接触网十项制度
接触网规程与规章
1、接触网常用规程与规章； 2、接触网安全工作规程与检修规程； 3、接触网事故抢修规则与牵引供电事故管理规则。
第二节 接触网规程与规章
五、行车组织规则
（1）隔离开关操作 车站货物线和机车库线、整备线上的隔离开关进行操作时，行车规则上 规定，必须指派操作人，在安全监护人的指挥下进行操作。操作人和安全监 护人须由供电段、车务、机务部门共同培训，并经考试合格，由供电段发给 合格证后方准进行作业。
第二节 接触网规程与规章
（1）作业制度 作业前要填写工作票，工作票分为三种：接触网第一种工作票，用于停 电作业，即在接触网停电设备上进行的作业；第二种工作票，用于带电作业 ，即在接触网带电设备上进行的作业；第三种工作票用于远离作业，即在距 离接触网带电设备附近的设备上进行的作业。 （2）高空作业 离地3m为接触网高空作业，要设专人对作业人员进行监护，特别指出攀 杆作业、登梯作业和车顶作业的有关要求。
第二节 接触网规程与规章
四、电气化铁路接触网事故抢修规则
“牵引供电事故管理规则”中安排了总则、事故分类、事故抢修、事故处理
和事故报告四章内容。
（1）重大事故
1、接触网停电时间超过5h；
2、牵引变电所全所停电超过3h；
3、牵引变电所主变压器破损，需整组更换线圈或拆卸线圈才能进行的铁
心检修；
4、牵引变电所一次侧断路器破损达到报废程度。
第二节 接触网规程与规章
对于接触网维修人员，应严格遵守铁道部颁发的“接触网安全工作规程”、 “接触网运行检修规程”、“接触网事故抢修规则”、“牵引供电事故管理规则”和 “行车组织规则”中有关电气化区段的特殊规定等要求。
一、接触网安全工作规程（简称“安规”）
包括总则、一般规定、作业制度、高空作业、停电作业、带电作业、倒 闸作业、作业区的防护和附录等八章内容，共计81个条目。“安规”说明了作 业制度中的有关规定，高空作业要求和不同作业方式下应办理的手续及注意 事项。
接触网十项工作制度
关于修订郑州供电段接触网十项工作制度的通知段管内供电大修车间，各供电车间、接触网工区：根据铁道部《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》（铁运[2007]69号）、郑州铁路局《接触网运行检修实施细则》文件精神，结合我段基础管理年的整体要求，供电技术科对原制定的《郑州供电段接触网十项工作制度》进行修订，望各部门认真学习并贯彻执行。
本《制度》自公布之日起实行，同时废止2006年制定的《郑州供电段接触网十项工作制度》。
供电技术科2007年4月12日附件：1、接触网工区值班制度2、接触网工区交接班制度3、接触网巡视制度4、接触网防护制度5、接触网要令消令制度6、接触网验电接地制度7、接触网倒闸作业制度8、开工收工制度9、自检互检制度10、接触网工作票制度附件1：接触网工区值班制度1、接触网工区要有安全等级不低于三级的接触网工昼夜值班。
2、值班人员每天按规定时间向供电调度报告次日工作计划，向生产调度汇报当日工作情况，及时记录并传达供电调度、生产调度及上级其他部门的命令,不得做与值班无关的事情。
3、值班人员要坚守岗位，不得擅离职守，遇特殊情况需短时间离开时，应取得供电调度的同意，较长时间离开时，应由工区按相关规定，指定临时值班人员替班。
4、按要求认真填写值班日志，字迹需清晰工整，值班日志要保持清楚整洁，不得在上面乱写乱画，不得缺损。
5、值班人员在发生事故的情况下，坚守岗位，在供电调度的指挥下做好各种联系和汇报工作。
6、值班人员应保持值班室内各种备品完整无缺，并确保状态良好，保证室内环境卫生良好。
7、在值班室内任何人员不得聚众游艺或高声喧哗。
8、当班值班人员不得饮酒。
9、严禁上班时间内电话私聊，并制止其他人员用电话私聊。
附件2：接触网工区交接班制度1、交接班时必须认真负责，按要求进行交接班。
2、交班人员应向接班人员交清下列项目：（1）值班日志及当日记载的全部内容；（2）隔离开关钥匙；（3）其它设备及常用备品；（4）值班日志记载内容外必要的口头交待事项；（5）室内环境卫生。
接触网安全工作规程实施细则
接触网安全工作规程实施细则
2.责任分工：接触网安全工作应由专门负责的人员进行，并明确责任分工。
施工人员应按照作业指导书的要求进行作业，并接受相关安全培训。
3.安全防护措施：在接触网工作现场，必须做好相关安全防护工作，包括佩戴防护帽、穿戴绝缘鞋、使用绝缘工具等。
4.施工检查：在接触网施工前，应进行相关安全检查，确保设备完好，材料符合要求，工具齐全，施工人员身体状况良好。
同时要保证施工现场的安全环境，确保周围没有危险因素。
5.操作规程：接触网施工人员必须严格按照作业指导书中规定的操作步骤进行施工，禁止擅自更改或省略操作步骤。
同时要加强沟通，保持施工现场的协调与安全。
6.事故处理：一旦发生意外事故，施工人员应立即停止施工，做好现场保护，并迅速向上级报告，并按照应急预案进行相应的处理。
7.维护检修：接触网的维护检修工作必须由具有相关资质和经验的维修人员进行，维修前需进行必要的设备检测，维修后需进行设备试验和验收。
8.员工培训：相关工作人员应定期接受接触网安全工作的培训，提高安全意识和处理突发事件的能力。
9.责任追究：对违反接触网安全规程的人员，将依法进行相应的责任追究，并进行必要的教育和警告。
10.定期检查：对接触网设备和施工现场进行定期检查，及时发现并排除安全隐患。
同时要对施工人员的安全意识和操作规程进行定期检查和培训。
以上为接触网安全工作规程的实施细则，希望所有工作人员能严格执行，确保接触网工作的安全进行。
很抱歉，我无法满足你的要求。
新版《普速铁路接触网安全工作规则》重点已标注
中国铁路总公司关于印发《普速铁路接触网安全工作规则》的通知各铁路局，各铁路公司：现将《普速铁路接触网安全工作规则》（TG/GD115-2017）印发给你们，自2017年4月1日起施行。
