北京大切诺基汽车电路图
北京现代特拉卡TERRACAN整车电路图手册
变速挡位开关，防盗 倒车灯，室内镜 非常灯开关 速度传感器，自动灯光 气囊 气囊警告灯，ABS 控制模块
鼓风机和空调，ETACM，后除霜继电器 电热椅 天窗，后雨刷和喷水，雨水传感器 起动继电器，防盗继电器
SD-4 发动机室保险丝和继电器盒
位置
电路图
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ECM(COVEC-F) ECM(COVEC-F)
照明灯，组合灯 牌照灯，组合灯 ABS 控制模块 电脑(COVEC-F)，EGR 控制模块 散热器風扇继电器，冷凝器風扇继电器
ABS 控制模块 前雨刷与喷水器
附件继电器 电源插座 起动继电器，点火开关 空调继电器，冷凝器風扇 ABS 控制模块 电动门窗继电器，大灯喷水继电器 尾灯继电器 ABS 控制模块 燃油泵，电脑板，点火信号反馈傳感器 A/C,TCM,自诊断插头，ETACM,蜂鸣器，倒车镜折叠 收录机，门空灯，头顶灯
E2MB001B
保险丝与继电器
线路
NO 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 保险丝 21 22 23
24
25
26
27
28
29 蓄电磁
IGN.2
A/CON
主保险丝
ABS.1 P/WDW
LAMP
ABS.2
FUEL PUMP 动力插座
动力插座
SD-5
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SD-2
保险丝与继电器
室内保险丝盒
位置
E2MB0010
电路图
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E2MB001A
切诺基电控理论(第一部分)
第十四章北京切诺基电控汽油喷射（MPI）系统的检修图14-1为北京·切诺基越野车2.5L发动机电控汽油顺序喷射（MPI）系统（Chrysler EFI-D 型）系统组成示意图，该系统主要由信号输入装置、电子中心控制装置和控制执行装置3部分组成。
图14-2为北京·切诺基越野车4.0L发动机电控汽油顺序喷射（MPI）系统（Chrysler EFI-D 型）系统组成示意图，该系统主要由信号输入装置、控制执行装置、电子控制装置3组成。
该发动机采用以多点汽油顺序喷射为中心的电子集中控制系统。
整个控制系统控制着汽油发动机的正常运行，它接收发动机各种传感器以及各种开关输入的电控信号，按照电子控制器微机中存储的控制程序和控制数据，经过微机处理后，将控制信号输出至执行器，达到精确地控制汽油喷射空燃比、点火时刻、怠速转速、车速（恒速巡航控制）、排气净化、汽油泵、充电系统等，以确保发动机在工作中的动力性、经济性和排放性等方面满足规定的标准指标。
第一节电控多点汽油顺序喷射（MPI）系统的组成一、信号输入装置切诺基越野车的信号输入装置包括：曲轴位置传感器、歧管绝对压力传感器、歧管空气温度传感器、同步信号传感器、冷却液温度传感器、氧（O2）传感器、节气门位置传感器、蓄电池电压传感器、点火开关信号机构、空调（A/C）选择与请求信号机构、起动开关信号机构、动力转向开关信号机构、停车/空档开关信号机构、汽车车速传感器、恒速巡航控制开关巡航机构、制动器开关信号机构、交流发电机输出信号机构、串行数据通讯接口（SCI）输入信号。
1、曲轴位置传感器（CPS）汽油喷射同步信号和气缸识别信号是通过曲轴位置传感器提供的。
发动机集中控制器通过处理CPS输入的信号来确定曲轴位置，并通过这个位置信号及其它输入信号，确定汽油喷射的工作顺序和点火正时。
切诺基是控发动机的曲轴位置传感器装在变速器的飞轮/驱动盘壳体上，如图14-3所示。
湖南万通汽修学校,国产轿车发动机电控系统检修图册第14章切诺基电控3
第二节电控多点汽油顺序喷射（MPI）系统的故障诊断与检修湖南万通汽修学校一、电控多点汽油顺序喷射（MPI）系统的故障诊断发动机微机集中控制系统是比较复杂的系统，在诊断故障时需要掌握系统的检测方法和步骤。
如果要诊断及排除一些涉及微机控制系统的发动机故障，首先应判断该故障是否与微机系统有关。
如果发现发动机有故障，而警告灯未亮，一般情况下，该故障与微机控制系统无关，检修工作应按普通发动机故障诊断程序进行。
