汽车生产物流流程
汽车生产物流流程讲解
汽车生产物流
汽车的历史？
1599年，荷兰物理学家斯特宾发明了在两根桅杆上张帆的风力车。这种车以每小时24公里 的速度沿荷兰的海岸奔驰。但是，没有风，车就无法开动。
1680年，著名科学家牛顿设想了喷气式汽车方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但 未能制成实物。
1769年，法国的邱纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车，想用来代替马为拿 破伦的军队拉炮车。但是，这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非 常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。
主讲:
汽车生产物流
目录
什么是汽车？ 汽车的历史？ 汽车的分类？ 汽车的生产物流流程？
汽车生产物流
什么是汽车？
兰博基尼
汽车 原指以可燃气体作动力的运 输车辆，也指有自身装备动力驱动 的车辆。一般具有四个或四个以上 车轮，不依靠轨道或架线而在陆地 行驶的车辆。汽车通常被用作载运 客、货和牵引客、货挂车，也有为 完成特定运输任务或作业任务而将 其改装或经装配了专用设备成为专 用车辆，但不包括专供农业使用的 机械。全挂车和半挂车并无自带动 力装置，他们与牵引汽车组成汽车 列车时才属于汽车范畴。
为了符合国家相关环保法规。
汽车生产物流
经过检测合格的车辆，还要被开到淋浴房，进行密封性能 测试。在这里，喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要
大数倍。以此才能检验车辆的密封性能如何。
汽车生产物流
经过测试合格的车，才能进行下一道工序。 而不合格的车则直接返回生产线进行重装。
汽车生产物流
测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上 模拟各种路况进行检测，保证车辆出厂的质
汽车生产物流 这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。
汽车生产物流 安装后备胎支架
一汽大众生产物流分析
速腾汽车的生产流动过程
冲压车间 成品车
焊装车间
试车的钢板冲压成形 状大小不一的多 种部件； 每一个冲压出来 的部件都要逐一 经过质量检验， 经过检验的部件 被整齐的摆放在 生产线两边，会 有专门的物流机 构将各个部件送 往下一环节。
1、热成型钢板 2、激光焊接（速腾的激光焊接主要是在车身的顶盖和侧围的连 接、底板不等厚板的拼接、车门内板不等厚板的拼接、底板与 侧围、后围板、前后风窗口以及门框等连接处） 3、机器人焊接 4、质量控制体系——AUDIT奥迪特评审
实际操作的基础条件:首先是供需双方的信息联网，其二是将质量控制转换为质量生产， 由供应方保证其所提供的零部件质量。 具体操作方法:某种需要JIT供应的零部件在前3个月，供给方通过互联 网得到需求方需 求量。这个需求量的准确性较差，假定某零部件在需求数量在650--350之间，误差相对 较大;前三个月，供应方又从互联网上得到较准确地需求量，大致在440--450之间，误 差大为降低。这批货在供货的头两天开始生产，成品直接运送到大众汽车公司的生产 线上。 借助互联网以及质量生产，供应商提高了JIT供应能力，一汽大众也实现了部分零部件 的零库存。根据相关方面的统计和分析，通过有效的JIT供应，能使一汽大众 生产库存下降4%，运输成本降低15%。
1、供货厂家(中转库)通过上公司网确认要货信息,打印供货单,并依据此单, 按照先入 先出原则进行备货,在发出要货信息2小时内用封闭车将货送到一汽 大众公司入口。 2、物料管理科入口送件工人将验收后的零件按箱上供货单上标明的送货 地点送货到 工位,同时将工位上的空箱返回到空箱存放地。 3、物料管理科入口微机员扫描供货单第一、二联,做入,出库；每扫描一张,就在其上 盖验收章；将第二联保存,将第一联交给送货人，作为供应商(中转库)送货凭证。 4、送货人持空器具出门证到空箱存放地,由叉车工依据出门证装空箱,并在其上签字。 如空箱数与出门证上的数量不相符,叉车工在其上注明实际装 车数量；送货人再将出 门证交给入口验收员盖章,由入口验收员保管一联,另一 联带走；如空箱与出门证不符, 要重开空器具出门证。 5、物料管理科仓库巡线工巡视现场,当出现空箱（双箱制）或箱内零件剩够3小时用量 （单箱制）时,就将箱上供货单取下拿到就近的要货扫描点进行扫描,向供货商 (第三方物流)发出要货信息。
