关于铁路电力线路远动技术分析 何远疆
铁路电力远动技术的特点
２ ． ６ 变配 电所 Ｅ ｌ动管 理 系统 变 配 电所 自动 管 理 系统 是 铁 路 电 力管
理 系统的 基本 组成 单 ． 元 ，完 成的 是 ：配电所 内部 的数 据的 传输 ，转 发和 遥控 等命 令的执 行。 它 的 主要 功能 有 ：Ｓ Ｃ Ａ ＤＡ监控 ，所 内 的保 护 ，与监 控车 站开 关相 结合 实现 自动化
一Leabharlann ・ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ， ｄ ｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｂ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｕ ｔ ｏ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ， ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ａ 】ａ ｎ ｄ ｍｅ ｃ ｈ ａｎ ｉ ｃ ａ『 ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ．
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ Ｔ ｈ ｆ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｄ ｅ ｓ ｃ ｒ ｉ ｂ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ Ｐ ｏ ｗｅ ｒ ｔ ｅ Ｉ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ Ｉ
ｃ ｏ ｍｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｓ ｗ ｅ ｌ 】ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｄ ｉ ｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ
Ｄ ＯＩ ：１ ０． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １ －８ ９ ７ ２ ． ２ ０ １ ３ ． ０ １ ． ０ ４ ６
铁 路 电力远动技术 的特点
康 晓月 中铁五 院集 团公 司，北京 １ ０ ２ ６ ０ ０
Ｃｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｐ ｏ ｗｅ ｒ ’ｓ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
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接触网弓网事故分析大学本科毕业论文
毕业设计（论文）中文题目：接触网弓网事故分析一、设计题目及内容论文题目为《接触网弓网事故分析》。
本文对电气化接触网中的弓网故障进行了研究，主要针对弓网事故发生的原因和事故的预防及事故发生后的抢修办法等。
二、基本要求三、重点研究问题四、主要技术指标五、应收集的资料及参考文献（1）阎跃宣.《接触网》.北京.中国铁道出版社.1990年（2）张万里.《接触网事故抢修》.北京.中国铁道出版社.2001年（3）《电气化铁路接触网事故抢修规则》（4）汪松滋. 《电气化铁道接触网事故与安全运行》.北京.中国铁道出版社.1993年（5）赵世耕.《接触网安全运行的研究》.西安.西安科研所.1998年（6）谭秀炳.《交流电气化铁道牵引供电系统》.成都.西南交通大学出版社.2000年六、进度计划七、附注中文摘要本文对电气化接触网中的弓网故障进行了研究，主要针对弓网事故发生的原因和事故的预防及事故发生后的抢修办法等。
在本次设计中，重点从以下两个方面进行了阐述：一是对电气化铁路运行中具体弓网事故进行了分析，将发生的接触网事故根据发生的原因进行分类，以针对性的分析，详细的将案例进行了剖析；二是对各类事故发生的原因、预防措施做了叙述，叙述了各类事故抢修的组织方法、作业过程、临时开通技术措施以及注意事项。
通过本次课程设计，以旨在提高抢修人员的实坐能力和应变能力，进而提高抢修的速度和质量；以使供电人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节，以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。
关键词：接触网、弓网事故、事故分析及事故防范措施目录1 概述 (4)1.1 选题背景 (4)1.2 电气化铁路接触网概述 (5)2 弓网事故案例分析............................................................................... .7 2.1 弓网故障的危害性. (7)2.2 弓网故障的发生原因 (7)2.3 兰武二线弓网故障案例及主要原因分析 (8)3 弓网故障的预防 (18)3.1 弓网故障的预防措施……………………………………………………………. . 184 弓网事故抢修办法............................................................................... . .21 4.1接触线断线 (21)4.2承力索断线 (26)结束语 (30)参考文献 (31)1.概述1.1 选题背景接触网是电气化铁路重要的直接行车设备，是向电力机车、电动车组等安全可靠供电的特殊输电线路。
铁路10kV电力远动技术探讨 李龙
铁路10kV电力远动技术探讨李龙发表时间：2019-08-13T15:26:44.917Z 来源：《工程管理前沿》2019年第11期作者：李龙[导读] 对电力远动控制技术的主要问题进行分析。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐铁路建设指挥部新疆乌鲁木齐 839000摘要：在我国快速发展的过程中，我国的综合国力在快速的发展，社会在不断的进步，随着我国现代化建设的不断发展，铁路作为最重要的运输方式，为推动我国经济的发展做出了巨大贡献。
