隧道施工图的内容.

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第四册隧道工程

第四册隧道工程第一章：土石方工程说明一、本章包括洞身暗挖土石方、竖井、斜井挖土石方、土石方洞内运输等内容。

二、岩石分类，详见第一册"通用项目"第一章中"土壤及岩石（普氏）分类表"。

三、明挖施工隧道等凡不属于暗挖、竖（斜）井土方均执行第一册"通用项目"相应子目。

四、土石方运输是指洞内的水平和垂直运输，洞外的土方外运项目执行第一册"通用项目"相应子目。

五、暗挖石方开挖均按光面爆破考虑，如采用一般爆破开挖时，应乘以系数0.935。

六、平洞各断面开挖的施工方法，斜井的上行和下行开挖、竖井的正井和反井开挖，均已综合考虑，施工方法不同时，不得换算。

七、出渣子目中，岩石类别已综合取定，石质不同是不予调整。

八、平硐出渣"人力、机械装渣，轻轨斗车运输"子目中，重车上坡，坡度在2.5%以内的不同坡度，不得换算。

九、斜井出渣子目，是按向上出渣制定的，若采用向下出渣时，也可执行，若从斜井底通过平硐出渣时，其平硐段的运输应执行相应的平硐出渣子目。

十、平硐全断面开挖的坡度在5度以内；斜井全断面开挖的坡度在式各样15度至30度范围内。

平硐开挖与出渣子目，适用独头开挖和出渣长度在500米内的隧道。

斜井和竖井开挖与出渣定额，适用于长度在50米内的隧道。

硐内地沟开挖定额，只适用于硐内独立开挖的地沟，非独立开挖地沟应该包括在隧道断面内计算。

十一、本章子目是按无地下水制定的（不含施工湿式作业积水），如果施工出现地下水时，积水的排水费和施工的防水措施费，另行计算，合同另有规定的除外。

十二、隧道施工中出现非施工原因引起的塌方和溶洞时，由于塌方和溶洞造成的损失（含停工、窝工）及处理塌方和溶洞发生的费用，另行计算。

十三、开挖子目按电力起爆编制的开挖子目，若采用火雷管导火索起爆时，可按如下规定换算：电雷管换为火雷管，数量不变，将子目中的两种胶质线扣除，换为导火索，导火索的长度按每个雷管2.12米计算。

01北黑线(龙镇至黑河段)升级改造工程施工图隧道篇第一章隧道

加强支护措施。
4、进一步优化在隧道下方设置的泄水洞方案，考其可实施性、
工程难度，做好洞内排水方案的防寒保暖措施。
执行情况：按意见执行；隧道下方设置的泄水洞已改为深埋中心
水沟，检查井设置保温措施。
5、本项目地处严寒地区，应明确洞口侧沟的排水保暖措施。
执行情况：按意见执行；洞口侧沟填塞聚氨酯泡沫作为防寒保暖
措施。
6、进一步优化渣场位置，减小弃渣运距。
执行情况：按意见执行；已优化渣场位置，取消隧道专业原选定
渣场，弃渣于路基专业配合当地政府选定渣场弃渣，兴华隧道弃渣全
部用于路基回填，卧牛隧道、额雨隧道、新乡隧道运距分别为 16km、
7.5km、3.5km。
第 2 页共 78 页
北黑线（龙镇至黑河段）升级改造工程
黑线（龙镇至黑河段）升级改造工程可行性研究报告的咨询评估报告》
[咨交通（2020）153 号]。
（4）集团公司有关生产安排。
2、设计范围
北黑铁路龙镇站（不含）至黑河站（含），里程范围：既有线里
程范围为 K63+500 至 K303+434，既有线长度 239.934km；升级改造
后线路正线起点不变，终点为黑河南站（新建站），里程范围 K63+500
四、附件：............................................ 45
1、隧道表............................................. 45
2、主要工程数量表..................................... 45
已细化洞口支护措施，并确定明暗分界范围。
3、新乡隧道进口洞口存在危岩落石风险，应采取针对性设计，

云阳山隧道右线设计

1 工程概况1.1 隧道概况云阳山隧道分布于茶陵县县城东侧的云阳山，处于106 国道南侧。

隧道进口位于茶陵县平水镇把集村，出口位于云阳山林场四工区赤松仙村。

本隧道中部主体为标准间距分离式上下行隧道，进、出口为小间距隧道。

隧道右洞桩号为YK73+440～YK76+676，长3230m，考虑隧道所处位置地形、地质条件、施工方法、综合造价等因素，隧道大部分地段左右洞室测设线间距控制在40m左右，衡阳端最小间距18.7m，炎陵端最小距离9.4m，两端按小间距隧道设计。

