隧道超前水平钻孔记录
隧道超前探孔技术交底
3、加强钻进设备的维修与保养，使钻机处于良好状态；强化协调和管理，各方面应积极配合，减少和缩短施钻时间。
四．钻孔质量保证措施
1）采用系统的钻探程序
1、测量布孔：施钻前按孔位设计图设计的位置用仪器准确测量放线，将开孔孔位用红漆标注在开挖工作面上。
二．超前地质钻探技术要求
1、孔数：超前水平钻孔每个断面为5个孔，拱部三个孔，边墙脚各一个孔。
2、孔深：连续钻探每循环孔深为30米，并且前后两循环钻孔重叠5米，即25米一循环。
3、孔径：钻孔直径为φ75，其满足钻探取芯、取样和孔内测试的要求。
三．超前地质钻探工作要求
1、超前钻探过程中应在现场做好钻探记录，包括钻孔位置、开孔时间、终孔时间、孔深、钻进压力、钻进速度随钻孔深度变化情况、冲洗液颜色和流量变化等。
新建铁路北京至沈阳客运专线
施工技术交底纪要
JSTJ－7标段
工程项目：隧道超前探孔
编号：________________
记录者：______________（签字）
交底者：______________（签字）
技术负责：____________（签字）
技术部门：____________（盖章）
日期：________________
2、设备就位：孔位布好后，设备就位，接通各动力电源和供风供水管路。
3、对正孔位，固定钻机：将钻具前端对准开挖工作面上的孔位，调整钻机方位，将钻机固定牢固。
4、开孔、安装孔口管：孔口管必须安设牢固。
5、成孔验收：施钻满足设计要求，经现场技术人员确认签收后方可停钻终孔。
2）控制钻进方向
1、钻机定位完毕后，对钻机进行机座加固，使钻机在钻进过程中位置不偏移，做到钻孔完毕钻机位置不变。在钻进过程中应定期检查机器的松动情况，及时调整固定。
隧道工程超前地质钻孔孔口管安装技术
隧道工程超前地质钻孔孔口管安装技术摘要:新建龙岩至厦门铁路象山隧道地质复杂,超前地质钻孔时经常出现大量涌水现象,钻孔内涌水必须经过注浆堵水后才能保证施工安全,钻孔内涌水如果没有提前准备处理非常困难,通过实践摸索和研究,超前地质钻孔安装孔口管能有效解决钻孔涌水处理难题。
关键词:象山隧道;超前地质钻孔;涌水;注浆堵水我国铁路、公路建设飞速发展,为了减少土地占用和环保,现在铁路、公路建设多处设计长大隧道,长大隧道施工过程中超前地质探测非常重要,超前地质钻孔是超前地质探测方法中最直观的方法,在地质复杂、地下水丰富地区,隧道内超前地质钻孔可能发生涌水现象,所以超前地质钻孔涌水处理技术必须加强,超前地质钻孔安装孔口管技术就是施工过程中经验总结所得。
1工程概况新建龙厦铁路ZD-1标象山隧道,总长15.898 km,设计为单线双洞。
隧道地质复杂,围岩变化频繁,5#斜井负责施工段通过两个大断层,分别为F20、F21断层。
本地区地处亚热带北界,暖热湿润,年降水量1688 mm,地表水下渗是地下水的主要补给源,地下水丰富,补给充足。
2孔口管安装重要性象山隧道地质复杂,超前地质预报工作连续进行,超前地质钻孔是超前地质预报重要方法,富水地段超前地质钻孔经常发生涌水现象,孔径φ115 mm钻孔内最大涌水量达到1100 m3/h,水压2 MPa,发生涌水说明掌子面前方围岩裂隙发育,地下水发育,应进行注浆堵水和超前注浆加固,但是水压高、水量大,出水后在采用常规堵水方法很难把水堵住,如果提前安装好孔口管,就可以在孔口管上安装闸阀进行堵水,注浆工作也非常方便进行。
3孔口管安装技术要点3.1孔口管的定义孔口管是指为实现对钻孔内涌水、突泥等浆液的有效控制而先在孔口段钻大孔埋设的稳固的、能承受预定压力的、可与控水(泥)装置(闸阀)和注浆接头连接的、由一定规格和型号的钢管按预定方案加工安装的、然后再通过其钻深孔的一种装置。
孔口管应采用无缝钢管管加工。
隧道超前地质预报与监控量测施工作业指导及监控要点
隧道超前地质预报与监控量测施工作业指导及监控要点1. 超前地质预报方法要求①隧道每一循环开挖后应及时进行地质素描，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。
②超前水平钻探每循环钻孔长度应不低于30m，连续预报时前后两循环孔应重叠5~8m。
③TSP地震波反射法每次预报的距离宜为100~150m，连续预报时，前后两次应重叠10m以上。
④地质雷达在岩溶不发育地段每次预报距离宜为10~20m；在岩溶发育地段预报长度可根据电磁波波形确定。
