沥青混凝土路面工程质量检测方法
沥青混凝土路面厚度检测
沥青混凝土路面厚度检测规范《公路工程质量检验评定标准》（JTG80（1）-2004）《公路路基路面现场测试规程》（JTG-E60-2008）路面厚度总厚度≤60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度(mm)。
前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。
按双车道每200m检测一个点进行。
检测方法：采用100mm取芯机取芯（如仅测厚度，可采用50mm取芯机取芯），必须取至芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度，取平均值为该芯样厚度（精确至1mm）。
芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。
附录H 路面结构层厚度评定H.0.1评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。
H.0.2按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。
H.0.3厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：式中：X L——厚度代表值(算术平均值的下置信界限)；X——厚度平均值；S——标准差；n——检测点数；t?——t分布表中随测点数和保证率(或置信度?)而变的系数，可查附表B。
采用的保证率：高速、一级公路：基层、底基层为99％，面层为95％。
其他公路：基层、底基层为95％，面层为90％。
H.0.4当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。
代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。
H.0.5沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2～3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。
附表B t n。
沥青混凝土路面厚度检测
沥青混凝土路面厚度检测规范《公路工程质量检验评定标准》(JTG80 (1) -2004)《公路路基路面现场测试规程》(JTG-E60-2008 )路面厚度总厚度 < 60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm;总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度(mm)。
前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。
按双车道每200m检测一个点进行。
检测方法：采用100mm取芯机取芯(如仅测厚度，可采用50mm取芯机取芯)，必须取至芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度，取平均值为该芯样厚度(精确至1mm )。
芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。
附录H路面结构层厚度评定H.0.1评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。
H.0.2按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。
H.0.3厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：-t X L X ——S#n式中：X L――厚度代表值(算术平均值的下置信界限);X ――厚度平均值；S――标准差；n ----- 检测点数；t ------ t分布表中随测点数和保证率(或置信度)而变的系数，可查附表B。
采用的保证率：高速、一级公路：基层、底基层为99%，面层为95%。
其他公路：基层、底基层为95%，面层为90%。
H.0.4当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。
代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。
H.0.5沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2〜3层铺筑时, 还应进行上面层厚度检查和评定。
路面工程试验检测方案
路面工程试验检测方案一、试验目的路面工程试验是为了保障道路交通安全和路面使用寿命，保障道路工程质量。
本试验检测方案旨在对路面工程进行全面的试验检测，了解路面材料、结构以及性能，并评估其质量，为道路工程的设计和施工提供依据。
二、试验范围本试验检测方案适用于各类路面工程，包括水泥混凝土路面、沥青路面和其他类型的路面结构。
三、试验内容1. 路面材料的检测- 土工试验：包括土壤颗粒分析、含水率、压缩试验等；- 沥青材料试验：包括粘度、密度、变形温度等；- 水泥混凝土：包括抗压强度、抗折强度、弹性模量等。
2. 路面结构的检测- 路面厚度测定：测定路面各层的厚度，确保符合设计要求；- 路面平整度测定：采用高精度激光测量仪等设备进行路面平整度测定；- 路面强度检测：采用核密度仪和洛氏硬度计对路面强度进行检测。
3. 路面性能的检测- 路面抗滑性：采用湿滑系数仪等设备对路面抗滑性能进行检测；- 路面耐久性：进行路面疲劳试验、变形试验等，评估路面的耐久性；- 路面附着性：进行路面附着力试验，评估路面与轮胎的附着性。
四、试验方法1. 路面材料的检测- 土工试验：按照《公路工程材料试验规程》进行；- 沥青材料试验：按照《沥青及沥青混合料试验规程》进行；- 水泥混凝土：按照《水泥混凝土试验方法规程》进行。
2. 路面结构的检测- 路面厚度测定：采用探地雷达、高频超声波测厚仪等设备进行；- 路面平整度测定：采用高精度激光测量仪进行；- 路面强度检测：采用核密度仪和洛氏硬度计进行。
3. 路面性能的检测- 路面抗滑性：采用湿滑系数仪进行；- 路面耐久性：进行路面疲劳试验、变形试验等；- 路面附着性：进行路面附着力试验。
