S2-13逐桩坐标表(AK互换)
中线逐桩坐标计算原理
• 式中：Ai-1, i为路线导线JDi-1至JDi的坐标方位角； Di为桩点至HZi-1点的距离，即桩点里程与HZi-1点 里程之差；XHZi-1、 YHZi-1 为HZi-1点的坐标，由下 式计算：
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• 式中： XJDi-1、 YJDi-1 为JDi-1点的坐标.THi-1为切线 长。
• 一种情况，在中线测量时，能够采用可以 直接获取坐标的仪器，直接获取交点、转 点等控制性点位的坐标，这样会给测设计 算带来方便。
• 另外一种情况，采用纸上定线。那么可以 从地形图上获取交点、转点等控制性点位 的坐标。
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baggio_0607@
• 如下图所示，交点JD的坐标已经确定，为 （XJD,YJD）；路线导线的方位角用A表示， 边长用S表示。注：A及S均为坐标反算求 得。
公式整（理课1件0-49）见幻灯片9
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大作业
• 编制逐桩坐标计算程序，要求提供开发报 告及源代码
• 开发报告中要写清楚开发工具、开发流程、 关键问题的解决、测试结果等等
• 代码中的注释要详细清楚
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• 坐标变换，应以 yi＝一yi代入。
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三、YH点至HZ点之间的中桩坐 标计算（第二ls）
• 此段为第二缓和曲线，仍可按切线支距法公式 (10-27)和(10-33)先算出局部坐标x、y，再按下式 转换为统一坐标：
当曲线为右转角时，应以yi＝一yi代入。
演示文稿：第二节中线逐桩坐标表计算方法讲解
在缓和曲线的终点处，l=l0，β用β0表示，则上式可写 l0 为：
0
2R
工作任务4
一、回旋型缓和曲线基本公式
2、缓和曲线的参数方程
缓和曲线及其测设
以缓和曲线的起点为坐标原点，过该点的切线为x轴，过原点的半径为y轴，任 取一点P的坐标为（x，y），则微分弧长dl在坐标轴上的投影为： dx dl cos dy dl sin l2 将 cosβ、 sinβ按级数展开，将 代人后积分得： 2 Rl 0 l5 xl 40R2l02
l3 y 6 Rl0
圆曲线段：
x R sin q y R(1 cos ) p
l l0 180 0 R 其测设方法与圆曲线切线支距法相同。
工作任务4
四、带有缓和曲线的平曲线的详细测设
2、偏角法 缓和曲线上各点测设：
y y sin 以弧代弦，则 或 l l
ls2 p 24 R ls ls3 q 2 240 R 2
工作任务4
二、曲线要素计算
2、测设元素的计算
切线长 曲线长
TH ( R p) tan / 2 q
缓和曲线及其测设
LH R ( 2 0 )
180
2l0
其中圆曲线长 L R ( 2 0 ) 外距
道路纵横断面测量
工作任务4
相关知识
缓和曲线及其测设
缓和曲线——连接直线和圆曲线的过渡曲线。缓和曲线的曲率半径是由无穷大逐渐变化为 圆曲线的半径。 在缓和曲线上任一点的曲率半径与该点至起点的曲线长度成反比。 缓和曲线的线型有回旋曲线(亦称辐射螺旋线)、三次抛物线、双纽线等，目前多采用回旋 曲线作为缓和曲线。
公路工程断链计算1
断链的处理一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
有人说了，既然断链是桩号不连续，那为什么不把断链后面的桩号重新推算，使它连续呢？不就解决了吗？这个问题的提出者，显然没有搞过路线勘测，先拖出去打……。
公路工程断链计算2]
![公路工程断链计算2]](https://img.taocdn.com/s3/m/c1da916e1ed9ad51f01df2f0.png)
断链的处理一、先把断链搞清楚断链其实在道路路线中经常会遇到，甚至可以说没有遇到断链反而不正常，那么什么是断链，什么是长链，什么又是短链，可能还有很多现场测量人员还不十分熟悉。
1．断链的产生先来看看断链是怎么产生的。
断链，指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不连续的现象。
分段测量，这个很好理解，我曾经就遇到过，1999年在湖南沅陵，进行一条县道的改建勘测，总长45公里左右，分两支队伍同时测量，我所在的队伍测后面那一段，当时勘测起点就按老道路的桩号假定了一个起点桩号，很显然，这个假定的桩号肯定不会与前面那段道路测量的终点桩号正好一样（不然可以去买彩票了），这样就产生了断链，此处桩号不连续。
局部改线，怎么会发生局部改线呢，其实，这种情况大多会发生在勘测设计文件在评审后的修改上，专家在评审设计文件，会提出很多意见（体现专家的作用），有些意见就会说：某某路段半径要改大（或改小）一点，以便占用更少的农田；某某路段要向这个方向偏移一些，以减少填方数量；这段路线走这里不行，从村外绕过去。
得，专家的意见，若拿不出充足的理由来反驳，就乖乖地照做吧。
于是集合队伍，又开拔到现场，重新计算路线，打桩，测量，数据出来了，当调整的路段重新回到原设计的路线上时，桩号不连续了，设断链吧。
还有时候，当现场勘测人员现场拿不定注意，在某某路段选取了两个路线方案，测量对自己推荐一条路线方案，连续推算桩号过去，另一条作为比较线，推算桩号与正线汇合时，汇合点的桩号不连续，后来专家一评审，觉得比较线要好，就用它了（设计院怎么就这么背），得，断链又产生了。
还有一种情况，都不好意思讲，有一次我碰到了，就是，测量过的路线，回过头来突然发现某个交点的要素计算错误，导致桩号也算错了，有错就改啊，断链于是又产生了。
总而言之，言而总之，一条路线，不产生断链，基本可以说是不正常滴。
有人说了，既然断链是桩号不连续，那为什么不把断链后面的桩号重新推算，使它连续呢？不就解决了吗？这个问题的提出者，显然没有搞过路线勘测，先拖出去打……。