预制场拌和站标准化建设方案
拌和站标准化建设规范
拌和站标准化建设规范1.1 拌和站建设1.1.1 每个合同段所有用于桥梁、隧道（不含初支喷射混凝土）、通道涵洞等永久工程所采用水泥混凝土必须进行集中拌和。
1.1.2 拌和站建设应参照3.8条规定。
水泥混凝土拌和站占2。
地面积不宜少于10000 m拌和站场区设计应综合考虑，合理划分拌和作业区、1.1.3材料计量区、材料堆放区及运输车辆停放区。
拌和站内场地应符合下列规定：1.1.4厚碎石或选用厚度不小）站内场地宜设置不小于a15cm水泥混C20采用不小于石灰改善土，10cm厚的30cm于的5% 凝土进行硬化。
15cm）站内行车道的基础应碾压密实，宜设置不小于b石灰改善土，采用5%的厚碎石垫层或选用厚度不小于30cm 水泥混凝土进行硬化。
C2015cm不小于厚的、重型车辆行车便道基础应）大型作业区（如拌和站）c碾压密实，宜设置不小于20cm厚碎石，或选用厚度不小于40cm的5%石灰改善土，采用不小于20cm厚的C20水泥混凝土进行硬化。
1.1.5 集料仓建设应符合下列规定：a）砂石集料仓应按待检区和已检区设置，料仓的大小、数量应根据工程需要合理设置。
b）砂石集料仓应设置防雨棚，防雨棚下部应采用钢结构，棚顶采用彩钢瓦，四周应有围护，能遮挡雨雪，棚高不小于7.5m。
防雨棚设计须充分考虑到雨雪和强风的影响，应有足够的强度和刚度。
c）料仓之间应采用砌墙体或水泥混凝土墙体隔开，顶宽不小于30cm，高度以集料不串料为原则，但不小于180cm，墙体采用水泥砂浆抹面，墙体端部设置黄黑警示标线；仓内地面应设不小于4%的单向排水坡，不得积水；仓外应设置排水沟，排水沟宽度不小于20cm，深度不小于20cm，沟顶宜用格栅网覆盖。
搅拌机料仓及配料斗上方需搭设防雨棚，配料斗棚高1.1.6 度以满足装载机作业为宜，防雨棚应采用钢结构，棚顶采用彩钢板。
1.1.7 原材料管理应符合下列规定：a）散装水泥、粉煤灰应使用储存罐储存，不同厂家、品种、标号、批次应分罐保存，严禁混装。
拌和站标准化
混凝土拌和站标准化一、拌和站设计1.拌和站选址原则（1）拌和站选址应优先选择在建设项目用地界内。
需临时用地时，宜与地方待开发建设的项目相结合。
（2）拌和站宜设置在地势较平坦，具有良好施工水源的地带。
且应避开易积水和严重不良地质的地点，并远离生态敏感区。
2.拌和站设计原则（1）拌和站设计应体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、合理实用的原则，应重视防灾减灾、文物保护等工作。
（2）拌和站设计应综合考虑施工生产情况，合理划分拌和作业区、材料计量区、材料堆放区及运输车辆停放区等。
生活设施和办公设施应与生产区分离，尽量利用附近城镇房屋和设施。
（3）拌和站的位置和规模应根据运输和工程条件、混凝土最大月施工任务量和高峰强度、拌和物使用时间要求（供应半径不宜大于15km），经技术经济比选确定。
（4）拌和站设计应根据施工组织设计统筹考虑，根据地形条件提出规划设计方案。
用地应根据最大月施工任务量、堆放能力等因素确定。
设计生产能力应根据混凝土最大月施工任务量和高峰强度确定，并考虑备用。
（5）拌和站临时用地应按“因地制宜，综合利用”的原则复垦。
二、拌和站建设和管理1.施工单位应根据施工组织安排、工程特点、地形条件等合理规划拌和站，提出可行的规划方案并绘制拌和站场地平面布置图，经监理单位审查后报项目管理机构审批。
规划方案审批后方可实施。
2.拌和站场地设施建设—1—（1）拌和站应采取围墙封闭式管理，并设置工地试验室；拌和作业区、材料计量区、材料存放区、运输车辆停放区、办公生活区应分区设置，并设置明显的区位标志牌。
（2）拌和站内所有生产场地、道路应采取混凝土硬化处理，硬化后地面承载力满足场内作业要求。
（3）砂石料仓应按待检区和已检区设置，料仓的大小、数量应根据砂石料级配、搅拌站生产能力合理设置，其存储能力需满足最大生产需要，且应满足连续3～5天生产的需求。
砂石料仓应设置雨棚防雨遮阳，料仓之间应砌墙体隔开，并采用水泥砂浆抹面；仓内地面应设排水坡，不得积水，仓外应设置排水沟，排水沟宽度不小于15cm，深度不小于20cm，沟上宜用格栅网覆盖。
场站标准化建设方案
xxx合同段场站布置建设方案总体说明xxx工程公司二〇一二年八月场站规划建设方案目录第一章拌和站标准化建设........................................................................................... 错误！未定义书签。
1.1XXX拌和站 ....................................................................................................... 错误！未定义书签。
1.2XX拌和站.......................................................................................................... 错误！未定义书签。
第二章钢筋加工场标准化建设 ................................................................................... 错误！未定义书签。
第三章小型构件场标准化建设 ................................................................................... 错误！未定义书签。
第四章 XX、XX梁预制场建设 ...................................................................................... 错误！未定义书签。
12第一章拌和站标准化建设1.1xxx拌和站经现场调查，在xxx山谷，距Kxxx+200右侧施工区500m处有较平坦的佛手爪耕地，但需进行大量土石方挖填及河道改道，拟在该处设此施工区混凝土拌和站。
拌和站及场站布置标准化建设要求