五、试验设备1. 土工试验设备：包括土壤颗粒分析仪、含水率仪、压缩试验机等；2. 沥青材料试验设备：包括粘度计、密度计、变形温度仪等；3. 水泥混凝土试验设备：包括试块压缩试验机、抗折试验机、弹性模量仪等；4. 路面厚度测定设备：包括探地雷达、高频超声波测厚仪等；5. 路面平整度测定设备：包括高精度激光测量仪、车载路面平整度检测仪等；6. 路面强度检测设备：包括核密度仪、洛氏硬度计等；7. 路面抗滑性检测设备：包括湿滑系数仪等；8. 路面耐久性检测设备：包括疲劳试验机、变形试验机等；9. 路面附着性检测设备：包括路面附着力试验机等。
沥青混凝土路面工程质量的检测的项目都有什么呢
沥青混凝土路面工程质量的检测的项目1、路基：压实度（检查方法：灌水法、灌砂法或环刀法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；2、基层：原材料质量检测（检查方法：查检验报告、复验；检查频率：按不同材料进场批次，每批检查一次）；压实度（检查方法：灌水法、灌砂法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；基层、底基层试件作7d无侧限抗压强度，（检查方法：现场取样试验；检查频率：每2000平方抽检1组（6块））；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；3、沥青面层：原材料质量检测（沥青：检查方法：查出厂合格证、检验报告并进场复验；检查频率：按同一厂家、同一品种、同一标号、同一批号进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批）每批次抽检一次；沥青混合料所用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等：检查方法：观察、检查进场检验报告；检查频率：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验确定）；沥青混合料：检查方法：测温；检查频率：全数检查）；沥青混合料马歇尔试验：（检查方法：现场取样试验；检查频率：每日、每品种取样一次）；压实度（检查方法：马歇尔试验；检查频率：每1000平方取抽查1点）；面层厚度：（检查方法：钻孔或刨挖；检查频率：每1000平方取抽查1点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）。
关于透水砖人行路面质量监督情况的报告透水砖人行路面具有良好的透水、透气性能，雨后不积水，雪后不打滑，可使雨水迅速渗入地下，补充土壤水和地下水，是取代彩板砖人行路面的新一代市政道路施工工艺。
透水砖是以无机非金属材料为主要原料，经成型等工艺处理后制成，具有较大水渗透性能的铺地砖，其边长大小、厚度、颜色可以按照建筑模数和设计要求确定，主要物理性能包括抗压强度、耐磨性、保水性及透水性。
沥青混凝土路面施工方案质量检测与验收标准
沥青混凝土路面施工方案质量检测与验收标准为确保沥青混凝土路面施工的安全性、耐久性和质量可靠性，必须进行质量检测和验收工作。
本文将详细介绍沥青混凝土路面施工方案的质量检测与验收标准。
一、施工方案质量检测1. 油料品质检测施工前，应对使用的油料进行检测，确保其符合标准规定。
具体检测要点包括：（1）粘度测试：采用锥形滴定法或锥形温度法，测试沥青混凝土的粘度，确保其符合设计要求。
（2）渗透性测试：使用渗透计检测沥青的渗透性能，确定其适应路面工程的需要。
（3）溶剂溶解度测试：使用溶剂进行溶解度测试，评估沥青混凝土的稳定性。
2. 骨料质量检测骨料是沥青混凝土的主要成分之一，其质量直接影响路面的性能和寿命。
进行骨料质量检测时，需要注意以下方面：（1）筛分分析：采用筛网将骨料进行分级，确定其粒径分布以及符合率。
（2）石粉含量测试：使用石粉计对骨料中的石粉含量进行检测，确保其符合设计要求。
（3）含泥量测试：使用洗石法，测试骨料中的含泥量，以确保其在合理范围内。
3. 施工设备检测施工设备的检测对保证施工质量至关重要。
需要关注的设备包括摊铺机、压路机等。
相关检测标准包括：（1）摊铺机压力测试：使用压力计或压力传感器，检测摊铺机对沥青混凝土的压实力，确保其达到要求。
（2）压路机振动频率测试：使用振动计检测压路机的振动频率，以保证其对沥青混凝土进行有效压实。
（3）行走轮胎检测：检测行走轮胎的胎压和胎纹磨损情况，确保施工设备的正常使用。
二、施工方案验收标准1. 厚度沥青混凝土路面的厚度直接关系到其使用寿命和承载能力。
验收过程中需要使用合适的厚度测量仪器，根据设计要求进行测量，确保厚度符合要求。
厚度验收标准一般要考虑设计要求、工程等级和交通量等因素。
2. 平整度沥青混凝土路面的平整度是评价其使用性能的重要指标之一。
使用专业的平整度测量仪器，对路面进行测量。
根据规范要求，平整度验收标准一般包括纵向平整度和横向平整度。
3. 损坏程度验收过程中需要检查沥青混凝土路面的损坏情况，如龟裂、坑洞、变形等。
沥青混凝土路面施工工艺流程的施工质量验收标准
沥青混凝土路面施工工艺流程的施工质量验收标准在道路建设中，沥青混凝土路面是一种常见的路面材料。
为了保证道路施工质量和使用寿命，对于沥青混凝土路面的施工工艺流程需要进行严格的质量验收。
本文将介绍一套科学有效的施工质量验收标准，以确保沥青混凝土路面施工质量达到预期目标。
一、材料准备验收在沥青混凝土路面施工前，需要对所使用的材料进行验收，以确保其质量符合规定标准。
以下是材料准备验收的具体要求：1. 沥青：验收沥青时，应检查其温度是否符合要求，并对其外观、温度、密度等进行检测，确保沥青质量良好。
2. 骨料：验收骨料时，应对其粒径、角砾含量、吸水率等进行检测，并参照相关标准进行评价。
3. 矿粉：验收矿粉时，应检查其干燥状态、堆积密度等指标，确保矿粉无结块现象，符合使用要求。
4. 添加剂：验收添加剂时，应检查其外观和质量标准，并进行必要的试验，如流动度测定、稳定性等。
二、基层处理验收沥青混凝土路面施工前，需要对基层进行处理，以保证基层结构的牢固性。
对于基层处理的验收，应满足以下要求：1. 基层平整度：对于平整度的验收应按照相关标准进行，保证基层平整度符合要求。
2. 基层稳定性：对于基层的稳定性验收，应根据要求进行相应的试验和检测，确保基层的稳定性。
3. 基层密实度：基层的密实度是保证路面结构牢固性的重要指标，应进行相应的密实度试验，并按照标准进行验收检测。
三、沥青混凝土铺设验收沥青混凝土路面的铺设是工程的重要环节，需要对铺设情况进行验收。
