一篇文解读：自动挡顿挫感如何消除
大众迈腾自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除,附维修图文详解
大众迈腾自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除，附维修图文详解今天的是一辆09年大众迈腾，配用1.8T发动机和6档手自一体变速器，此车在40-50码时加速无力，转速明显升高，而且伴有明显顿挫感。
因为之前变速器已经被修理厂拆解下来，故障码并没有保留。
问题出在什么地方，接下来详解一下：接下来拆解变速箱进行检测维修。
一睹爱信6速自动09G的真容。
再来个侧身照档位开关，控制变速箱PRND档的位置。
散热器，变速箱油在这里和冷却液经过，对变速箱油进行降温。
拆解变扭器，发现变速箱油已经发黑，伴有糊味儿。
此车已经行驶15万公里，但是并没有更换过变速箱油。
判断为没有正常保养变速箱造成其内部损坏。
我们在维修中应该注意到，变扭器中也会储存一部分变速箱油，而且不能全部清除。
所以必须将变扭器进行刨切清洗，检查内部锁止离合器片磨损情况。
准备拆解油底壳打开油底壳油格是在阀体的下面，由此大家可以了解到我们做变速线保养时，时可以拆下油底壳来更换油格的。
油格也就是变速箱滤芯。
可以看到阀体上带有明显的油泥（电磁阀本身为银色），需要拆解清洗并检测。
拆解阀体开箱检测开箱后，首先看到差速器轴径出有磨损的情况打开离合器，看到摩擦片已经发黑，应该是受到了严重的磨损，这就是造成变速箱油有糊味儿的原因。
油泵也是我们要重点的检查对象，因为烧损的变速箱经常会磨损油泵。
这样看比较直观一些，黑红色的变速箱油，已经变质。
最简单的理解就是油质差了，润滑降低，摩擦片损坏，摩擦系数降低，就会出现打滑的情况了。
变速箱油环，这是09G必须检查的部位，因为他十分容易损坏，一旦油环失去密封性，变速箱泄压，就会损坏内部的机械甚至阀体上的电子元件。
他虽然很小，但是却至关重要。
不得不佩服我们师傅的维修速度，第一天下午拆解变速箱。
第二天上午已经组装完毕了，可以看到全新的油格和经过清洗修复的阀体。
准备安装全新油底壳。
变速箱组装完毕。
这次比较遗憾，没能给大家展示变速箱组装的过程。
预见组装流程，请见下次论贴。
自动挡换挡顿挫是怎么回事
自动挡换挡顿挫是怎么回事在现代汽车中，自动挡车辆是非常受欢迎的选择之一。
相较于手动挡，自动挡车辆提供了更为便捷的驾驶体验，尤其对于新手驾驶员来说更加容易上手。
然而，有时候自动挡车辆在换挡过程中可能会出现顿挫的情况。
那么，自动挡换挡顿挫是怎么回事呢？换挡系统和顿挫现象首先，我们需要了解自动挡车辆的换挡系统。
自动挡车辆配备了液力变矩器与多个离合器，这些元件负责控制传动装置中的换挡过程。
当进行换挡时，液力变矩器会调整引擎输出的扭矩，并将其传递给传输系统以改变车辆的速度。
同时，离合器负责在不同挡位间的切换。
这些操作需要对车速、转速等参数进行准确的控制，以确保换挡的平稳过渡。
然而，有时候在自动挡车辆的换挡过程中可能会出现顿挫的情况。
顿挫现象可以表现为车辆在换挡时突然失去动力，或者在换挡过程中出现明显的震动感。
导致顿挫的可能原因下面列举了影响自动挡车辆换挡顺畅性的几个可能原因：1. 传感器问题：自动挡车辆依赖传感器来感知车辆的速度、转速等参数。
如果传感器出现故障或损坏，可能会导致换挡时无法准确判断车辆状态，进而引起顿挫现象。
2. 液力变矩器问题：液力变矩器是自动挡车辆中一个重要的组件，负责调整引擎输出扭矩。
如果液力变矩器内部的油封损坏或者油液老化，可能会导致换挡时产生顿挫。
3. 离合器问题：自动挡车辆中的离合器用于控制不同挡位之间的切换。
如果离合器片或离合器波纹片磨损，或者操作机构出现故障，将会影响换挡的平稳性。
4. 电子控制单元（ECU）问题：车辆的电子控制单元负责监测和控制换挡系统的操作。
如果ECU出现故障或者程序错误，可能会导致换挡过程中的顿挫现象。
诊断和解决顿挫问题如果您的自动挡车辆在换挡过程中出现了顿挫现象，以下是一些建议的诊断和解决方法：1. 检查故障码：车辆的ECU可以存储与传感器和换挡系统相关的故障码。
使用专业的诊断仪器读取故障码，可以帮助确定具体的故障原因。
2. 保养液力变矩器：定期更换液力变矩器内的油液，可以保持其正常运行。
如何处理车辆换挡卡顿问题
如何处理车辆换挡卡顿问题车辆换挡卡顿问题是许多司机常常遇到的困扰。
当我们在驾驶过程中感到车辆在换挡时出现卡顿现象时，不仅会影响驾驶的顺畅性，还可能对行车安全造成潜在威胁。
因此，了解并正确处理车辆换挡卡顿问题至关重要。
本文将为您介绍一些有效的方法和技巧，帮助您解决这一问题。
首先，我们需要了解车辆换挡卡顿问题的原因。
