腐蚀性液体燃料
2024年生产和储存物品的火灾危险性分类（3篇）
2024年生产和储存物品的火灾危险性分类____年生产和储存物品的火灾危险性分类在生产和储存物品的过程中，火灾一直是一个严重的安全隐患。
火灾不仅会造成财产损失和人员伤亡，还会对环境产生严重的污染和破坏。
因此，对生产和储存物品的火灾危险性进行分类和评估是必要的。
根据物品的燃烧性质、火灾起因和防控能力等因素，可以将生产和储存物品的火灾危险性分为以下几个类别。
1. 高危险性物品1.1 易燃液体易燃液体是指具有较低的闪点和燃点，易于挥发和引燃的液体。
这类物品包括汽油、酒精、溶剂、涂料等。
它们在储存和使用过程中很容易发生爆炸和火灾事故，因此需要采取严格的防火隔离、通风和监控措施。
1.2 易燃气体易燃气体是指在常温下能够以气态存在，并且具有较低的燃点和爆炸极限的气体。
常见的易燃气体包括乙炔、丙烯、氧气、甲烷等。
这类物品不仅具有爆炸的危险性，还会造成窒息和过敏反应，因此需要进行严格的气体检测和防火措施。
1.3 易燃固体易燃固体是指具有较低的燃点，易于燃烧和传播的固态物质。
常见的易燃固体包括木材、纸张、煤炭、化学品等。
这类物品容易引发明火和火花点燃，因此需要进行安全的储存和防火措施。
2. 中危险性物品2.1 可燃液体可燃液体是指闪点较高，燃点较低的液体。
这类物品在储存和使用过程中需要注意防止温度过高、火源和静电等可能引发火灾的因素。
2.2 可燃气体可燃气体是指较稳定，燃点较高的气态物质。
这类物品在储存和使用过程中需要进行适当的通风和防火措施，防止气体泄漏和积累。
2.3 可燃固体/粉尘可燃固体和粉尘是指在特定条件下能够燃烧的固态物质。
这类物品在储存和使用过程中需要注意防止积尘、火源和静电等可能引发火灾的因素。
3. 低危险性物品3.1 不燃物品不燃物品是指不具备燃烧性的物质，如金属、玻璃、石材等。
这类物品在一般的储存和使用过程中不会引发火灾，但也需要注意防止金属粉尘和静电的积累。
3.2 低燃点液体低燃点液体是指相对于易燃液体来说，燃点较高的液体。
乙醇燃料的性能和使用效果评估
乙醇燃料的性能和使用效果评估在推进新能源和减少碳排放的过程中，乙醇燃料作为一种替代石油的可再生能源，备受关注。
乙醇是一种无色透明的液体，其分子结构中含有羟基，可以与汽油按比例混合使用。
本文将分别就乙醇燃料的性能和使用效果进行评估。
一、乙醇燃料的性能评估1. 燃烧性能乙醇燃烧时会释放大量的氧化物，其燃烧温度高于汽油，但燃烧速度较慢。
由于乙醇燃烧时产生的氧化物较多，使得其在空气污染物排放控制方面表现更好。
同时，乙醇燃烧时产生的CO2排放量比汽油低，对环境的影响更小。
2. 能量密度乙醇的能量密度约为汽油的2/3，这意味着使用乙醇燃料的车辆需要更频繁的加油。
同时，乙醇的使用还会影响驾驶者的行驶距离和速度。
因此，乙醇燃料需要在性能和经济方面取得平衡。
3. 腐蚀性乙醇燃料的腐蚀性较高，常规材料难以承受其腐蚀性，加之乙醇燃料中含有大量的水分，对于储存、输送、加注等方面的设备有很大的影响。
为此，需要针对乙醇燃料的特点选择合适的材料和设备，并对储存、输送、加注等方面进行严格的管理。
4. 稳定性由于乙醇燃料中含有大量的水分，易受潮湿空气的影响，对其稳定性造成影响。
因此，在储存和使用过程中需要采取合适的措施，保证乙醇燃料的稳定性。
二、乙醇燃料的使用效果评估1. 环境效益乙醇燃料相较于传统的石油制品，更加环保和可持续。
乙醇在燃烧时会释放出更少的温室气体和尾气排放物，从而对改善空气质量和减少人类活动对气候变化的影响有着积极的作用。
2. 经济效益乙醇燃料的生产成本相较于传统石油制品较高，但从长远来看，乙醇的可持续性和环保性在经济上具有潜在的优势。
此外，乙醇有助于减少石油的消耗和进口，对于国家的能源战略和经济发展具有重要的推动作用。
3. 技术应用乙醇燃料的技术应用是新能源技术发展的重要方向，随着技术的不断进步，乙醇燃料已经成为一种广泛应用于汽车、电力等领域的新型能源。
同时，乙醇燃料的研究还将带来更多有助于环保和经济发展方面的新技术。
燃料燃烧产生的污染及控制
燃料燃烧产生的污染及控制摘要：燃烧少物质剧烈氧化而发光、发热的现象，是人们利用能源的最主要方式。
燃烧过程中常见的污染物有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物和烟尘，燃烧还会产生噪声污染、热污染和铅污染等。
它们妨害着人们的安康，动植物的生长，甚至整个生态的平衡。
因此必须对它们加以控制。
关键字：燃料燃烧污染物燃烧是可燃混合物的快速氧化过程，并伴有能量的释放，同时使燃料的组成元素转化成相应的氧化物。