隧道左右线进出口及洞身段均位于直线或不设超高的圆曲线上。

左右线隧道进口及主体位于1.95%的上坡段，出口位于0.44%的下坡段。

1.2 地形地貌隧道衡阳端洞口位于茶陵县平水镇把集村，炎陵端洞口位于云阳山林场四工区赤松仙村。

衡阳端洞口附近海拔150~160m，炎陵端洞口附近海拔190~200m。

东侧山坡整体坡度约27°，西侧山坡整体坡度约20°，坡面沟壑纵横。

本隧道所在山地地形起伏大，山高坡陡，沿线地表植被发育，山内人烟稀少，但云阳仙隧道位于106 国道南侧，隧道洞口与106 国道相距较近，且有简易公路相通，交通较便利。

1.3 地质条件1.3.1 地质构造隧道区处于一舒缓的复式背斜中，褶皱轴线与隧道轴线大角度相交。

局部地段发育有小褶皱，如SYK7、SYK12 孔孔位处。

褶皱轴线走向20～30°，向北东20～30°方向倾伏。

隧道沿线无区域性断层分布，但小规模断层较发育，断层宽度小于10m，一般3～5m，倾角大于50°，倾向东、西断层均有发育。

断层带内岩石破碎、一般劈理发育。

断层走向与褶皱轴线相近。

1.3.2 地层岩性勘探区的主要地层如下：第四系（Qh）主要为坡积亚粘土分布，含碎、块石，冲沟内分布的洪积块（漂）石对隧道无影响。

1.填筑土：褐、深褐色粘性土，结构松散。

在衡阳端洞门附近分布，厚度1.2m。

隧道工程工程

工程量计算规则D.4.1 土质隧道开挖1.土质隧道是按平洞出土考虑的，隧道出土须通过竖井时，可根据批准的施工组织设计计工程量，加入隧道竖井出土子目。

2.土质隧道的平洞和竖井开挖与出土工程量，按设计图纸断面尺寸：土质另加经批准的施工组织设计允许超挖量计算：软石参照岩石隧道有关说明执行。

D.4.2隧道岩石开挖1.隧道的平洞、斜井和竖井开挖与出碴工程量，按设计图开挖断面尺寸，另加允许超挖量以立方米计算。

本定额光面爆破允许超挖量；拱部为15cm，边墙为10cm 若采用一般爆破，其允许超挖量：拱部为20cm，边墙为15cm。

2.隧道内地沟的开挖和出碴工程量，按设计断面尺寸，以立方米计算，不得另行计算允许超挖量。

3.平洞出碴的运距，按装碴重心至卸碴重心的直线距离计算，若平洞的轴线为曲线时，洞内段的运距按相应的轴线长度计算。

4.斜井出碴的运距，按装碴重心至斜井口摘钩点的斜距离计算。

5.竖井的提升运距，按装碴重心至井口吊斗摘钩点的垂直距离计算。

D.4.3岩石隧道衬砌1.隧道内衬现浇混凝土和石料衬砌的工程量，按施工图所示尺寸允许超挖量（拱部为15cm,边墙为10c m）以立方米计算；混凝土部分不扣除0.3壮以内孔洞所占体积。