车辆在换挡时卡顿可能是由以下几个方面引起的：1. 操作不当：换挡时，如果操作不当，比如换挡速度过快或过慢，离合器踩得不够准确等，都可能导致车辆卡顿。
2. 车辆故障：车辆的机械部件出现故障，比如离合器片磨损、变速器问题等，也会导致车辆在换挡时出现卡顿。
针对这些原因，我们可以采取以下方法来处理车辆换挡卡顿问题：1. 规范操作：在换挡时，我们应该注意操作的准确性和流畅性。
换挡时，应该逐渐松开离合器，同时适时给油门增加适量的油门输入，以保持换挡的平稳性。
避免换挡时过快或过慢，这样可以减少车辆卡顿的可能性。
2. 维护保养：定期检查和维护车辆的机械部件，特别是离合器和变速器。
如果发现故障或磨损，及时更换或修理，以确保车辆的正常运行。
此外，还要保持足够的润滑，以减少机械部件的摩擦和磨损。
3. 驾驶技巧：在处理车辆换挡卡顿问题时，掌握一些驾驶技巧也是非常有帮助的。
比如，在起步时，可以适当提高油门输入，以增加动力输出，减少换挡时的卡顿。
此外，可以尝试减少换挡的频率，合理利用车辆的动力范围，以减少换挡时的不适感。
4. 注意驾驶环境：有时，车辆在换挡时卡顿可能是由于驾驶环境造成的。
比如，在行驶过程中，如果路面不平整或者存在大坑、凹陷等障碍物，也可能导致车辆在换挡时产生卡顿。
因此，在驾驶过程中，要注意观察路况，尽量选择平整的路面行驶，以减少车辆卡顿的可能性。
综上所述，处理车辆换挡卡顿问题需要我们注意操作的准确性和流畅性，定期检查和维护车辆的机械部件，掌握一些驾驶技巧，并注意驾驶环境。
通过这些方法和技巧的应用，我们可以有效地解决车辆换挡卡顿问题，提升驾驶的顺畅性和安全性。
如何消除换挡顿挫感
目前生产的汽车，变速器都配有同步器。
变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击，大为简化了换挡操作。
现在，不管是加挡还是减挡，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法（这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定），这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。
既然如此，但为什么还经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲（窜车）、顿挫（搓车）等冲击现象呢？毛病十之八九还是出在换挡操作上。
下面结合一点儿理论知识和驾驶体会谈谈这个问题。
为便于探讨，我把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：第一步：踩离合（器），松油门；第二步：换挡；第三步：抬离合、加油。
以上三个步骤中，哪一步可能产生冲击呢？下面试着一步一步地逐个分析。
第一步：踩离合（器），松油门这一步有可能产生冲击。
产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。
如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。
当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。
踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。
就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。
注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。
这时烧的油算是白费了。
踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
第二步：换挡这是整个换挡过程中的实质性步骤。
正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅*图什么的，倒还不容易把它说清楚。
不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。
自动挡车减速顿挫感的解决方法
自动挡车减速顿挫感的解决方法
以下是 9 条关于自动挡车减速顿挫感的解决方法：
1. 检查变速箱油啊！就像人身体的血液一样重要，你想想，要是血有问题了，人能舒服吗？好比我的车之前就出现这情况，去检查才发现变速箱油都变质了！
2. 自己的驾驶习惯得注意呀！别老是急刹急停的，车也会“难受”的呀！比如我朋友开车就老是这样，车能不顿挫嘛！
3. 清洗节气门可别偷懒！这就像家里打扫卫生，脏了肯定不舒服呀，车也一样！我的车有阵子顿挫，洗了节气门就好多了。