电力能源的正常供应是保证铁路安全运行的前提条件，为确保供电系统运行安全，并持续地给铁路提供电能，铁路相关部门应用了较为先进的电力远动控制技术，铁路电力远动控制系统的运行质量直接影响着铁路运行的安全，这个问题逐渐的引起了社会的广泛关注，本文将对电力远动控制技术的主要问题进行分析。
关键词：铁路电力；远动控制；浅析引言随着我国科学技术的不断进步和铁路事业的迅速发展，远动系统在铁路电力系统中的运用规模越来越大。
为了更好地确保电力系统的稳定可靠运行，需要特别关注远动系统的抗干扰能力设计。
铁路的电力远动系统相对来说是一个集成度和复杂度较高的电子系统，对于外界的干扰较为敏感，所以在设计铁路电力远动系统时需要考虑到系统的抗干扰能力设计。
首先针对干扰源进行分析研究，从干扰类型的角度进行分析，制定针对性的抗干扰措施，使得铁路的远动系统能够稳定运行，同时提高系统的抗干扰能力。
1铁路电力远动控制技术概括随着我国信息技术的不断发展，铁路控制技术也在不断前进，人们对于铁路的运输质量要求越来越高，简单的电力控制已经无法确保高速运行火车的安全性和可靠性，所以要引进先进的设备和技术，来匹配新时代的铁路控制。
通过大量的调查总结发现，我国大部分电力系统主要有三部分组成，分别是负责近处控制的控制专站、用于传送信息的通信通道和用于远端控制的远动终端，其中远动终端是整个电力控制系统的核心，所以应用着更为先进的设备。
铁路电力线路远动技术分析及应用
铁路电力线路远动技术分析及应用【摘要】随着列车速度的提高，各种车辆安全监控设备的投入使用，对供电可靠性要求越来越高。
在此基础上，电力远动技术在高速铁路中得到广泛的应用，并在功能上得以增强，对确保运输安全供电及快速抢修起到积极的作用。
基于此，本文对铁路电力线路远动技术进行了研究。
【关键词】铁路电力线路远动技术应用[Abstract] with the increase of train speed, various vehicle safety monitoring equipment put into use, the power supply reliability is getting higher and higher. On this basis, the telecontrol technology has been widely used in the high-speed railway, and enhanced in function, to ensure the safety of transportation and power supply and rapid repair plays a positive role. Based on this, this paper studied the technology of remote control electric railway line.[keyword] Application of railway power line remote technology中途分类号：U482.4文献标识码：A电力远动技术在我围铁路上应用，已有近20年历史，近年来新建铁路均设计了电力远动系统。
使用远动系统，可以使电力调度迅速直观地了解各变电所的设备运行情况，可以缩短倒闸操作时间，提高检修天窗利用率；可以实现变电所无人或少人值班。
铁路电力远动系统的实施，大大提高了铁路供电的可靠性，减少了电力管理维护工作量，极大地推进了铁路供电管理的现代化进程，发展前景十分广阔，是铁路系统向着高速化、安全化和自动化发展的必然趋势。
电气化铁路谐波仿真及抑制措施分析
电气化铁路谐波仿真及抑制措施分析何国军【摘要】介绍了交-直型电力机车牵引主电路整流器原理和交-直-交型电力机车三电平PWM整流原理.运用Maflab/Simulink仿真软件建立了交-直型和交-直-交型电力机车谐波仿真模型,分别对其谐波进行了仿真分析,总结分析了其谐波特性,并给出了电气化铁路谐波抑制的措施.仿真分析结果对电气化铁路谐波分析与抑制具有实际工程应用参考价值.【期刊名称】《电气开关》【年(卷),期】2017(055)001【总页数】4页(P60-62,78)【关键词】谐波仿真;抑制措施;滤波器;电气化铁路【作者】何国军【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京102600【正文语种】中文【中图分类】TN713近些年来随着我国电气化铁路的快速发展，电气化铁路牵引供电系统中产生的谐波随之也受到了广泛的关注。
这些谐波如果不能及时得到治理，注入到电力系统中后，将会对电网造成危害，危及电力系统的安全稳定运行[1-2]。
针对目前电气化铁路线主要运行的交-直型电力机车与交-直-交型电力机车，分别建立了其谐波仿真模型，对其网侧谐波进行仿真分析、总结分析了其谐波特性，并给出了电气化铁路谐波抑制的措施。
仿真分析结果对电气化铁路谐波分析与抑制具有实际工程应用参考意义。
2.1 交-直型机车牵引主电路原理选取了SS9交-直型电力机车，其牵引主电路如图1所示[3]。
其牵引绕组a1-x1、a2-x2电压有效值均为686.8V，其中a1-b1、b1-x1均为343.4V，与其相应的整流器构成了三段桥不等分整流桥电路。
SS9型电力机车三段不等分整流桥的工作顺序如下[3]：首先投入四臂桥a2-x2段，整流电压由0逐渐增大至1/2Ud。
再投入六臂桥a1-b1段，整流电压在1/2Ud～3/4Ud之间调节。
最后投入六臂桥b1-x1段，整流电压在3/4Ud～1Ud之间调节。
2.2 交-直型电力机车谐波仿真仿真过程中，主要考虑电机的反电动势和整流桥触发角α的大小。
铁路电力远动系统抗干扰措施的探讨
铁路 电力远动系统 由远动年来在 国内全 面推广 的铁路电力新技术 ， 其技术 含量 高， 是涉及铁路电力工程设计 、 各级 电力调度管理模式 、 远动终端的 数据采集 和处理 、 各级远动控制主站与远动终端之间数据通信及计 算机系统 等多专业 的系统工程。在铁 路远 动系统建设过程 中 ， 如果 不充分考虑可靠性 问题 ， 在强 电场干扰下 ， 很容 易出现差错 ， 使整个 电力远动监控 系统无法正常运行 或出错误 （ 误跳 闸事故等 ） ， 无法 向