2.隧道衬砌边墙与拱部连接时，以拱部起拱点的连线分为界线，以下为边墙，以上为拱部。

边墙底部的扩大部分工程量（含附壁水沟），应并入相应厚度边墙体积内计算。

拱部两端支座，先拱后墙的扩大部分工程量，应并入拱部体积内计算。

3.喷射混凝土数量及厚度按设计图计算，不另增加超挖、填平补齐的数量。

4.喷射混凝土定额配合比与设计要求不同时，应进行换算。

5.混凝土初喷5 cm为基本层，每增5 cm按增加定额计算，不足5 cm按5 cm计算，若作临时支护可按一个基本层计算。

6.喷射混凝土定额已包括混合料200m运输，超过200m时，材料运费另计。

运输吨位按初喷5 cm拱部26t/100 m2,边墙23t/100 m2；每增厚5 cm拱部16t/100 m2,边墙14t/100 m?。

公路工程施工图的识读

断链桩，当“=”前面的里程数大于后面的里程数时称为“长链”反之称为 “短链”。
（3）路线平面图中绘制有等高线，沿等高线梯度方向标注的数字为该等高线的高程。
（4）平曲线。
平曲线是路线平面线形的简称, 它是由直线、圆弧曲线(简称圆曲线)和缓和曲线组成, 这三者称为路线平面线形三要素。 ①超高为保证车辆行驶的安全性与舒适性，在平曲线处设计成外侧高内侧低的形式。公路边缘与设计线之间的高差, 称为超高。
②平面线要素
将道路中线的直线段延长的交点标记为JD, 并按前进方向将交点编号为: JD1～JDn, 在每个交点处设置曲线, 圆曲线与直线的切点标记为ZY(直圆)和 YZ(圆直), 圆曲线的中点标记为QZ(曲中)。若设置缓和曲线, 它与直线的切点标记为ZH(直缓)、 HZ(缓直), 将圆曲线与缓和曲线的切点标记为HY(缓圆)和YH(圆缓) 。
（5）设计坡度线：坡度、坡长栏中之值系纵坡设计（拉坡）的最终结果值，在纵坡设计中通常将变坡点设置在直线段的整桩号上，故坡长一般为整数。
纵坡度表示均匀坡路段坡度的大小, 它是以上升高度h与水平距离L之比的百分数来量度的, 即i=h/L(%)(上坡取正, 下坡取负)。把设计坡度线上的一个直线段称作一个坡度段, 每个坡度段的坡长是该段的终止桩号与起始桩号的差值, 即该段设计线的水平投影长度。
（1）公路路线横断面组成图式
在横断面上应表达车行道、路缘带、硬路肩、土路肩和中央分隔带等路线各组成部分的尺寸和横向布置关系。
（2）城市道路横断面组成图式
城市道路横断面设计应在城市规划的红线范围内进行。有单幅路、双幅路、三幅路和四幅路等型式。
（3）路面路面是在路基顶面以上车行道范围内用各种不同材料分层铺筑
平曲线的要素还有:α偏角、αZ (ΔL)左偏角、 αr (ΔR)右偏角、圆曲线设计半径R, 切线长T、曲线全长L、外距E, 缓和曲线长Ls。

《土木建筑制图》第十六章道路工程图

7
20c2h1e/n5m/2e3ihua
16 道路工程图
道路平面总体设计图
8
20c2h1e/n5m/2e3ihua
二、路线平面图
16 道路工程图
路线平面图中只绘出道
放大
路中心线又称中线。图中用
加粗的粗实线表示路线，其
他图示要点如下。
1.方位
地形图上需画出坐标网或指北针表示地区的方位和
路线的走向。
22
20c2h1e/n5m/2e3ihua
16 道路工程图
(2) 路基横断面图路基横断面与路线横断面在剖切原理和表达方式上是完全
相同的。但路基横断面的表达内容上更加详尽、全面。在实际
工程中采用“路基横断面”的内容表达在施工图中。
路基横断面图的作用是表达各里程桩处道路标准横断面与
地形的关系, 路基的形式边坡坡度、路基顶面标高、排水设施的布置情况和防护加固工程的设计。
公路一般横断面图
23
20c2h1e/n5m/2e3ihua
16 道路工程图
路基本体的结构一般不在路基横断面上表达, 而在标准横断面或路基结构图上表达, 或用文字说明。
公路路基标准横断面图
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16 道路工程图
绘制方法是在对应桩号的地面线上, 按标准断面所确定的路
简称纵断面。沿道路中心线上任意一点(中桩)作的法向剖切平面所得的断面图, 称为该点的横断面图简称横断面。
4
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16 道路工程图
2.道路工程施工图的产生
路线设计是指确定路线的平、纵、横三向各部位的尺寸、材料和
构造，设计过程如下： (1) 可行性研究并写出可行性研究报告，送上级主管领导机构批准。 ( 2) 勘测设计: 一般采用两阶段设计, 即初步设计和施工图设计, 而

隧道联络通道施工

隧道联络通道施工1.7.1 概况本标段2个区间共设联络通道共3座，其中两座联络通道兼泵房。

各联络通道汇总表序号区间结构里程1联络通道CK11+970 纬三路站～东沽公路站2 联络通道兼泵房CK12+5403 东沽公路站～咸水沽北站联络通道兼泵房CK13+730拟构筑区间联络通道所在位置的隧道管片为钢管片，隧道内径为 5.5m，联络通道衬砌采用二次衬砌方式，初期支护喷射混凝土强度等级C20；永久结构采用钢筋混凝土，临时支护层和结构层之间安装防水层。

