轮机习题集第五章练习题

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《轮机管理》内河三等轮机长试题-复习题

《轮机管理》内河三等轮机长试题第一篇船舶电气第一章电工基础一、选择题1、0.5MΩ= KΩ= Ω。

A、5×0-7/5×10-4 B.5×10-4/500C、500/5×105D、500/5×10-52、300µA= M V= V。

A、3×105/0.5B、0.3/3×10-4C、0.3/3×10-6D、均不是3、瓦特（W）是物理量的计量单位。

A、功B、有功功率C、热能D、电能4、千瓦小时为的计量单位。

A、电功率B、电功C、热能D、电动势5、某白炽灯正通电点燃，测其端电压主为200V。

查看其铭牌，标有“220V、60W”字样，则该灯泡在。

A、额定功率工作B、额定电流下工作C、额定电压下工作D、端电压条件下可以安全运行，不损伤其寿命6、当电压、电流的参考方向选得一致时，电阻上的电压和电流关系可用下式表示。

A、I=U/RB、I=RUC、R=IUD、I=I/R7、电阻串联的特征是电流，各电阻分配电压与其电阻值成。

A、相同/反比B、相同/正比C、不同/反比D、不同/正比8、两个阻值相同的电阻，并联后总电阻值为5Ω，将它们改为串联，总电阻值为。

A、25ΩB、5ΩC、50ΩD、20Ω9、串联电阻的作用是；并联电阻的作用是。

A、减小电阻/分流B、增加电阻/分压C、分压/分流D、分流/分压10、载流导体在垂直磁场中将受到的作用。

A、电场力B、电抗力C、电磁力D、磁吸力11、磁通的国际单位是。

A、高斯B、麦克斯韦C、特斯拉D、韦伯12、导体切割磁力线将会产生感生电动势，确定磁场、导体运动和感生电动势方向关系应用。

A、右手螺旋定则B、左手定则C、右手定则 D楞次定律13、右手螺旋定则中，拇指所指的方向是。

A、运动方向B、磁力线方向C、A或BD、均不是14、一段导线在磁场中运动，则。

A、一定产生感生电动势B、不一定产生感生电流C、一定产生感生电势和电流D、不一定产生感生电动势15、把一个周期性交变i和一个直流I电流分别通过阻值相同的两个电阻，在相同的时间内，若它们在电阻上产生的热效应相同，则该直流电流的大小对应交变电流i的。

内河轮机试题及答案

内河轮机试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 内河轮机的工作原理是基于哪种物理现象？A. 热力学B. 流体力学C. 电磁学D. 动力学答案：B2. 内河轮机在运行过程中，主要的能源消耗是什么？A. 电力B. 燃油C. 人力D. 风能答案：B3. 下列哪项不是内河轮机的组成部分？A. 螺旋桨B. 舵C. 船体D. 甲板答案：D4. 内河轮机的维护周期通常是多少？A. 每周B. 每月C. 每季度D. 每年答案：C5. 内河轮机在设计时，不需要考虑的因素是？A. 动力系统B. 节能效率C. 船员数量D. 载重能力答案：C6. 内河轮机的运行速度通常受到哪些因素的影响？A. 船体设计B. 动力系统C. 船员技能D. 以上都是答案：D7. 内河轮机在遇到紧急情况时，应立即采取的措施是？A. 减速B. 停车C. 转向D. 以上都不是答案：B8. 内河轮机的燃油消耗量与哪些因素有关？A. 船体大小B. 载重量C. 航速D. 以上都是答案：D9. 内河轮机的螺旋桨设计主要考虑的因素是？A. 动力输出B. 船体形状C. 航程D. 以上都是答案：D10. 内河轮机的控制系统通常采用哪种技术？A. 机械控制B. 电子控制C. 手动控制D. 以上都不是答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 下列哪些是内河轮机的常见故障？A. 动力不足B. 燃油泄漏C. 螺旋桨损坏D. 船体腐蚀答案：ABC2. 内河轮机的节能措施包括哪些？A. 优化航线B. 减少载重C. 使用节能技术D. 定期维护答案：ACD3. 内河轮机在设计时需要考虑的环境因素包括哪些？A. 风速B. 水流C. 温度D. 湿度答案：ABC4. 内河轮机的维护项目通常包括哪些？A. 更换燃油滤清器B. 检查螺旋桨C. 清洁船体D. 检查电子系统答案：ABD5. 内河轮机的运行安全措施包括哪些？A. 定期检查B. 紧急制动系统C. 船员培训D. 导航设备答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1. 内河轮机的螺旋桨设计不需要考虑水流方向。

轮机概论复习题及答案

轮机概论复习题及答案一、单项选择题1. 轮机工程中，负责船舶动力系统维护和管理的专业人员被称为：A. 轮机长B. 船长C. 机械师D. 电气工程师答案：A2. 船舶推进系统的主要组成部分不包括以下哪一项：A. 螺旋桨B. 发动机C. 舵机D. 锅炉答案：C3. 船舶轮机系统中，用于将燃料燃烧产生的能量转换为机械能的设备是：A. 锅炉B. 蒸汽轮机C. 柴油机D. 燃气轮机答案：C二、多项选择题1. 船舶轮机系统中，以下哪些设备属于辅助系统？A. 冷却系统B. 燃油系统C. 电气系统D. 导航系统答案：A|B|C2. 船舶轮机管理中，常见的轮机故障类型包括：A. 机械故障B. 电气故障C. 系统故障D. 人为操作失误答案：A|B|C|D三、判断题1. 船舶轮机的维护工作仅限于定期的检查和清洁。

答案：错误2. 船舶轮机的燃料消耗与船舶的航速成正比。

答案：正确3. 船舶轮机的自动化程度越高，对轮机管理人员的技能要求就越低。

答案：错误四、简答题1. 简述船舶轮机的主要功能。

答案：船舶轮机的主要功能是为船舶提供动力，包括推进船舶航行、提供电力、供应蒸汽和热水等，以保证船舶的正常运行和船上人员的生活需求。

2. 描述船舶轮机维护的一般流程。

答案：船舶轮机维护的一般流程包括：日常检查、定期维护、故障诊断、维修或更换部件、测试和验证性能、记录维护历史等步骤。

五、论述题1. 论述现代船舶轮机自动化技术的发展对轮机管理人员的影响。

答案：现代船舶轮机自动化技术的发展极大地提高了船舶轮机的运行效率和安全性，减少了人为操作失误的可能性。

同时，这也要求轮机管理人员具备更高的技术水平和对自动化系统的管理能力，以适应日益复杂的轮机系统。

自动化技术的应用使得轮机管理人员可以将更多精力投入到系统的监控和维护上，而不是日常的重复性操作，从而提高了工作效率和船舶的可靠性。

轮机维护修理管理习题

轮机维护修理<题目>船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于______。

A.功能异常B.消耗反常C.外观反常D.压力异常<参考答案>C<题目>关于早期故障期的描述，说法错误的是______。

A.又称为磨合期，是船机投入使用的初期B.故障率较高，但随使用时间的延长而迅速下降C.主要是由于设计、制造的缺陷及操作不熟练、不准确和使用条件不适等造成的D.不能通过调试、磨合、修理和更换有缺陷的零件等使故障率下降，运转趋向稳定<参考答案>D<题目>柴油机润滑油长期不化验、不更换，变质滑油引起轴瓦合金熔化属于______故障。

A.工艺性B.波及性C.渐进性D.管理性<参考答案>D<题目>______造成的故障属于人为故障。

①维修失误②材料老化③安装不良，配合间隙过大④校中不良⑤超负荷运转A.①②⑤B.②③⑤C.①③④D.①③④⑤<参考答案>D<题目>处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是______。

A.与机械新旧有关B.与使用时间有关C.不能通过调试来消除D.可以预测<参考答案>C<题目>有关"定时维修"的描述，正确的是______。

①适用于任何机械设备的维修②是现代预防维修不可缺少的维修方式③存在维修不足或维修过剩的缺点④针对性和正确性不高，维修往往工作量大、费用高A.②③④B.①②③④C.②③D.①②④<参考答案>A<题目>"PMS"作为轮机证书的附加标志之一，其含义是______。

