固体润滑剂(优质参考)
固体润滑材料
固体润滑材料Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】第四章: 固体润滑二、固体润滑材料固体润滑剂的作用是以固体润滑物质（如固体粉末、薄膜及固体复合材料等）来减少作相对运动两表面的摩擦与磨损，并保护该表面，在固体润滑过程中，固体润滑剂和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低磨擦磨损。
固体润滑剂的材料有无机化合物（石墨、二硫化钼、氮化硼等）、有机化合物（蜡、聚四氟乙烯、酚醛树脂）和金属（Pb\Sn\Zn）以及金属化合物，其中以石墨和二硫化钼应用最广。
固体润滑剂的适用范围比较广，从1000℃以上的白热高温到液体氢的深冷低温，无论在严重腐蚀气体环境中工作的化工机械，还是受到强辐射的宇宙机械，都能有效地进行润滑。
1、常见固体润滑剂的种类：①粉状润滑剂：有二硫化钼粉剂、二硫化钨粉剂、二硫化钼P型、胶体石墨粉。
②膏状润滑剂：有二硫化钼重型机床油膏、二硫化钼齿轮油润滑油膏、二硫化钼高温齿轮油膏、特种二硫化钼油膏、齿轮润滑用GM-1型成油膜膏。
2、固体润剂的基本性能与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。
抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。
而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。
稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用。
①、物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。
②、化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。
要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。
二硫化钼是重要的固体润滑剂,近年来有大量关于体材料
单层二硫化钼光学性质的第一性原理计算杨志鹏，吴顺情，文玉华，朱梓忠*（厦门大学物理与机电工程学院，福建厦门 361005）摘要：采用基于密度泛函理论的第一性原理方法计算了单层和体材料二硫化钼（MoS2）的电子能带结构及光学性质。
在能带结构计算的基础上，计算了单层和体材料MoS2的介电函数虚部及实部，并导出了单层MoS2的能量损失谱、吸收系数、反射率、折射率和消光系数等。
同时给出了体材料及单层MoS2介电函数图像中各峰值与对应的能带带间跃迁之间的关系。
所得结果与实验结果及现有的理论结果相符合。
关键词：二硫化钼；单层；光学性质；第一性原理计算中图分类号：O481 文献标志码：A 文章编号：二硫化钼（MoS2）作为典型的过渡金属层状二元化合物，其热稳定性和化学稳定性良好，被广泛应用于固体润滑剂[1-5]、电极材料[6-7]和反应催化剂[8-9]等广阔的领域。
早在1986年，就有人通过插入锂的方法成功剥离出单层MoS2[10]。
近些年来，通过溶剂[11]或裂解[12]的方法制备单层MoS2的方法也有报道。
如今，作为典型的类石墨烯单层过渡金属化合物，单层MoS2凭借其优秀的光学和电学性质在辅助石墨烯甚至替代石墨烯上有着很好的前景，在晶体管制造[13]和电子探针的应用[14]等方面也受到人们的关注。
MoS2是间接带隙半导体材料，其禁带宽度为1.29 eV[15]，而单层MoS2则是直接带隙半导体材料，禁带宽度为1.8 eV[11]。