联络通道结构见下图（联络通道详细结构以设计图为准）。

联络通道兼泵站结构图联络通道结构图1.7.2 工程地质及水文地件本标段联络通道处于地层情况如下表所示：序号区间里程结构地质情况1.7.3 施工方案的选择1.7.3.1 冻结土体加固、矿山法暗挖构筑方案根据上述施工条件并结合设计要求，采用“隧道内水平冻结加固土体、隧道内暗挖构筑”的全隧道内施工方案。

即：施工前，实施小导管进行地基预处理；在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结加固地层，使联络通道及泵站外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻结帷幕；在冻土中采用暗挖法进行联络通道的开挖构筑施工。

地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。

1.7.3.2 方案设计技术要点在施工中需采取切实可靠的技术措施，确保联络通道施工的安全并保证施工工期。

根据本公司施工联络通道经验，提出以下技术要点：1）根据以往联络通道施工的成功经验，用金刚石取芯钻开孔，跟管钻进法下冻结管。

冻结孔开孔前，在布孔范围内打小孔径探孔，探测地层稳定情况。

如发现有严重漏水冒泥现象，先进行水泥—水玻璃双液壁后注浆，以提高孔口附近地层稳定性，然后再钻进冻结孔。

每个钻孔都设有孔口管，并安装钻孔密封装置。

2）针对施工冻结孔时容易产生涌砂涌水现象，采用强力水平钻机，尽量实现无泥浆钻进。

如发现钻孔泥水流失，及时进行补浆。

3）由于混凝土和钢管片相对于土层要容易散热得多，会影响隧道管片附近土层的冻结速度，从而影响冻结帷幕的整体稳定性和封水性。

第4讲公路工程施工图的识读讲解

公路工程施工图识读方法及要求
1、道路路线图的识读 2、道路交叉图的识读 3、桥涵工程图的识读、隧道工程图的识读、交通工程安全设施图的识读
一、路线平面图识读
路线平面图中只绘出道路中心线又称中线。图中用加粗的粗实线表示路线。
4.路线的图示特点和图示内容
（1）桩号。路线的长度用里程表示, 里程桩号标注在道路中线上。规定从路线的起点至终点由左向右递增。里程桩号的表示如下：“K”表示千米，K后面的数字表示距路线起点的整千米数，整千米数后面的“+”号表示整千米数加上某一距离，该距离单位为米。如K88+688，表示该点距离起点距离为88km+688m，两个整千米桩之间标有百米桩，以数字 1,2,3…,9表示，表明至前一个整千米桩的距离。
跨线桥两种基本形式
根据相交道路上行驶的车辆是否能互相转换, 立体交叉又分为分离式和互通式两种。
分离式立体交叉
互通式立体交叉
3.立体交叉工面图(略) 、线位图、纵断面图(略) 、路基标准横断面图(略)、效果图(略)及竖向设计图等。
(1) 线位图(线形布置图)
干道和匝道的设计路线均用中线(或粗线)绘制, 用加文字的箭头指明交通流向。并将M-M干道和A-A、B-B、C-C等匝道的起点、终点、里程桩号、控制点位置(ZH、HY、YH、HZ等)、圆曲线半径 (R)和回旋线参数(A)标注在图上, 用坐标表将干道和匝道的起点、终点和控制点的桩号及X、Y坐标列出
（6）平曲线。平曲线栏中示出的是平曲线设置情况，沿路线前进方向想左或向右的台阶垂直短线仅次于曲线起点和终点，并用文字示出了该曲线的交点编号、平曲线半径、曲线长。
（7）竖曲线。在纵断面图上用两端带竖直断线的水平线表示竖曲线，竖直短线在水平线下方的表示凸竖曲线，竖直短线在水平线上方的表示凹竖曲线，竖直短线分别要与竖曲线起点和终点对齐，并标出竖曲线半径、切线长、外距，在工程量计算中会涉及竖曲线的里程桩号、设计高程、地面高程。

