6.8米 海巡艇(铝质)《船体结构规范计算书》
6.8米 海巡艇《焊接规格明细表》
船底纵骨与实肋板
2
4
3-100￣/(100)
10
中内龙骨与横舱壁
1
4
3
3—100(100)
11
船底纵骨与横舱壁
1
4
3
3—100(100)
12
首、尾尖舱内肋板与外板
2
4
3-100￣/(100)
13
船底纵骨与外板
3
3
3-80￣/(100)
（二）
舷侧骨架
1
舷侧肋骨与外板
2
4
3-100￣/(100)
2
舷侧纵骨与外板
3
3
3-80￣/(100)
3
舭肘板与实肋板
1
4
3
3—100(100)
序号
连接构件名称
焊缝级数
最小板厚
焊缝规格
4
舭肘板与外板
1
4
3
3—100(100)
（三）
甲板及其支承结构
1
强横梁与甲板
2
4
3-100￣/(100)2ຫໍສະໝຸດ 甲板纵桁与甲板板3
4
3-80￣/(100)
3
甲板纵桁面板与其腹板
3
4
3-80￣/(100)
3、各种构件的切口、切角、开孔的端部应为包角焊接，对于本船板厚小于12mm时，其包角焊长度不小于50mm。
4、各种构件对接接头的两侧均应有一段对称的角焊缝，其长度应不小于75mm。
七、主要部位的焊接和焊缝质量检查按照规范有关规定执行。
4
甲板纵桁与横舱壁
2
4
3-100￣/(100)
5
甲板纵骨与甲板
3
6.8米 海巡艇《干舷计算书》
设计吃水: d = 0.450
三、最大装载时的最小平均干舷计算
1.最小平均干舷要求值 由4.8.3.2 规定 甲板艇的最小平均干舷应不小于下述二式计算值之中的大者： F = 0.2B F = 0.20 式中: B= m m 2.030 = m 0.406 m 0.406 m m
F = 0.2×2.03
6.8米 海巡艇《干舷计算书》 一、概述
FLS406-101-03JS
共 第
2 2
页 页
本船干舷根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）第10篇第4章第8节的有关要求进行计算。
二、船舶主要参数
艇 宽: B = 2.030 0.986 m m m 船首端处干舷Ff = 船中部处干舷Fm = 船尾端处干舷Fa = 0.536 0.536 0.506 mm mm mm 计算型深: D1 =
2.实际最小平均干舷值 规范要求的最大装载时的最小平均干舷：F= 本船实际最小平均干舷 Fs = （Ff+Fm+Fa）/3 = （0.536+0.536+0.506）/3= 0.526
Байду номын сангаас
本船实际最小平均干舷大于规范要求的最小平均干舷，故满足《规则》要求。
结构计算
h=50l=50×2.31=115.5mm
t=0.4L+4.7=0.4×6.88+4.7=7.452mm
式中l=2.31mL=6.88 m
3.1.2面板宽度与厚度
b=4L+30=4×6.88+30=57.52mm
t=0.4L+4.7=7.452mm
面板面积S=b.t=57.52×7.452=428.6mm2
实取在折角部位两侧各80 mm范围内增厚，厚度t1=8mm满足要求。
2.4.2艉封板（§5.4.3.4）：
安舷外机艉封板厚度查表5.4.3.4.5。
舷外机功率＜40kW
实取：夹层结构45mm。芯材为含水率小于18﹪的松木，厚度为35mm，外包玻璃钢
积层5mm。
满足要求
3.骨架计算：
3.1中内龙骨（§5.6.2.1）
式中c=28 S=0.45 h=0.325 l=0.65
实取：t=6 mm(板加厚，建议不设扶强材)
实取t=5.5mm满足要求
2.2平板龙骨
平板龙骨厚度t
t=1.5t=1.5×5.15=7.73mm
平板龙骨宽度b
b=0.1B=0.1×2.90=0.290m
实取t×b=8×300mm满足要求
XH8904—110—01JS
渔政船船体结构规范计算书
共4页
第3页
2.3船首部船底加强（§5.4.3.3）
V/ =5/ =1.91> 1.5
XH8904—110—01JS
船体结构规范计算书
共4页
第2页
1.概述：
1.1本船为长度小于12m的无甲板船舶（敞口船），是横骨架式单底结构的GFRP渔业辅助船。其结构强度参照中华人民共和国渔业船舶检验局《玻璃纤维增强塑料渔业船舶建造规范》（2008年），对作业于遮蔽水域要求进行计算。
船体结构规范计算书
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2
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结构规范计算书
共 18 页 第 1 页 三门峡江海工程技术开发有限公司
2015.7
日 期
28m 码头趸船 1 概述
船体结构规范计算书
JHCS703-101-01JS
第
2 页 页
共 6
本浮舟为 28m 码头趸船附属工程，运行于山东梁山县和东明县黄河主流水域，属 内河 B 级航区。用作 28m 码头趸船栈桥通道，栈桥通道长度 36m，由 18 只浮舟连接组 成。 本浮舟采用钢质、单底、单舷侧、横骨架结构；船体外板采用 CCSA 级钢，其它采 用 Q235A 级钢。其结构强度参照《内河小型船船舶建造规范》 （2006） （以下简称《规 范》 ） ，按 B 级航区甲板上载客的船舶构件核算。 2 主尺度 总 长： 水线长： 船 宽： 型 宽： 型 深： 吃 水： 肋 距：
28m 码头趸船
船体结构规范计算书
JHCS703-101-01JS
第
6 页 页
100 5 本船实取甲板中纵桁∟ ，不设甲板旁纵桁，满足要求。 60
共 6
3.5 舱壁扶强材 据《规范》3.6.2.1 舱壁扶强材应为竖向布置，尺寸与肋骨尺寸相同；船舶纵中 剖面处，必须设置舱壁扶强材，且与船底中内龙骨，甲板纵桁相对应，尺寸与强肋骨 尺寸相同。其他部位一般应设普通扶强材。 本船首、尾封板扶强材实取： ∟40×40×3，纵中剖面处扶强材实取：∟ 要求。 4 栏杆及护舷材 4.1 栏杆 据《规范》3.8.5.3 要求，结合本船实际使用要求，在首、尾封板位置甲板上方 设置栏杆，栏杆高度 0.9m。最低一根横杆距甲板间距不超过 0.23m，竖杆间距 2.0m。 栏杆材料采用普通镀锌焊接钢管，上横杆φ 42.4×3.5，竖杆φ 42.4×3.5,中间横杆φ 33.5×3.25。 4.2 护舷材 本船首、尾甲板边缘设钢质半圆形护舷材，护舷材采用φ 89×4 钢管。