汽车总装物流工艺规划
车辆工程技术69车辆技术0 前言 一辆汽车的诞生，大约需要组装2万个各式各样的零件，因此物料配送是一项非常繁重而又非常重要的工作。
而总装物流身为汽车物流的重要一环，物流工艺规划的精益性，对汽车制造企业降低物流成本，对于提高物流效率至关重要。
1 总装物流工艺规划思路 （1）物流规划理念。
传统的工厂规划或者改造都是先工艺再物流，前期物流规划的不重视造成了后续的物流运转的瓶颈，久而久之就形成了不断的对前期规划的BUG 打补丁这种循环模式。
为了改变这种模式，必须转变观念，实现由模仿创新向自主创新转变，由降成本到战略性成本意识转变，由单一的横向或纵向对标向科学对标转变，由事后纠正向事前预防转变，由单纯工艺规划向工艺规划物流先行转变。
（2）物流规划原则。
总装物流工艺规划需要考虑下面6个大原则。
1）物流效率：优化物流布局与物流路线，创建高效的物流体系；2）SSC：优化物流硬件配置，降低运营成本；3）空间利用：立体化作业模式，提升工厂利用率，创造高容纳能力工厂；4）少人化：提升物流配送的自动化，如AGV 小车，料车自动上线机构；5）质量保证：合理的导入SPS、同步物流模式，完善规格保证体系；6）信息流：导入信息系统，建立仓库-SPS 区-生产线信息流。
（3）物流规划流程。
物流规划完成前需要经历3个阶段的研究，首先需要拿到工厂规划的前提条件，提取关键信息后对整个物流布局进行初步检讨，最后是在初步检讨的物流布局基础上再作详细的检讨。
汽车总装物流工艺规划罗 维（广汽乘用车有限公司,广州 511434）摘 要：世界汽车工业的发展产生了精益思想，而精益思想体现在物流领域产生了精益物流方式，精益物流的出现主要是为了快速的响应市场的需求，并以最低的成本，准确的将物品交到顾客的手中。
随着汽车行业的竞争越来越激烈，在新建汽车生产线时，我们需要能全面推进精益生产方式，贯彻准时化、少人化理念，深化对工业4.0的认识，建立智能化、信息化的智能化工厂。
汽车总装车间生产物流流程建模与仿真优化
Chang’an University, Xi’an, China
摘要
科学合理的生产物流系统可将生产调整至最优状态，消灭浪费，使流动更加流畅， 实现资源合理配置，进而提高企业生产运作效率并快速响应市场，这直接关系到汽车制 造企业的经济效益与市场份额。而生产物流系统又是一个复杂动态的系统，如何选取适 当的研究方法，来准确地模拟反映现实生产物流系统显得尤为重要。
1.2 文献综述 ....................................................................................................................................... 2 1.2.1 生产物流流程优化理论研究综述 .................................................................... 2 1.2.2 生产物流流程优化方法研究综述 .................................................................... 3
厂内物流标准流程
厂内物流标准流程
1. 订单接收：接收客户订单，包括订单确认和订单录入，将订单信息输入至物流系统。
2. 仓库出库：根据订单信息，将对应货物从仓库中取出，做好分类和标识，并进行出库记录。
3. 运输安排：根据货物的属性和数量，选择合适的运输工具和运输方式，并进行运输计划。
4. 装车配载：将待运输的货物装车，根据货物属性和目的地进行合理的配载，确保货物安全和节省运输成本。
5. 运输执行：按照运输计划和装车配载方案，进行货物运输，确保货物按时到达目的地。
6. 配送确认：将货物送达目的地后，进行配送确认，包括签收确认、货物状态检查等。
7. 入库操作：将送达的货物进行入库操作，包括验收、分类、标识等操作，并进行入库记录。
8. 库存管理：根据入库记录和出库记录，及时更新库存信息，进行库存盘点和调整。
9. 物流信息反馈：及时向相关部门或客户反馈物流信息，包括订单状态、货物位置等。
10. 数据分析与优化：根据物流数据，进行分析和优化，提高物流效率和成本控制。
以上是厂内物流标准流程的主要步骤，不同企业可能会根据具体情况进行适当调整和补充。
天津一汽丰田的物流系统新模式
表 部件的列信息
图5 进度吸收列运用示意图
进度吸收列有如下优点：
1. 使PC棚的在库量减少； 2. 可以做到先入先出； 3. 部件的补充时间和数量更容易管理和控制； 4. 当生产线因故停止时，可以使按计划进的