4. 发动机积碳也得管呀！积碳多了，车就像被堵住了似的，能不顿挫吗？就像人鼻塞了一样难受！之前我的车就遇到过。
5. 电子控制系统也得看看有没有故障呀！这就像人的神经一样，要是出问题了能行？我邻居的车就是电子系统有点问题导致顿挫的。
6. 检查火花塞是不是该换啦！它就像心脏的起搏器一样关键，坏了能不影响嘛！还真别说，我有次就是因为火花塞该换了才有顿挫感。
7. 点火线圈有问题也不行啊！这要是不好好的，车能顺溜吗？有一次我车顿挫得厉害，一查就是点火线圈的事。
8. 离合器片要是磨损厉害了，那可不得了呀！这可不是小事，车能不顿挫嘛！我听说好多车都因为这个有顿挫感。
9. 三元催化器可不能忽视！它要是有啥毛病，车能正常运行吗？就像人的消化系统出问题一样！我之前车顿挫，还真考虑过是不是三元催化器的问题呢。
总之，车跟人一样，需要精心呵护，出现减速顿挫感可别不当回事，赶紧找原因解决呀！。
解决汽车换挡顿挫的有效方法
解决汽车换挡顿挫的有效方法随着汽车的普及和发展，越来越多的人选择驾车出行。
然而，有些驾驶者在换挡时会遇到顿挫的问题，这不仅影响了驾驶的流畅性，还可能对车辆的机械部件造成损坏。
为了解决这个问题，以下是一些有效的方法。
1. 正确的换挡技巧换挡顿挫的主要原因之一是驾驶者在操作换挡杆时不够流畅。
正确的换挡技巧包括：- 在换挡前松开油门踏板，将离合器踏板踩到底。
- 缓慢移动换挡杆，确保换挡过程平稳。
- 在松开离合器踏板时再度踩下油门踏板。
2. 合理的离合器控制离合器的控制对换挡的顺畅性至关重要。
以下是一些建议：- 在换挡时，尽量减少离合器踏板的踩踏时间，以减少顿挫的可能性。
- 注意离合器的释放时机，不要过早或过晚松开离合器踏板。
3. 保持适当的车速和发动机转速车速和发动机转速对换挡的顺畅性有很大影响。
以下是一些注意事项：- 在换挡时，确保车速和发动机转速在适当范围内，不要过快或过慢。
- 如果车速过快，可以轻踩刹车踏板以减速。
- 如果发动机转速过高，可以提前换挡或稍微加大油门踏板的踏压。
4. 定期保养和检查车辆顿挫换挡问题有时可能是由车辆机械部件的磨损或故障引起的。
定期保养和检查车辆可以帮助发现和解决潜在问题，确保车辆的正常运行。
特别是检查离合器、变速器和传动系统的状况，以确保其正常工作。
总结起来，解决汽车换挡顿挫问题的有效方法包括正确的换挡技巧、合理的离合器控制、保持适当的车速和发动机转速，以及定期保养和检查车辆。
通过遵循这些方法，驾驶者可以提高换挡的顺畅性，减少顿挫的发生，同时延长车辆的使用寿命。
记住，安全驾驶和车辆保养是保证驾车乐趣和行车安全的重要环节。
消除换挡顿挫感最简单的方法
消除换挡顿挫感最简单的方法要消除换挡顿挫感，可以从多个方面进行改善，包括驾驶技巧的改善以及车辆维护和保养的注意事项。
下面将详细介绍一些简单有效的方法来消除换挡顿挫感。
首先，了解正确的换挡时机是消除振动和顿挫感的关键。
在汽车的仪表盘上有一个转速表，它可以帮助我们掌握发动机的转速。
在换挡之前，应该将发动机转速控制在适当的范围内，这样可以使换挡更加平稳。
一般来说，汽油车在2000-3000转之间换挡更为适宜，而柴油车则在1500-2500转之间换挡较好。
如果转速过高或过低，都容易导致换挡时的顿挫感。
其次，控制好离合器的使用是消除换挡顿挫感的关键。
离合器是控制汽车发动机与变速器之间传动力的关键装置。
在换挡的时候，应该熟练地掌握离合器的踩油、放离合和加油的协调动作。
在换挡时，应该先踩下离合器，然后挂入要换到的挡位，最后再缓慢地松开离合器。
这个过程中，应该尽量避免离合器和油门之间的冲突，尽量保持平稳的动作。
此外，定期维护和保养汽车也是消除换挡顿挫感的重要因素之一。
首先，需要定期更换变速器油。
变速器油的作用是减少摩擦和磨损，保持变速器良好的工作状态。
如果变速器油过旧或过脏，会导致变速器的工作不顺畅，从而增加换挡顿挫的感觉。
其次，需要定期检查离合器的磨损情况。
离合器磨损严重会影响离合器的传动效果，从而导致换挡的时候出现顿挫感。
另外，还应该定期检查汽车的悬挂系统、轮胎、刹车系统等是否正常工作，这些部件的故障也会对换挡过程产生不利影响。
最后，适应驾驶环境和车辆特点也是消除换挡顿挫感的关键。
不同的驾驶环境和不同的车辆特点会对换挡产生一定的影响。
例如，在爬坡时需要选择更低的挡位以增加动力，这样可能会导致换挡时的顿挫感。
对于某些动力较小的车辆，加大节气门的开度也会有助于提高动力输出，减少顿挫感。
因此，在驾驶时要充分了解车辆的特点，并根据具体情况灵活应对。
综上所述，消除换挡顿挫感的最简单方法包括：掌握正确的换挡时机，熟练使用离合器，定期维护和保养汽车，以及适应驾驶环境和车辆特点。
自动挡汽车加速有顿挫感如何解决整理
让知识带有温度。
