船舶的主要量和航海性能
船型系数
算
除后仍能自动回复到原来平衡位置的能力。
3、抗沉性
船舶遭受海损事故舱室破损进水，仍能保持一定的浮性和稳性而 不致于沉没或倾覆的能力。
注意：
张
1、浮性和稳性指的是完整状态时的性能，称为完整浮性和稳性。
远
2、抗沉性指的是破损时的浮性和稳性，亦称为破舱浮性和稳性。
双
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2
船 4、快速性
舶
船舶在其动力装置产生一定功率的情况下能达到规定航速的能力，
C
B
LBT
张
几何意义：
远
方形系数的大小表示船体水下型排水体积的总体肥瘦程度。
双
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14
船 舶
4、棱形系数（或称纵向棱形系数） CP
性
船体水线以下的型排水体积▽与相对应的中横剖面面积AM、船
能
长L所构成的柱体体积之比，即
计 算
CP
AML
CB CM
张
几何意义：
远
棱形系数的大小表示船体水下型排水体积沿船长方向的分布情况。
算
关系，因此在研究各项船舶航海性能之前，首先要了解船体主要要素，
即主尺度、船型系数和尺度比，它们是表示船体大小、形状和肥瘦程
度的几何参数。
一、主尺度
主尺度表示船舶的大小，由船长、型宽和吃水等来度量，如下图 所示：
张 远 双
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6
船
1、船长
舶
船长L：通常选用的船长有三种，即总长、垂线间长和设计水
型深D：在上甲板边线最低点处，自龙骨线上表面（即基线） 至上甲板边线的垂直距离。
通常，甲板边线的最低点在中横剖面处。
船舶基础知识
船舶基础知识水上运输不仅是交通运输的重要组成部分，而且载运输总量中占有着绝对的比重，具有其它任何运输方式所无法替代的特殊地位和重要作用，作为水上运输工具的船舶也正是在这种背景下得到了飞速的发展。
为此，从事船舶管理与驾驶的人员必须了解和掌握船舶的有关性能、分类与特点，以便达到安全运营的目的。
第一节船舶的基本组成船舶由主船体（main hull）、上层建筑（superstructure）及其他各种配套设备（equipment）所组成。
1、主船体主船体是指上甲板（upper deck）及以下由船底（bottom）、舷侧（broadside）、甲板（deck）、首尾（fore and aft）与舱壁（bulkhead）等结构组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。
主船体各组成部分的含义如下：1）、船底：为主船体的底部结构，有单层和双层两种结构形式。
其横向两侧以圆弧形式（称其为舭部）逐渐向上过度至舷侧。
2）、舷侧：为主船体两侧的直立部分。
其中，前部的线型弯曲部分称首舷，后部的线型弯曲部分称尾舷。
3）、甲板：为主船体垂向上成上下层并延船长方向水平布置的大型纵向连续板架。
4）、舱壁：为主船体内垂向方向上布置的结构，有横舱壁和纵舱壁两种。
2、上层建筑上层建筑中位于首部的称为首楼。
位于尾部的称为尾楼。
用来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层建筑为桥楼。
3、舱室名称按照舱室用途的不同主要有1）、机舱：用于安装主机，辅机及其配套设备的舱室，为船舶的动力中心。
机舱一般位于桥楼正下部的主船体区域。
2）、货舱：用于载货的舱室。
3）、压载舱：指专用来压载的舱室。
如货舱下部的双层底舱，船舶的首、尾尖舱及边舱等。
4）、深舱：为双层底以外的压载舱、船用水舱、货油舱及按闭杯试验法闪点不低于60摄氏度的燃油舱等。
5）其他舱室如：燃油舱、滑油舱、淡水舱、污油水舱、隔离空舱等。
第二节船舶的主要标志船舶根据需要，在其船体外壳板上，烟囱及罗经甲板两侧均堪划着各种标志，现就一些主要标志简述如下：1.球鼻首和首侧推器标志球鼻首标志为球鼻型船舶的一种特有标志，主要用于表明在其设计水线以下首部前端有球鼻型突出体，并堪划于船首左右两舷重线水线以上的首部处。
航运基础知识汇总06第七章船舶原理
中横剖面系数Cm
Cm
Am Bd
☆快速性、舱容
水线面系数Cw
Cw
Aw L B
☆快速性、稳性、
甲板面积
二、体积系数
方形系数Cb
☆肥瘦程度
Cb
V LBd
3.2 棱形系数Cp
Cp
V L Am
☆纵向肥瘦程度
垂向棱形系数Cvp
Cvp
d
V Aw
☆垂向肥瘦程度
第五节 船舶重量
一、自重和总重 阿基米德原理：船体水线以下所排开水
航运基础知识汇总06第七章 船舶原理
前言
1、化繁为简； 2、侧重根底知识； 3、强调实际应用； 4、不考虑复杂计算； 5、不研究太深理论； 6、了解根本标准； 7、以平安为主线。
☆内容简要介绍：
研究船舶平衡和运动的一门学科； 从根本概念、原理分析和标准等根
本方面阐述船舶的装载状态和航 海性能； 是航海专业的专业根底课； 根底课程有：立体几何、高等数学、 理论力学、材料力学。
净吨位
定义：从总容积中扣除不能用于客货运输 的容积，如机舱、物料舱、船员住舱等， 然后除以后所得的吨位数。
作用：作为计算船舶各种港口使费或税金 之基准，如港务费、引航费、拖轮费、 码头费、进坞费、系解缆费和吨税等。
备注：船舶吨位证书中的总吨位和净吨位 的数值应采用整数，不计小数点以下的 数值，总吨位、净吨位只填写数字，数 字后面没有单位“吨〞。
☆吨位的概念
➢ “吨〞是排水量的计量单位。按国际单位制 规定，“吨〞是质量单位，“千牛顿〞是重 量的单位，1吨重量约等于千牛顿。
➢ “吨〞作为容积的单位，用它来表示船舶营 运能力的大小。
➢ 每吨货物所占容积大于40立方英尺〔立方米〕 者为轻货，反之那么为重货。
船舶概论(培训)PPT
第一节
船舶的基本组成与主要标志