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２ ２ ２ ・
工 程 科 技
铁路 电力远动系统抗 干扰措施 的探讨
尹生龙 （ 中铁四局集 团电气化 工程有限公司， 安徽 蚌埠 ２ ３ ３ ０ ０ ０ ）
摘 要： 介 绍 了我 国铁 路 电力 远 动 系统 的构 成 ， 探 讨 了其 主 要 功 能 ， 分 析 了 电力远 动 系统 的 干扰 因 素 ， 并 针 对 电磁 干 扰 产 生 的 原 因及 特点提 出抗干扰措施。有效的解决电力远动 系统的电磁干扰 问题。 关键词 ： 铁 路 电力 ； 远 动 系统；干 扰 分 析； 抗 干扰 措 施
站 场 和 区 间供 电 ， 影 响铁 路 行 车 安 全 。 １ 铁 路 电 力远 动 系统 的 构 成 及 干扰 分 析 １ ． １ 铁路电力远动 系统 的构成。１ ． １ ． １ 车站监控系统。该系统包
括高压监控 系统 、 低压监控系统 。 高压监控 系统主要是对 车站 １ ０ ｋ Ｖ 变压器原边输入 电压 、 输入 电流的监控。 它包括对输入电压值 、 输入 电流值 的监测 ， 以及对安装于 １ ０ ｋ Ｖ电线路上 的高压断路器 的控制 。 图 １ 低压 监控 系统主要对车站 １ ０ ｋ Ｖ变压器次级输出电压 、输 出电流的 干扰 比较 大。ｂ ． 中继站一般距铁路都 比较近 ， 列车通过 时的振动对 监控。它包括对输 出电压值 、 输 出电流值的监测； 对输 出电流 的故障 远动终端设备有一定 的干扰 。 录波； 对低压 配电盘 中低压断路器 的控制 。 １ ． １ ． ２变 、 配 电所监控 系 １ ． ３故障现象及原 因。１ ． ３ ． １故 障现象 。在阜淮铁路 电力远动系 统。 该 系统 主要包括对铁路变 、 配 电所 内高压设备 的监控 ， 以及对直 统建设调试初期 ， 频繁 出现远动终端设备模拟量输入受干扰导致采 流电源系统 的监控 。 该 系统铁路 内一般采取两种方式。方式一 ： 变、 样数据错误 ， 影响精度和计量的准确性 ； 开关量输入 、 输出通道受干 配电所高压设备二次保护装置全面采用微机保护装置 。 高压设备的 扰， 导致微机 和远动终端判断错误 ， 远动调试终端数据错误 的现象 。 分合 全部采用微机控制。 高压设备 的保护整定值的设置也 由操作员 无法进行正常的设备调试 和运行 ，导致 了远动 系统调试 工期 滞后 。 通过微机设置完成 。 方式二 ： 变、 配电所 高压设备二次保 护装置仍然 １ ． ３ ． ２原因分析。现场经检查发现远动终端 Ｒ Ｔ Ｕ的数据经同轴 电缆 采用继电器保护装置 。同时 ， 变、 配 电所 内增设微机监测装置。１ ． １ ＿ ３ 进入车站通信站 ， 原设计施工 同轴 电缆 不带铠装 ， 而且部分 车站 同 通讯通道 。 如果说 电力远动系统是 一棵大树 ， 车站监控系统及 变、 配 轴电缆距离大于 １ ５ ０ 米 。设备工作接地 电阻较大 ， 达３ ０欧姆 以上 。 电所监控 系统是这 棵大树的叶 ，那么通讯通 道就是这棵 大树的枝 进出远动终端开关柜 （ 箱式变 电站 ） 内通信 电缆 与电力 电缆 距离较 干。车站监控 系统及变 、 配 电所监控 系统所采集 的大量信息通过通 近。由于远动终端 Ｒ Ｔ Ｕ至车站通信站之间同轴 电缆不带铠装 ， 远动 讯通道送往调度 中心 ，调度中心通过该通道向车站 监控 系统及变 、 终端高低 压进 出线 缆很 多 ，加上 同轴 电缆实 际超过 １ ２ ０ ｍ传输距 配电所监控 系统下达遥控指令 。目前 ， 在铁路内部 ， 通讯通道一般采 离不满足要求 ， 对 同轴 电缆 的信号传输干扰较大 。同轴 电缆 的屏蔽 用公网进行通讯 。通讯设备一般采用调制解 调器 。１ ． １ ． ４调度中心 。 层两端分别接箱式变电站综合地线 （ 安全地 、工作地合一不大 于 １ 调度 中心是 电力远 动系统的核心 ， 大量的数据从车站及 变 、 配电所 Ｑ ） 和通信工作地线 。由于地线入地点不同 ， 不同接地点 间存在地 电 通过通讯通道被送往调度中心 ， 调度 中心对数据进行分析 、 处理 、 保 位差 ， 引起地环路 电流 ， 由于电路 的非平衡性 ， 地环路 电流导致对 电 存。铁路局 、 供电段的调度人员也可通过调度 中心直接远程操控车 路造成影 响的差模干扰电压 。另外进 出远 动终端开关柜 （ 箱式变 电 站及变 、 配 电所的现场设备 。 铁路 电力远动系统采用 Ｎ链式结 构 ， 即 站） 内高低 压电缆及带 电设备较多 ， 通信 电缆 与电力 电缆距 离较 近 台远动控制 主站对应着 Ｎ个被控端 ；系统一般除 了具有遥测 、 遥 对设备也造成 了干扰。 控、 遥信功能外 ， 线路故障的功能 。铁路电力远动系统如 图 １ 所示。 ２ 解 决 方 案讨 论 １ ． ２铁路远动干扰分析 。铁路远动干扰产生的原 因及特点： １ ． ２ ． １ ２ ． １ 屏蔽措施 。 ２ ． １ ． １ 高压设备与远 动终端输入 、 输 出采用有铠装 传导瞬变 和高频干扰 Ｄ ａ ＿ 由于雷击 、 断路器操作和短路故 障等引起的 （ 屏蔽层 ） 的电缆 ， 电缆钢铠两端接 地 ， 这样可 以在很大程度 上减小 浪涌和高频 瞬变 电压或电流通过变 （ 配） 电所 二次侧进入远 动终端 耦合感应 电压 。２ ． １ ． ２ 在选择变 电所 和中继站 电力设备 时尽 量选设 设备 ， 对设备正常运行产生干扰 ， 严重还可损坏电路。ｂ ． 由电磁继 电 有专 门屏蔽层的互感器 ， 也有利于防止高频干扰进入远动终端设备 器的通断引起 的瞬变干扰 ， 电压 幅值高 ， 时间短 、 重复率 高 ， 相 当于 内部 。 连 串脉冲群 。ｃ ． 铁路电力供 电中， 特别是现代高速铁路对 电力要 ２ ． ２系统接地措施 。 ２ ． ２ ． １ 一次系统接地 主要是为 了防雷 、 中性点 求都 比较高 ， 一般都是 几路 电源供 电， 母线投切转换 比较频繁 ， 振荡 接地 、 保护设备 ， 合适的接地 系统 可以有效 的保 障设备安 全运 行 ， 对 波 出现的次数较多 。