连续预报时前后两次重叠不应小于5m。
⑤红外探测法每次预报的距离宜为20~30m。
连续预报前后两次重叠长度应不小于5m。
表9.3 超前地质预报方法及要求超前地质预报作业安全预防措施符合设计和技术规程的要求，作业时预防坍塌、掉快、高空作业、突水突泥及其他危险因素。
2.超前地质预报监理控制要点①按照设计给定的超前地质预报设计说明书的里程进行超前地质预报。
②检查超前地质预报报告。
检查所采用的物探、钻探手段、范围、长度、搭接长度等是否与设计相符③超前地质预报应该反馈至设计院，根据超前地质预报结果修改设计，做到动态设计、动态施工。
④超前地质预报时施工单位、监理单位一定要有人员在现场并做好相应记录。
注意，不管做那种超前地质预报前施工单位必须向现场监理报验，现场监理必须旁站并做好记录。
内容有现场人员、设备、数据采集、工作量等。
超前预报资料需保存并建立台帐。
二、监控量测监理工程师审批监控量测计划,监控量测计划应包括量测项目及方法、量测仪器的选择、测点布置、量测频率、数据处理及量测作业人员的组织等内容。
1. 地表下沉量测控制要点：浅埋隧道洞顶地表下沉量测应在隧道尚未开挖前就开始进行，借以获得开挖过程中全位移曲线。
测点和拱顶下沉量测布置在同一断面上。
测点纵向间距与隧道埋深和开挖宽度有关，横向测点一般布置在4—6倍洞室宽范围，隧道中线附近密些，外侧渐稀，间距为2～5m。
在开挖影响范围以外设置2～3个水平基点。
隧道常用地质超前预报方法
隧道地质超前预报方法第一章、常用地质预报方法目前在隧道施工期间采用的超前地质预报方法从专业技术方面可分为常规地质法和物探法两大类，具体有以下几种：（1）超前导坑；（2）正洞地质素描；（3）水平超前探孔；（4）声波测试；（5）红外探水；；（6）电磁波法。
（7）弹性波法第一节、超前导坑法超前导坑法可分为超前平行导坑和超前正洞导坑。
平行导坑的布置平行于正洞，断面小而且和正洞之间有一定的距离，在施工过程中对导坑中遇到的构造、结构面或地下水等情况作地质素描图，通过做地质素描图对正洞的地质条件进行预报。
采用平行导坑预报的优点是：平行导坑超前的距离越长，预报也越早，施工中就有充分的准备时间，可以增加工作面，加快施工进度，还可以起到排水减压放水，改善通风条件和探明地质构造条件的作用。
采用超前平行导坑进行预报比较直观，精度高，预报的距离长，便于施工人员安排施工计划和调整施工方案。
超前正洞导坑布置在正洞中，其作用与平行导坑相比，效果更好。
但是采用超前导坑法进行预报也有缺陷：一是成本太高，有时需要全洞进行平导开挖；二是在构造复杂地区准确度不高。
第二节、正洞地质素描地质素描是对开挖面的地质情况如实而准确的反映。
素描的主要内容包括地层岩性、构造发育情况（含断层、贯穿性节理、夹层或岩脉）、地下水的出水状态、围岩的稳定性及初期支护采用的方法等。
正洞地质素描是利用所见到正洞已开挖段的地质情况预报前方可能出现的不良地质条件（断层等）。
针对断层而言，又分断层露头作图法和断层前兆特征法。
断层露头作图法对结构面向开挖后方倾斜的断层预报效果较好，因为断层先在隧道底出露，对岩体稳定性影响不大时就可以发现；对于向掌子面前方倾斜的结构面因为先在顶部出现，预报时效果相对较差。
正洞地质素描的优点是不占用施工时间，设备简单，不干扰施工，出结果快，预报的效果好，而且为整个隧道提供了完整的地质资料；缺点是对与隧道夹角较大而又向前倾的结构面容易产生漏报。
超前地质预报报表
加深炮孔/地质探孔记录表地质预报单位：上海海洋地质勘查设计有限公司掌子面里程：总工程师：专业监理工程师：超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年7月25日超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年8月25日超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年9月25日超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年10月25日超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年11月25日超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年12月25日青岛地铁施工标段隧道工程重大地质异常报告表制表：总工程师：总监理工程师：注：异常描述中应描述探测时间、探测手段、异常发生的具体部位、异常的性质、规模等。