6.8米 海巡艇《舱容曲线力计算书》
船舶静力学计算及稳性衡准系统 V4.2(201201)WH10094* * * * * * * * * * * * * * * ** * * * * * * * * * * * * * * ** ** ** 船 舶 舱 容 曲 线 计 算 书 ** ** ** * * * * * * * * * * * * * * ** * * * * * * * * * * * * * * *船 名 : 6.8米 海巡艇数据库名 : 6.8米 海巡艇.mdy图 纸 号 : FLS406-101-02JS委托单位 :计算标识 :计算单位 : 嘉兴飞龙船舶技术计算签名 :审核签名 :批准签名 :计算日期 : 2014 年 07 月 16 日程 序 编 制 单 位 : 中 国 船 级 社 武 汉 规 范 研 究 所船舶舱容曲线计算书一 舱室要素汇总序号 舱室名称 型 舱 容 最大舱长 最大舱宽 最大舱深 舱容系数 舱室组成情况 (m^3) ( m ) ( m ) ( m ) (单元标识)1 艉 尖 舱 2.096 1.488 2.004 0.980 0.970 12 乘 员 舱 5.145 3.440 2.026 0.980 0.970 23 艏 尖 舱 1.201 1.888 1.806 0.971 0.970 3二 舱容曲线舱室序号 : 1 舱室名称 : 艉 尖 舱--------------------------------------------------------------------------------------------1. 舱室要素最大舱长 lmax --------- 1.488 m 单元体数 N --------- 1最大舱宽 bmax --------- 2.004 m 舱容系数 Cu --------- 0.970最大舱深 hmax --------- 0.980 m 渗透率 as --------- 0.800舱 容 V --------- 2.096 m^3 液体重量密度 r --------- 1.000 t/m^32. 舱室组成单元体序号 ---------- 1 单元标识 ----------- 1后舱壁坐标 L1 --------- 船 艉 计入系数 Cj --------- 1.000前舱壁坐标 L2 --------- -1.682 m 舱室特征 --------- 整个剖面3. 舱容曲线重 心 位 置序号 吃 水 型舱容 净舱容 重 量 垂向坐标 横向坐标 纵向坐标 惯性矩 方型系数( m ) (m^3) (m^3) ( t ) ( m ) ( m ) ( m ) (m^4)1 0.000 ----- ----- ----- ----- ----- ----- ----- -----2 0.040 0.005 0.005 0.005 0.027 0.000 -2.222 0.0 0.0413 0.080 0.020 0.019 0.019 0.053 0.000 -2.222 0.0 0.0834 0.150 0.070 0.068 0.068 0.100 0.000 -2.222 0.1 0.1565 0.300 0.277 0.269 0.269 0.200 0.000 -2.222 0.4 0.3106 0.450 0.643 0.624 0.624 0.300 0.000 -2.318 0.7 0.4807 0.600 1.021 0.991 0.991 0.386 0.000 -2.346 0.8 0.5718 0.750 1.445 1.402 1.402 0.471 0.000 -2.367 0.9 0.6469 0.900 1.885 1.829 1.829 0.553 0.000 -2.379 1.0 0.70210 0.980 2.095 2.032 2.032 0.592 0.000 -2.378 0.3 0.71711 ----- 2.096 2.033 2.033 0.592 0.000 -2.378 ----- -----0.250.500.75吃水(m)第 1 个舱室: 艉 尖 舱051015202530V Vk Dk Zb Yb XbAs Ix V----型舱容(m^3) Vk----净舱容(m^3) As----水线面积(m^2) Ix----水线面惯性矩(m^4)Dk----重 量(t) Zb----浮心垂向坐标(m) Yb----浮心横向坐标(m) Xb----浮心纵向坐标(m)舱室序号 : 2 舱室名称 : 乘 员 舱--------------------------------------------------------------------------------------------1. 舱室要素最大舱长 lmax --------- 3.440 m 单元体数 N --------- 1最大舱宽 bmax --------- 2.026 m 舱容系数 Cu --------- 0.970最大舱深 hmax --------- 0.980 m 渗透率 as --------- 0.850舱 容 V --------- 5.145 m^3 液体重量密度 r --------- 1.000 t/m^32. 舱室组成单元体序号 ---------- 2 单元标识 ----------- 2后舱壁坐标 L1 --------- -1.682 m 计入系数 Cj --------- 1.000前舱壁坐标 L2 --------- 1.758 m 舱室特征 --------- 整个剖面3. 