自动挡汽车加速有顿挫感如何解决整理自动挡汽车加速有顿挫感如何解决自动挡汽车加速有稍微顿挫感，并不排解是正常现象，由于车辆的变速箱不同，比如常见的双离合和at变速箱，一般都会在加速时消失稍微顿挫感，即便是cvt自动变速箱，也会有消失顿挫感的可能。
理论上来讲，在低速的时候，加速时顿挫感会比较大。
自动挡汽车加速有顿挫感如何解决自动挡汽车加速有顿挫感，这是一个常见的问题。
这可能是由于多种因素引起的，例如发动机故障、变速器故障、燃油系统故障等。
为了解决这个问题，首先需要确定问题的来源。
假如问题是由于发动机故障引起的，那么需要检查发动机的状况，例如是否需要更换空气滤清器、燃油滤清器或点火塞。
假如问题是由于变速器故障引起的，那么需要检查变速器油的状况，例如是否需要更换变速器油或清洗变速器。
假如问题是由于燃油系统故障引起的，那么需要检查燃油泵、燃油喷射器和燃油传输管路的状况。
除了检查这些组件，还应当检查车辆的轮胎和悬挂系统，由于这些部件也可能会导致车辆加速时产生顿挫感。
假如轮胎磨损不匀称或轮胎不平衡，会导致车辆震惊和不稳定。
假如悬挂系统消失问题，例如悬挂弹簧或减震器损坏，也会导致车辆加速时产生顿挫感。
总之，要解决自动挡汽车加速有顿挫感的问题，需要先确定问题的来源并检查相关部件的状况。
假如是由于发动机、变速器或燃油系统故障引起的，需要准时修理或更换相关部件。
假如是由于轮胎或悬挂系统问题引起的，需要进行修理或更换。
通过准时的维护和保养，可以避开这些问题的消失，让车辆保持平稳和顺畅的行驶状态。
第1页/共3页千里之行，始于足下。
自动挡汽车加速慢是什么缘由自动挡汽车提速困难的缘由是发动机故障，变速箱故障，零件过脏。
以下是自动挡汽车提速困难的详细缘由和解决方法：自动挡汽车提速困难的详细缘由：发动机故障：车停在平地上，将变速箱操纵杆放在P挡的位置拉好手刹，踩油门踏板，检查发动机的加速状况，假如发动机转速提高缓慢，或是达到肯定转速就提不上去，那故障是发动机消失问题引起，检查发动机的供油压力、气缸压力是否正常，燃油喷射系统和各个传感器工作是否正常。
汽车变速箱顿挫现象的解决方案
汽车变速箱顿挫现象的解决方案汽车变速箱顿挫是指在换挡过程中出现突然的冲击感或者运动的不流畅感。
这种现象给驾驶者带来不适，且可能对车辆的机械系统造成损坏。
本文将探讨汽车变速箱顿挫的原因以及解决方案。
一、原因分析1. 操作不当：驾驶者在换挡时，如果操作不当，例如离合器踩得过快或者换挡时没有放松油门，都会引起变速箱顿挫。
2. 磨损：长时间使用后，汽车的变速箱内部零件会出现磨损，导致换挡不顺畅，引起顿挫现象。
3. 油液问题：变速箱内的油液起到润滑和冷却作用。
如果油液过低或者质量不合格，会导致变速箱工作不稳定，产生顿挫感。
二、解决方案1. 规范操作：驾驶者换挡时应该稳定而有力地操作离合器和油门，确保操作的准确性和顺畅性。
同时，将换挡动作分解为踩离合器、换挡杆移动、松开离合器三个步骤，并在换挡时适当放松油门。
2. 处理磨损：定期维护和保养汽车的变速箱，更换磨损严重的零件。
在维修时，可以考虑进行磨削或者更换摩擦片等操作，以减少摩擦引起的顿挫问题。
3. 检查油液：定期检查变速箱内的油液情况，确保油液的正确使用和质量。
如果发现油液过低或者质量不符合要求，及时更换或添加新的油液。
4. 使用优质润滑剂：选择优质的润滑剂可以改善变速箱的工作效果。
润滑剂可以减少零件摩擦，平衡变速箱的温度，减少顿挫现象的产生。
5. 调整变速箱：如果经过以上操作后顿挫问题没有得到解决，可以考虑找专业技师对变速箱进行调整和修复。
技师可以通过专业设备和经验来确定顿挫问题的具体原因，并进行相应的调整措施。
总结：汽车变速箱顿挫现象可能会给驾驶者带来不舒适的驾驶体验，甚至对车辆机械系统造成损害。
通过正确的操作习惯、定期维护和保养以及选择优质润滑剂等方法，可以有效减少汽车变速箱顿挫现象的发生。
如果问题无法自行解决，建议寻求专业技师的帮助，以确保汽车的正常运行和驾驶的安全性。
汽车变速器顿挫的原因和修复方法
汽车变速器顿挫的原因和修复方法汽车变速器是车辆传动系统的重要组成部分，负责调节发动机输出功率，控制车辆速度。
然而，有时候我们会遇到汽车变速器顿挫的问题，这不仅让我们引起不适，也可能影响行车的安全。
本文将介绍汽车变速器顿挫的原因和修复方法，以帮助您解决这一问题。
一、原因分析1. 液压系统问题：汽车变速器液压系统的故障是导致顿挫的主要原因之一。
例如，液压油泵出现故障，会导致变速器液压压力不稳定，造成顿挫现象。
2. 摩擦片磨损：摩擦片是变速器中重要的零部件，用于实现齿轮之间的传动。
长时间使用后，摩擦片会磨损，导致变速器顿挫。
特别是在高负荷行驶或频繁换挡的情况下，摩擦片的磨损程度更加严重。
3. 电子控制单元故障：现代汽车变速器大多采用电子控制单元控制变速器的工作。