青岛地铁施工 14 标段隧道工程地质素描说明：本表主要依据以下标准及资料文献编制：《岩土工程勘察规范》GB50021-2001、《工程岩体分级标准》GB50218-94记录员：日期：青岛地铁施工 14标段隧道工程超前地质预报月报施工标段：地质预报单位：监理单位：制表：复核：技术负责人：监理：日期：备注：1、“孔数/米”为当月完成钻孔数量和隧道超前探测的轴向延米数。
隧道工程现场施工原始记录(全套资料表格)
隧道工程现场施工原始记录(全套资料表格)项目名称：道真至瓮安高速公路隧道超前导洞开挖工程原始记录承包单位。
监理单位。
序号桩号及部位检测项目检验方法规定值或允许偏差实测数据平均值（mm）最大值（mm）施工时间检验时间自检监理备注1 拱部Ⅰ，Ⅱ类围岩 1超挖Ⅲ~Ⅴ类围岩宽度每侧全宽边墙、墙角、仰拱连接处（mm）欠挖 20m用尺量1个 20m用尺量，每侧1处 +100，- +200，- +30 100 150 100 200 100 2002 Ⅵ类围岩这是道真至瓮安高速公路隧道超前导洞开挖工程的原始记录。
在进行开挖前，必须先探明隧道的工程地质和水文地质情况。
施工过程中，必须严格控制欠挖，侧墙、墙角和以上部分严禁欠挖。
为确保安全可靠，临时支护部分可以用来控制欠挖量。
开挖轮廓要留支撑沉落量及变形量，以防止出现净空不够的情况。
导洞开挖时，必须清除大浮石，并按设计要求及时进行导洞临时或永久锚喷支护。
项目名称：道真至瓮安高速公路隧道超前支护施工原始记录承包单位。
监理单位。
桩号及部位开挖方法进尺桩号开挖轮廓线超前支护施工时间这是道真至瓮安高速公路隧道超前支护施工的原始记录。
在施工过程中，我们按照设计要求进行开挖，并进行了超前支护。
我们记录了开挖的桩号及部位、进尺桩号、开挖轮廓线、超前支护的设计和实际情况以及施工时间。
项目名称：道真至瓮安高速公路隧道开挖断面施工原始记录承包单位。
监理单位。
桩号及部位检验项目项次实测数据这是道真至瓮安高速公路隧道开挖断面施工的原始记录。
我们记录了不同桩号及部位的检验项目和实测数据。
施工记录：贵州公路建设项目道真至瓮安高速公路隧道现场监控量测施工原始记录（一）承包单位：监理单位：隧道名称：埋设日期：量测项目：开挖日期：测点里程：初读数时间：记录时间：年月日时量测值计算值测点号纪要年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时年月日时备注施工现场技术负责人：量测：计算：复核：监理员：日期：贵州公路建设项目道真至瓮安高速公路隧道现场监控量测施工原始记录（二）承包单位：监理单位：桩号：距洞口距离：量测断面编号：相对量测时间观测值温度修正相对第上一间隔收敛修正后观一次收温测线测ⅠⅡ平均值值测值敛值次收时间速度度点编号年月日时敛值mmmmmmmmmmmmmmmmmmdmm/d 备注量测初始值应在开挖后2小时读出。
隧道超前导洞水磨钻非爆施工工法(8.23)
隧道超前导坑水磨钻非爆破施工工法中铁隧道集团一处有限公司中铁二院工程集团有限责任公司张志和匡亮陈赤坤1．前言为保证隧道在近距离下穿构筑物和建筑物的安全，必须严格控制爆破震动。
一般的爆破震动控制技术,也只能是最大限度地降低爆破震动，且振速控制波动性较大，易对居民造成影响。
在地表建筑物林立的城市环境下进行浅埋隧道掘进施工时，对于下穿地表抗震等级低的构筑物困难地段，或者不允许产生爆破震动的地段，非爆破开挖往往成为一种不得不选用的手段。
尽管非爆破开挖具备完全减震的特点，能降低或完全解决一些因爆破开挖而对周边环境产生的影响，但其也存在一定的局限性，主要体现在：机械化程度低、移动不方便，效率较低，作业范围有限，无法解决施工进度问题，因此对于长距离、大断面下穿地表建筑物隧道而言，非爆破开挖设备及工艺仅能作为爆破开挖施工的补充，无法作为主要施工手段进行施工。
在重庆地区地层砂泥岩分布较广，抗滑桩和桩基等基坑开挖中利用水磨钻在垂直方向取芯劈裂开挖应用较多，据此，我们认为这种非爆开挖方法也可以在水平方向的隧道掘进中试用，为此将“水磨钻”非爆破开挖引入隧道循环施工中，达到既能减轻爆破地震动，又能达到快速施工的目的。