舱容曲线重 心 位 置序号 吃 水 型舱容 净舱容 重 量 垂向坐标 横向坐标 纵向坐标 惯性矩 方型系数( m ) (m^3) (m^3) ( t ) ( m ) ( m ) ( m ) (m^4)1 0.000 ----- ----- ----- ----- ----- ----- ----- -----2 0.040 0.014 0.014 0.014 0.027 0.000 -0.110 0.0 0.0523 0.080 0.058 0.056 0.056 0.053 0.000 -0.097 0.0 0.1044 0.150 0.205 0.199 0.199 0.100 0.000 -0.090 0.2 0.1965 0.300 0.819 0.795 0.795 0.200 0.000 -0.086 1.1 0.3926 0.450 1.665 1.615 1.615 0.289 0.000 -0.054 1.4 0.5317 0.600 2.582 2.504 2.504 0.373 0.000 -0.035 1.8 0.6178 0.750 3.565 3.458 3.458 0.457 0.000 -0.021 2.2 0.6829 0.900 4.594 4.456 4.456 0.539 0.000 -0.011 2.3 0.73210 0.980 5.142 4.988 4.988 0.582 0.000 -0.007 2.3 0.75311 ----- 5.145 4.991 4.991 0.582 0.000 -0.007 ----- -----0.250.500.75吃水(m)第 2 个舱室: 乘 员 舱 051015202530V Vk Dk Zb Yb XbAs Ix V----型舱容(m^3) Vk----净舱容(m^3) As----水线面积(m^2) Ix----水线面惯性矩(m^4)Dk----重 量(t) Zb----浮心垂向坐标(m) Yb----浮心横向坐标(m) Xb----浮心纵向坐标(m)舱室序号 : 3 舱室名称 : 艏 尖 舱--------------------------------------------------------------------------------------------1. 舱室要素最大舱长 lmax --------- 1.888 m 单元体数 N --------- 1最大舱宽 bmax --------- 1.806 m 舱容系数 Cu --------- 0.970最大舱深 hmax --------- 0.971 m 渗透率 as --------- 0.950舱 容 V --------- 1.201 m^3 液体重量密度 r --------- 1.000 t/m^32. 舱室组成单元体序号 ---------- 3 单元标识 ----------- 3后舱壁坐标 L1 --------- 1.758 m 计入系数 Cj --------- 1.000前舱壁坐标 L2 --------- 船 艏 舱室特征 --------- 整个剖面3. 舱容曲线重 心 位 置序号 吃 水 型舱容 净舱容 重 量 垂向坐标 横向坐标 纵向坐标 惯性矩 方型系数( m ) (m^3) (m^3) ( t ) ( m ) ( m ) ( m ) (m^4)1 0.009 ----- ----- ----- ----- ----- ----- ----- -----2 0.049 0.001 0.001 0.001 0.036 0.000 1.986 0.0 0.0083 0.089 0.004 0.004 0.004 0.063 0.000 1.991 0.0 0.0154 0.150 0.013 0.013 0.013 0.104 0.000 1.997 0.0 0.0275 0.300 0.077 0.075 0.075 0.216 0.000 2.116 0.0 0.0786 0.450 0.207 0.201 0.201 0.320 0.000 2.171 0.1 0.1387 0.600 0.410 0.397 0.397 0.424 0.000 2.244 0.2 0.2038 0.750 0.692 0.671 0.671 0.520 0.000 2.317 0.4 0.2749 0.900 1.019 0.988 0.988 0.628 0.000 2.356 0.4 0.33510 0.980 1.200 1.164 1.164 0.676 0.000 2.374 0.4 0.36211 ----- 1.201 1.165 1.165 0.676 0.000 2.374 ----- -----0.250.500.75吃水(m)第 3 个舱室: 艏 尖 舱051015202530V Vk Dk Zb Yb XbAs Ix V----型舱容(m^3) Vk----净舱容(m^3) As----水线面积(m^2) Ix----水线面惯性矩(m^4)Dk----重 量(t) Zb----浮心垂向坐标(m) Yb----浮心横向坐标(m) Xb----浮心纵向坐标(m)三 单元体要素单元体序号 1--------------------------------------------------------------------------------------1) 单元体要素单元标识 ----------- 1 舱室特征 --------- 整个剖面 后舱壁坐标 L1 --------- 船 艉 后舱壁肋位 N1 --------- ----- 前舱壁坐标 L2 --------- -1.682 m 前舱壁肋位 N2 --------- 3 单元体序号 2--------------------------------------------------------------------------------------1) 单元体要素单元标识 ----------- 2 舱室特征 --------- 整个剖面 后舱壁坐标 L1 --------- -1.682 m 后舱壁肋位 N1 --------- 3 前舱壁坐标 L2 --------- 1.758 m 前舱壁肋位 N2 --------- 10 单元体序号 3--------------------------------------------------------------------------------------1) 单元体要素单元标识 ----------- 3 舱室特征 --------- 整个剖面 后舱壁坐标 L1 --------- 1.758 m 后舱壁肋位 N1 --------- 10 前舱壁坐标 L2 --------- 船 艏 前舱壁肋位 N2 --------- -----。