多数化石燃料完全燃烧的产物是CO2、水蒸汽；不完全燃烧过程将产生黑烟、CO和其它局部氧化产物等。
假设燃料中含S、N会生成SO2和NOx，燃烧温度较高时，空气中的局部氮会被氧化成NOx。
这些燃烧产物严重影响了人们的安康以及动植物的生长。
1. 燃料的分类〔１〕常规燃料如煤、petroleum、天然气等。
〔２〕非常规燃料按其物理状态分为：〔１〕固体燃料：挥发分被蒸馏后以气态燃烧〔蒸气控制〕；留下的固定炭以固态燃烧〔扩散控制〕。
〔２〕液体燃料：由蒸发过程控制〔气态形式燃烧〕。
〔３〕气态燃料：由扩散或混合控制。
按获得方法分天然燃料人工燃料2.燃烧过程中常见的污染物燃烧过程中常见的污染物有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物和烟尘，燃烧还会产生噪声污染、热污染和铅污染等。
这些排放物会污染环境，是目前影响全球环境的酸雨、“温室效应〞等的主要来源，妨害着人们的安康，动植物的生长，甚至整个生态的平衡。
一氧化碳一氧化碳主要由含碳燃料不完全燃烧引起。
它在锅炉排气中约占3％，而在汽车排气中可达13％。
对于锅炉和工业炉只要保证燃料充分氧化，采用二次燃烧，就可能降低烟气中的一氧化碳含量。
减少内燃机排气中一氧化碳那么是一个较为复杂的问题。
主要措施有：改良内燃机设备构造，如正确设计增压比，排气道增设催化补燃器，操作上自动调节油气比等；提高燃料质量，如调配汽油辛烷值、使用乳化燃料或液化气等；以及通过制订法规，进展废气监测等。
一氧化碳是石油化工行业常见的职业危害因素，分布X围广，接触人员多，毒性危害大。
汽油化学品安全说明书(3篇)
第1篇一、概述汽油是一种无色透明的易燃液体，主要成分为烃类，具有高度挥发性和易燃性。
汽油广泛应用于汽车、摩托车、船舶等交通工具的燃料，同时也可用于化工原料和溶剂。
汽油化学品具有易燃、易爆、有毒等特性，对人体和环境都有一定的危害。
本说明书旨在提供汽油化学品的安全使用、储存、运输和处理等信息，以确保人身安全、设备安全和环境保护。
二、产品名称汽油三、成分/组成信息汽油主要由以下成分组成：1. 烃类：包括烷烃、烯烃、芳香烃等。
2. 添加剂：包括抗爆剂、防腐剂、抗氧剂等。
四、危险性概述1. 爆炸性：汽油与空气混合后，遇火源、静电、高温等可引发爆炸。
2. 易燃性：汽油的闪点较低，易被点燃，燃烧时产生有毒气体。
3. 毒性：汽油中的苯、甲苯等成分具有毒性，对人体呼吸系统、神经系统等有危害。
4. 腐蚀性：汽油对金属、橡胶等材料有一定腐蚀性。
5. 污染性：汽油泄漏会对土壤、水源和空气造成污染。
五、安全预防措施1. 操作人员应熟悉汽油的特性和危险性，遵守操作规程。
2. 操作现场应保持通风良好，严禁烟火。
3. 使用汽油时，应穿戴防护用品，如防毒面具、手套、防护服等。
4. 储存汽油的容器应密封良好，防止泄漏。
5. 运输汽油时，应使用专用运输工具，遵守相关规定。
6. 遇到汽油泄漏，应立即采取措施进行清理，避免污染环境。
六、急救措施1. 吸入：立即将患者移至空气新鲜处，保持呼吸通畅，必要时给予吸氧。
如患者出现呼吸困难，应立即就医。
2. 皮肤接触：立即脱去污染衣物，用大量清水冲洗受污染部位，如症状严重，应立即就医。
3. 眼睛接触：立即提起眼睑，用大量清水冲洗，如症状严重，应立即就医。
4. 食入：切勿催吐，立即就医。
七、消防措施1. 灭火剂：泡沫、二氧化碳、干粉、沙土等。
2. 灭火方法：切断火源，使用灭火剂进行灭火。
3. 灭火注意事项：灭火时，操作人员应保持安全距离，防止爆炸。
八、泄漏应急处理1. 切断泄漏源，防止泄漏扩大。
2. 防止泄漏物进入下水道、河流等。
高中八大强酸化学式
高中八大强酸化学式在化学学科中，酸是一种重要的物质，它可以影响到很多化学反应的进行。
在高中化学中，我们学习了八种强酸，它们具有很强的酸性，可以在化学实验中发挥重要的作用。
一、硫酸（H2SO4）硫酸是一种无色、无臭、有强烈腐蚀性的液体，常用于制造化肥、燃料电池等。
硫酸的化学式为H2SO4，它是一种双酸，可以与水反应生成硫酸溶液。
硫酸具有很强的腐蚀性，对于皮肤、眼睛等都有很强的危害，需要在实验中谨慎使用。
二、盐酸（HCl）盐酸是一种无色、有刺激性气味的液体，化学式为HCl，它是一种单酸，可以与水反应生成盐酸溶液。
盐酸具有很强的腐蚀性，对于皮肤、眼睛等都有很强的危害，需要在实验中谨慎使用。
三、硝酸（HNO3）硝酸是一种无色、有刺激性气味的液体，化学式为HNO3，它是一种单酸，可以与水反应生成硝酸溶液。
硝酸具有很强的腐蚀性，对于皮肤、眼睛等都有很强的危害，需要在实验中谨慎使用。
