沥青路面常见病害分析及其防治措施PPT
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沥青路面质量通病及防治办法
➢ 阵雨来临，立即停止摊铺，对已摊铺的路面及时碾压，避免 雨水进入沥青层；所有运输沥青混凝土的车辆均应采取防雨、
防热量散失的覆盖措施确保沥青摊铺温度不低于130度；
1.沥青面层施工质量通病及预防措施
1.2
现 象：下承层在摊铺作业时未清扫干净（下承层的清扫常 采用铁锹、扫帚等工具进行扫、吹，但这对于沉积或镶嵌于路 面中的泥土污物则不能清理干净。）
➢ 发现沥青混合料给配明显不符合级配试验报告的情况时，立 即通知拌合场质量控制人员，查明原因，及时调整配比，确 保混合料给配质量，并视情况对已摊铺成型路面清理，重新 摊铺合格的沥青混合料。
1.沥青面层施工质量通病及预防措施
1.5
因承载能力低会造成车辙现象
1.沥青面层施工质量通病及预防措施
1.6 现 象：压路机碾压过度（纵向接缝在采用冷接缝施工时， 若搭接重叠的沥青混凝土层（5～10cm）未清理干净或后摊铺 的另半幅沥青混凝土层偏厚，压路机司机往往采用过度碾压的 方法确保接缝平整；过度碾压的沥青混凝土路面常常出现明显 发白现象。）
碾压过度现象
1.沥青路面病害及治理措施。
1.6
• 产生的质量问题：
➢ 碾压过度，一方面会使混合料中集料破碎，密实度反而降低， 而且孔隙率过小，无处容纳沥青的热膨胀，在炎热的夏季易 出现泛油和失稳，降低路面的强度和稳定性；另一方面也浪 费不必要的压实资源，增大施工成本。
• 处理措施：
➢ 纵向接缝采用冷接缝时，严格按规定控制后摊铺的另半幅的 搭接宽度和虚铺厚度；同时，压路机驾驶员根据实际情况及 时调整压路机的速度、振频、振幅，加强责任心，始终如一 地精心操作。
1.5
• 产生的质量问题：
➢ 面层混合料配给过细，骨料偏少、偏小，填充料过少，摊铺 成型的路面在使用中，一方面因配给过细，骨料偏少、偏小， 在夏季炎热天气因承载能力低会造成车辙现象，另一方面因 填充料过少、沥青含量小，混合料空隙率大、抗老化能性能 差，造成面层防水性能差、易老化松散等问题。
沥青路面常见病害分析及预防措施
工 程 科 技
・８ ・ ２ ７
沥青路 面常 见病害析及预 防措施
麦 昌霞 杨 荣 学 ｆ 西路 桥 建 设 有 限 公 司， 西 南 宁 ５ ０ ０ ） 广 广 ３０ １
摘 要： 沥青混凝土路面因其平整度好 ， 行车平稳舒适、 噪音低、 易维护而在道路建设中得到广泛应用。但是， 在已建成的道路沥青路面中， 过 早 出现 裂缝 、 玻坏 、 等 病 害严 重影 响使 用性 能的路段 也 很 多， 些病 害的 出现严 重影 响 了行 车速度 、 车安 全 ， 水 松散 这 行 缩短 了沥青路 面使 用寿命 。
关键 词 ： 沥青 路 面； 害； 措 施 病 防治
１ 害 原 因 分析 病
１４泛 油 ．
沥 青 从 沥 青 混 凝 土 层 的 内 部 和 下 部 向 上 移 动 ， 表 面 有 过 多 沥 使 １ 裂 缝 ． １ 在 沥 以摩 沥 青 混凝 土路 面裂 缝 主 要有 纵 向裂 缝 和 横 向裂 缝 两 种 。 向 裂 青 的现 象 称 作 泛 油 。 严 重 泛 油路 段 ， 青 面 层 表 面 发光 发 亮 ， 纵 缝 的产 生 主要 是 南 于 地 基 和 填 土 在 横 向 不 可 避 免 的不 均 匀 性 所 造 擦 系数和表面构造深度表 征的抗滑性能 达不到行车要 求时往往会 成 的 ， 别 是 在 旧路 基 拓 宽地 段 ， 其 在 有 表 面 水 渗 入 的 情 况 下 ， 特 尤 这 造 成 交 通 事 故 。沥 青 用 量 过 大是 产生 沥 青 面层 泛 油 的 最 主要 原 因 。 些 地 段 往 往是 纵 向裂 缝 的 高 发 区 。 向裂 缝 的产 生 往 往 是 由 于 温度 横 １ ． ５推移 应 力 的 作 用 而产 生 的疲 劳 裂缝 。 种 温 度 裂 缝 往 往 起 始 于 温
・８ ・ ２ ７
沥青路 面常 见病害析及预 防措施
麦 昌霞 杨 荣 学 ｆ 西路 桥 建 设 有 限 公 司， 西 南 宁 ５ ０ ０ ） 广 广 ３０ １
摘 要： 沥青混凝土路面因其平整度好 ， 行车平稳舒适、 噪音低、 易维护而在道路建设中得到广泛应用。但是， 在已建成的道路沥青路面中， 过 早 出现 裂缝 、 玻坏 、 等 病 害严 重影 响使 用性 能的路段 也 很 多， 些病 害的 出现严 重影 响 了行 车速度 、 车安 全 ， 水 松散 这 行 缩短 了沥青路 面使 用寿命 。
关键 词 ： 沥青 路 面； 害； 措 施 病 防治
１ 害 原 因 分析 病
１４泛 油 ．
沥 青 从 沥 青 混 凝 土 层 的 内 部 和 下 部 向 上 移 动 ， 表 面 有 过 多 沥 使 １ 裂 缝 ． １ 在 沥 以摩 沥 青 混凝 土路 面裂 缝 主 要有 纵 向裂 缝 和 横 向裂 缝 两 种 。 向 裂 青 的现 象 称 作 泛 油 。 严 重 泛 油路 段 ， 青 面 层 表 面 发光 发 亮 ， 纵 缝 的产 生 主要 是 南 于 地 基 和 填 土 在 横 向 不 可 避 免 的不 均 匀 性 所 造 擦 系数和表面构造深度表 征的抗滑性能 达不到行车要 求时往往会 成 的 ， 别 是 在 旧路 基 拓 宽地 段 ， 其 在 有 表 面 水 渗 入 的 情 况 下 ， 特 尤 这 造 成 交 通 事 故 。沥 青 用 量 过 大是 产生 沥 青 面层 泛 油 的 最 主要 原 因 。 些 地 段 往 往是 纵 向裂 缝 的 高 发 区 。 向裂 缝 的产 生 往 往 是 由 于 温度 横 １ ． ５推移 应 力 的 作 用 而产 生 的疲 劳 裂缝 。 种 温 度 裂 缝 往 往 起 始 于 温
沥青路面常见病害分析和其防治措施
02 沥青路面常见病害类型及 原因分析
裂缝类病害
横向裂缝
主要是由于温度变化、基层收 缩造成基层裂缝反射至面层形
成裂缝。
纵向裂缝
多因路基不均匀沉降或因基层( 特别是半刚性基层)不均匀沉陷 产生。
网状裂缝
主要原因包括路面结构设计不 合理、路基路面压实度不足、 路面材料配合比不当等。
反射裂缝
