桥台枕梁、搭板施工方案

桥台枕梁、搭板施工方案
桥台枕梁、搭板施工方案

桥台枕梁、搭板施工方案

编号:

南宁市龙湖路工程

桥台枕梁、搭板专项施工方案

编制人:____________________

审核人:____________________

批准人:____________________

单位名称:广西市政工程集团有限公司

编制日期:二〇一七年十月一日

一、编制依据 (2)

二、工程概况 (2)

2.1、基本情况 (2)

2、施工平面布置 (2)

三、工期计划及主要材料 (2)

3.1、主要材料(附表一) (2)

3.2、工期计划 (2)

四、施工方案 (2)

4.1、施工工艺流程 .................................................................... 错误!未定义书签。

4.2、施工准备 ............................................................................ 错误!未定义书签。

1)施工现场准备 .................................................... 错误!未定义书签。

2)技术准备 ............................................................ 错误!未定义书签。

3)材料准备 ............................................................ 错误!未定义书签。

4)施工测量准备: ................................................ 错误!未定义书签。

5)人员准备: ........................................................ 错误!未定义书签。

4.3、施工方法 ............................................................................ 错误!未定义书签。

4.5、检查验收 ............................................................................ 错误!未定义书签。

五、质量保证措施 (6)

5.1、质量目标 (6)

5.2、承台施工质量目标分解: (6)

5.3.质量保证体系: (7)

5.4、技术保证 (7)

5.5、质量控制 (7)

5.6、混凝土浇筑雨季施工质量保证措施 (9)

六、文明施工环境保护措施 (9)

6.1、安全施工、文明施工保证措施 (9)

6.2、安全保证措施 (12)

一、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T50-2011)

2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)

二、工程概况

1、基本情况

本桥梁位于K0+130处,为20m+20m+20m的钢筋混凝土板拱桥,桥梁全长83.62m。起点桩号为K0+088.19,终点桩号为K0+171.81。桥平面位于直线段内,正交桥,栏杆布置到桥台侧墙端部。全桥纵坡为 2.3%。上部结构采用普通钢筋混凝土板拱,按双幅桥设计,中间设置2cm的沉降缝;下构桥台采用U台明挖扩大基础,桥墩基础为桩基础。

在桥梁右半幅河床下有地下高压电缆,存在征拆难度。经有关各方协调,根据实际情况,再桥梁沉降缝处分幅施工。先施工左半幅,待地下高压电力线缆迁移后再施工右半幅。

2、施工平面布置(附后)

三、工期计划及主要材料

3.1、主要材料(附表一)

3.2、工期计划

本桥台枕梁、搭板工程工期计划120天,计划从2017年10月1日至2018年 1月29日。

四、施工方案

1、工程简介

桥台搭板为 C30砼现浇钢筋混凝土。施工时必须在桥头设置明显的标志牌和防护网。

一、施工准备

1)现场准备工作

1、正式开工前首先作好场地准备,包括模板的制做场,形成施工通道。

2、工地接通水电、搭设工地围栏;

3、桥台回填已完成,并检验合格。

2)技术准备

1、由项目总工程师组织工程技术人员,各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。

2、作好前期的测量工作,所使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确,并经过复测检查,报审,确保万无一失。

3、根据地勘等相关资料,对模板支架进行仔细验算,确保工程质量和安全。

4、作好施工预案,充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。

3)材料准备

施工材料已进场,经现场检验合格,材料报批已经监理现场验收并同意使用。并已按相关规范要求进行见证取样,送检。

附件二:工程设备准备情况一览表。

4)施工测量准备:

基准点复测工作已完成,基准点测量复核报告已经监理测量工程师批复。施工现场临时基准点布设工作已完成(具备施工工作面)。

5)人员准备:

附件三:人员配备一览表

一、施工工艺流程,见下图:

我项目桥头搭板设计为C30砼现浇钢筋混凝土,枕梁、搭板施工前,必须保证桥头枕梁、搭板下的压实度满足设计要求。施工时严格按照设计文件控制搭板两端高程,模板支立牢固,并在浇筑过程中振捣密实,完毕后,及时收面养生,保证搭板的表面平整,边缘顺直。报监理工程师验收。

5.3、操作工艺

a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置。

b、钢筋制作:钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量,按设计要求在现场加工成型,并分类堆放,挂牌标识。

C、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作,作到横平竖直,间距准确。为使骨架有足够的刚度,采用绑扎、焊接相结合的方法施工,钢筋在绑扎前,用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形,在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。

钢筋接头采用搭接电弧焊(搭接长度大于等于5d),两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两结合钢筋轴线一致,接头采用双面焊,焊缝长度不小于5d(d为钢筋直径),采用单面焊时,焊缝长度不小于10d(d为钢筋直径)。

d、模板:模板采用木模板。模板(板厚2mm)的加工几何尺寸满足设计要求,具有一定的刚度,满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对,修正后方可使用。

每次模板使用前清除表面污垢,涂刷脱模剂。

e、混凝土灌注:在钢筋、模板施工完成之后,自检合格,并报监理工程师检查合格,然后进行混凝土施工。

所用混凝土均采用商砼。混凝土运输采用2辆混凝土罐车运输。砼运至现场后,采用吊车输送入模。混凝土采用分层插入式机械振捣,混凝土振捣要充分,严格杜绝蜂窝麻面出现。

砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖,养护时间不小于7天。

六、质量检验标准

工程施工过程中严格按照(JTB F80/1-2004)《公路工程质量检验评定标准》进行施工。

钢筋安装实测项目

桥头搭板实测项目

五、质量保证措施

5.1、质量目标

1)本工程总体质量目标,合格。

2)本分项工程质量达到以下目标:

⑴结构做到内坚外美,各部尺寸准确。混凝土强度符合设计要求。

⑵分项工程质量合格率100%。

⑶工程质量达到合格等级

5.2、桥台台施工质量目标分解:

2)主控项目:水泥混凝土强度等级必须达到设计强度的要求;承台表面无缺楞掉角、蜂窝麻面;现浇钢筋混凝土承台偏差应符合下表要求:

桥台施工质量标准

5.3.质量保证体系:

1)认真贯彻质量方针和目标,搞好质量管理的基础工作,保证质量体系的有效运行,制定项目经理、总工、质控员、安全员、施工员、技术员、材料员及操作人员的岗位责任制。

2)项目部根据质量目标,编制创优活动计划,职责落实到人。有目的、有计划的开展创优活动,同时制定奖罚办法,调动各级人员的积极性,从而使质量目标得以实现。

3)施工中执行持证上岗制度,从项目经理、项目总工、质控人员、测量、试验人员、施工操作人员均持证上岗。

4)工程实行专业化施工,配备桥梁专业施工队。

5.4、技术保证

1)严格执行施工规范和质量评定标准,实施质量目标管理,使质量目标层层分解,落实到岗位和个人。

2)严格执行图纸会审和技术交底制度,施工人员严格按有效的图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。认真执行隐检、预检制度,加强“三检”制度的落实,未按规定进行检验的工序,不许转入下道工序。

3)坚决执行原材的进货验证和检验制度,做到不合格的材料不准进场,未经检验合格的材料不准使用。保证各种测量、试验、计量等器具的精度符合施工生产的需要。

4)测量:导线控制测量、水准控制测量,严格按照规范要求使用其规定的仪器设备,所测成果必须在规范误差内,如有超限必须重测。保证达到测量精度要求,确保工程质量。

5.5、质量控制

1)执行首件验收制度。首件钢筋加工、安装完成经自检合格后,约请政府主管工程质量的监督部门、业主、设计、监理等有关各方共同进行验收,验收合格后开始第一座承台混凝土的浇筑施工。