5.其他标志 1)船名和船籍港标志： 2)烟囱标志：用以表示船舶所属公司的标志，该 标志勘划于烟囱左右两侧的高处。 3)分舱与顶推位置标志：在货舱与货舱之间舱壁 所在位置的两舷舷侧外板满载水线以上通常勘划 有表示各货舱位置的分舱标志。
第二节 船舶尺度与船舶吨位
指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，或 沿该水线从首柱前缘量至舵杆中心线的长度，两者取大值。
登记宽度（register breadth）
系指船舶的最大宽度，对金属壳板船，其宽度总是在船长 中心点处量到两舷的肋骨型线，对其他材料壳板船，其宽 度在船长中心点处量到船体外面。
登记深度（register depth）
第二节 船舶尺度与船舶吨位
净吨位（net tonnage,NT）: 是根据《1969年船 舶国际吨位丈量公约》的各项规定丈量测定出船 舶的有效容积（各载货处所的总容积,m3）后， 并在结合总吨位的前提下，按规定的计算公式所 得。净吨位本质上就是从总容积中扣除不能用于 载货或载客的容积，如机舱、物料间、船员居住 舱室等。 净吨位是港口向船舶收取各种港口费用（如港务 费、引航费、灯塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等） 和税金（如吨税）的依据。
系指从龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离。对具 有圆弧形舷边的船舶，则是量至甲板型线与船舷外板型线 之交点。对阶梯型上甲板，则应量至平行于甲板升高部分 的甲板较低部分的延伸虚线。
第二节 船舶尺度与船舶吨位
船舶主尺比（dimension ratio） 船舶的主尺度仅表示船体的大小，而主尺度比却 是船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶 的各种性能关系密切。 船长型宽比L/B（length breadth ratio） 船长型深比L\D（length depth ratio） 船长型吃水比L\d(length draft tatio) 型宽型吃水比B/d(depth draft ratio) 型深型吃水比D/d(depth draft ratio)
船舶种类及特点
船舶种类与特色(一)一般船舶l．客船（ Passenger ship）是用于运送游客及其携带行李的船舶。
对兼运少许货物的客船也称客货船。
凡载客超出 12 人行均视为客船。
客船的特色是拥有优秀的航海性能，安全设备与生活设备齐备，上层建筑高大，航速较高，拥有优秀的抗沉性。
2．杂货船（ General cargo ship）主要装运各样成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。
杂货船的货舱一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损，舱口尺寸较大以便于装卸。
舱口上往常设有 3t ～5t 的起货设备，个别舱口处还设有数十吨以上的大型起货设备。
3．散货船（ Bulk carrier）是特意装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。
散货船多为尾机型单甲板船，舱口较宽大，并且多不配起货设备。
依据货种和构造形式的不一样，散货船大概可分为以下几种：(1)通用型散货船：(2)矿砂船（ Ore carrier）：(3)自卸式散货船：(二)专用运输船舶1．集装箱船（ container ship）是指以装运集装箱货物为主的船舶。
预先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。
这类运输方式的长处是装卸效率高，能减少货损货差。
主要特色是 :（1）货舱和甲板均能装载集装箱；（2）多为单层甲板，舱口宽而长，采纳双层船壳构造，两层船壳之间可作为压载水舱；（3）为使集装箱堆放和牢固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，构成固定集装箱用的蜂窝关格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。
在甲板上设有固定集装箱用的专用设备；（4）主机马力大、航速高，多半为两部主机，双螺旋桨，船型较瘦削的远洋高速集装箱船的方形系数小于；（5）往常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。
半集装箱船因货源不稳固而在部分货舱装运集装箱，其余货舱装运杂货或散货，船上往常设有起货设备。
2.滚装船（ roll on／ roll off ship）它装运的货物主假如车辆和集装箱。
装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，把跳板放到码头上，汽车或拖车经过跳板上下，实现货物的装卸。
船舶主要参数的含义及英文名称
船舶主要参数的含义及英文名称1. 船长（Length Overall，简称LOA）船长是指船舶舷首至舷尾的距离，包括船尾的突出部分。
船长通常以英尺或米为单位进行表示。
2. 船宽（Beam）船宽是指船舶两边最宽处的距离，以英尺或米为单位进行表示。
船宽是衡量船舶横向尺寸的重要参数。
3. 船型参数（Block Coefficient，简称CB）船型参数是指船舶体积与外形的关系，它是船舶的总体宽度、深度和船长的函数。
它表示了船舶在水中的浮力和阻力特性，一般为小数。
4. 吃水（Draft）吃水是指船舶从水线到船底的垂直距离。
它一般以米或英尺作为单位进行表示。
吃水对船舶的荷载能力、航行深度和稳定性都有重要影响。
5. 船舶排水量（Displacement）船舶排水量是指船舶在完全浸没时所排出的水的重量。