A.船舶机械有计划保养系统B.船舶维修保养体系C.船舶机械预防维修系统D.船舶安全管理规则<参考答案>A<题目>船舶机械需要进行航修通常是因为______。

A.公司要求B.按规定时间要求C.发生了一般性事故而船员难于自行修复D.发生了严重的海损事故<参考答案>C<题目>有关"视情维修"的描述，正确的是______。

2020轮机员新题库5

2020轮机员新题库5【原创实用版】目录1.2020 轮机员新题库 5 概述2.题库的主要内容3.题库对于轮机员的重要性4.如何有效利用题库进行学习和提高正文一、2020 轮机员新题库 5 概述2020 轮机员新题库 5 是针对我国轮机员考试而设计的一套题库，旨在帮助轮机员更好地掌握相关知识，提高业务水平，确保船舶运行安全。

该题库内容丰富，涵盖了轮机员的各项职责，为考生提供了全面的备考资料。

二、题库的主要内容1.轮机员职责与业务知识：包括船舶动力设备、船舶电气设备、船舶通信设备等方面的知识，以及轮机员在船舶运行中需要承担的职责。

2.船舶安全与环境保护：涉及船舶安全管理、船舶应急处理、船舶污染防治等方面的内容，旨在提高轮机员的安全意识和环保意识。

3.船舶运行与维护：包括船舶运行计划制定、船舶检修保养、船舶设备故障排除等方面的知识，帮助轮机员掌握船舶运行和维护的各项技能。

4.相关法律法规：涵盖了与船舶和轮机员业务相关的国际公约、国内法律法规、行业规章等内容，提高轮机员的法律素养。

三、题库对于轮机员的重要性1.帮助轮机员全面掌握业务知识，提高工作能力。

2.增强轮机员的安全意识和环保意识，确保船舶运行安全。

3.提高轮机员的法律素养，增强遵纪守法的自觉性。

4.为轮机员提供备考资料，提高考试通过率。

四、如何有效利用题库进行学习和提高1.结合实际工作，深入理解题库内容，将理论知识应用到实际工作中。

2.针对自己的薄弱环节，进行有针对性的学习和练习。

3.定期进行题库练习，检验自己的学习成果，及时发现并弥补知识盲点。

4.参加培训班或请教有经验的轮机员，提高自己的学习效果。

总之，2020 轮机员新题库 5 为轮机员提供了全面的学习资料，对于提高轮机员的业务水平和考试成绩具有重要意义。

船舶轮机考试题库教学

船舶轮机考试题库教学船舶轮机是船舶工程中的重要组成部分，它涉及到船舶动力系统的设计、运行和维护。

为了帮助学生更好地掌握船舶轮机的相关知识，以下是一个船舶轮机考试题库的教学内容，旨在通过各种类型的题目来检验和巩固学生对船舶轮机的理解。

一、选择题1. 船舶轮机的主要功能是什么？A. 提供船舶航行的动力B. 负责船舶的导航系统C. 管理船舶的货物装卸D. 控制船舶的通信设备2. 下列哪项不是船舶轮机的组成部分？A. 主机B. 辅机C. 舵机D. 导航设备3. 船舶轮机的主机通常指的是什么？A. 发电机B. 蒸汽轮机C. 内燃机D. 涡轮机二、填空题4. 船舶轮机的_________系统是确保船舶正常运行的关键。

5. 船舶轮机的_________是船舶动力系统的核心，负责将燃料的化学能转化为机械能。

三、判断题6. 船舶轮机的维护工作包括定期检查、清洁和润滑。

（）7. 船舶轮机的辅机可以独立于主机运行。

（）四、简答题8. 简述船舶轮机中主机和辅机的区别。

9. 船舶轮机的维护工作有哪些重要性？五、计算题10. 已知船舶轮机的主机功率为5000千瓦，求在满载情况下，船舶的最大航速是多少？（假设船舶的阻力系数为0.003，船舶排水量为10000吨）六、案例分析题11. 某船舶在航行过程中，轮机出现故障，导致船舶失去动力。

请分析可能的原因，并提出相应的解决方案。

七、论述题12. 论述船舶轮机自动化对现代船舶运营的影响。

八、绘图题13. 绘制船舶轮机系统中主机的工作原理图，并简要说明各部件的功能。

九、实验操作题14. 设计一个船舶轮机的维护检查流程，并说明每个步骤的目的和操作方法。

十、综合应用题15. 假设你是一名船舶轮机工程师，你的任务是优化船舶轮机的燃油效率。

请列出你的优化方案，并解释每个方案的预期效果。

通过这些不同类型的题目，学生可以从多个角度理解和掌握船舶轮机的知识，包括理论知识、实际操作技能以及问题解决能力。

二副-第五章、船舶吃水差(精选试题)

二副-第五章、船舶吃水差第一节、航行船舶对吃水差及吃水的要求2、船舶纵倾后浮心向（）移动。

A.船中B.中前C.中后D.倾斜方向3、根据经验，万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾（）m。

A.2.0～2.5B.0.9～1.9C.0.6～0.8D.0.3～0.54、从最佳纵倾的角度确定吃水差，目的是使船舶的（）。

A.所受阻力最小B.装货量最大C.燃油消耗率最小D.吃水最合适5、某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。

A.航速减低B.舵效变差C.操纵性变差D.A、B、C均有可能6、某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。

A.船首部底板易受波浪拍击B.甲板上浪C.操纵性变差D.A和C均有可能7、某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。

A.提高航速B.提高船舶舵效C.减少甲板上浪D.A、B、C均有可能8、普通船舶首倾航行时，可能会产生下述（）影响。

A.首部甲板易上浪，强度易受损B.出现飞车现象C.船舶操纵困难，航速降低D.A、B、C均有可能9、按我国定义，船舶吃水差是指船舶（）。

A.首尾吃水之差B.装货前后吃水差C.满载与空载吃水之差D.左右舷吃水之差10、船舶在空载航行时必须进行压载的原因是（）。

A.稳性较差B.受风面积大，影响航速C.螺旋桨的推进效率低D.A、B、C均是11、当泊位水深受限时,船舶出港时的吃水差应为（）。

A.正值B.负值D.以上均可12、当船舶装载后其重心纵坐标与正浮时浮心纵坐标不同时,船舶将会（）。

A.横倾B.正浮C.纵倾D.任意倾斜13、船舶纵倾后（）。

A.重心与浮心共垂线B.漂心与重心共垂线C.重心不与正浮时漂心共垂线D.重心不与浮心共垂线14、吃水差产生的原因是（）。

A.船舶装载后重心不与浮心共垂线B.船舶装载后漂心不与重心共垂线C.船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线D.船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线15、当船舶的尾吃水等于首吃水时称为（）。

机械设计第五章课后习题答案

5-1解：蜗轮 2和蜗轮3的转向如图粗箭头所示，即和。

图 5.5图5.6 5-2解：这是一个定轴轮系，依题意有：齿条 6 的线速度和齿轮5 ′分度圆上的线速度相等；而齿轮5 ′的转速和齿轮 5 的转速相等，因此有：通过箭头法判断得到齿轮5 ′的转向顺时针，齿条 6 方向水平向右。

5-3解：秒针到分针的传递路线为： 6→5→4→3，齿轮3上带着分针，齿轮6上带着秒针，因此有：。

分针到时针的传递路线为：9→10→11→12，齿轮9上带着分针，齿轮12上带着时针，因此有：。

图 5.7图5.85-4解：从图上分析这是一个周转轮系，其中齿轮 1、3为中心轮，齿轮2为行星轮，构件为行星架。

则有：∵∴∴当手柄转过，即时，转盘转过的角度，方向与手柄方向相同。

5-5解：这是一个周转轮系，其中齿轮 1、3为中心轮，齿轮2、2′为行星轮，构件为行星架。

则有：∵，∴∴传动比为10，构件与的转向相同。

图 5.9 图5.105-6解：这是一个周转轮系，其中齿轮 1为中心轮，齿轮2为行星轮，构件为行星架。

则有：∵，，∵∴∴5-7解：这是由四组完全一样的周转轮系组成的轮系，因此只需要计算一组即可。

取其中一组作分析，齿轮 4、3为中心轮，齿轮2为行星轮，构件1为行星架。

这里行星轮2是惰轮，因此它的齿数与传动比大小无关，可以自由选取。

（1）由图知（2）又挖叉固定在齿轮上，要使其始终保持一定的方向应有：（3）联立（ 1）、（2）、（3）式得：图 5.11 图5.125-8解：这是一个周转轮系，其中齿轮 1、3为中心轮，齿轮2、2′为行星轮，为行星架。