原铁道部印发的《接触网安全工作规程》（铁运〔2007〕69号）同时停止执行。
本规则由中国铁路总公司运输局负责解释。
本规则单行本由中国铁道出版社出版发行。
中国铁路总公司前言为规范普速铁路供电安全管理，保证接触网运行检修和施工过程中的人身、行车及设备安全，在充分总结既有电气化铁路安全生产管理经验基础上，制定本规则。
本规则共分十章和十一个附件，规定了普速铁路接触网作业基本条件、作业分类、人员职责，工具管理，安全防护等内容，明确了普速铁路接触网高空、停电、倒闸、间接带电等作业工作标准、作业程序和安全技术措施要求等。
各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见反馈中国铁路总公司运输局（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：侯文玉、王祖峰。
本规则主要起草人：刘再民、许红健、肖炜、张韬、张宝奇、韩通新、曹志勇、宋新江、陈德顺、程永胜、邓志军、夏煜基、刘玉辉、张克永、张文轩、刘会平、赵正陆、李红梅、乔凯庆、陈忠革。
本规则主要审查人：侯文玉、王祖峰、李志锋、张润宝、金柏泉、贾明汉、张之明、张金胜、赵朝蓬、白明慧、杨宾汇、吴德昌、张海江。
TG/GD115-2016普速铁路接触网安全工作规则第一章总则第一条在普速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，制定本规则。
第二条从事普速铁路接触网工作各单位（包括普速铁路接触网设备管理、维修和从事普速铁路接触网施工的单位，下同）应经常进行安全技术教育，组织有关人员认真培训和学习本规则，切实贯彻执行本规则的各项规定。
第三条各级管理部门应建立健全各岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善普速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。
接触网作业车安全管理制度
第一章总则第一条为加强接触网作业车的安全管理，确保行车安全，保障作业人员生命财产安全，根据国家有关法律法规和行业标准，结合本企业实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于本企业所有接触网作业车的管理、使用和维护。
第三条接触网作业车安全管理工作遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章组织与管理第四条成立接触网作业车安全管理领导小组，负责组织、协调、监督和检查接触网作业车安全管理工作。
第五条设立接触网作业车安全管理部门，负责具体实施接触网作业车安全管理制度，并对作业车安全进行日常监督。
第六条建立健全接触网作业车安全管理制度，包括操作规程、维护保养、检验检测、事故处理等方面。
第三章作业车管理第七条接触网作业车必须符合国家有关标准和规定，经检验合格后方可投入使用。
第八条作业车驾驶员必须具备相应资质，经培训考核合格后，方可驾驶作业车。
第九条作业车必须定期进行维护保养，确保车辆性能良好，消除安全隐患。
第十条作业车使用前，必须进行安全检查，确认车辆安全后方可投入使用。
第四章作业安全管理第十一条作业前，必须制定详细的作业方案，明确作业内容、安全措施和责任人。
第十二条作业过程中，必须严格执行操作规程，确保作业安全。
第十三条作业现场必须设置安全警示标志，并采取必要的安全防护措施。
第十四条作业过程中，必须加强现场安全管理，及时发现并消除安全隐患。
第五章事故处理第十五条发生接触网作业车事故时，必须立即启动应急预案，采取有效措施，防止事故扩大。
第十六条事故发生后，必须按照规定及时上报，并开展事故调查和处理。
第十七条对事故责任人，必须依法依规追究责任。
第六章附则第十八条本制度由接触网作业车安全管理领导小组负责解释。
第十九条本制度自发布之日起施行。
原有制度与本制度不一致的，以本制度为准。
通过以上制度，旨在规范接触网作业车的管理，提高作业安全水平，确保行车安全，保障作业人员生命财产安全。
各相关部门和人员应认真贯彻执行本制度，共同营造良好的作业环境。
高速铁路接触网安全工作规则
高速铁路接触网安全工作规则2. 在接触网建设、维护、检修和运营过程中，必须严格遵守相关安全工作规则，确保人员和设备的安全。
3. 在接触网维护和检修时，必须提前做好安全警示工作，确保工作区域内的人员和列车的安全。
4. 在接触网运行时，必须确保接触网的绝缘性能良好，杜绝漏电、短路等安全隐患。
5. 在考虑对接触网进行维修和更换时，必须完全切断电力供应，确保人员安全作业。
6. 对于接触网设备的维护和检修人员，必须持有相应的资质证书，严格按照安全规定进行操作。
7. 在接触网运营过程中，必须定期进行安全检查和维护，一旦发现异常情况，立即停机处理，并汇报相关部门。
8. 在高速铁路列车运行时，必须确保接触网设备的稳定性和可靠性，避免影响列车的正常行驶。
9. 在接触网设备发生故障时，必须尽快进行紧急处理，确保安全隐患得到及时排除。
10. 高速铁路接触网安全工作责任重大，每位从业人员都要严格遵守相关规定，确保铁路系统的安全运行。
高速铁路接触网安全工作规则的严格执行是保障铁路系统运行安全的重要保障。
在高速列车运行过程中，接触网是电力传输系统的核心部件，任何因素对其安全运行产生影响都可能引发重大事故，因此必须时刻保持高度警惕，确保接触网设备的安全可靠。
首先，对于接触网建设和维护人员来说，他们必须经过专门的培训和考核，才能担任相关岗位。
在接触网建设过程中，必须按照国家标准和相关规定进行设计、施工和验收，确保设备符合安全要求。
同时，维护和检修人员在操作时必须穿戴符合标准的个人防护装备，严格按照操作规程进行作业。
其次，针对高速列车运行时的接触网安全，必须确保其绝缘性能良好。
因为只有保证接触网的绝缘性能，才能有效地预防漏电、短路等安全隐患。
