外国城市建设史论述题

绝对君权时期的城市时代背景与巴黎改建.中央集权的绝对君权国家.王权需要、新兴资产阶级需要、生产力发展需要、反对封建势力与教会权力的斗争需要.以法王路易十四时期为极盛期，欧洲的中心、效仿的对象.1655年法兰西学院基础上的“皇家绘画与雕刻学院”，1671年的建筑学院。

古典主义---君权专制与维理主义思潮的产物.强调：理性的、永恒的、高贵的、有秩序（古典柱式、对称与协调感、几何与数学关系）、明确结构上的主从关系---王权至上！国王万岁！。

已经形成了比较完整的美学、数学等系统理论和基本原则巴黎改建---炫耀君权与国家强大.改造与新建大型公共建筑：卢浮宫为代表，也包括市政桥梁设施.大量的贵族府邸.兴建路易十四广场（旺道姆广场）和胜利广场来歌功颂德巴黎城市中轴线，后来的香榭里舍大街、协和广场、星形广场等.采用区域性、轴线式的方式法国巴黎的改建。

雅各宾时期的巴黎改建:贫民化的改建---道路、绿化、土地整理.公民美德般单纯的建筑拿破仑帝国时期:军事独裁、皇帝、宣传对外战争胜利.代表大资产阶级的政权.城市面貌---灰色屋顶的多层住宅建筑.有连续券廊的里沃利大街.巴黎西部的贵族区建设.凯旋门和明星广场.巴黎的核心---协和广场拿破仑第三时期---奥斯曼巴黎改建计划:背景---欧洲中心之一目标---功能需要、宣传帝国、军事防御内容---十字干道和环路.持续17年的道路建设.重视市中心/重要公共建筑的建设. 大量的绿化建设.城市中心---分区设置中心.市政设施建设的近代化.缺失---贫民问题、内外交通衔接矛盾60’s以来的总体规划巴黎地区总体规划---平行带状发展战略。

打破单一中心模式，树立区域发展的战略思路，城市发展廊带，保护巴黎旧城方针近代资本主义城市产生和伦敦改建克里斯多夫.仑的伦敦改建计划适应近代城市功能的客观要求。

古典主义+法国园林设计手法。

城市主轴线、广场序列、放射路。

宗教建筑弱化，城市经济职能强化。

失败---忽视现状、地形和土地所有制。

划时代意义---资产阶级利益的反映伦敦改建的成果。

设置专门机构、制定建筑管理规定。

有方形广场的住宅群---London Spuare。

开放贵族园林为公园。

里琴大街的整体风貌。

连接重要的公园（里琴公园、克莱森特公园）、道路交叉口的广场、立面形象。

6731平方公里/1250万人的大伦敦规划单中心、同心圆、放射+环路、增加绿化。

伦敦郡48公里半径的四个圈层：内圈：降低建筑与人口密度、改善内城功能；近郊圈：良好居住地、补充绿化。

8公里宽的绿带圈：限制、运动场和农副基地；外圈：人口疏散地和工业企业。

1946年《新城法》与卫星城、邻里单位的尝试。

问题：疏解不力、不便伦敦大火的机遇--克里斯多夫.仑的伦敦改建计划。

适应近代城市功能的客观要求。

古典主义+法国园林设计手法。

城市主轴线、广场序列、放射路。

宗教建筑弱化，城市经济职能强化。

失败---忽视现状、地形和土地所有制。

划时代的意义---资产阶级利益的反映。

为什么说唐长安城与宋汴梁城分别代表中国古代封建社会时期城市建设的两个阶段？试分析原因。

唐长安城北据龙首源高地，向南低洼处展开。

南为秦岭北为渭水，唐长安城为新建都城，由宇文凯规划设计。

他的特点是：方正的平面轮廓，且规模巨大，历朝历代城市无法与其媲美，城内功能分区明确。

多重城郭关系，有宫城、皇城、外城组成，宫城皇城关系密切，内外区别明确，防卫能力加强。

宫城居中，且对称布局，受择中立宫思想的影响，宫城不再几何中心，但位于中轴线偏北段，对整个城市其控制作用，避免市民对皇城的干扰，严谨的做到沿中轴线对称，左祖右庙制，经纬涂式的道路关系，棋盘式道路，严格的里坊制度，集中市肆的制度。