∵，∴∴与方向相同5-9解：这是一个周转轮系，其中齿轮 1、3为中心轮，齿轮2、2′为行星轮，为行星架。

∵设齿轮 1方向为正，则，∴∴与方向相同图 5.13图5.145-10解：这是一个混合轮系。

其中齿轮 1、2、2′3、组成周转轮系，其中齿轮1、3为中心轮，齿轮2、2′为行星轮，为行星架。

轮机员测试题五

测试题五1.下列材料中不适于作为活塞环材料的是____。

A. 灰铸铁 B合金铸铁 C. 可锻铸铁 D. 球墨铸铁2.压缩环的密封作用主要来自于____。

A. 自身弹性 B环的材料 C. 气体对环背的作用力 D. A+C3.形成活塞环第二次密封的机理是____。

A. 环的弹力B. 多道活塞环C. 燃气对环的轴向压力与径向压力D. 环的半干摩擦状态4.通常活塞环的硬度与缸套硬度相比一般规律是____。

A. 活塞环较高B. 缸套较高C. 两者相同D. 随机型而异5.活塞环的泵油现象主要是由于____。

A. 气缸滑油大多B. 存在搭口间隙C. 存在天地间隙D. 环弹性不符要求6.关于刮油环不正确的说法是____。

A. 其作用是刮下缸壁上多余的滑油B. 天地间隙较小C. 刮油环的刮刃尖端安装无方向性D. 有单刃与双刃两种形式7.用不同材料制造的活塞有不同的特点，指出下列正确的叙述是___。

A.球墨铸铁活塞耐磨性较铝合金活塞好B.普通碳钢活塞耐磨性较球墨铸铁活塞好C.球墨铸铁活塞易发生冷车起动困难，而铝合金活塞则不会D.合金钢活塞导热性较铝合金好8.当活塞采用浮动式活塞销时，相应地___ _。

A. 在连杆小端要采用滚针轴承B. 采用定位销固定，防止轴向移动C. 采用卡环防止销轴向窜动D. 不能采用强压润滑9.活塞环在环槽中的运动形态是由____决定的。

A. 气体力B. 惯性力C. 摩擦力D. A+B+C10.柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化____。

A.径向厚度变小B.搭口间隙减小C.天地间隙减小D.弹性变好11.筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成_____，而且_____。

A. 椭圆形／长轴在垂直活塞销轴线方向B. 椭圆形／长轴在沿活塞销轴线方向C. 圆柱形／上面直径大于下面D. 圆柱形／上面直径小于下面12.气缸套的安装状态为____。

A. 上部固定，下部自由膨胀B. 下部固定，上部自由膨胀C. 径向固定，轴向也固定D. 轴向固定，径向可自由膨胀13.在四冲程中速柴油机中气缸油注油点位置一般应位于____。

轮机自动化第五章作业参考答案

轮机自动化第五章参考答案1．集中监视与报警系统有何作用？一个完整地集中监视与报警系统应包括哪些主要功能？作用：机舱监视与报警系统是轮机自动化的一个重要内容，它的功能是准确可靠地监测机舱内各种动力设备的运行状态及其参数，一旦运行设备发生故障，自动发出声、光报警信号。

根据自动化程度的不同，有些系统还具有报警记录打印，参数和状态的定时或召唤打印以及参数的分组显示等功能。

对于无人值班机舱，集中监视与报警系统还能把报警信号延伸到驾驶台、公共场所、轮机长房间和值班轮机员的住所。

机舱集中监视与报警系统不仅可以改善轮机管理人员的工作条件，减轻劳动强度，及时发现设备的运行故障，而且也是实现无人机舱的基本条件。

功能：故障声光报警、参数与状态显示、打印记录、报警延时、闭锁报警、延伸报警、失职报警、值班呼叫（报警）、功能试验、自检功能和备用电源的自动投入。

2．通常故障报警与短时故障报警有何区别？参见课本第186页。

3．监视与报警系统有哪些种类？各有何特点？参见课本第188页。

4．监视与报警系统由哪几部分组成？各有何作用？组成：一个完善的监视与报警系统由三大部分组成:(1)分布在机舱各监视点的传感器;(2)安装在集中控制室内的控制柜和监视仪表或监视屏;(3)安装在驾驶台、公共场所、轮机长和轮机员居室的延伸报警箱。

作用：参见课本189、190页。

5．简述补偿电桥法进行冷端温度补偿的原理。

热电偶是由两种不同的金属导体把其端点焊接在一起，并插入护套制成的。

焊接端称为热端，与导线连接端称为冷端。

热端插人需要测温的测量点，冷端置于环境温度中，若热、冷两端温度不同，则在热电偶回路中产生热电势e。

当冷端温度不变时，其热电势随热端温度的升高而增大。

由于冷端温度是随室温变化的，若热端测量温度不变而环境温度升高，则因热、冷端之间的温差减小使热电势e也减小，影响测量精度。

为了消除冷端温度变化对测量精度的影响，可采用冷端温度补偿。

冷端温度补偿的方法很多，图4-1-2所示为电桥补偿法。

海船船员考试：船舶辅机(大管轮)题库五

海船船员考试：船舶辅机(大管轮)题库五1、单项选择题（江南博哥）船舶蒸汽总分配联箱上有通船舷的管路，主要是用于（）。

A.应急时人工泄放蒸汽B.安全阀开启时自动泄放蒸汽C.厂修期间必要时由厂方供汽D.蒸汽灭火用答案：C2、单项选择题当热能和机械能发生转变时，可获得最大可用功的过程是（）。

A.准静态过程B.平衡过程C.绝热过程D.可逆过程答案：D3、单项选择题理想气体定压比热与定容比热之比为（）。

A.大于1B.等于1C.小于1D.大于等于1答案：A4、单项选择题kJ／kg是（）的单位。

A.压力B.内能C.比容D.比内能答案：D5、单项选择题氟利昂制冷装置冷冻机油敞口存放最担心的是；（）。

A.混入杂质B.氧化变质C.混入水分D.溶入空气答案：C6、单项选择题伸入水银中的开口玻璃管由于表面张力作用，因而管内液面比管外液面（）。

A.高B.低C.水平一致D.A或B答案：B7、单项选择题连通器中同（）平面上各点的流体静压力。

A.一定相等B.一定不相等C.不一定相等D.以上说法都不对答案：C8、单项选择题起重机构阀控型闭式液压系统与泵控型闭式系统相比，以下说法中错误的是（）。

A.前者用阀换向，后者用泵换向B.前者可节流调速，后者是容积调速C.重物下降时全都用再生限速，向泵反馈能量D.都无须设限速阀件答案：C9、单项选择题有可能需要采用恒功率泵的液压甲板机械是（）。