部件有序纳入不受影响，并可以缓冲时间 对计划进行调整； 5. 卡车混载率提高，实现小批量、多品种、 多频次部件的进货，快速应对市场变化。
1.内物流系统的建立
总装车间的物料搬运系统在内物流方面的运用
图4 总装车间的物料搬运系统
四、物料搬运在内部物流中的运用
▪ 货物验收完毕后由专门入链的叉车 将货物搬入P-Lane(进度吸收链)区 域。P-Lane区域被分割为24链，主 要起到对进度的缓冲与吸收、调整 内外物流的异常变化的作用。正常 情况下，P-Lane有2链为满链，这部 分部品也可理解为传统意义上的在 库，可满足工厂2个小时的生产使用， 从P-Lane往生产线的搬运阶段被归 为内物流部分。
在此以天津一 汽丰 田为例，分析汽车 生产企业需要的物 流系统的组成及其 运作流程。
二、天津一汽丰田与TPS
天津一汽丰田汽车有限公司（中 文简称：天津一汽丰田，英文简称： TFTM）成立于2000年6月，注册资本 为33亿元人民币，现有员工12000余人， 占地面积161万㎡。
目前生产能力为年产42万辆。出 资方为中国第一汽车集团公司、天津 一汽夏利汽车股份有限公司、丰田汽 车公司和丰田汽车（中国）投资有限 公司，中外股比为50%：50%。
四、物料搬运在内部物流中的运用
▪
一般物料搬运系统可以
理解为两部分构成：
关键词：
▪ 一部分通常指一些专用吊具、 夹具，以及升降、传送作业 的硬件设施。
▪ 另一部分主要是指物料搬运 的指示系统、运行系统。
[汽车生产中的JIT配送模式]互用配送模式案例
![[汽车生产中的JIT配送模式]互用配送模式案例](https://img.taocdn.com/s3/m/4ed199a7dc3383c4bb4cf7ec4afe04a1b071b0ec.png)
[汽车生产中的JIT配送模式]互用配送模式案例如何将上千种汽车零部件准确及时地配送到生产线，同时还要实现在库最低、效率最高，汽车制造企业建立一套JIT拉动式生产物流系统非常关键。
近年来，随着汽车市场需求暴增及客户个性化需求增加，汽车工业高速增长。
各汽车生产企业的竞争日趋激烈，如何在现有产能的基础上实现单一生产线共线生产车型品种最大化，成为汽车企业生产物流共同课题。
本文基于小批量混流生产模式下的汽车制造企业的生产物流供给配送方式进行研究，阐述如何通过IT信息系统实现拉动式的JIT生产物流供给体系。
厂内生产物流该汽车制造企业(以下简称G公司)是某地方汽车集团旗下独资子公司，与欧洲知名汽车品牌进行技术合作，引进了先进汽车底盘技术与多款发动机整机技术。
G公司是近两年成立的企业，工厂分两期建设，一期工厂年产能规模为20万台，发动机年产规模26万台。
G公司是集团独资子公司，资金实力雄厚，生产设备多是采用世界成熟制造工艺设备，信息系统也选用行业内领先的系统服务商，具备较强的资源优势。
G公司管理人员和技术骨干主要是从集团内汽车生产企业调动过来的经验丰富员工，并且这批技术管理人员在之前的新汽车厂建设中都是直接策划及参与者，在工厂的物流规划与管理方面具备技术优势。
另外，为G公司提供第三方物流服务的公司是贴合G公司物流需求建立的，在物流运作与作业执行方面具有相对优势。
进入2004年后中国汽车市场激烈日趋激烈，一大批新增合资品牌和自主品牌相继投入市场。
G公司属于新创建自主品牌，仍处于品牌初期的市场培育期。
汽车企业生产初期的规模效益尚无法体现，品牌市场认知度短期内也无法深植市场，在制造成本和营销成本等领域将面临挑战。
其中就汽车企业入厂物流整体规划来说，新建初期汽车零部件物流集群尚未形成，供件成本较高，物流集约优势无法体现。
主要体现在几个方面：第一、主机厂周边10公里几乎没有配套零部件厂，厂外JIS同步配送实施难度大；第二、建设初期为降低投资成本采取滚动发展策略，零部件物流配送中心与其他工厂用地进行整合，生产物流需求面积被大幅缩减30%以上；第三、为适应销售多样化需求，单车型派生零件品种比同级别竞争车型多20%，专用零件占30%；第四、生产车间工艺设计存在大量小组装工序，但零件线旁库位较狭窄。
汽车物流企业的主要业务管理流程
为此， 上海安吉通汇物流有限公司于２００３ 年设置零部件整合集 散中心， 简称ＣＣ。ＣＣ 是一个为ＳＧＭ 提供零部件整合业务的供 应商， 其业务是ＳＧＭ 整个物流体系的一个组成部分， 在业务上受 ＳＧＭ ＰＣ＆Ｌ部门的直接领导。公司服务对象包括国内整合配载 （东岳、东岳动力总成、沈阳北盛） 和进出口业务， 如出口的包装 中转（ＣＡＭＩ、Ｌ８５０ 发动机） 和包装发运（ＳＧＭ Ｅ１１ 前 盖） 等。 • 中心主营业务：
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第二节 上海安吉通汇汽车物流有限公 司及其烟台分公司