切诺基越野车的电子控制系统中具有故障自诊断的功能，当系统出现故障时，检查发动机警告灯（CHECK ENGING）点亮，同时发动机ECU将故障信息存入存储器，通过一定的程序将发动机ECU所储存的故障代码读出，即可根据故障代码所显示的内容迅速准确地确定故障的性质和部位，有针对性地检查有关元件和线路，将故障排除。
由此可以看出，读取故障代码诊断发动机电子控制系统的故障是检修现代汽车重要的方法和手段。
当故障排除后，还应当将存储器内所储存的故障代码清除。
1、故障代码的读取方法切诺基越野车发动机电子控制系统故障代码的读取方法是：在5s内完成点火开关的下述循环。
“ON→OFF→ON→OFF→ON”（即通→断→通→断→通），发动机控制器ECU得到此信息后，将一系列数字以“CHECK ENGINE”灯闪烁的形式输出故障代码，例如：CHECK ENGINE灯的闪烁为以下情况：表示故障代码为“13”，故障情况说明及代码所表示的信号范围如表14-2所示。
如果同时出现几种故障的话，在第一组故障代码显示完毕后，间隔一会后开始显示第二组、第三组，依次类推，最后以“55”代码作为结束信号。
根据输出的故障代码，查对故障代码说明表，核实故障原因。
2、故障代码的清除方法当修复后，需拆卸一下蓄电池的搭铁线，以清除原记忆，即清除故障代码。
然后再运转发动机，再次熄火，重新按上述操作，检查故障代码的输出。
如果故障代码不显示了，说明故障已排除，但必须进行道路试验；如果故障代码仍然显示，说明故障未被排除，要继续修理。
北京吉普维修案例八十五
八十五．切诺基电子点火器故障与检修和处理北京切诺基吉普车采用的是磁脉冲式电子点火系统，其结构如图1所示。
主要由分电器、点火线圈、点火控制器、火花塞及高压线等组成。
下面讲述这种电子点火系故障的诊断与排除。
一、初步诊断在电子点火系统出现故障后，首先应该对高压线路进行简单的初步诊断，在确定高压分缸线和中央高压线没有故障后，再进一步对其它部件如点火线圈、分电器和点火开关等的检查。
1、检查高压分缸线的电火花拔下火花塞端高压分缸线并使其端头距汽缸体5-7mm，然后用启动机带动发动机运转，察看电火花状况。
如果所有高压分缸线的电火花都正常，就应检查火花塞，必要时进行清洁、调整或更换。
2、检查中央高压线的电火花拔下分电器盖上的中央高压线试火，若火花正常，应进行下列检查。
(1)如果发现分电器盖上有裂纹或被击穿(即炭精现象)，就应更换分电器盖，另外，中央碳棒还应能伸缩自如，且伸出长度不得小于2mm。
(2)检查分火头是否有裂纹、损坏，分电片是否严重腐蚀等不良现象。
分火头不良应予更换。
(3)检查高压分缸线的电阻值，正常范围应为10-20kΩ/m，否则应更换高压线。
在中央高压线试火时，若无火花或火花不正常，可先检查中央高压线的电阻值，在电阻值正常的情况下，再进行下一步的检查。
二、点火线圈的检查首先断开点火开关，在常温(24℃)下用万用表测量点火线圈，初级线圈的电阻值应为1.13-1.23Ω，次级线圈的电阻值应为7.7-9.3kΩ。
如果点火系在发动机温对积常后工作不良，则应将点火线圈加温之后再进行测量，若电阻值不在规定的范围内，则应更换点火线圈。
然后用万用表检查点火线圈各接线柱与外壳之间的电阻，正常情况应该是∞，否则说明点火线圈有漏电现象，应予更换。
三、分电器的检查检查分电器时应重点检查信号发生器及点火提前调节装置的工作状况是否良好。
具体的方法如下：1、值号发生器的检测断开点火开关，拔下分电器线束插接器，用万用表测量B2端子与B3端子的电阻值，正常值应为400-800Ω，然后再分别测量这两个端子与分电器外壳间的电阻值，正常值应为∞，最后用厚薄规测量转子凸齿与定子铁芯的间隙(应转动曲轴，使二者对齐)，其值在0.3-0.6mm之间为正常。
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和W4A42自动变速器维修欧洲变速箱维修精华_全册扫描图档起亚佳华自动变速器维修三菱AT油路图三菱V4A51自动变速器维修三菱V5A51自动变速器维修上海别克4T65-E型自动变速器上海别克觊越维修手册上海帕萨特01N自动变速器上海通用景程现代特拉卡维修手册雪佛兰开拓者雪佛兰乐骋一汽马自达6变速器维修手册英文自动变速箱资料区中华骏捷手动变速箱自动变速器培训自动变速器维修技术---嵇伟自动变速箱检修自动波箱型号速查.pdf01J自动变速箱的流水号.pdf01M自动变速器维修手册.pdf01V自动变速器检修.pdf4L30E 722 .6.pdf4T40E-trans.pdf4T65E自动变速器修理.pdf5HP-30阀体垫片.doc096自动变速器修理.pdf2003以后AUDI A8 自动变速箱维修手册.pdfAL4自动变速箱预培训教材.pdfAMT变速箱维修手册.pdfAMT的使用手册.PDFAQ015变速器维修手册.pdfB11F4A42自动变速箱维修手册.pdfBENZ 722.6变速箱常见故障的处理.docBENZ at控制系统.pptBENZ W202 722.6 电子控制自动变速箱线路解说.doc Benz─W129─电脑控制自动变速箱.docF3DS15-41型变速器结构图册.pdfF4A42幻灯片.pptF4A42油路工作图.PDFR5M21－Z－DJL变速器维修.docR5M21－Z－GEA5变速器维修.docV4AW3 SLIDE #2.ppsVIOS U540E自动变速器培训.pptZF 5HP-19fl.pdf奥德赛自动变速箱.pdf宝来01M 自动变速器.doc宝龙变速箱维修手册(GID4)(GJL).doc北京现代索那塔轿车1.pdf北汽福田变速箱维修手册.doc奔驰自动变速器722.3系列.ppt本田RA6 4AT S-Matic自动变速箱.pdf本田日产三菱自动变速器维修专辑A.pdf本田雅阁电控自动变速器.pdf本田自动变速器电控系统维修.pdf比亚迪DABS15-41 型变速器检修手册.pdf 比亚迪F3 DS15-41型变速器结构图册.pdf变速箱维修手册(R5M21-D-GCVL).doc别克觊越波葙油路图和全车线路别克君威4T65E自动变速器别克陆尊自动变速驱动桥- 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吉普车大切诺基底盘系统
电子防翻滚控制(ERM)
悬挂系统
转弯过程中 的稳定性 磨胎半径在 变
前悬架
上球节检查
行程超过0.5 mm (0.020 in.)，则更 换上球节
定位数据
前桥技术参数说明 技术参数
首选
范围
主销后倾角 4.0°
3.55°至 4.45°
外倾角 − 0.25°
+ 0.15°至- 0.70°
● ESP工作期间，制动灯的状态是什么样的，怎样通过电路上 来实现这一功能？
稳定性控制系统元件
石英 电容
方向盘转角传感器
方向盘转角传感器
● 车辆配置 ESP 系 统使用了方向盘 转角传感器 ● 传感器组合在SCM 控制模块上不能 够单独更换
● 方向盘的转交信 息被发送通过CAN C Bus 网络
机油冷却器
液压冷却风扇
● 动力转向系统排气 ● 转向助力流量测试 ● 液压风扇的流量测试
液压冷却风扇
● 测试车辆上动力转向与液压风扇系统的运转
● 释放压力提供动力转向泵的每分钟加仑数（GPM） 或流速
流量测试-泵流量
● 1. 检查动力转向皮带，确保其情况良好并对其进行正确调整。 2. 将压力表软管从动力转向分析器连接至油管8630-2。 3. 将适配器8630-3连接至动力转向分析器测试阀端。 4. 从动力转向泵断开高压软管。 5. 将油管8630-2连接至油泵软管接头。 6. 将动力转向软管从风扇电机连接至适配器8630-3。 7. 完全打开测试阀。 8. 启动发动机，并使其怠速运转足够长时间以使动力转向液循 环通过流量/压力测试表。 9. 关闭发动机并检查液体液位，再启动发动机并使其怠速。 10. 最初的压力读数应该为965 kPa至1172 kPa（140 psi至170 psi）。 如果压力过高，则检查软管是否受阻 11. 将发动机转速增至1100 RPM，并读出流量表。 读数的最小 值应该为2.8 GPM，如果读数低于此技术参数，则应更换助力泵。
大切诺基系列越野车车载网络系统的检修_朱双华
电脑及各部件电路故 障 、ＡＢＳ 电 脑 通 信 系 统故障等， 由此可以
图 ３ 用驾驶员侧车窗主控开关升降车窗时系统信息的传递 看 到 ， ＡＢＳ 系 统 的 故
障也可能与通信系统故障有关。 至此， 初步怀疑该车的通信系统
有故障。用专用电脑诊断仪 ＤＲＢ Ⅲ 进行检测， ＤＲＢ Ⅲ可以进入 ＰＣＭ（ 动 力 系 统 控 制 模 块） 和 ＴＣＭ（ 变 速 器 控 制 模 块） ， 也 可 以 进 入 ＢＣＭ（ 车 身 控 制 模 块） ， 但 不 能 进 入 ＤＤＭ（ 驾 驶 员 侧车门控制模块） ， 也不能进入 ＡＢＳ 控 制 模 块 和 ＣＶｌ 模 块 （ 车 辆 信 息 中 心） 。电脑诊断仪不能进入某个电脑 模块， 说明两者无法进行通信联系， 这也称为某电脑模块系统失效。