以下是铺设验收的具体要求：1. 施工温度：沥青混凝土施工时，应按照相关要求进行温度检测，确保施工温度符合要求。
2. 厚度控制：沥青混凝土的厚度是施工质量的重要指标，应进行厚度检测，并按照相关标准进行验收。
3. 平整度：铺设完成后，应进行平整度的检测，以确保路面的平整度满足要求。
4. 紧实度：紧实度是保证路面结构稳定性的重要指标，应进行相应的紧实度测试，并进行验收评估。
四、沥青混凝土路面养护验收沥青混凝土路面施工完成后，需要进行养护，并对养护情况进行验收。
公路沥青路面施工中的现场试验检测技术
公路沥青路面施工中的现场试验检测技术摘要：在公路沥青路面工程施工中，沥青路面结构的材料不仅包含了基础沥青，同时还包含了碎石材料等物质，该项工程的操作方式主要是通过摊铺、碾压施工形成路面结构体系，而沥青结合料的主要作用是胶结，可以将各材料组合成为整体结构，提升路面的强度，有效抵抗交通外力的作用。
在沥青路面施工的过程中，需制定出切实可行的质量要求，全面分析影响工程质量的因素，采取全面的措施进行质量控制，切实提升工程的质量，满足交通运行的需要。
关键词：沥青路面；施工现场；试验检测1公路工程沥青路面施工现场试验检测内容1.1加强原材料质量检测在公路沥青混凝土路面施工现场，检测人员要对各类原材料进行全面的质量检验，一般来讲，沥青路面施工原材料主要包括两种，分别是砂石集料与沥青材料等等，砂石集料的有效利用，能够形成较为稳定的骨架，保证沥青混合料更加稳定，增强沥青路面的施工强度与耐久性。
在公路沥青路面施工环节，检测人员要全面检验集料质量，重点检测集料的干质量，包括其在水中的重量，一级集料的相对密度等内容。
1.2混合料的级配检测此项检测工作作为公路工程沥青路面施工现场检测的核心内容，沥青混合料配合比，要结合试验结果来确定。
如果公路工程沥青混合料级配设计不合理，会对公路工程沥青路面施工质量产生不利的影响，因此，检测人员需要采用科学的试验检测方法进行检测，保证沥青混合料质量满足具体的施工要求[1]。
在检测沥青混合料级配的过程之中，检测人员要准确验证混合料搅拌配合比，并做好相应的模拟工作，可以采取车辙试验检测方法进行检测，进一步提升沥青混合料的稳定性，也可利用低温小梁弯曲蠕变方式，准确判断沥青混合料的低温性能，开展冻融劈裂试验，判断沥青混合料水稳性是否符合相关施工要求。
1.3沥青路面压实度检测通过加强公路工程沥青路面压实度检测力度，能够更好的反映出沥青路面各项使用性能，试验检测人员可以采用钻芯取样检测方法进行检测。
公路沥青混合料碾压施工完毕后，沥青材料温度冷却之后，试验检测人员运用钻芯取样检测方法进行检测，准确的判断出沥青路面压实度是否达标。
沥青混凝土路面厚度检测
沥青混凝土路面厚度检测规范《公路工程质量检验评定标准》（JTG80（1）-2004）《公路路基路面现场测试规程》（JTG-E60-2008）路面厚度总厚度≤60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度(mm)。
前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。
按双车道每200m检测一个点进行。
检测方法：采用100mm取芯机取芯（如仅测厚度，可采用50mm取芯机取芯），必须取至芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度，取平均值为该芯样厚度（精确至1mm）。
芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。
附录H 路面结构层厚度评定H.0.1评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。
H.0.2按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。
H.0.3厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：式中：X L——厚度代表值(算术平均值的下置信界限)；X——厚度平均值；S——标准差；n——检测点数；t?——t分布表中随测点数和保证率(或置信度?)而变的系数，可查附表B。
采用的保证率：高速、一级公路：基层、底基层为99％，面层为95％。
其他公路：基层、底基层为95％，面层为90％。
H.0.4当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。
代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。
H.0.5沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2～3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。
附表B t n。
沥青路面施工的质量检测方法
毕业论文（设计）题目名称沥青路面施工的质量检测方法学院名称内蒙古交通职业技术学院专业名称公路与桥梁学生姓名王艳阳起止日期 2010年6月指导教师周立宏摘要 (1)前言 (2)第一章影响沥青路面施工的因素 (3)1.1路面摊铺机械及工艺对平整度的影响 (3)1.2面层摊铺材料的质量对平整度的影响 (4)1.3碾压对平整度的影响 (4)第二章沥青路面施工的检测技术 (5)2.1.路面弯沉检测新技术 (5)2.2激光弯沉测定仪法 (5)2.3自动弯沉测定仪法 (6)2.4落锤式弯沉仪法 (6)2.5路面平整度检测技术 (6)2.6激光路面平整度测定仪 (7)2.7车载式颠簸累积仪 (7)2.8沥青路面损坏状况检测新技术 (8)2.9路面抗滑能力检测 (8)第三章沥青混凝土路面施工的质量控制 (9)3.1施工准备阶段质量控制 (9)3.2沥青混合料配合比的控制 (10)3.3 振捣方式的质量控制 (10)3.4工作面的提供 (11)3.5铺筑阶段 (11)3.6检测及缺陷处理 (13)3.7混凝土路面养护工作 (13)总结 (15)致谢 (16)参考文献 (17)路面平整是以几何平面为基准,表现为路面纵向和横向的凸凹程度,即实际路面表面对设计的几何平面的偏离程度。
优良的平整度不仅是车辆高速、舒适、安全地通行的重要保证，更对路面养护费用和使用寿命有明显的影响。
主要表现为路面摊铺机械及工艺对平整度的影响，面层摊铺材料的质量对平整度的影响，碾压对平整度的影响。