5.1 拌和站5.1.1 一般规定1一个标段根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或两个（每个拌合站都必须满足标准化要求）大型拌和站2 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位，减少拌和料的运输距离；尽量远离居民区、学校等敏感地带，减少对周边的干扰。
3承包人须在限期内完成拌和站建设，建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。
蒸汽养生所用锅炉、管线、用电、消防等设施提前规划并安装预埋。
4 拌和设备拌和能力满足施工需要，保证在施工高峰期拌和料不间断供给。
同时，配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。
5 每个标段段所有用于桥涵工程的混凝土采用具有自动计量功能的拌和设备集中拌和。
严禁使用小型拌和设备生产混凝土。
6 拌和站由项目部直接管理，不得分包、转包给其他单位或个人。
7 使用商品混凝土须经监理人审查、发包人批准，并明确发包人和监理人对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。
8 拌和站所有的安装设备设置不低于C30水泥混凝土基座，保证安装设备稳定、牢固；必要时，采取桩基础或扩大基础基座，以及设风缆拉绳等防倾覆措施。
大型设备的安装提前要有规划及设计并报筹建处验收。
5.1.2 场地建设1 封闭式管理。
封闭式管理。
拌和站四周要设置砖砌围墙（24墙，高1.85m，内外砂浆抹面，刷白色涂料，写项目部驻地精神文明标语）或绿色金属隔离栅围栏（高速公路标准），设置10m宽一扇推拉栅栏铁门（门跺高2m，门高1.5m、门跺两边设置斜墙，斜墙上写标语）门跺上挂钢质白色门牌（公司简称+拌合站）效果图如下：2 合理分区。
拌和站综合考虑施工生产情况，合理划分生活区、拌和作业区、材料区及设备停放区等。
生活区和其它分区用砖墙等隔开。
拌合场站与施工现场如果有劳务队伍，宿舍规划要与场站整体协调，劳务队用房标准严格执行标准化建设，材质采用岩棉，平顶蓝色屋顶，宿舍及走道要干净整齐，清洗衣物有固定点晾晒；劳务队伍宿舍外用砖墙（24墙、1.85m高、墙体涂白色涂料并写标语）与拌合场站隔开。
预制梁场标准化建设
预制梁场标准化建设预制梁场的标准化建设包括拌合站、预制场和钢筋加工场的标准化建设。
具体要求可参考《云南省高速公路施工标准化管理指南-工地建设》。
首先，拌和站的标准化建设要求如下：1.场地要分为梁板预制场、钢筋加工场和小型构件预制场，每个区域要进行分开或隔离。
场地外围要修筑隔离围墙，并设立材料堆放区、拌和区、作业区和模板、钢筋制作区等区域。
整个标段的桥梁梁板及其它预制构件，应在预制场统一预制。
2.拌和场地要有良好的排水和防水措施，不允许出现积水的情况。
3.堆料场地和场区道路要采用水泥砼或沥青砼进行硬化处理，杜绝产生弹簧、翻浆现象。
同时，要设专人对场区道路进行及时清扫，减少灰尘。
4.拌和场地内应设有安全防护措施，并配备消防设备。
其次，材料堆放区、梁板存放区、拌和区、模板及钢筋制作区和主要业区及场内道路等也要进行标准化建设。
1.不同料源、品种、规格的原材料必须分类堆放整齐，界限分明，分界墙要有足够高度和强度。
堆放场地应整平、硬化和围砌，未经监理工程师同意不得将原材料堆放于公路用地范围内。
已检验合格的原材料和待检原材料要分开堆放，不许随进随用。
为防止石料离析，堆放石料不宜过高且应分层退台存放。
2.钢材和水泥等应上苫下垫，防雨防潮。
钢筋存放、加工场地必须按规范要求进行硬化，场地周围有完善的排水系统，场地不应存水，钢筋存放台高度不低于50CM，分批次、型号存放，钢筋加工场、半成品存放场应搭设钢筋棚。
使用袋装水泥必须搭建符合规范要求的水泥库，不同标号的水泥分库存放。
3.原材料采用分类堆放的储存方式，并做好分类标识。
并及时补齐损坏或丢失的标志、标识牌。
4.原材料场地硬化要求：必须至少采用20厘米厚硬化做基层，上面铺设10厘米以上水稳碎石或水稳砂或浇筑足够厚度的混凝土。
最后，砂石材料的堆放也要按照规格分隔堆放，不允许混堆。
钢材、水泥等要存放在雨棚内，禁止露天堆放。
预制（拌和）场地内不同规格砂石材料要严格分档、隔离堆放，严禁混堆；砂石材料应堆放成梯形，做到“条直层平”，并设置细集料覆盖设施。
小型构件预制场标准化建设规范
小型构件预制场标准化建设规范1.1 小型构件预制场建设1.1.1 路基排水工程的水沟盖板、防护工程的各型号预制块、隧道路面边沟盖板及其它设计要求的小型预制构件应集中预制。
1.1.2 小型构件预制场建设应参照3.8条执行。
各合同段的小型构件预制场的建设规模应结合小型构件预制数量和预制工期等来规划，一般不宜小于2000m2。
1.1.3 小型构件预制场设计应综合考虑施工生产情况，合理划分生产区、养护区、成品堆放区。
1.1.4 小构件成品堆放区建设参照10.1.4条规定。
1.1.5 模板应使用钢模或高强度塑料模板。
入模前应进行拼缝检查，对拼缝达不到要求的，可辅以双面胶或泡沫剂。
采用优质脱模剂，保证水泥混凝土构件外观。
1.1.6 养护区采用自动喷淋、土工布覆盖等措施对构件进行养生，确保构件处于湿润状态。
混凝土必须覆盖养生7d以上；成品按不同规格分层堆码，堆放层数宜为6～10层。
1.2 设备配置1.2.1 各合同段预制构件所用混凝土宜优先采用就近拌和站集中供应。
若受交通条件限制，可单独设置拌和站，拌和站必须达到三仓式自动计量标准。
若整个项目的小型预购件单独招标，则该小型构件预制场应单独设置拌和站。
1.2.2 小型构件预制原则上应采用振动台，振动台电机功率应经过现场试验，对振动台的性能进行分析与比选，振动台的电动机功率一般为1.2KW～1.5KW，振动台数量根据预制构件数量和工期安排确定。
1.3 标识标牌1.3.1 小型构件预制场应设置场地平面布置图、组织机构及负责人公示牌、生产工艺流程牌、安全生产牌、消防保卫牌和文明施工牌等标牌。
1.3.2 作业区、安全通道应设置禁止标识，生产区、养护区、成品堆放区以及办公区应有明显标识牌。
三场建设施工方案
三场建设施工方案一、总体规划1、拌和站、钢筋场沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段，拌和站、钢筋加工场，位于高速公路K125+800左侧800m处（原设计1号弃土场）。
地形为低洼坡地，最低点海拔88米，回填后高度为海拔100米，征地面积21.9亩（145854㎡），回填完成后形成18亩（12000㎡）的一块场地作为拌合站及钢筋加工场场地。