• ６.为客户提供供应链整合服务 • 公司为客户提供供应链整合服务， 如图３－７ 所示。
• 二、上海安吉通汇汽车物流有限公司烟台分公 司
• １.公司介绍 • 上海安吉通汇汽车物流有限公司烟台分公司（Ｓｈａｎｇｈａｉ Ａ
ｎｊｉ－Ｔｏｎｇｈｕｉ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｌｏｇｉｓｔｉｃ ｓＣｏ.， Ｌｔｄ Ｙａｎｔａｉ Ｂｒａｎｃｈ） 成立于２００９ 年 ８ 月２８ 日， 由烟台通汇企业管理有限公司（ＬＯＣ 项目） 与烟 台通汇汽车零部件集散中心有限公司合并组建而成。
• 上海通用东岳汽车有限公司秉承了上海通用汽车世界一流的质量体系 ， 从项目建设开始就启动了质量体系的建设和运行。
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第一节 上海通用东岳汽车有限公司
• 公司已先后获得了由挪威船级社ＤＮＶ 和上海质量体系审核中心Ｓ ＡＣ 联合进行的ＩＳＯ９００１ 质量体系认证， 挪威船级社ＤＮＶ 进行的ＩＳＯ１４００１ 环境管理体系及ＯＨＳＡＳ１８００１ 职 业安全和健康管理体系认证， 国家质检总局组织的３Ｃ 认证以及国 家环保总局组织的低污染排放小汽车生产一致性审查， 从而在体系 上为制造出高品质的产品打下了坚实的基础。
汽车生产物流流程
汽车生产物流 这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。
汽车生产物流
安装后备胎支架
汽车生产物流 安装后驱动桥壳体
汽车生产物流 后桥安装好后，再在其上安装螺旋弹簧。注 意，不少同类越野车用的是钢板弹簧。
汽车生产物流
接下来是安装前双叉臂悬挂
汽车生产物流 接下来就是安装油箱
汽车生产物流 注意，此时的底盘是反置的，必须将其翻转 180°后才能进行下一步工作。因此这道工 序是给底盘上安装临时起吊钩。
• •
汽车生产物流
安装门内密封条等内饰件
汽车生产物流 安装后门锁扣等以及B、C柱的内装饰。
汽车生产物流
安装发动机舱隔音防火墙
汽车生产物流 安装整车控制电路，在底板上预埋线束，安 装仪表台总成等
汽车生产物流
安装全车底板隔音、门板和安全带等
汽车生产物流 将内饰流水线上安装好的车身，吊装到底盘 工段，然后进行组合，进行下一道的工序。
汽车生产物流在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固汽车生产物流接下来安装仪表台上的一些电控设备手刹和6碟cd等汽车生产物流安装后排座椅汽车生产物流安装方向盘和其他内饰件汽车生产物流安装前门内芯板等汽车生产物流安装前排扶手箱汽车生产物流安装前排座椅这个步骤要放到后面这样才有利于前排工作时空间的利用汽车生产物流然后加注防冻液助力油玻璃水和润滑油等必需液体汽车生产物流对车身侧面进行预热这是要干什么呢
汽车生产物流 由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆 效率低、浪费油漆，因此汽车喷漆工艺已经 由机器人来完成了。
汽车生产物流 至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车 身将被送到总装车间进行最后一道工序。
汽车生产物流
第四道：总装工艺 • 目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组 装到一起，形成一台完整的车
汽车零部件制造行业零部件物流优化方案
汽车零部件制造行业零部件物流优化方案第一章零部件物流概述 (3)1.1 零部件物流定义 (3)1.2 零部件物流重要性 (3)1.3 零部件物流发展趋势 (3)第二章零部件物流现状分析 (4)2.1 零部件物流流程分析 (4)2.2 零部件物流成本分析 (5)2.3 零部件物流存在的问题 (5)第三章零部件物流优化策略 (5)3.1 零部件物流优化原则 (5)3.2 零部件物流优化方法 (6)3.3 零部件物流优化目标 (6)第四章采购物流优化方案 (7)4.1 供应商管理优化 (7)4.1.1 供应商评价体系构建 (7)4.1.2 供应商合作关系建立 (7)4.1.3 供应商协同发展 (7)4.2 采购流程优化 (7)4.2.1 采购计划制定 (7)4.2.2 采购方式优化 (7)4.2.3 采购审批流程简化 (7)4.3 采购成本优化 (7)4.3.1 价格谈判与成本控制 (8)4.3.2 库存管理优化 (8)4.3.3 采购协同效应发挥 (8)4.3.4 采购策略调整 (8)第五章生产物流优化方案 (8)5.1 生产计划优化 (8)5.1.1 生产计划的制定原则 (8)5.1.2 生产计划的内容 (8)5.1.3 生产计划优化措施 (8)5.2 生产流程优化 (9)5.2.1 生产流程的现状分析 (9)5.2.2 生产流程优化目标 (9)5.2.3 生产流程优化措施 (9)5.3 生产线布局优化 (9)5.3.1 生产线布局现状分析 (9)5.3.2 生产线布局优化目标 (9)5.3.3 生产线布局优化措施 (9)第六章销售物流优化方案 (9)6.1 销售渠道优化 (10)6.1.2 渠道拓展策略 (10)6.2 销售流程优化 (10)6.2.1 销售计划管理 (10)6.2.2 销售订单管理 (10)6.2.3 销售售后服务 (10)6.3 销售成本优化 (10)6.3.1 采购成本控制 (10)6.3.2 生产成本控制 (11)6.3.3 销售费用控制 (11)第七章仓储物流优化方案 (11)7.1 仓储布局优化 (11)7.1.1 基于工艺流程的仓储布局优化 (11)7.1.2 基于物流动线的仓储布局优化 (11)7.2 仓储管理优化 (11)7.2.1 仓储信息化管理 (12)7.2.2 仓储人力资源管理 (12)7.3 仓储成本优化 (12)7.3.1 仓储设备投资优化 (12)7.3.2 仓储库存管理优化 (12)7.3.3 仓储物流成本控制 (12)第八章运输物流优化方案 (12)8.1 运输方式优化 (12)8.2 运输路径优化 (13)8.3 运输成本优化 (13)第九章信息物流优化方案 (14)9.1 物流信息化建设 (14)9.1.1 引言 (14)9.1.2 物流信息化建设内容 (14)9.1.3 物流信息化建设策略 (14)9.2 物流信息管理 (14)9.2.1 引言 (15)9.2.2 物流信息管理内容 (15)9.2.3 物流信息管理策略 (15)9.3 物流信息共享 (15)9.3.1 引言 (15)9.3.2 物流信息共享内容 (15)9.3.3 物流信息共享策略 (15)第十章零部件物流优化实施与监控 (16)10.1 优化方案实施步骤 (16)10.1.1 明确优化目标 (16)10.1.2 数据收集与分析 (16)10.1.3 制定优化方案 (16)10.1.4 方案评审与调整 (16)10.2 优化方案监控与评估 (16)10.2.1 监控指标设定 (16)10.2.2 监控数据收集 (16)10.2.3 监控数据分析 (16)10.2.4 评估与反馈 (16)10.3 持续改进与优化 (17)10.3.1 跟踪改进 (17)10.3.2 创新优化 (17)10.3.3 持续培训 (17)10.3.4 建立长效机制 (17)第一章零部件物流概述1.1 零部件物流定义零部件物流是指在汽车零部件制造行业中，从原材料采购、生产加工、产品仓储，到配送至客户手中的整个物流过程。
汽车生产企业总装车间的物流规划原则及方法
图６ 。
定 ；Ｋ 为经 验 值 ，是 考 虑通 道 损 失 、布 置 死角 、辅 助 面 积所 取 的修正 系 数 ，可根 据 实际情 况调 整 其 大小 ，
一
般取 ０９ 。Ｓ 为单 个货架 底面 面积 。 ．５ 对 于 背 靠 背 摆 放 的 货架 （图９），其
～
ｌ
ｌ
Ｉ
道
载 车 货２
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…
上
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８ ． Ｉ ，
４ —６ ｍ ２． ３ ５ ｒ ５ ｍ ．
．
７ ＼ ｜
＼ １．ｍ ６ ５ 一
一
面 积 大 小 、布 置 方 式 均 不 同 ，后 卸 货 场 地 布 置 见 图
７ 。侧 卸货 场地 布 置见 图８ 。
般 是体 积 或质量 都 比较 大 的 ，不便 上货 架 的零件 如
蒸 发器 ，地 毯 ，前 、后保 险杠 ，排 气 管 ，燃油 管 ，玻
４ 汽 车工 艺与材 料 Ａ＆ ２ １ ＴＭ
存储 排序 区域 大致 分 为 ：货架 存储库 区 、落地 存 储库 区。
货架存储库 区：主要指在 货架 上存放的小件物料 的
存储 区域 ，货架主要有 自制精 益管货架和标准通 用货架
两类。各总装车间根据各 自 零件外尺寸略有不同的特点
采用精益 管货架。标 准货架尺 寸一般 为２ ０ ０ｍｍ （内 ０ 长 ）Ｘ１２ ０ ｍｍ （内宽 ） Ｘ２０ ０ ｍｍ （ ），货 ０ ０ 高 架层 数 一般 分５ 可调 。 层
每 个货 架 占地 面积 按 下面 公式 计算 ：
一汽大众国际物流模式