在日常维护和巡检中，要及时发现并处理绝缘子漏电、电气连接松动等问题，避免安全事故的发生。
另外，在高速列车运营时，不仅要保证接触网设备本身的安全，还需要确保列车与接触网的安全配合。
列车车顶设备必须保持良好状态，避免因为接触网受损导致与列车设备发生异常接触，引发事故。
接触网施工安全管理制度
一、总则为确保接触网施工过程中的安全，保障施工人员的人身安全和财产安全，根据国家有关安全生产法律法规，结合接触网施工特点，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于所有接触网施工项目，包括但不限于接触网安装、维修、改造、拆除等施工活动。
三、组织与管理1. 施工单位应成立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，负责组织、实施和监督本制度执行。
2. 项目部应设立专职安全员，负责日常安全管理工作。
3. 施工单位应建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全生产职责。
四、安全教育培训1. 施工单位应组织施工人员参加安全教育培训，确保其掌握安全生产知识和技能。
2. 新入场施工人员必须经过三级安全教育（公司、项目部、班组）后方可上岗。
3. 定期组织施工人员进行安全技术交底，确保其了解施工过程中可能存在的安全隐患和预防措施。
五、安全技术措施1. 施工单位应制定安全技术措施，包括但不限于以下内容：a. 施工现场安全防护设施：如安全围栏、警示标志、安全通道等。
b. 施工机械和设备安全：确保机械设备安全运行，定期检查维护。
c. 高空作业安全：采取防护措施，如安全带、安全网等。
d. 电气安全：严格执行电气安全操作规程，防止触电事故发生。
2. 施工单位应编制专项施工方案，针对接触网施工特点，制定相应的安全技术措施。
六、安全检查与隐患排查1. 施工单位应定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。
2. 施工人员应严格执行安全操作规程，发现安全隐患及时上报。
3. 对施工过程中发现的安全隐患，施工单位应立即采取措施予以整改。
七、事故处理与报告1. 施工单位应建立健全事故报告制度，确保事故得到及时、妥善处理。
2. 事故发生后，施工单位应立即启动应急预案，采取有效措施，防止事故扩大。
3. 事故调查组应依法对事故原因进行调查，提出处理意见，并报上级主管部门。
八、奖惩1. 对在安全生产工作中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。
2. 对违反安全生产规定的单位和个人，依法予以处罚。
接触网工安全守则
8．不同作业组分别作业时，不准共用行车防护员。
乌鲁木齐供电段
构建坚强网架 创造一流业绩
乌鲁木齐供电段
道内应进入避车台（洞）避车。
乌鲁木齐供电段
一、十五个必须
构建坚强网架 创造一流业绩
6．上线作业必须在车站行车室设驻站联络员，按规定登（销） 记、签认，现场设专人防护，行车防护人员不得侵限或从事其 他工作。 7．本线及邻线来车时，作业人员必须在规定距离提前下道避车， 严禁在两线间和邻线避车；桥隧区段应进入避车台（洞）避车。 下道避车横向距离距钢轨头部外侧不得少于相应线路速度等级 规定安全距离。 8．夜间作业时，必须穿着反光标志服，作业现场必须有足够的 照明。 9．当变更作业方式、内容、地点时，必须废除原工作票，签发 新的工作票。
7．所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车。
8．车梯工作台上不准超过两人，禁止同侧两人同时上下， 禁止将安全带打在车梯上。 9．禁止抛线验电。
乌鲁木齐供电段
三、八个不准
构建坚强网架 创造一流业绩
1．停电作业时，每个监护人的监护范围，不准超过2个跨 距。 2．停电作业时，在同一组软（硬）横跨上作业时，监护 人的监护范围不准超过4条股道。 3．进行高空作业时，人员不准位于线索受力方向的反侧， 并采取防止线索滑脱的措施。
乌鲁木齐供电段
二、九个禁止 1．雷电时禁止在接触网上进行作业。
构建坚强网架 创造一流业绩
2．在有轨道电路的区段作业时，禁止将金属物体 放置在钢轨上。
3．禁止使用不合格的工具。
4．车梯的工作台上，禁止放置各种零件、工具、
材料。
乌鲁木齐供电段
二、九个禁止
构建坚强网架 创造一流业绩
5．检修作业车移动或作业平台升降、转向时，禁止人员 上、下。 6．禁止单人上线巡视。
接触网库规章制度
接触网库规章制度
一、设备检修规章制度
1.接触网库的设备检修工作必须由具有相关资质和经验的操作人员负责，未经培训和考核
合格的人员不得擅自操作接触网库。
2.设备检修前，操作人员必须对设备进行全面检查，确保设备无故障，操作稳定。
3.设备检修过程中，操作人员必须按照设备说明书和操作规程进行操作，不得随意调整和
改动设备参数。
4.设备检修完成后，必须进行设备调试，确认设备正常运行后方可投入使用。
二、操作流程规章制度
1.操作人员在操作接触网库时，必须穿戴符合安全标准的工作服和防护用具，严格遵守安
全操作规程。
2.操作人员在操作接触网库前，必须进行安全教育和培训，了解设备的操作原理和危险性。
3.操作人员在操作接触网库时，必须保持专注，不得擅自离开工作岗位，确保设备的正常
运行。
4.操作人员在操作接触网库时，必须按照规定的操作流程进行操作，严格遵守操作规程，
不得违反规定。
三、安全防护规章制度
1.接触网库的周围必须设置明显的安全警示标志，禁止未经许可的人员进入接触网库区域。
2.操作人员在工作时，必须严格遵守安全操作规程，不得违反操作规程和规定。
3.接触网库的设备必须定期进行检查和维护，确保设备的安全和可靠性。
4.在发生故障或意外事故时，操作人员必须立即停止工作，报告相关部门进行处理，并及
时进行安全排查和处理。
