6.8米 海巡艇(铝质)《船体结构规范计算书》

P = 10h (kN/m2)
位置
数
据
h(m)
舱壁计算压力 Psd
防撞舱壁
0.98
9.80
水密舱壁
0.98
9.80
2.4.3 甲板计算压力 Pd(“规范”4.5.4.2--4.5.4.4)
Kl3 (舯前) = 1.0
位置
算
Kl3 (舯后) = 0.75 L= 6.20 m C= 3.9
式
甲板计算压力 Pd(kN/m2)
露天甲板
Pd1 = Kl3(0.2L+ C)
舯前
5.14
舯后
3.86
非露天甲板
Pd2 = 0.1L+ C
4.52
旅客舱室甲板
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3.50
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2.4.4 甲板室的计算压力 Psd(“规范”4.5.4.6) Psd = 15.6K1 K2 (CL + 0.8 - 0.3h) (kN / m2)
A≯ 2.5S2= 0.18 m2
S= 0.27 m
位置
Kl1 △
A
acg
βx βCG
Psl1
尾尖舱 0.6 2.56 0.18 9.697 19 19 6.73
乘员舱
1 2.56 0.18 9.697 19 19 11.22
#8肋位-首 1 2.56 0.18 9.697 19
19 11.22
2.3.2 对桁材:
0.75 m
型 宽: B
2.10 m;
航区级别:
内河 B 级
型 深: D
0.98 m;
排水量: △
2.56 t
吃 水: d 梁 拱: f 最大航速: V
0.45 m; 0.025 m; 50.0 km/h
排水体积:
2.51 m3
L/D＝ 6.33 < 30
B/D＝ 2.14 < 4.5
= 13.89 m/s> 3.7 0.1667= 4.313 m/s
2.3 船底受波浪冲击压力Psl1按下式计算: (§4.5.2.2)
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Psl1= 1.16Kl1(△/A)0.3acgdw·(50-βx)/(50-βCG)
dw= Cd= 0.5 m;
c= 1.0
KN/m2
2.3.1 对板格及纵骨:
19 6.369
2.3.3 对实肋板:
A=承载宽度×跨距
位 置 Kl1 △ 承载宽度 跨距 A acg βx βCG
Psl1
尾尖舱 0.6 2.56 0.43 1.6 0.69 9.697 19 19 4.504
乘员舱
1 2.56 0.43 1.7 0.73 9.697 19 19 7.372
#8肋位-首 1 2.56 0.43 1.7 0.73 9.697 19
本船满足《内河高速船入级与建造规范》(2012)的要求,应按高速船规范进行结构设计。
1.4 主要材料 主船体：船体结构板材5083-O, σ0.2≥110 N/mm2， 型材6061-T4, σ0.2≥110 N/mm2 甲板室：玻璃纤维结构, 采用无捻玻璃纤维正交布、玻璃纤维短切毡作为主要增强材料，
A=承载宽度×跨距
位 置 Kl1 △ 承载宽度 跨距 A acg βx βCG
Psl1
尾尖舱 0.6 2.56 0.83 1.5 1.2 9.697 19 19 3.770
乘员舱
1 2.56 0.85 4.3 3.66 9.697 19 19 4.549
#8肋位-首 1 2.56 0.85 1.4 1.19 9.697 19
采用船用＃189不饱和聚酯树脂作为粘结剂。 σfnu≥150 N/mm2
2. 结构设计载荷:
2.1 有义波高和航速
(§4.5.1.4)
a cg
K T ( VH )1.4 ( H 1 3
426 L
BWL
0.0
7)
(5
0
)(
L BWL
2)
BWL 3
g m/s2
有义波高Hi（m） 相应航速VH（kn） 重心处垂向加速度 acg (m/s2)
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1.概述:
1.1 本艇为内河单体、单甲板、单底铝质交通艇，航行于内河B级航区。
1.2 主船体为纵骨架式铝质焊接结构。
1.3 船体主尺度:
总 长: LOA
6.91 m;
方型系数: Cb
0.444
水 线 长: Lwl
6.20 m;
全船肋距: s
0.43 m
计算船长: L
6.20 m;
半 波 高: r
C= 0.030 L= 0.00 m
6.8米 海巡艇
技术设计
数量 编制 校对 标检 审核 审定
修改单号
FLS406-110-01JS
船体结构规范计算书 签 字 日 期
打字
面(m2)积 质(Kg)量 图样标记 比 例
日 期 2014.07
共6页
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嘉兴市飞龙船舶技术服务有限公司
6.8米 海巡艇《船体结构规范计算书》
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Ps
板 格 0.8 6.73 8.521 0.8 11.22 8.970 0.8 11.22 8.97
桁 材 0.8 3.770 8.225 0.8 4.55 8.303 0.8 6.369 8.48
纵 骨 0.8 6.73 8.521 0.8 11.22 8.970 0.8 11.22 8.97
2.4.2 舱壁计算压力 P(“规范”4.5.4.7)
1.2
≯பைடு நூலகம்5.40
4.110
0.8
≯ 7.00
4.125
0.4
≯ 10.80
4.292
0
≯ 27.00
3.661
KT= 0.8 △= 2.56 t
L= 6.20 m g= 9.81 m/s2
BWL= 1.77 m β= 19 度
2.2 重心处的垂向加速度: (§4.5.1.2)
acg
KT (VH )1.4 ( H1 3 426 L BWL
0.07)(50
)(
L BWL
2)
BWL3
g
9.697
m/s2 < 1.0g
KT= 0.8 VH= 19.33 kn
L= 6.20 m g= 9.81 m/s2
BWL= 1.77 m β= 19 度
H1/3= 0.4 m △= 2.56 t
结论: 本船设计时重心处的垂向加速度取有义波高为0.4米，航速为19.33kn的一组数据。
19 7.372
2.4 舷侧、舱壁、甲板上层建筑的载荷
2.4.1 舷侧计算压力 Ps (“规范”4.5.4.1)
Ps = 9.81h +0.1Psl kN / m2
(h≮0.8 m, h≯0.8倍舷侧高度)
位置
尾尖舱#0肋位
h(m)
Psl
Ps
乘员舱#8肋位
h(m)
Psl
Ps
#8肋位-首
h(m) Psl