当前我国公路沥青路面施工技术水平和发达国家相比较落后,公路沥青路面施工质量控制是困扰工程技术人员的问题。
优良的沥青混凝土路面质量要受人员、材料、设备、技术工艺及施工水平、环境等多种因素影响。
因此,只有对施工组织设计及每道工序严格的控制,才能保证沥青混凝土路面的质量，沥青路面的施工质量控制措施,国内外已投入大量研究,但仍未形成系统的质量控制,未能有效提高公路沥青路面的施工质量。
沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制
沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制沥青混凝土路面作为公路工程主要路面结构之一，其施工质量直接影响建成使用后的寿命和性能。
因此，在施工过程中，做好试验检测与质量控制工作，可有效提高施工质量。
1沥青混凝土质量检测1.1弯沉值测定法在施工过程中，弯沉值测定可采用以下方法：(1)采用激光弯沉仪：在实际操作的过程中，将激光弯沉仪准确地固定在汽车的后轮胎缝隙中，做好测量前的准备工作;为确保最终测量数据的准确性，需要进行反复多次的试验，将获取的大数据进行分析和处理，求出数据的平均值，将其作为最终测量得到的结果。
(2)采用落锤式弯沉仪检测：在使用过程中，应保证落锤时呈现自由落体的状态，对路面产生一定的冲击力，促使路面出现弯沉。
其优点是速度快、精度高、对交通几乎不产生干扰。
(3)采用贝克曼梁测定路面弯沉值，在施工过程中得到广泛的应用，此方法操作简便、测试速度慢，对试验人员水平要求较高。
1.2抗滑性能检测路面的抗滑性能与行车安全有直接关系，宏观构造深度和摩擦系数直接影响抗滑性能。
(1)宏观构造深度：手工铺砂法是目前工程上常用的方法，该方法是在同一个检测点需要进行反复多次测验，利用控制粒径的细砂铺在路面，以嵌入凹凸不平的表面空隙中砂的体积与覆盖面积之比测得平均深度，测试路段应干燥，对试验人员的检测水平要求较高。
(2)摩擦系数：数字式摆式仪，零位标定和摆值读取均由角度传感器和控制程序自动完成，避免了指针式摆式仪的不稳定性和数据误差，提高了测试结果的稳定性和准确度。
此外，横向力系数测试系统在路面工程质量验收时可以连续采集路面的横向力系数。
1.3平整度检测保持路面的平整度是确保行车舒适性的重要前提。
(1)3m直尺法测量最大间隙：由于全部人工操作的原因，人为因素大、精度低、检测效率低，因此，只适用于施工过程进行质量控制，不适用公路竣工验收。
(2)标准差：目前我国规程规定的标准仪器只有3m8轮平整度仪，测定时，以8个轮为基准面，沿路面测试路段纵向位置以一定的间隔量采集试验轮的垂直位移，通过数理统计的方法计算该测试路段的标准差。
沥青混凝土路面施工与试验检测评定
沥青混凝土路面施工与试验检测评定1. 前言沥青混凝土是一种特殊的路面结构，它是由沥青和矿料混合而成。
沥青混凝土在路面工程中的应用广泛，因为它具有防水、防护、耐磨、抗龟裂、施工简单等优点。
在沥青混凝土路面施工过程中，关键的是正确的设计、配合和施工及验收技术。
本文将详细介绍沥青混凝土路面施工中的技术要点及试验检测评定的方法。
2. 沥青混凝土路面施工沥青混凝土路面是为了提高路面的平整度、耐久性和舒适性，并为车辆提供更好的行驶体验而设计的。
施工的过程如下：2.1 沥青混合料的配制沥青混合料的配制是沥青混凝土路面施工过程中最重要的步骤。
制作好的沥青混合料应该满足以下要求：•良好的抗剥落性和抗水损失性。
•充分的密实、平整度和耐磨性。
•较好的抗龟裂性和温度传导性。
•适合特定的机械和环境条件。
2.2 路面基础处理在施工路面前，必须进行路面基础处理。
这个步骤是必不可少的。
路面基础处理可以用于增强路面的承载能力，并减少热胀冷缩等问题的发生。
2.3 沥青混合料的铺设沥青混合料的铺设分为两个阶段：上铺面层和下铺底层。
在铺设上铺面层时，需要使用机械铺筑，以便获得更为平整、密实的路面。
在铺设下铺底层时，主要采用人工和小型机械进行铺设。
2.4 沥青混合料的压实铺设完成后，需要进行压实。
压实的目的是将沥青混合料更紧密地连接起来，并使其更加坚固耐用。
在进行压实时，可以使用振动压路机，以获得合适的密实度和平整度。
2.5 完工验收在施工完成后，需要进行完工验收。
验收的目的是确保路面的质量和耐久性满足要求。
具体的检验过程包括：路面平整度、密实度、抗滑性能、透水性和龟裂性等检测。
3. 试验检测评定试验检测是确认沥青混凝土路面的质量和性能的最重要的方式。
沥青混凝土路面的试验检测评定主要有以下几种方式：3.1 沥青混合料试验液体密度、混合料含沥青质量、沥青凝置时间、沥青柔性、矿物性质和颗粒试验都是沥青混凝土路面中必须进行的试验。
3.2 路面工程试验有效厚度、平面度、侧坡坡度、交通噪声、透水性等都是路面工程试验中必须考虑的指标。
沥青混凝土的相关检测
1 沥青混凝土的相关检测1.1沥青砼路面平整度检测1.1.1检测器具与材料3m直尺、锲形塞尺、皮尺或钢尺、粉笔1.1.2方法与步骤1、准备工作(1)按有关规范规定选择测试路段。
(2)在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量l0尺。
除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80一100m)作为连续测定的标准位置。
对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。
（3）清扫路面测定位置处的污物。
2、测试步骤(1)在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
(2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
(3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)，准确至0.2mm。
(4)施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071—94)的规定，每1处连续检测10尺，测记10个最大间隙。
1.1.3计算单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。
连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
1.1.4应注意的问题（1）当为路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。