(完整版)船结构规范计算书示例
86 m甲板运输船船体结构规范设计计算书XSTC402-110-01JS 第2页1概述 (3)2主尺度与系数 (3)3夕卜板 (4)4甲板 (6)5船底 (7)6舷侧骨架 (10)7甲板骨架 (15)8舱壁 (19)9支柱与桁架 (26)10首柱、尾柱及艏楼 (27)11船端加强 (29)12主机基座 (30)13上层建筑及甲板室 (31)14舷墙和栏杆 (35)15货舱围板 (36)86 m甲板运输船船体结构规范设计计算书XSTC402-110-01JS 第4页86 m甲板运输船船体结构规范设计计算书XS ；TC402-110-01JS 第3页1概述本船为沿海甲板运输岩石的船舶，全船单甲板、单舷、单底（机舱除外）钢质全电焊结构（钢材屈服强度极限s=235MP）, FR86〜艏、艉〜FR20采用横骨架式，其余全采用纵骨架式。
船体结构按中国船级社《国内航行海船建造规范》（2006）及其2008年修改通报（以下称《规范》）及《船体强度直接计算指南》（2003）（以下称《指南》）和浙江省船舶检验局甲板运输船结构审图指南计算。
2主尺度与系数总长：L OA86.00 m设计水线长：L WL84.30 m96%设计水线长：96%L WL77.69 m垂线间长：L PP82.00 m97%设计水线长：97% L WL81.77 m计算船长：L81.77 m § 1.1.2.1型宽： B 18.00 m型深： D 4.30 m设计吃水： d 3.00 m计算结构尺寸取吃水： d 3.10 m方形系数：C b 0.9167载货量P 3099.5 t满载排水量：△4179.1 t骨材标准间距S b 首尾尖舱内：s b= 0.6 m船端0.05L内的上层建筑和甲板室：s b= 0.6 m其他区域：S b= 0.0016L + 0.5= 0.631m § 1.2.8.1 肋骨间距：#20 〜#86：s=1.0m其他：s=0.65m纵骨间距s 0.5 m梁拱：0 m系数C C=0.0412L+4 7.369 § 2.2.3.1最小首吃水：0.8 m各层甲板室层咼：尾升高甲板〜船长甲板 2.5 m船长甲板〜驾驶甲板 2.3 m驾驶甲板〜罗经甲板 2.3 m3.3 舭列板：(§.3.3.1) 不小于0.4L 区域船底板厚 实取：t = 10mm 3.4舷侧外板3.4.1 0.075L 端部舷侧外板:(2344, 2.3§1.4)t (0.035L6) mm\Sb式中： L=81.77m 首尾尖舱内：s = 0.65m , s b =0.6m 贝U t=9.22mm 其余区域内：s = 0.65m , s b =0.631m 贝Ut=8.994mm 实取：t = 10mm3.4.2舷侧处船中0.4L 内的舷侧外板：(1)舷侧为纵骨架式，距基线 D/2 (2.15m )以上船中0.4L 内的舷侧外板：(§34.3)t 1=0.06s (L + 110) F d = 7.26mm t 2= 4.2s 、d h 2 =5.44mm式中：L = 81.77mF d =1.0s = 0.5m 取 s=sb=0.631m d = 3.10mh 2=0.5 c =3.685m ，但不大于 0.36d=1.116 C=0.0412L+4=7.369(2) 舷侧为纵骨架式， 距基线D/4 (1.075m )以下船中0.4L 内的舷侧外板：(§.3.4.3)t 1=0.06s (L+110) ■. F b =7.26 mm t 2=5.4s . (d h)F b =6.57 mm式中：L = 81.77mF b =1.0s = 0.5m 取 s=sb=0.631m d = 3.10mh 1 = 0.26c=1.916,但不大于 0.2d=0.62C=0.0412L+4=7.369(3) 距基线D/4(1.075m)以上D/2(2. 15m)以下区域：根据 §.3.4.3由上述计算所得之值用内 插法求得。
船体主要结构规范计算书
纵桁跨距l,m
甲板厚度应满足2.19.7.1的规定t=0.05L+2.5=3.358mm，甲板室围壁的厚度应不小于t=0.05L+2.8=3.658mm，扶强材 的剖面模数应该不小于W=3shl2=14.4cm3,满足要求 2.9.3 2.9.3.1
其它围壁 内壁板 板厚 扶强材 舷墙及其它 船长L，m 板厚
扶强材跨距l m
带板5×500 W=15.1cm3
板厚
2.15.3
t=0.025L+4 c
横梁间距s m
4.39
1.00
5
0.50 1.33 0.60 带板5×500 W=15.1cm3
横梁
2.7.2.1
横梁跨距l(不得小于B/3) m 第一层甲板室 0.8h0(d/D=0.7时) m
2.9.1.3
甲板
W=4.6cshl2
W=4.75bhl2 I=2Wl
2.44
38.40
L50×50×5
L100×75×8
268.83 1.10 0.60 3.50
甲板纵桁
2.7.3.1 2.7.3.4
纵桁支撑面积宽度b,m
第一层甲板室 h=0.8h0 m
带板5×1200 W=76.49cm3 I=617.21cm4
2.19.10 t≮3 W=(30+0.45L)sh2
4 L50×50×5
2.10 2.10.0
2.10.1
舷墙
23.70
支撑肘板 2.16.2.4
15.61 5 5 150 升高甲板舷墙板厚 L 取5，带板5×1000 50 3
1.00
W=65.18cm 不小于0.8m
扶强材间距s
m
船舶结构规范计算书