到目前为止，对于MoS2体材料的电子结构和表面性质有了大量的理论和实验研究，但是对其光学性质，尤其是单层MoS2的光学性质的研究还比较少。
近年来，基于密度泛函（DFT）理论的第一性原理方法正越来越多地被运用于计算材料的光学性质。
本文中，我们采用DFT理论框架下的缀加投影平面波方法，使用局域密度近似，对单层MoS2的能带结构、态密度及光学性质如能量损失谱、吸收系数、反射率、折射率和消光系数等进行了比较全面的计算，并将结果与现有的理论结果相比较。
润滑的基本原理之固体润滑
润滑的基本原理之固体润滑固体润滑基本原理一、固体润滑膜的形成利用固体粉末、涂(镀)膜和复合材料隔离相互接触的摩擦表面，可达到减少焊接和磨损的目的。
固体润滑剂在摩擦表面面形成的固体润滑膜能够满足上述要求。
具有层状结构的润滑剂与摩擦表面较强的粘着力，在基材表面形成固体润滑膜，其本身各层之间有较低的剪切强度。
对于非层状结构的润滑剂．它与摩擦表面通过物理粘结或化学结合等方法粘着在基材表而，形成固体润滑膜。
由于其剪切J强度低，摩擦过程中在对偶构料表面形成转移膜，使摩擦发生在润滑剂内部。
1、什么是固体润滑膜所谓固体润滑膜，并不是固体润滑涂层，而是指固体润滑涂层或复合材料最表面的那层薄膜，以及在对偶材料表而上形成的转移膜。
在润滑油（脂）存在的情况下，则是在滑动摩擦表面上所形成的摩擦聚合膜。
这些膜的厚度一般在10-8~10-6mm、并能显示独特的润滑效果。
固体润滑成功与否取决于固体润滑膜的形成能力。
如果固体润滑膜的生成和消耗是平衡的，那就可以说润滑状态良好。
若是固体润滑膜接连不断的消耗，那就会逐渐磨损。
需要说明的是：固体润滑膜的组成不一定与基材的组成相同，它们之间的差异有时还可能很大。
因为粘着于基材表面的固体润滑剂与基材之间将发生较为复杂的物理吸附和固溶效应，以及较为复杂的化学反应，生成新的互化物。
2、固体润滑膜的形成固体润滑膜的形成方法很多，既有把固体润滑剂粉末接涂在摩擦部位上的原始方法，也有在真空中使固体润滑剂以原子状态溅射成膜的方法。
（1）转移膜的形成用各种方式使固体润滑剂粘着于基材表面，以形成固体润滑膜。
由于其剪切强度很小．在摩擦过程中，存在于基材表面的固体润滑膜会转移到对偶材料表面，形成转移膜。
使摩擦发生在转移膜和润滑膜之间，即使摩擦发生在固体润滑剂内部，则可以减小摩擦系数和减少磨损。
有人认为，在摩擦过程中，材料表面化学物理性质和机械性质会影响固体润滑剂的转移，具有高表面能和低硬度的材料比具有低表面能和高硬度的材料在产生相接触转移粒子方面有更明显的倾向。
润滑脂组成之添加剂
润滑脂组成之添加剂
添加剂
具有提高润滑脂抗氧化性能的添加剂有：2.6-二叔丁基对甲酚、苯基紫胺、酸钠等。
在润滑脂中，防止金属生锈的添加剂有：石油磷酸钡、环烷酸锌、亚硝酸钠等
能提高润滑脂润滑性的添加剂有：硫化烯烃、磷酸三甲酚酯、环烷酸铅、二烷基二硫代氨基甲酸锑、二烷基二硫代氨基甲酸氧化钼等。
稳定剂的作用是使稠化剂和基础油稳定地结合而不产生析油现象。
对润滑脂中的皂结构具有稳定作用的添加剂有：甘油、高级醇、脂肪酸、碘酸盐等。
钙基润滑脂中的水也是一种结构稳定剂。
不同润滑脂使用的稳定剂也不同，如钙基脂用微量水（1%~2%)作稳定剂，一旦钙基脂失去水分，脂的结构就完全被破坏，从而造成严重的油皂分离。
⑤黏附剂
可增强润滑脂黏附性的添加剂有：聚异丁烯、乙烯丙烯共聚物、聚甲基丙烯酸酯等。
固体润滑剂是指用以分隔摩擦副对偶表面的一层低剪切阻力的固体材料。
对于这类材料，除了要求具有低剪切阻力外，与基底表面之间还应具备较强的键联力。
这也就是说，载荷由基底承受，而相对运动发生在固体润滑剂内。
常用的固体润滑剂有：层状固体材料(如石墨、二硫化钼、氮化硼等)，某些无机化合物(如氟化锂、氟化钙、氧化铅、硫化铅等),软金属(如铅、铟、锡、金、银、镉等)，高分子聚合物(如尼龙、聚四氟乙烯、聚酰亚胺等)。