A.舵机B.起货机C.锚机D.绞缆机答案：B10、单项选择题泵控型半闭式系统补油量多少由（）决定。

A.补油泵溢流阀整定压力B.主泵泄油管路背压阀整定压力C.A—BD.B—A答案：C11、单项选择题舵机液压主泵不能回中时，会造成（）。

A.冲舵B.跑舵C.空舵D.A与B答案：A12、单项选择题防止液压泵产生故障的管理措施主要应放在（）。

A.降低泵的吸入压力B.降低泵的工作压力C.控制液压油的污染度D.降低工作温度答案：C13、单项选择题下面液压控制阀中需外卸的阀是（）。

轮机人员模拟考试题及答案

轮机人员模拟考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 柴油机的四个冲程中，哪个冲程是对外做功的？A. 吸气冲程B. 压缩冲程C. 做功冲程D. 排气冲程答案：C2. 船舶主机的额定转速是指：A. 主机在最大负荷下的转速B. 主机在最小负荷下的转速C. 主机在正常工作条件下的转速D. 主机在紧急情况下的转速答案：C3. 船舶上使用的润滑油的主要作用是什么？A. 减少摩擦B. 增加摩擦C. 防止腐蚀D. 清洁部件答案：A4. 船舶轮机舱中，以下哪个设备是用来测量船舶速度的？A. 舵机B. 测深仪C. 速度计D. 罗经答案：C5. 船舶的主机通常由几个缸组成？A. 1个B. 2个C. 4个D. 根据船舶大小而定答案：D6. 船舶上的应急发电机通常在什么情况下启动？A. 主机故障B. 正常航行C. 紧急情况D. 定期检查答案：C7. 船舶的舵角限制通常是多少？A. 15度B. 30度C. 45度D. 60度答案：B8. 船舶主机的冷却方式主要有哪些？A. 空气冷却B. 水冷却C. 油冷却D. 所有以上答案：D9. 船舶轮机舱中的高压蒸汽管道泄漏时，应立即采取的措施是什么？A. 立即关闭泄漏管道的阀门B. 继续观察C. 通知船长D. 立即撤离答案：A10. 船舶的主机在启动前需要进行哪些准备工作？A. 检查油位B. 检查冷却系统C. 检查电气系统D. 所有以上答案：D二、判断题（每题1分，共10分）1. 船舶主机的润滑系统是独立于燃油系统的。

（正确）2. 船舶在航行中，轮机人员可以离开轮机舱。

（错误）3. 船舶的主机在任何情况下都应保持正常运行。

（错误）4. 船舶的主机启动前需要进行充分的预热。

（正确）5. 船舶的应急发电机应定期进行启动测试。

（正确）6. 船舶的主机在紧急情况下可以立即停机。

（错误）7. 船舶的主机在正常运行时，轮机人员应定期检查各仪表读数。

（正确）8. 船舶的主机在运行中，可以忽略任何异常声音。

轮机概论题库

1. 目前，船舶主机绝大多数采用的机型是 C 。

A. 蒸汽往复机B. 蒸汽轮机C. 柴油机D.燃气轮机1.船舶动力装置的主要任务是提供 D 。

A. 电能B. 热能C. 机械能D. A＋B＋C2. 在下列动力设备在中，称为热机的是 C 。

A. 锅炉B. 压缩机C. 柴油机D. 分油机3. 柴油机是一种___ B ____。

A.点燃式内燃机B.压燃式内燃机C.点燃式外燃机D.压燃式外燃机4. 柴油机的运动部件不包括 B 。

A. 活塞B. 气缸C. 连杆D. 曲柄2.在下列动力设备在中，称为热机的是 B 。

A. 锅炉B. 燃气轮机C. 压缩机D. 分油机4.下列属于压燃式内燃机的是 ___A____。

A. 柴油机B.汽油机C.燃气轮机D.蒸汽轮机5.柴油机燃烧室组件中不包括 D 。

A. 活塞B. 气缸C. 气缸盖D. 十字头6. 柴油机下止点是指___ D ____。

A.气缸的最低位置B.曲柄处于最低位置C.工作空间的最低位置D.活塞离曲轴中心线的最近位置7.柴油机运转时，进气阀开、排气阀关，活塞从上止点往下运动，则该缸处于 A 。