ＰＣＩ 总 线 电 路 导 线 的 颜 色 ， 根 据使用条件的不同， 一般是带紫色 标记的黄色导线或带黄色标记的紫 色导线。系统中有一个插接器叫做 “ＰＣＩ 总 线 网 络 通 信 线 路 插 接 器 ” （ ＤＪＰ） ， 它 位 于 仪 表 板 后 面 转 向 管 柱的左侧， 该插接器类似总线上的 “ 集 线 器 ”。 诊 断 插 接 器 端 口 提 供 一 个访问点与多数模块隔离， 以帮助诊 断电路。
ＰＤＭ 与 ＤＤＭ 及 其 电 源 线 、搭 铁 线路故障基本可以排除， ４ 个开关及 其线路同时有故障的可能性也较小， 从故障现象分析， 上述两种情况都可 能与通信系统故障有关。正常情况 时， 用驾驶员侧车窗主控开关升降车
窗时， 系统信息的传 Ｂ＋
递如图 ３ 所示。
接下来， 验证用
ＰＤＭ ＲＫＥ
开锁信息
的主要原因有： 局域网络通信系统总 线 断 路 、与 可 编 程 通 信 接 口 连 接 不 良 等。
也谈切诺基汽车电子点火系统电路原理
2） 起 动 继 电 器BAT接 柱 与 电 子 点 火 控 制 器 E1 端子直接相连， 使蓄电池电压直接加在电子点火控 制器E1和C1之间， 电流由BAT端子→E1端子→经点 火 控 制 器 内 部 电 路 后 ， 由C1流 出 ， 经D1→A1→B1
●●●●●●●●●●●●●●
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பைடு நூலகம்
图 2 电 路 原 理 图 中 只 画 了 点 火 开 关 OFF、 ON、 ST档， LOCK和ACC档省略。
2） 北 京 切 诺 基 汽 车 （BJ2021） 的 起 动 继 电 器 共有5个接柱， 接柱BAT接蓄电池正极， 接柱SOL接 起动机， 接柱F接点火线圈正极， 接柱I接点火开关 ST档， 接 柱G搭 铁 接 蓄 电 池 负 极 。 BAT、 SOL、 F接 柱 互 不 相 通 ， 在I与G接 柱 之 间 加12 V直 流 电 压 时 ， BAT与F、 SOL接柱之间才相通。
1 笔者进行的分析 笔 者 找 到 一 辆 1995 年 9 月 出 厂 的 北 京 切 诺 基
电路图
新宝来电路图2008-8
新宝来2010_电路图
捷达2006年EOBD车型电路图
捷达2006年电路
捷达ATK发动机电路图
捷达 FLIII 2010年型电路图
捷达 MK201防抱死制动系统电路图
捷达电路图
捷达CNG接线图（05款N系统）
捷达2006年EOBD车型电路图
Golf 1984年捷达
捷达 2006年型EOBD车型电路图（CIX）
捷达2004年二次优化线束电路图
辉腾车载电网
辉腾暖风与空调系统
辉腾信息娱乐系统
速腾2006年电路图
速腾2007年电路图
速腾_2009_电路图
速腾_2010_电路图
速腾_2008_警车电路图
迈腾 2010_电路图
普利马原厂电路
奇瑞旗云全车线路图
切诺基汽车 电路图
三菱帕杰罗全车电路图
松花江中意全车线路图
无线电 电子元件
一汽马自达M6轿车全车电路图
一汽隹宝电路图
依维柯电路图
F3维修手册-电气
NF电路图
VOLVO S80
宝马330-2001电路图
宝马740电路图
保时捷944电路图
帕萨特1.8GLI 2005款线路图
帕萨特1.8L、1.8T、2.8L V6轿车
桑塔纳2000 1.8AT(2004款)电路图
桑塔纳3000电路图
桑塔纳2000电喷全车线路图
桑塔纳3000原厂电路图
STN2000 GSI 线路图
上海大众途安电路图
途安（2005年款）基本电路图
1.6L汽油发动机(BJH_BWG)电路图
500 -螺栓连接 -1-（30），在继电器盘上
502 -螺栓连接 （30a），在继电器盘上
* -指手动变速箱
-指自动变速箱
2
多点喷射供电继电器
31 a
电路图
Bora GP / Golf
31 a
b
501
6.0 6.0
ro
ro
145
A32
2.5
6.0
ro
ro
D/30
A104
148
1.5
1.5
2.5
ro/gn sw/li sw/gn
501 -螺栓连接 -2- (30) ，在继电器盘上 A2 -正极连接（15），在仪表板线束内 A32 -正极连接（30），在仪表板线束内 A98 -正极连接 -4-（30），在仪表板线束内 A104 -正极连接 -2-（15），在仪表板线束内 608 -接地点，在流水槽中部