（2）应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80-100cm）作为连续测定的位置。
（3）对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。
（4）清扫路面测定位置处的污物。
1.2沥青砼路面压实度的检测沥青混凝土压实度为现场毛体积密度与马歇尔标准密度之比，以马歇尔击实成型标准、试验路密实度或理论密度为准，压实度的检测是通过密度检测确定的。
在此，我们采用钻芯法检测器具：钻芯机、天平、水槽、吊篮拖车式钻芯机钻取的芯样图被锯开的芯样1.2.1试验步骤1、钻芯取样：芯样直径最少要100mm，当一次钻孔的芯样包括不同层位时，应将切割机将芯样沿各层结合面分层据开进行分别测定。
沥青检测方法
沥青施工检测方法1 压实度我们将采取钻芯法测定沥青面层密度沥青混合料项层的施工压实度是指：按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比,以百分率表示。
对沥青混合料，国内外均以取样测定作为标准试验方法。
(1)钻取芯样按“路面钻孔及切割取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于ф100mm。
当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割规格芯样沿各层结合面银开分层进行测定。
（2）测定试件密度①将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘服的粉尘，如试件边角有松散颗粒，应仔细清除。
②将试件晾干或用电风扇吹于，不少于24h．直至恒重。
按现行《公路工程沥青及沥青混合科试验规程》（jtj052-2000)规定的沥青混合料试件密度试验方法，测定试件的视密度或毛体积密度。
当试件的吸水率小于2%时，采用水中重法或表干法测定；当吸水率大于2％时。
用蜡封法测定；对空隙率很大的透水性混合料及开级配混合科用体积法测定。
①当计算压实的沥青混合料的标准密度时，采用马歇尔击实试件成型密度或试验路段钻孔取样密度，则沥青路面的压实度按式(10—9)计算：K＝Ρs/Po*100％(10－9)式巾：K—--沥青面层的压实度，%；Ps—沥青混合料芯样试件的视密度或毛体积密度，g／cm3；Po—-沥青混合料的标准密度,g／cm3.②由沥青混合料实测最大密度计算压实度时，应按式（10－10)进行空隙率折算，作为标准密度，再按式（10－9)计算压实度: Po＝Pt*(（100－VV)/100）；式小；Pt-沥青混合料的实测最大密度,g／cm3。
Po-—沥青混合料的标照密度，g／cm3；VV——试件的空隙率．％.压实度的大小取决于实测的压实密度，同样也与标准密度的大小有关。
但目前对标准密度的规定并不统一；有些工程在压实度达不到时便重新进行马歇尔试验，调整标准密度使压实度达到要求，这样实际上是弄虚作假。
为防止这种情况，新的检测方法规定了三种标准密度，一种是马歇尔击实试件密度；一种是试验路段钻孔取样密度；第三种是由实测最大密度按空隙率折算的标准密度.在进行检测时，应结合工程实际情况,采用相应的标准密度。
沥青混凝土一般检测项目
沥青混凝土一般检测项目沥青混凝土是一种常用的路面材料，其优点包括耐久性、防水性、抗滑性以及对车辆行驶的舒适性等。
为了确保沥青混凝土路面的质量，需要进行一系列的检测项目。
本文将介绍沥青混凝土一般检测项目。
1. 沥青混合料的成分分析沥青混合料的成分分析是为了确定混合料中各组分的含量。
混合料的组成包括沥青、骨料和填料。
沥青是混合料的主要组成部分，它的质量对混合料的性能有很大的影响。
骨料是混合料中的硬质颗粒，主要作用是提供路面的承载力。
填料是混合料中的软质颗粒，主要作用是填充骨料之间的空隙，提高混合料的密实性。
成分分析的主要方法是通过化学分析或物理分析的手段，分别测定混合料中各组分的含量。
化学分析主要是通过化学反应的方法，测定混合料中各组分的含量。
物理分析主要是通过测量混合料中各组分的物理性质，如密度、粒径等，来确定各组分的含量。
2. 沥青混合料的密度和孔隙度沥青混合料的密度和孔隙度是评价混合料密实性的重要指标。
密度是指混合料单位体积的质量，孔隙度是指混合料中空隙的体积占混合料总体积的百分比。
密度和孔隙度的测试方法主要有两种：饱和表重法和水浸法。
饱和表重法是将混合料样品在水中饱和后，通过称重的方法测定混合料的密度和孔隙度。
水浸法是将混合料样品浸泡在水中，通过测量浸泡前后混合料的质量和体积，计算出混合料的密度和孔隙度。
3. 沥青混合料的压实度和稳定度沥青混合料的压实度和稳定度是评价混合料抗变形能力的指标。
压实度是指混合料在压实过程中的密实程度，稳定度是指混合料在受到外力作用时的抗变形能力。
压实度和稳定度的测试方法主要有Marshall试验法和Gyratory 试验法。
Marshall试验法是将混合料样品在60℃下压实成圆柱形样品，通过测量样品的压缩性能和抗剪强度，计算出混合料的压实度和稳定度。
Gyratory试验法则是将混合料样品在旋转的圆盘上压实，通过测量样品的位移和应力，计算出混合料的压实度和稳定度。
路面工程质量检测方案
路面工程质量检测方案一、背景路面工程质量检测是指对新修、改建或维修的道路路面进行质量检测，以保证道路的安全性、耐久性和舒适性。
良好的路面质量不仅会提高车辆行驶的舒适度，还能减轻车辆的磨损，延长路面的使用寿命，降低维修成本。
因此，对路面工程的质量检测十分重要。
二、路面材料检测1. 沥青混凝土（1）标准塑度试验：计量一定量的沥青混凝土试样，然后在一定的温度条件下进行标准塑度试验，以观察其塑性指数以及塑化程度。
（2）密度试验：通过对沥青混凝土试样进行密度试验，以测定其实测密度。
（3）含泥试验：通过含泥试验可以检测沥青混凝土中的泥土含量，以评估其质量。
（4）抗压强度试验：对沥青混凝土试样进行抗压强度试验，以测定其抗压强度。
2. 水泥混凝土（1）标准板试验：通过对水泥混凝土标准板进行质量检测，可以测定其平整度和抗压强度。
（2）密度试验：对水泥混凝土试样进行密度试验，以测定其实测密度。
（3）抗压强度试验：对水泥混凝土试样进行抗压强度试验，以测定其抗压强度。
三、路面结构检测1. 基层（1）平整度：采用激光平整仪等设备测定基层的平整度，以保证道路行车的舒适性。