古一汽大众国际物流模式一、一汽大众与一汽轿车公司供应链结构示意简图及其简要说明: 见下页注: 1为专业的运输企业或供应商的自由车队将大批量的零部件送到中间仓库 2为中间仓库调配货车将小批量零部件运送到备件库及生产线3为陆捷公司、长久集团等整车发运企业将备件及成品车送至全国各地的 4S 店国内供应商：分布在全国各地，如长春、哈尔滨、浙江等地国外供应商：分布在世界各地如美国、日本、德国等中间仓库：由大众装配、国际物流等第三方物流企业提供并管理备 件 库：即将发往全国各地4S 店的各种零部件集中存于此处，由陆捷等公 司提供并管理生产 线：为一汽大众或一汽轿车的焊装、涂装、分装及总装线每天一汽大众及一汽轿车的生产能顺利进行，就得益于这条供应链的顺畅流通， 而要保证此供应链的顺利流通，就需要供应链上的伙伴能够共同分享他们所需要 的各种信息，从而使它们能够协调运作。
更重要的是通过业务外包的资源整合， 既节约了运营成本又提高了效率，实现了强强联合达到了共赢的目的。
二、运营模式简介由于本次实习活动只牵涉到大众装配的一汽轿车国产件的仓促与配送业务、 国际 物流的一汽大众的CKD 和国产件的仓促与配送及一汽大众的生产物流，且两家 物流单位在国产件业务上基本相同，因此以下将综合介绍而不再分开说明。
本报 告主要围绕中间仓库进行展开说明。
（一） 订货模式中间仓库的计划员根据生产线的月计划、 周计划与日计划（由于备件量小，此处 忽略不计），再结合仓库的实际情况及供应商的距离远近编制订货计划（举例见 “仓储方式”中例子），然后以电子信息形式发送到各供应商。
其中 CKD 件由生 产线直接向国外供应商订货，经大连港口将装有零部件的集装箱运到国际物流集 装箱仓库中心，然后根据生产需要打开集装箱，将各种零部件送至指定的库房 （DC 或BC ）等待配送。
（二） 仓储方式接到订货信息后各供应商将零部件送到指定的仓库， 由负责此件的保管员负责验 收然后入库。
汽车行业物流规划方法
供应商有充足的筹划时间 工厂有充足的筹划时间 有充足的时间确定最佳的运输方式 零件定期订购（每周一次）
供应商收到定单后按时生产出确切数量和质量的零件 迅速提供反馈并参与解决问题 包装物料并递交给承运人
1、包装设计时应考虑同类零部件系列车型的通用性，同时大件的包装要考虑尺寸的系列化与标准化。建立大件包装通用性指标，特殊料架通用性指标。 2、运输包装和上线包装一致原则，提高原包装的上线率，包括车身零件 3、减少大件方式上线的种类，考虑采用小包装小件方式送料，大件控制在规定种数以下（排序零件排好序后，作为一种大件）。
SUPPLIER C 供应商C
SUPPLIER D 供应商D
8 - 9 a.m. 上午8-9点
10 - 11 a.m. 上午10-11点
2 - 3 p.m. 下午2-3点
5 - 6 p.m. 下午5-6点
Our Plant 我们工厂
3.2、直接法
SUPPLIER A 供应商A
SUPPLIER B 供应商B
15、有效的新包装确认流程、包装更改及现有的包装评估流程 16、包装手段： 与零部件相关的信息 a. 零件尺寸b.零件重量c.日常使用量 与质量相关的信息 零部件质量 例如：表面等级A 运输信息 a. 供应商的地理位置 b. 运输方式(例如卡车，有轨车，自行车) 工艺要求 a. 操作标准 (如运输损坏) b. 空箱返回流程 c. 零件摆放 d. 间隔衬垫的处理 安全 a. 人-机工程 b. 危险品 交流沟通 a.标签b.工厂包装验收流程(初步/备用) 多厂集中包装验收 确定料箱系统的大小(每个零件所需的料箱数量) 在标准料箱范围内选择
2.3、包装标准化
标准塑料箱 零件托盘
标准铁料箱
汽车行业OTD(order to delievery)
国内零部件采购
零部件 物流计划
人员计划
供应商
出 口 国
捆包工厂
捆包计划
国内零部件采购 零部件
物流计划
供应商
1
4. 日业务（执行管理）
代理店
订单变更 库存／交期 问询 接受订单 新车登录
ＤＭＳ
营业部
订单变更 匹配
整车物流
配送指示 停车库 IN/OUT
车辆物流部
车辆PIPELINE
计划变更 通知
生产管理部
20
生产物流业务
汽车行业的供应链管理模型 生产物流业务的流程 月业务（计划制定） 日业务（执行管理）
21
1. 汽车行业的供应链管理模型
需求
需求 订单 库存 零部件预测 BOM 车辆配置 上线顺序 交期管理 PipeLine
生产计划
生产计划
生产・生产指示
整车物流
配车计划
零部件订单
供 应 商
上线顺序 Kanban
车辆配置
生产实绩 实绩输入
生产质量
生产指示
Tire
Kanban 订单
生产计划
生产计划
捆包计划 装箱计划
装箱实绩 捆包实绩