如果电子控制单元出现故障，例如传感器损坏或电路连接不良等，会导致变速器工作异常，引发顿挫问题。
二、修复方法1. 检查液压系统：首先需要检查液压系统是否正常工作。
可以通过观察油液是否有异常颜色或异味来判断是否需要更换液压油。
如果发现液压油泵存在故障，需要及时更换或修复。
2. 更换摩擦片：如果顿挫问题是由于摩擦片磨损引起的，需要将变速器拆解并更换磨损严重的摩擦片。
同时，还要检查其他相关零部件是否存在异常磨损，确保更换后的摩擦片能够正常工作。
3. 检修电子控制单元：如果顿挫问题是由于电子控制单元故障引起的，需要进行详细的电路检测和故障排除。
检查电子控制单元的连接是否牢固，排除可能存在的接触不良问题。
如有必要，可以使用专业检测设备对传感器等进行检测，并及时更换损坏的部件。
4. 定期维护保养：为了避免汽车变速器顿挫等故障的发生，定期维护保养是非常重要的。
使用合适的液压油、定期更换液压油和滤清器，保持变速器的良好工作状态。
此外，注意驾驶习惯，避免过度疲劳或频繁高负荷行驶，对车辆的保养和维修也有着重要的作用。
总结：汽车变速器顿挫问题可能是由于液压系统故障、摩擦片磨损或电子控制单元故障所引起。
英菲尼迪自动挡顿挫感如何消除,打滑问题怎么解除
话说日系车三雄，到底是同一个国家的血统，都是产品非常丰富，从10万上下的家用车到20万上下的B 级车，再到各种SUV，都是同步匹配，却也各自安好。
丰田为了在高端上有所建树，所以有了雷克萨斯，本田也就匹配了讴歌，也就有了日产的英菲尼迪。
作为日产门下的高端车品牌，英菲尼迪确实可圈可点（虽然他在国内卖的很一般，当然这个原因很多，不论是营销，还是价格，款式，以及那个特别不爽的车标），尤其是稳定性，故障率控制方面真的是和其他日系车一脉相承，小毛病几乎没有。
当然了，今天我们要讲的这个主角是一辆2009款的英菲尼迪FX35,排量3.5L.，来我们这里维修变速箱（非常罕见的一款变速箱）说实话，开始来的时候，我们都要反复检测，确定的确是变速箱故障，经过我们的反复检测，主要故障有40码冲击一下，然后就是70码的时候转速已经到达3500转,结论很明显，确实是变速箱故障，非常明显的顿挫和打滑。
我们和车主沟通的维修方案，签订了维修合同，这才开始施工维修。
英菲尼迪这个车标真的是一言难尽这个是个7AT的变速箱，我们常见的车型里，奇数档位AT的变速箱只有英菲尼迪和奔驰了，其他车都是偶数的。
要么双离合变速箱有奇数档的这个液力变矩器真的是个神器的玩意儿，低速液力传递，高速自动咬合，硬力传递日产旗下，不论是轩逸，骐达，还是奇骏天籁，全部都是用日产旗下子公司的CVT变速箱，但是英菲尼迪却是个例外，他用的竟然是AT变速箱拆下油底壳，里面露出来的就是阀体了，就是整个变速箱的油压控制中枢了。
就是这么一块铝板子，控制了整个变速箱的油路变化，也就是档位的变化升价一点点往下拆解阀体拿下来放在下面，晚点油煤油清洗，其他部分继续往下拆解离合器，AT变速箱的离合器是个神器的玩意儿，构造复杂不说，它的形式也很有意思，这个我们这里不展开讲了，下次专门列出来分解讲师傅也说这个少见，赶紧拍，不然下次遇到不知道是什么时候了摩擦片烧蚀，是每个AT变速箱生命中一个难于逾越的门槛儿每一组离合器都要仔细检查，磨损的，烧蚀的都要跟换掉，避免以后再出问题整个拆解流程基本结束，拆解的师傅也说了下自己的感受，总的来说，单看构造，这款变速箱确实很好，真的很好。
汽车换挡顿挫感原因分析
换挡顿挫感原因分析[导读]很多车友都遇到过换挡时出现顿挫感，动力工程师也在努力寻找原因和解决方案。
我们希望通过分析整车动力链来探讨引起顿挫的原因。
（本文代表我个人观点，仅供读者参考。
温馨请求：驾车时勿将垃圾抛出窗外）很多车友开车时都遇到过顿挫，我开车时偶尔也遇到。
前几天开始写这篇关于顿挫原因分析的文章时，基本是通过理论分析的思路展开的。
今天早上准备发表时心里有点纠结，还是开车去实际体验一下顿挫感、仔细观察发生顿挫时的发动机转速、行驶速度和挡位之间的关系。
说也奇怪，刚开始不断地起步-进挡-换挡，怎么也不出现顿挫，反复几次都有点失望时出现了一次，只好停下车后边抽烟边回忆当时的变化。
再次启动后就可以重复出“顿挫”现象了。
引起“顿挫”的原因究竟是什么？我们可以通过驾驶方法的改进避免发生顿挫吗？让我们通过分析汽车、发动机和变速器（以手动挡为例）三者在运动时的具体状态来寻找出问题的原因。
1、发动机与整车之间的动力“对接”汽车起步后，我们通常使用“加油提速-升挡-加油提速-升挡…”的方式逐步把汽车速度提升到正常行车速度。
这个过程是一次一次把从发动机到车轮的整个动力传输链从变速箱的结合齿轮处断开（专业的说法是发动机动力断层），再进行重新结合。
我们可以把汽车动力的传输过程分成前后两段，前段从发动机曲轴到变速箱的输入轴齿轮为止，后段从变速箱的输出轴齿轮开始到车轮。
