海运货物保险承保范围与保险条款PPT(33张)
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保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采 取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。
（二）救助费用
被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由
保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施， 在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。
（三）施救费用和救助费用的区别
采取行为的主体不同； 给付报酬的原则不同； 保险人的赔偿责任不同； 救助行为一般总是与共同
国际货物运输保险
王春艳
海运货物保险承保的范围
一、海运货物保险承保的风险
自然灾害
风险
海上风险
损失
意外事故
费用
承保的风险
一般外来风险
外来风险
特殊外来风险
自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力 量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛 指一切由于自然力量造成的灾害。按照我国1981年1 月1日修订的海洋运输货物保险条款的规定，保险人 承保的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、 洪水等人力不可抗拒的灾害。
海损联系在一起，而施救 行为则并非如此。
保险条款
我国海运货物保险条款
协会货物条款
责任范围 除外责任 责任起讫 被保险人义务 索赔期限
一、我国海运货物保险条款
水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后 只能低价出售，这种损失属于 实际全。损
例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因
船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂 Biblioteka Baidu后运至原定目的港所花费的费用已超过服装 的保险价值，这种损失属于 推定全。损
（二）部分损失
1、共同海损
（1）含义——是指载货船舶在海洋运输途中遭遇自然
灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、 货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危 险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方 有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些特殊 的货物牺牲或支出的额外费用，称为共同海损。
这些特殊牺牲和特殊费用可以通 过共同海损的理算，由各获救受 益方按获救价值比例分摊。
毛毯：实际全损 烟草：部分损失 茶叶：实际全损 精密仪器：推定全损
在一航程中，船舶不 慎搁浅，为了船货的 共同安全，船长下令 抛货。A货主的10万美 元的钢材全部被抛入 海里，船舶便起浮并 可继续航行。
请问A货主遭受的 是全部损失还是 部分损失？
三、海运货物保险承保的费用
（一）施救费用
被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被
意外事故：是指由于偶然、非意料的原 因所造成的事故。并不是泛指海上所有的 意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、 沉没、互撞、船舶与流冰或其他物体碰撞 以及失火、爆炸等。
二、海运货物保险承保的损失
海上损失
全部损失 部分损失
实际全损
推定全损 共同海损 单独损失
（一）全部损失
1、实际全损
保险标的物全部灭失 保险标的物的物权完全丧失已无法挽回 保险标的物已丧失原有的商业价值或用途 载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间
被保险人在货物遭受了实际全损后，可按其保单的
投保金额，获得保险人的全部损失的赔偿。
2、推定全损
保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。 保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，
超过货物到达目的港的价值。
保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需
的施救费用，将超过获救后标的物的价值。
包括共同海损牺牲、共 同海损费用、共同海损 分摊
这五个条件
（2）构成共同海损的条件 缺一不可
导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与
货物共同安全的危险
共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，
人为地、有意识地采取的合理措施
共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外
支付的
共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理
① ③是单独海损， ② ④ ⑤是共同海损
案例思考二
某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空 气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将 装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发 现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧 散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。 其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经 过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等 级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失 去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了， 只能按照廉价的填充物处理。（转下页）
（接上页）后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞， 船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水， 剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严 重受损。为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞， 造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修 时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有 关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大， 已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶， 不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下， 在卸货时造成一部分货物钩损。试分析各部分损失 属于什么类型和性质？
被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用已
超过收回标的物的价值。
在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：一是 获得全损的赔偿，另一种是获得部分损失的赔偿。若想获得全损 的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付给保险人。
实际全损与推定全损的区别是什么？
例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海
的后果
造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果
2、单独海损
（1）含义——是指仅涉及船舶或货物所有人单
方面利益的部分损失。
（2）共同海损与单独海损的区别
损失的构成不同 造成海损的原因不同 承担损失的责任不同
案例思考一
货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶
货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货 的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水 灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继 续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新 港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查， 这次事件造成的损失有：①1000箱货烧毁；② 300箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分 甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料 和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看， 各属于什么海损？