船舶结构规范计算书2.1 概述（1）本船为单甲板，双层底全焊接钢质货船；货舱区域设顶边舱和底边舱。
货舱区域主甲板、顶边舱、底边舱及双层底为纵骨架式结构，其余为横骨架式结构。
（2）本船结构计算书按CCS《钢质海船入级规范》（2006）进行计算与校核。
（3）航区：近海（4）结构折减系数：0.952.2 船体主要资料L96.235m 总长oa水线间长L92.780mW1L89.880m 两柱间长bp型宽B 14.60m型深D 7.000m设计吃水 D 5.600m计算船长L 不小于0.96Lwl=73.344m,不大于0.97Lwl = 89.997m取计算船长L = 89.900m 肋距s 艉~ Fr8, Fr127 ~ 艏0.60mFr8 ~ Fr127 0.650m 纵骨间距甲板及双层底下0.60~0.70m顶边舱及底边舱0.60~0.80m标准骨材间距 b s =0.0016+0.5 0.644m方型系数 b C （对应结构吃水） 0.820系数C = 0..412L+4 7.704b f =b F =1.00 d f =d F =1.00主尺度比 L/B=6.158 > 5B/C=2.09 <2.5货舱口尺度比No.1货舱 b 1=10.60 m L H1=25.35 m L BH1=32.20mb 1 /B=0.726 >0.6 L H1 / L BH1=0.726 > 0.7No.2货舱 b 2=12.60 m L H2=25.60 m L BH2=33.60mb 2 /B=0.863 >0.6 L H2 / L BH2=0.750 > 0.7本船货舱开口为大开口.主机功率 1544kW2.3 外板计算2.3.1 船底板 (2.3.1)（1）船舯部0.4L 区域船底板厚t 应不小于下两式计算值： (2.3.1.3)b F L s t )230(043.01+== 8.86mmb F h d s t )(6.512+== 9.35mm式中：s ——纵骨间距，取0.644mL ——船长，取89.90mF b ——折减系数，取1d ——吃水，取5.60mh 1——C h 26.01==2.003 且1h ≤d 2.0=1.120m, 取 1h = 1.120实取 t = 10 mm（2）艏、艉部船底板(2.3.1.4) 在离船端0.075L 区域船底板厚t 应不小于下式之值:mm s sL t b19.9)6035.0(=+=式中： L ——船长，取89.90ms ——纵骨间距，取0.650mb s ——纵骨的标准间距，取0.644m实取 t=10mm2.3.2 平板龙骨(2.3.2) 平板龙骨宽度b 应不小于下式之值：=+=L b 5.39001214.65 mm(2.3.2.1) 2t t =+=底11.35 mm(2.3.2.2) 式中： L ——船长，取89.90m实取 平板龙骨 b=1800mm t =12mm2.3.3 舭列板(2.3.3.1) 舭列板处为横骨架式，其厚度应不小于船底板厚度(2.3.1.2)b F L Es t )170(1072.01+== 11.58 mm b F h d s t )(0.712+== 11.79 mm式中：E = 1+(s/S)2 = 1.0050, 其中, S 为船底桁材间距, 取2.900ms ——纵骨间距，取0.650mL ——船长，取89.90mh 1——C h 26.01==2.003 且1h ≤d 2.0=1.120m, 取 1h = 1.120F b ——折减系数，取1实取 t =12 mm2.3.4 舷侧外板(1) 3D/4 以上及顶边舱与底边舱间横骨架式舷侧外板厚度应不小于按下列三式计算所得之值: (2.3.4.3、 8.3.2.1)d F L Es t )110(1073.01+== 9.49 mm =+=)(2.422h d s t 7.53mm==L t 3 9.48mm式中： E = 1s ——肋骨间距，取0.644mL ——船长，取89.90md ——结构吃水，取5.60mF d ——折减系数，取12h ——C 5.0h 2==3.852且d h 36.02≤=2.016, 取2h = 2.016实取 t=14mm(2) 距基线D 41以下舷侧外板厚度t 不小于下式： (2.3.4.2) d F L Es t )110(1072.01+== 8.80mm =+=b F h d s t )(3.61210.62mm式中： E = 1s —— 肋骨间距，取0.644mL ——船长，取89.90md ——结构吃水，取5.60mF b ——折减系数，取1h 1——1h =0.26c=2.003, 且d h 2.01≤=1.120, 取h 1=1.120实取 t =12mm2.3.5舷顶列板 (2.3.6.1)宽度 b = 800+5L = 1249.5d F L s t )110(06.01+==7.72 mm)75(9.02+=L s t = 7.44mm式中:S=0.644 m d F =1实取: t=14mm2.3.6 局部加强(1)与尾柱连接的外板、轴包处的包板： (2.3.6.1)外t t 5.1== 14.025mm中t t == 9.35mm 实取t=16mm(2)锚链管处外板应予加强： (2.3.6.2)2+=外t t = 11.35mm 实取t=14mm2.4 甲板计算2.4.1 强力甲板(1)船中0.4L 区域纵骨架式甲板，不小于下式之值：(2.4.2.1) d F L s t )110(06.011+== 8.40 mm759.02+=L s t = 8.09 mm式中： s ——纵骨间距，取0.70mL ——船长，取89.90m1L =L , 取89.90md F ——折减系数，取1实取 t =14 mm(2)开口线以内及离船端0.075L 区域内强力甲板t 不小于下式之值(2.4.2.2) 759.02+=L s t = 7.51 mm式中： s ——横梁间距，取0.65 mL ——船长，取89.90m实取 t =10 mm2.4.2 甲板边板(2.4.3.1) 船中部4.0L 区域，甲板边板宽度，=+≥5008.6L b 