多出现于半刚性基层上，由于 路面的各类变形因素导致基层 产生裂缝，基层裂缝反射到面
工程实例二：松散类病害防治措施应用效果
松散类病害包括坑槽 、松散和啃边等，这 些病害会导致路面材 料的脱落，影响车辆 行驶安全。在工程实 例中，采取了以下防 治措施
坑槽：采用热再生技 术和冷再生技术进行 处理，修复损坏的路 面材料。
松散：加强路基和基 层的施工质量，并采 用抗裂性能好的材料 进行铺设。
车辙：采用热再生技术 和冷再生技术进行处理 ，修复损坏的路面材料 。
推移：加强路基和基层 的施工质量，并采用抗 裂性能好的材料进行铺 设。
沉陷：加强路基和基层 的施工质量，并设置传 力杆，提高路面的整体 性能。
通过以上措施的应用， 变形类病害得到了有效 控制，路面的使用性能 得到了提高。
05 研究结论与展望
横向裂缝：采用热接缝 技术和三层接缝技术进 行处理，避免出现错台 和跳车现象。
纵向裂缝：采用热接缝 技术和三层接缝技术进 行处理，并设置传力杆 ，提高路面的整体性能 。
网状裂缝：加强路基和 基层的施工质量，并采 用抗裂性能好的材料进 行铺设。
通过以上措施的应用， 裂缝类病害得到了有效 控制，路面的使用寿命 得到了延长。
这些病害不仅影响路面的使用性能和 寿命，还会增加养护成本，因此对沥 青路面常见病害进行分析和防治具有 重要意义。
第三讲 沥青路面质量问题分析(共36张PPT)
④ 运营期间车辆运输重物刮撞形成的坑槽
一种情况为柴油、机油滴漏在路外表上，沥青被稀释后，粘结 力降低，集料散失形成坑槽；钢圈或车辆运输的重物，刮撞形 成的坑槽；千斤顶顶出的坑槽；火烧形成的坑槽。
⑤ 基层、底基层损坏产生翻浆形成的坑槽。
松散
( 3 〕松散
沥青路面松散产生的原因主要有：
① 常温季节由于沥青混合料在运输途中时间过长，未加保 温，或到工地后堆放时间过长油温低于摊铺和碾压温度，或 找补过晚，找补的沥青混合料粘结不牢。
推挤皱褶
路面破坏、破损具体分以下几类：
( l 〕缝类：龟裂、不规那么裂、纵裂、横裂 冬季气温下降，沥青路面或基层收缩而成的裂缝，一般为与道路中线垂直的横缝，土基干缩或冻缩产生的裂缝，亦以横缝居多；
大多数拥包是由于所使用的沥青稠度偏低，用量偏多，热稳定性不好；
； 在行车水平力作用下，沥青面层材料的抗损产生的原因可归纳为 以下7 个方面：交通条件、气候条件 、施工因素、材料因素、设计因素、 排水条件、管理水平。
影响裂缝破损的主要因素：沥青及沥青混合料的性质、基层材 料的性质、气候条件，特别是冬季气温及其变化、交通量和车 辆的类型及施工因素等。
( 2 〕坑槽
沥青路面的坑槽往往都有一个形成的过程，开始时是局部龟 裂松散，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽 。
① 路面厚度不够性坑槽
路面下基层局部标高控制不严，导致沥青上面层个别地方 厚度不够，在行车作用下，该处首先破损，形成坑槽。
确定路面破坏的原因是制定路面养护维修对策的根底。沥 青路面的任何一种损坏可能是由多种原因及其综合作用引 起的，因此必须从损坏的机理分析，通过细致的观测和必 要的室内外试验分析确定 。
( 1 〕裂缝
沥青路面开裂的主要原因，可分为两大类：一种是由于行 车荷载的作用而产生的结构破坏裂缝。在车轮荷载的作用 下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强 度时，产生的开裂称之为荷载裂缝。在车轮荷载作用下， 半刚性基层底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗 拉强度，底部就会很快开裂，在行车荷载反复作用下，底 部裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层产生开裂破坏。
一种情况为柴油、机油滴漏在路外表上，沥青被稀释后，粘结 力降低，集料散失形成坑槽；钢圈或车辆运输的重物，刮撞形 成的坑槽；千斤顶顶出的坑槽；火烧形成的坑槽。
⑤ 基层、底基层损坏产生翻浆形成的坑槽。
松散
( 3 〕松散
沥青路面松散产生的原因主要有：
① 常温季节由于沥青混合料在运输途中时间过长，未加保 温，或到工地后堆放时间过长油温低于摊铺和碾压温度，或 找补过晚，找补的沥青混合料粘结不牢。
推挤皱褶
路面破坏、破损具体分以下几类：
( l 〕缝类：龟裂、不规那么裂、纵裂、横裂 冬季气温下降，沥青路面或基层收缩而成的裂缝，一般为与道路中线垂直的横缝，土基干缩或冻缩产生的裂缝，亦以横缝居多；
大多数拥包是由于所使用的沥青稠度偏低，用量偏多，热稳定性不好；
； 在行车水平力作用下，沥青面层材料的抗损产生的原因可归纳为 以下7 个方面：交通条件、气候条件 、施工因素、材料因素、设计因素、 排水条件、管理水平。
影响裂缝破损的主要因素：沥青及沥青混合料的性质、基层材 料的性质、气候条件，特别是冬季气温及其变化、交通量和车 辆的类型及施工因素等。
( 2 〕坑槽
沥青路面的坑槽往往都有一个形成的过程，开始时是局部龟 裂松散，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽 。
① 路面厚度不够性坑槽
路面下基层局部标高控制不严，导致沥青上面层个别地方 厚度不够，在行车作用下，该处首先破损，形成坑槽。
确定路面破坏的原因是制定路面养护维修对策的根底。沥 青路面的任何一种损坏可能是由多种原因及其综合作用引 起的，因此必须从损坏的机理分析，通过细致的观测和必 要的室内外试验分析确定 。
( 1 〕裂缝
沥青路面开裂的主要原因，可分为两大类：一种是由于行 车荷载的作用而产生的结构破坏裂缝。在车轮荷载的作用 下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强 度时，产生的开裂称之为荷载裂缝。在车轮荷载作用下， 半刚性基层底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗 拉强度，底部就会很快开裂，在行车荷载反复作用下，底 部裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层产生开裂破坏。
沥青路面常见病害PPT课件
12
.
