地铁站主体围护结构施工方案(地下连续墙)
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁站主体围护结构施工方案（地下连续墙）
第一章 概 述
一、基本情况
二、编制依据
三、编制原则
四、工程概况
五、水文地质情况
（一）工程地质
（二）水文地质
六、施工现场环境与条件
七、主要工程量
第二章 施工组织与部署
一、施工组织网络
二、施工现场布置
三、施工准备
四、交通疏导方案
五、管线切改方案
第三章 施工进度计划
XXX站平面示意图见附图1
XXX站位于XXX道路面下，与XX路斜交，车站沿XXX道东西走向。XXX站～XXX站盾构区间穿越和平区繁华地带，穿越的横向道路分别为XX路、XXX道、XX路、XX路、XX道、XX路、XX路、XX道；临近建（构）筑物也比较多，主要为居民区、工厂及商店，区间隧道全线均在交通繁忙、地下管线密集的XX道下穿过。
2、实施多方案分析比较，选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案，选择既有利于工程施工，又有利于保护环境的施工方案，力争做到规范性、灵活性与环保性三者的有机结合。
3、认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷，为XX市的高速发展贡献力量。
4、主要施工方法的制定，以安全施工为基本前提，在保证工程质量和满足合同工期的要求下，实现项目成本最小化。
5、充分研究施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
四、工程概况
XX市地铁X号线XXX站建设地点位于XX市XXX区XXX道。工程范围包括：XXX站及站后停车场全长309m、XXX站～XXX站盾构区间长706.04双线米。
第九章 文明施工保证措施
第十章 机械设备供应
第十一章 环境保护措施
第十二章 突发事故安全应急预案
第十三章 总体施工进度计划
附件1：地连墙施工易出现的问题、原因分析及预防、治理措施
一、导墙变形破坏
二、槽内泥浆泄漏
三、槽壁坍塌
四、挖槽机卡在槽内
五、成槽偏斜
六、槽底沉积过厚
七、钢筋笼外形偏大
八、钢筋笼变形破坏
2、国家和部委颁发的有关施工、设计规范、规程和标准。
3、XX市政府部门及业主颁布的有关法规性文件。
4、其它参考文献：
《建筑施工模板安全技术规程》 （JGJ162-2008）
《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》（DB29-103-2004）
《混凝土结构设计规范》 （GB50010-2002）
《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-99）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
三、编制原则
1、总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械、设备和人员，发挥设备与人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序，制订适宜的技术措施，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度，做到技术先进性与经济合理性相结合。
五、水文地质情况
（一）工程地质
站区地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml），第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海～滨海相沉积Q3bm）。
（二）水文地质
本场地内表层地下水类型为第四系孔隙潜水。赋存于第Ⅱ陆相层以下粉砂及粉土中的地下水具有微承压性，为微承压水。
潜水存在于人工填土层①层、第Ⅰ陆相层③层及第Ⅰ海相层④层中，潜水地下水埋藏较浅，勘测期间水位高程1.15～2.17m。微承压水以第Ⅱ陆相层的湖沼相沉积⑤1粉质粘土、⑤4淤泥质粉质粘土为隔水顶板，以⑥2粉土、⑦2粉土、⑦6粉土为主要含水层，分布较为稳定，勘测期间微承压水位埋深约为3.0m。
一、施工工期目标
二、进度计划
三、施工进度保证措施
第四章 施工方法
一、地连墙施工方法
（一）地下连续墙施工流程及说明
（二）工艺流程
（三）导墙施工方法及步骤
（四）泥浆护壁
（五）成槽施工
（六）钢筋笼制作及吊放
（七）混凝土浇注
（八）墙趾注浆
（九）注意事项
（十）地下连续墙常见问题处理
（十一）专项安全保证措施
二、抗拔桩、格构柱施工方法
二十五、夹层
附件2：图表