3
多点喷射控制单元，点火系统
维修服务
维修手册 Bora GP / Golf 2006 年型 Bora GP / Golf EOBD车型
发动机代码 BWG BJH 1.6L 汽油发动机 电路图
06年11月版
技术资料
售后服务
维修手册编制说明
维修手册编制说明
Bora GP / Golf 型► 1.6L 汽油发动机（BJH）电路图
2006年7月版
保险丝颜色
30A －绿色 25A －白色 20A －黄色 15A －蓝色 10A －红色 7.5A －棕色 5A －米色 3A －紫色
继电器盘上的面的13孔附加继电器支 架上的继电器位置
6 二次空气泵继电器(100) 10 主供电继电器(458) 11 起动锁止及倒车灯继电器(175)
汽车电路图集汽车维修资料
2012上汽通用别克林荫大道原厂维修手册 含电路图 29 元
2011北京现代瑞纳(RBC)G 1.4原厂维修手册 含电路图 27.2 元
2012上汽通用别克GL8豪华商务车原厂维修手册 含电路图 29 元
2011上海大众新波罗new polo原厂维修手册 含电路图+培训 26 元
2012比亚迪F3 F3R原厂维修手册含电路图 26 元
2012北京现代名驭(EF)2.0原厂维修手册 含电路图 27.2 元
2011年北京现代IX35（LMC）2.0+2.4原厂电路图 32 元
2012比亚迪F0原厂维修手册 含电路图 26 元
2012北京现代伊兰特G4EC 1.5原厂维修手册 29 元
1997-2003上海大众桑塔纳2000系列原厂维修手册 含电路图 26 元
2000上海大众帕萨特B5维修手册 带电路图 24.8 元
2013上海大众全新桑塔纳原厂维修手册 含电路图 36 元
2011东风标致308原厂电路图/电路维修手册 32 元
2001上海大众帕萨特B5维修手册 带电路图 24.8 元
进口日产全套原厂维修手册电路图 风雅 贵士 350Z 途乐 奇骏 GTR 78.8 元
比亚迪全套原厂维修手册电路图 F0 F3 F6 G3 L3 S8 G6 M6 福莱尔 44 元
金杯海狮491Q-E 491Q-ME发动机电喷系统维修手册 21.2 元
郑州日产御轩C24原厂维修手册 带电路图 26 元
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2013别克君威原厂维修手册 含电路图 44 元
【汽车技术】汽车电器设备总线路图解-电路故障检修+线路结构、符号及其含义
汽车电器设备总线路1 / 55深圳通达汽车培训中心 1汽车电器实物图车顶线束车身线束仪表板线束后线束连接器盒后车门线束燃油线束前线束ABS线束蓄电池电缆 A/C线束控制线束前车门线束2 / 55深圳通达汽车培训中心 2电路诊断流程深圳通达汽车培训中心 33 / 55诊断流程深圳通达汽车培训中心 44 / 555 / 55 进厂•诊断故障代码 (DTC)•冻结数据组 (FFD)车辆故障诊断流程是否检查DTC/FFD打印 DTC/FFD清除 DTC/FFD检查症状复制 DTC 是否无 DTCDTC基于症状的诊断/维修基于 DTC的诊断/维修故障模拟测试/维修深圳通达汽车培训中心 5最终检查汽车电器设备总线路汽车电系采用12V（或24V）、单线制、负极搭铁。
1、电源电路(蓄电池）2、起动电路（起动机）3、充电电路（发电机）4、点火电路（点火线圈、分电器等）5、仪表电路（仪表、警告灯）6、照明电路（小灯、大灯等）7、辅助电路（例如：空调、音响、导航等）6 / 55深圳通达汽车培训中心 6电路图常见缩写语深圳通达汽车培训中心77 / 558 / 55 配线颜色代码颜色 代码 颜色 代码B L O PR SB T V黑 蓝 橙粉红 红 BR DL DG GY G 褐深蓝 深绿 灰 天蓝黄褐 紫 W Y 绿 白LB LG浅蓝 浅绿 黄深圳通达汽车培训中心8汽车导线的色标深圳通达汽车培训中心99 / 55主要车系的线色代码深圳通达汽车培训中心1010 / 55各线色代表的电路系统深圳通达汽车培训中心1111 / 55德国汽车的接线代码深圳通达汽车培训中心1212 / 55深圳通达汽车培训中心1313 / 55深圳通达汽车培训中心1414 / 55常用电路符号3深圳通达汽车培训中心1515 / 55常用电路符号4深圳通达汽车培训中心1616 / 55电导线的主、辅色标深圳通达汽车培训中心1717 / 55接插件、屏蔽线深圳通达汽车培训中心1818 / 55插头、插座接线编号深圳通达汽车培训中心1919 / 55接线盒导线标识深圳通达汽车培训中心2020 / 55汽车电路和保护装置熔断器易熔线断电器深圳通达汽车培训中心2121 / 55汽车上的保险丝（插片式）深圳通达汽车培训中心2222 / 55插式保险所保护的电流更大深圳通达汽车培训中心2323 / 55汽车保险丝的规格深圳通达汽车培训中心2424 / 55易熔线对电路的保护作用易熔线的安装位置接近电源。