2)承台定位采取全站仪测定,用红色油漆标识。并弹上外边线,详细划出底层筋的位置。由于墩柱钢筋预埋在承台内,所以在承台垫层上需要放出墩柱中心线,在承台钢筋完成后在其上再放出墩柱中心线,上下校核。

附件十:质量保证体系框图

质量管理小组组织机构图

5.6、混凝土浇筑雨季施工质量保证措施

1)模板隔离层在涂刷前要及时掌握天气预报,以防隔离层被雨水冲掉。

2)遇到大雨应停止浇筑混凝土,按施工缝要求设置停浇缝已浇部位应加以覆盖。要了解2~3d的天气预报,尽量避开大雨浇筑砼。

3)雨期施工时,应加强对混凝土粗细骨料含水量的测定,及时调整用水量。

4)模板支撑下回填要夯实,并加好垫板,雨后及时检查有无下沉。

5)下雨时不得进行钢筋焊接、对接等工作,急需时应做好防雨棚工作。

六、文明施工环境保护措施

6.1、安全施工、文明施工保证措施

(一)项目经理部成立以项目经理为主任,总工及专职安全员为副主任的安全领导小组,主管施工安全工作,并成立安全小组,负责施工中的有关安全事宜,明确施工中队负责人为各施工中队的安全小组长,下设专职安全员数名,根据规范有关规定,由安全领导小组向安全小组长进行交底,指导、监督和检查安全工作以及参与事故调

查处理,安全小组分别负责施工安全、交通安全及生活场所的防火、防台风及防盗安全工作等问题。具体安全施工保证措施:

1、坚持“安全第一,预防为主”的方针,把安全工作放在第一位,以贯彻执行《建筑施工安全技术规范》有关规定为主要内容,认真落实安全生产责任制;强化安

全管理,增强安全意识,保证安全生产。

2、思想上重视安全工作。首先是领导的思想要重视,要批判"安全事故难免论"

和对安全生产漠不关心的官僚主义态度,纠正"只管生产,不管安全"、"只抓进度,

不抓安全"、"不出事故,不抓安全"的错误倾向,其次是加强对每个职工进行安全生

产的思想教育,使每个职工牢固树立"安全第一"的思想。

3、加强安全管理措施,制定切实可行的安全技术措施。针对钻桩工程、起重吊

装以及采用新工艺、新方法的工程特点制定相应安全技术要求,由各施工段安全小组写书面要求,层层传达交底。

严格执行安全检查管理制度,坚持原则,认真追查和严肃处理施工中发生的安全事故,以引起广大职工、群众对安全生产的高度重视,杜绝事故的发生。

5、除项目经理部日常的安全工作外,坚持每月组织安全小组进行一次定期全面的检查,并形成制度,对施工安全、驻地安全及规程执行情况进行全面检查、总结和提出意见,发现问题及时整改,把事故隐患消灭在萌芽状态。专职安全员每天发巡视工地,检查安全设施的落实情况,对违反安全生产的工班、员工提出意见或按规定给予处罚。

6、合理布置施工场地,做好驻地建设和施工现场机械设备的调度,做好各项安全防护措施,开展文明施工活动:改善劳动条件和作业环境,为安全施工创造条件。

7、对于交叉路段、施工路段、改道路段必须增设标志及方向批示,并派专人维持交通。对于危险地段必须事先做好明显、坚固的防护栅栏,保证栅栏夜间照明,并提供合适的警告标志以便合理地控制和引导交通。

8、加强对施工人员管理、机车驾驶员、电工及施工队等有关人员的安全教育,提高安全意识,做到"安全第一,预防为主,时时刻刻讲安全",严格按规定配戴安全帽、安全带、安全鞋上工地,按规定操作规程管理施工机械。

9、在现场施工的特殊工种如电工、电焊工、机械工、架工、爆破工等必须持证上岗,严禁无证操作。

10、做好季节施工安全的安排及暴雨前后的安全检查,检查工地临时设施脚手架、机电设备、临时线路及漏电漏雨装置等,及时修理加固,严重危险部分部即排除。

(二)在文明施工及环境保护方面,遵守所有控制环境污染的国家、省市和地方法规,采取必要的措施防止燃料、沥青、污水、垃圾、粉尘或其它有害物质对当地生活环境的污染,防止粉尘、气体及噪音的污染。

l、按照有关规定做好环境保护和文明施工工作:

2、在制定施工方案和场地布置时,尽可能减少环境污染:

3、施工场内道路畅通,材料堆放整齐,排水系统良好,保持施工现场卫生整沽,随时清理施工垃圾;

4、合理安排施工时间,控制噪音污染,将噪音污染给当地群众生活带来的影响降低到最小:

5、泥渣、砂石等易散材料应设置储料场,并远离河流、渠道及附近居民点,防止对水源及当地群众居住环境的污染:

6、工程垃圾按照当地环保部门同意的地点进行集中堆放,集中处理,对不能及时处理的,采取措施避免扩散,以免场地周围受到污染。

3)环境保护措施

(1)做好现场的环境保护工作,减少对周围环境的影响

(2)作业前,组织对作业人员进行环境保护方面的宣传教育,统一思想,提高全体作业人员的环境保护意识。

(3)明确职责分工,认真贯彻执行环境保护方面的各项规章制度。

(4)施工车辆进出场使用临时道路,避免随意穿行破坏现况树木。通过围挡将施工区与树木隔开,避免对树木的破坏。

(5)扬尘、固体废弃物控制措施

①设专人对施工现场围挡和施工区域内进行清扫保洁,保持现场及周边整洁卫生。

②施工出入口专人负责清扫施工车辆,防止带泥沙出现场。

③现场材料集中存放,采取苫盖或固化措施,以避免尘土飞扬。

④施工垃圾及时清运,并采用密闭式运输车辆,防止沿途遗漏污染路面。

⑤采用商品砼,避免水泥粉尘对大气的污染。

⑥设专人收听天气预报,随时掌握天气变化,遇四级风以上天气停止垃圾清运作业。

(6)噪声控制措施

对现场钻机、发电机、钢筋加工机具等强噪音设备加强管理,选用低噪音设备,适时监测,合理安排作业时间,对于特殊设备采取封闭等降噪消音措施,最大限度控制施

工噪音排放,防止噪音污染扰民。

(7)污水、油污控制措施

做好对现场机械设备的定期保养,经常检查设备设施运行情况,发现漏油现象及时维修,防止油料污染土地。

6.2、安全保证措施

1)工作目标

(1)无死亡、重伤、机械伤害事故;

(2)轻伤频率低于3‰;

(3)不发生火灾事故、爆炸事故和中毒事故;

(4)不发生重大以上甲方交通责任事故;

(5)安全教育培训率100%;

(6)特殊工种作业人员持证上岗率100%;

(7)机电设备(含手持电动工具)检查验收率100%。

2)组织保证

(1)建立现场安全生产领导组织:在本项目安全文明施工领导小组的领导下,成立本分部工程施工现场领导小组。由工区经理任组长,对本工程安全生产全面负责。

(2)现场设专职安全员一名,根据工程施工作业进展情况适时增加。

(3)各班组长是本班组的兼职安全员,对本班组作业人员的健康和安全全面负责。

(4)项目安保部负责对本工程安全管理进行指导、监督和检查。

3)制度保障

(1)安全教育

①施工前,由项目安保部组织对所有作业人员进行入场安全教育培训,经考试合格后方可上岗。

②严格执行班前教育制度。每天作业前,由班组长进行班前讲话,讲清当天工作内容,安全注意事项等,并做好记录。

(2)安全技术交底

①工程开工前,根据项目总工程师或技术负责人总体交底要求,由本工程技术主管向工长、劳务队长或班组长进行书面交底。

②工长、劳务队长或班组长依据书面交底口头向全体施工操作人员进行交底。交底完成后,所有接交底人员必须在交底书上签字。签字原件交安保部留存待查。

③安全技术交底必须细致、全面、有针对性,需要绘制示意图时,须由编制交底人依据规范和现场实际情况绘制。

④有两个以上作业和多工序交叉作业前必须进行安全技术交底。

(3)机电设备验收

①凡进入施工现场的机械设备,必须对其技术性能、安全性能、环保性能、操作人员持证情况等进行检验,确认合格后,方可投入使用,未经检验或检验不合格的严禁使用。

②现场临时线路、电器设备设施安装完毕,经验收合格后,方可投入使用。

③现场钢筋加工机具、其他小型电动机在使用前,需要登记入册,经验收后方可投入使用。

(4)现场专职安全管理人员和特殊工种必须持证上岗。

6)具体安全措施

(1)施工前必须搭好脚手架及作业平台,并在平台外侧设栏杆。墩高在10m以上时,应加设安全网。

(2)吊斗升降应设专人指挥。落斗前,下部的作业人员必须躲开,不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。