本场地经测量可回填土方10万立方米，土方由K124+583.44~K125+254路堑挖方段挖取，运距850米（具体布置见附图-拌和站及钢筋加工场平面布置图）。
2、预制梁场（1）预制梁场区本标段共有大桥五座，预制T梁共756片，其中40m336片，30m420片。
由于场地受限，预制梁场设立在K124+600~ K125+200段路基上，全长600m，宽26m 总面积为13600m2，内设40mT梁底座18个、30mT梁底座22个，钢筋加工棚414m2，设两台龙门吊，存梁区6832m2，存梁台座共计60个，可存梁120片。
（2）生活区生活区设立在K124+880~K125+180右幅路基紧急停车段具体布置见附图—预制梁场平面布置图。
二、计划工期三场建设计划工期为2012年6月1日至2012年11月15日，有效工期 168天。
1、拌和站、钢筋场计划工期计划6月1日至8月25日完成土方填筑，8月15日至9月5日完成挡土墙修筑，7月25日至9月25日完成钢筋加工棚，8月25日至9月15完成拌和机安装任务，9月10日至9月30日完成场地硬化和办公、住宿、排水系统、地磅、料仓、围墙等设施。
2：预制梁场计划工期计划6月1日至8月25日完成10万方弃方；7月15至9月30日完成三个涵洞的施工；9月10至10月30日完成73000方填方；10月30日至11月15日完成预制梁底座、龙门吊、钢筋棚、生活设施的施工。
三、施工人员计划拌和站回填土、挡土墙、场平混凝土、设备基础、涵洞、路基填方、料仓由施工一队完成，共有65人。
驻地、拌和站、预制场和材料加工场建设相关要求
附件：驻地、拌和站、预制场和材料加工场建设相关要求驻地标准化工地建设细则一、项目部要按照高起点、高标准做好驻地建设，要从便于施工、交通便利、安全及环保等方面进行选点，驻地必须和生产区分开，必须确保有可靠的通讯条件，项目部驻地选点还须征得监理单位的同意，并经建设办检查同意。
二、办公要实现网络化和数字化，各办公室要接入宽带，业余学校要安装激光投影仪，有条件的可以建立局域网，实现办公数字化。
各办公室要根据需要配备固定电话、传真、电脑、打印机和复印机、数码摄像机和照相机，需要对所有关键部位、关键工序建立完整的数字化摄像，图像资料以及新闻、宣传资料。
三、项目部本着环保，便于组织管理的原则，可租用当地已有的房屋或建设临时活动房（采用彩钢活动板房）,但建筑面积必须满足使用要求及招标文件要求，场地必须硬化，房屋进行粉饰，取消标明原有建筑用途的一切标志。
四、项目部办公房分设项目经理（其中项目经理办公室面积不得小于16平方米，便于接待和召开小型座谈会等），总工（技术负责人）、质检办公室、党支部、试验、设备材料、财务办公室、安全保卫办公室、会议室（至少容纳30人、匹配的空调），职工活动室、食堂、男女厕所及其它。
五、项目部驻地设立大门和门墩，设置钢结构拱门，拱门口≥500 cm×500cm，两边设砖砌门垛，门垛尺寸为80×80cm，高度为300cm，颜色为贴红色墙砖，大门左侧悬挂项目经理部铭牌（不锈钢牌匾45cm×240cm），施工单位公司名称+蚌埠至固镇公路改造工程0X标项目经理部。
拱门上方设置有明显的施工单位名称和项目经理部标志。
在门墩位置悬挂项目部铭牌；项目部、预制场、料场、钢筋加工车间之间的主要通道及材料堆放场地全部硬化，便于进行区化管理；各施工单位必须在各自标段起点位置附近的主线上（路线离主干线较远者可在项目经理部附近合适位置）设立门架，门架由建设办统一招标制作，统一格式，费用由施工单位自理；全线统一公示牌、图表、宣传栏：项目经理部廉政公示牌；项目部公示牌项目部工程简介牌内容：主要内容包括工程概况、主要工程数量、建设单位名称、设计单位名称、监理单位名称、施工单位名称、开竣工日期、驻地、总监、施工单位三大负责人、安全责任人的姓名及应急联系电话等，规格为180х150cm；项目部会议室墙上悬挂图表，施工平面图表原则上应按规定大小制作，但在实际操作中可以根据项目经理部会议室的大小适度调整，施工平面图应按比例绘制，尺寸自定，要求美观大方清晰，须标明路线走向、桥梁、涵洞、交叉等主要构造物，施工现场及周围主要地形、地物、施工现场运输线路布置（包括便道、便桥）、办公区（经理部、监理单位、建设单位）、作业区、生活区平面位置，水源、电源、供电设施位置，永久性施工坐标点、高程控制点位置等；质量保证体系框图；安全生产保障体系框图；项目部组织机构框图；工程简介；本合同段工程网络计划图（如怀洪新河特大桥、浍河特大桥等重点工程必须单独制作网络计划图）；投资完成柱形图（形象进度图）；总体计划网络图以上图表尺寸为84х124cm，带框，字体醒目，图底自定，以浅色为主。
场站标准化建设方案
xxｘ合同段场站布置建设方案总体说明xxx工程公司二〇一二年八月目录第一章拌和站标准化建设............................................................................................ 错误!未定义书签。
1。
1XＸX拌和站.................................................................................................... 错误!未定义书签。
１。
2ＸX拌和站 .................................................................................................... 错误!未定义书签。
第二章钢筋加工场标准化建设ﻩ错误!未定义书签。
第三章小型构件场标准化建设ﻩ错误!未定义书签。
第四章 XX、ＸX梁预制场建设..................................................................................... 错误!未定义书签。
第一章拌和站标准化建设１。
1xｘx拌和站经现场调查，在xxx山谷,距Ｋxxx+2０0右侧施工区50０m处有较平坦的佛手爪耕地，但需进行大量土石方挖填及河道改道,拟在该处设此施工区混凝土拌和站．搅拌站至前端1号预制场及服务区桥梁距离均小于２0公里.选址位置处为xｘx沟谷间农田用地,远离居民区,对当地居民生活无干扰.附近有高压线,已与电力部门做好协商工作进行迁移,无炸药库等危险源。
