应急处置程序1. 事故报告（1）发生铁路车门事故后，现场工作人员应立即向指挥部报告事故情况。
（2）指挥部接到报告后，应立即启动应急预案，组织应急处置工作。
2. 事故现场处置（1）现场救援：立即组织救援力量对事故现场进行救援，确保伤员得到及时救治。
（2）事故隔离：对事故现场进行隔离，防止事故扩大。
（3）现场勘查：对事故现场进行勘查，收集事故相关证据。
3. 事故调查（1）成立事故调查组，对事故原因进行调查。
（2）根据事故调查结果，对相关责任人进行追责。
4. 信息报送（1）及时向上级部门报告事故情况。
（2）通过媒体向社会公布事故调查结果。
六、应急保障措施1. 人员保障：加强应急队伍建设和培训，提高应急处置能力。
2. 资金保障：确保应急处置工作的资金需求。
3. 设备保障：配备必要的应急救援设备和物资。
4. 通讯保障：确保应急通讯畅通。
七、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
2. 演练内容应包括事故报告、现场处置、事故调查等环节。
铁路车门应急预案
一、预案编制目的为保障旅客运输安全，提高铁路车门故障应急处置能力，最大程度减少车门故障带来的影响，确保旅客生命财产安全，特制定本预案。
二、预案编制依据1. 《中华人民共和国铁路法》2. 《中华人民共和国安全生产法》3. 《铁路行车事故处理规则》4. 《铁路客车技术条件》5. 《铁路客车车门管理规程》6. 《铁路客车应急处理规定》三、适用范围本预案适用于铁路客车车门故障的应急处置，包括但不限于车门无法打开、关闭，车门位置信号异常，车门防夹人功能失效等情况。
四、应急处置原则1. 安全第一，以人为本；2. 快速反应，协同处置；3. 科学决策，规范操作；4. 及时沟通，确保信息畅通。
五、应急处置流程1. 发现车门故障（1）乘务员发现车门故障后，应立即向列车长报告；（2）列车长接到报告后，应立即向列车调度员报告，并启动本预案。
2. 列车长组织应急处置（1）列车长组织乘务员、列车员、车辆乘务员等人员迅速进行应急处置；（2）列车长根据故障情况，决定是否采取紧急停车措施。
3. 应急处置措施（1）车门无法打开或关闭时，乘务员应立即通知车辆乘务员，由车辆乘务员进行手动操作；（2）车门位置信号异常时，乘务员应立即通知车辆乘务员，由车辆乘务员检查车门位置信号装置，确保信号准确；（3）车门防夹人功能失效时，乘务员应立即通知车辆乘务员，由车辆乘务员检查车门防夹人装置，确保其正常工作。
4. 通知相关部门（1）列车长通知列车调度员，报告车门故障情况；（2）列车调度员根据情况，决定是否启动应急预案，并向相关部门通报。
5. 故障处理（1）车辆乘务员根据故障情况，采取相应措施进行处理；（2）故障排除后，乘务员向列车长报告，由列车长通知列车调度员。
6. 恢复运行（1）列车长确认车门故障已排除，并向列车调度员报告；（2）列车调度员根据情况，决定是否恢复正常运行。
六、应急预案演练1. 定期组织应急预案演练，提高应急处置能力；2. 演练内容应包括车门故障的应急处置、信息报告、故障处理等方面；3. 演练结束后，对演练进行总结评估，完善应急预案。
应急事故处理 3-1列车车门故障应急处理
通知站台做 做好接发 好接发车准 车准备， 备； 观察乘客 上下车情 况，给司 机发车信 号。
二、车门故障处理程序 司机室侧门故障（屏蔽门信号未联锁）
司机 行调 值站 行值 站台岗 根据行调指 示做好乘客疏 导工作； 按司机的指 示开关屏蔽门。 确认车门和 屏蔽门无夹人 夹物、站台安 全后，向司机 显示“好了” 手信号。
接到行值通 确认故障车 知到达现场 门，报告值 指挥站台岗 班站长，通 张贴车门故 知站台站务 障告示；安 员取出车门 抚乘客；协 故障告示； 助司机手动 确认行调和 关闭车门。 值班站长命 如不能关闭，令。 组织清客程 序。
二、车门故障处理程序 司机室侧门故障（屏蔽门信号联锁）
司机 立即汇报行调司机室侧 门故障所在位置； 按照站停时间按压关门 按钮，车门和屏蔽门关 闭； 司机通过门控按钮指示 灯显示和站台头端监视 器观察车门和屏蔽门无 夹人夹物、站台安全； 按照规定启动列车，到 达前方终点站按照行调 指示办理。 行调 要求司机注意 站台安全； 必要时安排相 应车站做好接 车准备； 通知车辆维修 人员及时处理； 值站 行值 站台岗
一、车门故障处理原则 关键指引
1、列车停在车站，客室门故障需切除时，司机应从站台走到所在门位置。 2、需要离室处理车门故障可通过向行调发布信息告知行调，但处理完毕后需要用 电台汇报行调。 3、司机室侧门关不上，最高运行速度不得超过60km/h。 4、客室门不能关闭时，应进行列车清客。退出服务时，在区间内限速35km/h运行， 通过站台时限速10km/h运行。 5、列车车门故障是否退出服务按《车辆故障处理指南》和有关规定办理。