中铁隧道集团一处有限公司在长洪岭隧道出口DK183+395～DK182+995浅埋下穿江池镇段施工中，开展了《浅埋高风险隧道下穿密集民房施工爆破震动控制技术研究》课题研究，采用水磨钻非爆破的方法施工导洞，为后续扩挖提供临空面，很好地控制了后续扩挖的爆破震动，取得了一定效果，本文通过对科研成果和工艺的总结提高，形成本工法，希望给类似工程提供借鉴。
2．工法特点2.1 本工法投入小，施工成本低。
本工法无需大型设备，所需设备成本低，轻便易维护，易于操作，并且需用劳动力较少，普通工人即可操作，设备和人员方面的投入较小，和静态爆破、铣挖法、掘进机法等低震、微震工法相比，施工成本低。
2.3 水磨钻及液压劈裂机工作时，不会产生震动、冲击、噪音、粉尘飞屑等，不会产生有毒气体和其它有害废弃物，对周围环境无影响，作业环境明显改善。
隧道超前支护施工方法及工艺流程
隧道超前支护施工方法及工艺流程（五）光面爆破施工工艺1.放样布眼钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。
在直线段，可用3~5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。
2.定位开眼采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。
台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。
对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其他眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。
3.钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼,一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3。
；眼深5m时，外插角小于2°）,尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。
同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。
4.清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。
5.装药装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。
所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。
6.联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。
联结时要注意:导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端IOCm以上处。
网路联好后，要有专人负责检查。
7.瞎炮的处理发现瞎炮，应首先查明原因。
如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。
如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。
8.质量检验标准（1）超欠挖。
爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在IOcm（眼深3m）和13Cm（眼深5m）以内。
（2）半眼痕保存率。
围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率应大于80%,中硬岩石应大于70%,软岩应大于50%。
隧道地质超前预报钻孔雷达技术及应用
隧道地质超前预报钻孔雷达技术及应用摘要：近年来，我国的隧道工程建设有了很大进展，在隧道工程中，钻孔雷达技术发挥着重要的作用。
小煤窑采空区及巷道多存在资料不完善、规模小、隐蔽性强等特征，勘察阶段采用常规方法难以查明采空区的平面位置和埋深，对隧道工程施工安全和结构稳定造成极大影响。
因此本文首先分析钻孔雷达技术原理，其次探讨钻孔雷达的应用，可为类似工程建设提供借鉴经验。