前后两段依靠输入轴齿轮和输出轴齿轮结合形成一条完整的动力链。
当汽车以某个挡位和时速行驶时，动力链的前段和后段转速和扭矩是相匹配的（或者是一致的）。
每次换挡时，我们做的一组动作是：左脚踩离合器（断开动力链）的同时右脚松开油门；然后退挡-上新挡（一脚法），或者松开离合器后再踩下离合器的同时上新挡（二脚法），松开离合的同时加油。
整个换挡过程是把原有的动力链先分开，再以新的组合方式进行连接。
我们来分析一下这个过程中前段和后段的动力链发生了什么变化。
2、转速、输出扭矩与挡位齿轮结合的关系发动机转速、行驶速度和挡位三者是互相匹配的，维持这种关系平衡的是发动机输出的扭矩。
汽车变速箱顿挫故障排查与修复技巧
汽车变速箱顿挫故障排查与修复技巧在汽车驾驶过程中，如果遇到变速箱顿挫的问题，不仅会影响行车的平顺性和驾驶的舒适性，还可能对车辆的正常运行造成损害。
因此，及时排查和修复变速箱顿挫故障是非常重要的。
本文将介绍一些常见的汽车变速箱顿挫故障，并提供相应的排查和修复技巧。
一、自动变速箱顿挫故障自动变速箱是现代汽车常见的变速装置，顿挫故障是其中比较常见的问题之一。
下面将讨论一些可能导致自动变速箱顿挫的原因，并提供相应的解决方案。
1. 变速箱油温过高变速箱油温过高会导致油液黏稠度降低，进而影响变速器的正常工作。
解决方法是检查变速箱油冷却系统是否正常工作，如散热风扇是否正常运行、变速箱油冷却器是否堵塞等，并及时更换变速箱油。
2. 变速箱传感器故障变速箱传感器是变速箱控制系统的重要组成部分，如果传感器出现故障，会导致变速箱控制系统工作异常，从而引发顿挫问题。
解决方法是检查传感器的连接是否良好，并根据故障码来定位和更换故障传感器。
3. 转向柱锁定故障转向柱锁定是自动变速箱的一种保护机制，用于在停车和起动时锁定变速箱以防止滚动。
如果转向柱锁定故障，会导致变速箱顿挫。
解决方法是检查转向柱锁定系统的电气连接和机械部件是否正常，并根据需要进行调整或更换。
二、手动变速箱顿挫故障手动变速箱在使用过程中，也可能出现顿挫的故障。
下面将讨论一些可能导致手动变速箱顿挫的原因，并提供相应的解决方案。
1. 离合器故障离合器是手动变速箱正常换挡的关键部件，如果离合器磨损、调整不当或者出现故障，会导致变速箱顿挫。
解决方法是检查离合器的磨损情况，如需更换，应选择合适质量的离合器片，并按照正确的安装调整要求进行安装。
2. 拉线松弛或断裂手动变速箱的拉线用于控制换挡机构，如果拉线松弛或断裂，会导致换挡不顺畅，从而引发顿挫。
解决方法是检查拉线的张紧度和完整性，如有问题，应及时进行调整或更换。
3. 错误的换挡操作一些汽车驾驶人员可能在换挡时不规范或者操作错误，导致变速箱顿挫。
如何消除换挡顿挫感
如何消除换挡顿挫感在驾驶汽车时，换挡顿挫感是一个常见的问题，它会给驾驶者带来不舒适的体验，甚至影响驾驶安全。
换挡顿挫感通常是由于车辆传动系统故障、不正确的换挡操作或者车辆维护不到位所导致的。
为了消除换挡顿挫感，我们可以从以下几个方面进行调整和改进。
首先，要确保车辆的传动系统处于良好状态。
传动系统是汽车正常行驶的关键，如果传动系统存在故障，就会导致换挡顿挫感的出现。
因此，定期检查传动系统的各个部件，如离合器、变速箱、传动轴等，确保它们没有损坏或者磨损严重。
如果发现有问题，及时进行维修或更换，可以有效减少换挡顿挫感的发生。
其次，正确的换挡操作也是消除换挡顿挫感的关键。
在换挡时，要保持稳定的车速和转速，使用正确的换挡技巧，避免急加速或者急减速。
另外，要注意离合器的使用，不要踩离合器的时间过长或者过短，要掌握好离合器的释放时机，使换挡过程更加平稳。
此外，要避免在高转速下进行换挡，因为这样容易造成换挡顿挫感。
除了正确的换挡操作，车辆的维护保养也是至关重要的。
定期更换变速箱油、离合器油和传动轴油，保持传动系统的润滑和清洁，可以有效减少换挡顿挫感的发生。
此外，定期检查车辆的悬挂系统和轮胎，保持悬挂系统的稳定性和轮胎的正常磨损，也可以减少换挡顿挫感的出现。
另外，驾驶者的驾驶习惯也会影响到换挡顿挫感的发生。
平稳的驾驶、准确的换挡时机和正确的离合器操作，都可以减少换挡顿挫感的出现。
此外，要避免频繁的急加速和急减速，保持稳定的车速和转速，也可以有效减少换挡顿挫感的发生。
总之，要消除换挡顿挫感，需要从多个方面进行调整和改进。
首先要确保车辆的传动系统处于良好状态，进行定期的检查和维护保养。
其次，要掌握正确的换挡操作技巧，避免过于急促或者过于迟缓的换挡。
另外，要注意驾驶习惯，保持稳定的驾驶，避免频繁的急加速和急减速。
只有综合考虑以上几个方面，才能有效消除换挡顿挫感，提升驾驶的舒适性和安全性。
难解之谜：上海大众自动挡顿挫感如何消除