四、氟化氢酸（HF）氟化氢酸是一种无色、有刺激性气味的液体，化学式为HF，它是一种单酸，可以与水反应生成氟化氢酸溶液。
氟化氢酸具有很强的腐蚀性，对于皮肤、眼睛等都有很强的危害，需要在实验中谨慎使用。
五、氯酸（HClO3）氯酸是一种无色、有刺激性气味的液体，化学式为HClO3，它是一种单酸，可以与水反应生成氯酸溶液。
氯酸具有很强的腐蚀性，对于皮肤、眼睛等都有很强的危害，需要在实验中谨慎使用。
六、溴酸（HBrO3）溴酸是一种无色、有刺激性气味的液体，化学式为HBrO3，它是一种单酸，可以与水反应生成溴酸溶液。
溴酸具有很强的腐蚀性，对于皮肤、眼睛等都有很强的危害，需要在实验中谨慎使用。
七、碘酸（HIO3）碘酸是一种无色、有刺激性气味的液体，化学式为HIO3，它是一种单酸，可以与水反应生成碘酸溶液。
碘酸具有很强的腐蚀性，对于皮肤、眼睛等都有很强的危害，需要在实验中谨慎使用。
八、高氯酸（HClO4）高氯酸是一种无色、有刺激性气味的液体，化学式为HClO4，它是一种单酸，可以与水反应生成高氯酸溶液。
危险化学品汽油安全技术说明书
危险化学品汽油安全技术说明书一、引言危险化学品汽油是一种常见的易燃液体，广泛应用于机动车辆和机械设备的燃料中。
然而，汽油的不正确使用和储存可能会导致严重的安全事故。
为了确保安全，本技术说明书将介绍危险化学品汽油的安全使用和储存方法。
二、危险特性和防范措施1.易燃性：汽油具有较低的闪点和自燃点，因此在使用和储存过程中需要特别注意火源和静电的积累。
使用和储存区域应保持通风良好，并禁止吸烟、明火等火源。
2.挥发性：汽油具有较高的挥发性，因此在使用和储存过程中应避免长时间接触，以防止挥发物进入呼吸系统或引发火灾。
操作人员应佩戴防护手套、护目镜和口罩，避免直接接触汽油。
3.毒性：汽油中含有苯等有毒物质，长期接触或吸入汽油可能对人体健康造成损害。
因此，在使用和储存过程中应注意避免接触皮肤和吸入汽油挥发物，如意外接触应及时用清水冲洗。
4.腐蚀性：汽油对某些金属具有腐蚀性，因此在储存和使用过程中应避免与金属容器或设备接触，以防止腐蚀和泄漏。
三、安全使用方法1.选择合适的容器：在储存和携带汽油时，应选择符合国家标准的防爆容器，并确保其密封性良好。
避免使用易燃材料制作的容器或塑料袋，以免发生泄漏和爆炸事故。
2.远离火源：在加油或使用汽油时，应将火源远离加油点，并确保加油区域无明火。
禁止在有汽油气味的环境中使用明火或进行焊接等高温作业。
3.注意静电积累：静电可以引发汽油的火灾和爆炸，因此在使用和储存过程中应注意防止静电的积累。
使用带有接地装置的加油枪和接地线，避免使用塑料容器等易产生静电的材料。
4.通风良好：在储存和使用汽油的区域应保持通风良好，以防止挥发物积聚。
特别是在密闭空间中使用汽油时，应使用专门的通风设备，确保空气流通。
5.紧急情况处理：如发生汽油泄漏或火灾事故，应立即采取应急措施。
迅速切断火源，使用适当的灭火器材进行灭火。
如泄漏量较大，应迅速报警并撤离危险区域。
四、安全储存方法1.储存容器选择：应使用符合国家标准的防爆储存容器，并确保其结构完好，无泄漏。
火灾中的燃烧物质分类了解不同物质的灭火方法
火灾中的燃烧物质分类了解不同物质的灭火方法火灾中的燃烧物质分类及不同物质的灭火方法在火灾的现场，了解不同燃烧物质的性质和特点，对选择合适的灭火方法至关重要。
本文将对火灾中常见的燃烧物质进行分类，并介绍相应的灭火方法，以帮助人们在紧急情况下做出正确的应对。
一、固体物质的分类及灭火方法1. 可燃固体可燃固体是最常见的火灾燃料，包括木材、纸张、棉花、布料等。
对于可燃固体的灭火，常用方法是通过断开燃料与氧气的接触，如用水淋湿，或使用灭火器喷射适当的灭火剂。
2. 金属物质金属物质在火灾中的燃烧与普通的可燃物质有所不同。
常见的金属燃料有铝、锌、镁等。
在灭火过程中，可以采用干粉灭火器喷射灭火剂进行灭火，避免使用水灭火，以免加剧燃烧反应。
3. 塑料及化学物质塑料及一些化学物质在火灾中燃烧时会产生有毒气体，如聚苯乙烯、聚氯乙烯等。
灭火时应避免直接用水，可以使用干粉灭火器或二氧化碳灭火器进行灭火，并远离有毒气体的环境区域。
二、液体物质的分类及灭火方法1. 可燃液体可燃液体包括汽油、酒精、柴油等常见的液体燃料。
对于这类液体的灭火，可以采用泡沫灭火器或二氧化碳灭火器进行灭火，也可以通过施行惰性气体灭火系统，如储藏坦克的泄压系统。
2. 具有腐蚀性和易挥发性的液体具有腐蚀性和易挥发性的液体如酸、碱、有机溶剂等，其灭火方法主要是采用干粉灭火器，腐蚀性液体还应选择相应的耐腐蚀材料制造的灭火器进行灭火。