第一章 概 述
一、基本情况
工程名称：XX市地铁X号线XXX站
工程地点：
工程规模：
建设单位：XX有限公司
设计单位：XX设计研究院
监理单位：XX监理公司
施工单位：XX工程有限公司
工期：计划开工日期：2009年3月1日
计划竣工日期：2010年6月30日
二、编制依据
1、XX市地下铁道二期工程X号线施工图设计XXX站主体围护结构施工资料（XX设计研究院2006年06月）。
（一）抗拔桩施工
（二）格构柱施工
第五章 质量目标及保证措施
一、工程质量目标
二、质量保证体系
三、质量保证措施
第六章 安全目标及保证措施
一、安全目标
二、管理体系
三、安全保证措施
第七章 季节性施工措施
一、雨季施工措施
二、冬季施工措施
第八章 消防、保卫体系及措施
一、消防、保卫工作管理体系
二、消防、保卫管理措施
XXX站设计起讫里程：有效站台长度中心里程为DK11+142，车站起点里程DK11+57.5（端墙外侧），车站终点里程DK11+368.5 （端墙外侧）。车站主体结构外包尺寸长311m左右，内净309m，宽10.7～33.1m，净宽30.3m，为地下二层侧式站台车站。站台宽度Βιβλιοθήκη Baidu8.15m，车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构形式。围护结构采用800mm厚地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工。
九、钢筋笼对接后有折角
十、钢筋笼难以放入槽孔内或上浮
十一、预埋件位置偏差过大
十二、导管不能放到槽底
十三、导管渗漏
十四、脱管
十五、堵管
十六、钢筋笼下沉
十七、混凝土供料中断
十八、接头管顶拔困难
十九、接头管拔断
二十、墙顶部混凝土疏松
二十一、墙体接头缝夹泥与渗漏
二十二、墙面局部夹泥渗漏
二十三、墙面局部露筋
二十四、墙体结构损伤
西端头井基坑开挖深约19.2m，地连墙深36.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。
东端头井基坑开挖深度约18.6m，地连墙深35.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。
标准段基坑开挖深度约17.3m，地连墙深34m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。
第一章 概 述
一、基本情况
二、编制依据
三、编制原则
四、工程概况
五、水文地质情况
（一）工程地质
（二）水文地质
六、施工现场环境与条件
七、主要工程量
第二章 施工组织与部署
一、施工组织网络
二、施工现场布置
三、施工准备
四、交通疏导方案
五、管线切改方案
第三章 施工进度计划
XXX站平面示意图见附图1
XXX站位于XXX道路面下，与XX路斜交，车站沿XXX道东西走向。XXX站～XXX站盾构区间穿越和平区繁华地带，穿越的横向道路分别为XX路、XXX道、XX路、XX路、XX道、XX路、XX路、XX道；临近建（构）筑物也比较多，主要为居民区、工厂及商店，区间隧道全线均在交通繁忙、地下管线密集的XX道下穿过。
2、实施多方案分析比较，选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案，选择既有利于工程施工，又有利于保护环境的施工方案，力争做到规范性、灵活性与环保性三者的有机结合。
3、认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷，为XX市的高速发展贡献力量。
4、主要施工方法的制定，以安全施工为基本前提，在保证工程质量和满足合同工期的要求下，实现项目成本最小化。
5、充分研究施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
四、工程概况
XX市地铁X号线XXX站建设地点位于XX市XXX区XXX道。工程范围包括：XXX站及站后停车场全长309m、XXX站～XXX站盾构区间长706.04双线米。
第九章 文明施工保证措施
第十章 机械设备供应
第十一章 环境保护措施
第十二章 突发事故安全应急预案
第十三章 总体施工进度计划
附件1：地连墙施工易出现的问题、原因分析及预防、治理措施
一、导墙变形破坏
二、槽内泥浆泄漏
三、槽壁坍塌
四、挖槽机卡在槽内
五、成槽偏斜
六、槽底沉积过厚
七、钢筋笼外形偏大
八、钢筋笼变形破坏
2、国家和部委颁发的有关施工、设计规范、规程和标准。
3、XX市政府部门及业主颁布的有关法规性文件。
4、其它参考文献：
《建筑施工模板安全技术规程》 （JGJ162-2008）