１ ． ２ ． ２场 的干扰。ａ ． 正常情况下的稳态磁场和短 于断路器柜接地处要增加接 地扁 铁和接地极 的数量 ， 设备接地处增 路事故时的暂态磁场两种 ， 特别是短路事故 时的磁场对显示器等影 加接地 网络互接线 ， 降低接地 网中瞬变 电位差 ， 提高对二 次设备 的 响 比较大 。ｂ ． 由于断路器的操作或短路事故 、 雷击 等引起的脉冲磁 电磁兼容 ， 减少对远动终端 的干扰。 ２ ． ２ ． ２二次系统接地分为安全接 场 。ｃ ． 变电所中的隔离开关和高压柜手 车在操作时产生的阻尼振荡 地和工作接地 ， 安全接地主要是为 了避免工作人员 因设备绝缘损坏 瞬变过程 ， 也产生一定 的磁场 。ｄ ． 无线通信 、 对讲机等辐射电磁场对 或绝缘降低时 ， 遭 受触 电危险和保证设备安全 ， 将设 备外 壳接 地 ， 接 远动终端会产 生一定 的干扰 ，铁路 中继站通常会和通信 站在 一处 ， 地线采用 多股铜软线 ， 导 电性好 、 接地 牢固可靠 ， 安全接地 网可 以和 通信发射塔对 中继站 电力远动终 端设备 的干扰 比较大。１ ． ２ ． ３对通 次设备 的接地 网相连 ； 工作接地 是为了给 电子设备 、 微机 控制 系 信线路的干扰 。ａ ． 铁路远动终端的数据一般 由串口通信经同轴 电缆 统和保护装置一个电位基准 ，保证其 可靠运行 ，防止地 环流干扰 。 进入车站通信站 ， 再经过转换成光信号沿铁通专用通信光缆送至 电 ２ ． ２ ． ３由于高低压柜本身都是多都是采用镀锌薄钢板材 料 ，本身也 力远动调度中心 ， 遥信和遥控数据在远动终端 到通信站 的过程走 的 有屏 蔽作用 ， 将高低高柜都可靠接地。２ ． ２ ． ４远动终端微 机电源地 和 是 电信号 ， 由于铁路远动 终端 高低压进 出线缆很 多 ， 远动终 端受 的 数字地不 与机壳外壳相连 ， 这样可以减小 电源线 （ 下转 ６ ８页 ）
铁路电力远动系统技术研究
铁路电力远动系统技术研究作者：杨昌坚来源：《硅谷》2009年第04期[摘要]铁路电力远动系统在我国铁路被广泛应用，针对电力远动的特点、构成、功能等几个部分进行详细的介绍。
[关键词]电力远动中图分类号：TM7文献标识码：A文章编号：1671－7597（2009）0220126－01一、引言铁路电力远动系统由远动控制主站、远动终端和通信通道三部分组成，是近年来在国内全面推广的铁路电力新技术，其技术含量高，是涉及到铁路电力工程设计、各级电力调度管理模式、远动终端的数据采集和处理、各级远动控制主站与远动终端之间数据通信及计算机系统等多专业的系统工程。
二、铁路电力系统特点铁路电力系统由于应用的特殊性，在系统构成和功能上都有一些有别于地方电力系统的特点，主要体现在3个方面：（一）电压等级低，变（配）电所结构单一。
从电力系统的角度看，铁路负荷属于终端负荷，直接面对最终用户，所以铁路电力系统绝大多数为lOkV配电所和35kV变电所。
由于功能要求、应用范围基本相同，所以铁路电力系统中的变（配）电所构成基本相同，功能配置也变化不大。
根据铁路变（配）电所结构与功能标准化的特点，在进行铁路电力系统配网自动化设计时，可以将变（配）电所的功能作为标准实现方式统一考虑。
（二）系统接线形式简单。
铁路电力系统的接线就像铁路一样，是一个沿铁路敷设的单一辐射网，各变（配）电所沿线基本均匀分布，并且互相连接，构成手拉手供电方式。
连接线有两种：一种是自闭线，还有一种是贯通线，可能二种连接线都有，也可能只有二者之一。
（三）供电可靠性要求高。
铁路电力系统虽然电压等级低，接线方式简单，气集中设备及区间自闭信号点提供可靠、不间断电源但直接为铁路各车站电，对供电可靠性的要求很高，其负荷（自动闭塞信号）的供电中断时间不能超过150ms。
三、典型铁路电力远动系统的构成为了充分发挥电力贯通线作用，确保电力贯通线安全可靠供电，减少对铁路运输生产的影响，远动技术被引入到铁路电力系统。
基于铁路10kV电力远动技术的工程应用分析郭琪
基于铁路10kV电力远动技术的工程应用分析郭琪发布时间：2023-05-06T14:01:46.343Z 来源：《工程建设标准化》2023年5期作者：郭琪[导读] 铁路交通运输的高速发展，铁路10kV电力系统的安全稳定运行对于保障铁路正常运行具有重要意义。
本文介绍了铁路10kV电力远动技术的原理，阐述了铁路10kV电力远动技术的特点，如高可靠性、实时性、可扩展性、灵活性以及安全性，探讨了铁路10kV电力远动技术在铁路电力系统中的应用，以期为铁路电力系统的优化和升级提供了理论依据，有助于实现铁路电力系统的智能化、绿色化和高效运行。
摘要：铁路交通运输的高速发展，铁路10kV电力系统的安全稳定运行对于保障铁路正常运行具有重要意义。
本文介绍了铁路10kV电力远动技术的原理，阐述了铁路10kV电力远动技术的特点，如高可靠性、实时性、可扩展性、灵活性以及安全性，探讨了铁路10kV电力远动技术在铁路电力系统中的应用，以期为铁路电力系统的优化和升级提供了理论依据，有助于实现铁路电力系统的智能化、绿色化和高效运行。
关键词：铁路10kV；电力远动；技术特点；电力系统引言铁路交通作为现代交通运输的重要组成部分，具有运输能力大、速度快、安全性高等优点，已成为国家经济社会发展的重要支柱。
随着铁路建设规模的不断扩大，铁路电力系统成为铁路运行安全的关键因素之一。
作为铁路电力系统的重要组成部分，10kV电力系统负责为铁路交通提供可靠、稳定的电力供应。
因此，研究铁路10kV电力远动技术的工程应用，分析其原理、特点以及在铁路电力系统中的具体应用，对于提高铁路10kV电力系统的运行效率和稳定性具有重要意义。
1 铁路10kV电力远动技术原理1.1 远动通信原理远动通信原理是铁路10kV电力远动技术的基础，主要涉及数据采集、传输和处理等过程。
在铁路10kV电力系统中，远动通信系统通过监测设备对各类电力设备进行实时数据采集，如电压、电流、功率等参数。
关于高速铁路电力系统的分析与研究
关于高速铁路电力系统的分析与研究对于高速铁路电力系统的分析与研究摘要：提高交通运输工具运行速度是人类一直追求的目标，其与经济、社会发展水平相适应。