治理：
1）由于强度不 够引发的啃边， 要进行挖补。
（2）由于交能 增加产生的啃边 ，除修复外，可 对路肩及路缘石
拥包
治理：
原因：在行车水平力作用下，沥青 面层材料的抗剪强度不足则易产生 推挤拥包。这类病害大多是由于所 用的沥青稠度偏低，用量偏多，或 因混合料中矿料级配不好，细料偏 多而产生。此外，面层较薄，以及 面层与基层黏结较差，也易产生拥 包、推挤。
层。 三 于桥（涵）头路面，因
填土不实出现的沉陷。应采取加
6
铺基.层，重新作压实处理，再作 面层。 四 因含水量和孔隙比较
坑槽
路面坑槽是在行车作用下，路面骨 料局部脱落而产生的坑洼。
坑槽类型。坑槽分为：压实不足性 坑槽、厚度不足性坑槽、水损害性 坑槽。
建议：1：热再生修补。采用热再生 修复可以避免老式修补方法：冷料 填充法（冷料冷补）、挖补法（热 料冷补）修补过程中出现的弱接缝 问题，而且热再生修补可以将原有 的旧沥青路面进行再生利用，避免 了旧料报废后出现的污染和占地的 问题，同时大大降低了客户使用成 本
8
.
泛油
泛油的成因如下 ：
1.混合料组成设计不当。
2.混合料拌和控制不严。
3.粘层油用量不当。
4.施工质量差。
5.水破坏。
防治：对于轻度泛油，在气
温高时可以撒3～5mm的石屑
或粗砂，并用压路机或控制碾压
。
对于泛油较重的路段，在气
温高时，可以先撒5～lOmm的
碎石，用压路机碾压，待稳定后
，再撒3～5mm的石屑或粗砂
裂缝防治：微、小、中裂缝
，可以开槽清缝和压力灌注密封胶进 行灌缝。沥青路面大裂缝，建议采用 沥青热再生修补工艺进行修补。
《路面病害及其防治》课件
04
路面病害防治措施
材料选择与质量控制
沥青材料
选择优质沥青材料，控制沥青的粘度、软化点等 关键指标，确保沥青质量稳定。
集料质量
选用耐磨、耐压、洁净的集料，控制集料的级配 和含泥量，以提高沥青混合料的质量。
填料选择
选用高强度的石灰岩矿粉作为填料，控制矿粉的 细度和含水量，以保证沥青混合料的性能。
施工工艺优化
影响行车安全，降低道路 使用寿命，增加养护成本 。
坑槽的预防措施
加强路面排水设计，定期 检查和维护路面结构。
松散
松散的形成
松散的预防措施
由于路面材料松散或脱落引起的现象 。
加强材料质量控制，定期进行路面养 护。
松散的危害
降低路面的平整度和抗滑性能，影响 行车安全。
泛油
泛油的形成
由于沥青混合料中的油分过多或 表面水分不足引起的现象。
混合料拌合
采用先进的间歇式拌合设备，确保混合料拌合均匀、无花白料现 象。
摊铺与压实
优化摊铺和压实工艺，控制摊铺速度和压实温度，确保沥青路面平 整、密实。
接缝处理
采用热接缝技术，提高接缝处的粘结强度，减少接缝处裂缝的产生 。
限制超载车辆行驶
设置限载标志
在公路入口处设置限载标志，提醒超载车辆绕行。
加强执法力度
路面病害类型多样，成因复杂，需针 对不同病害采取相应的防治措施。
建议和展望
01
建立健全路面病害防治 标准和规范，加强监管 力度。
02
推广应用新材料、新技 术和新工艺，提高路面 耐久性和安全性。
03
加强科研力度，深入研 究路面病害成因和防治 技术，提高防治效果。
04
增强公众对路面病害的 认识和重视程度，形成 全社会共同参与的防治 氛围。
沥青路面常见病害分析和其防治措施
03 网状裂缝
裂缝纵横交错形成网状，主要原因是路面结构承 载力不足、水损害严重及施工质量差等。
变形病害分析
01 车辙
道路表面在车辆轮迹作用下产生的永久变形，主 要原因是沥青混合料高温稳定性不足。
02 拥包
路面局部隆起变形，通常由沥青混合料离析、施 工温度过高或基层强度不足等引起。
03 波浪
路面呈波浪状起伏，主要原因是路基压实度不足 、沥青混合料劲度模量低等。
落锤式弯沉仪检测
• 采用落锤式弯沉仪测定沥 青路面的弯沉值，评价路 面的承载能力和变形性能 。该方法为动态无损检测 ，能够反映路面在实际交 通荷载作用下的性能。
自动化检测技术
01
激光扫描检测
02
• 利用激光扫描仪对沥青路 面进行高精度三维扫描， 获取路面的几何形状和纹 理信息，实现病害的自动 化识别和测量。该方法具 有高精度、高效率的优点 。
表面破损病害分析
01
02
03
松散
路面集料散失，表面粗糙 ，主要原因是沥青老化、 粘结力降低。
剥落
沥青从集料表面脱落，露 出集料，主要由水损害、 沥青与集料粘附性不足造 成。
坑槽
路面局部凹陷，形成坑洞 ，一般由水分侵入、集料 散失导致。
03
沥青路面病害检测技术
视觉检测技术
人工目视检测 图像处理技术
自然环境因素
如气候变化、紫外线辐射 、雨水冲刷等。
交通荷载因素
如重车碾压、交通量过大 等。
病害对路面性能的影响
抗滑性能降低：病害使得路面摩 擦系数减小，抗滑性能下降，容 易引发交通事故。
耐久性降低：病害加速路面老化 ，缩短路面使用寿命，增加维修 成本。
平整度下降：病害导致路面表面 不平整，增加行车阻力，影响行 车安全。
裂缝纵横交错形成网状，主要原因是路面结构承 载力不足、水损害严重及施工质量差等。
变形病害分析
01 车辙
道路表面在车辆轮迹作用下产生的永久变形，主 要原因是沥青混合料高温稳定性不足。
02 拥包
路面局部隆起变形，通常由沥青混合料离析、施 工温度过高或基层强度不足等引起。
03 波浪
路面呈波浪状起伏，主要原因是路基压实度不足 、沥青混合料劲度模量低等。
落锤式弯沉仪检测
• 采用落锤式弯沉仪测定沥 青路面的弯沉值，评价路 面的承载能力和变形性能 。该方法为动态无损检测 ，能够反映路面在实际交 通荷载作用下的性能。
自动化检测技术
01
激光扫描检测
02