(3)人工、手推车推(台)运石块或预制构件时,脚手跳板应铺满,其宽度、坡度及强度等应满足安全要求。脚手架和作业平台上堆放的物品不得超过设计荷载。砌筑材料应随运随砌。

(4)砌筑材料吊运到砌筑面时,作业人员应避让,待停稳后方可上前砌筑。

(5)人工抬运大块石料时,应捆绑牢靠,动作协调一致,缓慢平放。

(6)按照规定全体作业人员戴安全帽上岗。

(7)在作业过程中严格执行操作规程,做到不违章指挥,不违章作业。

(8)设专职电工,加强对临时用电的安全管理。接拆电源时必须由专职电工操作,严禁无证人员私自接拆。

(9)现场用电严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)要求。

(10)吊装作业时,设专人指挥,吊臂回转半径内严禁站人,操作人员严格执行规程作业。

(11)现场配备值班巡逻护厂人员,确保不发生被盗事件。

(12)夜间施工时作业场地必须有足够的照明。

(13)钢筋加工现场设置灭火器,并定期检查其完好情况。

(14)加强施工现场的监督检查力度,现场安全员做到每天巡视检查,发现隐患及时处理。

6)突发事件处理

(1)停电事故处理

①为保证施工现场正常供电,减少停电带来的各种不利影响,在施工现场配备1台150KW发电机,一旦发生停电事故,立即启动发电机提供临时电力。

②设专人负责发电机的日常管理和维护。

③加强用电线路的检查和维护,确保线路安全、正常送电。

(2)突发火灾处理

当出现火警时,立即组织人力扑灭火险、并及时报警。

(3)其他突发事件需按照施工现场应急预案执行。

15

桥头搭板施工方案

金钟山中桥0#桥台桥头搭板施工方案 一、工程概况: 本道路工程中施工的金钟山中桥中心桩号K5+672,起点桩号K5+652,终点桩号K5+692,桥梁全长40米,本桥平面位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡-0.3%,下部结构桥台采用轻型桥台,桥墩为桩柱式一体墩,全桥正交;上部构造 200×150×44型板式橡胶支座,预制安装,下部构造采用现浇施工;桥台采用GJZF 4 桥墩采用GJZ200×150×42型板式橡胶支座,0、2号桥台采用D40伸缩缝。 桥梁搭板采用钢筋砼施工。 桥梁搭板主要工程数量:C30混凝土33.15m3 施工工期:年月日至年月日。 二、人员情况 1、现场管理人员安排: 人员匹配表 三、桥头搭板施工方案 1、钢筋制作安装 搭板钢筋应具有出厂质量证明书,在使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清 除干净,然后再按设计要求下料加工。 钢筋在加工场地集中加工,加工应严格按设计图纸对钢筋放样,加工成型备用。钢筋绑扎应按图纸要求进行绑扎。钢筋长度、间距等应满足设计和规范要求,并保证纵、横向钢筋直顺。搭板钢筋共两层,下层纵向钢筋为Φ22,上层纵向钢 筋为Φ16,绑扎是严格控制上下层钢筋的间距和保护层厚度。

在钢筋安装完成之后,须由监理工程师对钢筋数量、规格、平面位置、尺寸等进行检查,并用精密水准仪对标高进行复核,确保各点高程符合设计要求,检查合格之后方可进行下道工序的施工。 2、模板 模板在安装前先检查模板的平整度及刷脱模剂的情况是否良好,模板表面是否干净。 模板应具有良好的强度、刚度和稳定性,保证现浇混凝土前后模板表面的平整度。模板采用组合钢模、人工安装。模板安装尺寸精度要符合规范要求、拼接缝用胶粘止浆带,以防露浆。两模板高差不得超过2㎜。应确保模板不变形、不移位,从而保证混凝土外观质量。模板安装完成后检查其标高、平面位置、尺寸、垂直度、钢筋保护层厚度等。 3、混凝土浇筑 浇筑混凝土由桐梓跃华建材有限公司商品砼供应,由混凝土搅拌车运输至施工现场。浇筑过程中派专人观察模板固定情况。浇筑砼时,应严格控制砼顶面的高程,使成型后的砼顶面标高符合设计要求。 (1)浇筑前,清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。 (2)浇灌时,随时检查混凝土的均匀性和坍落度。 (3)混凝土的浇筑应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于混凝土的初凝时间。 (4)混凝土浇筑完成后,对混凝土裸露面应及时修正、抹平。待混凝土稍硬后拉毛。当裸露面积较大或气候不良时,应加覆盖物防护。 (5)振捣采用插入式振捣器,浇注时使用吊斗或溜槽,严格控制砼直落高度不超过2m,同时注意浇筑速度。振捣时应符合下列规定: ①使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。每一处振动完毕后,边振动边徐徐提出振动棒;避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 ②对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 4、拆模

桥台枕梁、搭板施工方案

桥台枕梁、搭板施工方案

编号: 南宁市龙湖路工程 桥台枕梁、搭板专项施工方案 编制人:____________________ 审核人:____________________ 批准人:____________________ 单位名称:广西市政工程集团有限公司 编制日期:二〇一七年十月一日

一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 2.1、基本情况 (2) 2、施工平面布置 (2) 三、工期计划及主要材料 (2) 3.1、主要材料(附表一) (2) 3.2、工期计划 (2) 四、施工方案 (2) 4.1、施工工艺流程 .................................................................... 错误!未定义书签。 4.2、施工准备 ............................................................................ 错误!未定义书签。 1)施工现场准备 .................................................... 错误!未定义书签。 2)技术准备 ............................................................ 错误!未定义书签。 3)材料准备 ............................................................ 错误!未定义书签。 4)施工测量准备: ................................................ 错误!未定义书签。 5)人员准备: ........................................................ 错误!未定义书签。 4.3、施工方法 ............................................................................ 错误!未定义书签。 4.5、检查验收 ............................................................................ 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 (6) 5.1、质量目标 (6) 5.2、承台施工质量目标分解: (6) 5.3.质量保证体系: (7) 5.4、技术保证 (7) 5.5、质量控制 (7) 5.6、混凝土浇筑雨季施工质量保证措施 (9) 六、文明施工环境保护措施 (9) 6.1、安全施工、文明施工保证措施 (9) 6.2、安全保证措施 (12)

桥台基础施工方案

重庆市公路工程(集团)股份有限公司威钢一号桥工程项目部 桥 台 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 编制日期:年月日