现代交通运输的发展史在一定意义上就是以提高速度为核心的技术开发史，高速铁路的出现也是社会发展和现代文明的产物。
现在中国是世界上高速铁路发展最快、系统和技术最全、在建规模最大的国家。
通过高铁，人们可以享受到了更快速、更舒适的旅行；借助高铁，我们可以更快速、便捷的将物资运输全国，这是科技高速进步的结果，是我们这个时代发展的里程碑，也是中国国力日益强盛的表现。
中国高铁已经成为了国民经济发展的大动脉，实现了“缩地成步”的想象，预示着我国的高铁建设已经获得了飞跃式的成长，同时也为经济社会的高速运转提供强大的运输能力，成为改变地方经济发展的重要助推器。
电力供电系统是高铁运转的核心组成部分，高铁车厢的照明、我们饮用需要的热水、刹车制动乃至充电插座等都需要用电，其为列车提供信号和通信供电，有着至关重要的作用。
这篇文章我分别从高速铁路的发展、电力系统概述说明、电力系统组成和供电原则、电力远动控制系统的相关要点，最后对应急电源的选择进行了说明。
关键词：高速铁路电力供电系统一、高速铁路发展的前世今生在19世纪，英国工业革命的发展推动了整个交通运输业的变革和发展，蒸汽机的出现及应用为铁路运输业的形成与发展奠定了基础。
1909年，在詹天佑的主持下，我国完全依靠自己的技术力量建成了第一条铁路——京张铁路。
新中国成立后，在伟大的中国共产党的领导下，发挥自有优势，努力钻研，我国逐渐建成了具有自主知识产权的机车车辆工厂，开始自制蒸汽机车、内燃机车和电力机车。
进入上世纪90年代以来，中国铁路“买票难、乘车难”的局面日益加剧，同时，随着高速公司和民航运输的迅速民展，铁路在运输市场的占有率急剧下降，运能与运量间的矛盾空前紧张。
铁路提速势在必行。
以沪宁线“先行号”快速列车开行为标志，广深、京秦等线路相继实现准高速运营。
铁路电力远动系统的研究与分析
铁路电力远动系统的研究与分析铁路电力远动系统的研究与分析前言铁路是国家的重要基础设施、国家的大动脉、大众化交通方式之一，它具有运输能力大、成本低、能耗少、速度高、适应性强等众多优点。
在综合交通体系中处于骨干地位，如果没有铁路的现代化就难以实现国家的现代化。
由于中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不均衡，铁路运输在各种运输方式中的优势更加突出，在国民经济和社会发展中具有特殊的地位和作用。
铁路技术装备和信息技术的现代化是实现铁路现代化的重点任务之一，铁路技术装备是铁路运输的物质基础，它包括线路、车站、电力、通信信号设备，机车、车辆、装备、给水设备和建筑物以及电气化铁路的供电设施等。
近年来随着运行管理模式的改革和技术进步，提高了电网安全、经济运行水平、改善供电质量，达到了减人增效的目的，提高处理事故的灵活性和电网的稳定性、安全性，提高了铁路供电单位的经济效益和劳动生产率。
先进的电力装备、良好的供电质量记忆一流的服务水平，已成为铁路对电力需求的重要组成部分。
在电力的管理中，需要有一套完善的用电管理系统，电网运行状态进行实时监测，及时掌握低压配电网运行状况。
利用高科技手段提高用电效率，节约成本，给用电管理提供直接、便利的技术支持，为符合预测、电力调度、用电管理、配套服务奠定坚实的基础。
1 典型铁路电力远动系统组成为了充分发挥铁路电力的贯穿作用，确保铁路用电的安全可靠，减少其对铁路运输生产造成的影响，所以电力远动技术被引入到铁路电力系统中，电力远动系统在我国的广泛应用时间并不长，大致经历了三个阶段，分别是：有触点式阶段、布线逻辑式阶段和软件化阶段等。
铁路10kV电力远动系统是一个综合的铁路供电和设备运行管理系统，由铁路供电的特殊要求决定其需要采集的数据量。
铁路电力远动系统一般选用分层分布式系统结构，主要包括远动控制主站、运动终端和通信通道三部分。
铁路电力远动系统对铁路供电所、电力线路及信号电源进行情况等的实时监测控制，消灭了事故隐患、加快事故的处理速度、保证了铁路行车的供电需求。
铁路电力线路远动技术分析及应用
甲、 乙两个配电所分别供 电 ， 两所之 间 由若干车站开关作
为线路分段开关 ，Ｅ ｊ 常情况下 ， 甲所作 为主供 电源 ， 乙所作 为 备用 电源 ； 自闭作 为主供 电源 ， 贯通线为备用 电源 。 当线路 Ｆ点 发生短路故障时 ，甲所 自闭线 出线开关迅速 断开 ， 路失 电； 线 乙所在监 测到线 路失 电后 自动投 切 ， 如果故
１２ 电 流 控 制 方 式 ．
Ｆ、 制 ， 控 ｒ 一 舫
撒
电流控 制方式也称 Ｉ ｒ ＿ 方式 ，是 由重合 器或断 路器 与线 』
２ 远动 工 作模 式 分 析
铁路 电力线路供 电运行方式如 图 ２所示 ：
一
路分段器 或带有 自动 控制器 的负荷 开关配合 ，实现线路远 动
化 和 自动 化 发展 的 必 然 趋 势 。 关键词 ： 铁路 ； 电力 ； 动技 术 ； 远 自动 化 控 制
中图分类号 ： ２ Ｕ２
文献标识码 ： Ｂ
文 章 编 号 ：６ ２ ５ ５ ２ １ ０ — ０ ９ ０ １ ７ — ４ Ｘ（ ０ ２ ０ ７ — ２ ０）
电力远动技 术在我 国铁 路上应用 ，已有近 ２ ０年历史 ， 近 年来新建铁路均设计 了电力远 动系统 。 使用远动 系统 ， 以使 可 电力调度迅 速直观地 了解 各变 电所 的设 备运行情 况 ，可 以缩 短倒 闸操作 时间 ， 提高检修天 窗利用率 ； 以实现 变 电所无人 可 或少人值班 。 铁路 电力远 动系统 的实施 ， 大提高 了铁路供 电 大 的可靠性 ， 减少 了电力管理维护 工作量 ， 极大地推进 了铁路供 电管理 的现代 化进程 ， 发展前景 十分广 阔 ， 是铁路 系统 向着 高 速化 、 安全化和 自动化发展 的必然趋势。
铁路电力远动技术第十三章KH-8000T铁路电力远动系统
图8.11 挂牌操作
摘牌：先选择摘牌操作，然后对开关单击左键，挂牌会取消
4.遥测置值 在图表右键选择检查参数，单击某项遥测值会 弹出遥信信息，在数值中写入置入的值并打勾， 置值成功后此遥测数据不再刷新，取消置值后恢 复数据刷新，如图8.12。
图8.12（a）
图8.12(b)
四、事项信息窗口 事项信息窗口一直处于运行状态，在任务栏上 单击图标“ ”就会出现事项信息窗口,如下图 8.13.