• 利用激光扫描仪对沥青路 面进行高精度三维扫描， 获取路面的几何形状和纹 理信息，实现病害的自动 化识别和测量。该方法具 有高精度、高效率的优点 。
表面破损病害分析
01
02
03
松散
路面集料散失，表面粗糙 ，主要原因是沥青老化、 粘结力降低。
剥落
沥青从集料表面脱落，露 出集料，主要由水损害、 沥青与集料粘附性不足造 成。
坑槽
路面局部凹陷，形成坑洞 ，一般由水分侵入、集料 散失导致。
03
沥青路面病害检测技术
视觉检测技术
人工目视检测 图像处理技术
自然环境因素
如气候变化、紫外线辐射 、雨水冲刷等。
交通荷载因素
如重车碾压、交通量过大 等。
病害对路面性能的影响
抗滑性能降低：病害使得路面摩 擦系数减小，抗滑性能下降，容 易引发交通事故。
耐久性降低：病害加速路面老化 ，缩短路面使用寿命，增加维修 成本。
平整度下降：病害导致路面表面 不平整，增加行车阻力，影响行 车安全。
1沥青路面病害机理与处治措施ppt课件
AC
车辙
车辙
裂缝
裂缝
裂缝
温缩裂缝： 温度骤降时发生的温缩裂缝； 由于反复的温度变化对路面产生累积的
破坏而导致的断裂。
裂缝
裂缝
裂缝
裂缝
泛油
泛油
特点： 道路发亮、发黑是由于液体沥青流到面层引
起的。这种路面较滑，也较危险。 缘由： 沥青含量过高； 水损害
பைடு நூலகம்
坑槽
SMA
图片
Superpave
第一讲 沥青路面的病害
沥青路面的技术要求 高温抗车辙 低温抗裂 水稳性 疲劳 抗滑 平整度
第一讲 沥青路面的病害
沥青路面的〔早期〕病害： 纵向或横向的永久变形〔高温、重载） 横向开裂〔冬季）、反射裂缝、龟裂 坑槽〔雨季、春季） 沥青路面泛油、石料磨光，抗滑不足
车辙
车辙
缘由： - 级配设计不好 - 沥青对温度太敏感 - 施工质量差 - 水损坏 - 施工后期车辆挤压
概述
路面病害及其原因 讲课内容 沥青 沥青生产 沥青组分分析 沥青的评价方法 混合料级配 混合料级配原理 级配的发展 现行混合料级配评述
概述
混合料配合比设计 配合比设计方法分析 现行配合比设计方法 沥青路面施工 沥青混合料拌和 沥青混合料摊铺 沥青混合料碾压 沥青路面检测
沥青路面常见病害分析及其防治措施
➢原材料质量和混合料质量严格按照规范要求进行选定、拌制和施工； ➢沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好粘结；路面结构
设计应做好交通量调查和预测。 治理方法：
➢如夹有软弱层或不稳定结构层，应将其铲除；结构层积水引起网裂，铲除面层
4.3网状裂缝
后，加设排水设施，再铺筑新的沥青混合料； ➢ 若因沥青层厚度不足引起网裂，则铣刨网裂的面层后加铺新料来处理； ➢ 路基不稳造成网裂，可采用石灰或水泥处理路基，或注浆加固处理； ➢ 由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时，可分别采取加厚、调换或综合
沥青路面常见 病害分析及其防治措施
内容提要
1 2 3 4 5 6 7
路面损坏分析 路面损坏分类 常见病害机理简介
现象、原因、预防及治理措施 损坏工程实例 损坏机理 措施
我国公路概况
2009年，全国新修通了4719公里高速公路，使得全国通车总 里程达到6.5万公里，通车总里程继续居世界第二位。到2020年， 基本建成国家高速公路网，中国高速公路通车里程将达10万公
现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分 路幅的。 原因分析：
➢施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良； ➢沥青未达到气候条件和使用条件的质量标准；
➢半刚性基层收缩裂缝的反射缝； ➢桥梁涵洞两侧的填土产生固结或地基沉降。
预防措施： ➢合理组织施工，摊铺作业连续进行，尽量减少冷接缝； ➢充分压实横向接缝；选取优质的适用于本地区气候条件的沥青；
➢施工时按照规范碾压，保证压实度；对特殊路段，要采用改性沥青或高性能沥青； ➢道路结构设计时，每层厚度不超过集料最大粒径的4倍。 治理方法：
4.6车辙
➢ 仅轮迹处凹陷，两侧无隆起，凿去面层，凿毛凹槽，涂刷粘层沥青，修补 ；
设计应做好交通量调查和预测。 治理方法：
➢如夹有软弱层或不稳定结构层，应将其铲除；结构层积水引起网裂，铲除面层
4.3网状裂缝
后，加设排水设施，再铺筑新的沥青混合料； ➢ 若因沥青层厚度不足引起网裂，则铣刨网裂的面层后加铺新料来处理； ➢ 路基不稳造成网裂，可采用石灰或水泥处理路基，或注浆加固处理； ➢ 由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时，可分别采取加厚、调换或综合
沥青路面常见 病害分析及其防治措施
内容提要
1 2 3 4 5 6 7
路面损坏分析 路面损坏分类 常见病害机理简介
现象、原因、预防及治理措施 损坏工程实例 损坏机理 措施
我国公路概况
2009年，全国新修通了4719公里高速公路，使得全国通车总 里程达到6.5万公里，通车总里程继续居世界第二位。到2020年， 基本建成国家高速公路网，中国高速公路通车里程将达10万公
现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分 路幅的。 原因分析：
➢施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良； ➢沥青未达到气候条件和使用条件的质量标准；