桥台深基坑专项施工方案 一、概述 方案是针对于四川省内江市威远县连界镇威钢有限公司厂区一号桥A0和A4桥台基础基坑开挖施工处理措施。A0、A4桥台匀为扩大基础U形类桥台,其中A0最大深度14m,最浅深度为10m,基底共分为三级不等高台阶,每级台阶长7m,宽6.13m;A4桥台最大深度16m,最浅深度11m,共分为四级台阶,每级台阶长5.25m,宽6.13m。 二、地质、地震、气候、水文等自然特征 1、地形、地貌:桥台位区植被茂盛,属地山谷地貌。坐落于宝溪河两岸“V”字形谷顶边,河流走向为南西—北西向,河床宽约10m,河床面较平缓,其河床地面最小标高为564.10m,河水流速介于0.50m/s~2.70m/s。宝溪河左岸相对宽缓,高程介于640.23m~565.65m,高差约75m,坡度19°~52°;右岸陡峻,高程介于650.89m~565.65m,高差约85m,坡度32°~75°。 2、地质:桥台址区地处新构造活动微弱的均衡缓慢抬升区,西部龙泉山断褶带与南部威远旋钮状构造影响较小,无深大裂缝通过,地层产状较平缓,岩层倾向270°~295°,倾角3°~60°。主要工程地质问题为第四系残坡积中夜限粘质土、第四系崩坡积小块石夹土及三叠系须家河组的砂岩、泥质砂岩。 3、地震:桥位区覆盖层较薄,地质结构简单,岩层产状平缓,处于建筑抗震有利地段。威远地区的抗震设防烈度为6度区设计地震分组为第一组,设计基本地震加速值为0.05g,设计特征周期0.35s。根据《市政工程勘察规范》CJJ56-94表2.0.4,该场地属Ⅲ类建筑场地。 4、气候:该场地处于四川中部,属亚热带湿润气候,四节分明,夏季较长,冬季较短,具气侯温和,湿度大,雨量充沛,无霜期长的气候特点。年平均气温14°C~17°年平均降雨量可达1620.00mm,日

桥头搭板施工方案

桥台搭板施工组织方案 一、编制说明 1、1、施工合同及附件(含工程质量责任合同与安全施工合同以及评标期间与合同谈判过程中得澄清文件与补充资料); 1、2.招标文件中得《合同条款》、《技术通则》及业主管理文件汇编; 1、3、业主提供得设计施工图纸; 1、4、交通部现行桥梁施工技术规范、规程、验标等技术性法律、法规文件; 1、5、现场调查所得得有关资料。 二、工程概况 QU NI MADA大桥(右3)桥台搭板设计宽度为12m,长度6m,厚度30cm,采用C30钢筋混凝土结构,每个搭板工程数量为C31:21、6m3,钢筋25565、8kg。 三、施工方案 总体施工方案:在完成台后回填,经检查满足要求后,铺设碎石垫层进行调平,在调平层上放样绑扎钢筋,安装模板,浇筑30cm厚C30钢筋混凝土搭板,采用整体施工。 3、1施工工艺流程 测量放样→基底整平→碎石垫层→绑扎钢筋→支模板→浇筑混 凝土→养生 3、2 样, 除干净。

3、3钢筋施工 搭板钢筋主要为Φ12、Φ16、Φ22,钢筋按照施工交底与技术规范要求,在钢筋加工棚内制作成品。现场在搭板基底根据钢筋布置图进行放样。绑扎钢筋时根据搭板钢筋布置图定出每根钢筋尺寸、形状与安装位置,纵横向钢筋跳点绑扎,绑扎无松动。 3、4模板安装 模板安装前必须进行涂刷脱模剂,模板安装后。模板得接头处要平整、防止漏浆。 3、5混凝土得浇筑 混凝土拌合站搅拌,混凝土运输车运输至现场,插入式振动棒振捣。 搭板顶面混凝土采用刮杠将大面刮平,再配合人工抹面进行收光。 混凝土初凝后,安排人员对搭板顶面进行刷毛,已露出错骨料为宜。 3、6 养生 混凝土上表面终凝后应立即覆盖土工布并洒水养生,并不少于7天,在达到设计强度前不允许任何机械车辆在上面通行。 四、施工技术要求 4、1、所用得水泥、砂、石、水与外掺剂得质量与规格必须符合有关规范得要求,按规定配合比施工。 4、2、桥头搭板换填后得地基得强度与压实度必须满足要求。 4、3、不得出现露筋与空洞现象。 4、4、在搭板铺装钢筋网前,应将地面顶面清理洗干净。 4、5、用水准仪将搭板得设计高程测设出来,然后用钢筋头加密

桥梁扩大基础施工方案 (2)

扩大基础施工方案 一、工程概况 1、沙窝东桥概况 本桥跨越大石河,位于左支河道桥中心桩号16+795,桥位处河道采用梯形断面,第2跨桥下设计有坦克路,坦克路中心位置设计净空5米,桥梁设计为 5-16m预应力钢筋混凝土简支空心板梁,桥梁中心与河道中心交角为90°,桥梁全宽8.5m,其中车行道宽6m,两侧各设1.25m人行道、栏杆。 1.1.1上部结构 上部采用预应力钢筋混凝土简支空心板梁,空心板梁梁长15.96m,梁高 0.8m,单片预制中梁宽1.24m,预制边梁宽1.745m,湿接缝宽0.1m,每片空心板梁设置2道端横梁,全桥共10片边梁,20片中梁。 1.1. 2.下部结构 桥墩采用柱式墩、扩大基础,桥台采用重力式U型桥台,桥墩扩大基础采用钢筋混凝土基础,墩台基础均采用C25混凝土。扩大基础底要求座落于③3砾岩上,地基承载力不小于400KPa。 1.1.3.附属构造 1)桥面铺装设计为40mmAC-13沥青混凝土 +50mm AC-20沥青混凝土+改性沥青防水涂料层+80~149mm C50混凝土桥面现浇层。 2)栏杆、地袱石均采用一级青白石,立柱、栏板与地袱石采用榫接。 3)排水设置:地袱预留孔,后塞铸铁写水管,将桥面水直接排入河道。 4)支座:墩台均采用GJZ180×250×42板式(天然胶)支座。 5)人行步道:人行步道采用60mm厚步道砖(不透水)+20mm厚1:2水泥砂浆铺设,步道砖下采用LC20轻质混凝土填充,路缘石采用花岗岩路缘石。 6)桥头搭板:桥头处采用8m长的钢筋混凝土搭板,搭板下铺设两层二灰稳定碎石(单层厚150mm),压实度不小于98%。 7)河道铺砌:河底及河坡采用400mmM7.5浆砌片石+ 200mm砂砾垫层护砌,上下游各护砌15米。 8)桥头引路:桥面设计标高高于现状两侧道路,桥梁两侧各设15m长引路与原路顺接,顺接纵坡不大于5%,路面结构采用40mmAC-13 +乳化沥青黏层油+50mm AC-20沥青混凝土+1cm下封层+乳化沥青透层油+两层150mm二灰稳定碎石。 2、适用范围 适用于房山区大石河综合治理工程(一期)施工第七标段沙窝东桥桥梁的明

桥梁桥头搭板施工方案

和部分路段施工总承包第一合同段 (K106+500~K111+900) 桥头搭板施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部

和部分路段施工总承包第一合同段 (K106+500~K111+900) 桥头搭板施工方案 编制: 审核: 审批: 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部

目录 一、编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制目的 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工总体部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、质量检验标准 (8) 六、质量保证措施 (9) 七、安全保证措施 (10) 7.1 安全管理组织机构 (10) 7.2 建立安全生产责任制 (10) 7.3 安全保证措施 (11) 八、文明施工及环境保护措施 (12) 8.1环保、文明施工组织机构及体系 (12) 8.2文明施工措施 (13) 8.3环境保护措施 (14)

台州湾大桥及接线工程PPP 模式融资和部分路段施工总承 包第一合同段(K106+500~K111+900) 桥头搭板施工方案 一、编制依据 1.1编制依据 表1.1-1 方案编制主要依据标准、规范、文件 通过本方案明确桥头搭板的施工工艺,明确施工过程的安全、质量控制要点,提高工程