进料及至施工区的道路利用新建施工便道即可.地质情况为:主要为石英砂岩,表面有薄层覆盖土及少量孤石,承载力满足要求,无低洼、滑坡等不良地质地段.施工用水利用ｘxx河水,水量充足,可以满足施工用水需求。
公路工程—施工便道、预制场、拌合站建设标准
公路工程—施工便道、预制场、拌合站建设标准施工便道建设标准（一）施工便道的位置可以设在路基左侧或右侧，或左右交叉设置但必须贯通，并与临近合同段的便道相衔接，以利全线畅通。
便道的宽度不小于6.5m，高度至少高于原地面30cm，作到坚实平整，晴天不扬尘，雨天不泥泞。
便桥宽度不小于3.75m，并标识通行吨位。
便道外侧要挖50cm×50cm的排水沟，并经常清淤，确保排水顺畅。
（二）修建的临时工程包含设置标志、护栏、警告装置以及其他工程安全设施。
预制构件厂建设标准（一）控制临时设施的数量，以管理及维护简便为原则，在满足施工的前提下，做到投资少、利用率高。
（二）预制构件厂出入口位置要设立大型门架，门架上应采用红底白字写明太澳高速公路第——合同段（单位名称）预制构件厂，力争场区美观大方；（三）醒目位置应设立标牌。
标牌上应注明工程简介、合同段号、建设、设计、监理、承包商名称和项目经理、总工和驻地监理姓名，并附有关部门监督电话及其它相关内容，标牌颜色为蓝底白字；（四）合理布置场内运输道路及各种材料堆放场地、加工场棚、仓库的位置，避免二次搬运。
（五）场区内预制场地必须采用混凝土硬化；（六）各种预制构件必须采用钢模板预制；（七）各种材料要分类堆放，各种材料的存量不能影响正常施工，所有钢筋加工必须集中制作，并设置加工场蓬，钢筋、水泥不允许露天堆放，必须做到上盖下垫，特殊材料必须设专用的仓库进行存放；(八)混凝土拌和采用强制式拌和机、电子计量配料设备及其他配套设施，混凝土运输车运输混凝土。
混凝土拌和站的建设1、场区内必须采用混凝土硬化，并确保运输车辆不压辙；2、混凝土拌和设备必须采用强制性自动化电子计量设备（水必须以重量控制计量），混凝土拌和站的生产能力必须保证混凝土连续浇筑不中断，必须设置备用拌和设备；3、各项混凝土工程必须集中拌和，并使用混凝土搅拌运输专用车运输混凝土；4、混凝土构筑物必须采用钢模板浇筑。
5、石子分类存放，设置明显的分类标牌。
拌合站建设标准化
混凝土拌和站建设标准化拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求，进行合理设计，主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。
1.总体要求1.1 统筹规划，总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。
1.2环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序，符合环保要求。
1.3 拌和站产能适当，以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。
1.4 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输条件、季节影响、成本等因素综合确定，一般应不低于15天的需要量（受场地条件限制的，可以酌情减少）。
2. 一般规定2.1 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大（中）型拌和站，必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑，且符合混凝土浇筑的相关规定。
2.2 混凝土生产应采用集中拌和方式。
拌和站设置要有规划，有设计，有图纸，拌和站设置应遵循节约和实用的原则。
2.3 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位，减少拌和料的运输距离，做到运输便利、经济合理；尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带，减少对周边的干扰，尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。
2.4 施工单位应在限期内完成拌和站建设，建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。
2.5 拌和设备拌和能力必须满足施工需要，保证在施工高峰期拌和料不间断供应。
同时，配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。
2.6 每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动计量功能的拌和设备集中拌和。
严禁使用小型拌和设备生产混凝土。
2.7 拌和站由项目部直接管理，不得分包、转包给其他单位或个人。
2.8 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准，并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。
2.9 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座，保证安装设备稳定、牢固；必要时，采取桩基础或扩大基础基座，以及设风缆拉绳等防倾覆措施。
拌和站标准化建设规范
拌和站标准化建设规范1.1 拌和站建设1.1.1 每个合同段所有用于桥梁、隧道（不含初支喷射混凝土）、通道涵洞等永久工程所采用水泥混凝土必须进行集中拌和。
1.1.2 拌和站建设应参照3.8条规定。
水泥混凝土拌和站占地面积不宜少于10000 m2。
1.1.3 拌和站场区设计应综合考虑，合理划分拌和作业区、材料计量区、材料堆放区及运输车辆停放区。
1.1.4 拌和站内场地应符合下列规定：a）站内场地宜设置不小于15cm厚碎石或选用厚度不小于30cm的5%石灰改善土，采用不小于10cm厚的C20水泥混凝土进行硬化。
b）站内行车道的基础应碾压密实，宜设置不小于15cm 厚碎石垫层或选用厚度不小于30cm的5%石灰改善土，采用不小于15cm厚的C20水泥混凝土进行硬化。
c）大型作业区（如拌和站）、重型车辆行车便道基础应碾压密实，宜设置不小于20cm厚碎石，或选用厚度不小于40cm的5%石灰改善土，采用不小于20cm厚的C20水泥混凝土进行硬化。