三、气体物质的分类及灭火方法1. 可燃气体可燃气体如天然气、液化石油气等，其灭火方法主要是通过切断气源，并使用二氧化碳灭火器或干粉灭火器进行灭火。
2. 毒性气体毒性气体一般是一些有机化合物在火灾中的燃烧产生的，如一氧化碳、氰化氢等。
在灭火时应优先保证自身安全，远离毒性气体，同时通风和排除有毒气体，确保空气流通。
四、电器设备的灭火方法在灭火时碰到正在工作的电器设备起火时，切勿马上用水灭火，以免发生电击事故。
应首先切断电源，断开电器设备与电源的连接，然后采用二氧化碳灭火器或干粉灭火器进行灭火。
易燃液体分类
183
2-乙基丁醇
184
2-乙基已胺
185
己醇
186
异丁腈
187
五甲基庚烷
188
异庚烯
189
异己烯
190
4-甲氧基-4-甲基-2-戊酮
191
甲基环己烷
192
甲基环己酮
193
甲基环戊烷
194
2-甲基呋喃
195
5-甲基-2-己酮
196
辛二烯
197
甲基吡啶（皮考啉、皮克林）
198
亚磷酸三乙酯
硼酸三异丙酯
290
甲基环乙醇，易燃
291
乙烯基甲苯，稳定的
292
丁酸戊酯
293
乙酰甲基甲醇
294
缩水甘油醛
295
二甲基二恶烷
296
丁基苯
297
二丙酮
298
胺，易燃，腐蚀性，未另列明的或聚胺，易燃，腐蚀性，未另列明的
299
四甲基硅烷
300
液态氨基甲酸酯农药，易燃，毒性，闪点低于23℃
301
液态含砷农药，易燃，毒性，闪点低于23℃
449
1,4-二甲基环己烷
450
2,2-二甲基己烷
451
2,3-二甲基己烷
452
2,4-二甲基己烷
453
3,3-二甲基己烷
454
3,4-二甲基己烷
455
N,N-二甲基甲酰胺
456
1,1-二甲基肼
457
1,2-二甲基肼
458
二甲基氯乙缩醛
459
2,6-二甲基吗啉
460
1,4-二甲基哌嗪
甲醇和氨燃料
甲醇和氨燃料甲醇（CH3OH）和氨（NH3）都是潜在的替代燃料，它们具有不同的物理和化学性质，以及各自的优势和挑战。
甲醇：甲醇是一种无色、易燃的液体，沸点为64.7°C。
它是一种简单的醇类化合物，可通过天然气重整或生物质转化等方法生产。
优点：- 甲醇可以直接用作内燃机的燃料，或者与汽油混合使用形成甲醇汽油。
- 甲醇的能量密度相对较高，大约为19.7 MJ/kg，略低于汽油的能量密度。
- 甲醇燃烧产生的二氧化碳可以通过生物质来源的甲醇实现碳中和。
- 甲醇基础设施建设成本较低，因为它可以利用现有的石油分销网络。
挑战：- 甲醇对某些材料（尤其是一些塑料和橡胶）具有腐蚀性，可能需要修改燃料系统组件。
- 甲醇的能量含量低于传统化石燃料，因此燃料效率可能会降低。
- 甲醇的储存和运输需要特殊的安全措施，以防止泄漏和火灾风险。
氨：氨是一种无色气体，具有刺激性气味，沸点为-33.34°C。
氨可以通过哈柏-博施过程从氮气和氢气合成，这是一个高能耗过程。
优点：- 氨的氢含量高，约为17.6%（按质量），使其成为一种潜在的氢载体。
- 氨燃烧产物仅为氮气和水蒸气，不产生温室气体。
- 氨可以用于多种类型的发动机，包括专门设计的氨燃料发动机和某些内燃机经过改装后使用。
挑战：- 氨的能量密度较低，大约为19.9 MJ/kg，但由于其高氢含量，作为氢能源的载体，其能量效率更高。
- 氨的储存和运输要求高压或低温条件，增加了成本和复杂性。
- 氨的制备能耗较高，尽管可以通过使用可再生能源来减少其碳足迹。
总的来说，甲醇和氨都有潜力作为未来的清洁燃料，但是它们各自面临技术、经济和基础设施方面的挑战。
为了实现商业化，需要进一步的研究和开发，以提高它们的生产效率、降低成本、优化发动机技术，并确保安全的储存和运输。
醇基燃料的缺点
醇基燃料的缺点
醇基燃料是以乙醇和甲醇等醇类化合物为主要成分的燃料，与传统的石油燃料相比，具有一定的优势，如来源广泛、环境友好、可再生性好等。
但是，醇基燃料也具有许多缺点，这些缺点包括：
1.能量密度较低：醇基燃料的能量密度较低，一般只有传统的石油燃料的1/3左右，这意味着使用醇基燃料的车辆需要更大的油箱容量，以保证良好的续航能力。
2.不易稳定：醇基燃料是易挥发的昂贵液体，与空气和水分接触时容易分解，生成有毒和腐蚀性化合物，这在储存和运输过程中增加了安全隐患。
3.凝固点较高：甲醇和乙醇的凝固点相对较高，在低温环境下容易结冰，造成燃料供应中断，这在北方地区尤为突出。
4.影响动力性：由于醇基燃料的能量密度较低，并且其燃烧速度较慢，使用醇基燃料的车辆可能会出现动力不足的现象，特别是在高速行驶时。
5.耐久性差：与传统石油燃料相比，醇基燃料会对某些材料产生腐蚀和磨损，可能导致封堵和泄漏，并且加速废弃物的充填和排放。