质量,确保施工安全,有效指导桥头搭板的施工。 二、工程概况 2.1工程概况 K106+500-K111+900段,共有中桥9座,大桥1座。上部均采用预应力砼简支T 梁;下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。本项目桥头搭板长度均为8m ,宽度均为15m ,浇筑采用42cm 厚C30钢筋砼,下铺设20cm 厚素砼垫层。其中9座中桥均需设置搭板过渡板,过渡板采用28cm 厚C35砼,下铺设34cm 厚C20素砼垫层。具体统计如下表: 2.2三门县具有明显的亚热带季风气候特征,冬夏长,春秋短,四季分明,雨水充沛,光照适宜,属浙中浙南冬次冷夏秋湿润、半湿润副区。全年气温最低月在一月,平均气温为5.3℃左右;气温最高月在七月,平均气温达27.9℃左右;全年平均温度为16.6℃,无霜期为242天。全年季节分布,春秋各为两个月,夏季四个多月,冬季约两个月。 受海洋性季风影响,降水充沛,年平均降水量为1645.3毫米,降水量年际变化较大,年际差达1200毫米。全年降水变化有两个相对的多雨季节和两个相对的少雨季节,呈双峰型分布,3~6月是第一雨季,7月为相对小雨期,8~9月受台风影响,是第二个雨季,10月~第二年2月为第二个相对小雨期。

桥台搭板施工技术方案

桥台搭板施工技术方案 一、工程概况 团山子中桥中心桩号为K128+907 3-16m,设计交角为55°,桥梁全长48m上部采用预应力空心板梁,下部结构采用重力式桥台,柱式墩,钻孔灌注桩基础。全桥共有搭板4个,每个搭板尺寸为长度8mx宽度10.75m X厚度0.35m。 二、工期及人员安排 1 、工期安排 桥台搭板施工工期计划为10天,其中前期准备1 天,施工期8天,后续收尾 1 天。 2、人员安排 搭板施工共安排人员15人,其中现场技术负责人1 名,测量人员1 名, 结构施工人员13人。 三、施工技术方案 1 、施工准备 先进行施工放样,确定搭板的位置并标出,按照放样点位定出模板位置,用水准仪测量出搭板顶高程;现场测量完成后报工程部复核。 2、模板 模板和钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。 安装模板时,应防止模板位移和凸出等变形。复核无误后经检验合格后, 方可立模。为增加模板刚度,减少结构变形量,模板外加设间距1m的水平双

排横杆,用蝶形卡与模板连接牢固,再在横杆外加竖向双排、间距1m的竖杆。以防止砼振捣过程中发生“跑模”现象,影响砼的外观质量。模板立好后按要求检查其位 置、尺寸、稳定性及各种预埋件的设置情况,监理工程师认可后方能进行下道工序施工。 3、钢筋加工及安装 钢筋加工 (1 )进场钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格分别堆放,不得混杂,并设有识别标志;同时要抽样进行力学性能检测,合格后方可用于施工。 (2)钢筋使用前表面应干净、无锈,如有油渍、漆皮等应清除干净。 (3)钢筋加工设置集中加工场,加工场地要硬化,搭设钢筋加工棚,现场加工成品集中堆放,各种型号及位置的钢筋要明显分开,实施“下垫上盖” 措施,避免钢筋锈蚀,影响工程质量。 (4)钢筋焊接采用电弧焊,采用双面焊缝时接头的长度不小于5d,采用单面时,焊缝接头的长度不小于5d(d钢筋直径),钢筋搭接端部应先预弯,保证焊接钢筋成品轴线在一条直线上。钢筋焊接技术工人有上岗证,施工前先试焊试件,经试验合格后,再正式施焊。 钢筋安装 (1)钢筋骨架绑扎结实,并有足够的强度,在砼浇筑过程中不发生松动。 (2)主线跨大纳改线桥搭板主要用的钢筋为HRB33盘25、HRB33④20、HRB33盘16、HRB33盘12、HPB23殛8,钢筋绑扎数量及位置应符合施工图纸的要 求,钢筋与模板之间要设置塑料垫块,以保证钢筋保护层的厚度,防止 发生漏筋现象,确保砼外观色泽一致 4、混凝土浇注

桥头搭板的有关知识

桥头搭板知识 刚性桥台结构与柔性路堤在行车荷载反复作用下,由于人工填土变形或天然土基的固结沉降等因素产生的较差异沉降将造成桥头跳车。桥头跳车不仅直接影响行车的舒适性,增加行车风险,同时车辆在桥头的频繁刹车、制动、冲击也加剧了伸缩缝两侧路面的损坏。因此,解决桥头跳车一直是高速公路设计中很受重视的难题。 一、改进设计的思路 处理桥头跳车的方法很多,如:台后换料、提前予压、复合地基、土工格栅、加筋桥台等,而设置桥头搭板是最普遍的做法,河北省基本上全部采用了桥头搭板处理方案。 几年来,对桥头搭板及伸缩缝的构造设计普遍沿用一种传统习惯做法,即:在主梁与桥台背墙间设伸缩装置,而在背墙后面的牛腿上搁置桥头搭板,搭板与桥台背墙间形成构造上的通缝。实际工程调查证明这种构造型式使用效果不理想,不能有效解决桥头跳车,有必要进行改进。笔者在分析原构造设计弊端的基础上,提出了将桥台伸缩缝与台后搭板联合进行设计的新思路。 二、桥头搭板构造分析 目前桥头搭板通用的构造型式主要弊端有以下几方面: 1、桥台背墙与搭板端之间存在一条横向贯通的硬接缝,虽然要求施工时在接缝中填充沥青麻絮作为隔水材料,但在实际使用中由于接缝处的胀缩变形、板端转动,极易造成沥青砼铺装层的破坏。这种破坏的结果是路面开裂,地表水沿接缝下渗直接冲蚀台背填土,使得台背%%填土松软变形或流失淘空,造成该处路基发生沉降,搭板下出现空洞。 2、搭板尾端的沉降将使前端产生转角和竖向变位,使接缝两边形成高度差。由于该缝与伸缩缝间距距离很短,汽车快速经过此处时,会出现两次连续跳车,跨径越大,填土越高,搭板越长时跳车越明显,振动也就越大。 3、汽车在桥头处的反复刹车、制动及跳车造成的冲击荷载加剧了缝侧路面及伸缩装置的损坏。 三、搭板与伸缩缝改进构造设计 1、型式一:主梁与桥头搭板以伸缩装置相连接 改进设计的基本思路是将伸缩缝与桥头搭板联合设计,减少接缝数量。将伸缩装置设在主梁梁端与桥头搭板之间,变两条缝为一条缝。这样做使因搭板板端转角与主梁梁端转角产生的高差发生在伸缩装置的橡胶条之间,通过橡胶条的调整,从而使振动得到缓冲;同时,

