现代公交车用气压盘式制动器常见故障排除与维修
例析客车气压制动系统的常见故障与排除
例析客车气压制动系统的常见故障与排除1概述制动系是汽车底盘的主要组成之一，其技术状况变化直接影响汽车的行驶、停车的安全性。
要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠。
制动性能良好的车辆，要求在任何环境、任何速度下行驶时，通过制动措施，能在很短的时间和距离内，及时迅速地降低车速或停车。
汽车气压制动系统不良故障，是一种较常见的故障。
它的存在，既给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，而且影响其安全行车。
如不彻底解除，就会有安全隐患，容易造成交通事故。
2气压制动系统的基本工作原理以发动机的动力驱动空气压缩机产生足够的高压空气，作为制动的能源，驾驶员的操作体力仅作为控制高压空气能源。
制动时，驾驶员踏下制动踏板，制动阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动阀进入了制动气室，足够的气压推动制动气室推杆向外伸出，带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动，车辆减速或停车。
3故障现象与排除3.1车辆制动跑偏（1）故障现象车辆制动时车辆行驶方向发生偏斜；紧急制动时，车辆出现扎头或甩尾现象。
（2）故障原因导致车辆制动跑偏大多数是因为左右车轮制动器制动力距不平衡，致使左右车轮的转速不相等引起的。
引起制动力距不平衡的因素有：左右轮制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面相差悬殊，导致制动力距相差过大；个别制动蹄摩擦表面有油污、硬化、磨损过量，摩擦片材质不同而导致摩擦系数不同，影响制动力距；制动鼓失圆，内壁被磨出槽痕；制动蹄摩擦片回位弹簧的弹力不相等，造成制动蹄摩擦片与制动鼓的贴合压力相差过大，影响制动力矩。
还有导致制动跑偏的其它因素：左右车轮轮胎气压不一致，差值过大；左右车轮轮胎花纹不一致，导致地面附着力不同；一侧悬架的钢板弹簧力下降或出现裂性变形，空气悬架损坏漏气，使车身歪斜。
（3）故障排除方法检查轮胎气压、花纹及悬挂装置，如有不良应视情况进行检修或更换。
盘式制动器的结构与检修
盘式制动器的结构与检修【摘要】文章简单介绍了盘式制动器的结构，提出了对各项部件维护的注意事项，然后用专用工具进行拆卸和检测，对制动器摩擦衬片是否合格，制动卡钳是否大修，以及对制动盘的精整和更换进行了系统的描述，确保了盘式制动器的正常工作性能。
【关键词】盘式制动器检测维修汽车制动系统是汽车行驶的一个重要安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
制动器按其耗散汽车能量的方式区分，有摩擦式、电池式、惯性式、挡板式等。
目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。
盘式制动器与鼓式制动器相比有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现自动调整，其他保养修理作业也较简便。
1 盘式制动器结构盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。
其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。
一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。
这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。
这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。
另一类固定元件的金属背板和摩擦衬片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦衬片接触，这种制动器称为全盘式制动器。
钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。
全盘式制动器只有少数汽车（主要是重型汽车）采用为车轮制动器。
2 盘式制动器的检测与维修2.1 制动器摩擦衬片的检测与维修在汽车制动系统中，摩擦衬片可能是最关键的部件，所有制动效果的好坏都是通过摩擦衬片体现出来的。
前轮或所有四轮上装有盘式制动器的汽车，需定期地检查制动器摩擦衬片（每行车12～15km）。
盘式制动器检修
具有相同的材质。
No Image
制动块摩擦片磨损报警装置
No Image
a)新制动摩擦块
b)磨损到极限位置的制动摩擦块
No Image
No Image
盘式制动系统检修--制动盘的检修
1.目视检查制动盘有无裂纹、 腐蚀、严重沟痕或拉伤等 现象，若有，应更换。