BOM
采购Ｌ／Ｔ 物流计划
BOM
BOM
月订单 出货计划
实绩输入
现地采购品
22
海外采购品
2. 生产物流业务的流程
年度销售计划・生产计划的调整 设备投资的决定
与供应链管理领域直接关联的业务
销售准备业务 设计业务
生产准备业务
Model Change
23
2. 生产物流业务的流程
年度销售计划・生产计划的调整 设备投资的决定
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汽车生产物流
汽车的生产物流流程？
第一道：冲压工艺
• 目标：生产出各种车身冲压零部件 下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用 钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。这 一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的 变化。
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首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同 的用处。
汽车生产物流 车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情 况。
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汽车的历史？
1599年，荷兰物理学家斯特宾发明了在两根桅杆上张帆的风力车。这种车以每小时 24公里 的速度沿荷兰的海岸奔驰。但是，没有风，车就无法开动。 1680年，著名科学家牛顿设想了喷气式汽车方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但 未能制成实物。 1769年，法国的邱纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车，想用来代替马为拿 破伦的军队拉炮车。但是，这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非 常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。 不过，从此研究蒸汽车的人越来越多了。1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的 蒸汽车，该车可以作为大轿车使用。这种汽车装有笨重的锅炉和很多媒，冒着黑烟，污染 街道，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。 1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车， 但效果不好。不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的。从此，有很多人想改进内燃 机，要把内燃机用在汽车上。1882年，德国工程师威廉海姆.戴姆勒开始进行内燃机的研究。 他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀 的汽油发动机。这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。1883 年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成 了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有 l．5马力的发动 机，时速达18公里。 1885年和1886年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨， 也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时 12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。 此外，意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机 的汽车。
主讲:
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目录
什么是汽车？
汽车的历史？ 汽车的分类？ 汽车的生产物流流程？
汽车生产物流 兰博基尼
什么是汽车？