2.系统退出 主控程序系统管理菜单目录下退出系统，图8.3：
图8.3 主控程序系统管理菜单
用鼠标单击“退出系统”即出现图8.4中的用 户登录对话框，选择登录时的用户名，并输入 用户口令，点击“确定”按钮即可。对于退出 过程中的提示，只需要点击默认的“是”按钮 即可。
图8.4 用户登录对话框
3.用户注销与登录 值班员上班时需进行用户登录，下班或长时间 离开值班操作台需要进行用户注销，以防止他 人误操作。 （1）用户注销 当需要改变登录的用户时， 选择上图8.3上的 “用户注销” （2）用户登录 点击上图8.3中所示菜单中的“用户登录”， 选择要登录的用户，输入所选择用户的口令， 单击“确定”后即可完成用户的登录。
图8.9 右键菜单
选择遥控操作后才可以对开关进行遥控（遥控 完成后选择正常操作），鼠标左键点击开关， 会弹出如图8.10所示的遥控操作界面
图8.10遥控操作界面
输入执行人的口令（注：遥控操作只能用 当前监控系统所登录的用户名进行操作， 其他用户无法进行遥控操作，如其他人员 要操作则必须先将进行用户注销重新登录 操作人员的用户名后才可操作）。
第一节 基本操作
一、系统登录与退出 1.系统登录 在工作站上双击桌面快捷方式 (主控 程序)，进行登录，出现下面的对话框： (如图8.1) ，数据库服务器上需要运行 ServerMaster.exe，数据加载完成后会进 入主控程序界面。如图8.2所示。
双边供电模式下高速铁路AT供电系统供电能力计算与分析
图２ Ｏ Ｐ Ｅ Ｎ 软件 牵引 供 电系统 仿真模 型输 入 界面
图５ 下行 列 车功 率分 布
图６ 上行 列车 电流 曲线 图３ Ｏ Ｐ Ｅ Ｎ 软 件 牵引供 电 系统仿 真模 型输 出界 面
２ 牵 引供 电系统能力计算 与仿真
２ ． １ 基础参数
牵引供电 系统采ｆ １ ］ ２ Ｘ ２ ５ ｋ Ｖ Ｉ ： 频交流制的Ａ Ｔ 伞并联双边供 电方
２ ｏ １ ７ １ ２
双 边供 电模 式下 高速铁路 Ａ Ｔ 供 电 系统供 电能 力计 算 与分析 智 慧 等
２ ． ２ 动车组 牵引计算 结果
动 车组 单列 车运ｉ ｉ － Ｈ ， ｔ 上 、下行 的功率分
布、电流曲线等卡 Ｈ 关牵引＿ ｝ Ｉ 车 参数是牵引供电系
统 汁算的基础，其计算结果见罔４ 一罔７ 及表１
０ 引言
系统 的 断 发展 ，我ｌ 已形成以５ ０ ０ ｋ Ｘ ， 线路 为骨架 、竹 问２ ２ ０ ｋ Ｗ 线路 为辛干通道 的输 变电网络 随 符高速铁路
作为 “ 一 带 一 路 ” 倡 议 的重 要 组 成 部 分 ，俄 罗 发展的需求 及技 术不断进步 ，电 力系统管理模式 是 ｌ １ 『 斯 高铁项 Ｈ采ｆ １ １ ４ ０ ０ ｋ ｎ 时 速等级 ，是我 铁路 “ 走 出 以打破 的，为实 双边供电提供 ｒ条件‘ 去 ”项 Ｆ Ｉ ｆ ｆ １ 速度最 高 的铁路 ，代 表 了我 罔在高 速铁 路 因此 ，构 建双边 供 电模式 下岛 速铁路 牵 引供 电 系
变电站电气自动化与电力安全运行解析
变电站电气自动化与电力安全运行解析作者：何守疆来源：《电子乐园·中旬刊》2020年第08期国网灌云县供电公司， 222200摘要：较为完善的电力系统由多部分共同组成，而变电站的运行，主要任务就是分配与输送电能，这一项工作由一次设备包括变压器，电动机，母线电缆及电抗器等一起运行。
那么变电站的运行能否稳定高效，并不仅仅由一次设备所决定，还和二次设备的良好辅助和严格监测有着巨大的联系。
电力系统运行复杂，涉及的设备也非常的多，要保证电力系统运行做到顺利通畅，就要保证电气自动化下的每个设备都运行安全，每个设备都不会运行负荷过大。
关键词：变电站;自动化;安全运行一、电气自动化技术在电气工程中的应用原则及特点（一）电气自动化技术的应用原则这些年，国内电气自动化技术进化迅速，并在变电站和电气工程领域中被使用频率慢慢增加，成为助力国内电气工程现代化发展的重要力量。
关于电气自动化的原则问题，我们应当清楚了解，在技术运用过程中的科学性和合理性也不容忽视。
提到应用电气自动化的合理性，那一定是符合电气工程的实际需求，而且在于机械设备匹配时也能高效的，结合技术布局成功完成生产需求。
电气自动化技术的科学性，在引入新技术时，最重要的是确保与原有的机械设备是否会发生冲突，关系是否可以协和。
保证了电气自动化技术的科学性和合理性，还要确保结合电气工程的运行需求，而达到产业的稳定性，坚持合理选择电子设备的原则，在电气自动化技术实践时提高技术要求和应用水平，满足机械设备的运行标准。
（二）电气自动化技术的应用特点在谈完电气自动化的原则后，其实很容易理解其应用特点，所以我不妨分类给大家分析，我们深知现在是自动化技术发展的热潮，电气自动化技术给各个领域所带来的帮助也显而易见，但是其在不同的产业中有着不同的特点，就拿运用电气自动化技术最广泛的变电站而言，自动化技术的引进，使得原本半自动化的电气工程，能够更高效的满足工业需求，改进了原本的传统控制模式。