它一般以吨或千克作为单位进行表示。
船舶排水量是衡量船舶大小和负载能力的重要参数。
6. 船舶吨位（Gross Tonage，简称GT）船舶吨位是指船舶内部空间的总体积，一般以注册吨或总吨作为单位进行表示。
它是衡量船舶大小和运载能力的重要指标。
7. 净吨位（Net Tonage，简称NT）净吨位是指船舶的有效载重量，减去船舶自身的重量、燃料、物资和设备的重量后得到的值。
它一般以吨作为单位进行表示。
8. 船舶吃水线（Load Waterline）船舶吃水线是指船舶在载重的情况下，舷外与水面的接触线。
它是船舶稳定性和安全性的重要参考线。
9. 推进力（Propulsion Force，简称PF）推进力是指将船舶前进的力量，一般由船舶的推进装置（如螺旋桨、推进器）提供。
推进力是船舶运行的关键要素。
10. 船舶速度（Speed）船舶速度是指船舶在单位时间内前进的距离。
它一般以节（nautical mile per hour，简称knot）作为单位进行表示。
11. 载重能力（Cargo Capacity）载重能力是指船舶可以携带的货物或乘客的总重量。
《航海概论》授课教案
《航海概论》授课教案钦州学院教案【首页】课程名称航海概论轮机本授课专业轮机工程班级 071 课程编号必修课校级公共课( );基础或专业基础课( );专业课( ) 课程类型选修课限选课(?);任选课( )授课方式课堂讲授(?);实践课( ) 考核方式考试(?);考查( ) 课程教学学分数总学时数学时分配课堂讲授30学时; 实践课0学时项目名称作者出版社教《航海概论》邱志雄人民交通出版社，2000年版材主编船舶安全管理洪碧光大连海事大学出版社1999编著航海学丁勇等人民交通出版社2001主编参考书航海气象与海洋学陈家辉人民交通出版社2002等主编授课教师何鶄职称单位物电系授课时间 1-10周注:表中( )选项请打“?”1钦州学院教案【理、工科】周次第1周，第1次课备注章节第1章船舶名称授课教学理论课(?);实践课( );实习( ) 3 方式时数教学目要求了解船舶种类、结构及其重要的组成设备，掌握船舶主的要性能和主要设备的用途等基础知识及要求时间教学内容提要分配第一节船舶基本知识1、船舶种类2、船舶部位划分与舱室名称3、船舶主尺度与主尺度比4、船舶吃水与水尺标志第二节船舶营运性能1、载重性能2、容积性能3、速度性能第三节船舶航行性能浮性、稳性、抗沉性、快速性、摇摆性、操纵性第四节船舶主要设备动力设备、操纵设备、装卸设备、安全设备2备注教学重重点:了解船舶航行性能，主要的甲板机械点与难点:熟悉甲板机械的基本工作原理与用途难点讨论、练习、作业教学主要以教师课堂讲授为主，在讲解甲板机械时可以展示多媒体手段参考资料注:教案按授课次数填写，每次授课均应填写一份。
重复班授课可不另填写教案。
3钦州学院教案【理、工科】周次第2周，第1次课备注章节第二章航海基础知识名称授课教学理论课(?);实践课( );实习( ) 3 方式时数教学目要求了解驾驶员完成海上运输任务所掌握的一般知识，知的道海图、坐标、航向、航程、时间标准等基础概念及要求时间教学内容提要分配第一节地理坐标第二节航向与方位1、方向的划分2、航向、方位、舷角3、方向的测定第三节距离和速度海上的距离单位、能见度第四节时间系统时间的概念、拨钟与日期变更第五节航标第六节航海图书资料4备注教学重点:海上的方向与距离基本概念，知道海图、坐标、航向、重航程、时间标准等基础概念点与难点:理解时区与拨钟难点讨论、练习、作业教学主要以教师课堂讲授为主手段参考资料注:教案按授课次数填写，每次授课均应填写一份。
船舶性能计算复习
船舶性能计算复习⼀，船舶的航海性能包括哪些？各⾃含义是什么（第1⾯）？1、浮性: 船舶装载⼀定的载荷，仍能浮于⼀定⽔⾯位置⽽不沉没的能⼒。
2、稳性:船舶受外⼒作⽤离开平衡位置发⽣倾斜⽽不致于倾覆，当外⼒消除后仍能⾃动回复到原来平衡位置的能⼒。
3、抗沉性: 船舶遭受海损事故舱室破损进⽔，仍能保持⼀定的浮性和稳性⽽不致于沉没或倾覆的能⼒。
4、快速性: 船舶在其动⼒装置产⽣⼀定功率的情况下能达到规定航速的能⼒，亦称为速航性。
快速性主要包括：1）船舶阻⼒：研究船舶航⾏时所遭受的阻⼒。
⽬的在于掌握阻⼒的变化规律，从⽽改善船型，降低阻⼒。
即阻⼒的成因、分类、计算、影响因素和降阻措施。
2）船舶推进：研究船舶推进器，推进器克服阻⼒发⽣推⼒。
⽬的在于设计出符合要求的⾼效推进器。
即推进器的⽔动⼒性能、设计⾼效推进器。
5、操纵性:船舶在航⾏时能按照驾驶员的意图保持既定航向的能⼒或改变航⾏⽅向的能⼒。
包括：1）航向稳定性：保持原有航向的能⼒。
2）转⾸性：应舵转⾸的能⼒。
3）回转性：应舵作圆弧运动的能⼒。
⼆;船型系数有哪些，含义是什么?相关公式是什么？第3⾯）1、⽔线⾯积系数WP C与基平⾯相平⾏的任⼀⽔线⾯的⾯积AW 与船长L 、船宽B 所构成的矩形⾯积之⽐，即LB A C W WP = 2、中横剖⾯系数中横剖⾯在⽔线以下的⾯积AM 与船宽B 和吃⽔T 所构成的矩形⾯积之⽐，即 C M 3、⽅形系数船体⽔线以下的型排⽔体积▽与由船长L 、船宽B 和吃⽔构成的长⽅体体积之⽐，即C B4、棱形系数（或称纵向棱形系数）船体⽔线以下的型排⽔体积与相对应的中横剖⾯⾯积AM 、船长L 所构成的柱体体积之⽐，即C P5、垂向棱形系数船体⽔线以下的型排⽔体积▽与相对应的⽔线⾯⾯积AW 、吃⽔T 所构成的柱体体积之⽐，即C VPMM BT A C =B LBTC ?=B VP C C A T ?==B P M MC C A L C ?==三，掌握浮态的概念和种类，掌握其表征系数（第22⾯）。
《航海概论》课程标准
《航海概论》课程标准一、课程性质与任务本课程是港口与航运管理专业的一门专业基础课程。
按照立德树人根本要求，以“三全育人”为路径，培养学生高尚道德情操和正确价值观。
通过本课程的学习，使学生对船舶、航海有基本的认知，为后续专业课程打下坚实的基础。