《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》（DB29-103-2004）
《混凝土结构设计规范》 （GB50010-2002）
《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-99）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
三、编制原则
1、总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械、设备和人员，发挥设备与人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序，制订适宜的技术措施，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度，做到技术先进性与经济合理性相结合。
五、水文地质情况
（一）工程地质
站区地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml），第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海～滨海相沉积Q3bm）。
（二）水文地质
本场地内表层地下水类型为第四系孔隙潜水。赋存于第Ⅱ陆相层以下粉砂及粉土中的地下水具有微承压性，为微承压水。
潜水存在于人工填土层①层、第Ⅰ陆相层③层及第Ⅰ海相层④层中，潜水地下水埋藏较浅，勘测期间水位高程1.15～2.17m。微承压水以第Ⅱ陆相层的湖沼相沉积⑤1粉质粘土、⑤4淤泥质粉质粘土为隔水顶板，以⑥2粉土、⑦2粉土、⑦6粉土为主要含水层，分布较为稳定，勘测期间微承压水位埋深约为3.0m。
一、施工工期目标
二、进度计划
三、施工进度保证措施
第四章 施工方法
一、地连墙施工方法
（一）地下连续墙施工流程及说明
（二）工艺流程
（三）导墙施工方法及步骤
（四）泥浆护壁
（五）成槽施工
（六）钢筋笼制作及吊放
（七）混凝土浇注
（八）墙趾注浆
（九）注意事项
（十）地下连续墙常见问题处理
（十一）专项安全保证措施
二、抗拔桩、格构柱施工方法
二十五、夹层
附件2：图表
第一章 概 述
一、基本情况
工程名称：XX市地铁X号线XXX站
工程地点：
工程规模：
建设单位：XX有限公司
设计单位：XX设计研究院
监理单位：XX监理公司
施工单位：XX工程有限公司
工期：计划开工日期：2009年3月1日
计划竣工日期：2010年6月30日
二、编制依据
1、XX市地下铁道二期工程X号线施工图设计XXX站主体围护结构施工资料（XX设计研究院2006年06月）。
（一）抗拔桩施工
（二）格构柱施工
第五章 质量目标及保证措施
一、工程质量目标
二、质量保证体系
三、质量保证措施
第六章 安全目标及保证措施
一、安全目标
二、管理体系
三、安全保证措施
第七章 季节性施工措施
一、雨季施工措施
二、冬季施工措施
第八章 消防、保卫体系及措施
一、消防、保卫工作管理体系
二、消防、保卫管理措施
XXX站设计起讫里程：有效站台长度中心里程为DK11+142，车站起点里程DK11+57.5（端墙外侧），车站终点里程DK11+368.5 （端墙外侧）。车站主体结构外包尺寸长311m左右，内净309m，宽10.7～33.1m，净宽30.3m，为地下二层侧式站台车站。站台宽度Βιβλιοθήκη Baidu8.15m，车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构形式。围护结构采用800mm厚地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工。
九、钢筋笼对接后有折角
十、钢筋笼难以放入槽孔内或上浮
十一、预埋件位置偏差过大
十二、导管不能放到槽底
十三、导管渗漏
十四、脱管
十五、堵管
十六、钢筋笼下沉
十七、混凝土供料中断
十八、接头管顶拔困难
十九、接头管拔断
二十、墙顶部混凝土疏松
二十一、墙体接头缝夹泥与渗漏
二十二、墙面局部夹泥渗漏
二十三、墙面局部露筋
二十四、墙体结构损伤
西端头井基坑开挖深约19.2m，地连墙深36.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。
东端头井基坑开挖深度约18.6m，地连墙深35.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。
标准段基坑开挖深度约17.3m，地连墙深34m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。