汽车 原指以可燃气体作动力的运 输车辆，也指有自身装备动力驱动 的车辆。一般具有四个或四个以上 车轮，不依靠轨道或架线而在陆地 行驶的车辆。汽车通常被用作载运 客、货和牵引客、货挂车，也有为 完成特定运输任务或作业任务而将 其改装或经装配了专用设备成为专 用车辆，但不包括专供农业使用的 机械。全挂车和半挂车并无自带动 力装置，他们与牵引汽车组成汽车 列车时才属于汽车范畴。
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大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上，进行 下一步工序。
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平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身 上的各种冲压部件。
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压制好的前翼子板，整产物流 至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结 构复杂的车身零部件。接下来他们就被送到 了焊接车间，进入了下一道工序。
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汽车的分类？
按用途 1、普通运输汽车 （1）轿车：用于载送人员（5人）及其随身物品且座位布置在两轴之间的车辆 按照发动机排量划分：有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高级轿车（2.5－4升）、 高级轿车（4升以上）。 （2）客车：具有长方形车厢，主要用于载送人员（9人以上）及其随身行李物品的汽车 按照长度划分：有微型客车（不超过3.5米）、小型客车（3.5－7米）、中型客车（7－10米）和大型客车（10米以上）。 （3）货车：主要用于运送货物的车辆。 按照载重量划分：有微型货车（1.8吨以下）、轻型货车（1.8－6吨）、中型货车（6－14吨）、重型货车（14吨以上）。 现行国标GB/T3730.1-2001将汽车分为乘用车和商用车。 乘用车（不超过9座）分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、 短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车等11类。 商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越 野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。 新标准废除“轿车”的名称而改称“乘用车”，被认为 是对传统观念的变革，它将改变传统观念将轿车视为奢侈品的思想，回复到主要是一种代步工具的概念。 2、专用汽车 （1）作业型专用汽车 是指在汽车上安装各种特殊设备进行特定作业的汽车。 包括救护车、消防车、环卫车、电视广播车、机场作业车、市政建设工程作业车等。 （2）运输型专用汽车 是指车身经过改装，用来运输专门货物的汽车。 包括垃圾运输车、冷藏车厢货车、运输沙土的自卸汽车、混凝土运输车、罐车，此外还有挂车、半挂车、集装箱货车等。 3、特殊用途汽车 （1）竞赛汽车 （2）娱乐汽车：房车、高尔夫球场专用车、海滩游乐汽车等。 按行驶道路条件 1、公路用汽车 2、非公路用汽车 （1）越野汽车 （2）矿山、机场、工地等用汽车 按行驶机构 1、轮式汽车 2、其他：履带式、雪橇式、气垫式、步行式等
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第二道：焊接工艺 • 目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的 车身 • 在焊接车间，各种各样的车身零部件 在这里结合到了一起，完成这项工作的是 另一项关键工艺——焊接。
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汽车生产物流 每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查 焊接情况。
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汽车的车身焊接还大量运用了工业机器人， 这大大提高了效率并降低了失误的风险。