千分尺检查制动盘厚度，测量 位置选距离制动盘边缘 10mm处；标准厚度20mm; 若超过17.8mm ，应更换。 否则会加快新更换的刹车片 的磨损，且制动时方向抖动， 制动力过小。
有无裂纹或损坏； 检查制动钳安装支架有无变形或损坏；
四、检修内容
3、制动钳总成的检修
（1）检查制动钳有无裂纹、变形处，视情况进行校正或更换。 （2）检查活塞防尘罩有无破损、裂纹，若有，应更换。 （3）检查活塞密封圈有无老化、裂纹等现象，若有，应更
换。 （4）检查活塞是否有漏油、运动卡滞、回位不平滑、若有，
任务一 制动液的检查与更换
知识准备
任务一 制动液的检查与更换
知识准备
劣质刹车油为何会刹车失灵？如果 是劣质制动液，那么它的耐高温性 是不行的，即在高温下容易汽化， 在制动系的管路里面形成气泡，阻 碍制动液流传到位，压力就不足， 因为气体，就是压缩系数比液体的 要大很多，在这种情况下一脚刹车 踩下去，就很可能没有刹车。
④)一人使用专用扳手拧松制动轮缸 上的放气阀，一人开始踩踏制动踏板。
⑤观察制动液排放情况，当无油液排 出后，拧紧放气阀，取下塑料软管， 用棉纱擦净放气阀上的油滴。至此， 右后车轮轮缸内制动液排放完毕。
气压制动的故障原因及排除方法
浅谈气压制动的故障原因及排除方法摘要: 本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程,阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析,提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。
关键词:制动不灵空气压缩机工作不良刹车总阀制动拖滞前言:要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能,汽车必须制动可靠,而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。
汽车制动系制动不良故障是一种较常见的故障。
它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。
它的存在既给制动质量带来不同程度的损害,又给驾驶员带来顾虑及影响安全行车。
如不彻底解决就会有安全隐患容易造成交通事故。
正文一、车辆行驶时出现制动不灵的故障我单位曾经有一台长期跑长途的国产气压制动货车在经历一段时间运输后，出现制动不灵的现象，造成车辆不能正常行驶。
二、造成汽车制动不灵故障的原因及分析因为行车制动的作用是对正在行驶着的汽车作用一个阻力以消耗汽车所蓄有的动能，使行驶速度降低直至停车，即按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车。
根据实践分析造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：1、制动系产生的压缩空气压力不足车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足，制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足。
因为气压制动时，驾驶员踏下制动踏板制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀，进入制动气室足够的气压，推动制动气室推杆向外伸出带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。
以上任何一种情况出现，都可能令送到制动气室的压力下降。
压力不足就不能推动气室推杆向外伸出而使制动蹄片张开压紧到制动鼓上使车轮制动。
2、车轮制动器制动摩擦力矩下降制动鼓与制动蹄片间隙不合适，制动蹄接触面积太小，制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片铆钉松动，制动鼓失圆或产生沟槽，制动凸轮轴与轴套、制动蹄与支承销轴等连接处生锈蚀死或磨损严重，造成松旷；制动蹄摩擦片磨损过薄，制动凸轮开度过大等都会令车轮制动器制动摩擦力矩下降。
汽车气压制动系统的故障原因及排除方法(可编辑优质文档)
汽车气压制动系统的故障原因及排除方法（可编辑优质文档）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）目录目录 (2)摘要 (3)ABSTRACT (4)引言 (5)第一章汽车制动系统简介 (6)1.1分类 (6)按制动系统的作用 (6)按制动操纵能源 (6)按制动能量的传输方式 (6)1.2制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成 (6)制动操纵机构 (7)制动器 (7)第二章汽车气压制动系统工作原理 (8)第三章气压制动系统的故障类型分析 (9)3.1制动不灵的现象及分析 (9)3.2制动跑偏的现象及分析 (9)第四章造成汽车制动不灵故障的原因及分析 (10)4.1制动系产生的压缩空气压力不足 (10)4.2车轮制动器制动摩擦力矩下降 (10)第五章排除故障的措施和方法 (11)5.1气压制动系统气路检查 (11)5.2气压制动系统部件检查 (12)结论 (14)参考文献............................................................................................................. 错误!未定义书签。