关键词：地质超前预报；钻孔雷达；探地雷达；围岩等级引言隧道工程作为一种特大的隐蔽工程，具有距离长、埋深深、地质条件复杂等特点，使得隧道工程施工过程中存在许多工程地质问题，常见的地质灾害有破碎带、岩溶、岩爆、突泥、涌水和塌方等，对隧道工程质量、进度和安全控制带来不利影响。
因此，在隧道施工过程中开展超前地质预报工作，可补充地质勘察阶段工作的不足，进一步探明不良地质体的位置和规模，提前防范和及时调整施工方案，确保隧道安全、高效施工。
1钻孔雷达技术原理利用钻孔雷达进行隧道涌水超前预报是最近几年才发展起来的方法，尽管其还有许多需要发展和完善的地方，比如单孔不能确定不良地质体方位、雷达天线如何在水平钻孔内移动等，但是在岩溶区，其仍是一种非常值得推广的技术方法，利用钻孔雷达进行隧道涌水超前预报具备直观，探测距离远等优势，可以结合超前钻探进行，基本上不会影响施工进度。
常规的探地雷达虽然在浅层地质超前预报具有高效、精准等优点，但其预报的范围较小，通常只能预报井孔周围一定范围内的地质情况，由于地形等的影响，井孔的布置受到一定程度的制约，从而导致在采用探地雷达进行地质超前预报时可能会错过比较重要的地质情况，因此在井内探测的需求日益旺盛。
随着相关研究成果的不断涌现以及其他新技术的兴起，钻孔雷达越来越多的被应用于工程实践中。
作为一种井内雷达探测方法，它主要通过向井内发射很高频率的电磁波，高频率电磁波在地层中传播时会形成一定图像，从而可以了解前方地质情况，较早的获取前方不良地质情况，具有分辨率高，探测范围广的优点。
超前水平钻孔管理制度范文
超前水平钻孔管理制度范文超前水平钻孔管理制度范第一章总则第一条为规范超前水平钻孔的管理行为，保证作业安全、高效完成，特制定本管理制度。
第二条本制度适用于所有进行超前水平钻孔的相关人员。
第三条超前水平钻孔：指在钻进施工中，不断延伸矿井内井筒及隧道掌子面之前，向掌子面高度方向钻孔的一种工作方式。
第二章超前水平钻孔的组织与协调第四条施工单位应当根据施工进度和孔底地质情况，合理安排超前水平钻孔作业。
第五条施工单位应当制定科学的施工方案，明确超前水平钻孔的目标、要求和方法，并向相关人员进行培训和讲解。
第六条施工单位应当设置专门的工作组织机构，负责超前水平钻孔的组织与协调工作。
第七条超前水平钻孔作业应当与其他地下作业相互衔接，确保施工的连续性和安全性。
第三章超前水平钻孔的前期准备第八条在进行超前水平钻孔前，施工单位应当进行详细的勘察和测量工作，了解地质情况和地下设施情况，确保施工的准确性和安全性。
第九条施工单位应当根据超前水平钻孔的具体情况，确定合适的钻探设备、工艺和材料，并进行采购和储备。
第十条施工单位应当制定详细的施工方案，包括作业区域划定、装备设置、施工工艺和安全措施等内容，并报相关部门备案。
第四章超前水平钻孔的作业控制第十一条超前水平钻孔的作业应当按照施工方案的要求进行，严禁违章作业和超过规定范围的作业。
第十二条超前水平钻孔的作业人员应当经过专业培训和考核合格后才能上岗作业，且必须配备相应安全防护设备。
第十三条超前水平钻孔作业应当按照规定的工艺和流程进行，严禁随意修改或改变作业方式。
第十四条超前水平钻孔作业应当严格遵守通风、灭火、防爆等安全要求，确保作业环境安全。
第五章超前水平钻孔的质量控制第十五条超前水平钻孔作业前，应当进行试验钻探，验证施工方案的可行性和钻探设备的性能。
第十六条在超前水平钻孔过程中，应当定期进行地质勘测与测量，并评估钻孔的质量。
第十七条超前水平钻孔作业完成后，应当进行验收，评估超前钻孔的质量，并记录相关数据和资料。
超前地质预报方案
超前地质预报施工作业指导书1、工程概况新建西安至成都客运专线西安至江油段（四川省境内）站前工程XCZQ-1标段D2K344+470～DK383+878，线路长为38.925Km。
连蒙村隧道位于标段尾部，属于既有宝成铁路改线隧道。
隧道全长1305米，进口位置为20米明洞，全桥V级围岩895米，IV级围岩245米，III级围岩165米，地址情况复杂。
2、编制依据2.1、新建西成铁路客运专线工程隧道施工图；2.2、铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设[2008]105号）；2.3、铁路隧道设计规范（TB1003-2005）；2.4、本管段隧道的现场实际情况及调研结果；2.5、现有的施工技术水平、施工管理水平和超前地质预报设备配备能力。