铁路隧道施工图设计

设计文件编制办法 10504-2007
主编单位：铁道第一勘察设计院批准部门：中华人民共和国铁道部
施行日期：2007年10月1日
三、文件编制要求
设计说明内容组成一、初步设计审批意见的主要内容及执行情况二、设计说明（总的工程情况、设计内容、工程数量与其他专业设
计接口说明、采用的先进技术及其他必要的说明）三、环境保护与水土保持措施四、施工注意事项（施工方法、地质超前预报措施及其他）五、运营注意事项（特长隧道设备使用、养护、维修及事故逃逸措
五指山隧道
狗磨湾三线隧道
二.隧道院铁路建设主要业绩
铁路勘测设计项目获奖情况
序号
项目名称
设计时间
获奖情况
1 京广铁路大瑶山隧道 1981-1982 1989年获铁道部衡广复线工程优秀设计一等奖。
2
侯月铁路云台山
19பைடு நூலகம்5-1988
1999年获国家质量奖金质奖，2000年获国家优秀设计铜奖
1990年获铁道部大秦一期工程优秀设计一等奖； 3 大秦铁路军都山隧道 1984-1987 1991年获国家优秀设计金质奖，国家优质工程金质
奖。
4 京九铁路五指山隧道
1993
获建筑行业鲁班奖，1999年荣获国家优秀设计金奖、铁道部优秀设计一等奖，首届中国土木工程詹天佑大奖
5 谕怀线圆梁山隧道工程 2001.3 获第八届中国土木工程詹天佑大奖
6 谕怀线金洞隧道工程 2001.3
2008年获得中国中铁优秀设计一等奖
铁路勘察设计项目
线路
琼州海峡通道规划
本次研究根据建设条件、海峡两岸规划以及以往研究情况，在长约80的海峡范围内拟定了西、中、东三个通道位置进行比选。

施工图清单

渝黔（江）施环-2-1~17
全封闭声屏障安装图
渝黔（江）施环-3-1~39
隔声窗安装图
渝黔（江）施环-4-1~6
渝黔（江）施隧-02-Ⅹ
3慈母山隧道
慈母山隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-03
4竹林湾隧道
竹林湾隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-04
5张家山隧道
张家山隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-05
6大塝隧道
大塝隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-06
7姑家山隧道
姑家山隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-07
8胡林湾隧道
文件夹名
文件夹名
图名
图号
5隧道
25大林隧道
大林隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-25
26平桥隧道
平桥隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-26
27李子湾一号隧道
李子湾一号隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-27
28李子湾二号隧道
李子湾二号隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-28
29马家湾隧道
马家湾隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-29
中兴隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-37
38肖家湾隧道
肖家湾隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-38
39白家山隧道
白家山隧道施工图设计图
渝黔（江）施隧-39
40坪上隧道
第一册
渝黔（江）施隧-40-Ⅰ
第二册
渝黔（江）施隧-40-Ⅱ
41侯家坡隧道
第一册
渝黔（江）施隧-41-Ⅰ
第二册
渝黔（江）施隧-41-Ⅱ
42刘家坪隧道
4册
渝黔（江）施隧-32-Ⅳ

隧道工程施工图包括

隧道工程施工图包括一、概念隧道工程施工图，简称施工图，是建设单位依据《隧道工程设计规范》，根据设计文件所提供的工程勘测成果和设计内容，经过详细的勘察、设计和编辑而成的施工指导文件。