致谢 (15)1摘要随着汽车科技技术的发展，汽车的行驶速度也越来越高，对汽车的制动安全对我们尤为重要，而多数出现严重事故的车辆为卡车或重载车辆，卡车或重载车辆基本上都是气压制动，因此对气压制动的检测和维修非常重要。
为确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而却保证汽车在任何时候制动系必须都工作良好。
汽车制动系制动不良故障，是一种常见的故障。
它包括制动失效，制动不灵，制动跑偏，制动托滞等。
它的存在，寄给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行驶。
本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。
汽车气压制动故障及解决对策
汽车气压制动故障及解决对策作者：赵一凡王梦宇姬晓利冯泽来源：《山东工业技术》2018年第11期摘要：城市化发展与人民经济水平的提升，使得居民汽车持有量不断地上升，汽车故障检修工作面临的故障范围与故障多样性也随之上升。
在汽车行驶当中制动功能是保证其行驶安全性与稳定性的重要因素，对汽车气压制动故障进行分析，能够为汽车行驶的安全性提供保障。
本文在研究中对汽车制动相关原理与概念进行了阐述，分析了汽车气压制动故障的具体表现与故障原因，并提出了几点针对汽车气压制动故障的解决对策。
旨在通过本文的研究，明确汽车气压制动故障的表现与原因，为故障的解决提供更加丰富的数据信息。
关键词：气压制动；制动失效；故障排除；解决对策DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2018.11.0530 前言汽车行驶是一项较为繁复的过程，不同系统部件为汽车行驶提供不同的作用力。
制动系统不仅仅为汽车行驶中提供减速与停车功能，还能够为汽车已停状态驻车、下坡道行驶减速提供保证。
汽车制动系统的性能是保证汽车行驶安全性与能耗性的重要因素，因此，对制动系统故障及时发现和解决，是关乎人们生命财产安全的重要内容。
1 汽车制动简述汽车制动系统的工作主要是通过汽车制动器完成的，通过制动器不同部件之间的摩擦作用形成汽车制动力矩，进而促使汽车行驶的速度下降。
目前，市场上较为常见的制动器类型有盘式制动器与鼓式制动器两种。
制动系统不单单是对汽车进行降速，还能够使汽车在停车状态下保持稳定性[1]。
当车辆行驶中行车制动发生故障时，可以采取驻车制动功能进行减速、停车，另外驻车制动还能够使汽车停车状态下避免发生溜车、滑车的问题。
汽车制动系统的运行是通过制动器的机械力作用消耗汽车行驶的动能，进而达到制动停车的目的。
汽车气压制动是以压缩空气为原动力的制动装置，相较于其他种类的制动，气压制动具有操作便捷、制动力大的优势，但气压制动器在结构上相对复杂，对其故障进行排除和解决需要专业技术能力较强的维修人员。
汽车气压制动的故障原因及排除方法
浅谈汽车气压制动的故障原因及排除方法一、摘要本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。
关键词：制动不灵；空气压缩机工作不良；刹车总阀；制动拖滞二、前言要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。
汽车制动系制动不良故障，是一种较常见的故障。
它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。
它的存在，既给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行车。
如不彻底解决，就会有安全隐患，容易造成交通事故。
三、正文(一)车辆行驶时出现制动不灵的故障我单位曾经有一台长期跑远途的国产气压制动货车，在经历一段长时间运输后出现制动不灵的现象，造成车辆不能正常行驶。
(二)造成汽车制动不灵故障的原因及分析因为行车制动的作用是对正在行驶着的汽车作用一个阻力，以消耗汽车所蓄有的动能，使行驶速度降低，直至停车(即按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车)。