电气试验在变压器故障分析中的运用 何疆
电气试验在变压器故障分析中的运用何疆发表时间：2019-12-06T13:40:05.937Z 来源：《电力设备》2019年第16期作者：何疆王甜杨巨星[导读] 摘要：近年来我国为适应社会发展需求，达到清除各种导致变压器故障、隐患的目的，对电力系统进行了不断的完善，开始提高对电力设备的安装和维护的重视程度，进行电力系统的维护的有效落实。
（国网阿勒泰供电公司新疆阿勒泰市 836500）摘要：近年来我国为适应社会发展需求，达到清除各种导致变压器故障、隐患的目的，对电力系统进行了不断的完善，开始提高对电力设备的安装和维护的重视程度，进行电力系统的维护的有效落实。
进行电气试验研究，对变压器的故障分析是比较有利的，可以准确的判断变压器出现故障的原因和位置，能够有效的促进变压器的正常运行。
本文对变压器出现故障的原因和电气试验在变压器故障分析中的应用进行探讨。
关键词：电气试验；变压器故障；原因分析；应用引言随着社会经济不断地发展，电力能源在现代社会中的应用越来越广泛，已经逐渐成为当代社会不可或缺的主要能源之一，且对于电能的依赖以及需求仍在不断上升。
电力建设仍在逐渐增加，对于电力系统而言，变压器是其中最为重要的部分之一，是保障电力安全稳定进行的重要手段。
变压器一旦出现故障，将对人们的日常生活造成严重的影响。
随着科技的不断发展，电气试验作为一项全新的技术被广泛运用于电力系统中，能够准确判断变压器出现故障的原因，并对这些故障及时采取解决措施。
1变压器简介1.1变压器的类型及组成部分就目前电力行业发展现状来看，运用较为常见的变压器主要有：初级线圈、次级线圈和磁芯。
变压器主要是利用电磁感应的基本原理，将电能与磁能进行不断转化，从而使得电能能稳定输送到用户家中。
变压器是现代社会经济发展的重要组成部分，且具有极强的稳定性，能够随时控制电压，因此被广泛运用于现代社会经济建设当中。
1.2变压器自身存在的缺点变压器在使用过程中时长会出现接触不良的现象，因为其内部通常使用的是铜线圈，会与其他线圈接触不良。
铁路电力线路自动化技术的应用探讨 高洋
铁路电力线路自动化技术的应用探讨高洋摘要：铁路作为一种常用的交通方式，让人们的出行变得更加便利。
随着铁路使用频率的增加，对铁路建设的要求也愈加严格。
近年来，随着科学技术的发展，自动化技术被运用到铁路电力线路中，提高了铁路的运输能力，也为铁路的安全做出了贡献。
关键词：铁路；电力线路；自动化技术引言最近几年，随着改革开放春风吹来，科学技术不断发展，我国的铁路运输行业在国家的带领和发展下得到了蓬勃发展，铁路事业的发展带动了经济的腾飞，带动了人民走向小康之路。
如今自动化技术的发展使铁路电力线路更加具有保障，使铁路运输走向迅速发展的道路。
1铁路电力线路自动技术的介绍铁路电力线路的自动化技术是指由计算机科学技术、通信技术、网络技术以及微电子技术等组成来监测、控制和管理铁路系统中的电力线路的一种专业性的技术。
通过这样的方式，可以提高铁路电力系统的调度、管理、维护和运行，保证铁路电力线路的安全。
当铁路电力线路出现故障时，自动化技术可以及时监测出问题线路，并处理故障，工作人员也可以通过自动化系统的提示，及时发现问题，迅速判断做出处理方案，提高铁路电力线路的运行的稳定性，减少故障带来的损失。
2铁路电力线路自动化的组成2.1视频监控自动化技术视频监控自动化技术铁路电力线路构成复杂，其视频监控系统实施对整个铁路电力系统的监控，由调度设备、铁路电力前端设备和铁路通信网络组成。
铁路通信网络是负责收集和整理铁路相关视频信息；铁路前端供电设备，顾名思义，是负责为视频监控系统进行供电，保证铁路通信系统的信息能够传输到铁路调度设备中，再由调度设备分析和整理。
视频监控自动技术能够对监控铁路运行环境、录制视频录像、绘制电子地图、实施电力线路报警和进行实时监控等多种功能。
2.2配电所微机保护和综合自动化技术在现代化的铁路运输系统中必不可少的是完备的通信和相关保护技术，主要是由通信设备、监控设备以及完善的应急保护设备共同组成。
其中，通信设备负责铁路电力线路的相关通讯需求，使分散的铁路系统能够得到统一的通讯指令，以防止某些意外情况的发生导致相互之间通讯的阻断。
电气化铁路负荷特点及电能计量方式的探讨
电气化铁路负荷特点及电能计量方式的探讨
宋圭衍
【期刊名称】《科技创新与应用》
【年(卷),期】2015(000)035
【摘要】在供电的过程中容易对电力系统造成一定的负面影响,导致电流波形和电压波形的畸变,产生谐波效应,使电能计量产生一定的误差.文章首先简要介绍了电气化铁路,并在此基础上分析了电气化铁路的负荷特点,阐述了有功电能的计量方式,并对计量数据进行了比较和分析,希望能够为电气化铁路的进一步应用和发展提供一些意见,仅供参考.