2.6、超前地质预报设备的使用说明。
3、超前地质预报目的隧道建设中对工程地质条件的认知和掌握程度是确保快速、安全修建的决定性因素之一。
开挖前对地质情况的了解，对于隧道建设有着十分重要的作用。
由于隧道工程地质条件异常复杂,实施超前地质预报可以有效地保证隧道施工安全,减少由于揭露接触带、破碎带及断层带岩体产生大量突泥、涌水而带来的损失，通过超前预报，及时发现异常情况，预报掌子面前方不良地质体的位置、产状及其围岩结构的完整性与含水的可能性，为正确选择开挖断面、支护设计参数和优化施工方案提供依据，并为预防隧道洞内涌水、突泥、突气等可能形成的灾害性事故及时提供信息，提前做好施工准备，保证施工安全，同时还可节约大量资金。
所以隧道超前预报对于安全科学施工、提高施工效率、缩短施工周期、避免事故损失、节约投资等具有重大的社会效益和经济效益。
开展施工地质超前预测预报工作，以制定有效施工方案，确定合适施工工艺，并开展必要的监测工作。
4、超前地质预报方法由于隧道地质结构较复杂，为准确地了解掌握地层岩性的变化、地下水的发育地质特征，在施工中将采用中、短期相结合的地质预测预报系统。
主要方法有：地质调查法、物探法及超前钻探法。
铁路隧道超前水平钻孔内成像施工作业技术探讨
文章编号：1009-6582（2021）01-0223-06DOI:10.13807/ki.mtt.2021.01.030修改稿返回日期：2019-12-01作者简介：冯涛（1972-），男，副教授，主要从事铁道工程施工及养护技术方面工作，E-mail ：****************.摘要受人员经验和取芯位置处地质状态的影响，超前钻探法分析结果往往与隧道开挖后的实际结果有较大出入。
鉴于此，在新建大理至瑞丽铁路福星隧道超前地质预报水平钻孔施作过程中运用了工业内窥镜技术。
文章结合工业内窥镜技术在超前地质预报中的运用实践，总结了超前地质预报水平钻孔内成像施工技术的作业要求以及相对应的施作质量保障措施，有效提高了超前地质预报的准确性、时效性，提升了超前地质预报对隧道开挖施工的指导效果。
关键词铁路隧道超前地质预报工业内窥镜内成像技术施工作业技术中图分类号：U452.1+1文献标识码：A铁路隧道超前水平钻孔内成像施工作业技术探讨冯涛谢丽（昆明铁道职业技术学院，昆明650200）1引言铁路隧道超前地质预报是在分析既有地质资料的基础上，采用地质调查、物探、地质超前钻探、超前导坑等手段，对隧道开挖工作面前方的工程地质与水文地质条件及不良地质体的工程性质、位置、产状、规模等进行探测、分析判释及预报，并提出技术措施及建议[1]，是隧道信息化施工的重要组成部分。
施工阶段应将超前地质预测、预报纳入正常的施工工序中，根据地质、水文变化及时调整施工方法和采取相应的技术措施。
我国隧道开挖常用地质预报手段有：地质调查法、物理勘探法、超前钻探法、超前导坑预报法，其中，超前钻探法是最直观可靠的超前预报手段。
超前钻探法是利用钻机在隧道开挖工作面进行钻探，取出岩芯后通过物质成分分析及岩土强度试验获取地质信息。
其分析结论的好坏与试验和分析人员的经验及取芯位置的地质状态有很大关联，往往所出具的勘察报告与隧道开挖后的实际情况有较大的出入；同时，传统的钻探法出具最终报告在时间上存在一定的滞后性。
履带式全液压工程钻机超前水平探孔施工方案
目录一、工程概况 (2)二、水平钻探目的 (5)三、钻探任务及配置 (5)1、任务来源 (5)2、人员组织 (5)3、设备配置 (5)四、钻孔位置 (5)五、超前水平钻技术要求 (6)六、钻孔探测记录及结果分析处理 (10)七、其他 (12)中铁**局西成客专项目部GL-6000履带式全液压工程钻机超前水平探孔施工方案一、工程概况中铁**局西成客专项目部XCZQ-8标段，承建的隧道工程为2.68座，其中中梁隧道（2251.34m/1座）为一般隧道、阜川隧道（9015.32m/1座）为高风险隧道、房家湾隧道（5814m/0.68座）为一般隧道。
根据设计要求，需要施作超前水平钻段落统计如下：中梁隧道超前水平钻部位统计房家湾隧道进口横洞超前水平钻部位统计房家湾隧道1#横洞超前水平钻部位统计房家湾隧道超前水平钻部位统计阜川隧道1#斜井超前水平钻部位统计阜川隧道2#斜井超前水平钻部位统计阜川隧道超前水平钻部位统计二、水平钻探目的利用钻探过程记录及芯样分析，了解隧道工作面前方围岩地层岩性、岩体完整程度、裂隙度、溶洞、有无涌水、泥，根据探测结果提出科学合理支护方案，使得后续工作安全可控。