1.1.5 集料仓建设应符合下列规定：a）砂石集料仓应按待检区和已检区设置，料仓的大小、数量应根据工程需要合理设置。
b）砂石集料仓应设置防雨棚，防雨棚下部应采用钢结构，棚顶采用彩钢瓦，四周应有围护，能遮挡雨雪，棚高不小于7.5m。
防雨棚设计须充分考虑到雨雪和强风的影响，应有足够的强度和刚度。
c）料仓之间应采用砌墙体或水泥混凝土墙体隔开，顶宽不小于30cm，高度以集料不串料为原则，但不小于180cm，墙体采用水泥砂浆抹面，墙体端部设置黄黑警示标线；仓内地面应设不小于4%的单向排水坡，不得积水；仓外应设置排水沟，排水沟宽度不小于20cm，深度不小于20cm，沟顶宜用格栅网覆盖。
1.1.6 搅拌机料仓及配料斗上方需搭设防雨棚，配料斗棚高度以满足装载机作业为宜，防雨棚应采用钢结构，棚顶采用彩钢板。
1.1.7 原材料管理应符合下列规定：a）散装水泥、粉煤灰应使用储存罐储存，不同厂家、品种、标号、批次应分罐保存，严禁混装。
预制梁场的标准化建设
预制梁场的标准化建设一、预制现场的选址预制场的建设规模及数量应依据合同段内桥梁的设计规模、数量和分布状况及建设工期要求，结合合同段内的地形地貌及水文地质状况，予以合理确定。
一般面积在1000m2~2000㎡左右。
1、预制场的选址原则：首选，离桥位较近的路基外，地势开阔、平坦，基础稳定的场地上；其次，的确因地形、地貌等条件限制预制场建设在桥台后的浅挖方路堑或低填方路堤上。
2、场地的基底处理预制场选择在路基外的场地上，首先，依据原地表土质状况进行恰当的基底处理后，因地制宜选择沙砾、石渣和碎石土等水稳性好的填料对场地进行补强处理，或对原地表土质进行参半无机填料的改良，达到硬化的效果，防止由于基地强度不足或不均而产生的不匀整沉降。
二、预制场的平面布置预制场选址完成后，应依据预制场的现场地形地貌及占地面积状况进行场地规划，划分诞生活区、钢筋加工区、预制台座区和成品梁存放区等区段，并设置不锈钢版面的100*150cm蓝底白字标示牌。
使预制厂达到布局合理，功能完善，系统完善，道路顺畅。
预制场的形象建设执行云南建工形象要求：1、预制梁场要封闭管理，在进出栅栏门的道路两侧接受不锈钢材料制作框架，设置各种标示牌图版（工程概况板、预制场平面布置板、平安技术操作规程板、工程建设责任公示板）。
在预制梁场的合适位置悬挂各种有关工期、质量及平安的宣扬标语。
2、预制场内钢筋存放加工区的规划面积不应小于1000 m2，其中钢筋加工棚的面积不小于150 m2。
3、预制厂依据台座区的布置状况设置1~2台吊梁的龙门吊，1~2台5T门吊，浇注混凝土、钢筋笼及模板等，吊梁用的龙门吊起吊吨位和预制梁的吨位相匹配。
4、预制台座区和成品梁存放区在龙门吊作业范围内要全部硬化处理，横梁场方向要做成2%的双向坡，和在龙门吊轨道内侧20*30cm的排水沟形成有效的雨水排放系统。
5、将距离钢筋加工区较近的3个台座设为接受模架法绑扎钢筋网架的台座，便于模数化施工。
预制梁场(纯梁场)标准化建设指南
中冶〔贵州〕建设投资开展预制梁场标准化建设指南根据贵州省高速公路建设关于标准化工作的相关精神，借鉴全国其他省市高速公路标准化建设相关文件和经验，结合中冶〔贵州〕建设投资开展关于预制梁场标准化工作的要求，特制定本指南。
预制场标准化建设1、场地选址与设置1.1 预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，承包人应根据本合同段内桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制场的座数和位置。
并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准并报工程执行办备案，批准后应严格按批准的规划布置方案建设。
1.2 预制场建设要与桥梁下部结构施工根本同步启动，防止出现“梁等墩〞及“墩等梁〞现象。
1.3 场址应选在水、电、路便利处，应尽量选在地势较高处，以利排水。
首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作，合理规划给排水、电力通讯线路敷设。
1.4 预制场一般不应设在主线上，除非用地困难且业主批准外。
拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后再开挖到设计标高。
在梁场建设前，路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。
如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，应对场地分层碾压密实，必要时需对场地外表进行土质改进，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。
1.5 在预制场入口处明显位置应设指路牌，场内相应位置应设置设预制场平面布置图、工艺流程图〔预制、张拉、压浆等分区设置〕、形象进度图、优质优价奖罚评定细那么公示牌、工程概况牌、管理人员名单及监督牌、质量检验标识牌〔预制、钢筋、张拉等分区设置〕、平安生产牌、平安操作规程〔龙门吊、张拉机具等〕、消防保卫责任牌、文明施工牌、环境保护牌、进入施工现场告知牌、领导带班制度公示牌等。
场地内设置企业宣传标语、平安宣传标语等。
拌和站标准化建设规范
拌和站标准化建设规范1.1 拌和站建设1.1.1 每个合同段所有用于桥梁、隧道（不含初支喷射混凝土）、通道涵洞等永久工程所采用水泥混凝土必须进行集中拌和。
1.1.2 拌和站建设应参照3.8条规定。
水泥混凝土拌和站占地面积不宜少于10000 m2。
1.1.3 拌和站场区设计应综合考虑，合理划分拌和作业区、材料计量区、材料堆放区及运输车辆停放区。
1.1.4 拌和站内场地应符合下列规定：a）站内场地宜设置不小于15cm厚碎石或选用厚度不小于30cm的5%石灰改善土，采用不小于10cm厚的C20水泥混凝土进行硬化。
b）站内行车道的基础应碾压密实，宜设置不小于15cm 厚碎石垫层或选用厚度不小于30cm的5%石灰改善土，采用不小于15cm厚的C20水泥混凝土进行硬化。
c）大型作业区（如拌和站）、重型车辆行车便道基础应碾压密实，宜设置不小于20cm厚碎石，或选用厚度不小于40cm的5%石灰改善土，采用不小于20cm厚的C20水泥混凝土进行硬化。