前续课程为《国际航运地理》；后续课程为《理货业务》、《国际货运代理实务》、《海上货物运输与保险》、《港口装卸工作组织》、《船舶代理业务》。
二、课程教学目标（一）知识目标1.掌握船员组织，船员的职责；2.掌握船舶基本常识，船舶动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备以及船舶的各种航行性能；3.掌握航海地理坐标，航向和方位，船舶能见距离，船舶航速和航程相关计算，船舶时间系统；4.掌握航海气象和海况；5.掌握航行计划的制定，航行值班的安排，特殊地区的航向方法；6.掌握航行途中货物的保管方法。
（二）能力目标1.能看懂船舶规范；2.能看懂船舶航行计划。
（三）素质目标1.通过完成工作任务培养学生独立思考学习的能力；2.良好的道德品质，沟通协调能力和团队合作精神；3.培养学生勤于思考、刻苦钻研、用于探索的良好作风。
三、参考学时参考课时：36学时四、课程学分课程学分：2学分五、课程内容和要求六、教学建议（一）教学方法建议在有条件的情况下更多的采用“线上+线下”混合式教学模式，融入移动信息化教学手段。
建议采用“教、学、做”三位一体教学模式，建议运用现代信息技术，建立船舶结构实训室采用案例教学，情境模拟、实境教学等多种教学方法，营造开放仿真的教学环境，引导学生带着问题去学习探究，使学生真正成为课堂学习的主体。
建议进行分组教学，项目教学，在教学过程中锻炼学生沟通能力、协作能力、组织领导能力及团队精神。
建议进行双语教学，让学生习惯船舶结构的英文表达。
（二）教学评价引入行业标准和作业规范，建设课程在线题库，实现教考分离。
注重过程考核和能力评价。
（三）教学条件1.．实验实训条件建议2.师资条件本课程的教师建议具有海船驾驶专业本科及以上学历并持有甲类三副及以上职务证书。
第二节 一 船舶的主要量度和航海性能
⑴横剖线、纵剖线和水线 横剖线、
①横剖线 将垂线间长分成10或20等分，得到11或21个平行于中站面的横 将垂线间长分成10或20等分 得到11或21个平行于中站面的横 等分， 剖面，横剖面与船体型表面的交线称为横剖线。 剖面，横剖面与船体型表面的交线称为横剖线。 将船宽分成若干等分，过各等分点作平行于中线面的纵剖面， ②纵剖线 将船宽分成若干等分，过各等分点作平行于中线面的纵剖面， 纵剖面与船体型表面的交线称为纵剖线。 纵剖面与船体型表面的交线称为纵剖线。 将船舶设计吃水分成若干等分， ③水线 将船舶设计吃水分成若干等分，过各等分点作平行于基平面的水 线面，水线面与船体型表面的交线称为水线。 线面，水线面与船体型表面的交线称为水线。
•
• 记尺度三种。 记尺度三种。 1)最大尺度 1)最大尺度
最大尺度又称全部尺度或周界尺度，是船舶靠离码头、系离浮筒、 最大尺度又称全部尺度或周界尺度，是船舶靠离码头、系离浮筒、进出 过桥梁或架空电缆、 港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞以及狭水道航行时安全操纵或避让 的依据。最大尺度包括： 的依据。最大尺度包括： (1)最大长度 (1)最大长度
⑵中纵剖面
⑶设计水线面
2011-122011-12-4
第二节 船舶的主有量度
3
2011-122011-12-4
第二节 船舶的主有量度
4
• 5)首垂线、尾垂线和垂线间长 首垂线、 • 首垂线是通过首柱的前缘和设计夏季载重水线的交点所作的垂线，如图1-6 首垂线是通过首柱的前缘和设计夏季载重水线的交点所作的垂线 如图1 是通过首柱 和设计夏季载重水线的交点所作的垂线，
⑴中线面
⑵中站面
⑶基平面
2011-122011-12-4
第二节 船舶的主有量度
船舶管理课程设计
船舶管理 课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握船舶的基本结构、功能及各类船舶的分类。
2. 使学生了解船舶管理的法律法规、国际公约以及船舶安全管理的基本原则。
3. 帮助学生了解船舶运营过程中的环境保护、节能减排等相关知识。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识对船舶进行日常管理和维护的能力。
2. 提高学生分析、解决船舶管理过程中遇到的问题的能力。
3. 培养学生搜集、整理、分析船舶管理相关信息的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对船舶管理专业的兴趣，激发他们学习的积极性和主动性。
2. 培养学生具备良好的团队合作精神和沟通能力，使他们能够在船舶管理工作中与团队成员有效配合。
3. 增强学生的环保意识，使他们认识到船舶管理在保护海洋环境中的重要性，培养其履行社会责任的使命感。
本课程针对年级学生的认知水平、兴趣和实际需求，结合船舶管理学科特点，旨在提高学生的专业知识、技能和情感态度价值观。
课程目标具体、可衡量，为后续教学设计和评估提供明确方向。
在教学过程中，教师需关注学生的个体差异，因材施教，确保课程目标的达成。
二、教学内容本章节教学内容主要包括以下三个方面：1. 船舶基本知识：讲解船舶的结构、功能、分类及主要性能参数，使学生了解船舶的基本概念和特点。
参考教材相关章节，组织学生学习船舶的构造、航海原理等基础知识。
2. 船舶管理法规与原则：介绍船舶管理的国际公约、法律法规以及船舶安全管理的基本原则。
通过案例分析，使学生了解船舶管理中的法律法规要求，提高他们的法律意识。
教学内容涵盖教材中关于船舶安全管理、海事法规等章节。
3. 船舶管理与环保：探讨船舶运营过程中的环境保护、节能减排等问题。
教学内容包括船舶污染防治、节能减排技术以及船舶环保法规等。
结合教材相关章节，培养学生关注船舶环保问题，提高他们的环保意识。