2012年购买了1.6宝来，开了4年都没问题，动力一般，毕竟是1.6自吸的直到2017年9月，一次短途驾车发现5档降4档的时候有顿挫感，但不强烈。
时有时无，去4S店检测无任何故障码。
技术总监答复说可以继续开，等症状明显了再说。
症状明显出现是在今年3月份，大概又跑了1W公里左右，4档升5档，5档降4档不仅有顿挫，时常还有类似“哐”的声音，同时车主还会往前冲一下。
换挡品质大大降低，同时还对行车安全有一定的影响。
感觉整个人都不好了。
为了修这个变速箱，我在网上各种找帖子，有的说是需要换变速箱油的，有的又说要换阀体的，有的又说要换离合器的。
各种说法不一。
在网上又找变速箱维修店，多方打听，维修的不少，但是都不那么靠谱，直到找到一家有爱信授权的变速箱维修公司，跟他们工作人员在电话里沟通了一下，他们第一检测不拆变速箱，第二检测不收取任何费用。
于是约好周六到店检查，经他们工作技师检测过后确认问题点谈好价格后开始维修。
下面上图，.拆下来的变速箱拆下的液力变矩器拆下油底壳所有零部件打散活塞老化封不住油了摩擦片也烧蚀的发黑了需要换上一套修理包里面有油封胶圈等换上全新的摩擦片全新的胶活塞一个新款的滤网和8升变速箱油上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
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自动挡汽车换挡有顿挫感怎么回事
自动挡汽车换挡有顿挫感怎么回事
对于自动挡汽车来说，省去了人工换挡的操作，可是很多刚买回来不久的新车换挡，稍有不慎就会出现换挡顿挫的现象，这让不少的车主感到懊恼。
自动挡汽车换挡有顿挫感怎么回事呢？和您一起去了解一下吧！
自动挡汽车换挡有顿挫感怎么回事
一、车主心理问题
大多数的车主都是从手动挡跳到自动挡，这个过程中总会存在陌生感，很多的时候，因为厌烦了手动挡的顿挫感，所以对于自动挡汽车的顿挫感出现了零容忍心理，这样就会使得自动挡汽车的轻微顿挫现象，被无限的放大。
二、驾驶习惯
虽然说手动挡汽车的顿挫感很明显，但是对于那些常年开车的老车主来说，都会掌握一套娴熟的换挡技巧，在这种精妙的操作之下，手动挡顿挫的咆哮声会被压制的很小，但是突然间改换自动挡汽车，即使是老车主，也会存在操纵上的不适应，但是这种不适应是可以消除的。
其实要想这种顿挫感消失，最根本的办法就是使得发动机的转速差最小化，在手动挡汽车中，司机们可以等到发动机的转速与变速箱大致相同的时候，在手动切入档位，但是到了自动挡汽车，因为省去了人工操作的步骤，也就使得司机没有机会再去手动切入档位，可是自动汽车的油门与变速箱也有关联，绝大多数的情况下，油门给油量的变化，会使得自动挡变速箱的反应度更加的敏锐，正是通过这种提高变速箱灵敏度的方法，使得发动机与变速箱的转速，能够快速的达到同步的效果，所以很多的时候，在自动挡汽车要进行换挡变速的时候，车主可以适当的松/踩一点点油门，就能够起到很好的降低换挡顿挫的效果。
上述就是为您提供的关于自动挡汽车换挡有顿挫感怎么回事
的解答，希望我的文章会让您对这个问题有更清楚的了解！要了解更多关于出行安全的相关知识，请您多多关注吧！。
别克君威自动挡顿挫感如何消除
别克君威自动挡顿挫感如何消除今天咱们拆的车是2007年款的2.4L排量4档手自一体精英版,公里数已经超过17万公里。
虽然我们深处我们这个行业,都知道别克的变速箱是真的不敢恭维,但是就驾驶感来说,君越,君威还真没怵过谁,驾驶感非常爽,坐着也非常舒服。
当然油耗也非常感人。
我们师傅按照流程试车,试车结果是变速箱2档升3档顿挫非常严重,打滑大约800转,入倒档也有偶发的冲击。
君越（Lacroe）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。
上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。
08款君越的全新ECOS6六速手自一体变速箱是通用汽车集全球资源全新开发而成，集成当今最先进的变速箱技术及多项专利。
它应用嵌入式智能变速箱控制模块，稳定性更高，专利的高精度齿轮组啮合度更高，运转更顺畅。
值得一提的是，全新ECOS6变速箱由上海通用汽车东岳动力总成厂引进国内生产，成为第一款也是唯一一款国产六速手自一体变速箱。
今天我们要拆解的这台变速箱呢是别克旗下君越的4档手自一体变速箱，主要装在别克旗下2022年款以前的车子上。
今天咱们拆的车是2007年款的2.4L排量4档手自一体精英版，公里数已经超过17万公里。
虽然我们深处我们这个行业，都知道别克的变速箱是真的不敢恭维，但是就驾驶感来说，君越，君威还真没怵过谁，驾驶感非常爽，坐着也非常舒服。
当然油耗也非常感人。
我们师傅按照流程试车，试车结果是变速箱2档升3档顿挫非常严重，打滑大约800转，入倒档也有偶发的冲击。