6.不符合环保标准：在某些条件下，醇基燃料的排放可能会产生更多的碳氢化合物和氮氧化物，导致空气污染和臭氧层损失，这与其环保标准不相符。
总之，虽然醇基燃料有其优点，但也存在不少缺点，这些缺点需要得到充分的重视和改善，以推动醇基燃料在实际应用中更为广泛的应用，从而实现环境友好的能源替代。
磷酸燃料电池的缺点
磷酸燃料电池的缺点
1. 需要高成本的催化剂：磷酸燃料电池需要使用昂贵的铂等催化剂来促进反应，这导致了磷酸燃料电池的成本变得高昂。
2. 磷酸的腐蚀性：磷酸燃料电池使用的电解质液体磷酸具有一定的腐蚀性，对电池的耐久性和可靠性会产生影响。
3. 长时间的启动时间：与其他燃料电池相比，磷酸燃料电池在启动之前需要更长的时间来达到最佳效能。
4. 储存磷酸的安全难题：磷酸需要在高纯度和严格控制的条件下存储，如果不正确处理，可能造成安全隐患。
5. 对环境的影响：磷酸燃料电池的制造和运行过程会产生大量的废气和废水，这对环境造成影响。
甲醇的原理
甲醇的原理
甲醇（化学式：CH3OH）是一种无色、易挥发的液体，常用
作溶剂、燃料和化学原料。
下面将介绍甲醇的一些基本原理和性质。
1. 化学结构：甲醇由一个甲基基团和一个羟基基团组成。
它是一种单一碳原子上连接一个氧原子和三个氢原子的醇类化合物。
2. 溶解性：甲醇是一种极性溶剂，能够与许多有机和无机化合物相互溶解。
它在室温下能够溶解许多低极性的有机化合物，如醚、醚醇等。
3. 燃烧性：甲醇是一种易燃液体，能够与空气中的氧气反应产生火焰。
它的燃烧产物主要是二氧化碳和水。
4. 氧化性：甲醇在氧气的存在下能够发生氧化反应，生成甲醛（CHOH）和甲酸（HCOOH）等氧化产物。
5. 腐蚀性：纯甲醇对许多金属具有腐蚀性，能够与金属发生反应生成相应的醇化物或醚。
6. 生产方法：甲醇的主要生产方法有合成气法、天然气法和木质资源法。
其中，合成气法是最常用的工业生产方法。
7. 应用领域：甲醇广泛应用于化工、制药、食品、塑料、涂料等多个领域。
它可以用作溶剂、反应介质、脱色剂、杀菌剂、燃料等。
总之，甲醇是一种重要的有机化合物，具有极性溶剂、易燃性、氧化性等性质。
它在工业和生活中有广泛的应用，但也要注意它的安全使用和储存。
运载火箭和航天器用什么作燃料
运载火箭和航天器用什么作燃料同空气喷气发动机相比较，火箭发动机的最大特点是：它自身既带燃料，又带氧化剂，靠氧化剂来助燃，不需要从周围的大气层中汲取氧气。
所以它不但能在大气层内，也可在大气层之外的宇宙真空中工作。
这是任何空气喷气发动机都做不到的。
1950 年代，美国研制成功氧化氢和聚乙烯作为火箭发动机的混合推进剂。
1964 年法国首先发射成功采用混合推进剂为动力的气象火箭。
我国“长征一号D'运载火箭第一级、第二级用液体燃料火箭发动机，第三级用固体燃料火箭发动机，也是采用混合推进剂。
液体燃烧剂常用“肼”（ H2NNH2。
）肼是一类含氮的化合物，是一种有毒、有腐蚀性的油状液体。
欧洲的“阿里安”运载火箭，我国的“长征”系列运载火箭的第一、第二级燃料多数采用偏二甲肼和四氧化二氮的“二元推进剂”。
但偏二甲肼毒性较大，损害人体的肝脏。
尤其是四氧化二氮/ 偏二甲肼的燃烧产物，对人体损害更大，并严重污染环境，在灌注操作中非常危险。
另外偏二甲肼有腐蚀性，一旦错过了火箭发射的“气象时间窗”一段时间后，就必须更换火箭箭体。
偏二甲肼也是目前世界上最普遍使用的火箭燃料。
低温液体推进剂的技术是衡量一个国家航天技术先进的标志之一。
我国的“长征”3 号运载火箭第三级就采用液态氢、液态氧为推进剂的火箭发动机，成为世界上第三个掌握控制液态氢技术的国家。
氢是所有元素中最活泼的，要控制好液氢燃烧的难度极高。
所以液态氢一般不作为第一、二级火箭的燃料来使用，避免低空发射时爆炸的事故。
多用作高空航行中高能末级火箭推进剂。
固体火箭发动机为使用固体推进剂的化学火箭发动机。
固体推进剂有聚氨酯、聚丁二烯、端羟基聚丁二烯、硝酸酯增塑聚醚等。
我国正在研制新一代无污染、大推力火箭发动机：120 吨推力液氧煤油常温发动机和 50 吨推力液氢液氧低温发动机。
120 吨液氧煤油发动机具有推力大，比冲高的特点，在2019 年7 月3 日完成 600 秒试车试验。
液体火箭燃料研究及应用
液体火箭燃料研究及应用液体火箭燃料是一种用于推动航天器的燃料，其特点是在低温或常温下以液体形式存在。
液体火箭燃料的研究和应用是航天工程中至关重要的一个领域，下文将详细介绍液体火箭燃料的种类、研究进展以及应用领域。
液体火箭燃料主要分为两类：氧化剂和燃料。
氧化剂是一种能够和燃料反应并提供氧气的物质，常见的有液氧、液氮四氟化物等。