水系十分完善，城内有龙首渠，清明渠均与漕运相接。

宋汴梁城在原汴州的基础上扩建而来，由州衙改宫城，州城改都城，由外包一圈罗城，内外三重城墙，城内道路系统以宫城为中心的辐射式路网和方格网结合的路网系统，大道正对各门，城内有四条干道，漕运十分发达。

宫城居中心，稍微偏北。

旧的市坊分区州已不能满足人民生活的需要。

集中设市的历史时期几经结束。

北宋末年车给布满繁华的街巷，形成了开放的多功能的街巷空间。

专业性分行业的肆已经出现，基层商业网点随之出现，里坊制打破，不同阶级的人杂处，社会经济发达。

唐长安城是对以前城市建设的集大成者，达到了很高的程度。

宋汴梁城则开创了新的一页，是一个里程碑/具有划时代意义，影响到以后各朝的城市建设。

中国古代城市的类型按政治及行政管理意义１、都城２、地区性封建统治的中心城市３、一般的府州县城市按城市性质职能分类１、手工业中心城市２国内商业中心城市３、海外贸易中心城市４、防卫城堡５、集镇；；从地区地形特征及城市形态分类：１、规则形：方形、圆形２、不规则形：沿河城镇、山城、双重城、多重城；；古代城市的特殊类型中国古代城市的地区分布与城址位置古代城市是在农业居民点的基础上产生的，因此最初的城市都是在当时农业发达的地区形成。

秦以后全国大部分时间为统一，水运发达，在一些航道的交汇处或重要渡口，往往形成一些商业都会隋唐至北宋，军事政治中心在关中或中原地区，经济中心在江淮一带，所以，在大运河沿线出现了很多城市元明清时期，同上类似，而且运河北段也出现了一些商业城市，比如临清，沧州，天津唐末及宋元，国际国内原因，海上交通发达，沿海也发展了一些贸易城市。

明中叶以后，受倭寇的侵扰，修筑了防卫性的卫所城堡，后来甚至直接海禁。

我国虽然海岸线很长，但沿海贸易却不发达。

都城位置的选择完全出于政治及军事原因。

比如：汉定都长安，因为长安位于关中，便于防守，又便于东出潼关控制中原。

唐宋以来，由于都城人口多，生活供应问题很大，因此也较重视经济交通等因素。

隋唐建都西安，但高宗及武则天时，帝王及政府机构较多时间在东都洛阳，实因洛阳的漕运不受三门峡天堑的阻碍。

唐玄宗以后改善漕运，大部分时间才在长安。

有些都城的选址，还与当时统治集团的势力范围及根据地有很大关系，比如东汉刘秀之迁都洛阳，永乐皇帝之迁都北京。

有些朝代，因统治范围的扩大，数次迁都，如北魏。

有些都城按照军事政治的原因选定在某地，但又不在这个地区原来的城市建都，一方面由于原来的城市破坏很大，另一方面则是由于传统的观念。

如在长安地区：周镐京，秦咸阳，汉长安，唐长安，都相距不远而又完全新建。

洛阳地区的周王城，汉魏洛阳，隋唐东都洛阳，也是类似；北京地区：金中都与元大都有少数都城市原来交通便利的商业都会，原地改建扩建。

北宋开封南宋临安，但宫城部分肯定要新建。

有些非都城的省业都会，各代城市的范围及城址不同，但基本上原地重新扩建，如扬州。

也有个别城市，屡毁屡建，而且原封不动，如苏州。

古代海港贸易城市较少，这些城市多在河道的入海处，沿河发展，实为河口港。

如甬江口的宁波，珠江口的广州，晋江口的泉州，黄浦江边的上海（当时船小，河港已满足要求而且安全，直接临海的城市很少，只有一些防御性城市，如蓬莱，镇海）沿海岸及沿长城修建的边防城堡，完全是出于防御要求及设防的军事体系及建制分布，无经济的基础和价值，当失去防御作用后也就废弃。