以上就是接触网库的规章制度，通过建立科学合理的规章制度，可以保障接触网库设施的
安全和可靠性，减少事故的发生，确保火车的顺利运行。
希望相关人员都能认真遵守规章
制度，共同维护接触网库的正常运行。
接触网十项制度
接触网十项制度是指在铁路接触网系统中，对接触网的安全、可靠运行及设备维护等方面的管理制度。
接触网是铁路牵引供电系统的一种重要组成部分，它为电力机车、电力动车组提供电力，保障了铁路列车的正常运行。
接触网的安全和可靠性是保障铁路运营安全的重要保障措施，制定和执行十项制度，对于确保接触网的正常运行及设备的安全维护具有重要意义。
一、接触网检修制度接触网的正常运行与否，直接关系到列车的安全运行。
为了及时发现和消除接触网的隐患，保障接触网的正常运行，铁路部门建立了严格的接触网检修制度。
这项制度规定了接触网的定期检查、维护保养和故障排除等要求，确保接触网设备处于良好的运行状态。
二、接触网电压制度铁路接触网的电压稳定性对于电力机车的正常运行至关重要。
为了保证接触网的电压水平在规定范围内，铁路部门对接触网的电压进行实时监测，并制定了相应的电压控制制度。
这项制度要求及时调整变压器的输出电压，确保接触网供电系统的电压稳定性。
三、接触网绝缘检查制度接触网绝缘的状况直接影响到接触网系统的安全性。
铁路部门建立了严格的接触网绝缘检查制度，对接触网的绝缘状况进行定期检查，并及时更换老化、损坏的绝缘件。
这项制度要求检查人员严格按照规定程序进行检查，确保接触网的绝缘性能符合要求。
四、接触网接触系统维护制度接触网接触系统是接触网供电系统中的关键部件，它直接与电力机车、电力动车组接触，传输电力能量。
为了确保接触系统的正常运行，铁路部门建立了接触网接触系统维护制度，规定了接触系统的维护要求和维护周期。
这项制度要求维护人员定期对接触系统进行检查、清洁和润滑，确保接触系统的正常运行。
五、接触网保护系统检查制度接触网保护系统是接触网供电系统中的重要保护设备，其功能是在接触网发生短路或过载时，及时切断接触网供电，并向列车驾驶员报警。
铁路部门建立了接触网保护系统检查制度，对接触网保护系统进行定期检查，保证其正常工作。
这项制度要求检查人员对保护系统进行全面检测，确保其功能完好。
接触网安全管理制度
一、总则为加强接触网安全管理，确保铁路运输安全，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全规程》等法律法规，结合本企业实际情况，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于本企业所有涉及接触网作业的部门、单位及个人。
三、安全管理制度1. 人员管理（1）接触网作业人员必须具备相应的资质，通过专业培训，取得接触网作业资格证书。
（2）接触网作业人员应定期进行安全教育培训，提高安全意识，掌握安全操作技能。
（3）接触网作业人员应严格遵守操作规程，不得擅自改变作业流程。
2. 作业管理（1）接触网作业前，必须进行现场勘查，制定作业方案，确保作业安全。
（2）接触网作业期间，必须设置安全防护措施，如安全警戒线、警示标志等。
（3）接触网作业过程中，作业人员应穿戴符合规定的安全防护用品，如绝缘手套、绝缘鞋、安全帽等。
（4）接触网作业结束后，应立即清除作业现场，恢复设备状态。
3. 设备管理（1）接触网设备应定期进行检查、维护、保养，确保设备安全可靠。
（2）接触网设备出现故障时，应及时排除，防止事故发生。
（3）接触网设备改造、升级等重大工程，应按照相关法律法规和标准进行。
4. 应急管理（1）建立健全接触网事故应急预案，定期组织应急演练。
（2）发生接触网事故时，应立即启动应急预案，采取有效措施，控制事故蔓延。
（3）事故发生后，应及时调查原因，落实责任，采取措施防止类似事故再次发生。
四、监督检查1. 企业安全管理部门负责对接触网安全管理制度执行情况进行监督检查。
2. 作业单位应定期对接触网作业人员进行安全检查，确保作业安全。
3. 对违反接触网安全管理制度的行为，应依法予以处理。
五、附则1. 本制度由企业安全管理部门负责解释。
2. 本制度自发布之日起施行。
原有相关规定与本制度不一致的，以本制度为准。
3. 企业可根据实际情况对本制度进行修订。
供电段接触网工区接触网验电接地制度
供电段接触网工区接触网验电接地制度1、作业组在接到停电作业命令后须先验电接地，然后方可作业。
2、使用抛线法验电时按下列顺序进行：(1)检查所用抛线的技术状态，抛线须用截面积6-8mπι2 的裸铜软绞线做成；(2)接好接地端；(3)抛线时要使之不可能触及其它带电设备，抛线抛出后人体随即离开抛线，抛出的抛线不得短接所封闭线路以外的其他钢轨；(4)抛线的位置应在作业区两端接地线的范围内；(5)接地线装设完毕后，方准拆除抛线，如抛线取不下来，可借助绝缘工具进行，如需人员处理，必须在两端地线均装设完毕，工作领导人宣布开工后方可进行。
3、使用验电器验电的有关规定：(1)验电器的电压等级为25kV；(2)验电器具有自检和抗干扰功能。
有电时，验电器必须具有两种显示功能。
自检时具有声、光等信号显示。
(3)验电前自检良好后，先在同等电压等级有电设备检查其性能，确认声、光信号显示正常，然后方可在停电设备上验电。
4、接地线应使用截面积不小于25π≡2的裸铜绞线制成并有透明护套保护。
接地线不得有断股、散股和接头。
5、在有轨道电路的区段作业时，两组地线应接在同一侧钢轨上，且不应跨接在钢轨绝缘两侧。
必须跨接在钢轨绝缘两侧时, 应封闭线路。
地线穿越钢轨时，必须采取绝缘措施。
6、当验明确已停电后，须立即在作业地点的两端和与作业地点相连、可能来电的停电设备上装设接地线；如作业区段附近有其他带电设备时，按《安规》第63条规定在需要停电的设备上也装设接地线。
在装设接地线时，将接地线的一端先行接地；再将另一端与被停电的导体相连。
拆除接地线时，其顺序相反。
接地线要连接牢固，接触良好。