（二）救助费用
被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故时，由
保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施， 在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。
（三）施救费用和救助费用的区别
采取行为的主体不同； 给付报酬的原则不同； 保险人的赔偿责任不同； 救助行为一般总是与共同
国际货物运输保险
王春艳
海运货物保险承保的范围
一、海运货物保险承保的风险
自然灾害
风险
海上风险
损失
意外事故
费用
承保的风险
一般外来风险
外来风险
特殊外来风险
自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力 量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛 指一切由于自然力量造成的灾害。按照我国1981年1 月1日修订的海洋运输货物保险条款的规定，保险人 承保的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、 洪水等人力不可抗拒的灾害。
海损联系在一起，而施救 行为则并非如此。
保险条款
我国海运货物保险条款
协会货物条款
责任范围 除外责任 责任起讫 被保险人义务 索赔期限
一、我国海运货物保险条款
水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后 只能低价出售，这种损失属于 实际全。损
例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因
船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂 Biblioteka Baidu后运至原定目的港所花费的费用已超过服装 的保险价值，这种损失属于 推定全。损
（二）部分损失
1、共同海损
（1）含义——是指载货船舶在海洋运输途中遭遇自然
灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、 货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危 险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方 有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些特殊 的货物牺牲或支出的额外费用，称为共同海损。
这些特殊牺牲和特殊费用可以通 过共同海损的理算，由各获救受 益方按获救价值比例分摊。
毛毯：实际全损 烟草：部分损失 茶叶：实际全损 精密仪器：推定全损
在一航程中，船舶不 慎搁浅，为了船货的 共同安全，船长下令 抛货。A货主的10万美 元的钢材全部被抛入 海里，船舶便起浮并 可继续航行。
请问A货主遭受的 是全部损失还是 部分损失？
三、海运货物保险承保的费用
（一）施救费用
被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被
意外事故：是指由于偶然、非意料的原 因所造成的事故。并不是泛指海上所有的 意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、 沉没、互撞、船舶与流冰或其他物体碰撞 以及失火、爆炸等。
二、海运货物保险承保的损失
海上损失
全部损失 部分损失
实际全损
推定全损 共同海损 单独损失
（一）全部损失
1、实际全损
保险标的物全部灭失 保险标的物的物权完全丧失已无法挽回 保险标的物已丧失原有的商业价值或用途 载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间
被保险人在货物遭受了实际全损后，可按其保单的
投保金额，获得保险人的全部损失的赔偿。
2、推定全损
保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。 保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，
超过货物到达目的港的价值。
保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需
的施救费用，将超过获救后标的物的价值。
包括共同海损牺牲、共 同海损费用、共同海损 分摊
这五个条件
（2）构成共同海损的条件 缺一不可
导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与
货物共同安全的危险
共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，
人为地、有意识地采取的合理措施
共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外
支付的
共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理
① ③是单独海损， ② ④ ⑤是共同海损
案例思考二
某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空 气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将 装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发 现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧 散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。 其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经 过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等 级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失 去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了， 只能按照廉价的填充物处理。（转下页）
（接上页）后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞， 船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水， 剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严 重受损。为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞， 造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修 时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有 关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大， 已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶， 不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下， 在卸货时造成一部分货物钩损。试分析各部分损失 属于什么类型和性质？
被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用已
超过收回标的物的价值。
在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：一是 获得全损的赔偿，另一种是获得部分损失的赔偿。若想获得全损 的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付给保险人。
实际全损与推定全损的区别是什么？
例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海
的后果
造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果
2、单独海损
（1）含义——是指仅涉及船舶或货物所有人单
方面利益的部分损失。
（2）共同海损与单独海损的区别
损失的构成不同 造成海损的原因不同 承担损失的责任不同
案例思考一
货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶
货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货 的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水 灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继 续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新 港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查， 这次事件造成的损失有：①1000箱货烧毁；② 300箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分 甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料 和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看， 各属于什么海损？