接下来我们就直诶给大家展示维修全程吧：老规矩，只要是有油底壳的变速箱，第一步都是拆油底壳，这款变速箱的型号为4T65E今天咱们拆的车是2007年款的2.4L排量4档手自一体精英版,公里数已经超过17万公里。
虽然我们深处我们这个行业,都知道别克的变速箱是真的不敢恭维,但是就驾驶感来说,君越,君威还真没怵过谁,驾驶感非常爽,坐着也非常舒服。
自动挡换挡迟钝的原因
自动挡换挡迟钝的原因引言自动挡汽车是现代交通中常见的车型之一，其主要特点是省力、方便，对于不擅长手动挡操作的驾驶员来说尤为受欢迎。
然而，一些驾驶员发现自动挡汽车在换挡时出现迟钝的问题，不仅影响了驾驶体验，还可能导致安全隐患。
本文将探讨导致自动挡换挡迟钝的原因，并提供一些解决方案。
原因一：传感器故障自动挡汽车通过一系列传感器来监测车辆的运行状态，包括发动机转速、车速、油门踏板位置等。
这些传感器将车辆信息传输给控制单元，控制单元据此进行换挡决策。
如果其中某个传感器发生故障或失灵，就会导致换挡迟钝的情况发生。
解决方案：当驾驶员发现自动挡汽车换挡迟钝时，可以借助故障诊断仪检测车辆传感器的工作状态。
如果发现传感器故障，应及时对其进行修理或更换。
原因二：液压系统问题自动挡汽车的换挡是通过液压系统来实现的，液压油负责传递压力以控制离合器和换挡执行器的动作。
如果液压系统出现泄漏、压力不稳定或油液污染等问题，就会导致换挡迟钝，并可能出现异响、顿挫等现象。
解决方案：首先，检查液压系统是否有泄漏情况，如发现泄漏，应及时修复。
其次，定期更换液压油，并确保油液质量符合制造商的要求。
原因三：电子控制单元问题自动挡汽车的电子控制单元（ECU）负责监测车辆状态、进行换挡决策并控制执行器动作。
如果ECU出现故障、程序错误或与其他系统的通信问题，就会导致换挡迟钝的情况发生。
解决方案：如果怀疑ECU存在问题，可以使用专业设备对其进行故障排除。
在故障排除过程中，可以尝试对ECU进行软件更新或重置，以恢复其正常工作。
原因四：行驶环境因素除了车辆本身存在问题外，行驶环境也可能对自动挡换挡造成影响。
例如，急刹车、过弯、爬坡等情况都可能导致换挡迟钝。
这是因为在特殊行驶情况下，车辆需要对动力分配进行调整，以适应当前的行驶状态。
解决方案：驾驶员需要在特殊行驶情况下采取适当的驾驶策略，包括提前减速、平稳转向以及保持适度的油门输入。
这样可以帮助车辆更好地响应行驶环境，并提高换挡的反应速度。
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菲亚特菲跃外观，内饰，包括动力系统都是一样的。
最近一个月，发动机灯亮，点火仪表信息提示要换油。
但是才做保养换机油不久，变速箱油半年前也换过。
现在就是提速的时候有顿挫，入档有时候也会有，开始偶发性的，现在比较频繁了，跑了103675公里。
试车，带上电脑检测，变速箱报PO868 线路压力低，试了急踩，缓踩油门，反复试车2升3,3升4都有顿挫，判断基本故障点就是：变速箱阀体内电磁阀工作不良，液压不够，还有输入鼓油环泄压，这个低速挡输入鼓算是这款变速箱的一个通病了。
导致换挡不顺畅。
建议维修方案：大修更换变速箱阀体，改进版本的低速挡输入鼓，（变速箱油变速箱内部密封件，变速箱油格都会顺带更换）
车主之前到4S店检查，直接建议更换总成，要好几万。
对于我们的维修方案很满意，所以就签合同开始维修了
电磁阀是在阀体内部红线标注的这一块，
准确控制变速箱液压力对于平稳换档非常重要。
电磁阀工作不良，调节油路不匀就会引起换挡故障
整个拆解过程还是比较费劲，拆解比一般箱子难度偏大零零碎碎配件一盒子
这款车主要说的就是低速挡输入鼓，右边是改进版的输入鼓，明显区别在于油环，密封性能有所提高，原车低速挡输入鼓油环容易磨损泄压，导致各种换挡顿挫，加速无力，锁档……
我们每一道工序都不能省，超声波出来的壳子已经焕然一新了！高的标准才会有高的质量。
基本快组装完的箱子！
后期经过重新电脑匹配，反复试车，冷车，热车，很平顺，
车主过来提车试车，也非常满意
以上就是给大家分享的62TE变速箱顿挫报码一个大概维修流程，
第一次分享，希望能帮到广大车友！
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要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：
变速箱维修八大陷阱，
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/news_l.aspx?id=172
全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数。