装设接地线时，人体不得触及接地线，接好的接地线不得侵入建筑接近限界。
连接或拆除接地线时，操作人要借助于绝缘杆进行。
7、验电和装设、拆除接地线必须由两人进行，一人操作，一人监护。
8、在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按《安规》第67条规定装设接地线外，还要根据具体情况增设接地线。
接触网十项作业制度
接触网十项作业制度一、工作票制度1、接触网作业的工作票签发人和工作领导人由安全等级不低于四级的人担当。
2、工作票是接触网作业的书面依据，要字迹清楚、正确，不得涂改和用铅笔书写，作业地点要明确，安全措施要完整。
3、工作票签发人需亲自将工作票交给工作领导人，如有疑问，工作领导人及时向发票人提出，必要时发票人给予修正并重新填写工作票，待双方确认后，工作领导人收到并签名，当需要扩大改动工作票中规定的工作范围和作业内容时，必须另行填写工作票，变更作业组成员，必须经发票人同意并在工作票上签字。
4、工作票签发人不能同时担当工作领导人，一个工作领导人只能有一张工作票，一张工作票只能有一个工作领导人。
5、作业出发前作业组成员要听取工作领导人宣读工作票，对作业内容、安全措施要人人明白，分工明确，如有不清楚或疑问时，应及时提出，工作领导人给予解答。
6、临时抢修时不填写工作票，但需填写《临时抢修计划申报单》直接派人或传真OCC或DCC申报计划（在车场范围内但影响列车出入车厂的抢修需报OCC确认）。
对较简单的地面作可以不开工作票，如（车场清扫基础螺栓等）由有关负责人向工作领导人布置，说明作业的时间、内容、安全措施，并记入值班日志。
7、工作领导人姓名等都不能简写，安全等级以“一、二、三、四”写在姓名括号里，无内容的空格划“/”填满。
8、工作票有效期不得超过六个工作日，作业结束后，统一交由工区保管，三个月后方可销毁。
（停电作业票应和分工单、命令票订在一起保存）二、要令消令制度1、工作领导人或指派安全等级不低于三级的网工到车站监控向OCC（或车场DCC）申请命令时，应报清班组和本人姓名，然后将作业地点、内容、安全措施、停电的馈线、设备以及路封锁、道岔等报告OCC（或车场DCC）。
3、临时抢修或危及人身、设备安全的紧急情况，作业时可不开工作票，但必须有OCC（或车场DCC）的命令方可作业，临时抢修的安全措施由工作领导人布置，临时抢修完毕后，应及时补办要令消令正式手续。
供电段接触网工区值班制度伙食团管理制度
1、班组设值班人员昼夜值班。
2、值班人员根据电调、段生产调度、车间和工区的安排进行工作。
3、值班人员必须坚守工作岗位，不许擅离职守，不许做与值班无关的事情，不许饮酒。
不许在值班室内聚众游艺，打闹会餐等。
4、及时传达上级有关部门的通知，并做好必要的记录。
认真填写值班日志，做到清晰、完整、准确、简明扼要。
5、负责与局供电调度对表(每天 18 点)，申请次日的生产安排、停电计划，向车间及段生产调度报日报。
6、负责值班室内设备物品的完好，保持室内外的卫生良好。
7、负责班组的门卫工作，严禁闲杂人员进入班组院内。
8、严格执行交接班制度，交接班人员应按班组规定的时间，进行交接班工作。
交接班内容：⑴值班日志；⑵待办事项；⑶设备物品；⑷必要的口头嘱托；⑸环境卫生；⑹上个值班期内的安全和设备运行情况。
交接班应在班组负责人员的参预下进行。
交接双方确认无误后，分别在交接栏目内签字。
9、班组每日必须保证至少有 12 人的抢修值班，确保白日10 分钟，夜间 15 分钟及时出动，处理影响行车的各类问题。
1、伙食团的工作人员、进餐人员应严格遵守《就餐规则》和《工作职责》，自觉爱护食堂环境卫生。
2、工作人员对食具、工具坚持每天洗、冲、清、消毒四过关，不得共用食具，符合卫生标准。
3、不得购买劣质蔬菜、食品和产品，食物应堆放整齐，严格按“生”与“熟”、成与半成、食品与天然品隔离堆放，不得出售变质食物，以防食物中毒。
4、勤打扫伙食团卫生，保持厨房、食堂墙面、地面、桌面、灶面干净无尘，垃圾应运到指定地方，不得在食堂内存放垃圾。
5、做好防蝇、防鼠、防尘、防污染等“四防“工作。
6、因食堂工作人员操作不当而引起的事故，应由食堂工作人员承担全部责任。
接触网工工作制度
接触网工工作制度是为了保障接触网检修作业的安全、规范和高效进行而制定的一系列规定。
接触网作为铁路电气化的重要组成部分，其安全运行对铁路运输的安全、快捷和高效具有举足轻重的影响。
因此，接触网工工作制度的制定和执行显得尤为重要。
以下是接触网工工作制度的内容：一、工作票制度1. 工作票是接触网检修作业的书面依据，应包含检修时间、地点、内容、检修防护区域及防护措施、人员配置等内容。
2. 工作票应使用黑色签字笔填写，不得涂改。
若需修改，应使用规范的修改方式，并由签发人重新签字。
3. 工作票应在检修作业前签发，并由负责人逐项核对内容，确保正确完备。
4. 工作票签发人应对签发的工作票负责，确保检修作业的安全进行。
5. 工作票应在检修作业结束后进行归档，以便查阅和追溯。
二、安全防护制度1. 接触网工在进行检修作业时，应严格执行安全防护措施，确保自身和他人的安全。
2. 接触网工应熟悉接触网的电压、距离、设备等技术参数，并在作业过程中严格遵守。
3. 接触网工在进行高空作业时，应佩戴安全帽、安全带、防滑鞋等个人防护装备。
4. 接触网工应按照规定的程序进行作业，如遇紧急情况，应立即采取措施保护自身和他人的安全。
5. 接触网工在进行作业前，应进行安全教育培训，了解作业过程中的风险点和防范措施。
三、设备检修制度1. 接触网工应按照检修计划和作业指导书进行设备检修，确保设备安全运行。
2. 接触网工在进行设备检修时，应遵循“先检查、后处理”的原则，确保问题得到妥善解决。
3. 接触网工应熟悉各类设备的结构、原理和维护方法，提高设备检修质量和效率。
4. 接触网工在进行设备检修时，应做好记录，便于跟踪和管理设备运行状况。