A. 进气行程B. 排气行程C.作功行程D. 压缩行程7. 柴油机上止点是指____D___。

A.气缸的最高位置B.曲柄处于最高位置C.工作空间的最高位置D.活塞离曲轴中心线的最远位置8.二冲程柴油机曲柄回转 A 作一次功。

A.180°B.270°C. 360°D.720°9. 四冲程柴油机的排气阀定时为___C____。

A.下止点后开、上止点后关B. 下止点前开、上止点前关C.下止点前开、上止点后关D. 下止点后开、上止点前关10. 现代大型低速柴油机的扫气形式为 B 。

横流扫气 B.直流扫气 C. 回流扫气 D. 弯流扫气11. 现代柴油机采用增压技术的根本目的是 C 。

A.降低油耗B.降低热负荷C.提高功率D.提高效率12. 每分钟转速高于 C 的柴油机称为高速柴油机。

轮机自动化习题集

轮机自动化习题汇编（轮机工程专业）徐善林崔庆渝李作评合编电气自动化系自动化教研室2003年8月目录第一章轮机自动化基础知识 (2)(一)单项选择题 (2)(二)简答题 (46)第二章船用自动化仪表 (47)(一)单项选择题 (47)(二)简答题 (77)第三章自动控制系统 (78)(一)单项选择题 (78)(二)简答题 (107)第四章柴油机主机遥控系统 (108)(一)单项选择题 (108)(二)简答题 (136)第五章集中监视与报警系统 (136)(一)单项选择题 (136)(二)简答题 (153)1第一章轮机自动化基础知识(一) 单项选择题1. 在运行参数的自动控制系统中，为能正常地控制运行参数，该系统必须是A．负反馈控制系统B．正反馈控制系统C．开环控制系统D．逻辑控制系统2. 在运行参数的自动控制系统中，若测量单元发生故障而无信号输出，则该控制系统是A．负反馈控制系统B．正反馈控制系统C．闭环控制系统D．开环控制系统3. 在控制系统的结构传递方框图中，置于反馈通道的单元是A．调节单元B．测量单元C．控制对象D．执行机构4. 控制系统传递方框图如图1－1所示，其中d是图1－1A．给定值B．偏差值C．扰动量D．被控量5. 控制系统传递方框图如图1－1所示，其中e是A．给定值B．偏差值C．被控量D．扰动量6. 控制系统传递方框图如图1－1所示，其中Z是A．给定值B．测量值C．被控量D．扰动量7. 控制系统传递方框图如图1－1所示，其中ｙ是A．给定值B．测量值C．被控量D．扰动量8. 控制系统传递方框图如图1－1所示，其中ｒ是A．给定值B．测量值C．被控量D．扰动量9. 控制系统传递方框图如图1－1所示，其中G1是A．测量单元B．调节单元C．执行机构D．控制对象10. 控制系统传递方框图如图1－1所示，其中G2是A．测量单元B．调节单元C．执行机构D．控制对象11. 控制系统传递方框图如图1－1所示，其中G3是A．测量单元B．调节单元C．执行机构D．控制对象12. 控制系统传递方框图如图1－1所示，其中H是A．测量单元B．调节单元C．执行机构D．控制对象2313. 控制系统传递方框图如图1－1所示，其中I 是A ．测量单元B ．显示单元C ．调节单元D ．控制对象14. 控制系统传递方框图如图1－1所示，若 e ＞0，则A ．Z ＞r ，为正偏差B ．Z ＜r ，为正偏差C ．Z ＞r ，为负偏差D ．Z ＜r ，为负偏差 15. 控制系统传递方框图如图1－1所示，其中若信号线从A 点断开，则该系统是A ．正反馈控制系统B ．遥测系统C ．遥控系统D ．负反馈控制系统 16. 控制系统传递方框图如图1－1所示，其中若信号线从C 点断开，则该系统是A ．正反馈控制系统B ．负反馈控制系统C ．开环控制系统D ．闭环控制系统 17. 控制系统传递方框图如图1－1所示，其中基本扰动是A ．给定值rB ．测量值ZC ．扰动量dD ．偏差值e 18. 控制系统传递方框图如图1－1所示，其中外部扰动是A ．rB ．ZC ．eD ．d19. 控制系统传递方框图如图1－1所示，其中若信号线从B 点断开，则该系统为A ．开环系统B ．测量单元不能输出测量信号C ．显示仪表不能显示测量值D ．调节阀开度不能改变 20. 控制系统传递方框图如图1－1所示，其中正确的说法是A ．H 是控制对象B ．I 是指示单元C ．G 2是调节器D ．G 3是执行机构21. 控制系统传递方框图如图1－1所示，若令d = 0，则控制系统的传递函数G （S ）=(Y)／R （S ）为* A ．HG G G G G G s G 3213211)(⋅⋅+⋅⋅=B ．H G G G G G G s G 3213211)(⋅⋅-⋅⋅=C ．HG G G I G G G s G ][11)(321321⋅⋅++⋅⋅+=D ．HI G G G G G G s G ][11)(321321+⋅⋅-⋅⋅+=22. 控制系统传递方框图如图1－1所示，若H 单元有故障无信号输出，这时被控量将A ．保持不变B ．达到最大值C ．达到最小值D ．不能控制 23. 按偏差控制运行参数的控制系统是A ．正反馈控制系统B ．负反馈控制系统C ．逻辑控制系统D ．开环控制系统 24. 在反馈控制系统中，最严重的扰动形式是A ．阶跃扰动B ．脉冲信号扰动C．线性信号扰动D．正弦波形扰动25. 在运行参数的自动控制系统中，控制对象的输出量是A．给定值的变化量B．负荷的改变C．被控量的变化量D．调节阀开度的变化量26. 在运行参数的自动控制系统中，控制对象的输入量是A．负荷的变化量B．被控量的变化量C．给定值的变化量D．A ＋C27. 在柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中，其控制对象是A．柴油机B．淡水泵C．海水泵D．淡水冷却器28. 在柴油机转速控制系统中，其控制对象是A．电子调速器B．磁脉冲传感器C．柴油机D．电／液伺服器29. 在锅炉水位自动控制系统中，其控制对象是A．给水泵B．热水井C．给水调节阀D．锅炉30. 在燃油粘度控制系统中，其控制对象是A．燃油泵B．柴油机C．燃油加热器D．蒸汽调节阀31. 在燃油粘度自动控制系统中，测粘计是属于A．调节单元B．测量单元C．控制对象D．执行机构32. 在燃油粘度自动控制系统中，差压变送器是属于A．测量单元B．显示单元C．调节单元D．执行机构33. 在起动空气压力自动控制系统中，其控制对象是A．空气压缩机B．空气瓶C．空气出口阀D．空气进口阀34. 在柴油机转速自动控制系统中，磁脉冲传感器属于A．显示单元B．调节单元C．测量单元D．执行机构35. 在锅炉燃烧自动控制系统中，其控制对象和被控量分别为A．锅炉，蒸汽压力B．给水泵，水位C．燃油加热器，蒸汽压力D．热水井，水位36. 在自动控制系统中，负反馈是用来*A．提高系统的灵敏度B．提高系统的选择性C．提高系统的稳定性D．降低系统振荡频率437. 在反馈控制系统中，执行机构的输入信号是A．被控量的实际值B．被控量的偏差值C．被控量的给定值D．调节器的输出值38. 在反馈控制系统中，每个环节输入量与输出量之间的关系是A．输出量影响输入量B．输入量影响输出量C．输入量与输出量互相影响D．输入量与输出量互不影响39. 在主机遥控系统中，属于闭环控制系统的是A．起动回路B．换向回路C．转速控制回路D．制动回路40. 在一个控制系统中，闭环系统区别于开环系统是由于存在A．控制单元B．反馈单元C．显示单元D．执行机构41. 在反馈控制系统中，输入信号是扰动量，输出信号是被控量的单元是A．调节单元B．测量单元C．执行机构D．控制对象42. 在反馈控制系统中，输入信号是被控量的偏差值，输出信号决定调节阀开度的单元是A．显示单元B．调节单元C．执行机构D．测量单元43. 在反馈控制系统中，输入信号是被控量，输出信号是反馈信号的单元是A．测量单元B．显示单元C．调节单元D．控制对象44. 在反馈控制系统中，为使控制对象正常运行所要控制的参数是A．给定值B．被控量C．扰动量D．反馈量45. 属于闭环控制系统的是A．锅炉自动点火系统B．分油机排渣自动控制系统C．主机遥控的制动过程D．燃油粘度自动控制过程46. 在反馈控制系统中，调节阀开度的变化是直接由_______决定的A．被控量的变化量B．给定值的变化量C．负荷的变化量D．偏差的大小47. 在反馈控制系统中，调节阀开大或关小是直接由_______决定的A．被控量的升高或降低B．给定值的增大或减小C．负荷的增加和减小D．偏差的方向48. 不属于组成反馈控制系统基本单元的设备是A．控制对象B．显示单元C．测量单元D．执行机构49. 主机遥控系统的自动回避临界转速的回路是属于A．负反馈控制系统B．正反馈控制系统5C．开环控制系统D．闭环控制系统50. 在燃油粘度控制系统中，其测量单元是A．燃油加热器和测粘计B．测粘计和差压变送器C．差压变送器和显示单元D．显示单元和调节器51. 在冷却水温度自动控制系统中，能使冷却水温度维持在70℃上基本不变的控制系统，常称为A．定值控制系统B．程序控制系统C．随动控制系统D．开环控制系统52. 在燃油温度自动控制系统中，燃油加热器出口的实际油温比所要控制的最佳油温高出的值称为A．被控量B．给定值C．测量值D．偏差值53. 在主机遥控系统的转速控制回路中，程序负荷是属于A．定值控制系统B．程序控制系统C．随动控制系统D．开环控制系统54. 在主机遥控系统的转速控制回路中，加速速率限制是属于A．定值控制系统B．程序控制系统C．顺序控制系统D．随动控制系统55. 在柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中，淡水冷却器的输入量和输出量分别是*A．冷却水温度的给定值，测量值B．水温的偏差值，测量值C．三通调节阀的开度，柴油机进口水温D．柴油机出口水温，三通调节阀开度56. 在大型油船辅锅炉燃烧自动控制系统中，当锅炉负荷变化时，风门控制系统是属于A．开环控制系统B．定值控制系统C．程序控制系统D．随动控制系统57. 在反馈控制系统稳定运行期间，其调节阀的开度为*A．全开B．全关C．全开的一半D．不定58. 反馈控制系统在额定负荷下稳定运行期间，其调节阀开度为A．全开B．全关C．全开的一半D．不定59. 在定值控制系统中，其控制系统的作用是A．给定值随工况变化，被控量在较小的范围内变化B．给定值不变，被控量也始终不变C．给定值在一定范围内变化，被控量在较小范围内变化D．给定值不变，被控量能较快的恢复到给定值或给定值附近60. 给定值任意变化的控制系统是属于A．定值控制系统B．程序控制系统C．开环控制系统D．随动控制系统61. 有一反馈控制系统，受到阶跃扰动后，被控量振荡7～8次后稳定在给定值上，这说明A．扰动太猛烈B．