1111.32 mm厚度t 不小于强力甲板厚度实取甲板边板t x b = 14 20002.4.3 平台甲板厚度t应不小于下式之值：(2.4.5.2) t = 10s = 6.50 mm式中：s——骨材间距，取0.650m实取t = 8mm2.4.4甲板开口(2.4.4.2) 货舱及机舱开口的角隅采用抛物线，货舱角隅板实取t=14mm机舱角隅板实取t=10mm2.4.5开孔平台(2.15.1.11)艏尖舱设开孔平台开孔平台甲板开孔面积 a = 0.1A = 0.07m2式中: A = 0.700 m2实取: a = 10.8 m2开孔平台甲板厚度t= 0.023L + 5 = 7.07 mm实取: t = 8mm开孔平台甲板横梁的不连带板的剖面积(隔档设)A = 0.13L + 4 = 15.69 cm2实取: L100x63x8 (每档设) A= 25.20 cm22.4.6 顶边舱斜板(8.6.2.1)斜板厚度t 应不小于按下列两式计算所得之值,且应不小于8mm:h s t 41= + 2.5 = 8.93 mms t 122= = 9.34 mm式中: h = h 1cos θ+ b 1sin θ= 2.8 x cos30°+ 3.7x sin30°= 4.275s = 0.778 m实取: t = 10mm2.5 双层底结构2.5.1中桁材 (2.6.2.1~2.6.2.3) 中桁材高度 30042250++=d B h = 900.2 mm中桁材厚度 t =0.00770h +3 =9.93 mm式中：B=14.6m d=5.6m 0h =900.2mm ≥700mm实取 0h =1050 mm t=12mm2.5.2 旁桁材 (2.6.10.2, 2.6.4.1)t =0.00770h +1 =6.93mm 实取: t = 10mm加强筋两端削斜其厚度与肋板相同,宽度为肋板高度的1/10B = 0.10h = 90.02 mm 实取: t=10mm b=100mm2.5.3 实肋板 (2.6.11.2, 2.6.5.1)(1)在机舱区域，至少每个肋位上应设置实肋板，货舱区每四肋位设置实肋板。
船舶结构规范计算书-REV.1.0
I=2.5Wl=386.20 cm4
式中：
b=
1.5
实取舷侧纵桁尺寸为：L ，剖面模数W=166.52 cm3，剖面惯性矩I=2010.23 cm4
六、甲板骨架
6.1甲板横梁
（1）甲板横梁的剖面模数W应不小于按下式计算所得之值：(§2.8.2.1)
实取舷顶列板厚度t=8.00mm
三、甲板
3.1主甲板
（1）横骨架式，船中0.4L区域内开口边线外强力甲板厚度t，除应符合中剖面模数要求外，还应不小于按下式计算所得之值：(§2.4.2.1)
=5.06mm
=5.88mm
式中：
s=
0.55m
L=
28.68m
L1=
L但不大于200m
Fd=
1.00 (§2.2.5.6)
2.98m
D=
3.50m
l=
3.10m
实取肋骨尺寸为：
强肋骨L ，剖面模数W=166.52 cm3，剖面惯性矩I=2010.23 cm4
普通肋骨L ，剖面模数W=42.09 cm3，剖面惯性矩I=292.43 cm4
5.3舷侧纵材
支持主肋骨的舷侧纵桁的剖面模数W和剖面惯性矩I，应分别不小于按下列两式计算所得之值：
S=
1.03m
=1.28
（2）在开口边线以内及离船端0.075L区域内的强力甲板，无论是纵骨架式或横骨架式，其厚度t应不小于按下式计算所得之值：(§2.4.2.2)
=5.04mm
式中：
s=
0.55m
L=
28.68m
（3）强力甲板(包括端部甲板)的最小厚度t应不小于6mm。(§2.4.2.3)
实取主甲板厚度7.00mm
(完整版)船结构规范计算书示例
86 m甲板运输船船体结构规范设计计算书XSTC402-110-01JS 第2页1概述 (3)2主尺度与系数 (3)3夕卜板 (4)4甲板 (6)5船底 (7)6舷侧骨架 (10)7甲板骨架 (15)8舱壁 (19)9支柱与桁架 (26)10首柱、尾柱及艏楼 (27)11船端加强 (29)12主机基座 (30)13上层建筑及甲板室 (31)14舷墙和栏杆 (35)15货舱围板 (36)86 m甲板运输船船体结构规范设计计算书XSTC402-110-01JS 第4页86 m甲板运输船船体结构规范设计计算书XS ；TC402-110-01JS 第3页1概述本船为沿海甲板运输岩石的船舶，全船单甲板、单舷、单底（机舱除外）钢质全电焊结构（钢材屈服强度极限s=235MP）, FR86〜艏、艉〜FR20采用横骨架式，其余全采用纵骨架式。
船体结构按中国船级社《国内航行海船建造规范》（2006）及其2008年修改通报（以下称《规范》）及《船体强度直接计算指南》（2003）（以下称《指南》）和浙江省船舶检验局甲板运输船结构审图指南计算。
2主尺度与系数总长：L OA86.00 m设计水线长：L WL84.30 m96%设计水线长：96%L WL77.69 m垂线间长：L PP82.00 m97%设计水线长：97% L WL81.77 m计算船长：L81.77 m § 1.1.2.1型宽： B 18.00 m型深： D 4.30 m设计吃水： d 3.00 m计算结构尺寸取吃水： d 3.10 m方形系数：C b 0.9167载货量P 3099.5 t满载排水量：△4179.1 t骨材标准间距S b 首尾尖舱内：s b= 0.6 m船端0.05L内的上层建筑和甲板室：s b= 0.6 m其他区域：S b= 0.0016L + 0.5= 0.631m § 1.2.8.1 肋骨间距：#20 〜#86：s=1.0m其他：s=0.65m纵骨间距s 0.5 m梁拱：0 m系数C C=0.0412L+4 7.369 § 2.2.3.1最小首吃水：0.8 m各层甲板室层咼：尾升高甲板〜船长甲板 2.5 m船长甲板〜驾驶甲板 2.3 m驾驶甲板〜罗经甲板 2.3 m3.3 舭列板：(§.3.3.1) 不小于0.4L 区域船底板厚 实取：t = 10mm 3.4舷侧外板3.4.1 0.075L 端部舷侧外板:(2344, 2.3§1.4)t (0.035L6) mm\Sb式中： L=81.77m 首尾尖舱内：s = 0.65m , s b =0.6m 贝U t=9.22mm 其余区域内：s = 0.65m , s b =0.631m 贝Ut=8.994mm 实取：t = 10mm3.4.2舷侧处船中0.4L 内的舷侧外板：(1)舷侧为纵骨架式，距基线 D/2 (2.15m )以上船中0.4L 内的舷侧外板：(§34.3)t 1=0.06s (L + 110) F d = 7.26mm t 2= 4.2s 、d h 2 =5.44mm式中：L = 81.77mF d =1.0s = 0.5m 取 s=sb=0.631m d = 3.10mh 2=0.5 c =3.685m ，但不大于 0.36d=1.116 C=0.0412L+4=7.369(2) 舷侧为纵骨架式， 距基线D/4 (1.075m )以下船中0.4L 内的舷侧外板：(§.3.4.3)t 1=0.06s (L+110) ■. F b =7.26 mm t 2=5.4s . (d h)F b =6.57 mm式中：L = 81.77mF b =1.0s = 0.5m 取 s=sb=0.631m d = 3.10mh 1 = 0.26c=1.916,但不大于 0.2d=0.62C=0.0412L+4=7.369(3) 距基线D/4(1.075m)以上D/2(2. 15m)以下区域：根据 §.3.4.3由上述计算所得之值用内 插法求得。
某双体铝合金艇结构强度规范计算
某双体铝合金艇结构强度规范计算某双体铝合金艇结构强度规范计算是根据铝合金艇的特点和使用环境，制定出的用来评定该艇结构强度是否满足安全要求的标准。
以下是某双体铝合金艇结构强度规范计算的内容：1.计算前提根据某双体铝合金艇的设计要求和使用环境，确定计算的前提条件，如载荷、工况等。
2.材料参数确定某双体铝合金艇的材料参数，包括铝合金的强度和弹性模量等。
这些参数可以通过实验或使用已有的数据进行确定。
3.结构分析对某双体铝合金艇的结构进行分析，包括静力分析和动力分析。
静力分析主要是确定静荷载下的结构变形和应力分布，动力分析主要是考虑船体在航行过程中的动荷载对结构的影响。
4.应力计算根据结构分析的结果，计算出某双体铝合金艇在不同工况下的应力分布。
这包括船体各部位的应力值和应力集中区域等。
5.强度校核根据应力计算结果，对某双体铝合金艇的结构强度进行校核。
校核主要是确定结构的破坏模式和破坏强度。
根据规范要求，比较计算结果和限值，判断结构是否满足强度要求。
6.设计修改如果计算结果发现某双体铝合金艇的结构强度不满足要求，需要对设计进行修改。
这包括增加材料厚度、加强连接部位、改变结构形式等，以提高结构的强度。
7.验算验证对设计修改后的某双体铝合金艇进行验算验证。
重新进行结构分析和应力计算，再次校核结构的强度。
8.编制设计报告根据计算分析和验算验证的结果，编制某双体铝合金艇的结构强度设计报告。
报告中应包括结构分析的过程和结果、强度校核的方法和结果、设计修改的内容和原因等。
通过以上计算和分析，可以评定某双体铝合金艇的结构强度是否满足安全要求。
这样可以保证艇体在使用过程中不会发生结构破坏或失效，提高船舶的安全性和可靠性。
也为船舶设计和制造提供了参考和指导。
某双体铝合金艇结构强度规范计算
某双体铝合金艇结构强度规范计算
双体铝合金艇是一种非常常见的船只类型，它的设计和结构强度对于船只的安全和性能都有重要的影响。
在设计和制造双体铝合金艇时，需要遵循一定的结构强度规范，以确保船只满足安全和性能的要求。
结构强度规范是根据船舶设计和制造的相关标准制定的，它包括对船体结构各个部件的设计要求、材料选择、工艺要求等方面的规定。
在设计双体铝合金艇的结构强度时，需要考虑船体的承载性能、抗风荷载能力、抗碰撞能力等方面的要求。
在双体铝合金艇的设计中需要考虑船体的承载性能。
船体的承载性能是指船体在正常使用过程中所承受的荷载能力。
在结构强度规范中，通常包括对船体材料的强度、刚度和连接方式等方面的要求。
对于双体铝合金艇来说，需要根据船体的尺寸和使用条件，合理选择材料和设计船体结构，以确保船体具有足够的承载性能。
某双体铝合金艇结构强度规范计算
某双体铝合金艇结构强度规范计算
1. 强度计算方法：根据艇体结构的材料、几何形状和运行环境等因素，采用适当的计算方法进行结构强度计算。
具体计算方法可根据国家或行业标准确定。
2. 载荷计算：确定艇体在不同工况下受到的各种载荷，包括静态载荷（自重、附加荷载等）和动态载荷（船体运动引起的波浪荷载、风荷载等）。
3. 材料强度：根据铝合金材料的强度特性，确定不同部位的材料强度参数，包括抗拉强度、屈服强度、弹性模量等。
同时考虑材料的脆性断裂特性。
4. 结构设计：根据载荷计算和材料强度参数，进行结构设计。
包括船体的主龙骨、剖面布置、截面形状、横向纵向加强筋等方面的设计。
5. 结构连接：确保船体各部件的连接强度，包括焊接连接、螺栓连接等。
要求连接部位的强度不低于被连接部位的强度。
6. 外壳结构：对船体外壳的结构进行强度计算，包括船首、船尾、船体侧板等部位的强度设计。
7. 疲劳强度：根据船艇的使用寿命和运行环境，考虑船体的疲劳强度。
通过疲劳分析和寿命预测，确定结构的疲劳寿命。
8. 强度验算：对设计的结构进行强度验算，确保满足规范的强度要求。
如果强度不足，需要进行结构优化或加强设计。
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P = 10h (kN/m2)
位置
数
据
h(m)
舱壁计算压力 Psd
防撞舱壁
0.98
9.80
水密舱壁
0.98
9.80
2.4.3 甲板计算压力 Pd(“规范”4.5.4.2--4.5.4.4)
Kl3 (舯前) = 1.0
位置
算
Kl3 (舯后) = 0.75 L= 6.20 m C= 3.9
式
甲板计算压力 Pd(kN/m2)
露天甲板
Pd1 = Kl3(0.2L+ C)
舯前
5.14
舯后
3.86
非露天甲板
Pd2 = 0.1L+ C
4.52
旅客舱室甲板
----