常见列车故障及处理原则 常见列车故障
车门故障应急处理 牵引与制动系统故障应急处理 受电弓故障应急处理 空调系统故障应急处理 车载ATC设备故障应急处理
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要求司机注意人 协助扶 安排 如无副 身安全； 住车门。站务 司机，协 经与司机确认后， 协助 助扶住车 向司机发布限速 司机。 门。 命令（或安排列 车退出服务）； 通知车辆维修人 员处理； 如不能及时修复， 应安排退出服务。
参考资料：
[1] 深圳地铁《车务应急处理程序》2006 [2] 《城市轨道交通安全管理》 2011 [3]
常见列车故障及处理原则 常见列车故障
车门故障应急处理 牵引与制动系统故障应急处理 受电弓故障应急处理 空调系统故障应急处理 车载ATC设备故障应急处理
故障处理原则
1、尽量缩短在线故障处理时间。 2、当出现非正常情况时，司机必须尽可能进站停车。 3、当出现非正常情况时，司机若不能判断出故障原因时，应检查两端司机室后面 电器柜里的空气断路器是否在正常状态。 4、当出现超出本指南故障范围的故障时，故障原因不明且各空气断路器均在正常 位置时，司机应在检调或检修中心工程师的指导下采取进一步措施。
一、车门故障处理原则 关键指引
1、列车停在车站，客室门故障需切除时，司机应从站台走到所在门位置。 2、需要离室处理车门故障可通过向行调发布信息告知行调，但处理完毕后需要用 电台汇报行调。 3、司机室侧门关不上，最高运行速度不得超过60km/h。 4、客室门不能关闭时，应进行列车清客。退出服务时，在区间内限速35km/h运行， 通过站台时限速10km/h运行。 5、列车车门故障是否退出服务按《车辆故障处理指南》和有关规定办理。
二、车门故障处理程序 客室门故障
司机 行调 值站 行值 站台岗 取出车门 故障告示， 张贴于车 门上；疏 导乘客从 其他车门 上下车； 维持站台 秩序。
确认故障车门所在位置； 根据司机汇报 向行调发布离室处理信 情况，指示相 息； 保持车门和屏蔽门 关车站待列车 打开状态，并按照规定 到站后张贴车 及时作安抚广播； 到达 门故障告示。 故障门处将该门切除后 根据后续列车 返回司机室； 关闭车门 运行情况做好 和屏蔽门，确认安全后 相应调整； 动车，并向行调汇报； 通知车辆部维 如不能关闭时，应报告 修人员处理。 行调，根据行调指示清 客和退出服务。
列车到站时发现司机室 立即通知本 侧门打不开，将车门全部 站及本次列 打开； 立即汇报行调司 车运行前方 机室侧门故障所在位置； 各站（不受 由客室门到达PSL处打开 影响的车站 屏蔽门，由客室门回到司 除外）派人 机室； 上下客完毕，指 到站台头端 示站台保安关闭屏蔽门后，墙处协助开 关闭车门、动车； 关屏蔽门； 到达前方其它站时，指 通知车辆维 示站台保安开关屏蔽门； 修人员及时 到达前方终点站按照行 处理； 调指示办理。
到达现场开 通知站 启端门协助 台做好 开关屏蔽门；接发车 协助站务员 准备； 确认无夹人 夹物；协助 司机观察 “好了”信 号。
二、车门故障处理程序 室侧门故障 所在位置；如继续维持运行， 则将司机室内移动物品妥善安 置，防止被高速风压吹走； 按照站停时间按压关门按钮， 车门和屏蔽门关闭；司机确认 车门和屏蔽门无夹人夹物、站 台安全后，按照规定启动列车； 列车按照行调限速命令运行， 到达前方终点站按照行调指示 办理。 行调 副司机 值站 站台岗
通知站台做 做好接发 好接发车准 车准备， 备； 观察乘客 上下车情 况，给司 机发车信 号。
二、车门故障处理程序 司机室侧门故障（屏蔽门信号未联锁）
司机 行调 值站 行值 站台岗 根据行调指 示做好乘客疏 导工作； 按司机的指 示开关屏蔽门。 确认车门和 屏蔽门无夹人 夹物、站台安 全后，向司机 显示“好了” 手信号。
接到行值通 确认故障车 知到达现场 门，报告值 指挥站台岗 班站长，通 张贴车门故 知站台站务 障告示；安 员取出车门 抚乘客；协 故障告示； 助司机手动 确认行调和 关闭车门。 值班站长命 如不能关闭，令。 组织清客程 序。
二、车门故障处理程序 司机室侧门故障（屏蔽门信号联锁）
司机 立即汇报行调司机室侧 门故障所在位置； 按照站停时间按压关门 按钮，车门和屏蔽门关 闭； 司机通过门控按钮指示 灯显示和站台头端监视 器观察车门和屏蔽门无 夹人夹物、站台安全； 按照规定启动列车，到 达前方终点站按照行调 指示办理。 行调 要求司机注意 站台安全； 必要时安排相 应车站做好接 车准备； 通知车辆维修 人员及时处理； 值站 行值 站台岗