控制对象惯性太大6C．调节器比例作用太弱D．调节器积分作用太强62. 有一反馈控制系统，受到阶跃扰动后，被控量振荡5～6次后稳定在给定值上，这说明A．调节器控制作用太弱B．控制对象惯性太大C．系统稳定性差D．系统稳定性好63. 有一反馈控制系统，受到阶跃扰动后，被控量振荡2～3次就稳定在给定值上，这说明A．系统稳定性好B．系统稳定性差C．调节器控制太弱D．调节器控制作用太强64. 有一反馈控制系统，受到阶跃扰动后，被控量没有波动地逐渐达到给定值，这说明A．调节器控制作用太强B．控制对象放大系数太小C．控制系统稳定性太差D．控制系统稳定性太好65. 在定值控制系统中，符合动态过程品质指标的衰减率φ是A．φ= 0 B．φ= 0.5 C．φ = 0.75 D．φ = 166. 在定值控制系统中，符合动态过程品质指标的衰减比为A．5：1 B．3：1 C．1：3 D．1：467. 在反馈控制系统中，系统受到阶跃扰动后符合动态过程品质要求的系统，被控量波动_______次就可认为系统已达到稳态A．1～2次B．2～3次C．3～4次D．4～5次68. 在定值控制系统中，其动态过程的衰减率φ = 0，则该动态过程是A．非周期过程B．衰减振荡过程C．等幅振荡过程D．发散振荡过程69. 在定值控制系统中，其动态过程的衰减率φ = 1，则该动态过程是A．非周期过程B．衰减振荡过程C．等幅振荡过程D．发散振荡过程70. 在定值控制系统中，其动态过程的衰减率φ＜0，则该系统的动态过程是A．非周期过程B．衰减振荡过程C．等幅振荡过程D．发散振荡过程71. 在定值控制系统中，其动态过程衰减率φ = 0.75，则该系统动态过程是A．非周期过程B．衰减振荡过程C．等幅振荡过程D．发散振荡过程72. 反馈控制系统在_______条件下，才能在实际运行中应用A．φ＜0 B．φ= 1C．φ= 0 D．0＜φ＜173. 在定值控制系统中，衰减率φ从0变化到1，则系统的动态过程为A．发散振荡—等幅振荡—非周期过程B．等幅振荡—衰减振荡—非周期过程C．非周期过程—等幅振荡—发散振荡7D．非周期过程—衰减振荡—等幅振荡74. 用来描述定值控制系统精确性的指标是A．衰减率和静态偏差B．超调量和静态偏差C．最大动态偏差和静态偏差D．最大动态偏差和峰值时间75. 在定值控制系统中，稳定性最好的衰减率φ为A．φ= 0 B．φ = 0.5C．φ = 0.75 D．φ = 176. 最大动态偏差小的控制系统，说明该系统A．控制对象放大系数小B．系统稳定性好C．调节器控制作用强D．动态精度低77. 在定值控制系统中，其动态过程的衰减比为2：1，则动态过程是A．非周期过程B．衰减振荡过程C．等幅振荡过程D．发散振荡过程78. 在定值控制系统中，其动态过程的衰减比为1：1，则动态过程为A．非周期过程B．衰减振荡过程C．等幅振荡过程D．发散振荡过程79. 在定值控制系统中，其动态过程的衰减比为1：2，则动态过程为A．非周期过程B．衰减振荡过程C．等幅振荡过程D．发散振荡过程80. 在定值控制系统中，其主要的扰动是A．电源或气源的波动B．给定值的变化C．控制对象负荷的变化D．调节器参数整定不合适81. 在运行参数的自动控制系统中，优先考虑的是A．稳定性B．最大动态偏差C．过渡过程时间D．静态偏差82. 在反馈控制系统中，能克服外部扰动的控制系统是属于A．定值控制系统B．程序控制系统C．随动控制系统D．开环控制系统83. 在反馈控制系统中，若调节器控制作用太强，则该系统的动态过程为A．稳定性好B．波动次数少C．过渡过程时间短D．最大动态偏差小84. 反馈控制系统的过渡过程时间为t s ，被控量的最终稳态值为y（∞），则t s是当t≥t s时满足A．| y（t）－y（∞）| ＝0 B．| y（t）－y（∞）| ≥2%y（∞）C．| y（t）－y（∞）| ≤2%y（∞）D．| y（t）－y（∞）| ≤0.2%y（∞）85. 在定值控制系统中，若动态过程第一个波峰值为y1，第二个同相波峰值为y2，最终稳态值为ε，则衰减率为89A ．11y y εϕ-=B ． 221y y y -=ϕ C ． 22y y εϕ-=D ． 121y y y -=ϕ 86. 有一定值控制系统，其动态过程如图1－2所示，其衰减率φ是A ．φ = 1.5B ．φ = 1C ．φ = 0.75D ．φ = 0.587. 有一定值控制系统，其动态过程如图1—3所示，其衰减率φ是A ．φ = 0.67 B ．φ = 0.6 C ．φ图1—388. 有一定值控制系统，其动态过程如图1—4所示，其衰减率为A ．φ = －0.5B ．φ = －0.25C ．φ = 0.5D ．φ = 0.25589. 在定值控制系统中，系统受到扰动后，最大动态偏差e max = 8；第二个同相波峰值为5，则该系统A ．调节器控制作用太弱B ．控制系统稳定性好C ．控制系统稳定性差D ．最大动态偏差太大90. 在定值控制系统中，系统受到扰动后，最大动态偏差e max = 10，系统波动一次到第二个同相波已达到稳态ε= 1，则该系统 A ．系统稳定性好B ．系统稳定性差C ．过渡过程时间短D ．调节器控制作用强 91. 在改变给定值的控制系统中，评定系统稳定性指标是A ．衰减率B ．上升时间C ．过渡过程时间D ．超调量 92. 在改变给定值的控制系统中，若超调量大则控制系统A ．稳定性好B ．稳定性差C ．静态偏差大D ．动态精度高 93. 在改变给定值的控制系统中，若动态过程波动较大，这说明A ．设定的给定值太高B ．外部扰动太猛烈C ．超调量偏大D ．超调量偏小 94. 在改变给定值的控制系统中，若超调量ζP = 0，则系统的动态过程为A ．非周期过程B ．衰减振荡过程C ．等幅振荡过程D ．发散振荡过程95. 在改变给定值的控制系统中，其动态过程的第一个波峰值为A ，第二个同相波峰值为B ，最终稳态值为C ，则超调量为A ．ζP = %100⨯-C CA B ．ζP =%100⨯-A BA C ．ζP =%100⨯-BCBD ．ζP =%100⨯-BCA 96. 在改变给定值的控制系统中，系统受到阶跃扰动后，符合动态过程品质的超调量ζP 为A ．ζP ＞20%B ．ζP ＜20%C ．ζP ＞60%D ．ζP ＜60 %97. 在改变给定值的控制系统中，表征控制系统反应速度的指标是A ．超调量和过渡过程时间B ．振荡次数和静态偏差C ．超调量和振荡次数D ．上升时间和峰值时间 98. 在改变给定值的控制系统中，被控量第一次达到稳态值所需时间t r 是A ．上升时间B ．峰值时间C ．过渡过程时间D ．振荡周期 99. 在改变给定值的控制系统中，被控量第一次达到波峰值的时间t p 是A ．上升时间B ．峰值时间C ．过渡过程时间D ．振荡周期100. 在反馈控制系统的动态过程曲线上，从第一个波峰值到第二个同相波峰值之间的时间称为A ．上升时间B ．峰值时间C ．过渡过程时间D ．振荡周期 101. 在改变给定值的控制系统中，其动态过程如图1－5所示，它的超调量ζP 为A ．ζP = 5%B ．ζP = 10%C ．ζP = 15%D ．ζP = 20%102. 在改变给定值的控制系统中，若被控量达到第一个波峰值需要很长时间，且超调量ζP较大，这说明*A ．控制对象惯性小，调节器控制作用弱B ．控制对象惯性大，调节器控制作用弱C ．控制对象惯性小，调节器控制作用强D ．控制对象惯性大，调节器控制作用强103. 在改变给定值的控制系统中，若被控量第一次达到稳态值所需时间很短，且超调量ζP很小，这说明*A ．控制对象惯性小，调节器控制作用弱B ．控制对象惯性大，调节器控制作用弱C ．控制对象惯性小，调节器控制作用强D ．控制对象惯性大，调节器控制作用强104. 在改变给定值的控制系统中，当系统给定值阶跃改变时，系统动态过程超调量偏大，应调整A ．调整控制对象惯性使T ↓B ．调整控制对象放大系数使K ↑C ．调整调节器比例带使PB ↓D ．调整调节器比例带使PB ↑105. 在改变给定值的控制系统中，系统给定值阶跃改变后，系统动态过程的第一个波峰值很大，这说明 A ．控制对象惯性太小 B ．控制对象放大系数太大 C ．系统稳定性好 D ．调节器控制作用太强 106. 有一改变给定值的控制系统，其动态过程如图1—6所示，它的超调量ζP 为A ．ζP = 6.25%B ．ζP = 12.5%C ．ζP = 5%D ．ζP = 18.75%y 图1—5107. 在反馈控制系统中，理想的动态过程应该是A ．非周期过程B ．衰减振荡过程C ．等幅振荡过程D ．发散振荡过程 108. 静态偏差小的控制系统，说明控制系统A ．稳定性好B ．稳定性差C ．稳态精度高D ．稳态精度低 109. 在反馈控制系统中，r 是给定值，y 是被控量，z 是测量值，d 是扰动量，其偏差e 是A ．e = r － dB ．e = r － zC ．e = r － yD ．e = y － d 110. 在自动控制系统中，惯性环节也称为A ．非周期性环节B ．比例环节C ．积分环节D ．微分环节 111. 在运行参数自动控制系统中，是否有故障不会影响对被控量控制的环节是A ．气源装置B ．执行机构C ．显示单元D ．变送器 112. 主机从港内全速向海上全速加速过程中，对其转速控制是属于A ．定值控制系统B ．程序控制系统C ．随动控制系统D ．逻辑控制系统 113. 在采用变距桨的主机遥控系统中，其转速控制系统一般属于A ．定值控制系统B ．程序控制系统C ．随动控制系统D ．开环控制系统114. 按偏差控制运行参数的控制系统是属于________，其动态过程应为________A ．负反馈控制系统，衰减振荡B ．正反馈控制系统，衰减振荡C ．开环控制系统，非周期过程D ．逻辑控制系统，等幅振荡115. 在定值控制系统中，其动态过程是由发散振荡、等幅振荡、衰减振荡到非周期过程，其衰减率φ的变化过程是 A ．φ由1，0.5，0到负值B ．φ由0，0.5，1到负值C ．φ由负值，0，0＜φ＜1到1D ．φ由0，0.2，0.5到1 116. 在改变给定值的控制系统中，超调量ζP 由0逐渐增大，其动态过程的变化是A ．由非周期过程向振荡变化B ．由等幅振荡向发散振荡变化4.C ．由振荡向非周期过程变化D ．由等幅振荡向衰减振荡变化 117. 在一反馈控制系统受到阶跃扰动后，被控量振荡4～5次稳定下来，这说明A ．控制对象K ↑，T ↓B ．控制对象K ↓，T ↑C ．调节器控制作用较弱D ．调节器控制作用偏强 118. 有一反馈控制系统，受到阶跃扰动后，被控量振荡2～3次稳定下来，这说明A ．