1.1.5 集料仓建设应符合下列规定：a）砂石集料仓应按待检区和已检区设置，料仓的大小、数量应根据工程需要合理设置。
b）砂石集料仓应设置防雨棚，防雨棚下部应采用钢结构，棚顶采用彩钢瓦，四周应有围护，能遮挡雨雪，棚高不小于7.5m。
防雨棚设计须充分考虑到雨雪和强风的影响，应有足够的强度和刚度。
c）料仓之间应采用砌墙体或水泥混凝土墙体隔开，顶宽不小于30cm，高度以集料不串料为原则，但不小于180cm，墙体采用水泥砂浆抹面，墙体端部设置黄黑警示标线；仓内地面应设不小于4%的单向排水坡，不得积水；仓外应设置排水沟，排水沟宽度不小于20cm，深度不小于20cm，沟顶宜用格栅网覆盖。
1.1.6 搅拌机料仓及配料斗上方需搭设防雨棚，配料斗棚高度以满足装载机作业为宜，防雨棚应采用钢结构，棚顶采用彩钢板。
1.1.7 原材料管理应符合下列规定：a）散装水泥、粉煤灰应使用储存罐储存，不同厂家、品种、标号、批次应分罐保存，严禁混装。
标准化拌合站建设及管理手册
第一章编制目的、原则《改》为进一步规范在建项目混凝土拌合站管理,保证项目工程用混凝土拌和站生产质量，根据《高速铁路工程质量管理办法》和《高速铁路工程质量检测与试验实施细则》《GBT14902-2012预制混凝土》推进我公司混凝土拌合站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化，确保混凝土拌合站建设安全适用、经济合理,设备保养及时、规范操作，原材料控制严格、计量严谨，编制本手册.第二章人员配备和岗位职责拌合站人员配置一般为:站长1人（铁路项目拌合站站长必须取得铁路拌合站负责人资格证书)，调度1-2人（兼职安全员），操作手最低2人（根据工程量增加），并必须保障每台拌和机有1名操作手是正式职工，材料员2人（拌合站材料员1人，保障部材料员1人），管理员兼职统计员、资料员1人，民工，根据实际情况2—4人。
1.拌合站站长岗位职责：(1）安排拌合站人员日常工作，做好定岗定员，执行岗位责任制，确保拌合站工作正常有序进行；（2）根据工程需要负责拌合站与施工现场的施工协调，向施工现场及时供应合格的混凝土；(3)随时掌握施工动态，及时发现和解决拌合站施工生产中出现的问题,解决拌合站日常管理问题；（4)组织相关人员做好拌合设备的维护保养工作，根据施工计划和拌合设备使用情况科学合理的储备相关备件；(5）每周及月末做好拌合站的工作量统计和各项材料盘点工作,做好拌合站生产的节超分析，并及时将结果上报管理中心、项目部各相关部室和项目经理；（6）每月末了解管段内下月混凝土计划施工量,与保障部、试验室协调合作，做好各项原材料的储备工作,保障混凝土的连续供应；（7）监督协调各相关人员做好拌合站日常工作，保持站内环境卫生整洁；(8）做好拌合站内职工安全、廉洁及有关施工生产的思想教育工作，保持站内职工的良好精神面貌；（9）经常参与物资收料工作，参与材料盘点工作,分析其中可能存在或发生的各种情况，做好拌合站收料环节的管控工作，进而达到控制好拌合站的材料亏损;(10）做好食堂监督管理工作，安排好拌合站人员的日常生活;（11)做好拌合站各项制度的落实工作,坚持以制度管理为基础，以岗位责任制为核心。
混凝土拌合站建设方案
湖南省桑植至张家界高速公路第五协议段混凝土拌和站建设方案一、编制阐明1.1 编制根据1.1.1 湖南省桑植至张家界高速公路两阶段施工设计图纸；1.1.2 招投标文献及张桑高速公路第5协议段项目经理部施工组织设计；1.1.3 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-)；1.1.4 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；1.1.5 现场踏勘及调查理解旳施工环境、条件等；1.1.6 高速公路施工原则化技术指南第一分册工地建设;1.1.7 张桑高速公路水泥混凝土拌合站原则化建设规定。
1.2 编制原则1.2.1 工厂化、集约化、专业化原则；1.2.2 保证工期旳原则；1.2.3 “科学管理、统一工艺”旳原则；1.2.4 高度重视文明施工和环境保护工作，爱惜、合理运用土地旳原则。
1.3 合用范围本方案合用湖南省张桑高速公路第5协议段拌和站建设。
二、工程概况本项目全线长7.811km，起点里程K29+078，终点里程K36+878。
混凝土总量约为100951m3，重要集中在K29+810教字垭大桥（桥长366.4m）；K30+330甘溪河大桥（桥长276.4m）；K31+334凉水井大桥（桥长368m）；K32+212水龙坪大桥（桥长156.4m）；K34+400贵竹湾高架桥（桥长576.4m）；K35+400麻栗垭高架桥（桥长168m）；麻栗垭隧道一座（隧道长295m）、线外过水隧道一座（隧道长192m）、20道涵洞、通道、2道钢波纹管通道。
其中桥梁桩基础、系梁、承台、墩身、盖梁护栏均为C30混凝土，桥面现浇层、墩顶现浇持续为C50混凝土，上部构造T梁预制为C50混凝土，盖板通道基础为C25混凝土，盖板为C30混凝土。
三、施工组织及资源配置3.1现场管理机构设置项目部组织技术好、素质高、能力强、经验丰富旳管理人员和施工队伍参与施工，对该工程全面旳施工组织等各项详细工作全面负责，组织机构设置见下图：组织机构图3.2施工队伍人员配置3.3机械配置3.4工期安排本项目为保证工期，计划设置两个拌和站。
001项目驻地及试验室、拌和场(站)及预制场建设标准
第一篇项目驻地及试验室、拌合、预制场建设标准1.基本要求1.1依法建设，严格程序1.2注重质量、安全、环保，规范行为1.3加强合同管理，强化履约评估，保证建设目标1.4注重理念更新，实施正确指导2.驻地建设标准第一条办公、生活设施（一）施工单位1.应按照投标文件有关承诺，选择经业主批准的地点或场所，设置项目经理部。
项目经理部占地面积应满足工程建设的需要，不小于4000m2的院落，并应有围墙和大门，且项目部距主线最远距离应不超过1公里，在门口设置项目经理部名称牌。
项目经理部办公用房、生活用房及机具停放场地应分离设置，确保排水通畅，办公场地及主要道路应硬化处理，并根据实际情况进行绿化。
消防、安全设施必须齐全到位。
项目部公共场所应设置功能区平面示意图及指路导向牌。
2.办公用房应设项目经理、书记、总工、副经理、综合办、财务部、工程部、技术质检部、合同部、安全部、机务材料部、试验室、会议室、接待室等及其他部室。
主要部室应安装空调，各科室门上悬挂或粘贴明显铜质门牌，其规格为l2×30cm。