根据实践分析，造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：1．制动系产生的压缩空气压力不足车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足。
因为气压制动时驾驶员踏下制动踏板，制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀进入了制动气室，足够的气压推动制动气室推杆向外伸出，带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。
以上任一情况出现，都可能令送到制动气室的压力下降。
压力不足，就不能推动气室推杆向外伸出而使制动蹄片张开压紧到制动鼓上，使车轮制动。
2．车轮制动器制动摩擦力矩下降制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污；制动蹄片铆钉松动；制动鼓失圆或产生沟槽；制动凸轮轴与轴套、制动蹄与支承销轴等连接处生锈蚀死，或磨损严重造成松旷；制动蹄摩擦片磨损过薄；制动凸轮开度过大等都会令车轮制动器制动摩擦力矩下降。
汽车气压制动系统的可能出现的故障及排查方法
国内专业的二手车交易平台汽车气压制动系统的可能出现的故障及排查方法一、制动不灵或失效现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。
原因：1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。
可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。
2.气管破裂或接头松动。
3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。
4.制动踏板自由行程过大。
5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。
6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。
诊断与排除：1.如压表指示数为0可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。
如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。
2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。
3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。
如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。
二、制动发咬现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。
原车：1.制动踏板无自由行程。
2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。
国内专业的二手车交易平台3.制动阀挺杆锈蚀。
4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。
5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。
6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。
7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。
8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。
9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。
诊断：抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。
若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。
1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。
制动系统常见故障与排除方法
制动系统常见故障与排除方法制动系统是汽车的重要组成部分，它直接关系到车辆的安全性能。
然而，汽车制动系统也会出现一些常见故障，影响到驾驶者的正常行驶。
以下是制动系统常见故障及其排除方法的详细步骤。
一、刹车软、刹车距离过长1.检查制动液是否不足，若不足则进行补充。
2.检查刹车片是否磨损，如有磨损过多的情况，则需要更换刹车片。
3.检查刹车盘是否变形，若变形则需要进行修复或更换。
二、刹车失灵1.检查制动液是否泄漏，若有泄漏则需要找到泄漏点进行修复。
2.检查刹车主泵是否工作正常，如发现故障则需要进行维修或更换。