JEEP自由侠车身电气系统技术解析
2016.09
047
NEW CAR TRAINING
新车培训
图9 CAN C1网络终端电阻 图10 CAN C1网络网线电压 图11 CAN-C2网络拓扑图
048
图12 CAN-C2网络终端电阻
图3 前电源中心
①恢复 PROXY 配置 允许用 wiTECH 连接到互联网重写 BCM 内的 proxy。 ②PROXY 校准 允许 BCM 发送对应部分的 Proxy 给 每个独立的模 块。例如，如果 ORC 模 块 在 维 修中更 换，其需 要 从B C M 接 收气 囊 P R OX Y信息以 进 行自我 配 置 。B C M 从 PROXY 提取与气囊模块相关的文件并将其 发送给ORC模块一个文件。 注意：“恢 复车辆配置”之后必须执行 “PROXY 校准”。
IBS通过Lin发送给BCM的信息用来管 理起停功能，这些信息与来自车辆其他设备 / 控 制 单元 的 信 息相 结 合，用 来 启 用 或 关 闭 起停功能。
IBS测量蓄电池电压、蓄电池电流及蓄 电池温度，控制单元处理这些参数，并计算 如下参数来展示蓄电池状态。
①SOC（充电状态） 相对于额态。
BCM位于左侧仪表台下部的转向管柱左 侧，在一个塑料盖板下面，更换BCM上的熔 丝时需要拆卸塑料盖板。BCM也构建相互连 接的单元，以确保通过熔丝实现许多电负荷 的供电保护。BCM由电源电路板及逻辑电路 板组成，电源电路板内设有熔丝、内部继电器 及电源插头，逻辑电路板内设有微处理器。
（1）管理逻辑模式功能 BCM具备管理逻辑模式功能，当该功 能被激活时，一些电负荷可以关闭。逻辑模 式可以通过诊断设备关闭BCM“其他功能” 中的“指令”项（图2）。作为另外一个选择， 这个功能也可以通过手动流程关闭，具体操 作流程如下。 ①打开点火开关。 ②前照灯开关必须不在关闭位置。 ③激活右转向指示（打开右转向灯）。 ④ 保 持 灯光 开关 在 灯光警示 位 置保 持 约10 s。 对于NG架构的网络而言，车辆的配置
吉普切诺基全车电路图册2021EB 57-65
8W-30 燃油/点火系统一、概述与操作：1. 点火开关从配电中心（PDC）保险8引出的导线A1，为点火开关提供电池电压。
根据不同的位置，点火开关的电源导线分别A21，A41，A38和A48连到同一分接点。
起动位置：当点火开关处于起动（START）位置时，导线A41是与起动马达继电器线圈一端相连的，同时将导线A1与A21接通。
运行位置：当点火开关在运行（RUN）位置时，将导线A1与A21接通。
导线A21的接点分别连接到防盗继电器线圈和触点端，主继电器线圈端，PCM24号脚，配电中心保险18，保险3、保险17，和防盗主机。
同时线路A38和A48连到一个分接点，A38与保险盒保险10、保险1连接。
A48连保险盒保险2、保险5、保险8和左前门电动开关。
附件位置：当点火开关处于（ACC）位置时，开关将导线A1与线路A38和A48接通，A38与保险10和保险1连接。
A48连保险盒保险2、保险5、保险8和左前门电动开关。
2. 蓄电池供电从配电中心保险6引出的导线A14为发动机控制器（PCM）端子32供电池电压。
3. 地线导线Z12与发动机控制器的2和3相接。
Z12使发动机控制器内部驱动器接地。
该驱动器操纵高压电流装置如喷嘴和点火线圈。
发动机控制器内部的电源地线与PCM传感器返回的线路（来自导线K4）相通。
实用信息：导线Z12接地点在发动机的右后部。
如果系统未通过发动机后部Z12线路接地，则车辆将不运行。
应检查是否充分接地。
4. 数据传输接头从配电中心引出的线路F39为数据传输接头供电池电压。
线路D20连到PCM的插孔11处。
线路D20是发动器控制器（PCM）的SCI接收线路。
线路D21与发动机控制器的38端子相接。
线路D21是发动机控制器的SCI传输线路。
线路Z11和Z12为数据传输接头的地线。