3.生活用房应设：宿舍、食堂、职工活动室、医疗室、浴室、厕所等。
4.办公、生活用房应实用美观、隔热通风，满足施工管理需要。
办公、生活用房均应采用彩钢板组合房。
5.会议室一般不应小于60平方米，会议室内管理图表均应装裱上墙。
会议室上墙的管理图表应包括线路平纵面缩图、项目部组织机构框架图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、危险源分布图、环保保证体系图表、工程进度柱状图、工程管理曲线图、开展争先创优活动有关图表、项目管理方针和管理目标图表、工作计划、晴雨表及管理人员考勤表等。
会议室还必须配备投影仪、话筒等常用会议设施和2㎡以上的写字板。
接待室一般不应小于30平方米，宜进行适当装修。
财务部除防盗门窗外还应安装红外报警设备。
驻地、项目经理部人均办公用房面积一般不应小于6平方米，人均生活用房面积一般不应小于3.5平方米；施工区人均办公用房面积一般不应小于6平方米，人均生活用房面积一般不应小于3.5平方米。
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精品文档施工方案报批单施工单位：山西路桥第二工程有限公司合同号：LJ 1 施工单位：山西远方路桥（集团）有限责任公司合同号：LJ 2 监理单位：北京泰克华诚技术信息咨询有限公司编号：.精品文档京乌高速公路预制场标准化建设方案一标审批：王天生二标审批：马德宏2015申报日期：年月日.精品文档目录方案说明 (4)一、预制场工程简介 (4)二、人员及机械设备 (5)三、具体建设方案 (7)四、安全保证体系 (12)五、质量保证体系 (13).精品文档方案说明2014年前期进行了预制梁场建设，各项工作已经完成，现根据业主下发《山西省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求，项目部对标准化文件进行专项会议研究，结合工程实际情况，对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改，具体落实，转变思想全面展开标准化施工。
依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个环节，要更加注重以人文本，节约资源，保护环境，要更加注重工程建设总体目标的全面协调，要更加注重工程的质量耐久性，从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展，特制定本方案，实现备件的统一集约生产，减少重复劳动和材料损耗，提高了施工效率。
现把建设方案汇报如下：一、预制场工程简介按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处，达到“三通一平”的要求，占地约52亩。
预制场采用全封闭管理，分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区，生活区和办公区与其他区隔开。
.精品文档京乌一标主要工程量如下：京乌二标主要工程量如下：两个标段共计30m箱梁60片，20m箱梁268片，空心板143片。
2014年已经建设30m箱梁底座47个，20m箱梁底座20个，10m 空心板底座38个，16m空心板底座34个。
根据标准化文件及监理部要求我部进行全面整改，计划全部废除30m箱梁底座、16m空心板底座8个、10m空心板底座28个，全部按照标准化文件进行建设。
.精品文档二、人员及机械设备2.1人员投入：2.2机械设备投入：.精品文档三、具体建设方案预制箱梁工程做到“细活精做”按照“工厂化、集约化、专业化、配送化”的原则进行标准化建设，满足混凝土集中拌合，钢筋集中加工，梁板集中预制。
原二标项目部旁30m箱梁场地废弃，在场地铲除已建好的空心板底座并进行拓宽，场地全部用15cm厚C30砼进行硬化。
（后附计划整改建设工程量明细）1、场站内区域划分科学布局合理（后附预制场平面图）；地面、道路、材料堆放场地及梁板预制场地全部用C30混凝土进行硬化处理。
预制梁分为20m、30m箱梁预制区，10m、16m空心板预制区，具体台座详细建设方案如下：（1）、30m箱梁制梁区和存梁区位于西北侧，场内进行清表并用压路机进行碾压，用15cm厚C30混凝土硬化，吊车配合进行预制30m箱梁。
箱梁底座用C30混凝土浇筑，每隔3米加横向联结，台面用6mm 厚的钢板铺面，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平，吊装孔采用插槽式活动抽拉板。
为防止张拉应力使台座不均匀沉降发生开裂事故，影响预制梁板的质量，台座两端采用浇筑混凝土扩大基础（长2m*宽1.5m*深1m）。
底座采用C30混凝土浇筑（2m宽x15cm高），上再浇筑C30混凝土（0.9m宽x30cm高）并配备Ф12钢筋网片加固。
采用3x5mm 的槽钢作为台座包边，槽口向外内镶直径略大于槽口尺寸的高强度橡胶管填塞，采用侧模顶紧橡胶管达到有效止浆，防止梁底漏浆，底座预拱度设置按照图纸要求30m箱梁反拱度为17mm进行预.精品文档留。
根据工程量及施工工期要求拟建设30m箱梁底座20个，可以满足要求。
（2）、20m箱梁制梁区和存梁区位于西南侧，场内进行清表并用压路机进行碾压，用15cm厚C30混凝土硬化，架设龙门吊进行预制20m箱梁。
龙门吊轨道用C30混凝土浇筑并配Ф12钢筋网片进行加固。
箱梁底座用C30混凝土浇筑，上角采用38*38*5mm的角钢包边，每隔3米加横向联结，台面用6mm厚的钢板铺面，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平，吊装孔采用插槽式活动抽拉板。
为防止张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，台座两端采用浇筑混凝土扩大基础（长2m*宽1.5m*深1m）。
底座采用C30混凝土浇筑（2m宽*15cm高），上再浇筑C30混凝土（0.9m宽*30cm高）并配备Ф12钢筋网片加固。
底座预拱度设置按照图纸要求20m箱梁反预拱度为10mm 进行预留。
根据工程量及施工工期要求拟建设20m箱梁底座20个，可以满足要求。
（3）、空心板底座场内用15cm厚C30混凝土硬化，吊车进行预制空心板。
