道路封闭施工方案

XXX下穿通道南侧主体工程施工

道路封闭及交通过渡方案

1工程概况

1.1工程概况

XXX下穿通道K0+740〜K0+895段主体结构施工需要全封闭

XXX和银墩街T”字路口及银墩街“”字路口以南150m范围机动车道路。XXX和银墩街虽为武汉市次干路，但人行与车辆通行量大，经项目部调查统计该段道路每小时小汽车通行量约为240辆。为了保

证道路封闭期间附近单位及居民能够正常出行，需要在U型槽两侧

新建临时便道与既有道路连通，以便满足人们日常出行需求

1.2主要工程数量

2施工管理组织机构

为了优质、安全、顺利完成本工程施工，最大限度减少施工对武汉交通影响，向武汉市民、建设指挥部提交一份施工满意答卷。XXX 下穿通道施工管理组织机构见“中铁十一局XXX下穿通道施工组织机构图”管理组织机构成员工作职责：以服务施工为目的，协调施工过程中的问题，制定每日施工内容，检查落实进度、安全及质量情况。

中铁十一局XXX下穿通道施工组织机构图

3道路封闭

3.1 道路封闭原则分阶段分步骤进行封闭，满足施工需求即可，不多占用道路，尽量满足居民出行。

3.2 道路封闭范围

全封闭银墩街（对应通道K0+885 处）以北道路及XXX 和银墩街T”字路口，封闭XXX路口以西50m范围内南半幅道路，具体封闭范围见后附“XXX南侧K0+765〜K0+895段U型槽主体结构施工平面布置图”。

3.3 施工区域隔离

沿下穿通道K0+740 〜K0+895 主体结构左侧、距结构外边缘4m 处，在对应通道K0+885 处垂直银墩街道路处，沿下穿通道K0+765 〜K0+895主体结构右侧、距结构外边缘4m处，沿XXX路口以西道路中心线处设置隔离彩钢板。

隔离彩钢板：地面以上高2.2m ，其中砖砌基础高0.6m ，彩钢板高

1.6m 。基础为砖砌24 墙，两侧墙面采用水泥砂浆抹面，每5m 设置一个立柱，立柱为0.48 X）.48m，高

2.2m。

在银墩街（对应通道K0+885处）、XXX T”字路口两侧共设置三个临时大门，大门宽5m ，采用角钢及钢管焊接形成。在银墩街大门处设置临时值班室。值班室采用活动板房搭设，面积9 平方,值班室

安排专人看守。

施工隔离彩钢板设置具体见后附“ XXX 南侧K0+765 〜K0+895 段U 型槽主体结构施工平面布置图”。

4 交通过渡方案

根据道路封闭方案，XXX和银墩街T”字路口、银墩街“”字路口以南130m 范围机动车道路及路口以西XXX 南半幅道路将进行封闭隔离，因此道路封闭后切断了XXX 东西间道路连通，影响附近单位及居民生活与工作出行。根据现场施工情况，保障附近单位及居民正常出行通道，经研究决定新建临时便道

满足人们日常出行需求。

4.1 临时便道过渡方案

在K0+740〜K0+895段主体结构东侧新人行道位置、从邮政局门口至XXX 新建一条长155m临时便道；在K0+740〜K0+895段主体结构西侧新人行道位置、从加油站门口至邮政局门口新建一条长85m 临时便道。此两条便道可以满足人们日常出行需求。

4.2 临时便道标准

临时便道宽5.0m ，每30-50 米设1 处错车平台，错车平台地段加宽

2.5-

3.5m ；基层采用20cm 水泥稳定碎石，路面为25cm 厚C30 混凝土，在便道两侧新建混凝土排水沟及防撞墩。

5 施工工期安排

东侧临时便道邮局门前段: 2013 年3月28日〜4月5日；东侧临时便道TD3封闭段:4月20日〜22日；

西侧临时便道: 2013 年3月28日〜4月5日；

道路封闭: 2013 年4 月22 日〜4 月25 日。

6 施工方法及工艺

6.1 水泥稳定碎石基层施工工艺及方法

便道道路基层为20cm厚水泥稳定碎石。水泥稳定碎石采用现场

拌和、摊铺机摊铺，压实厚度为20cm。7天抗压强度要求不小于

2.8Mpa。水泥含量为5%。

6.1.1水泥稳定碎石基层施工工艺

水泥稳定碎石施工工艺流程见“水泥稳定碎石基层施工工艺流程

图”

水泥稳定碎石基层施工工艺流程图

6.1.2水泥稳定碎石基层施工方法

(1) 材料要求

水泥：水泥稳定碎石基层所用水泥从选用42.5级普通硅酸盐水

泥。经取样试验水泥各项指标符合《施工技术规范》要求。

碎石：碎石规格为1〜3cm 碎石、1〜2cm 碎石、0.5〜1cm 碎

石、石粉四种。经取样试验，各项指标符合技术规范要求。

(2) 配合比

水泥稳定碎石组成材料选用1〜3cm碎石、1〜2cm碎石、0.5〜1cm 碎石、石粉四种，经取样筛分，依据《施工技术规范》，确定的配合比：1〜3cm

碎石20%、1~ 2cm碎石20%、0.5〜1cm碎石25%、石粉35 % 。水泥剂量5% ，最大干密度2 . 28 ，最佳含水量5.6%，强度平均值为3.2Mpa ，符合设计要求。

(3) 下承层的检查和准备

在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。在进行水稳基层铺筑前视路

面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。

(4) 测量放线

施工区域测量放样按每10 米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数(按1.32 预设，松铺系数测定后进行调整) 调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm 钢丝，每段长50 米，每次两侧4 根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN ，以保证摊铺成型面的平整度。

(5) 拌合

A 拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。

B 混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。

C 拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测

(6) 运输

A 碎石拌合前对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。

B 料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3 时才能揭开盖布。

C 卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm 停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。