线路Z12也与发动机控制器的2和3端子相接。
线路D3用于安全气囊的诊断。
5. 主继电器无论点火开关位置处于起动（START）还是运行（RUN），它都能使以配电中心（PDC）保险8引出的线路A1与线路A21相接。
切诺基213
北京切诺基一、充电系统1.它属于整体式发动机，调节器在发电机内部，为电子双联调节器、内搭铁，共6柱，B.S.L.N.F.E 。
2.定子线圈属于三角形连接，特点是内阻小，发电机输出电流大。
3.中性点为脉冲电，电压为6V ，它除了控制充电指示灯之外，还有提供分动机转速信号的作用（点火线圈负柱也有提供发动机转速信号的作用）。
4.工作原理：打开Key ，S 线向IC 提供电压，IC 同时向V 1、V 2基极供电，于是V 1、V 2号通，磁场电流从正极→电大柱→易熔线B →电枢柱→功率管V 1→磁场线圈→搭铁、产生磁力，同时V 2号通，充电指示灯亮，指示发电机不发电，打着车,发电机开始发电，中性点向IC 提供发电机信号，于是V 2截止，充电指示灯灭，指示发电机发电，然后IC 在S 柱，电压信号的控制下，控制V 1的导通、截止，使发电机的电压稳定在14V 左右。
5.切诺基给电机不发电检测：打开Key ，试磁力，如有磁力为定子，整流器故障，如没磁力，测电枢，如没电为易熔线B 开路，如有电测S 柱，如无电为线路开路，如有电为调节器，磁场线圈开路。
6.切诺基给电量小 检测：打着车，开大灯，加中速，测电枢，如在14V 以上，说明电枢线接触不良，如低于13V 为发电机故障。
二、起动点火系统1.点火线圈的火线是一根热敏电阻线，阻值为1.35欧。
2.点火线圈的初级线圈阻值是1.13-1.5欧，次级阻值在7.7-12K之间。
3.点火顺序是顺时针，1-3-4-2；信号线圈阻值400-800欧，起动时电压应在0.5V以上。
4.起动继电器为5柱，安装在发动机室内除B.S.SW.E外还有一个短接柱I，它向点火线圈短接柱供电，与以往磁力开关短接柱作用相同。
5.213马达分两种：一种电磁式；一种永磁减速式。
6.点火系属于磁脉冲电子点火类型共6根线，2根信号线，1根火线（来自Key），1根地线（分电器搭铁），点火线圈负柱1根线，1根短接线（由Key直接提供）它的作用是起动时直接向点火器提供额外电源，提高点火器，对点火信号的放大能力，增强高压,使发动机容易起动。
北京吉普--大切诺基故障诊断代码表
北京吉普--大切诺基故障诊断代码表大切诺基故障诊断代码表故障灯仪器显示 DRB仪器显示故障代码的说明 54 P0340 PCM没有检到凸轮轴信号当发动机运转时，PCM没有检到凸轮轴的参考信号。
53 P0601 内部控制程序故障探测到PCM的内部故障情况 47 P0162 充电系统的电压太低当发动机工作时，蓄电池输入端电压低于额定充电电压，或者在发电机输出回路测试中，探测到蓄电池电压没有明显的变化。
46 P1594 充电系统的电压太高当发动机工作时，蓄电池输入端电压高于额定充电电压42 P1388 自动切断继电器控制回路不良在自动切断继电器控制回路短路/断路 41 P0622 发电机磁场没有正确换向发电机磁场控制回路短路/断路 37 P0743 液力变矩器锁止离合器电磁阀/变速器继电器变矩器锁止离合器电磁阀短路/断路35 P1491 散热器风扇继电器电路不良控制电路短路/断路34 P1595 车速控制电磁阀电路不良在车速控制真空/通风控制电磁阀回路中探测到短路/断路33 P0645 空调离合器继电器电路不良空调离合器继电器电路短路/断路 31 P0443 燃油蒸气排污净化电磁线圈电路在燃油蒸气排污净化电磁线圈电路短路/断路 27 P0203 3号喷油器控制电路 3号喷油器驱动器对控制信号响应不适当P0202 2号喷油器控制电路 2号喷油器驱动器对控制信号响应不适当P0201 1号喷油器控制电路 1号喷油器驱动器对控制信号响应不适当P0204 4号喷油器控制电路 4号喷油器驱动器对控制信号响应不适当P0205 5号喷油器控制电路 5号喷油器驱动器对控制信号响应不适当P0206 6号喷油器控制电路 6号喷油器驱动器对控制信号响应不适当P0207 7号喷油器控制电路 7号喷油器驱动器对控制信号响应不适当P0208 8号喷油器控制电路 8号喷油器驱动器对控制信号响应不适当 25P0505 自定怠速电机电路不良探测到一个或多个自动怠速电机电路中的短路/断路12 PCM与其电源断开 24 P0122 节气门位置传感器电压低P0123 