由于前期空心板场地已经建设完成，本着节约成本并同时保证标准化施工的原则，计划改造原有底座，在原底座表面上浇筑10cm 厚C30砼，每隔3米加横向联结，台面用6mm厚的钢板铺面，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平，吊装孔采用插槽式活动抽拉板。
采用3x5mm的槽钢作为台座包边，槽口向外内镶直径略大于槽口尺寸的高强度橡胶管填塞，采用侧模顶紧橡胶管达到有效止浆，防止梁底.精品文档漏浆，根据工程量及施工工期要求拟建设36个空心板底座。
2、预制箱梁模板内模采用组合钢模板，外模采用定型钢模板，钢板厚度为6mm，模板具有足够的刚度和表面平整度，内模安装前应进行模块编号进行试拼。
所有模板经验算变形值不得大于：外模板挠度为模板构件跨度的1/400，内模板挠度为模板构件挠度的1/250，钢模板的面板变形为1.5mm，钢棱变形值为3mm，为保证砼不受腐蚀，表面光洁，色泽一致，使用优质脱模剂。
20m箱梁模板的装拆采用龙门吊起吊，30m箱梁及空心板模板的装拆采用吊车起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及规范要求。
模板安装完成后进行报验监理工程师进行复验，合格后进行砼浇筑作业。
3、砼采用集中拌和，砼运输采用罐车运输，拌和站到梁场修建5m宽，20cm厚C30混凝土道路。
梁板采用自动喷淋养护的方法。
喷嘴采用两分叉雾化喷淋，在砼浇注完毕后，应静置1-2小时，先用优质土工布等物覆盖砼顶面，然后由自动喷淋养生系统喷出的气雾状水对梁板侧面进行养护。
其喷出的水雾均匀，可以达到全天候、全方位、全湿润的养护质量标准，养护效果极为显著，养护期始终保持砼充分湿润。
防风措施采用钢架结构上铺设帆布起到防风效果，防止效率干缩裂缝。
4、本项目梁板张拉采用智能张拉系统，工艺原理:桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压.精品文档油管等组成。
其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。
系统还根据预设程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
在张拉后尽快进行孔道压浆，本项目采用成品压浆剂。
压浆设备采用智能真空压浆，确定抽真空端及灌浆端，安装引导管，球阀和接头，并检查其功能。
启动真空泵抽真空，启动灌浆泵，灌浆过程中真空泵保持连续工作。
存梁区台座混凝土强度C30，箱梁堆放均必须采用四点支承方木堆放，支承垫块顶面位于同一平面内，误差不大于2mm，支承中心顺桥向距梁端30cm，横桥向据腹板外缘20cm，支承垫块宽平面尺寸为30cm*30cm，且不污染梁底，不允许叠放超过两层。
同时标识生产日期和编号及结构物桩号。
5、材料堆放区和钢筋加工区位于西侧，搭设轻型轨道钢架结构顶棚，钢材按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分类存放在防雨棚内，各类材料标识清晰；半成品、成品存储时按照使用、安装次序进行分类、分批存放；金属、木材及构配件等底部按规定垫高；支座、锚具等主要成品材料在室内存放。
6、办公区和生活区位于东侧占地约1400㎡。
7、排水设施：台座间排水设施采用设10cm宽x10cm深的专用混凝土排水沟，坡度为1%，水流汇集到主排水沟，主排水沟采用35cm.精品文档宽*10cm深混凝土U型排水沟。
保证预制区无积水，集中排水至西南侧沉淀池，避免对周围农田造成环境污染。
8、场内用电配电房位于东侧，预制场内机械一机一箱一闸一漏，开关电箱全部离地符合安全技术规范，消防设置按要求进行摆放满足消防安全技术规范有关规定。
拌和站建设方案拌合区位于北侧拌合站设备全部安装动态数字监控仪，保证数据实时传输。
其主要组成部分为1000型拌和站2套、750型拌和站2套，标识高速公路项目名称和施工单位简称，并安设避雷设施及防倾倒措施；为防止停电应急使用配备发电机房 1 间（发电机：300KW一台、120KW两台）；外加剂循环罐1 套；拌合站每小时的产量最大可达80m3/h ，混凝土运输车配备8辆（10m3）可将生产的混凝土及时运往施工现场，以满足施工需求。
拌和站污水设20cm宽x10cm深的专用梯形排污沟保证拌合区无积水。
料仓底部按1%坡度中间高四周低进行C30混凝土15cm硬化，各种材料按照区域隔离墙堆放，做到整齐有序，并设有材料标识牌，上部搭设钢型防雨顶棚，不同规格料仓之间设置2.5m高的隔料墙以防串料。
料仓前面混凝土硬化设置2%纵坡接排水沟防止雨水进入料仓。
.精品文档四、安全保证体系贯彻“安全第一，预防为主”的方针，健全安全保证体系，做到思想保证、组织保证和技术保证。
确保施工中人身、设备的安全。
一、落实安全责任制1、实行项目经理负责制，项目经理在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。
2、落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到第一个工点、每一道工序、每一个职工。
3、加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。
二、运输及机械操作安全管理措施1、定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。
2、驾驶员必须遵守有关规定，驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交管部门的监督和管理。
3、车辆行驶要集中注意力，慢速行驶，安全行车。
4、汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆保养维修。
5、各种机械操作人员必须持证上岗，对机械设备操作人员建立档案，专人管理。
6、操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和.精品文档工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
7、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。
严禁机械设备带病运转或超负荷运转。
8、对机械设备进行检查和维修时，机械设备停放在安全地点。