教学大纲安排如下：1. 船舶基本知识（第1-2课时）- 船舶结构、功能与分类- 船舶主要性能参数2. 船舶管理法规与原则（第3-4课时）- 船舶安全管理国际公约、法律法规- 船舶安全管理基本原则- 案例分析3. 船舶管理与环保（第5-6课时）- 船舶污染防治- 船舶节能减排技术- 船舶环保法规教学内容具有科学性和系统性，与课程目标紧密结合，确保学生能够全面、系统地掌握船舶管理相关知识。
船舶知识考题3p
1.船舶排水量是指船舶自由漂浮在水中排开的同体积的水重量。
2.船舶吨位是表示船舶内部容积大小的量度。
船舶吨位又称登记吨位，因为它是丈量船舶容积计算而得，分总吨位（GT）和净吨位（NT）。
3.为了保障船舶安全，必须在满载水线以上保留一部分水密空间提供浮力作为备用，即储备浮力。
储备浮力的大小一般由干舷高度的大小来衡量。
它是指重载水线量到干舷甲板上边缘的垂直距离。
4.米制水尺用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为10cm，上下两数字的间距也是10cm，并以数字下缘为准。
5.船舶的浮性、稳性、抗沉性、快速性和操纵性是船舶的主要航海性能。
6.操纵性是指船舶保持或改变航向航速和位置的性能。
其中船舶的长宽比越小，它的旋回圈越小。
7.船体强度是指船体结构抵抗各种外力作用的能力。
根据作用于船体上力的性质和为了计算上的方便，将船体强度分为总纵弯曲强度（即称为纵向强度）、横向强度、局部强度和扭转强度。
8.冲程是从发出停车令到船完全停住所向前航行的距离。
分停车冲程和倒车冲程。
9.《长江口深水航道管理办法》：挖泥船在非下耙作业时与他船相会，应当遵守有关避让规定，并应当在长兴高潮前3h至长兴高潮时停止工作让出深水航道。
10.《长江口深水航道管理办法》：当深水航道水域视程＜1000m时，未进入交通管制区的船舶禁止驶入交通管制区，已进入交通管制区的船舶应谨慎航行，并及时与吴淞交通管制中心保持联系。
1.按照《避碰规则》，下列哪一条船不属于操纵能力受到限制的船：①大型散货船、②拖带船、③测量船、④挖泥船在抛泥。
2.《长江口深水航道通航安全管理办法》规定：“长江口深水航道及其南北两侧可航水域为交通管制区”。
并在“为交通管制时间。
”①长兴高潮前3小时至高潮前1小时、②长兴高潮前5小时至高潮前1小时、③横沙高潮前5小时至高潮前1小时、④横沙高潮前3小时至高潮前1小时、3.顺水挖泥的好处很多，下列哪一项是错的：①降低能耗、②有风险、③容易上线、④提高浓度。
船舶名词知识点总结
船舶名词知识点总结一、船舶基础知识1. 船舶类型船舶根据用途和特点可分为货船、客船、油船、拖轮、渔船、军舰等不同类型。
2. 船舶结构船舶主要由船体、甲板、船尾、船首、船舱、船桅、船舵、吊杆等部位构成。
3. 船舶尺寸船舶尺寸包括船长、船宽、吃水深度、型深等指标。
4. 船舶载重量船舶载重量是指船舶能够承载的最大货物重量，通常以吨为单位。
二、船舶航行知识1. 船舶航行方式船舶航行方式有航行、靠泊、锚泊、停泊、横泊等不同形式。
2. 船舶航速船舶航速是指船舶航行的速度，通常以节为单位，1节等于每小时1.852公里。
3. 船舶航迹船舶航迹是指船舶在海洋上航行的路径。
4. 船舶航行安全船舶在航行中需要注意避碰规则、海图使用、气象信息等，以确保航行安全。
三、船舶动力装置1. 船舶主机船舶主机是指推动船舶的主要动力装置，通常有柴油机、蒸汽机、涡轮机等不同类型。
2. 船舶辅机船舶辅机是指为船舶提供辅助动力的装置，包括发电机、压缩机、泵等设备。
四、船舶导航设备1. 船舶罗经船舶罗经是指船舶用来确定方向的装置，分为磁罗经和陀螺罗经两种类型。
2. 船舶雷达船舶雷达是通过电磁波进行航行和目标监测的设备，可用于判断目标距离、方位和速度。
3. 船舶GPS全球定位系统（GPS）是一种卫星导航系统，可为船舶提供准确的位置信息。
五、船舶通信设备1. 船舶对讲机船舶对讲机是船舶上用于通信的设备，可用于船舶内部通话和与其他船舶的通讯。
2. 船舶VHF船舶VHF是一种用于船舶通信的短距离无线电设备，可用于船舶间通讯和与岸上基站的通讯。
六、船舶安全设备1. 船舶救生设备船舶救生设备包括救生筏、救生衣、救生圈、救生艇等，在遇到紧急情况时可用于撤离船员。
2. 船舶消防设备船舶消防设备包括灭火器、消防栓、消防泵等，在火灾发生时可用于扑灭火灾。
七、船舶维护和管理1. 船舶维护船舶维护包括船体维护、设备维护、油漆维护等，以确保船舶的安全和性能。
2. 船舶管理船舶管理包括船舶运营管理、船舶维修管理、船舶人力资源管理等，以提高船舶的整体运营效率。
船舶基础知识精品PPT课件
船舶重量的分布影响重心 G 的位置 船舶排水体积的形状影响浮心 B 的位置
由此可能出现以下三种情况：
( 1)稳心 M 在重心 G 之上，回复力矩为正值，船舶倾 斜后将被扶正；
( 2 ) M 点在 G 点之下，回复力矩为负值，船舶将继续 倾斜直至倾覆；
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载重线圈
热季淡水吃水线
夏季淡水吃水线
热带吃水线 夏季吃水线 冬季吃水线 北大西洋吃水线
22
23
三、稳性
稳性 ― 船舶在外力作用下偏离正浮位置而倾斜， 当外力消失后能自行恢复到正浮位置而不倾覆的 能力；
船舶因受外力作用发生横倾时，船舶排水体积的 形状就会改变，这一体积的形心--浮心的位置也 随之发生变化
13
3.型线的形成及其投影 图 为船体型线的示意图，仅取首部一般船
体加以说明。
14
船体型线图
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第二节 船舶航行性能
16
一、概述
通常，船舶航行性能包括以下六个方面：
（1）浮性 ； （2）稳性 ； （3）抗沉性 ； （4 ）快速性 ； （ 5 ）耐波性 ； （ 6 ）操纵性 。