燃料则是一种能够与氧化剂反应并释放出大量热能的物质，常见的有液氢、甲基丙烯酸甲酯等。
液氧是一种常用的液态氧化剂，其具有很高的氧气浓度和卓越的火势。
液氧与大多数燃料可以产生高温高速的燃烧，因此在航天工程中被广泛使用。
液氢则是一种常用的液态燃料，其在与液氧反应时可以释放出大量的能量，并且其燃烧产生的唯一副产物是水，因此被认为是一种相对环保的燃料。
除了液氧和液氢，还有一些其他的液体火箭燃料被广泛研究和应用。
例如甲基丙烯酸甲酯（MMA）是一种高能燃料，具有很高的比冲和较低的毒性，适用于低温发动机和高速飞行器。
液氨是一种廉价且易获取的燃料，但由于其具有强腐蚀性和高刺激性，使用液氨作为燃料也需要考虑安全因素。
在液体火箭燃料的研究中，有一些关键的问题需要解决。
首先是燃料的性能，包括比冲、点火性能、燃烧温度等指标。
其次是燃料的稳定性和可存储性，即燃料在长时间储存后仍能稳定燃烧。
此外，还需要考虑燃料的成本和环保性等因素。
液体火箭燃料的应用领域非常广泛，包括航天器发射、行星探测、航天探测等。
液体火箭燃料具有高比冲、可调控的推力等优点，因此可以实现航天器的高速飞行、精确制导和大推力等需求。
在航天器发射中，液体火箭燃料可以提供足够的推力将航天器送入太空；在行星探测中，液体火箭燃料可以提供航天器长时间的推力和持续性能；在航天探测中，液体火箭燃料则可以实现精确的制导和控制。
总之，液体火箭燃料的研究和应用对于航天工程的发展至关重要。
通过不断的技术创新和燃料设计，可以提高火箭发动机的性能和综合效益，实现更加高效、安全和环保的航天探测。
危化品分类全套
危化品分类全套一、物理性质分类1.易燃液体和固体易燃液体和固体是一类常见的危险品。
其内含有可燃性液体和固体，常见的有汽油、柴油、酒精等。
由于这类物品容易引起火灾和爆炸，因此在生产和储存过程中需特别小心。
巴洛仕专业危化品处置技术服务对火灾和爆炸的处理有着非常专业的技术和经验。
2.腐蚀性物质腐蚀性物质主要是指具有强酸性或强碱性的物质，如盐酸、硫酸、氢氯酸等。
这类物质很容易腐蚀皮肤和有机物，严重时会造成伤害和爆炸。
因此，对于腐蚀性物质的储存、包装和使用必须要格外小心。
二、毒性分类L剧毒物质剧毒物质是指极其危险的化学品，其毒性较强且数量极少即可引起生命危险，例如氧化物。
因此，在处理这类化学品时特别要求专业人员亲自操作，保证安全。
2 ,毒性物质毒性物质也是一类常见的危险化学品。
它们对生命和健康的危害较强, 但相对于剧毒物质来说，其毒性较弱。
如熏香和染发剂等。
巴洛仕专业危化品处置技术服务在危险品处理过程中，对于毒性和剧毒物质的处理非常专业，通过专业的技术和设备，确保化学品能够得到安全、有效的处理。
三、氧化性分类L氧化剂氧化剂是指可以进行氧化反应的物质。
例如高镒酸钾KmnO4,过氧化氢H2O2等。
在储存和运输时，由于在与其它物质接触时会引起火灾和爆炸，所以要严格控制温度和储存方式，确保安全。
2.还原剂还原剂是指具有还原作用的物质，例如金属铝，化学叫铝粉。
在储存和搬运时，要注意保护其与氧化剂的隔离，以防止火灾和爆炸。
四、爆炸性分类1.易爆炸物质易爆炸物质是指具有爆炸性质的物质，如火药、炸药等。
这类物质在运输和储存过程中，需要注意防静电、防撞击等措施，确保安全。
巴洛仕专业危化品处置技术服务对易爆炸物质的处理经验非常丰富，通过专业设备和技术，能够进行有效处置。
2.尾气类危化品尾气类危化品主要是指较远距离的燃料爆炸燃烧后产生的废气，如一氧化碳、氮氧化物等。
管理和监管这类物质需要有一套完整的处理和使用系统，以保证消费者的生命安全和健康。
《燃料的合理利用》燃料储存与安全
《燃料的合理利用》燃料储存与安全《燃料的合理利用——燃料储存与安全》在我们的日常生活和工业生产中，燃料扮演着至关重要的角色。
从为家庭供暖的煤炭到驱动汽车的汽油，从用于发电的天然气到工厂生产所需的各种工业燃料，燃料的使用无处不在。
然而，在享受燃料带来的便利的同时，我们也不能忽视燃料储存与安全的重要性。
合理的燃料储存不仅可以确保能源的稳定供应，还能有效预防潜在的安全风险。
首先，让我们来了解一下常见的燃料类型及其特性。
煤炭是一种传统的固体燃料，具有较高的能量密度，但储存时需要注意防潮、防火和防止自燃。
石油及其衍生品如汽油、柴油等是液体燃料，易燃、易爆且易挥发，因此在储存过程中对密封性和防火措施有着严格的要求。
天然气作为一种清洁高效的气体燃料，通常以压缩或液化的形式储存，需要高度关注储存容器的耐压性能和泄漏监测。
燃料储存的环境选择至关重要。
对于固体燃料，如煤炭，应选择干燥、通风良好的场地，避免潮湿导致煤炭质量下降和自燃的风险。
同时，要远离火源和易燃物，以防止火灾的发生。