5. 接触网工应定期对设备进行巡检，发现问题及时报告并处理。
四、质量管理制度1. 接触网工应按照国家和行业的标准进行作业，确保检修质量。
2. 接触网工在进行作业时，应严格执行作业指导书和工艺要求，提高作业质量。
3. 接触网工应参加技能培训，提高自身业务水平，为接触网检修作业提供优质服务。
接触网作业防护制度
接触网作业防护制度
一、接触网检修作业应采取有效的防护措施：
1、在正线区间作业时，应在区间两端车站设置防护红闪灯。
2、在正线车站和车辆段作业时，在距作业区域两端适当位置设置防护红闪灯。
3、必要时，可设专人进行防护。
二、接触网检修作业时，由工作领导人或指派专人办理有关区间、车站封闭手续，对可能有工程车运行的区段应按下列要求设置坐台防护人员：
1、车辆段作业时，设在车厂调度室。
2、区间作业时，设在相邻车站站控室。
3、车站作业时，设在该站站控室。
三、站控室或车厂调度室防护人员应熟悉室内信号和通讯设备，与值班员联系，说明工作地点、作业内容。
如在车辆段占用轨道作业，要得到值班员允许，并应主动询问或提醒值班员随时掌握车辆运行情况。
四、防护职责
1、防止列车进入作业区。
2、防止作业组成员、工具等被列车撞到。
五、防护人员应做到：
1、检查并带好防护用品、对讲机、红黄信号旗、警笛等，晚上和在隧道内作业应带信号灯。
2、熟悉防护规定和正确显示各种防护信号。
3、掌握作业区段的行车情况和作业进行情况。
六、设备的配备、防护人员的配备和撤离应有工作领导人决定，为设好防护不得开工，作业未结束不得撤销防护。
接触网安规十五道
接触网安规十五道安规十五道一：牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工“的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。
二：行车防护人员须做到：1.熟悉有关行车防护知识，驻站联络员还应熟悉运转室的有关设备显示；2.熟悉有关防护及通讯工具的使用方法及各种防护信号的显示方法，每次出工前应检查通讯工具是否良好；3.及时、准确、清晰地传递行车信息和信号；4.认真负责、坚持呼唤应答和复诵制度；5.不得影响其它线路上列车的正常运行。
三：如何装设地线在装设接地线时，将接地线的一端先行接地；再将另一端与被停电的导体相连。
拆除接地线时，其顺序相反。
接地线要连接牢固，接触良好。
装设接地线时，人体不得触及接地线，接好的接地线不得侵入建筑限界。
连接或拆除接地线时，操作人要借助于绝缘杆进行。
绝缘杆要保持清洁、干燥。
四：使用验电器验电的有关规定：1.验电器的电压等级为25k V；2.验电器具有自检和抗干扰功能。
自检时具有声、光等信号显示。
3.验电前自检良好后，先在同等电压等级有电设备检查其性能，确认声、光信号显示正常，然后方可在停电设备上验电。
4.在运输和使用过程中，应确保验电器良好。
五：高空作业人员攀登时须注意哪些事项？攀登支柱前要检查支柱状态，观察支柱上有无其它设备，选好攀登方向和条件。
攀登支柱时要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备并与带电设备保持规定的安全距离。
用脚扣和踏板攀登时，要卡牢和系紧，严防滑落。
六：V形天窗接触网检修作业使用的工作票右上角应加盖“上行”或“下行”印记。
工作票中要有针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。
主要是1.写明上行（下行）停电，下行（上行）有电，人员机具不得侵入下行（上行）限界；2防止误触有电设备的安全措施；3.防止感应电伤害的安全措施；4.防止穿越电流伤害的安全措施；5.防止电力机车将电带入作业区段的安全措施。
接触网十项制度.
教案内容：接触网十项制度专业：接触网课题:接触网基础十项制度授课人：张一教学目的及要求全面掌握十项基础制度教学重、难点及解决措施：重点是掌握、理解、熟知十项基础制度思考题接触网工作票制度1、工作票是在接触网上进行作业的书面依据。
接触网上的作业除以下两种情况外，均应有工作票。
<1>对较简单的地面作业可以不开工作票（如支柱培土、清扫基础帽等），由工区负责人向工作领导人布置任务，说明作业时间、地点、内容、安全措施，并记入值班日志中；<2>事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时可以不开工作票，但必须有供电调度命令。
2、停电和一般带电作业的工作票签发人和工作领导人须由安全等级不低于四级的人员担当；同一张工作票的签发人和工作领导人必须由2人分别担当。
3、一个工作领导人同时只能接受1张工作票。
1张工作票只能发给1个工作领导人。
4、第一、三种工作票有效期不得超过3个工作日，第二种工作票有效期不得超过2个工作日5、根据作业性质的不同工作票分为三种：具体规定见《接触网安全工作规程》第三章第十五条之规定。
6、工作票分类别按月顺序编号。
7、工作票用钢笔（圆珠笔）填写，1式2份，不得涂改或用铅笔书写，填写时应做到：字迹清楚、正确；内容具体、完整，严禁一票多用、混用。
8、发票人一般应在工作前1天将工作票交给工作领导人，使其有足够的时间熟悉工作票中内容，做好准备工作。
工作票签发人在安排工作时要做好下列工作：所安排的工作项目是必要和可能的；所采取的措施是正确和完备的；所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。
9、在气象条件差或作业环境较特殊时，发票人必须向工作领导人进行技术交底（工具、材料的配备、人员的安排、信号联系、作业程序、作业环境等）。
必要时须到现场协助监护。
10、工作票中规定的作业组成员，一般不应更换；若必须更换时，应经发票人同意，若发票人不在可经工作领导人同意，但工作领导人更换时仍须经发票人同意，并在工作票“变更作业组成员记录”栏内签字。
素材-城轨接触网运营管理十项制度