3.检查刹车油管是否堵塞，如有堵塞情况，则需要清洗或更换油管。
三、刹车异响1.检查刹车片是否磨损严重，如磨损严重则需要更换刹车片。
2.检查刹车牵引弹簧是否松动，如松动则需要加固或更换。
3.检查刹车盘和刹车片的配合是否合适，如不合适则需要调整。
四、刹车抖动1.检查刹车盘是否有变形，如有变形则需要进行修复或更换。
2.检查轮毂是否有问题，如轮毂偏心，则需要进行修复或更换。
3.检查轮胎是否均衡，若不均衡则进行平衡调整。
五、刹车片磨损不均匀1.检查刹车片安装是否正确，如安装不正确则调整安装位置。
2.检查制动油路是否平衡，若不平衡则进行调整。
六、刹车时打滑1.检查刹车片和刹车盘的磨损程度，如严重磨损则需要更换。
2.检查轮胎的胎压是否合适，如胎压过低则需要进行调整。
3.检查驱动轮的胎面情况，如胎面磨损严重则需要更换轮胎。
七、刹车踏板感不到阻力1.检查制动液是否不足，若不足则进行补充。
2.检查刹车主泵是否工作正常，如发现故障则需要进行维修或更换。
八、刹车失去灵敏度1.检查制动油管是否有泄漏，如有泄漏则需要修复。
2.检查刹车盘和刹车片的磨损程度，如严重磨损则需要更换。
3.检查刹车片是否磨损不均匀，如不均匀则需要调整。
通过以上排除方法，我们可以对制动系统的常见故障进行有效地处理和排除。
然而，在进行维修和检修时，建议寻求专业的技术支持或向专业的汽车维修机构寻求帮助，以确保安全和有效的修复。
盘形制动器日常维护
常见的盘形制动器故障主要表现为刹不住车或敞不开闸，导致其故障的原因多种多样。
对设备进行维护保养，就是要通过设备运行过程中出现的蛛丝马迹，在故障未出现前通过科学合理的维护，将故障消除在萌芽状态。
通过分析盘形制动器常见故障类型及原因，笔者提出日常维护过程中预防盘形制动器失灵的措施如下：(1) 按照《金属非金属矿山安全规程》的规定，定期检测工作制动和安全制动的工作性能，验算其制动力矩，并测定安全制动的速度。
(2) 盘形制动器的制动盘两侧不应有油污，每班至少检查一次，发现油污应及时停车处理，以免影响闸瓦和制动盘之间的摩擦因数。
(3) 在提升机正常运转时，若出现制动器液压缸漏油的情况，应及时更换密封圈。
(4) 在下放重物的过程中应投入动力制动，不能单单依靠制动盘制动，否则会使闸瓦发热，易造成闸瓦热变形，降低闸瓦摩擦因数而影响制动力。
(5) 闸间隙保持在1 mm 左右且应不大于2 mm。
对于未装设闸间隙保护装置的老设备应及时配置，当闸间隙超过规定值时，应能自动报警或自动断电。
闸间隙调整完毕后必须将定位螺栓锁紧。
(6) 每半年过滤一次液压油，保证油质清洁；每年应对液压站进行一次彻底清洗；每班检查一次液压油的油量，保证油量充足。
(7) 碟形弹簧的使用时间不应超出国家标准的规定，一般动作次数超过50 万次应予以更换。
(8) 装设制动盘偏摆自动检测装置，在检测到制动盘偏摆量大于1 mm 时，应采用火焰法或车削法重新校正制动盘，使其偏摆量≤1 mm，满足规程的相关要求。
(9) 定期检测制动器的空动时间，对空动时间大于0.3 s 的要立即进行检修。
为安全起见，应每半年检测一次。
检修时，一要清除各部件表面锈迹，二要检查碟形弹簧表面是否有裂纹和变形，三要检查液压缸磨损情况，发现异常立即更换。
(10) 根据提升机的工作量，定期检查闸瓦剩余厚度，小于6 mm 时应立即更换。
对于达到使用年限或长期维护后仍然不能正常工作的盘形制动器装置，应及时对其进行整体改造，更换全新的制动系统以满足规程的各方面要求，保障矿井提升机的安全运行。
盘形制动器的使用维护注意事项和常见事故及处理方法
盘形制动器的使用维护注意事项和常见事故及处理方法1）闸瓦不得沾油，使用中盘形制动器不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力。
2）在正常使用中应经常检查闸瓦间隙，如间隙超过2MM时应及时调整，以免影响制动力。
3）在作重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸盘发热，一旦出现紧急情况，就会影响制动力矩、造成重大事故，应采用动力制动等。
4）更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时要及时修配。
5）在提升机正常运转时，若发现制动器液压缸漏油应及时更换密封圈。
6）修理制动盘时应将容器搁在井底或井口的罐座上（空容器），或将两容器提升到中间平衡状态时进行检修。
检修时要有一、二副制动器处于制动状态。
7）闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将加速闸瓦的磨损，建议重车闸盘。
8）单绳提升机由于主轴承轴瓦磨损引起闸盘轴向窜量大，将加速闸瓦的磨损，建议修理主轴承轴瓦。
9）提升机在正常运行中，发现松闸慢时应用放气阀放气。
10）每年或经500000次制动作用后，应检查蝶形弹簧组。