液体燃料的储存场所应具备良好的防火、防爆设施，地面要进行防渗漏处理，防止燃料泄漏对土壤和地下水造成污染。
对于气体燃料，储存设施要符合严格的安全标准，安装压力监测和泄漏报警装置。
在燃料储存过程中，储存容器的选择和维护也是关键环节。
储存固体燃料的容器要坚固耐用，能够承受一定的重量和压力。
液体燃料的储存罐通常采用金属材质，具备良好的密封性和耐腐蚀性。
而气体燃料的储存容器，如压缩天然气储罐和液化天然气储罐，需要经过严格的质量检测和定期的安全检查。
除了硬件设施，规范的操作流程和管理制度也是保障燃料储存安全的重要因素。
工作人员在进行燃料的装卸、储存和运输时，必须严格遵守操作规程，佩戴必要的防护装备。
同时，要建立完善的巡检制度，定期对储存设施进行检查和维护，及时发现并处理潜在的安全隐患。
燃料储存安全还涉及到消防设施的配备和应急响应机制的建立。
储存场所应配备充足的灭火器材和消防设备，并定期进行检验和维护，确保在紧急情况下能够正常使用。
危险化学品名录
危险化学品名录危险化学品名录用煤基醇醚燃料作为替代能源，是一个在国内讨论和争论了二十多年的老话题，在国际上也是有争议的。
近两年来，随着国际油价不断波动，我们有必要对醇醚燃料作一个剖析：在利弊共存的条件下，判断发展醇醚燃料究竟是利大于弊，还是弊大于利。
甲醇燃料：根本分歧在环保通俗地说，甲醇汽油就是在汽油里掺入一定比例的甲醇，还要加入一定量的添加剂以解决甲醇的遇水分层、金属腐蚀性、橡胶溶胀性等问题。
甲醇汽油以掺入的比例来表示，如掺入15%的甲醇则简称为M15，掺入85%的甲醇则简称为M85，如果是纯甲醇燃料则用M100来表示。
国内外：所持态度迥异虽然在消费领域，甲醇汽油对人们来说是陌生的，但在国家层面上对甲醇汽油的研究其实早就实施了。
据报道，我国从上世纪70年代就开始较系统地研究甲醇燃料。
此外，我国还与德国大众汽车公司、美国福特汽车厂商进行了长期合作。
事实上，国内山西等省份对于用甲醇作为车用燃料是有热情的，目前低比例掺烧的M15甲醇汽油已经在山西全省范围内推广使用。
就在国内进行甲醇汽油研究、示范的同时，国外各研究机构却纷纷停止了脚步。
一方面，国际燃油标准将甲醇的含量进行了限制；另一方面，世界各大汽车厂商也开始抵制使用甲醇燃料。
甲醇汽油在国外瞬间就被否定，这主要有以下几方面原因：世界石油价格回落上世纪70年代两次石油危机之后，世界石油供求关系得以全面调整，原油供需平衡，使全球寻找替代能源的热情大大降低。
甲醇生产成本高美国的甲醇生产基本是以天然气作原料，生产成本很高，这样甲醇替代汽油经济性不好，因此企业积极性不高。
石油财团不配合油价暴涨，美国石油财团可获暴利，因此不愿投资建设甲醇燃料的储备库和加注站。
汽车制造厂没有坚持上世纪90年代末，汽车制造厂商的主攻方向转为混合动力车和燃料电池汽车，对甲醇灵活燃料汽车没有继续发展。
基础设施没有跟上在美国，2/3以上的石油及油品是通过管道输送的，且负荷已满，输送大量替代燃料需花费巨额投资增建管线。
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所有气相腐蚀都是化学腐蚀。液相腐蚀中， 在非电解液中的腐蚀是化学腐蚀，如无水含硫 燃料对贮油容器或燃料系统金属的腐蚀，而在
水或电解质溶液中的腐蚀则属于电化学腐蚀。
第二节 液体燃料中的腐蚀性物质
• 各种烃类对贮运设备和发动机中的金属材料均 无腐蚀作用。燃料引起金属腐蚀的原因是由于 燃料中常含有不同数量的非烃物质，它们主要 是硫和硫化合物、有机酸(环烷酸)、水分、添 加剂(如乙液中的引出剂)以及细菌等。
电化学腐蚀是金属在有电解质(如水)存在或 与其它物质接触中引起电位差而产生的腐蚀， 例如管道在潮湿空气中生锈、发动机排气系统 在有水分凝结时的腐蚀等。电化学腐蚀服从电 化学动力学规律，在腐蚀时通常有电流产生。
• 根据发生条件，腐蚀分气相腐蚀和液相腐蚀。
气相腐蚀，又称气体腐蚀，是指金属表面在 没有凝结水的情况下受气体作用而产生的腐蚀， 例如金属在高温下与燃烧气体接触时引起的腐 蚀。
被氧化而生成元素硫。
硫醇主要腐蚀镉和青铜，常温不腐蚀钢、铝 等合金。有硫化氢存在时，腐蚀性加大。硫醇 还会与某些人造橡胶起作用。
硫醇的腐蚀性与结构有关。低分子硫醇腐蚀 性较大，大分子硫醇不产生液相腐蚀；烷基硫 醇腐蚀性较大，芳基硫醇腐蚀性较小；芳基硫 醇中的巯基(-SH)直接连在环上的腐蚀性比连 在侧链上的还要小。
气缸盖
铸铁或铝合金
铁、铝
气缸套
高磷铸铁等
铁、磷
活塞
铝合金
铝、硅、铜、锰
活塞环
合金钢
铁、铝、锰
某型喷气发动机燃料系统用金属材料
零 件 名 称