城轨接触网运营管理十项制度为了规范检修作业标准和日常组织活动，各接触网运营管理单位都制定了一系列生产管理制度，以保障正常生产和设备人身安全。
有关的管理制度如下：1、接触网交接班制度1)接触网接班人员必须提前30分钟到岗。
2)交班时间：8：30---9：00 18：30----19：003)接班人员必须精神饱满，无酗酒或病态现象。
否则不得接班。
4)交班负责人应将当日主要作业及设备遗留问题、待办事项及上级有关指示，向接班负责人一一交待清楚。
5)处理事故（故障）期间不得交接班，待事故（故障）处理告一段落，再办理交班手续。
6)接班人员应检查值班记录，至少熟悉上一个班次的安全生产情况。
7)交接班时共同检查工具材料、照明设备、图纸和台帐是否状态良好、齐全。
双方签字确认。
8)交班前应搞好清洁卫生，整理好工具、材料。
9)接班人员到齐后，交班人员方可下班。
2、接触网开收工制度1)施工负责人出工前召集作业组员列队宣读工作票，检查作业组成员精神状态，布置工作任务，填写分工单。
2)布置安全措施和技术交底，召开作业组安全分析会，对作业中的不安全因素制定针对性的预防措施。
3)抽查作业组员的任务明确情况及安全措施掌握情况，没充分领会的单独进行交代。
4)检查作业所需工具、材料是否状态良好、准备齐全。
不合格料具严禁使用。
5)确认设好地线和防护，安全措施完备的情况下方可开工。
6)检修作业结束后，施工负责人检查设备状态，确认不影响送电和行车，方可通知人员料具撤离。
7)确认人员全部撤离，地线拆除，线路出清后，方可消除施工作业命令，结束作业。
8)集体作业必须坚持同去同回。
9)施工负责人召开收工会，对安全情况及设备进行评议，并负责填写专项检修记录。
10)出工和返回途中，人员不得坐车沿、车钩连接处，手脚不得伸出车外，料具放置稳固可靠。
3、接触网值班制度1)接触网值班为24小时值班，值班员应根据上级命令和当值工班长的安排进行工作。
2)不得擅自离开，遇有特殊情况短时离开时，应经当值工班长批准。
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一，接触网要令、消令制度1.根据工作需要进行的作业，必须有电调的命令。
2.由车站、电机段、专用线值班负责的开关，其倒闸作业应分别向值班员办理倒闸手续。
3.受令人应将命令清楚、准确、完整的记录，并向电调复诵。
4.命令必须有编号和批准时间，否则无效。
5.受令人应是经过批准合格的人员。
6.受令人（或指派的专人）确认地线拆除后，方准向电力调度办理消令手续。
7.消除停电命令的依据是：人员及材料机具全部撤离，地线全部拆除，设备状态正常。
8.严禁预约时间消令。
二，验电接地制度1.受令人在接到电调允许在接触网上进行作业的命令后，应先对该停电导线进行验电，证明电以停时，立即安设地线。
2.接触网验电采用35KV验电器验电，或抛线法验电，抛线法验电的前提条件是：只有在被验电的导线附近没有其他有电导线或当抛线时不可能触及其他有电导线时，才允许使用抛线法验电。
验电器验电前，必须在未停电设备上检验验电器状态。
3.抛线应由横截面6~8MM2的铜软绞线，其长度约为8M。
4.抛线验电时应选择即使抛线缠绕在设备上，可凭借其他任何工具（安全带除外），就可以取下来的地点进行。
5.抛线验电的操作方法，先将验电器用的抛线一端连接在牵引轨上，操作人员站在4~~5米处，将抛线另一端掷向导线。
6.未安设接地线之前不准触及抛线。
7.接地线的规格为截面不小于25MM2的软铜线，长度与悬挂高度相适应，一端有挂钩，另一端有接地靴（或夹），接地杆须按35KV 标准进行耐压实验，接地线不得有断股、散股和接头。
8.安设接地线的操作方法，先将一端（接地夹）牢固的接到牵引轨上，然后再将挂钩挂在导线上，人身不得触及地线9.接地线应安设于有可能来电的作业范围的终端，不得影响信号回路。
10.接地线不准利用设备的接地线作为接地回路。
11.安设接地线须有两人进行，一人操作，一人监护。
12.接地线安设以不得侵入建筑接近限界为宜。
三，信号制度一. 突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现人员应在规定地点显示下列信号：1.降弓手信号：在列车前进方向左侧，距故障点前方150米处。
昼间：左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动。
夜间：白色灯光上下左右重复摇动。
2.升弓手信号：在列车前进方向的左侧，距故障点后方150米处。
昼间；左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。
夜间：白色灯光做圆形转动。
二. 停车信号：铁路职工发现危及行车安全的情况，要求列车停车。
昼间：展开红色信号旗；夜间：红色灯光。
昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色信号灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。
三.各种标志牌均应清晰、明显、牢固、可靠，便于了望，并不得侵入建筑限界，与行车有关的标志牌应设于列车运行方向的左侧。
统一为：白底、黑字、黑框。
四，信号及显示方式表五，防护制度1.在接触网上的作业必须遵守本制度。
2.当作业妨碍列车运行时，必须按照技规第262、263、264条办理。
3.若作业不妨碍到列车运行时，作业地点两端设信号员，要时刻监视列车。
4.配置防护人员时，应使在发出列车来临信号之后，有足够的时间使作业组能从容停止作业，并把工具材料等撤到安全的地点。
5.防护人员必须精力充沛，精神集中，不能做与防护无关的工作，不准特意寻找乘凉、避风、取暖的场所，不准让其他员工代行职务。
6.防护人员及作业组成员均需熟知段定信号制度，传递要准确及时，确认两次以上。