桥面铺装及桥头搭板

桥面铺装、桥头搭板等附属结构劳务协作协议书 甲方:湖南湘潭公路桥梁建设有限责任公司溆怀高速公路第15合同段项目经理部乙方:李新昌 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规,遵循平等、互利、自愿和诚信的原则,甲方拟将本合同段内部分桥面铺装、桥头搭板等施工项目交予乙方施工,为明确双方的权利和义务,经双方协商一致达成以下协议条款,以便共同信守。 一、合同组成及依据 组成合同的各个文件是一个整体,彼此相互结合,相互补充,如果出现含糊不清或相互矛盾的情况,由甲、乙双方协商作出调整,在此情况下,除非协议书另有规定,组成协议文件的优先次序如下: (一)本协议书; (二)甲方与业主的《合同文件》; (--)现行技术规范、规程; (四)设计图纸; (五)在实施过程增加的其他协定、监理业主指令及会议纪要; (六)溆怀公司精细化管理办法; (七)双方签订的安全生产责任状; 二、工程溉况 工程地点:溆怀高速第15合同段龙门溪大桥、中伙铺大桥、鹅水溪塘大桥、游家坳分离式立交桥。 工期要求:自签订合同之日开始至年月完工。 三、资源配置要求 1、具体资源配置在施工任务书中予以明确(其中桥面铺装混凝土振捣设备 及整平机、钢筋加工设备必须第一批进场): 2、按施工需要配置设备须到位而未到位的视合同无效.相应工作未完主要 机械设备擅自调离的,视为自动放弃合同,因此造成的一切后果自负。 四、承包范围、承包方式及工作内容 l、承包范围:溆怀高速第15合同段段龙门溪大桥、中伙铺大桥、鹅水溪塘大桥、游家坳分离式立交桥桥面铺装、泄水孔的安装就位、桥头搭板及栏杆施工。 2、承包方式:桥面铺装和桥头搭板为劳务承包;泄水孔的制作及安装为包工包料,栏杆为包劳务包模板(甲方提供构成工程实体的混凝土和钢筋外,其它为完成承包范围内工作所需的其它一切辅助材料、工具、设备和劳务等全部由乙方承担并包含在合同

高速公路桥梁桩基础施工方案

高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂,水又深,在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件:磨擦桩适用条件:水深、地持复杂,地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层,桩底只能以砂层作为持力层,只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件:水深、地质复杂,地质钻擦资料显示有岩石持力层,桩底嵌岩至弱凤化层2.53.5m,岩层单轴承载力不小于800kpa,并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1.1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机,这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎,然后利用泥浆循环的方法,将废碴清出桩孔外。施工方法: ①搭设钻机平台,搭设的标高高于设计施工水位以上,不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒,钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm,钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层,钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水,钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用:墩桩位置定位,钻孔导向,桩孔内外隔开,不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位),泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内,当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水,泥浆就不能循环,废碴清不出孔外,桩孔就钻不下去;桩基灌注砼时,砼面要露出水面才能干地接桩,从水底地面至水面这段,钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔;钻机平台搭好后,将钻机安装在平台上,将钻机准确就位,钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴:一般配备高压泥浆泵,泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部,泥浆将废碴粘住形成悬浮物,泥浆泵不停运转,不断给孔底施加压力,当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时,泥浆从钢护筒顶部满出来,泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢,给泥浆有一定的沉淀时间,这样废碴大部份沉淀于溜槽内,人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外,使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释,其浓度要根据实际情况,要以能将沉碴悬浮起来为宜,太浓了,在溜槽内不易沉淀不方便清碴,太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用,钻机钻头的立动,将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上,起到固结孔壁,防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外,能保持桩孔内的水位高于孔外水位,泥浆的比重大于桩孔外清水的比重,形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力,这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水,当桩孔外水位变化,孔内外水压力相摩时,必然会塌孔,塌孔的情况很复杂,处理塌孔的方法也很麻烦,在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔:钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多,

桥头搭板施工方案最终

桥头搭板施工方案最终 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

桥头搭板施工方案 1、材料准备 施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。 2、技术准备 ○1各种原材料已经取样送检完毕; ○2导线源、水准点加密完成,现场施工放样完毕; ○3技术人员已完成图纸审核,各项技术交底工作已经完成。 台背回填 (1)、台背回填采用回填8%灰土分层回填,20cm一层,用压路机沿路基横向进行压实,压实度≥96%。回填土禁用透水性材料,以免积水下浸。 (2)、台背回填灰土与路基结合处,挖台阶处理,台阶高20cm,宽30cm,回填灰土20cm一层至设计标高,碾压至规范要求,以保证台背回填质量合格。 (3)、经监理检查合格后,方可进行搭板施工 桥头搭板 搭板下为路面结构层,要求严格按道路设计要求施做,反开槽。 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的试验工作。桥头搭板所用的 C30混凝土配合比已经试验完成,所有试验准备工作已经满足施工要求。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测量。

b、钢筋制作:钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量,按设计要求在现场加工成型,并分类堆放,挂牌标识。 c、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作,作到横平竖直,间距准确。为使骨架有足够的刚度,采用绑扎、焊接相结合的方法施工,钢筋在绑扎前,用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形,在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊(搭接长度大于等于5d),两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两结合钢筋轴线一致,接头采用双面焊,焊缝长度不小于5d(d为钢筋直径),采用单面焊时,焊缝长度不小于10d(d为钢筋直径)。 d、模板:具有一定的刚度,满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对,合格后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢,涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注:在钢筋、模板施工完成之后,自检合格,并报监理工程师检查合格,然后进行混凝土施工。 混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后,采用泵车入模。混凝土采用分层插入式机械振捣,混凝土振捣要充分,杜绝蜂窝麻面出现。 砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖,养护时间不小于7天。 质量检验标准 工程施工过程中严格按照(JTB F80/1-2004)《公路工程质量检验评定标准》进行施工。 钢筋安装实测项目

桥头搭板施工

桥头搭板施工方案 一、工程概况 桥头搭板的一端搭在桥台上,另一端搭在基层上。当发生不均匀沉降时,桥头搭板可以在其范围内起到过渡作用,从而起到防治桥头跳车的效果。凌井沟1号的桥头搭板长度为8米,厚度为35cm,整体式路基搭板宽度为11米,分离式路基搭板宽度为11.25米。 0号桥台处为分离式路基,左线12号和右线13号处为整体式路基。 二、执行的标准和依据 1、《招标文件》 2、《公路工程质量检验评定标准》 3、《公路工程桥涵施工技术规范》 三、施工准备 根据规范要求,对基层顶面进行处理,将松散的部位全部清除,施工前用清水冲洗一便,并报请监理工程师验收。 四、施工方案 1.测量放样 由项目部测量组对塔板平面位置及标高进行全面检测。 2.绑扎钢筋 钢筋进场应分批验收,钢筋应有出厂合格证,并按分批进场、分批进行检验,且必须通过试验合格后方可下料加工制作。在制作前须调直除锈,钢筋表面应洁净。钢筋接头采用对焊或搭接焊,焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d,也不得出现在最大弯距处同一截面主筋

搭接数量超过主筋数量的50%。在钢筋加工场地按设计要求加工各种序号的钢筋或半成品,在现场进行安装。施工时首先在基层上按设计图纸弹线标出下层钢筋的纵横位置,按此位置布放钢筋,并加以绑扎固定,放置砼垫块,同时点焊固定拉杆。 3.支立模板 采用新购的大块优质竹胶板,模板的后面采用方木作为背棱进行加强。为保证拼缝的平整、严密,模板采用在场地内先按5~6m组装成块。模板后的方木要统一规则,特别是方木的高度要求一致。对高度不一致导致模板表面出现的高差可用薄铁皮进行调整。模板在使用前应进行清洁,去除表面的污迹并用洗衣粉水擦净,因模板表面较为光滑,所以内模板不用脱模剂。模板间的拼缝采用挤压玻璃胶进行补缝处理。拼缝处多余的玻璃胶用铲刀刮掉并用纱布擦净。混凝土浇注前应对所有支架支撑进行检查,所有接头必须顶紧密贴、接头过程中应安排专人对模板进行检查,发现异常情况应立即停止混凝土的浇注并及时处理。 4.混凝土施工 混凝土采用监理处批复的C30混凝土进行施工。并严格按照《公路工程水泥混凝土路面施工技术规范》的有关规定执行,砼采用拌和站集中拌和混凝土罐车运输至路基上人工配合入模。在浇注过程中严格控制混凝土自由下落高度不超过1m,为了加快施工速度,根据现场地形条件可采用溜槽浇注。砼采用水平分层浇注施工,每层厚度20cm。在砼浇注过程中安排有专人检查模板