➢半刚性基层收缩裂缝的反射缝； ➢桥梁涵洞两侧的填土产生固结或地基沉降。
预防措施： ➢合理组织施工，摊铺作业连续进行，尽量减少冷接缝； ➢充分压实横向接缝；选取优质的适用于本地区气候条件的沥青；
➢施工时按照规范碾压，保证压实度；对特殊路段，要采用改性沥青或高性能沥青； ➢道路结构设计时，每层厚度不超过集料最大粒径的4倍。 治理方法：
4.6车辙
➢ 仅轮迹处凹陷，两侧无隆起，凿去面层，凿毛凹槽，涂刷粘层沥青，修补 ；
沥青路面常见病害课件
路面的损坏。
沉陷
01
现象
沉陷是沥青路面在车辆行驶过程中，出现的向下凹陷的变形。沉陷通常
是由于路基或基层的破坏引起的。
02 03
成因
沉陷的产生可能是由于路基或基层的强度不足，或者由于地下水的影响 导致路基或基层软化。此外，车辆的重复荷载作用也会加速路面的沉陷 。
影响
沉陷会破坏路面的平整度，影响行车舒适性，同时也会加速路面的损坏 ，缩短路面的使用寿命。
波浪和涌包
现象
波浪和涌包是沥青路面在车辆行 驶过程中，沿轮迹带产生的横向 变形。波浪表现为连续的起伏，
而涌包则表现为局部的突起。
成因
波浪和涌包的产生与沥青混合料 的温度稳定性有关。在高温季节 ，沥青混合料软化，加上车辆的 重复荷载作用，就可能产生这种
横向变形。
影响
波浪和涌包会破坏路面的平整度 ，增加车辆的冲击和噪音，加速
在沥青路面施工完成后，应进行严格的质量检测和验收，对发现的 问题及时进行处理和整改，确保路面质量符合要求。
加强后期养护管理
定期巡查与检查
对沥青路面进行定期的巡查和检查，及时发现和处理潜在的病害问 题，防止病害扩大。
定期养护与维修
针对沥青路面出现的裂缝、坑槽、车辙等问题，应采取相应的养护 和维修措施，如灌缝、修补、铣刨等，保持路面的平整度和通行能 力。
02
沥青路面具有表面平整、无接缝 、行车舒适、耐磨、防滑等优点 ，广泛应用于城市道路、高速公 路、机场跑道等。
沥青路面常见病害的危害
1 2
3
影响道路使用性能
沥青路面病害会导致路面不平整、裂缝、车辙等问题，影响 车辆行驶舒适度和安全性。
缩短道路使用寿命
沥青路面病害如果不及时维修，会加速路面的损坏，缩短道 路的使用寿命。
沉陷
01
现象
沉陷是沥青路面在车辆行驶过程中，出现的向下凹陷的变形。沉陷通常
是由于路基或基层的破坏引起的。
02 03
成因
沉陷的产生可能是由于路基或基层的强度不足，或者由于地下水的影响 导致路基或基层软化。此外，车辆的重复荷载作用也会加速路面的沉陷 。
影响
沉陷会破坏路面的平整度，影响行车舒适性，同时也会加速路面的损坏 ，缩短路面的使用寿命。
波浪和涌包
现象
波浪和涌包是沥青路面在车辆行 驶过程中，沿轮迹带产生的横向 变形。波浪表现为连续的起伏，
而涌包则表现为局部的突起。
成因
波浪和涌包的产生与沥青混合料 的温度稳定性有关。在高温季节 ，沥青混合料软化，加上车辆的 重复荷载作用，就可能产生这种
横向变形。
影响
波浪和涌包会破坏路面的平整度 ，增加车辆的冲击和噪音，加速
在沥青路面施工完成后，应进行严格的质量检测和验收，对发现的 问题及时进行处理和整改，确保路面质量符合要求。
加强后期养护管理
定期巡查与检查
对沥青路面进行定期的巡查和检查，及时发现和处理潜在的病害问 题，防止病害扩大。
定期养护与维修
针对沥青路面出现的裂缝、坑槽、车辙等问题，应采取相应的养护 和维修措施，如灌缝、修补、铣刨等，保持路面的平整度和通行能 力。
02
沥青路面具有表面平整、无接缝 、行车舒适、耐磨、防滑等优点 ，广泛应用于城市道路、高速公 路、机场跑道等。
沥青路面常见病害的危害
1 2
3
影响道路使用性能
沥青路面病害会导致路面不平整、裂缝、车辙等问题，影响 车辆行驶舒适度和安全性。
缩短道路使用寿命
沥青路面病害如果不及时维修，会加速路面的损坏，缩短道 路的使用寿命。
沥青路面常见病害分析及其防治措施96页PPT
谢谢！
96
沥青路面常见病害分析及其防治措施
31、园日涉以成趣，门虽设而常关。 32、鼓腹无所思。朝起暮归眠。 33、倾壶绝余沥，窥灶不见烟。
34、春秋满四泽，夏云多奇峰，秋月 扬明辉 ，冬岭 秀孤松 。 35、丈夫志四海，我愿不知老。
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能7、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
沥青路面常见病害分析及其防治措施PPT精选文档共96页文档
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
沥青路面常见病害分析笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
沥青路面常见病害分析笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
沥青路面病害类型及防治措施(车辙、低温开裂)ppt课件
15
（2）路面结构种类 基层类型、沥青路面厚度等因素也影响着 沥青路面的抗车辙能力。
基层类型： 对于刚性和半刚性基层沥青路面，90%的路 面车辙源自沥青混合料面层。 对于柔性基层沥青路面（如沥青稳定碎石 基层），基层也会产生一定的永久变形。
16
沥青面层厚度：一般认为沥青面层越厚,路 面车辙越大,但路面车辙并不是随面层厚度 增长而线性增大,当沥青面层达到一定厚度 后,路面车辙基本不再增长。
它一般适用于旧路面车辙深度不大于 15mm的情况，超过 15mm 的必须分两层铺筑， 或先用 V 形车辙摊铺箱摊铺。