（2）厚度检测：通过雷达探测仪对基层进行厚度检测，以保证基层的承载能力和耐久性。
（3）强度检测：对基层进行静载荷试验，以测定其抗压强度。
2. 道面（1）平整度：采用激光平整仪等设备测定道面的平整度，以保证道路行车的舒适性。
（2）密实度：通过核密度计对道面进行密实度检测，以保证其耐久性和承载能力。
（3）抗滑性：通过湿滑试验进行抗滑性检测，以保证道路的安全性。
四、施工质量检测1. 路面施工工艺（1）混凝土浇筑：对混凝土浇筑过程进行质量检测，包括砼坍落度、振捣等。
（2）沥青铺筑：对沥青铺筑过程进行质量检测，包括温度控制、铺筑厚度等。
2. 施工材料（1）沥青质量：对沥青进行质量检测，包括密度、含泥量等。
（2）水泥质量：对水泥进行质量检测，包括水泥含量、气孔率等。
五、监理检测1. 施工过程监理（1）施工进度：对施工进度进行监理，以保证施工进度满足设计要求。
沥青混凝土路面试验检测技术与质量控制措施
沥青混凝土路面试验检测技术与质量控制措施摘要：在我国公共交通体系建设过程中，高速公路发挥着非常重要的作用，它可以有效地为公共交通参与者提供良好的交通环境，从而优化公共交通参与者的出行体验。
因此，我们需要充分重视高速公路的建设，采取科学合理的措施，有效控制高速公路路面的施工质量，以确保整个高速公路路面工程能够高质量完成。
在实践中，为了实现高速公路施工过程的质量控制，有必要有效地应用沥青混凝土路面试验检测技术，以确保高速公路路面施工符合工程设计标准。
此外，应采取科学合理的措施来控制高速公路施工过程的质量，为确保整体工程质量奠定坚实的基础。
关键词：沥青混凝土路面；试验检测技术；质量控制；措施1高速公路沥青混凝土路面试验检测重要性分析1.1建设初期试验检测重要性现阶段，高速公路沥青混凝土路面的检测主要针对施工材料，可以有效地达到施工质量控制和管理的目的。
高速公路施工前，有关管理人员应严格审查施工所需材料，确保选用的材料满足公路建设项目的需要，从源头上控制质量。
在测试材料的性能时，有必要根据测试数据提供详细的测试报告，以避免使用不合格的材料，并避免因缺乏材料而影响建设项目的正常进度。
通过在施工初期对高速公路沥青混凝土路面进行检测，可以避免质量问题，提高路面质量。
1.2施工作业阶段试验检测重要性在高速公路建设项目中，施工作业占据了整个项目的大部分时间。
因此，在施工作业环节进行试验和检验工作时，应控制好工程的整体质量。
在施工过程中，有必要检测沥青、混凝土和其他材料的混合和拌和质量，以确保沥青和混凝土材料的均匀性和路面质量。
在进行路面压实时，进行路面试验和检测可以减少高速公路在后期使用中的大规模、大面积坍塌和裂缝。
因此，在工程实际施工中进行有效的测试和检测，可以提高施工质量和效率。
1.3推进施工试验检测重要性加强沥青混凝土路面的检测是保证工程质量得到科学保证的重要途径。
在建设项目中对沥青混凝土进行测试和检验可以减少项目后期出现潜在质量问题的可能性。
混凝土中沥青用量检测技术规程
混凝土中沥青用量检测技术规程一、前言混凝土中沥青用量检测是混凝土质量控制的重要环节之一。
它的准确性对于保证混凝土的强度和耐久性具有重要意义。
本技术规程旨在规范混凝土中沥青用量检测的方法和步骤，为混凝土生产和工程建设提供技术支持。
二、检测原理混凝土中沥青用量的检测原理是通过化学分析的方法测定混凝土中沥青的含量。
具体而言，是将混凝土样品中的沥青通过溶剂分离出来，然后用干燥和称量的方法确定沥青的含量。
三、检测设备及试剂1. 混凝土试样制备设备：包括混凝土试样模具、振动台、平整器等。
2. 溶剂：取苯或三氯甲烷作为提取混凝土试样中的沥青的溶剂。
3. 试剂：包括硫酸、双氧水、氯化铂、硝酸银、氢氧化钠等。
4. 仪器设备：包括电子天平、加热器、恒温水浴等。
四、检测步骤1. 取混凝土试样：按照混凝土试样制备标准制备混凝土试样，试样尺寸应符合要求。
2. 溶剂提取：将混凝土试样切碎并称量，加入溶剂中，用振荡器震荡约30分钟，使混凝土中的沥青充分溶解。
3. 沥青分离：将溶液倒入漏斗中，加入硫酸，使沥青与水分离，然后用双氧水氧化溶液中的有机物，使其变成无色液体。
4. 沥青浓缩：将无色液体加入氯化铂，使其沉淀，然后用氯化铂将沉淀沉淀，直至干燥，最后用电子天平称量沥青质量。
5. 沥青含量计算：根据试样质量和沥青质量计算出沥青含量。
五、注意事项1. 混凝土试样制备应符合相关标准，试样质量应符合要求。
2. 溶剂提取时应充分震荡，使混凝土中的沥青充分溶解。
3. 沥青分离时应注意操作，避免硫酸溅出。
4. 沥青浓缩时应注意控制加热温度和时间，避免沥青烧失。
5. 操作时应穿戴防护用品，避免接触试剂和有毒气体。
六、结论混凝土中沥青用量检测是保证混凝土质量的重要环节。
本技术规程提供了一套完整的检测步骤和注意事项，能够保证检测结果的准确性和可靠性。
同时，也为混凝土生产和工程建设提供了技术支持。
沥青工程检测方案
沥青工程检测方案一、引言沥青混凝土是道路工程中常用的建筑材料，它具有耐久性高、施工方便等特点。
随着经济的发展和交通事业的发展，沥青混凝土的应用越来越广泛。
为了保证沥青混凝土路面的质量和安全，需要对沥青混凝土进行检测和质量控制。
本文将围绕沥青混凝土的工程检测方案展开阐述，主要包括检测的目的和意义、检测的方法和步骤、检测的依据和要求等方面内容。
希望通过本文的介绍，能够帮助相关工作人员更好地开展沥青混凝土的工程检测工作。
二、检测的目的和意义1. 目的沥青混凝土的工程检测主要是为了检验沥青混凝土的质量，保证沥青混凝土路面的使用寿命和安全性。
通过检测，可以及时发现沥青混凝土施工中存在的问题，为后续施工作业提供依据，保证沥青混凝土工程的质量。
2. 意义沥青混凝土的工程检测具有重要的意义。
一方面，沥青混凝土的质量直接影响道路的使用寿命和安全性，通过检测可以预防因质量问题导致的事故和损害。
另一方面，沥青混凝土的工程检测可以为工程质量控制提供数据支持，有助于改善和提升沥青混凝土的施工质量。
三、检测的方法和步骤1. 检测方法（1）物理性能检测：包括沥青混凝土密度、抗压强度、抗拉强度等物理性能的检测。
（2）化学成分检测：沥青混凝土中的沥青成分、骨料成分等化学成分的检测。
（3）耐久性检测：沥青混凝土在不同条件下的耐久性和抗老化性能的检测。
（4）外观质量检测：沥青混凝土路面的外观质量、平整度、坡度等的检测。
2. 检测步骤（1）收集样品：从施工现场收集沥青混凝土样品，确保样品的代表性。
（2）样品制备：对收集到的样品进行切割、研磨等处理，制备成符合检测要求的试样。
（3）检测操作：按照相关标准和规范进行检测操作，包括密度检测、抗压强度检测、化学成分分析等。