【总页数】1页(P190)
【作者】宋圭衍
【作者单位】乌鲁木齐铁路局哈密供电段,新疆乌鲁木齐 830000
【正文语种】中文
【相关文献】
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关于铁路电力线路远动技术分析何远疆
摘要：近年来，铁路一直是我国的重要工具，铁路的运行使用极大的推动了我
国的经济发展。
随着科技的发展与进步，我国的铁路交通事业也得到了巨大的发展。
自上世纪末以来，铁路电力线路远动技术被引进应加以应用，极大的提高了
我国铁路供电的安全性与稳定性，降低了铁路电力监管与维护的人工，为我国铁
路运输的发展作出了很大的贡献。
目前，我国在铁路电力方面基本都已经应用了
远动技术，大大提高了铁路电力系统的工作效率。
本文就将针对天路电力线路远
动技术的组成、优点、干扰因素及克服措施展开进一步的分析与探讨。
关键词：铁路；电力线路；远动技术
引言
近年来，随着铁路事业的发展，各项技术都在不断地进行升级换代，更好的
满足了当代中国人民的出行需求，但是，不断发展的铁路技术与系统的稳定运行
需要有一个前提——铁路电力的稳定供应。
当今社会，不断增长的交通出行需求
使得铁路交通的运输压力也在不断增加，向以前一样简单的提供电力供应，已经
无法满足当今铁路运输的电力需求。
随着铁路数量的增加、铁路质量的提高，在
铁路电力供应方面，也要求能够提供更加稳定、安全、高效的电力。
一、铁路电力系统特点
1.1电力等级较低，变电结构较为简单
与我们日常使用的电力不同，铁路电力由于其供应的群体较为单一，是直接
供应给铁道设施的，因而，它在变配电设施方面多是设置为10 KV或者35 KV。
同时，由于铁路电力供应的电网配置较为简单，应用范围也非常有限，所以对电力
和变压配置的要求并不是很高，所以铁路电力结构通常较为简单，标准也较为统
一和规范。
1.2接线方式简单
相较于我们日常的工作、生活配电需求而言，铁路系统的配电需求是极为简单，所以铁路供电的接线方式也是非常简单的。
铁路配电设施多是每隔一段相同
的距离设置一个变配电设施，很少有复杂的网状电网结构。
每个变配电设施之间
进行连接，从而构成一个并不复杂的铁路供电网络。
1.3 对电力稳定性要求较高
尽管铁路供电结构较为简单没标准也建委统一，但是，铁路供电对于电力供
应的稳定性和可靠性要求较高。
因为铁路运输是一项较大的运输工程，在行驶过
程中，必须保持稳定不间断的电力供应。
一旦电力供应出现问题，很可能会造成
及巨大的事故。
所以，按照现行标准，要求铁路供电中断时间不能大于150ms，
否则很容易出现问题，进而引发事故。
二、铁路电力线路远动技术介绍
铁路电力线路远动技术的产生，是源于近年来铁路技术的不断发展与铁路运
输需求量的不断增加。
在这样的情况下，以往单一的电力供应已经不足以满足当
代铁路运输的需求。
所以，为了保障当代中国铁路运输快速增长的需求，保障铁
路供电的安全性、稳定性、高效性，铁路电力线路远动技术应运而生。
一般而言，铁路电力线路远动系统由以下三个部分组成，它们分别是：控制主站，终端与通
信通道。
而终端部分又由以下几个系统组成：第一，车站监控系统。
车站监控系
统分为高、低压监控系统两种，二者分别对铁路电力中的电压、电流输出等数值
进行检测与监控，保障能够实时了解铁路个部分电力供应情况，如出现问题也能
够及时发现并加以解决。
第二：变、配电所监控系统。
这一系统则是对铁路电力
系统中的直流电源进行监控。
三、铁路电力线路远动系统的干扰因素
尽管铁路电力系统在采用了电力远动技术之后已经得到了有效的改进，稳定
性和可靠性也大幅度的提高，但是的铁路电力线路远动系统仍然会受到一些因素
的干扰。
下面，我们对铁路电力线路远动系统的印象因素进行分析：
3.1雷电对铁路电力线路远动系统的干扰
在雷电产生的时候，会释放出大量的电量与能量，而这些电量与能量在释放
的过程中，会产生大量的电磁波，从而对铁路电力线路造成一定的干扰。
3.2电网对铁路电力线路远动系统的干扰
在铁路供电系统的运行使用过程中，由于各项电力宿舍被的使用，有时会造
成电网的不稳定现象的产生。
尤其是一些大功率设备的启动、停止与使用变动的
瞬间，会引起电压的变化，导致瞬间电压过高等问题，对铁路电力线路远动系统
造成干扰。
3.3自然现象对铁路电力线路远动系统的影响
在自然界，也有一些因素会对铁路电力线路远动系统造成干扰，比如大气层
噪音、太阳的异常活动，来自外太空的电磁波辐射等。
四、铁路电力线路远动系统抗干扰措施
4.1采取屏蔽措施
为了有效防止外部干扰，可以安装一些屏蔽设备，建立屏蔽层，在有需要的
情况下，进行接地处理。
4.2分散进行供电
为了减少电网对铁路电力线路远动系统的影响，可以将供电系统分为几个不
同而模块，分散进行供电，这样就可以有效避免因为某一大功率设备的电力变化
而导致对整个电网造成影响，能够更好地提高铁路电力供电的稳定性和可靠性。
结语
综上所述，随着社会经济的不断的发展与进步，人们对出行的需求也在不断
增加，尤其是近些年以来，人们对交通工具提出了更高的要求。
而自近代以来，
铁路一直是中国的重要的交通工具，为推动我国的社会经济发展，解决社会远程
出行问题做出了巨大的贡献。
但是，随着铁路交通的不断发展，传统的电力供应
方式已经无法满足日渐增加的铁路交通需求。
所以，上世纪末起，我国开始引进
铁路电力线路远动技术。
电力线路远动技术的引进，极大的推动了我国铁路事业
的发展。
参考文献：
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研究：电子版，2014（35）.
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[3]张建周.铁路10kV电力远动技术的工程应用及分析[J].电子技术与软件工程，2014（17）：261-261.
[4]张松斌.高速铁路电力远动技术的应用和思考分析[J].通信电源技术，2015（5）.
作者简介：
何远疆（1986-09-30），男，汉族，籍贯：广西，当前职务：电力线路工，当前职称：高级工，学历：大专。