桥头搭板施工工法

桥头搭板施工工法 1 工法特点 1.1 随着公路建设的逐步深入,公路建设也进入了建设的高潮。评价一条公路的使用质量和服务质量,有快速性、安全性、舒适性等指标,而是否舒适,桥头是否有跳车现象是一个很重要的评价标准。在个别软土地基地区,桥头跳车现象是一个比较常见的现象。如何解决好桥头跳车问题,是很多公路设计与建设者所关注的一个课题,其中在桥台后设置有效的搭板,是一项重要的措施 1.2 施工简单,便于操作成本低。 1.3 施工速度快效率高 1.4 机具设备简单,挪移方便,使用效率高 2 适用范围 本工法适用于我国各类桥头搭板施工。 3 工艺原理 该项施工用于防止桥段连接部分的沉降而采取的措施。它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间,随着填土的沉降而能够转动。从而车辆行驶时可以起到缓冲的作用,即使台背填土沉降也不至于凹凸不平。 4 施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程如下图所示。

← 4.2 操作要点 4.2.1 由测量人员对搭板平面位置及标高进行全面放样。 4.2.2 桥头搭板下必须分层夯实,搭板底标高以下应做砂浆垫层,垫层厚度应根据设计规范确定。 4.2.3绑扎钢筋 钢筋尺寸按照图纸下料,在绑扎钢筋的同时安装预埋件,台背牛腿底部垫1CM厚油毛毡,牛腿以上台背部分设置油浸纤维板,搭板顶与油浸纤维板之间用沥青马蹄脂添实。钢筋在绑扎前应除锈,钢筋便面应洁净,钢筋接头采用对接焊和搭接焊,焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d,也不得出现在最大弯矩处同一截面主筋搭接数量超过主筋数量的50%。施工时首先在垫层上按图纸弹线,标注出下层钢筋的位置,按位置摆放钢筋,并绑扎固定,放置混凝土垫块。绑扎点焊架立钢筋,然后绑扎上层钢筋,组成钢筋网片。 4.2.4模板安装 模板在使用前应进行清洁,去除表面污渍,涂抹脱模剂。

桥梁基础专项施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程 桥梁基础 专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部 二零一六年九月

目录 1、编制依据 (1) 1.1 设计文件 (1) 1.2 有关规范及标准 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况 (1) 4、施工准备 (1) 5、总体施工思路 (2) 6、桩基施工工艺和施工方法 (3) 6.1 工艺原理 (3) 6.2 桩基施工工艺流程图 (3) 7、扩大基础施工工艺和施工方法 (11) 7.1 扩大基础施工工艺流程 (11) 7.2 扩大基础工艺 (11) 8、质量保证措施 (14) 8.1 质量保证措施 (14) 8.2 质量检验标准 (14) 8.3 施工需注意的质量问题 (15) 9、安全施工保证措施 (16)

9.1 模板工程施工安全措施 (16) 9.2 钢筋工程施工安全措施 (17) 9.3 混凝土工程施工安全措施 (17) 10、文明施工保证措施 (17)

桥梁基础专项施工方案 1、编制依据 1.1 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 1.2 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》(Q/CR9212-2015) 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准,以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构基础施工,包括钻孔桩施工和扩大基础施工。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内,全桥长532.98m (DK96+674.395~DK97+207.375);东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内,全桥长111.23m(DK92+894.54~DK93+005.765)。 东坞水库特大桥共16孔,孔跨布置16-32m单线简支T梁;宁德台采用扩大基础,其余墩台均采用钻孔灌注桩基础,桩径采用1.0m。其中12~15号墩按柱桩设计,其余均按摩擦桩设计;柱桩23根,共计286.5m,摩擦桩64根,共计1222.5m;桥墩为单线圆端形实心墩,最高墩为17.35m;桥台采用单线T型桥台。 东关中桥共3孔,孔跨布置3-32m单线简支T梁;衢州台采用扩大基础,其余墩台均采用钻孔灌注桩基础,桩径采用1.0m。其中2号墩按摩擦桩设计,1号墩及宁德台按柱桩控制设计,其中摩擦桩5根,共计75m,柱桩11根,共计170.5m;桥墩为单线圆端形实心墩,最高墩为6.35m;桥台采用单线T型桥台。 4、施工准备

小桥桥台基础施工方案

小桥桥台基础施工方案 1、定位放样 根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率,放出边桩,再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸,为便于立模,一般每边加宽0.5m~0.8m。 2、基坑开挖 基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合,基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度,保持边坡稳定。根据地质水文条件,采取适当的支护措施。基坑顶做成2%反坡,并疏通排水渠道,疏导水流,防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外,防止塌壁。基坑预留20~30cm 人工清底,以免扰动原基,基坑设置排水沟和集水井,及时清排水。基坑开挖至距基底设计标高1.0~1.5m时,按照设计地质资料核实基底地质岩性,如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时,立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理,防止因直接挖至设计标高后,因地质情况不符,等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑基底,在报请监理工程师复检批准后,迅速进行基础圬工施工,避免晾槽。 2.1基坑开挖施工措施 (1)坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。 (2)根据地质、气候条件确定坑顶动载位置,根据需要加宽护道、加强支护,动载距坑缘间至少备有1m宽的护道。 (3)基坑弃碴弃于指定用地范围内,并弃于百年水位线以上,弃碴脚按设计进行防护。用于回填的弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。 (4)开挖后及时进行灌注基础施工,避免基底长期暴露。基底地质情况与设计不符时,及时通知设计单位采取相应措施。 2.2基坑支护和排水 基坑开挖前,根据地质水文、气候等条件,制定可行性防水措施,备足抽水设备,及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法,开挖中不停止抽水,抽水能力为渗水量的1.5~2倍,排出的水要防止回流、回渗。基坑开挖过程中,遇到不稳定的含水土壤,放坡开挖无法保持边坡稳定,受地形条件制约无法放坡开挖

桥头搭板施工技术方案

南通至洋口港区高速公路工程项目 承包单位江苏省交通工程集团有限公司合同号TY-22 监理单位江苏纬信工程咨询有限公司编号 施工技术方案报审表 A-3-1

钢筋混凝土搭板施工技术方案1 编制说明 1.1 施工图纸 1.2 工程承包合同 1.3 主要规程、规范、标准

2 工程概况 南通至洋口港区高速公路是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“联四”锡通高速公路的重要组成部分。路线起自宁启高速公路,经通州区西亭镇、骑岸镇、十总镇,如东县曹埠镇、掘港镇、长沙镇,止于临海高等级公路。南通至洋口港区高速公路路面工程TY-22标起点合同段桩号为K22+400,终点桩号为K36+660,全长14.26km,项目内桥梁主要有遥望港特大桥、省道223分离式立交、双沙疏浚河大桥和如东东互通。项目工程量主要为主线、匝道和服务区(停车区)贯穿车道的路面底基层(低剂量水稳)、基层、面层;服务区(停车区)广场、收费站广场路面工程;路肩与中央分隔带防护、排水设施;桥梁和明通明涵的搭板、桥面防水层(不含支线桥梁);硅芯管、收费岛等交通工程预留预埋设施。 我部计划于2014年4月20日在K34+750通道右幅小桩号搭板处进行钢筋混凝土搭板的施工,以取得本标段钢筋混凝土搭板施工中的各项施工技术参数,校验本施工工艺及方案的可行性和合理性,确定更合理的、有效的施工组织和技术方案,为后续施工做准备。 3 施工组织 根据通洋高速公路钢筋混凝土搭板施工的特点,我部安排一支专业的附属工程施工队伍来负责钢筋混凝土搭板的施工,确保钢筋混凝土搭板施工的完成。 3.1人员组织 3.1.1投入钢筋混凝土搭板施工的现场管理人员为2人,技术人员5人。 3.1.2施工人员30人 根据工程量和工期安排,共计安排施工工人30人,各工种施工人员情况如下:钢筋工5人,混凝土工18人,电工1人,机械及其他辅助人员6人。 具体施工组织机构见下框图。