（4）数据分析：对检测得到的数据进行分析和比对，判断沥青混凝土的质量状况。
（5）报告编制：将检测得到的数据整理成报告，提供给相关部门和施工人员参考。
四、检测的依据和要求1. 检测依据（1）相关标准和规范：沥青混凝土工程检测的依据主要是国家相关标准和规范，如《沥青混凝土工程建筑标准》等。
沥青压实度检测方法
沥青压实度检测方法一、引言。
沥青混凝土作为道路工程中常用的材料，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
而沥青混凝土的压实度则是评定其质量的重要指标之一。
因此，对沥青混凝土的压实度进行准确、可靠的检测具有重要意义。
本文将介绍沥青压实度检测的方法和步骤，以期为相关工程技术人员提供参考和指导。
二、设备准备。
1. 沥青密度计，用于测定沥青混凝土的密度，是检测沥青压实度的重要设备之一。
2. 压实度计，用于测定沥青混凝土的压实度，是本次检测的主要设备。
3. 其他辅助设备，包括天平、量筒、搅拌机等。
三、检测步骤。
1. 样品采集，从施工现场采集代表性的沥青混凝土样品，保证样品的新鲜度和代表性。
2. 样品制备，将采集到的样品进行制样，保证样品的均匀性和一致性，以便后续的检测。
3. 密度测定，使用沥青密度计对样品进行密度测定，记录下相应的数值。
4. 压实度检测，将样品放入压实度计中，进行压实度的检测，根据仪器显示的数值进行记录。
5. 数据分析，对密度测定和压实度检测的数据进行分析，计算出沥青混凝土的实际压实度。
四、注意事项。
1. 检测前应对设备进行校准，保证检测结果的准确性和可靠性。
2. 在采集样品和制备样品的过程中，应注意避免外界杂质的污染，以免影响检测结果。
3. 在进行压实度检测时，应根据仪器的使用说明进行操作，确保检测的准确性。
4. 检测结束后，应对设备进行清洁和保养，以延长设备的使用寿命。
五、总结。
沥青混凝土的压实度是评定其质量的重要指标，准确的压实度检测方法对于保障道路工程质量具有重要意义。
通过本文介绍的沥青压实度检测方法和步骤，相信能够为相关工程技术人员提供一定的参考和指导，帮助他们更好地进行沥青混凝土的质量检测工作。
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沥青混凝土路面工程质量检测方法沥青混凝土路面工程质量检测方法学生姓名：学号：专业班级：指导教师：西安铁路职业技术学院毕业设计摘要沥青在当今世界公路工程已得到了广泛使用的情况下。
沥青混凝土路面工程质量要保证沥青路面的使用性能，检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要的组成部分。
同时也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作不可缺少的一个重要环节。
沥青混凝土路面工程质量要保证沥青路面的使用性能，除应满足所设计的交通要求外。
通过试验检测能充分地利用当地材料，迅速推广应用新材料、新技术和新工艺；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量，合理控制并科学地评定工程质量。
并为科学的养护决策提供客观依据，公路试验检测技术是一门正在发展的信心学科，它融试验检测经本理论和测验操作技能以及公路工程相关技术知识预定一体，是工程设计参数、施工质量控制竣工验收评定、掩护管理决策的主要依据。
文章将根据路面检测指标分类论述沥青路面检测技术，并对路面集成检测技术进行介绍。
关键词：路面弯沉平整度压实度摩擦系数- I -沥青混凝土路面工程质量检测方法目录摘要 (I)第一章绪论......................................................................................................................... - 1 - 1.1 公路工程试验检测的目的和意义........................................................................ - 1 -1.2 试验检测工作细则 .............................................................................................. - 2 -第二章路面弯沉测定方法................................................................................................. - 4 - 2.1 概述........................................................................................................................ - 4 -2.2 路面弯沉检测方法................................................................................................ - 4 - ...................................................................................... - 4 - ......................................................................... - 6 - ...................................................................................... - 7 -第三章路面平整度评定方法............................................................................................. - 8 - 3.1概述......................................................................................................................... - 