稳定性好，调节器作用强弱最佳B ．稳定性好，调节作用较强C ．稳定性较差，调节作用较强D ．稳定性较差，调节作用较弱119. 在定值控制和改变给定值的控制系统中，符合动态过程品质要求的衰减比和超调量分别应为A ．1 ：4，ζP ≥1B ．1 ：2，ζP ＞0C ．4 ：1，ζP ＜1D ．4 ：1，0＜ζP ＜20 % 120. 在定值控制系统中，受到扰动后，若第一个波峰值很大，这说明A ．控制对象惯性太大B ．控制对象放大系数太小C ．调节器控制作用太强D ．调节器控制作用太弱121. 有一负反馈控制系统，其前向通道是放大倍数很大的比例环节，反馈通道的传递函数是H （s ），则控制系统的传递函数G （s ）为* A ．)(1)(s H s G -=B ．)(1)(s H s G =C ．)()(s H Ks G =D ．)()(s H s G =122. 有一环节其传递函数G （s ）＝T d S ，这是A ．比例环节B ．积分环节C ．微分环节D ．惯性环节 123. 有一环节其传递函数G （s ）= 1／T i S ，这是A ．比例环节B ．积分环节C ．微分环节D ．惯性环节 124. 有一环节其传递函数G （s ）= K ，这是A ．比例环节B ．积分环节C ．微分环节D ．惯性环节125. 有一环节其传递函数G （s ）=1+TS K，这是A ．比例环节B ．积分环节C ．微分环节D ．惯性环节126. 有一环节其传递函数G （s ）=1+TS K d，这是A ．积分环节B ．理想微分环节C ．实际微分环节D ．惯性环节127. 比例积分调节器的传递函数)()()(s E s P s G =为 A ．)11()(ST K s G i +=B ．ST K s G i 1)(+= C ．ST K s G i 1)(⋅=D ．S T K s G i +=)(128. 比例微分调节器的传递函数)()()(s E s P s G =为 A ．)11()(ST K s G d +=B ．)1()(S T K s G d +=C ．ST K s G d 1)(⋅=D ．S T K s G d +=)(129. 有一单位负反馈控制系统，其前向通道的传递函数为G 1(s)，则控制系统的传递函数G(s)为* A ．)(1)()(11s G s G s G -=B ．)(1)(1s G s G =C ．)(1)()(11s G s G s G +=D ．)()(1)(11s G s G s G +=130. 有一负反馈控制系统，前向通道是放大倍数为K 的比例环节，反馈通道的传递函数为H(s)，则控制系统的传递函数G(s)为 A ．)(1)(s KH Ks G +=B ．)(1)(s H s G =C ．)(1)(s KH Ks G -=D ．)(1)(s H Ks G +=131. 有一单位负反馈控制系统，其前向通道的传递函数是G 1(s)和G 2(s)的并联，则控制系统的传递函数G(s)为 A ．)]()([1)()()(2121s G s G s G s G s G +-+=B ．)]()([1)()()(2121s G s G s G s G s G +++=C ．)()(1)()()(2121s G s G s G s G s G ⋅-⋅=D ．)()(1)()()(2121s G s G s G s G s G ⋅+⋅=132. 有一单位负反馈控制系统，其前向通道的传递函数是G 1(s)和G 2(s)的串联，则控制系统的传递函数G(s)为 A ．)()(1)()()(2121s G s G s G s G s G ⋅-⋅=B ．)]()([1)()()(2121s G s G s G s G s G +++=C ．)()(1)()()(2121s G s G s G s G s G ⋅++=D ．)()(1)()()(2121s G s G s G s G s G ⋅+⋅=133. 有一负反馈控制系统，前向通道的传递函数是G 1(s)，反馈通道的传递函数为H(s)，其控制系统的传递函数G(s)为 A ．)()(1)()()(11s H s G s H s G s G +=B ．)()(1)()(11s H s G s G s G -=C ．)()(1)()(1s H s G s H s G +=D ．)()(1)()(11s H s G s G s G +=134. 有一用运算放大器组成的环节如图1—7所示，该环节是*A ．理想微分环节B ．实际微分环节C ．比例积分环节D ．惯性环节135. 有一用运算放大器组成的环节如图1—7所示，其传递函数)()()(s i s o u u s G =为A ．)11()(S T K s G i += B ．)11()(ST K s G d +-= C ．1)(+-=TS Ks G D ．1)(+=TS ST s G d 136. 有一用运算放大器组成的环节如图1－7所示，该环节的K 和T 分别为A ．C R T R R K f f ==,1B ．C R T R R K f11,==C ．C R T R R K f 11,==D ．C R T R R K f f==,1137. 有一用运算放大器组成的环节如图1－7所示，若u i 为阶跃变化，则u o 变化规律是A ．u o 为阶跃变化B ．u o 随时间线性变化图1－7C ．u o 随时间按指数曲线变化D ．u o 随时间按正弦波动变化 138. 有一用运算放大器组成的环节如图1—8所示，该环节是A ．惯性环节B ．积分环节C ．比例积分环节D ．比例微分环节139. 有一用运算放大器组成的环节如图1—8所示，该环节的传递函数)()()(s i s o u u s G =为A ．)11()(ST K s G i +-= B ．1)(+-=S T Ks G iC ．ST K s G i 1)(+-= D ．1)(+=S T Ks G i140. 有一用运算放大器组成的环节如图1—8所示，该环节的K 与T i 分别为A ．C R T R R K f f ==,1B ．C R T R R K f11,==C ．C R T R R K f 11,==D ．C R T R R K f f==,1141. 有一用运算放大器组成的环节如图1—8所示，若其R f = 0，则该环节是A ．比例环节B ．积分环节C ．微分环节D ．惯性环节 142. 有一用运算放大器组成的环节如图1—9所示，该环节是A ．积分环节B ．理想微分环节C ．实际微分环节D ．比例微分环节143. 有一用运算放大器组成的环节如图1—9所示，该环节的传递函数)()()(s i s o u u s G =为A ．1)(+-=TS ST s G dB ．)1()(S T K s G d +-=图1－8图1－9C ．ST TS s G d 1)(+-= D ．)11()(ST K s G i +-= 144. 有一用运算放大器组成的环节如图1—9所示，若R 1 = 0，则该环节为A ．积分环节B ．理想微分环节C ．实际微分环节D ．惯性环节 145. 表征控制对象的特性参数是A ．K 、T 、θB ．p 、T 、qC ．K 、T 、ηD ．K 、p 、η 146. 有自平衡能力的单容控制对象是属于A ．比例环节B ．微分环节C ．惯性环节D ．积分环节 147. 没有自平衡能力的单容控制对象是属于*A ．比例环节B ．微分环节C ．惯性环节D ．积分环节 148. 单容控制对象的时间常数为T ，其阶跃响应的时间t 为A ．t = TB ．t = 2TC ．t = 4TD ．t = 6T 149. 给某一环节施加一个阶跃输入信号后，其输出量按指数曲线变化到新稳态值，这是A ．比例环节B ．积分环节C ．微分环节D ．惯性环节150. 有一单容水柜如图1—10所示，底面积为F ，当出水阀开度不变时，突然把给水阀开大△u ，则水位h 的变化规律为（给水阀的流量系数为K u ） A ．TtKeh -=B ．)1(Tt e u K h --∆=C ．Tt ue K h -∆-=D ．)1(-∆=-Tt eu K h151. 有一单容水柜如图1—10所示，其放大系数K 和时间常数T 分别为A ．K = K u F ，T = K u RB ．K = K u R ，T = FRC ．K = K u R ，T = K u FD ．K = FR ，T = K u R图1－10152. 有一单容水柜如图1—10所示，在初始平衡状态下，突然开大给水阀△u ，则水位初始变化速度=t dtdh为A ．00==t dt dh B ．T K dt dh t ⋅==0C ．KT dtdh t ==0D ．TuK dtdh t ∆⋅==0153. 有一单容水柜如图1－10所示，在初始平衡状态下，把给水阀突然开大△u ，其时间常数T 为A ．被控量变化到新稳态值的50%所需要的时间B ．被控量变化到新稳态值的63.2%所需要的时间C ．被控量变化到新稳态值的86%所需要的时间D ．被控量变化到新稳态值的95%所需要的时间154. 有一单容控制对象，其时间常数T 大，当该对象受到阶跃扰动后A ．被控量达到新稳态值变化量大B ．被控量达到新稳态值变化量小C ．被控量变化慢，飞升曲线平坦D ．被控量变化快，飞升曲线陡 155. 有一单容控制对象，其时间常数小，当该控制对象受到阶跃扰动后A ．被控量达到新稳态值变化量大B ．被控量达到新稳态值变化量小C ，被控量变化慢，飞升曲线平坦D ．被控量变化快，飞升曲线陡 156. 有一单容控制对象，其时间常数T 大，这说明该控制对象A ．对扰动敏感B ．对扰动不敏感C ．惯性大D ．惯性小 157. 有一单容控制对象其时间常数T 小，这说明该控制对象A ．对扰动敏感B ．对扰动不敏感C ．惯性大D ．惯性小 158. 有一单容控制对象其放大系统K 大，说明该控制对象A ．对扰动敏感B ．对扰动不敏感C ．惯性大D ．惯性小 159. 有一单容控制对象其放大系数K 小，这说明该控制对象A ．对扰动敏感B ．对扰动不敏感C ．惯性大D ．惯性小160. 有一单容控制对象其放大系数K 大，当该控制对象受到阶跃扰动后A ．被控量达到新稳态值变化量大B ．被控量达到新稳态值变化量小C ．被控量变化慢，飞升曲线平坦D ．被控量变化快，飞升曲线陡 161. 有一单容控制对象其放大系数K 小，当该控制对象受到阶跃扰动后A ．被控量达到新稳态值变化量大B ．被控量达到新稳态值变化量小C ．被控量变化慢，飞升曲线平坦D ．被控量变化快，飞升曲线陡162. 由迟延η大的控制对象组成的控制系统，当系统受到扰动后，其动态过程可能会。