节气门位置传感器电压高22 P0117 发动机冷却液传感器电压低P0118 发动机冷却液传感器电压高17 P1281 发动机冷车时间太长在可接受的时间内没有达到正常温度 14P0107 进气歧管绝对压力传感器电压太低P0108 进气歧管绝对压力传感器电压太高13 P1297 进气歧管绝对压力传感器从启动到运转信号无变化11 P0320 PCM没有检测到曲轴参考信号42 P1389 在PCM内无自动切断继电器的输出电压信号63 P1696 PCM故障----拒绝写程序37 P0753 变速器3—4挡换挡电磁线圈/变速器继电器电路不良23 P0112 进气温度传感器电压太低P0113 进气温度传感器电压太高21 P0132 左侧氧传感器信号电压高P0154 氧传感器2/1信号不可靠P0152 氧传感器2/1信号电压高53 P0600 PCM与SPI失去联系控制器内部故障 45 P0712 变矩器油温传感器电压太低P0713 变矩器油温传感器电压太高77 P1683 速度控制继电器或巡行控制驱动器不良34 P1596 多路传输S/C开关电压高速度控制开关输入信号高P1597 多路传输S/C开关电压低速度控制开关输入信号低 42 P1282 燃油泵继电器控制电路不良21 P0133 氧传感器1/1反应缓慢P0152P0135 氧传感器1/1加热电路不良P0139 氧传感器1/2反应缓慢P0141 氧传感器1/2加热电路不良43 P0300 多个气缸失火P0301 1号气缸失火P0302 2号气缸失火P0303 3号气缸失火P0304 4号气缸失火P0305 5号气缸失火P0306 6号气缸失火P0307 7号气缸失火P0308 8号气缸失火72 P0420 催化装置1/1效能不足31 P0441 燃油蒸气排放控制系统净化气流不正确燃油蒸气排放量过多或不足37 P1899 停车挡/空挡开关卡住P0551 动力转向开关故障高速时，供油过多 52 P0172 左侧混合气成份高空燃比浓 51 P0171 右侧混合气成份低空燃比稀P0175 燃油供给系统2/1混合气成分高空燃比浓P0174 燃油供给系统2/1混合气成分低空燃比稀P0153 氧传感器2/1响应缓慢氧传感器反应速度低P0159 氧传感器2/1响应缓慢氧传感器反应速度低P0155 氧传感器2/1加热装置电路不良氧传感器2/1加热装置电路发生问题P0161 氧传感器2/1加热装置电路不良氧传感器2/1加热装置电路发生问题21 P0138 左侧氧传感器信号电压高P0158 左侧氧传感器信号电压高17 P0125 温度控制闭环回路没有形成发动机在车速信号输入后5MIN内未达到工作温度24 P0121 节气门位置传感器电压和绝对压力传感器电压不一致14 P1296 没有5V电压供给绝对压力传感器25 P1294 额定怠速值没有达到37 P1756 速控液压阀的压值与标压值不一致1757 速控液压阀的压值在挂挡失速试验时高37 P0740 液力变矩器在锁止时，无转速降液力变矩器没有结合 42 P0462 燃油传感器电压低断路P0463 燃油传感器电压高短路P0460 燃油传感器电压无变化不动作 44 P1493 蓄电池温度传感器电压低P1492 蓄电池温度传感器电压高21 P0131 左侧前段氧传感器电压低P0137 左侧后段氧传感器电压低11 P1391 凸轮轴传感器和曲轴传感器都存在间歇性哀减现象 31 P0422 燃油蒸气检漏器探测到小部分泄漏P0455 燃油蒸气检漏器探测到大部分泄漏45 P0711 变速器温度传感器启动后温度没有提高37 P0783 3---4挡电磁阀接通，无转速降15 P0720 车速在24KM/H以上，输出轴转速太低45 P1764 速控液压阀传感器电压低P1763 速控液压阀传感器电压高P1762 速控液压阀传感器的补偿电压高或低37 P0748 速控液压阀电磁控制/变速器继电器电路37 P1765 变速器12V延迟继电器控制电路。
北京吉普切诺基启动系的结构与维修
北京吉普切诺基启动系的结构与维修
李良洪
【期刊名称】《汽车电器维修》
【年(卷),期】1997(000)003
【总页数】2页(P16-17)
【作者】李良洪
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U472.41
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