8 -3.2路面平整度检测方法............................................................................................. - 8 -3.2.1 3m直尺........................................................................................................ - 8 - .................................................................................................. - 8 -3.2.3 激光平整度仪测定法................................................................................. - 9 -3.2.4 车载式颠簸累积仪..................................................................................... - 9 -3.3平整度检测的发展趋势....................................................................................... - 10 -第四章路面抗滑性能检测方法................................................................................... - 11 - 4.1 概述...................................................................................................................... - 11 -4.2路面抗滑性检测方法........................................................................................... - 11 -4.3 抗滑性能检测中应注意的问题.......................................................................... - 12 -第五章路面压实度检测方法..................................................................................... - 13 - 5.1压实的意义与机理............................................................................................... - 13 -5.2. 路面压实度检测试验方法................................................................................. - 14 - ............................................................................ - 16 -第六章结论与建议....................................................................................................... - 19 - 6.1公路工程质量的好坏直接影响到公路的使用性能。
............................... - 19 -6.2由于目前国内一些公司在路面检测技术上还是比较落后....................... - 19 -6.3在道路和桥梁施工中随意着工程地进行相应的检测工作也应当随之进行。
............................................................................................................................. - 19 -II西安铁路职业技术学院毕业设计6.4沥青路面检测的各项技术正在不断发展。
............................................... - 19 -6.5作为一门正在迅速发展中的科学，总的发展趋势时。
........................... - 19 -致谢 (20)参考文献 (21)- III -西安铁路职业技术学院毕业设计第一章绪论1.1 公路工程试验检测的目的和意义项目试验工作是公路工程质量管理的一个重要组成部分，是工程质量科学管理的重要手段。
客观、准确、及时的试验检测数据是公路工程实践的真实记录，是指导、控制和评定工程质量的科学依据。
公路工程试验检测的目的和意义是：1.用定量的方法，对各种原材料、成品或半成品，科学地鉴定其质量是否符合国家质量标准和设计文件的要求，做出接收或拒收的决定，保证工程所用材料都是合格产品，是控制施工质量的主要手段。
2.对施工全过程，进行质量控制和检测试验，保证施工过程中的每个部位、每道工序的工程质量，均满足有关标准和设计文件的要求，是提高工程质量、创优质工程的重要保证。
3.通过各种试验试配，经济合理地选用原材料，为企业取得良好的经济效益打下坚实的基础。
4.对于新材料、新工艺、新技术，通过试验检测和研究，鉴定其是否符合国家标准和设计要求，为完善设计理论和施工工艺积累实践资料，为推广和发展新材料、新工艺、新技术做贡献。
5.试验检测是评价工程质量缺陷、鉴定和预防工程质量事故的手段。
通过试验检测，为质量缺陷或质量事故判定提供实测数据，以便准确判定其性质、范围和程度，合理评价事故损失，明确责任，从中总结经验教训。
6.分项工程、分部工程、单位工程完成后，均要对其进行适当的抽检，以便进行质量等级的评定。
7.为竣工验收提供完整的试验检测证据，保证向业主交付合格工程。
8.试验检测工作集试验检测基本理论、测试操作技能和公路工程相关学科的基础知识于一体，是工程涉及参数、施工质量控制、工程验收评定、养护管理决策的主要依据。