桥台扩大基础施工方案

桥台扩大基础施工技术方案 一、工程概况 本项目第26合同段位于K163+950~K178+140段全长14.258公里。 该区地貌多属岩溶石芽、构造剥蚀低中山单元。在桥台处岩溶不甚发育,基础稳定性较好的桥台结构,设计采用扩大基础结构。 二、施工组织 1、人员安排 桥台扩大基础施工任务由我部桥梁施工队完成,各工区主要技术负责人如下: 第一工区:雒志勇 第二工区:范成云 第三工区:周军辉 试验负责:黄金涛 安全负责:刘让平 材料负责:李弘枝 技术员15人熟练技工50人工人300人 2、机械设备见下表

三、施工准备 1、施工前试验 (1)原材料试验 工地试验室施工前作好原材料各项试验,原材料技术性能应符合规范。 水泥选用恩施华新水泥P. 32.5号水泥,工地试验室应做水泥安定性、胶砂强度、凝结时间等试验。 碎石选用红岩福刚石料场(5-31.5)并做筛分、含泥量、针片状含量、压碎值等试验。 砂选用确山红岩福刚石料场机制中砂,并做筛分、含泥量及容重等试验。 原材料各项主要技术指标及检测见下表。

注:检测要求见《桥涵施工技术规范》及《质量检验评定标准》 (2)砼配合比(配比结果于分项开工报告中另附) 施工前,工地试验室根据设计图纸、材料情况、结构特点,进行配合比设计,并通过试验进行调整,确定砼施工配合比,并报监理工程师鉴认认定,砂石材料计量施工采用质量法计量。 (3)测量放样 桥台扩大基础施工前,由导线点(GPS)复测各桥位控制点和临时水准点,达到要求精度再利用各结构物控制点的坐标和高程测放出结构控制点,并对各控制点加以保护,施工过程中应随时检查可能出现的偏差,并予以及时纠正。

桥头搭板的施工工艺

桥头搭板的施工工艺 板下封堵是对搭板板下脱空和基层中的细小空隙灌浆,以加固现有路面的工程技术,采用压密灌浆方法使向外扩张的浆泡在土体中产生复杂的径向和切向应力体系,从而浆液与土体产生具有胶结力的化学反应,把松散的土粒连接在一起,使土体的整体结构得到加强。 在搭板尚未发生严重裂缝时早期发现,板下封堵是一种比较经济的修复方法,突出优点在于提高路面板下基层的均匀支撑能力,提高强度,一般情况下基层与板体形成致密胶结,相当于增加了板厚,增加搭板间的传荷能力,减少车辆荷载对板体产生的疲劳损伤,延长了具体施工工艺及步骤如下。 1 涵台背及桥头搭板下的封堵工艺流程 准备灌浆设备→注浆钻孔施工→制浆→灌浆→养生→封堵效果检测→封孔清场。桥头搭板 桥头搭板 2 脱空检测方法 由于桥头搭板和明涵台背厚度大(一般为0.35~0.60m)且板内配筋较密、板下脱空尺寸大、脱空区大部分与锥坡连通,实践证明,应用贝克曼式弯沉仪和黄河JN2150标准车(单轴载100kN)轮侧弯沉法测定脱空状况不适合。合适的方法是应用探地雷达进行检测。 3 布孔为了避免造成经济上的浪费和搭板的过度损害,桥头搭板和明涵台背的注浆孔的布置要均匀。二级及以上级别道路,由于道路中线处位置较高,搭板设有假缝,布孔应沿路线中心比较合理。数量根据搭板

长度及影响范围确定。实践表明,根据脱空程度,每块搭板上应布2~3孔,以利灌实。 4 钻孔 桥头搭板和明涵台背注浆孔不适合用HZ2160型混凝土取芯机,该型号取芯机对配筋混凝土钻进速度很慢,钻头遇到钢筋磨损大,进尺慢,导致成本增加。可用风镐成孔法,速度快,成本底,成孔质量高,实践证明切实可行。 5 浆液配合比 浆液配置的关键是如何确定浆液的配合比。配合比要求能保证浆液在注浆时有较好的流动度、较快的固结速度以及浆液在凝固后具有较高的弯拉强度和较小的体积收缩。可通过室内试验确定浆液的最佳配合比。由于桥头搭板和明涵台背板下脱空尺寸大,浆液凝固后的体积收缩较大由硬化过程中的物理化学反应以及混凝土的温度变化引起,,将影响封堵效果。另外,路面板在灌浆加固时不能完全卸载,在加固施工过程中仍然承受一定的荷载(板自重、施工荷载、活载等),导致后填充结石体的应力和应变滞后,也会产生微小间隙。应用带有膨胀性的氟石粉和膨胀剂UEA作为添加剂,有助于减少收缩。微膨胀混凝土是在混凝土和砂浆中掺入起膨胀作用的外加剂,依靠外加剂本身的化学反应或水泥其他成分的反应,在水化期产生一定的膨胀,补偿混凝土的收缩。膨胀剂主要是为减少干燥收缩而配置的,目的是为了提高抗裂强度和抗裂缝承载能力。

桥台搭板施工方案

桥台搭板施工方案 一、编制说明 1、本施工方案是根据朝天区2015年渡改人行桥白岩板桥建设项目相关的设计图纸及技术补充规范及我公司现场考察所获得的调查资料和现行国家有关本工程应遵循的设计、施工规范、验收评定标准及其它相关规定、标准编制而成。 2、本施工方案以我公司成熟的施工管理技术、机械设备配套能力及多年从事同类工程的施工经验为基础编制。 二、编制依据 1、朝天区2015年渡改人行桥白岩板桥建设项目相关的设计图纸及技术补充规范; 2、总体施工组织设计; 3、现场实际考察情况,该分项工程任务情况及质量、工期要求。 4、本公司机械设备,技术力量,施工能力等具体情况。; 5、交通部颁发的各种规范、规程及法规文件: 5.1《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 5.2《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 5.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 5.4《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 5.5《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) 5.6《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 5.7《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 三、工程概况 2.1、工程简介 白岩板桥桥台搭板为现浇C15片石砼基层+C30砼现浇板组成。 施工时必须在桥头设置明显的标志牌和防护网。 参予单位 1、施工单位:四川广安智丰工程建设有限公司 2、设计单位:新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院

3、监理单位:四川天昊公路工程检测质询有限公司 4、业主单位:广元市朝天海事处 四、施工准备 1、技术准备 1.1 由项目总工程师组织工程技术人员,各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项实施性施工方案,经业主及监理审定批准后,下发至作业组,并向全体施工人员进行交底,使本方案作为工作的依据,指导工程施工。 1.2 作好前期的测量工作,所使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确,并经过复测检查,报审,确保万无一失。 1.3根据地勘等相关资料,对模板支架进行仔细验算,确保工程质量和安全。 1.4作好施工预案,充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 2、现场准备工作 2.1 正式开工前首先作好场地准备,包括模板的制做场,形成施工通道。 2.2 工地接通水电、搭设工地围栏; 2.3桥台回填已完成,并检验合格。 3、人员组织 3.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底,使其充分掌握具体施工工艺,树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会,使操作工人对桥台结构型式等熟悉掌握,做到心中有数,使工人充分了解施工工艺,做到施工中忙而不乱,保证现场施工在受控、有序进行。 3.2 其次严格作业值班制度,保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作,投入足够的施工一线人员,保证工人轮班作业,不搞疲劳战术。 4、材料组织 根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥:普通硅酸盐水泥。 砂:干净、质纯、细度模数符合要求,含泥量小于5%。 碎石:符合设计及规范要求。

相关文档
最新文档