3.50
6.8米 海巡艇《船体结构规范计算书》
FLS406-110-01JS
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2.4.4 甲板室的计算压力 Psd(“规范”4.5.4.6) Psd = 15.6K1 K2 (CL + 0.8 - 0.3h) (kN / m2)
19 7.372
2.4 舷侧、舱壁、甲板上层建筑的载荷
2.4.1 舷侧计算压力 Ps (“规范”4.5.4.1)
Ps = 9.81h +0.1Psl kN / m2
(h≮0.8 m, h≯0.8倍舷侧高度)
位置
尾尖舱#0肋位
h(m)
Psl
Ps
乘员舱#8肋位
h(m)
Psl
Ps
#8肋位-首
h(m) Psl
采用船用＃189不饱和聚酯树脂作为粘结剂。 σfnu≥150 N/mm2
2. 结构设计载荷:
2.1 有义波高和航速
(§4.5.1.4)
a cg
K T ( VH )1.4 ( H 1 3
426 L
BWL
0.0
7)
(5
0
)(
L BWL
2)
BWL 3
g m/s2
有义波高Hi（m） 相应航速VH（kn） 重心处垂向加速度 acg (m/s2)
6.8米 海巡艇
技术设计
数量 编制 校对 标检 审核 审定
修改单号
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船体结构规范计算书 签 字 日 期
打字
面(m2)积 质(Kg)量 图样标记 比 例
日 期 2014.07
共6页
第 1页
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本船满足《内河高速船入级与建造规范》(2012)的要求,应按高速船规范进行结构设计。
ห้องสมุดไป่ตู้
1.4 主要材料 主船体：船体结构板材5083-O, σ0.2≥110 N/mm2， 型材6061-T4, σ0.2≥110 N/mm2 甲板室：玻璃纤维结构, 采用无捻玻璃纤维正交布、玻璃纤维短切毡作为主要增强材料，
0.75 m
型 宽: B
2.10 m;
航区级别:
内河 B 级
型 深: D
0.98 m;
排水量: △
2.56 t
吃 水: d 梁 拱: f 最大航速: V
0.45 m; 0.025 m; 50.0 km/h
排水体积:
2.51 m3
L/D＝ 6.33 < 30
B/D＝ 2.14 < 4.5
= 13.89 m/s> 3.7 0.1667= 4.313 m/s
19 6.369
2.3.3 对实肋板:
A=承载宽度×跨距
位 置 Kl1 △ 承载宽度 跨距 A acg βx βCG
Psl1
尾尖舱 0.6 2.56 0.43 1.6 0.69 9.697 19 19 4.504
乘员舱
1 2.56 0.43 1.7 0.73 9.697 19 19 7.372
#8肋位-首 1 2.56 0.43 1.7 0.73 9.697 19
1.2
≯ 5.40
4.110
0.8
≯ 7.00
4.125
0.4
≯ 10.80
4.292
0
≯ 27.00
3.661
KT= 0.8 △= 2.56 t
L= 6.20 m g= 9.81 m/s2
BWL= 1.77 m β= 19 度
2.2 重心处的垂向加速度: (§4.5.1.2)
acg
KT (VH )1.4 ( H1 3 426 L BWL
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1.概述:
1.1 本艇为内河单体、单甲板、单底铝质交通艇，航行于内河B级航区。
1.2 主船体为纵骨架式铝质焊接结构。
1.3 船体主尺度:
总 长: LOA
6.91 m;
方型系数: Cb
0.444
水 线 长: Lwl
6.20 m;
全船肋距: s
0.43 m
计算船长: L
6.20 m;
半 波 高: r
C= 0.030 L= 0.00 m
2.3 船底受波浪冲击压力Psl1按下式计算: (§4.5.2.2)
6.8米 海巡艇《船体结构规范计算书》
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共7 页 第3 页
Psl1= 1.16Kl1(△/A)0.3acgdw·(50-βx)/(50-βCG)
dw= Cd= 0.5 m;
c= 1.0
KN/m2
2.3.1 对板格及纵骨:
0.07)(50
)(
L BWL
2)
BWL3
g
9.697
m/s2 < 1.0g
KT= 0.8 VH= 19.33 kn
L= 6.20 m g= 9.81 m/s2
BWL= 1.77 m β= 19 度
H1/3= 0.4 m △= 2.56 t
结论: 本船设计时重心处的垂向加速度取有义波高为0.4米，航速为19.33kn的一组数据。
A=承载宽度×跨距
位 置 Kl1 △ 承载宽度 跨距 A acg βx βCG
Psl1
尾尖舱 0.6 2.56 0.83 1.5 1.2 9.697 19 19 3.770
乘员舱
1 2.56 0.85 4.3 3.66 9.697 19 19 4.549
#8肋位-首 1 2.56 0.85 1.4 1.19 9.697 19
Ps
板 格 0.8 6.73 8.521 0.8 11.22 8.970 0.8 11.22 8.97
桁 材 0.8 3.770 8.225 0.8 4.55 8.303 0.8 6.369 8.48
纵 骨 0.8 6.73 8.521 0.8 11.22 8.970 0.8 11.22 8.97
2.4.2 舱壁计算压力 P(“规范”4.5.4.7)
A≯ 2.5S2= 0.18 m2
S= 0.27 m
位置
Kl1 △
A
acg
βx βCG
Psl1
尾尖舱 0.6 2.56 0.18 9.697 19 19 6.73
乘员舱
1 2.56 0.18 9.697 19 19 11.22
#8肋位-首 1 2.56 0.18 9.697 19
19 11.22
2.3.2 对桁材: