路面外观与沥青路面渗水系数检测

路面外观与沥青路面渗水系数检测

一、路面破损检测

一）路面破损的分类

1、沥青路面的破损类型

①裂缝

包括龟裂、块裂及各类单根裂缝等。龟裂也称网裂，指裂缝与裂缝连接成龟甲纹状的不规则裂缝，且其短边长度不大于40cm。在路面纵向有平行密集的裂缝，虽未成网，但其距离不大于30cm者，亦属龟裂。块裂为沥青路面的不规则裂缝，裂缝与裂缝连接成网，其短边长度大于40cm，但长边长度小于3m。龟裂与块裂测定均以面积（m2）计。单根裂缝是指裂缝之间互不连接，或虽有连接但距离在3m以上者，可以细分为横向裂缝、纵向裂缝、路面与桥涵构造物的接头裂缝、施工裂缝、水泥板接缝的反射裂缝等。裂缝测定以长度（m）计。边缘裂缝（啃边）是指靠路肩边缘由于冻胀、基层或路基的承载力不足引起的纵向局部性开裂，根据严重程度计算长度或面积。

②变形

包括车辙、沉陷、拥包、波浪。

③松散

包括掉粒、松散、剥落、脱皮等引起的集料散失现象、坑槽等。

④其他

包括泛油、磨光（抗滑性能差）及各类修补等。

沥青路面破损严重程度可分为轻微、中度、严重三种。

沥青路面损坏程度分类

2、水泥混凝土路面的破损类型

①断板

包括板角断裂、D型裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、断板等。水泥混凝土路面的伸缩缝两侧在一定范围内产生多道裂缝，呈D字形，故称为D型裂缝。D型裂缝呈不断扩展趋势，严重时裂缝产生的小块可能脱落或错位移动。由纵向和横向裂缝发展而产生的已完全折断成两块及两块以上水泥混凝土路面板的现象称为断板。

②接缝损坏

包括接缝材料损坏、接缝脱开、无接缝料、缝被砂石填塞、边角剥落、唧泥、错台（台阶）、拱起（翘曲）等。因裂缝或接缝损坏，导致水进入基层，使材料软化形成的泥浆，在荷载作用下从缝中或板边缘挤出的现象称为唧泥。

③表面损坏

包括表面网状细裂缝、层状剥落、起皮、露骨、集料磨光、坑洞等。

④其他

如板块沉陷等。

水泥混凝土路面破损严重程度可分为轻微、中度、严重三种。

水泥混凝土路面损坏程度分类

二）沥青路面破损检测

对强度不足或疲劳引起的沥青路面荷载性裂缝（龟裂），宜在春季或雨季最不利季节之后调查；对于温度收缩引起的非荷载性裂缝（块裂和横裂缝），宜在冬季以后观测；对车辙、壅包、波浪等热稳定性变形，宜在夏季观测；对松散类破损宜在雨季观测。也可在规定的同一时间观测。需要时还可定期观测。为便于裂缝观测，宜选择在雨后（或预先洒水）路表已干燥但尚有水迹时观测。

①检测器具与材料

量尺

破损记录纸

告诉摄影车或其他路检车

其他：粉笔、扫帚、红旗、安全标志等

②准备工作

选择测试路段

路面清扫

交通管制

③检测步骤

高速摄影或其他高效检测设备检测时，按有关说明书操作。

当为人工检测时，由2～4人一组，观测记录各类破损情况，就地在方格纸上按比例描绘破损图，记录破损类别。

检测路段的沥青路面各类破损长度或面积按破损类别分别统计。

路面的破损率：

A L

C C A

k

3.0 +

=

式中：L ——单根裂缝的总长度，m ；

C A ——龟裂及块裂的总面积，m 2；

A ——测试路段面积，以1000m2计；

0.3——将单根裂缝长度换算成面积的影响系数。

路面的裂缝度是指路面裂缝长度与测定区间路面总面积的比值，用C d 表示，单位m/km2。

在没有龟裂和块裂的路面上，沥青路面横向裂缝或纵向裂缝等单根裂缝分别计算裂缝度，总裂缝度为各类裂缝裂缝度之和。

∑=A L C d /11

∑=A L C d /22

++=d d d C C C 21

沥青路面发生各种类型破损的换算面积与检测区域总面积的百分比称为沥青路面的破损率：%100⨯⋅=∑∑A K A DR ij ij

I ——破损类别；

J ——破损严重程度，分为轻微、中等、严重三个等级；

K ij ——水泥混凝土板各类损坏类型及不同严重程度的权值，根据有关规范取用，如无规定时均取1。

新建沥青混凝土和沥青碎石面层，其表面应平整密实，无明显碾压痕迹，搭接处紧密、平顺，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积之和不得超过复检面积的0.03%，其他公路不得超过0.05%。

新建沥青贯入式（或沥青上伴下贯式）和沥青表面处治面层，表面应平整密实，无明显碾压痕迹，不应有松散、裂缝、油包、油丁、波浪、泛油等现象。有上述缺陷的面积之和不得超过受检面积的0.2%。

三）水泥混凝土路面破损检测

仪器设备与沥青路面破损检测的基本相同。

1、 准备工作

选定路段、清扫路面、交通管制等

宜选择在雨后路面已干燥但裂缝尚有水迹的时机观测

2、 检测步骤

① 沿路线纵向1～2人负责一块混凝土板宽度，仔细观察裂缝及破损面积，准确至10cm 。

对伸缩缝接缝处的破坏及边角部已成块的破坏都应单独记录条数、面积。其中接缝拱起还应记录高度。

② 记录板块号，破损位置（桩号），在方格纸上按比例绘制裂缝及破损情况图。 ③ 根据需要，拍摄照片或录像备查。

检测路段的各类型破损长度或面积，应分类统计。

水泥混凝土路面的裂缝度为：∑=

A L C d /，（m/km 2） 水泥混凝土路面的裂缝率为：∑=A C C A k /，

（m 2/km 2）

已折断成两块及两块以上的水泥混凝土路面板的块数与路面板总块数之比，称为断板率。

%100⨯=S

D B D 水泥混凝土路面的横向伸缩缝、纵向接缝发生破坏的总长度与缝的总长度之比称为坏缝率。 2121J J J J J C

C K ++=∑∑

式中：∑C J 1——水泥混凝土路面横向伸缩缝破坏的总长度，m ； ∑C J 2——水泥混凝土路面纵向伸缩缝破坏的总长度，m ；

J 1、J 2——检测路段的横向、纵向伸缩缝的总长度，以1000m 计。

已发生破损的水泥混凝土路面板的块数与路面板总块数的百分比，称为坏板率。 %100⨯⋅=∑∑S K A

B ij ij K

式中：Aij ——水泥混凝土板各种损坏严重程度的累计换算板数，i 表示破损类别，j 表示破损严重程度，可分为轻微、中度、严重三个等级；

Kij ——水泥混凝土板各种损坏类型及不同严重程度的权值，根据有关规范规定取用，如无规定时均取为1；

S ——检测路段路面板总块数。

新建水泥混凝土路面，混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总数的0.2%，其他公路不得超过0.4%。对断裂板应采取适当措施予以处理。混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、石子外露和却边掉角等病害现象，高速、一级公路，上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%，并且要求接缝填筑饱满密实，路面侧石直顺，曲线圆滑。

二、路面错台与沥青路面车辙检测

一）路面错台检测

路面在人工构造物端部接头、水泥混凝土路面或桥梁的伸缩缝以及沥青路面裂缝两侧由于沉降造成的错台（台阶）病害，影响行车的舒适性。通过错台检测，为计算维修工作提供依据。

1、 检测器具与材料

皮尺、精密水准仪、3m 直尺、钢板尺或卷尺、粉笔等。

2、 准备工作

选定测点，记录检测位置与桩号

3、 检测方法

二）沥青路面车辙检测

车辙是路面在车轮荷载重复作用下，沿行车轨迹上产生的纵向带状凹陷，也常伴有以纵向为主的裂缝。车辙深度以mm 为单位，车辙面积以m2计。车辙是高等级沥青路面的主要破坏形式之一。

1、 检测器具与材料

路面横断面仪