33
34
35
沥青路面病害类型之低温开裂
36
概述
沥青是一种温度敏感性材料，温度的变 化会使其力学性能发生很大的变化。夏季， 温度的升高会使其强度显著降低，导致车 辙和波浪等病害发生。随着温度的降低， 沥青混合料的强度和劲度都会明显增大， 然而，其变形能力却会显著下降，并会出 现脆性破坏。
沥青路面的低温裂缝很普遍，不但在北 方冰冻地有，在南方非冰冻地区也有。只 是裂缝的轻重程度不同(单位长度内裂缝的 条数或单位内裂缝的长度和裂缝的宽度）。 由于我国在各个地区沥青路面比较普遍， 而且我国沥青路面所用沥青多是质量不好 的渣油和国产多蜡沥青。此外，我国沥青 路面大多铺筑在收缩性很大的半刚性基层 上，因而我国的沥青路面上的裂缝特别严 重。
沥青路面破坏类型及防治措施
——车辙、低温开裂
组员：夏杨嘉玲 赵地 周勇 廖晓帆
1
由于沥青混凝土路面具有表面平整、行车 舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维 修简便等优点，被广泛的应用于各等级道路 中，国内大部分高等级公路都采用沥青类路 面结构形式。
2
但沥青路面也不可避免的存在着一些不足 之处。
（2）路面结构种类 基层类型、沥青路面厚度等因素也影响着 沥青路面的抗车辙能力。
基层类型： 对于刚性和半刚性基层沥青路面，90%的路 面车辙源自沥青混合料面层。 对于柔性基层沥青路面（如沥青稳定碎石 基层），基层也会产生一定的永久变形。
16
沥青面层厚度：一般认为沥青面层越厚,路 面车辙越大,但路面车辙并不是随面层厚度 增长而线性增大,当沥青面层达到一定厚度 后,路面车辙基本不再增长。
它一般适用于旧路面车辙深度不大于 15mm的情况，超过 15mm 的必须分两层铺筑， 或先用 V 形车辙摊铺箱摊铺。
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沥青路面病害类型之低温开裂
36
概述
沥青是一种温度敏感性材料，温度的变 化会使其力学性能发生很大的变化。夏季， 温度的升高会使其强度显著降低，导致车 辙和波浪等病害发生。随着温度的降低， 沥青混合料的强度和劲度都会明显增大， 然而，其变形能力却会显著下降，并会出 现脆性破坏。
沥青路面的低温裂缝很普遍，不但在北 方冰冻地有，在南方非冰冻地区也有。只 是裂缝的轻重程度不同(单位长度内裂缝的 条数或单位内裂缝的长度和裂缝的宽度）。 由于我国在各个地区沥青路面比较普遍， 而且我国沥青路面所用沥青多是质量不好 的渣油和国产多蜡沥青。此外，我国沥青 路面大多铺筑在收缩性很大的半刚性基层 上，因而我国的沥青路面上的裂缝特别严 重。
沥青路面破坏类型及防治措施
——车辙、低温开裂
组员：夏杨嘉玲 赵地 周勇 廖晓帆
1
由于沥青混凝土路面具有表面平整、行车 舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维 修简便等优点，被广泛的应用于各等级道路 中，国内大部分高等级公路都采用沥青类路 面结构形式。
2
但沥青路面也不可避免的存在着一些不足 之处。
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12
3常见病害机理简介
反射裂缝、低温 开裂:水泥稳定类基层由
于湿度变化或水泥混凝土路 面板块之间接缝错台而产生 横向收缩裂缝反映到面层上 来，使面层相隔一定距离出 现横向反射裂缝。寒冷地区 面层材料本身在低温时收缩 受到阻碍产生较大的拉应力， 当拉应力超过材料的抗拉强 度时，面层便会出现横向断 裂，这些横向裂缝在初期不 会影响行车，但在水分不断 侵蚀下，其边缘会出现碎裂 而使缝隙扩大，并在其周围 逐步发展成网状裂缝。
6
1路面损坏分析
❖ 第一阶段：总体成功，主要问题是反射裂缝问题 （96年前）
❖ 第二阶段：高速公路逐渐成网，运输量增加，压 实不足以及重交通，主要问题是“水损坏”（97 －01年）
❖ 目前，面层混合料普遍采用密实型，使用改性沥 青和SMA，“水损坏”减少，车辙严重
7
2路面损害的分类
根据路面损害现象的肇因、其危害性以及对使用性能的 影响，可以把沥青路面的损害划分为三类：
化交通下）出现相对其两侧来说较大的变形（10mm-20mm以内），从而 在纵向形成车辙。车辙的出现，是行车荷载多次重复作用下路基和路面塑性 变形（包括压密和剪切变形）逐步积累的结果，即便路基和路面具有足够的 刚度，每一次行车荷载作用下产生的塑性变形量极小，但多次重复作用后累 积而达到的量还是相当可观。特别是在高温和轮压大时，沥青层因蠕变而积 累的塑性变形量较大。
8
3常见病害机理简介
沉陷：路基由于水文条件很差或翻浆而过于湿软，通过路面传给路基的
轮载应力超过了土的抗剪强度，车轮轮带处的路面便出现较大的沉陷变形， 并在轮带两侧伴随出现隆起现象。路面结构的变形能力不能适应这样大的 弯曲变形，便会产生裂缝，逐渐发展成网裂。
9
3常见病害机理简介
泛油：路表水侵入面层内部并长期滞留在沥青层底部，在行车荷
13
3常见病害机理简介
松散和坑槽:由于面层材料组合不当或施工质量差，结合料
含量太少或粘结力不足或外来油的侵蚀及重载情况下，面层混合料 的集料间失去粘结而成片散开，成为松散。松散的材料被车轮后的 真空吸力以及风和雨等带离路面，便形成大小不等的坑槽。网裂的 后期，碎块被行车荷载继续碾碎，并被带离路面，也会形成坑槽。
沥青路面常见 病害分析及其防治措施
1
内容提要
1
路面损坏分析
2
路面损坏分类
3
常见病害机理简介
4
现象、原因、预防及治理措施