中国古代城市的道路系统周代的城市道路以“轨”作为表示道路的等级和宽度的基本单位。

道路的宽度因交通量和城市的不同等级不同宽度不同。

主要交通工具为车。

隋唐长安城及洛阳城，道路系统规划突出了道路系统的功能，道路两边是封闭坊里，有坊墙坊门，三品以上的官吏的府第可以直接面向城市道路开门。

道路宽度大。

宋东京（开封）的城市道路道路除交通功能外，两旁还分布各种店铺，形成繁华的商业街，并成为城市生活的中心，道路宽度变窄。

唐长安城的道路有全市性的主要交通干道，和一般的划分坊里的城市干道，在坊内另有道路系统，这两种道路系统有明显区别宋东京的道路有主要交通干道，多为通向城门的道路。

还有繁华的商业街。

元大都及明清北京城的道路也有明显分工，有通向城门的主要干道，这些道路的交叉口或某一段落也集中一些店铺，另有一些商业较集中的街。

有一些巷和胡同，是住宅区内部的通道，一般的小城市的道路可分为街与巷，街是全城的交通干道，也是商业街，巷是居住区内连接各院落入口的通道。

城市主要交通道路往往是各条通向城门的道路，城门是古代封闭的严格管制的城墙的出入口，也是城市对外交通的起点。

城市主要干道与市际道路合一宋以后在出城干道的附近往往形成关厢地区城市道路系统的形式及道路的分级与城市性质规模有关，也直接与城门的数目有关。

都城每边三门，府州城每边两门，一般县城多为每边一门。

古代城市道路大部分为方格形。

皇帝专用为御路。

唐长安城中有帝王专用的由大明宫经兴庆宫至曲江的用夹城保护的专用道路。

宋开封城规定城内四条主要道路为御路，在断面上用红漆杈子将御道与其他行人路分开明清北京城由宫殿至天坛的主要中轴线的干道上，有高出两边道路的皇帝专用御路，皇帝出行铺黄沙中国古代城市商业市肆的分布考工记：前朝后市与前朝后寝的布局思想也一直，即宫前为朝政区，宫后为家政区初期商业不发达，“市”只是在城市中某一地点定期交易，日中为市，市罢而散。

后来直接交换不能继续满足需要，出现商人，并形成固定的商市汉长安九市，隋唐长安东西市，洛阳有三个集中市。

这种集中的市一般规模相当大，一方面说明商业的发展和市场规模的扩大，政府有必要加以管理。

另一方面也说明当时城市经济并不十分发达，以致很大的城市只设两三个市。

这种市一个弊病就是市民使用不方便。

宋后，商市的分布突破了严格控制的集中市肆的方式，而是沿一些街道分布。

集中的市在中心设有管理机构。

集市内一般按不同行业分为若干肆，这是商业，手工业发达的结果宋代的东京城没有完全按照街道集中，但不同街道，行业分布有所侧重，有一定的识别性和方便性。

早期的市主要是行业交换功能，隋唐长安的市中已有商业与手工业结合的情况，形成前店后坊的形式。

以后随着商业的进一步发展，商业集中逐渐出现配套服务设施。

宋代以后市有多种形式，市集庙会，集市，有按货物种类分开的市集。

河道较多的水网地区城镇，商市的分布于河道的关系尤其密切。

明清时期一些城市由于城乡物资交流进一步密切，商业发展较快，往往在城外发展形成关厢地区。

中国古代城市的居住区中国古代的城市居住区称闾里。

里是一个封闭的居住单位，闾是里的门汉长安中有闾里，里内是排列整齐的住宅院落。

北魏洛阳城内有三百二十里，每里为一华里见方，周以围墙形成封闭形隋唐长安中按规划建造了一百零八坊，有封闭的坊墙，定时开闭的坊门，夜间实行宵禁坊里是城市居住区的基本单位。

严格管理的封闭的坊里制，完全是按封建统治者为便于管制居民的要求建造的，与城市居民生活的要求相违背宋代的城市中也有坊的制度，但已无坊墙和坊门，通常是指一定的居住地段或居民管理的单位。

宋开封有八十余坊，分属八个厢管理。

宋平江府也有坊，在坊巷入口有写着坊名的牌坊。