7.电话联系扼要简明，互通姓名，呼唤应答，杜绝臆测行事。
8.未设好防护人员之前，不准进行作业，不准占用线路，当与防护人员之间的联系中断时，应立即停止工作。
作业人员及工具材料撤离到安全地带。
9.防护人员应及时了解列车运行情况，尽快通知作业组。
10. 防护人员应明确作业的性质及作业地点的环境特点。
11. 防护人员不准同时兼任两个作业组的防护工作。
12. 每个作业须设独立的防护系统。
13. 当作业地点附近有其他员工鸣示信号可能时，工作领导人与防护人员互相协商，取得妥善解决办法后方准作业。
14. 严格执行段定信号制度，使用规定的防护工具，出工前认真检查其性能，不准以其他器具代替。
六，巡视制度1.巡视接触网以步行、乘车巡视两种方式进行。
步巡每次不得少于2人。
2.巡视人员由工长和安全等级不低于3级的网工担任。
3.每月管内巡视昼间4次，夜间1次，但根据设备运行情况中，气候变化情况，可适当增加各种形式巡视次数。
4.一个站场巡视可派2人进行；一个区间巡视2人不得同时兼任上行、下行两线的巡视工作。
5.巡视人员出巡时，应头戴安全帽，身着规定服装及个人工具，红、黄旗、喇叭、区间电话，一定数量的下部施工材料，严禁穿高、中跟、塑料底鞋。
6.巡视过程中，应随时注意避让来往列车，邻线来车也须下道注意人身安全，不得攀登支柱，严格遵守安全规程的有关规定。
7.步行巡视主要内容：（1）支柱、基础、拉线、补偿下锚状态。
（2）绝缘子状态。
（3）锚段关节、补偿装置、中心锚结。
（4）纵、横向电连接状态。
（5）站场软横跨。
上、下部固定绳。
（6）线岔、定位坡度。
（7）分段、分相、接地装置。
（8）馈线上网点、开关、引线、供电线。
（9）线索及吊弦定位状态。
（10）限界门状态及标高。
（11）有无侵限物体，危机供电、行车的自然灾害。
（12）所有支撑零部件。
（13）设备取流有无异常、放电。
线索及零部件有无过热烧红（夜间）。
（14）各种标志状态。
（15）a、b值。
8.乘车巡视由工长或安全员添乘。
9.乘车巡视的重点：机车取流、网压情况。
网线路的稳定性、弹性均匀情况。
拉出值、定位坡度、硬点及网上其他设备的异常现象。
10.每次巡视应做详细记录。
显示出：缺陷的地点，所在的站场，区间，上下行，杆号、馈线号数，什么形式的缺陷，当日的室外温度，巡视人姓名，及时交回所借料具。
七，倒闸作业制度1.接触网隔离开关的倒闸作业，须按规定取得电调倒闸命令后才可进行。
2.由车站、电机段专用线值班人员使用的开关，其倒闸作业应分别向该值班人员办理倒闸手续。
3.倒闸人员在接受电调命令时，应认真填写，向电调复诵一次，证明无误后，电调给予命令编号及标准时件，否则无效。
4.接到电调命令后，立即迅速完成倒闸任务，通知电调，电调给予通知单以编号。
5.隔离开关不准切断或闭合载有牵引负荷的线路。
6.隔离开关可以切断无牵引负荷的10组线路的电容电源。
7.倒闸人员必须确认开关的接地装置安好后，才能操作（开关状态及编号与命令相符）。
8.操作人员应戴好安全帽和绝缘手套，身体不准触及操作机构，动作尽可能迅速，但不得发生冲击，也不得中途停留。
9.倒闸完成后应及时加锁。
10.在迫不及待的事故情况下，指在消除对供电和行车的重大威胁时，可以不持电调的命令而切断馈电线或分段隔离开关，但事后需立即通知电调，在这种情况下，合闸应有电调的命令。
八，检修作业工作票制度1.工作票是允许在接触网上进行作业的书面依据。
2.工作票必须由持有有效合格证的发票人签发。
3.工作票必须用钢笔或圆珠笔填写，一式二份，不得涂改。
4.添发工作票必须包括下列内容：工作领导人，作业组成员，作业范围，安全措施，有效期限。
5.工作领导人必须由持有有效合格证的合格人员担任。
6.工作票须于工作开始前一天发给工作领导人。
7.工作票发票人不得担任本工作票的工作领导人。
8.一张工作票只能发给一个工作领导人，一个工作领导人手中的工作票不准超过一张。
9.工作领导人接到工作票后应认真的研究工作票，不清楚的地方应请发票人解释，错误的工作票领导人有权拒绝，并指明错误的地方和不能执行的理由，发票人应立即收回工作票或重发新工作票。
10.一张工作票的有效期限不准超过一（二）个工作日。
11.工作票用完后交回，并保存三个月以上。
12.事故抢修工作可以不填写工作票，但必须有电调命令。
九，接触网自检互检制度1.每月进行一次自检互检，质量标准以（2007）69#文件及接触网规程的有关要求进行。
2.自检中发现的问题应立即处理，如暂时处理有困难，应及时报告工长或负责人。
3.在互相检查中发现的问题应立即通知保养负责人。
4.自检互检后要作好每次自检记录，存放在工区，妥善保存。
5.工长每月检查一次自检、互检和检修记录填写情况，发现问题及时找有关人员纠正和处理。
6.接触网负责保养检修的设备，当操作人员检修完毕后，当日工作领导人进行互检，工作领导人既是互检负责人。
又是质量验收人。
十，开工收工制度1.在接触网上进行的作业必须有工作票。
（事故抢修除外）2.工作领导人必须于开工前，召集作业组成员列队宣读工作票，并逐项落实到人，补充必要的安全措施。
3.开工前工作领导人应使本组人员明确工作内容，范围操作方法和安全措施，重大的作业应于开工前集体讨论工艺，技术要求。
4.工作领导人指派专人向电调申请作业命令，取得作业命令后应立即通知有关人员验电接地，之后由工作领导人宣布作业开始（或由其指派的人宣布）。
5.受令人应向全组人员宣布命令的准允作业时间。
6.作业结束后，工作领导人应了解人员、工具、材料，撤离情况或由其指派的合格人员负责此项工作。
7.工作领导人（或指定的专人）在确认不影响供电和行车后，命令撤除地线，确认地线撤除后由受令人向电调办理消令手续。
8.作业结束后，工作领导人应召集本组成员共同总结当日工作进度、安全、工作票执行情况，发现和处理重大缺陷，表扬遵章守纪，工作积极肯干和在安全上有突出成绩的人，指明违章蛮干和不安全因素。
9.收工会必须有详细记录。