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二、浮性
中线面、设计水线水平面和中站面是三个互相垂直的平面，它们在船体图中
的作用，相当于机械图中的正投影面、水平投影面和侧投影面。船体型线图
就是投影在这三个基本投影面上的三组平行剖切面图。
12
船体型线图就是用一系列平行于三个基本 投影面的平面去剖切船体，将这些平面与 船体型表面的交线投影到三个基本投影面 上得到的。
1、浮性 ― 船舶在一定装载情况下，在水 中具有以正常浮态漂浮的能力
2、浮心 浮力垂直向上，作用于船舶排水体 积的几何中心B，我们称该点为浮心。
船舶概况报告范文大全
船舶概况报告范文大全船舶作为一种重要的交通工具和海洋运输装备，扮演着连接海洋和陆地的重要纽带。
在这份船舶概况报告中，我们将对不同类型的船舶进行简要介绍和分析。
货船，作为全球贸易的重要组成部分，承担着大量货物的海洋运输任务。
经过多年的发展和改进，现代货船的载重能力、速度和安全性都得到了显著提高。
目前，主要的货船类型包括集装箱船、散货船和油船。
集装箱船以其强大的货物装载能力和高效的操作流程成为现代贸易的中流砥柱。
散货船主要承运散装货物，如煤炭、铁矿石和粮食等。
油船则承担着石油及其产品的运输任务。
客船是人们进行旅游和海上休闲活动的重要载体。
如今，豪华客轮成为邮轮旅游业的一大亮点，舒适的客舱、丰富的娱乐设施和优质的服务为乘客提供了奢华的体验。
此外，高速客船以其快速、稳定的特点应用于远程岛屿和海上旅游的交通工具。
军舰是各国海军力量的核心组成部分。
战列舰、巡洋舰、驱逐舰和护卫舰等不同类型的军舰承担着不同的作战任务。
随着技术的不断发展，现代军舰不仅拥有强大的火力和作战能力，还具有高度自动化的指挥控制系统和先进的电子设备。
科研船承担着海洋科学研究和资源勘探的任务。
各国科研船队通过海上观测、采样和实验研究等手段，为人类对海洋的认识做出了重要贡献。
科研船舶的装备通常包括实验室、观测设备和采样工具等。
在船舶设计制造方面，船舶工程师和船级社起着关键的作用。
船舶工程师负责设计、建造和维护各类船舶，为海运业的发展提供了技术支持。
船级社则负责审核和认证船舶的设计和建造符合国际安全标准。
总之，船舶作为海上交通工具和海洋运输装备的重要组成部分，承担着货物运输、人员运输、军事作战和科学研究等多重任务。
随着技术的不断创新和航运需求的增长，船舶行业将继续发展壮大，为国家经济发展和海运业的繁荣做出更大的贡献。
船舶基础知识试题(交通执法)
《船舶基础知识》试题一、单项选择题:1、按船舶用途，船舶一般分为（ B ）和民用船舶两大类。
A、客船B、军用C、民用D、货船2、民用船舶一般分为( B )、特种船、渔船、港务船等。
A、客船B、运输船C、拖船D、货船3、按船舶的航行状态通常可分为（ C ）船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船。
A、特种船B、运输船C、排水型D、港务船4、船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、( D ）、船舶舾装等三大部分。
A、船舶主机B、船舶辅机C、上层建筑D、船舶动力装置5、船体是船舶的基本部分，可分为（ A ）部分和上层建筑部分。
A、主体B、船舶辅机C、动力装置6、船舶主尺度是用以表示船舶大小和特征的几个典型尺度，包括有船长、（ B ）、船深(或船高）和吃水等。
A、型长B、船宽C、水线以上高度7、船舶主尺度按不同用途和丈量规则可分为最大尺度、（ C ）和船型尺度等三种.A、登记长度B、登记宽度C、登记尺度8、丈量船舶、计算船舶吨位的尺度叫（ A ）.A、登记尺度B、最大尺度C、船型尺度9、（ C ）也叫理论尺度或计算尺度。
船舶设计中主要是用船型尺度，它是计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、船舶系数和水对船舶阻力时使用的尺度A、登记尺度B、最大尺度C、船型尺度10、船舶主尺度比是表示船体( B )特征的重要参数，其大小与船舶航海性能有密切关系。
A、体积B、几何形状C、面积11、表示船体水下部分几何形状、面积或体积肥瘦程度的各种无因次系数的统称叫（ C ）。
A、船型模数B、主尺度比C、船型系数12、船舶吨位是船舶大小的计量单位，有（ A ）吨位和容积吨位两种。
A、重量B、体积C、面积13、（ B ）是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。
又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
A、载重吨位B、排水量吨位C、容积吨位14、（ A ）表示船舶在营运中能够使用的载重能力.可分为总载重吨和净载重吨.A、载重吨位B、排水量吨位C、容积吨位15、船舶的（ C ）是表示船舶容积的单位，又称注册吨,是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨，其丈量计算方法在《船舶吨位丈量规范》中有具体规定.A、载重吨位B、排水量吨位C、容积吨位16、（ A ）可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
船舶有哪些主要性能及分类
船舶有哪些主要性能及分类船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶也是有一定的基础知识的。
以下是由店铺整理的船舶知识的内容，希望大家喜欢!船舶的结构船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。
船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。