轮机维护与修理课后习题及答案

轮机维护与修理课后习题及答案轮机维护与修理试卷一一问答题1.1．船舶航行中螺旋桨桨叶折断是故障。

A．结构性B．工艺性C．突发性D．管理性[参考答案] 00101.2．船机早期故障期的特点是。

A．故障率较高，但随使用时间的延长而迅速降低B．故障率随时间延长而迅速增加C．故障率低D．故障率与使用时间的长短无关。

[参考答案] 10001.3．为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措拖称为。

A．维修B．维修科学C．可靠性D．可维修性[参考答案] 10001.4．关于现代维修的特征，不正确的是。

A．由综合维修转向分散维修B．由经验维修转向理论维修C．由单件维修转赂工业化维修D．由传统维修转向智能维修[参考答案] 10001.5．船舶修理类别除厂修类别外，还有修理。

A．临时B．事故C．计划D．维修性[参考答案] 01001.6．关于金属表面层结构及性质的理解，错误的是。

A．金属表面层的硬度一般比基体低B．最薄的一层为吸附气体层C．表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源而导致裂纹D．表面层硬度高于基体硬度，耐磨性增加，耐蚀性却下降[参考答案] 10001.7．按摩擦副的运动状态，摩擦可分为。

A．滑动摩擦与滚动摩擦B．干摩擦与液体摩擦C．边界摩擦与干摩擦D．静摩擦与动摩擦[参考答案] 00011.8．摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时，周围的介质对摩擦表面作用，将造成摩擦表面更大的。

A．损伤B．腐蚀C．摩擦D．磨损[参考答案] 00011.9．常规吊缸测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到个磨损率。

A．1 B．2 C．3 D．4[参考答案] 10001.10．在摩擦条件下，相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。

A．表面B．磨粒C．应力D．材料[参考答案] 00101.11．磨粒的是影响磨粒磨损的关键因素。

A．尺寸B．形状C．硬度D．强度[参考答案] 00101.12．柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为。

吴晓光轮机概论练习题

《轮机概论》练习题第一章轮机管理基础单向选择:1.表面辐射热阻与____无关。

A. 表面粗糙度B. 表面温度C. 表面积D. 角系数2.下列哪种物质中不可能产生热对流。

A. 空气B. 水C. 油D. 钢板3.下列物质哪种导热系数大：A. 金属B.非金属C. 液体D. 气体4.属于管理级的轮机人员是：A. 大管轮B. 二管轮C. 电机员D. 技工5. 不属于工质的状态参数。

A. 压力B. 温度C. 焓D. 硬度6.同温度下，正确表述是：A. 华氏温标小于摄氏温标B. 开氏温标小于摄氏温标C. 开氏温标大于华氏温标D. 开氏温标最低7.不属于船舶防污染设备的是：A. 空压机B. 油水分离器C. 焚烧炉D. 污水处理器填空:1.表征热力系统的工质的状态参数有，，，，__ _ ，__ _ 。

2.作为工质的物质必须具有良好的和。

3.传热的三种基本方式是，，。

4.主动力装置包括、、和。

5.船舶续航力是指船舶不需要补充任何物资（燃油、滑油、淡水等）所能航行的。

6.卡诺循环是由、、和四个过程组成。

7.饱和空气（φ =100%）是指的湿空气。

8.辐射换热是靠电磁波中的来传递热量。

问答:1.什么是压力、温度、比容、热量、功和功率、饱和温度、饱和空气、露点?2.举例说明传热过程影响传热量的因素。

3.用图示法表示绝对压力、表压力和真空压力之间的关系。

4.轮机的含义。

5.轮机由几部分组成？（六部分）第二章船舶柴油机动力装置单向选择:1.主机操纵系统中优先级最高的是：A.驾驶台B.集控室C.机旁D.舵机房2.低速柴油机是指其转速n及活塞平均速度Cm介于：A.n≤300rpm，Cm＝6.0-7.2m/sB.300rpm≤n≤500rpm，Cm＝6.0-7.2m/sC.300rpm≤n≤1000rpm，Cm＝7.0-9.4m/sD.n＞1000 rpm，Cm＝9.0-14.2m/s3.四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在 .A.上止点前后B.下止点前后C.上止点前D.排气结束后4.四冲程柴油机气阀重叠角的作用是 .A.有利于新鲜空气吸入B.有利于缸内废气排出干净C.实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷D. A+B+C5.柴油机增压的主要目的是 .A.增加进气量使燃烧完全B.提高柴油机功率C.改善柴油机结构D.增加过量空气,降低热负荷6.柴油机进，排气阀正时的规律是：A. 早开，早关B. 早开，晚关C. 晚开，早关D. 晚开，晚关7.目前海船上最广泛使用的主动力装置是______。