5
损坏工程实例
6
损坏机理
7
措施
2
我国公路概况
2015年末全国公路总里程457.73万公里。公路密度47.68 公里/百平方公里。公路养护里程446.56万公里，占公路总里 程97.6%。全国等级公路里程404.63万公里。等级公路占公路 总里程88.4%。其中，二级及以上公路里程57.49万公里,占公 路总里程12.6%。各行政等级公路里程分别为：国道18.53万公 里（其中普通国道10.58万公里）、省道32.97万公里、县道 55.43万公里、乡道111.32万公里、专用公路8.17万公里。
载的反复作用和动压水冲刷下，集料表面的沥青膜剥落成为自由沥青， 并在水的作用下被迫向上部迁移，从而导致面层上部泛油而底部松散 的沥青迁移现象。面层沥青混合料中沥青含量偏多或空隙率太小（低 于3%）时，沥青会在夏天受行车的作用而溢出路表面，形成一层有 光泽的沥青膜，称为泛油。
10
3常见病害机理简介
车辙：路面并未出现很大的凹陷和隆起变形，但轮迹处（特别是在渠
松散 脱皮 啃边 光面 与收水井、检井衔衔接不顺 施工接缝明显 压实度不足 构造深度不足 摩擦系数不足 粗细料分布不均
16
4.1横向裂缝
现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分 路幅的。 原因分析： ➢施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良； ➢沥青未达到气候条件和使用条件的质量标准； ➢半刚性基层收缩裂缝的反射缝； ➢桥梁涵洞两侧的填土产生固结或地基沉降。 预防措施： ➢合理组织施工，摊铺作业连续进行，尽量减少冷接缝； ➢充分压实横向接缝；选取优质的适用于本地区气候条件的沥青； ➢桥涵两侧填土充分压实。 治理方法： ➢细裂缝（2-5mm)用乳化沥青灌缝； ➢大于5mm的裂缝，可用改性沥青罐缝。罐缝前，清缝；罐缝后，表面撒粗砂或 3-5 mm石屑。
11
3常见病害机理简介
疲劳开裂:裂缝是沥青
路面最普通的一种损坏现象。 疲劳开裂是指路面无显著永 久变形情况下沿轮迹带出现 的裂缝。行驶在路上的轮载 使沥青面层受到反复的弯曲 变形。当荷载作用下面层 底部产生的弯拉应变（应 力）超过了材料的疲劳限 度，便在底面处发生开裂， 并逐渐扩展到表面。初期是 一串细微的纵向平行裂缝， 随着行车的反复作用，裂缝 连片发展成网状或龟背状裂 缝。
14
3常见病害机理简介
推移（拥包): 这种沥青混合料的抗剪强度往往过低，在承受
较大水平力作用车辆经常启动和制动的路段上，面层材料会沿行车 方向发生剪切或者拉裂破坏而出现推移和拥起。
15
4各种病害现象、原因、预防措施
及治理措施的详细分析
横向裂缝 纵向裂缝 网状裂缝 反射裂缝 翻 浆 车 辙 拥 包 搓 板 泛 油 坑 槽
3Leabharlann 1路面损坏分析❖ 沥青路面在行车荷载的反复作用下和自然因素的不断影响下 会逐渐出现损坏，其使用性能逐渐恶化。
❖ 由于荷载、环境、材料组成、结构层组合、施工和养护等条 件的变异，损害形态是多种多样的。
❖ 从表象上看，有各式各样的裂缝，如横向或纵向裂缝、块状 裂缝和网状裂缝（龟裂）等；也有各种类型的变形，如沉陷、 车辙、搓板、推移和拥起等；表层有时可能还有各种露骨、 松散、剥落、坑槽和泛油等现象的出现。
全国高速公路里程12.35万公里。全国农村公路（含县道、 乡道、村道）里程398.06万公里。全国通公路的乡（镇）占全 国乡（镇）总数99.99%，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡 （镇）总数98.62%。全国公路桥梁77.92万座、4592.77万米。 其中，特大桥梁3894座、690.42万米，大桥79512座、2060.85 万米。全国公路隧道为14006处、1268.39万米。其中，特长隧 道744处、329.98万米，长隧道3138处、537.68万米。
❖ 上述各种损害现象或单独发生，或同时出现，错综复杂。然 而，透过现象看本质，有着一定的规律性。
❖ 各种损害的产生都是行车因素和自然因素同路面相互作用的 结果，随着路面工作特性和外界因素影响程度的不同而变化。
4
1路面损坏分析
剪切疲劳 纵向平行裂缝
鸡爪形不规则裂缝
5
路面损坏图片
弯拉疲劳 鸡爪形不规则裂缝
3常见病害机理简介
反射裂缝、低温 开裂:水泥稳定类基层由
于湿度变化或水泥混凝土路 面板块之间接缝错台而产生 横向收缩裂缝反映到面层上 来，使面层相隔一定距离出 现横向反射裂缝。寒冷地区 面层材料本身在低温时收缩 受到阻碍产生较大的拉应力， 当拉应力超过材料的抗拉强 度时，面层便会出现横向断 裂，这些横向裂缝在初期不 会影响行车，但在水分不断 侵蚀下，其边缘会出现碎裂 而使缝隙扩大，并在其周围 逐步发展成网状裂缝。
6
1路面损坏分析
❖ 第一阶段：总体成功，主要问题是反射裂缝问题 （96年前）
❖ 第二阶段：高速公路逐渐成网，运输量增加，压 实不足以及重交通，主要问题是“水损坏”（97 －01年）
❖ 目前，面层混合料普遍采用密实型，使用改性沥 青和SMA，“水损坏”减少，车辙严重
7
2路面损害的分类
根据路面损害现象的肇因、其危害性以及对使用性能的 影响，可以把沥青路面的损害划分为三类：
化交通下）出现相对其两侧来说较大的变形（10mm-20mm以内），从而 在纵向形成车辙。车辙的出现，是行车荷载多次重复作用下路基和路面塑性 变形（包括压密和剪切变形）逐步积累的结果，即便路基和路面具有足够的 刚度，每一次行车荷载作用下产生的塑性变形量极小，但多次重复作用后累 积而达到的量还是相当可观。特别是在高温和轮压大时，沥青层因蠕变而积 累的塑性变形量较大。