三、钻探任务及配置1、任务来源钻探任务按照本方案第一章设计段落施作，由隧道工区提出申请，上报项目部物安全质量部，钻机调运由项目部资设备部协调，项目部安全总监负责做好各级、各部门间相关协调安排工作。
2、人员组织超前水平探孔人员配置情况：（1）钻机操作手：每机2人；（2）钻杆装卸人员：2人；（3）工区现场技术组：2人。
3、设备配置每台超前水平探孔设备及钻具配置：（1）钻机：GL-6000履带式全液压工程钻机钻机3台；（2）钻杆：Φ50钻杆50m/台；（3）钻头：Φ98钻头。
四、钻孔位置分为3个探孔：1#孔距拱顶1.5米，位于断面中线上；2#孔距拱顶3米，距左边墙1.5米；3#孔距拱顶3米，距右边墙1.5米。
孔位布置图五、超前水平钻技术要求超前地质钻探是利用钻机在隧道开挖工作面进行钻探获取地质信息的一种超前地质预报方法。
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9 : 10 9 : 15 9 : 15 9 : 20 9 : 20 9 : 25 9 : 25 9 : 30 9 : 30 9 : 35 9 : 35 9 : 40 9 : 40 9 : 45 9 : 45 9 : 50 9 : 50 9 : 55 9 : 55 10 : 0 10 : 0 10 : 5 10 : 5 10 : 10 10 : 10 10 : 15 10 : 15 10 : 20 10 : 20 10 : 25 10 : 25 10 : 30 10 : 30 10 : 35 10 : 35 10 : 40 10 : 40 10 : 45 10 : 45 10 : 50
填表单位：xxxxxxxxxxx项目 填表：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ工地主管：
隧道超前水平钻孔记录表
工程项目名称： 隧道名称 掌子面里程 钻机型号 钻杆编号 开始 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 结束 1.10 2.09 3.08 4.07 5.06 6.05 7.04 8.03 9.02 10.01 11.00 11.99 12.98 13.97 14.96 15.95 16.94 17.93 18.92 19.91 20.90 21.89 22.88 23.87 24.86 25.85 26.84 27.83 28.82 29.81 30.80 31.79 DK036+346.7 DK036+345.7 DK036+344.7 DK036+343.7 DK036+342.7 DK036+341.8 DK036+340.8 DK036+339.8 DK036+338.8 DK036+337.8 DK036+336.8 DK036+335.8 DK036+334.8 DK036+333.8 DK036+332.8 DK036+331.9 DK036+330.9 DK036+329.9 DK036+328.9 DK036+327.9 DK036+326.9 DK036+325.9 DK036+324.9 DK036+323.9 DK036+322.9 DK036+322.0 DK036+321.0 DK036+320.0 DK036+319.0 DK036+318.0 DK036+317.0 DK036+316.0 驻地监理： 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 全风化砾岩，干燥无水 年 月 日 8 : 11 8 : 16 8 : 16 8 : 21 8 : 21 8 : 26 8 : 26 8 : 31 8 : 31 8 : 36 8 : 36 8 : 41 8 : 41 8 : 46 8 : 46 8 : 51 8 : 51 8 : 56 8 : 56 9 : 0 9 : 0 9 : 5 9 : 5 9 : 10 GL-600S 钻孔编号 钻孔时间 累计进尺 里程 探测结果 钻孔数量 ZT-0006 施工合同段： 隧道长度 1 钻孔方式 钻孔日期 风动 钻孔直径 108mm YT标段