检查方法：首先使制动器处于全制动状态，再逐步向液压缸充入压力油，使制动液压缸内压力慢慢升高，各闸就在不同压力下逐个松开，记录下不同闸瓦的松闸压力，其中最高油压与最低油压的之差不应超过最大工作压力PM的百分之十，否则应更换其中松闸油压最低的制动器中的蝶形弹簧。
11）闸瓦与衬板连接方法的改进：进去出厂的闸瓦与衬板的连接采用6个铜螺钉，这不仅减少了闸瓦的接触面积降低闸瓦的使用寿命，并且铜螺钉在使用中易松动造成刮伤闸盘现象，建议现场改为插入式，即将闸瓦刨成止口插入衬板内。
12）常见故障及处理方法：1.制动器不开闸。
原因是液压站没有油压或油压不足就检查液压站；2.制动器不能制动。
原因可能是液压站或制动器损坏，卡住造成的，应检查液压站和制动器并修理；3.制动时间长，制动时滑行距离长、制动力小。
原因可能是：a.超负荷使用、超速使用；b.闸瓦间隙太大；c.制动盘和闸瓦上有油；d.蝶形弹簧有毛病，找出原因对症采取处理措施。
盘式制动器的检修
授课人： 2018年6月1日
一、盘式制动器的基本知识
盘式制动器又称为碟式制动器，由液压 控制，主要零部件有制动盘、制动钳、分泵、 油管等。制动盘用合 金钢制造并固定在车 轮上，随车轮转动。
1.盘式制动器的分类
根据盘式制动器固定元件的结构形式， 可将其分为
（1）全盘式制动器（多用于重型货车） （2）钳盘式制动器（多用于轿车及轻型货车） 其中钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳 盘式两种。
（2）用直尺测量制动器 摩擦片的厚度（极限厚 度为3mm）
2、制动盘的厚度
（1）检查制动盘是否磨损均匀或异常是 否有刮痕、裂纹和其他损坏；
（2）使用0-25mm的千分尺测量制动 盘厚度（极限厚度23mm）
3、制动盘端面圆跳动
使用磁力表座和百分表 测量制动盘端面圆跳动 （参考值为0.05mm）
四、工具的选用和使用方法
2.如何对盘式制动器进行拆装？
1.知识目标： 熟悉盘式制动器的结构及工作原理； 2.能力目标： 根据任务，合理选用工量具； 能对盘式制动器主要部件进行检修； 3. 情感目标： 培养学生安全操作意识、团队合作意识及强烈的 责任感。
三、盘式制动器的检修内容
1、制动器摩擦片厚度 （1）观察摩擦片有无油污、裂纹，磨损是 否均匀。
4、拆卸制动摩擦片和固定弹簧片。（注 意弹簧片结构）
六、盘式制动器的安装步骤
按拆卸的相反顺序安装
ห้องสมุดไป่ตู้
七、注意事项
1、根据结构选用合适的工具，工具使用要规范； 2、严格按照操作规程拆卸，勿掉落、损坏工具及 零件； 3、零件应按拆卸顺序摆放整齐； 4、边拆边认清零件名称、形状、结构及装配位置 。
八、分组练习
气压盘式制动器常见故障及其解决方法（2）
气压盘式制动器常见故障及其解决方法（2）（2）制动力不足，疲软。
主要原因：（a)制动器漏油;（b)制动油路中有空气；（c）轮毂油封破损，钳盘上有油污；（d）制动严重磨损，摩擦面烧损；（e）气路气压调整过低。
上述故障可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予在排除。
（3）制动后跑偏。
跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因：（a)制动钳盘油污严重，摩擦系统数严重下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污；（b）分泵活塞卡滞不能工作。
静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。
（4）制动发卡。
故障现象：装载机起步行走吃力，停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。
主要原因：（a）摩擦片停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。
主要原因：（b）摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞；（c）加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。
（5）加力泵喷出制动液。
故障现象：踩制动时，有油雾喷出。
产生原因：（a）刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，更换开关即可解决。
（b）加力泵活塞杆长度过大。
这种情况在新换加力泵总成时有可能出现，其原因为：活塞杆调整过长，造成加力泵工作时，活塞行程过大，制动液从泄油孔回流至加力泵内并喷出。
安装时应测量活塞工作行程，以确定活塞杆的长度。
盘式制动器在使用过程中，常见的故障有气阻、制动力不足和制动时有噪声等。
一、气阻盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。
这样，使盘式制动器容易产生气阻现象。