8
3常见病害机理简介
沉陷：路基由于水文条件很差或翻浆而过于湿软，通过路面传给路基的
轮载应力超过了土的抗剪强度，车轮轮带处的路面便出现较大的沉陷变形， 并在轮带两侧伴随出现隆起现象。路面结构的变形能力不能适应这样大的 弯曲变形，便会产生裂缝，逐渐发展成网裂。
9
3常见病害机理简介
泛油：路表水侵入面层内部并长期滞留在沥青层底部，在行车荷
13
3常见病害机理简介
松散和坑槽:由于面层材料组合不当或施工质量差，结合料
含量太少或粘结力不足或外来油的侵蚀及重载情况下，面层混合料 的集料间失去粘结而成片散开，成为松散。松散的材料被车轮后的 真空吸力以及风和雨等带离路面，便形成大小不等的坑槽。网裂的 后期，碎块被行车荷载继续碾碎，并被带离路面，也会形成坑槽。
沥青路面常见 病害分析及其防治措施
1
内容提要
1
路面损坏分析
2
路面损坏分类
3
常见病害机理简介
4
现象、原因、预防及治理措施
5
损坏工程实例
6
损坏机理
7
措施
2
我国公路概况
2015年末全国公路总里程457.73万公里。公路密度47.68 公里/百平方公里。公路养护里程446.56万公里，占公路总里 程97.6%。全国等级公路里程404.63万公里。等级公路占公路 总里程88.4%。其中，二级及以上公路里程57.49万公里,占公 路总里程12.6%。各行政等级公路里程分别为：国道18.53万公 里（其中普通国道10.58万公里）、省道32.97万公里、县道 55.43万公里、乡道111.32万公里、专用公路8.17万公里。
载的反复作用和动压水冲刷下，集料表面的沥青膜剥落成为自由沥青， 并在水的作用下被迫向上部迁移，从而导致面层上部泛油而底部松散 的沥青迁移现象。面层沥青混合料中沥青含量偏多或空隙率太小（低 于3%）时，沥青会在夏天受行车的作用而溢出路表面，形成一层有 光泽的沥青膜，称为泛油。
10
3常见病害机理简介
车辙：路面并未出现很大的凹陷和隆起变形，但轮迹处（特别是在渠
松散 脱皮 啃边 光面 与收水井、检井衔衔接不顺 施工接缝明显 压实度不足 构造深度不足 摩擦系数不足 粗细料分布不均
16
4.1横向裂缝
现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分 路幅的。 原因分析： ➢施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良； ➢沥青未达到气候条件和使用条件的质量标准； ➢半刚性基层收缩裂缝的反射缝； ➢桥梁涵洞两侧的填土产生固结或地基沉降。 预防措施： ➢合理组织施工，摊铺作业连续进行，尽量减少冷接缝； ➢充分压实横向接缝；选取优质的适用于本地区气候条件的沥青； ➢桥涵两侧填土充分压实。 治理方法： ➢细裂缝（2-5mm)用乳化沥青灌缝； ➢大于5mm的裂缝，可用改性沥青罐缝。罐缝前，清缝；罐缝后，表面撒粗砂或 3-5 mm石屑。
11
3常见病害机理简介
疲劳开裂:裂缝是沥青
路面最普通的一种损坏现象。 疲劳开裂是指路面无显著永 久变形情况下沿轮迹带出现 的裂缝。行驶在路上的轮载 使沥青面层受到反复的弯曲 变形。当荷载作用下面层 底部产生的弯拉应变（应 力）超过了材料的疲劳限 度，便在底面处发生开裂， 并逐渐扩展到表面。初期是 一串细微的纵向平行裂缝， 随着行车的反复作用，裂缝 连片发展成网状或龟背状裂 缝。
14
3常见病害机理简介
推移（拥包): 这种沥青混合料的抗剪强度往往过低，在承受
较大水平力作用车辆经常启动和制动的路段上，面层材料会沿行车 方向发生剪切或者拉裂破坏而出现推移和拥起。
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4各种病害现象、原因、预防措施
及治理措施的详细分析
横向裂缝 纵向裂缝 网状裂缝 反射裂缝 翻 浆 车 辙 拥 包 搓 板 泛 油 坑 槽
3Leabharlann 1路面损坏分析❖ 沥青路面在行车荷载的反复作用下和自然因素的不断影响下 会逐渐出现损坏，其使用性能逐渐恶化。
❖ 由于荷载、环境、材料组成、结构层组合、施工和养护等条 件的变异，损害形态是多种多样的。
❖ 从表象上看，有各式各样的裂缝，如横向或纵向裂缝、块状 裂缝和网状裂缝（龟裂）等；也有各种类型的变形，如沉陷、 车辙、搓板、推移和拥起等；表层有时可能还有各种露骨、 松散、剥落、坑槽和泛油等现象的出现。
全国高速公路里程12.35万公里。全国农村公路（含县道、 乡道、村道）里程398.06万公里。全国通公路的乡（镇）占全 国乡（镇）总数99.99%，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡 （镇）总数98.62%。全国公路桥梁77.92万座、4592.77万米。 其中，特大桥梁3894座、690.42万米，大桥79512座、2060.85 万米。全国公路隧道为14006处、1268.39万米。其中，特长隧 道744处、329.98万米，长隧道3138处、537.68万米。
❖ 上述各种损害现象或单独发生，或同时出现，错综复杂。然 而，透过现象看本质，有着一定的规律性。
❖ 各种损害的产生都是行车因素和自然因素同路面相互作用的 结果，随着路面工作特性和外界因素影响程度的不同而变化。
4
1路面损坏分析
剪切疲劳 纵向平行裂缝
鸡爪形不规则裂缝
5
路面损坏图片
弯拉疲劳 鸡爪形不规则裂缝