主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。
船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。
为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。
上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。
上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。
船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式);为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等;船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力;其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。
通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机。
船舶电气包括船上的主辅机及其他一些用电气设备。
船舶的其他装置和设备中，除推进装置外，还有锚设备与系泊设备;舵设备与操舵装置;救生设备;消防设备;船内外通信设备;照明设备;信号设备;导航设备;起货设备;通风、空调和冷藏设备;海水和生活用淡水系统;压载水系统;液体舱的测深系统和透气系统;舱底水疏干系统;船舶电气设备;其他特殊设备(依船舶的特殊需要而定)。
船舶总体构造名称-1汇总
2船舶总体构造(General Construction of Different Types of Ships)由于船舶的种类很多，不可能将其所有的结构全部列出给以图解说明，本章选择有代表性的船舶，给出其英汉对照的各部分结构的名称。
2.1 船舶尺度船舶尺度包括：(1) 船舶最大尺度（overall dimension）；(2) 船舶登记尺度（registered dimension）；(3) 船型尺度（molded dimension，也称理论尺度）。
其中每一种尺度分别包括长度、宽度、深度和吃水。
船舶尺度按不同用途和丈量规则区分。
船舶最大尺度主要用于船舶安全操纵和避让，靠离码头和通过桥梁等。
船舶登记尺度记录在船舶丈量证书上，是船舶管理的重要资料。
船型尺度与船○1○2○3○4○5○6图2.1.1船舶纵向尺度图2.1.1 船舶纵向尺度 ship longitudinal dimensions○1 艏垂线 fore perpendicular, FP ○2 艉垂线 aft perpendicular, AP ○3 满载水线 full load waterline ○4 船长（也称为垂线间长L pp ） ship length ○5 船舶登记长度 registered length ○6 船舶总长（最大长度） length overall图2.1.2 船舶横向尺度 ship transverse dimensions○1 实际宽度 practical breadth amidships ○2 甲板 deck ○3 满载水线 full load waterline ○4 船侧外板 side plate ○5 干舷 freeboard ○1○2○3○4 ○5○6○7 ○8○9○10○11 ○12○2 ○2○4 ○4 ○8 ○8图2.1.2 船舶横向尺度○6 型宽（在船长中点处） molded breadth 登记宽度（在登记船长中点处） registered breadth○7 型吃水 molded draft ○8 型深（在船长中点处 ）molded depth 登记深度（在登记船长中点处） registered depth○9 中底桁 central longitudinal girder ○10 平板龙骨上表面（基面） upper surface of plate keel (base plane)○11 船底板 bottom plating ○12 船底板厚度 thickness of bottom plating图2.1.3 船舶最大尺度 ship overall dimensions○1 最大高度 maximum height ○2 空载水线 light load waterline ○3 空载吃水 light draft ○4 平板龙骨下表面（船底平面） lower surface of plate keel ○5 最大宽度maximum breadth○1○2 ○3 ○4○5图2.1.3 船舶最大尺度图2.1.4 载重线标志图2.1.4载重线标志loadline marks○1甲板边线deck side line○2夏季最小干舷summer minimum freeboard○3热带淡水载重线(TF) tropical fresh water loadline○4淡水载重线(F) fresh water loadline○5热带载重线(T) tropical loadline○6夏季载重线(S) summer loadline○7冬季载重线(W) winter loadline○8冬季北大西洋载重线(WNA) Winter North Atlantic loadline○9载重线圈loadline disk2.2杂货船杂货的种类繁多，性质各异，为了保证货物的完整以便于运输和保管，杂货都应进行适当的包装后才能运输。
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(6)设计水线长LWL：设计夏季载重水线处的水平面与船体型表面首尾端交点 之间的水平距离称为设计水线长，用符号“LW享
7
3)登记尺度