它是隧道施工单位安全、质量、进度管理的重要依据，也是施工单位主体工作任务的具体要求和依据。

从隧道工程的可行性研究、初步设计到施工图的制定，都离不开一系列科学的勘测、设计和校核。

二、编制要求隧道工程施工图的编制应遵循的原则是：科学规范、合理布局、图样明确、标注规范、数据准确、工序分明，符合国家有关规定及规范要求。

在编制过程中，应根据设计文件的要求和施工实际情况，经过多次方案研究，以达到安全、经济、合理、可行的目的，确保施工的顺利进行。

三、内容组成隧道工程施工图一般由总平面图、纵断面图、横断面图、特殊构筑物图和专项图等多个部分组成。

其中：1、总平面图：主要包括隧道的位置、线型、纵坡等情况，为其他各种施工图的编制提供基本依据。

2、纵断面图：包括隧道的轮廓、洞口、内外边墙等情况，着重体现隧道结构和地质条件。

3、横断面图：包括轮廓、交叉断面、加强截面、辅助设施等情况。

4、特殊构筑物图：包括水封墙、排水系统、通风系统、照明系统等特殊隧道构筑物的施工图。

5、专项图：包括隧道内部设备、管线、电气等施工图。

以上内容是隧道工程施工图的基本组成部分，它们相互配合，构成了隧道工程施工的全面指导。

四、标注规范隧道工程施工图的标注应该科学规范，清晰明了。

在标注过程中要准确使用符号，确保施工人员能够清晰地认识图样信息。

标注内容应包括地质、地下水、洞口和围岩支护、洞内结构、设备等多个方面，以确保施工质量和安全。

五、准备工作在进行隧道工程施工图编制前，必须对勘察成果、设计文件和相关资料进行认真审查，了解设计要求，明确施工范围，为施工图的编制提供准确的数据和依据。

此外，还需要与设计单位和施工单位进行沟通，了解设计意图和施工要求，确保施工图的质量。

六、施工过程中的应用隧道工程施工图在施工过程中具有重要的指导作用。

隧道工程课件第二章隧道平纵断面设计

排水设计
结构耐久性
隧道排水设计应合理组织排水系统，防止积水、渗漏等问题的发生，保障隧道结构安全和运营顺畅。
隧道结构设计应考虑长期运营的需求，采取相应的耐久性措施，确保隧道在使用年限内的安全性和稳定性。
02
隧道平面设计
平面设计原则
安全性原则
隧道平面设计应首先考虑安全性，确保隧道结构稳定、行车安全和人员安全。
案例二
某山区高速公路隧道设计，重点考虑了隧道线形与地质条件的适应性、横断面布置形式以及排水设计等方面，以确保行车安全、顺畅和环保。
03
隧道纵断面设计
纵断面设计原则
安全性原则
纵断面设计应确保隧道结构安全，避免出现安全隐患。
经济性原则
在满足安全性的前提下，应尽量降低建设成本和运营成本。
环保性原则
经济性原则
在满足安全性和功能需求的前提下，应尽量降低工程造价和运营成本，提高经济效益。
环保性原则
隧道平面设计应尽量减少对周边环境的破坏和污染，合理利用资源，保护生态环境。
协调性原则
隧道平面设计应与周边环境相协调，保持景观的连续性和整体性。
平面设计要素
隧道宽度
根据设计时速和交通量，合理确定隧道宽度，确保行车安全和顺畅。
联合设计要素
01
隧道长度与坡度
根据地质勘察资料、施工难度和线路走向等因素确定隧道长度和
坡度。
03
隧道线形设计
根据平曲线和竖曲线半径、超高、加宽等参数进行线形设计，确
保行车安全和舒适性。
02
隧道宽度与净高
根据行车需求、交通量和设计速度等因素确定隧道宽度和净高。
04
排水设计

S5-1 湖山隧道施工图说明

湖山隧道土建工程设计说明一、总体设计原则依据现行的有关规范、规程，借鉴参考国内外的类似工程的成功经验，结合现场实际情况，按照安全、经济、合理、环保、创新的原则进行设计。

1.1、设计依据和执行规范《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）《公路隧道设计规范》（JTG D70－2004）《公路隧道设计细则》（JTG/ T D70－2010）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）《锚杆喷射混凝土砼支护技术规范》(GB50086-2001)《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）《公路混凝土路面设计规范》（JTG D40～2002）；《公路沥青路面设计规范》（JTG D50～2006）；《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（[2007]358号）；《漳州联络线南靖至龙海高速公路工程初步设计审查会议纪要》《南联络线南靖至龙海高速公路工程定测验收会会议纪要》《南联络线南靖至龙海高速公路工程勘察设计合同》《南联络线南靖至龙海高速公路工程施工图审查专家组意见》1.2、技术标准公路等级：高速公路隧道净宽： 10.75m隧道净高： 5.0m设计速度： 100km/h设计荷载：公路Ⅰ级。

二、审查意见执行情况2.1、初步设计审查主要意见执行情况（1）、隧道设计执行的规范和标准还应增加《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）。

回复：已按意见执行。

（2）、系统锚杆（包括超前锚杆）应采用砂浆锚杆，不宜采用药卷锚杆。

为方便施工，临时支护可采用药卷锚杆。

回复：已按意见执行。

（3）、隧道洞内路面结构方案值得商榷。

隧道说明中：隧道长度（≤3000m）采用沥青混凝土路面；隧道长度（>3000m）采用水泥混凝土路面。

上述说明不满足《公路隧道设计规范》15.3.8的要求，建议长隧道及特长隧道进口段500m长采用沥青混凝土复合式路面，余均采用水泥混凝土路面（其厚度及指标均同意设计采用值）。