总装线

一．基本要求

1．装配工艺平面安装图

装配工艺平面安装图是工程实施的基础，是工程设计的依据之一。

2．厂房结构图

厂房结构图是由工程实施的基础，是工程设计的依据之一。

3．产品要求

3.1 本工程所有的输送设备及其附属装备都应有较大的柔性以适应工厂现有车型及将来发展车型的要求。

3.2 装配整车外形极限尺寸及装备自重。

最大 最小

外形 长（mm） 4700 4200

宽（mm） 1700 —

高（mm） 1600 —

轴距（mm） 2670 2500

装备自重(Kg) 1500 —

以上产品参数是本工程设计的依据之一，所有输送设备及其装备（吊具、托盘等）都应适应以上需求。

4．工艺要求：

3.1生产节拍： 3.4min.

3.2工艺生产线速度：1-2m/min。

输送线速度：应根据生产节拍及其他参数设定。

3.3 工位中心间距为6.2m。

各设备的实际工位间距可根据设备自身的情况略作调整，但必须保证生产节拍。 3.4 输送设备的范围要求

空中悬挂输送线共三条，分别为车身储存线、底盘装配线和车门分装储存线，包括钢结构、悬挂输送机、吊具、工具吊架以及所有电气设施等。地面输送线共7条，分别为最终装配线、动力总成分装线、动力总成合装线、前梁分装线、后桥分装线、仪表板分装线及发动机总装线，包括线体、托盘、所有电气元器件等。

3.5 本工程有6处转接点：

1） 涂装车间油漆车身从精修台车转接到本工程的垂直升降机上

2） 车身从车身储存线吊具转接到内饰线的平板上

3） 车身从内饰线的平板转接到底盘线的吊具上

4） 车身从底盘线的吊具上转接到地面线的最终装配线上

5） 车门从内饰线上转接到车门储存线上

6） 车门从车门储存线上转接到地面线的最终装配线上

对以上6个转接点工艺要求：

定位正确

平稳转接

符合节拍要求

机械部件，电控可靠性好

以上转接点应保证相互之间的互锁保护，及联动作业。具体要求详见各条设备的详细说明。

3.8 本工程在联线调试时3.4分钟节拍进行联调,要求:

*运行平稳,无抖动,爬行现象

*正常连续运行48小时,无停线

*自动化控制能按要求实现,并根据甲方要求,在联调时可能进行局部修改,调整.

3.9 设备外观要求

*所有覆盖件必须平整,,接口处焊缝整齐,美观

*钢结构表面如有不平或结疤,应打磨后上漆,两道底漆,两道面漆。

二．设备分类要求

1．车身储存线

车身储存线主要负责涂装好的车身的分类储存和转运，线体采用4〃积放式悬挂输送机，在涂装车间设有升降机用于转挂涂装的车身至车身储存线。总装车间内饰线的起始点设升降机将生产所需要的车身转挂到内饰线上。在涂装车间升降机处每一个进入总装车间的车身被赋于一定的信息。车身进入总装线后，积放链的控制系统控制不同的道岔将车身自动的分配至不同的储存区域。车身存储线共有2道分类储存线。整条输送线采用3个驱动单元，链条速度为12m/min, 推杆间距为14t，出库频率为3.4min。线体在通过操作工人活动的区域均设置安全网，确保安全。

1．1技术参数：

序号 项 目 单位 参 数

1 用途 车身的储存和转运

2 车身尺寸 mm 4700x1700x1500

3 输送机型号 4”积放式悬挂输送机

4 生产纲领 单班3万

5 生产节拍 3.4min/辆

6 吊具数量 约70 个

7 车组形式 4

8 积放长度 mm 5105

9 链条型号 X-458

10 链条节距 mm 102.4

11 驱动单元数量 个 3

12 驱动电机功率 kw 5.5

13 调速方式 恒定速度

14 运行速度 m/min 12

15 推杆间距 mm 1433.6

16 链条总长度 m 约825

17 张紧形式 气动张紧

18 张紧行程 R450 S=750

1．2工艺过程:

在涂装车间升降机处人工输入每一个进入总装车间的车身的特定信息（颜色、车型），携带车身的吊具进入总装车间，积放链系统通过控制线路上的道岔使车身按照产品的品种自动分类储存到不同的储存线路内.总装车间的生产控制人员根据库区内储存车身的具体情况安排总装车间的生产次序。积放链系统能够按照生产调度人员指定的生产次序自动的从储存区内提取符合要求的车身并转运至内饰线.积放链系统还应能在涂装车间不能及时消耗总装返回的空吊具的情况下,自动将总装车间多余的空吊具通过短接线路返回到库区储存.并在涂装车间需要空吊具的情况下,自动将库区内的空吊具经过另外一条线路到达涂装车间。车身储存线两处升降机的转接过程如下:

a.涂装车间→车身储存线

转接过程采用四柱升降机将空吊具下降到位，吊具定位并夹紧后发信号给涂装精修线，精修台车携带车身进入吊具，待精修台车完全到位后发信号给升降机，升降机慢速提升，将车身抬离台车，随后高速起升，在接近设定高度后，转为慢速提升到位，而后吊具携带车身进入车身储存线。当吊具高速提升的同时，台车即可驶离转接工位，下一循环台车等待信号，方可进入转接工位。转接的节拍控制在3.4min之内。

b.车身储存线→内饰线

携带车身的吊具在接到转接工位允许进入的信号时进入转接工位，待完全到位后吊具定位并夹紧，随后升降段下降，下降过程采用慢速—高速—慢速的方式。待接近下位时将车身缓慢的放置到在转接工位处等待的内饰线大平板上，并继续下降一定高度，确保吊具和车身脱开。升降段下降到位后发信号给内饰线允许其启动大平板，大平板将车身拖出吊具，离开安全区域后，给升降机信号，升降机将空吊具提升到上位，提升过程为慢速—高速—慢速的方式。空吊具随后被推出转接工位完成转接。转接的节拍控制在3.4min之内。

详细转接过程见附图。

1．3工艺过程要求：

a.各设备制造厂应根据自身设备的能力及情况核算转接节拍,并在

投标文件中说明转接过程的详细内容及时间表，但最终的节拍要求

应确保工艺对转接节拍的要求(小于3.4min)。

b.车身储存线应该提供给与之有关的涂装精修线、内饰线在执行相关

动作时电气的连锁及信号要求。

c.吊具定位夹紧装置应确保定位精度（±2mm），以确保在转接过程中对位

置精度的要求。吊具数量应满足车间的正常生产需要。

d.吊具采用的图纸必须双方认可后方可试制，吊具采用矩形钢管。吊具上