登记尺度为《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义的尺度。
3）基线、直角坐标
⑴ 基线 中站面或中线面与基平面的交线称为基线。分别为横向基线和纵
向基线。
⑵ 直角坐标：将中线面、中站面和基平面的交点作为坐标原点O，中线
面与基平面的交线为X轴，规定向首方向为正值，向尾方向为负值。中站面 与基平面的交线为Y轴，规定向右舷为正值，向左舷为负值。中线面与中站 面的交线为Z轴，规定向上为正值。船舶重心、浮心、漂心和稳心的位置可用 直角坐标来表示。
梁上享
5
(4)吃水d：
吃水是指船舶在水面以下的深度。
在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离称为吃水，也称型吃
水（见图1-8 ）。在船舶设计中，各种船舶性能的计算均用型吃水。它对船舶稳性、
抗沉性、船体强度、船舶阻力和操纵性等都有较大的影响。
⑵横剖线图、纵剖线图和半宽水线图
横刮线、纵剖线、水线以及甲板边线和舷墙顶线等在中站面上的投影构 成横剖线圈；在中线面上的投影构成纵剖线图；在基平面上的投影构成半 宽水线图。
(3)型值表
从型表面量取的尺寸称为型值，由型值编成的表称为型值表，型值表也
列在型线图中，用端)对船舶阻力、稳性享
1
5)首垂线、尾垂线和垂线间长
首垂线是通过首柱的前缘和设计夏季载重水线的交点所作的垂线，如图1-6 所示。
尾垂线是沿舵柱后缘所作的垂线，对无舵柱的船舶，是沿舵杆中心线所作 的垂线，如图1-6所示。
左右舷相应的首尾位置测得的吃水平均值。当船舶的纵倾角不大时，通常可用平均吃
水来进行有关的船舶各种性能计算。当享
6
型尺度除主尺度L x B x D x d以外还有总长LOA、设计水线长LWL。
(5)总长LOA：包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水 平距离称为总长，用符号“LOA”表示，单位为米(m)(见图1—6)。
压载吃水，是船舶处于压载排水量状态时的吃水。
首吃水，是首垂线处的吃水， 用符号“dF”表示。
尾吃水，是尾垂线处的吃水， 以符号“dA”表示。
首吃水和尾吃水的大小对船舶的操纵性、快速性等有很大影响。船舶压载状态航
行时，尾吃水总是要大于首吃水，不使螺旋桨和舵露出水面。
平均吃水，是首吃水与尾吃水的平均值，当船舶有横倾又有纵倾时，平均吃水是
垂线间长是船舶首尾垂线之间的水平距离，通常用符号“LBP”表示。垂线 间长又称为两柱间长，一般用享
2
6)船体型线图
表示船体几何形状和尺寸的图形称为船体型线图。它由横剖线图、纵 剖线图、半宽水线图和型值表组成，如图1-7所示。型线图是船舶设计、计 算和建造放样的重要依据。
两端永久性固定突出物)之间的水平距离。
(2)最大宽度
最大宽度又叫全宽，是指包括船舶外板和永久性固定突出物在内并垂直
于纵中线面的最大横向水平距离。
(3)最大高度ຫໍສະໝຸດ 是指自平板龙骨下缘至船舶最高桅顶间的垂直距离。最大高度减去吃水
即得到船舶在水的长度，但均不得小于夏季载重线总长的96%，
且不必大于97%。船长又称垂线间长，L=LBP。 (2)船宽B
指在船舶的最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的横向 水平距离。型宽又称船宽。
(3)型深D
指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板(上甲板)横
⑴横剖线、纵剖线和水线
①横剖线 将垂线间长分成10或20等分，得到11或21个平行于中站面的横 剖面，横剖面与船体型表面的交线称为横剖线。
②纵剖线 将船宽分成若干等分，过各等分点作平行于中线面的纵剖面， 纵剖面与船体型表面的交线称为纵剖线。
③水线 将船舶设计吃水分成若干等分，过各等分点作平行于基平面的水 线面，水线面与船体型表面的交线称为水线。
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2)船型尺度
船型尺度是《钢质海规》中定义的尺度，又称型尺度或主尺度，它是从
船体型表面上度量的尺度。在一些主要的船舶图纸上均标注这种尺度，且用
于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，故又
称为计算尺度、理论尺度。 包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度，对无舵柱的船舶，
4）船体的三个主要剖面
⑴中横剖面 是中站面与船体相截所得到的船体剖面，其形状对船舶阻 力、横摇、舱容的大小、舱底水的排泄等有重要的影响。
⑵中纵剖面 是中线面与船体相截所得到的船体剖面，其形状对船舶操
纵性、快速性、耐波性等有一定的影响。
⑶设计水线面 是设计夏季载重线处的水平面与船体相截所得到的船体
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2、船舶尺度
船舶尺度根据用途的不同，可分为最大尺度、船型尺度和登
记尺度三种。
1)最大尺度
最大尺度又称全部尺度或周界尺度，是船舶靠离码头、系离浮筒、进出
港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞以及狭水道航行时安全操纵或避让
的依据。最大尺度包括：
(1)最大长度
最大长度又称全长或总长，是指从船首最前端至船尾最后端(包括外板和
外形吃水或称实际吃水，是从船舶外形的最低点(包括附体或水下突出物在内)量
至某一水线面的吃水。
设计吃水，通常均指满载吃水，是船舶处于满载排水量状态时的吃水及船舶在正
常航行状态下的最大吃水。当计入水面下的突出物和船底板厚度时，即为实际吃水。
空船吃水，是船舶处于空船排水量状态的吃水。空船吃水主要用于设计计算 。