但是，若采取相应的措施，也可防止气阻现象的发生。
1、防止制动液沸点降低植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求，因此必须使用高沸点的合成制动液。
但是，合成制动液具有吸水特性。
在某些使用条件中，沸点下降很快。
为防止制动液沸点的明显下降，一般常采用以下一些措施：(1)定期更换制动液。
夏季3个月或行驶>5000km；冬季6个月或行驶1000km后，即将制动液更新。
现代公交车用气压盘式制动器常见故障排除与维修
现代公交车用气压盘式制动器常见故障排除与维修摘要本文首先分析了公交车制动跑偏的故障与维修，然后针对制动失控的情况进行了详细的阐述，主要是对制动不足和制动摩擦力不足的情况进行了说明，最后总结了公交车制动故障在进行维修时应该注意的事项，旨在为公交车的运行安全提供理论保障，保障人們出行的安全。
关键词公交车；盘式制动；排除；维修1 制动跑偏的故障排除与维修在公交车的行驶过程中，如果当踩下制动器的踏板时，同轴的两车轮不能进行同时制动，车辆会因此跑偏，不能一直沿直线方向前行，这就是制动跑偏。
1.1 制动跑偏故障出现的原因（1）公交车的左右两边的车轮产生的制动力不在同一水平线上，会加重烧蚀磨光记忆磨损某一车轮的摩擦片，或者导致制动盘上油污的产生，导致出现制动跑偏情况的发生。
（2）在进行公交车的制造或者是进行维修的过程中，用来制作公交车左右两边的车轮的摩擦片的材料不一样，或者是因为摩擦片接触不良的情况，就会导致左右两边的制动盘和摩擦片的表面接触的粗糙程度不一致，从而影响制动的平衡。
（3）在公交车的长期行驶中，造成了某个车轮的制动气管有损坏，而出现漏气的情况，就会导致左右两边的制动气室不能同步进行工作的开展，最终导致制动跑偏故障。
（4）公交车的一边制动钳摩擦片的轴向不能进行自由的运动，而导致制动跑偏。
另外公交车在使用的过程中，因为行驶的路面不平等各种不同的原因，导致对两个前轮的磨损程度不一致，或者是两个前轮的减振弹力不一致，出现制定跑偏的情况。
1.2 制动跑偏故障的维修方法在公交车使用过程中，首先需要进行制动跑偏故障的判断，使用制动功能，观察是否出现制动跑偏的情况，如果在进行紧急制动情况下，公交车有甩尾或者扎头的现象出现则说明公交车的制动可能是出现制动跑偏故障。
然后将车辆停下来进行检查，首先应该查看间隙自动调节器的工作状态是否处于正常状态，将左右两边车轮的摩擦片和制动盘之间间隙的大小进行调节，使其大小一致，使其两边制动器产生的制动保持在同一水平。
盘制动器的工作原理与故障分析
盘制动器的工作原理与故障分析一、引言盘式制动器也叫抱闸，它广泛地应用在电铲上，它的作用是为电铲的提升、推压、回转、行走系统提供停车制动，它的相当于车辆上的手刹。
抱闸的好坏直接影响电铲的安全作业，那末我们就有必要详细分析抱闸的工作原理、故障分析以及日常的保养维护。
二、电铲控制盘式制动器工作的过程抱闸控制气路如图2-1 所示，当驾驶员在操作手柄上按下打开某部位抱闸按钮时，Centurion 控制系统控制该部位的电磁阀打开，同时控制抱闸上部控制面板内如图2-1 中06 所示的电磁阀 (常通电磁阀，得电关闭) 得电关闭，气包中的压缩空气通过电磁阀如图2-2 所示，然后经过快速泄压阀的“IN进入抱闸如同2-1 中02 所示，抱闸的上、下两个气口如图2-1 中05、03 所示相互连通，抱闸的上口与控制面板内的电磁阀相连，电磁阀得电关闭后，压缩空气就会使抱闸活塞往外挪移，固定在抱闸活塞上的抱闸指示开关如图2-3 中01 所示也随着活塞挪移，当开关碰到固定板而被打开时，Centurion 控制系统接到抱闸打开信号，那末该部位就可以运动了；当驾驶员按下手柄的关闭抱闸按钮时，Centurion 控制系统控制该部位的电磁阀关闭，使压缩空气不能通过电磁阀，同时控制抱闸上部控制面板内的电磁阀失电打开，抱闸内的空气一部份可以从上气孔通过控制面板内的电磁阀排出，一部份可以通过下气孔从快速释放阀的排气口排出，电磁阀到快速释放阀供气管内的空气则从图2-2 所示的01排气消音器排出。
抱闸因内部没有气压而关闭。
图2-1 抱闸控制气路示意图图2-2 电磁阀图2-3 抱闸指示开关三、抱闸及快速释放阀的工作原理1、抱闸的工作原理如图3-1 所示图3-1 抱闸压缩空气进入抱闸气缸时，内、外O 型密封圈将空气封在气缸与活塞之间，气压使活塞向外挪移，压盘与活塞通过螺栓连接，故压盘也随着活塞向外挪移，使得压盘弹簧被压缩。
当压盘与气缸接触时，压盘运动住手。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
现代公交车用气压盘式制动器常见故障排除与维修
作者：贺亮
来源：《科学与信息化》2017年第36期
摘要本文首先分析了公交车制动跑偏的故障与维修，然后针对制动失控的情况进行了详细的阐述，主要是对制动不足和制动摩擦力不足的情况进行了说明，最后总结了公交车制动故障在进行维修时应该注意的事项，旨在为公交车的运行安全提供理论保障，保障人们出行的安全。
关键词公交车；盘式制动；排除；维修
1 制动跑偏的故障排除与维修
在公交车的行驶过程中，如果当踩下制动器的踏板时，同轴的两车轮不能进行同时制动，车辆会因此跑偏，不能一直沿直线方向前行，这就是制动跑偏。
1.1 制动跑偏故障出现的原因
（1）公交车的左右两边的车轮产生的制动力不在同一水平线上，会加重烧蚀磨光记忆磨损某一车轮的摩擦片，或者导致制动盘上油污的产生，导致出现制动跑偏情况的发生。
（2）在进行公交车的制造或者是进行维修的过程中，用来制作公交车左右两边的车轮的摩擦片的材料不一样，或者是因为摩擦片接触不良的情况，就会导致左右两边的制动盘和摩擦片的表面接触的粗糙程度不一致，从而影响制动的平衡。
（3）在公交车的长期行驶中，造成了某个车轮的制动气管有损坏，而出现漏气的情况，就会导致左右两边的制动气室不能同步进行工作的开展，最终导致制动跑偏故障。
（4）公交车的一边制动钳摩擦片的轴向不能进行自由的运动，而导致制动跑偏。
另外公交车在使用的过程中，因为行驶的路面不平等各种不同的原因，导致对两个前轮的磨损程度不一致，或者是两个前轮的减振弹力不一致，出现制定跑偏的情况。
1.2 制动跑偏故障的维修方法
在公交车使用过程中，首先需要进行制动跑偏故障的判断，使用制动功能，观察是否出现制动跑偏的情况，如果在进行紧急制动情况下，公交车有甩尾或者扎头的现象出现则说明公交
车的制动可能是出现制动跑偏故障。
然后将车辆停下来进行检查，首先应该查看间隙自动调节器的工作状态是否处于正常状态，将左右两边车轮的摩擦片和制动盘之间间隙的大小进行调节，使其大小一致，使其两边制动器产生的制动保持在同一水平。
另外需要及时更换掉表面有油污的摩擦片和被烧蚀、磨光的摩擦片。
如果这些没有问题，针对汽车偏向的方向进行判断，查看汽车偏斜方向的车轮制动气管有没有出现堵塞和破损，并且注意查看在接头出是否会漏气，有这些情况就需要及时更换制动车轮气管。
如果是进行以上车轮制动检查，发现没有问题，但是跑偏的故障仍然存在，先检查车辆的前后桥轮之间的轴距是否处于平行状态，针对不平行的现象，进行及时的调整[1]。
2 制动失控故障的排除
2.1 制动气压不足
（1）制动气压不足故障出现的原因
在公交车上，制动气压不足可能由于空气压缩机的工作性能较差，主要表现在活塞或者活塞环漏气、排气阀有折断等情况导致储气罐内气压比较低或者没有气压的情况出现。
公交车正常的情况下，其气罐内的进行制动的气压的正常范围是0.6-0.8Pa，制动时如果是制动的气压不足或者是进行制动失控的现象，就是制动气压不足造成。
另外，制动气压不足还可能是因为公交车的气路管堵塞或者漏气，导致摩擦片因为气室推杆不能向外延伸对制动盘的固定作用失去效果。
（2）制动气压不足故障的维修方法
首先是检查气压表的数据是否正常，如果气压比较低的情况下，需要在公交车进行熄火后，再进行气压的检查，如果熄火后仍然是处于下降的趋势，可以判断是因为漏气出现气压不足的情况，所以需要查出漏气处然后采取措施进行气管的修补或者替换。
如果检查完后，不是存在上面的情况，就对气管的弯折情况进行检查，或者是检查气罐中有无存在水和油污，对于气罐的弯折情况进行及时的维修或者换新的气管，同时清除掉气罐中的水渍和油污。
如果是针对管路老化破裂的情况，不进行及时修补状况下，需要换取新的气管，同时对气管中的接头进行检查，如有松动进行及时的紧固。
最后，在对制动踏板进行踩下读取气压数时，如果是数据正常的情况下，检查制动气室的推杆伸张的情况，如果是推杆出现问题，需要针对推杆问题进行及时的维修。
2.2 制动摩擦力不足
（1）制动摩擦力不足故障出现的原因
首先是摩擦片和制动盘之间的空隙不适合，另外摩擦片会有损坏、油污等情况的出现，也会影响制动摩擦力。
另外，如果是防尘的护件有损坏的情况、摩擦片没有达到正常的厚度以及制动盘出现问题等情况都会导致制动摩擦力不足。
（2）制动摩擦力不足故障的维修方法
针对摩擦片和制动盘之间的间隙不合适的情况进行及时的调整，其次清除掉摩擦片上面的油污，针对损坏或者厚度不够的摩擦片进行更换[2]。
3 盘式制动器的安装与维修应该注意的事项
图1 盘式制动器模型图
盘式制动器的模型如图1，在进行制动气室的气压管路的固定工作时，为了保证制动器能够正常工作，需要保障一定的活动余量。
另外在进行故障维修之前应该针对导向销进行检查，同时对螺杆进行调节，以及保持制动气室安装面处于密封的状态，以免制动器因为进水而不能正常工作。
4 结束语
综上所述，进行公交车用气压盘式制动器常见故障排除与维修工作是公交车进行常规检查安全检查的一个重要环节，对这项功能进行检查并且针对问题进行及时的处理，能够保障公交车运行的安全，所以需要加强对公交车气压盘式制动器常见故障排除与维修，为公交车的安全运行打下坚实的基础。
参考文献
[1] 王杨.公交车用气压盘式制动器常见故障排除与维修[J].人民公交，2014，23（6）：44-45.
[2] 陈岩松.城市公交车用气压盘式制动衬块的开发应用研究[J].科技创新与应用，2015，45（21）：46-46.。