金属材料名称 主 要 成 分
燃料油泵壳体
停车开关壳体 油门开关壳体
铝合金
铝、镁、硅、铜
低压燃料油滤壳体
燃料油泵转子
铝铁镍青铜
铝、铜、铁、镍
柱塞头
锑磷青铜
铜、锑、磷
组成一般汽油机燃料系统的常用金属材料
零 件 名 称
金属材料名称
主 要 成 分
油箱
低碳钢镀锌
铁、锌
油箱盖
钢、橡胶
铁、橡胶
导管
紫铜
铜
滤清器
碳钢
铁
油泵
锌合金及钢
锌、铁
化油器：壳体
铸铁及锌合金
铁、锌
量孔、堵头及浮子 黄铜
铜、锌
调整针
不锈钢
铁、镍、铬
进气歧管
铸铁
铁
进气阀、排气阀ຫໍສະໝຸດ 铬钢或铁铝锰合金钢 铁、铬、硅或铁、铝、锰、硅
• 柴油机燃烧室部件腐蚀与温度的关系
当发动机温度逐渐升高时，腐蚀首先迅速 降低，经过一个最低区域然后又逐渐上升。
• 一般精制良好的液体燃料均不含无机酸碱和水 分，有机酸的含量也很低。但是，各种液体燃 料中都含有少量的硫化合物，它们无论在液体 状态或燃烧后呈气体状态都能给许多金属带来 严重危害。燃料在长期贮存过程中会逐渐氧化 而生成有机酸，它们也能对一些金属引起腐蚀。
一、硫和硫 • 类型：
活性硫——常温下能直接腐蚀金属 元素硫、硫化氢、硫醇
非活性硫——常温下不直接腐蚀金属 硫醚、二硫化物(二硫醚)、 环硫醚(氢化噻吩)和噻吩等
一般馏分愈重的燃料含硫量也愈多。
• 腐蚀性
元素硫常温对银、铜及其合金有强烈腐蚀作 用。在较高温度下，元素硫可以直接和铁作用。 温度超过15O℃时，元素硫可与烷烃或环烷烃 作用生成硫化氢而腐蚀金属。当元素硫含量超 过0.02%时，硫能与镍作用，破坏其表面晶体 结构。
二、燃料储运和使用中接触的金属及其腐蚀
1.液体燃料接触的金属
• 在贮存和运输过程中，液体燃料所接触的金属 主要是钢，如钢油罐、油桶、油管、阀门和油 泵等。此外，也和铜(滤网)、橡胶等接触。
• 在汽油机和柴油机中，燃料系统中的金属大体 上除钢铁外，还有铜、铝、锌、金属
• 在喷气发动机中，燃料接触的金属种类比在汽 车发动机中接触的金属种类多。在喷气发动机 燃料系统中最易遭受腐蚀的零件是油泵的非工 作表面，随动活塞弹簧的端部、油泵过滤器的 弹簧、混合比调节器弹簧和燃油滤网等。
随温度的升高和硫含量的增大，硫的腐蚀作 用增强。燃料中无其它活性硫化物时，元素硫 含量达到0.005%就能引起铜片的腐蚀。燃料中 含有0.001%的硫醇，只要有0.001%的元素硫， 就会在铜片上出现腐蚀。
硫化氢在各种硫化合物中腐蚀性最强。它能 直接腐蚀锌、铜、黄铜、铁、铝等金属。燃料 中只要有0.0005%的硫化氢，铜片试验即发现 有腐蚀现象。燃料中的硫化氢与空气接触后易
斜盘轴承壳体、限速活门铜壳体 铝铁青铜
铜、铝、铁
燃料油泵进口油滤
黄铜
铜、锌
分油盘卡圈
铍青铜
铜、镍、铍
分配盘
合金钢
铁、铬、镍、锰
进口油滤缓冲活塞式弹簧
铬钒钢（镀镉） 铁、铬、钒、镍、镉
油门开关、油针停车开关
铝铁镍青铜
铜、铁、镍、铝
喷嘴零件
合金钢
铁、铬、镍
漏油活门壳体
铝合金
铝、硅、镁、铜
限速器活门油滤
黄铜
铜、锌
2．金属的腐蚀
金属表面受周围介质的化学或电化学作用而 被破坏称金属的腐蚀(Corrosion)。
• 按腐蚀机理，腐蚀分化学腐蚀及电化学腐蚀。
化学腐蚀是金属与介质通过直接化学作用而 产生的腐蚀。例如铁在高温下的腐蚀，贮油容 器受含硫燃料的腐蚀等。化学腐蚀服从多相反 应纯化学动力学基本规律，腐蚀时无电流产生。
第三章 液体燃料的腐蚀性
• 液体燃料对金属材料、涂料、橡胶的腐蚀、烧 蚀或溶胀等破坏性能，统称为液体燃料的腐蚀 性。
• 在贮存运输过程中，液体燃料主要与容器、输 油器材或管道直接接触，而这些器材装备大部 分均由金属构成，因此，燃料的腐蚀性主要指 燃料对金属材料的腐蚀能力。
第一节 金属腐蚀的一般概念
所有活性含硫物质在有水分存在时，它们的 腐蚀性增强。温度升高后，腐蚀性也增大。
无论是活性硫还是非活性硫，燃烧后都生成 SO2和SO3，能引起发动机气缸及排气系统的腐 蚀，加速发动机的磨损，并引起活塞和气缸壁 形成漆膜，其中SO3的影响比SO2大得多。
在各种液体燃料中，柴油是比较重的馏分， 硫含量比较高， SO2和SO3对燃烧室和气门、 排气管的腐蚀不容忽视。
一、腐蚀性的意义
腐蚀给燃料的贮存和使用带来危害：
• 金属腐蚀的固体产物影响过滤和喷油，并会造 成机械的磨损。
• 喷气发动机中燃烧室和涡轮叶片的烧蚀会影响 发动机的正常工作。
• 燃料对橡胶的侵蚀会破坏密封，造成漏油。 • 燃料对金属的腐蚀产物还会降低燃料的安定性。
• 硫的燃烧产物不仅腐蚀发动机的燃烧室和排气 系统，而且会增加胶膜、油泥和积炭生成。