油溶黄、汉沙黄、孔雀蓝、颜料绿、油溶黑等。
润滑脂和固体润滑剂用的地方
润滑脂和固体润滑剂用的地方（一）.润滑脂：润滑脂的性能包括: (1)触变性；(2)粘度；(3)强度极限；(4)低温流动性；(5)滴点；(6)蒸发性；(7)胶体安定性；(8)氧化安定性等。
润滑脂的种类和牌号繁多，分类方法也有许多种，有的按基础油组成分类，如分为石油基润滑脂和合成油润滑脂；有的按用途分类，如分为减摩润滑脂，防护脂和密封脂；有的按润滑脂的某一特性分类，如高温脂，耐寒脂和极压脂等。
润滑脂中的稠化剂的类型，是决定润滑脂工作性能的主要因素。
现将几类润滑脂的特性简要介绍。
(1).烃基润滑脂以地蜡稠化基础油制成的润滑脂称为烃基润滑脂。
具有良好的可塑性，化学安定性和胶体安定性，不溶于水，遇水不产生乳化。
其缺点是熔点低，烃基润滑脂主要用作保护作用。
(2).皂基润滑脂皂基润滑脂占润滑脂的产量90%左右，使用最广泛。
最常使用的有钙基，钠基，锂基，钙一钠基，复合钙基等润滑脂。
复合铝基，复合锂基润滑脂也占有一定的比例，这两种脂是有发展前景的品种。
(3).无机润滑脂主要有膨润土润滑脂及硅胶润滑脂两类。
硅胶润滑脂是由表面改质的硅胶稠化甲基硅油制成的润滑脂，可用于电气绝缘及真空密封。
膨润土润滑脂是由表硅胶润滑脂是由面活性剂(如二甲基十八烷基苄基氯化铵或氨基酸胺)处理后的有机膨润土稠化不同粘度的石油润滑油或合成润滑油制成，适用于汽车底盘，轮轴承及高温部位轴承的润滑。
(4).有机润滑脂各种有机化合物稠化石油润滑油或合成润滑油，各具有不同的特性，这些润滑脂大都作为特殊用途。
如阴丹士林，酞青铜稠化合成润滑油制成高温润滑脂可用于200~250℃；含氟稠化剂如聚四氟乙烯稠化氟碳化合物或全氟醚制成的润滑脂，可耐强氧化剂，作为特殊部件的润滑。
又如聚脲润滑脂可用于抗辐射条件下的轴承润滑等。
（二）.固体润滑剂：固体润滑是指利用固体粉末，薄膜或整体材料来减少作相对运动两表面的摩擦与磨损并保护表面免于损伤的作用。
按照经济合作与发展组织(OECD)制定的摩擦学名词术语，固体润滑的定义是：能保护相对运动表面免于损伤并减少其摩擦与磨损而使用的任何固体粉末或薄膜。
Lubchem润滑脂
Lubchem润滑脂LUBCHEM(润勃可)是为了成为21世纪的全球化企业，以开发新技术和商品高品质化为目标，进行不断的努力和积极投资开发的风险投资企业。
联~~系（1 5 8 0 5 0 6 1 2 1 3）LUBCHEM(润勃可)正在研究开发将来的高精密化的机器设备及零部件在高速、低速、高温、低温及高下中的极挑剔的润滑条件下适用的特殊润滑剂。
LUBCHEM(润勃可)以独创的技术得到了Grease及润滑油的设计、开发、生产、检查及顾客售后服务的ISO9001和TS16949认证，并进行着彻底的质量管理。
LUBCHEM(润勃可)提供特殊润滑油，使企业能节省成本、解决环境污染问题、有效提高保持设备及生产性而得到顾客满意为目标。
LUBCHEM(润勃可)将凭借着最高优质的产品及优秀人才，进行不断的研究和创新，向世界展示韩国全球化企业的形象。
高温油脂产品名称颜色NLGI 滴点(℃) 应用LUBCHEM HB 310_Series 米色00,0,1,2, >280 良好的抗水特性，适用于钢铁厂之连铸机轴承和水泵轴承润滑，特别适用于集中润滑系统。
LUBCHEM HP 3101 棕色 1 >250 良好的抗水特性，适用于钢铁厂连铸机轴承和水泵轴承润滑。
LUBCHEM HB 8182 白色 2 >280 含PTFE固体润滑剂，适用于铁水输送小车轴承的润滑。
LUBCHEM BH 6052 CR 红色 2 >250 良好的极压特性，用于球轴承的润滑，适用于高温及高压多用途。
LUBCHEM SS 6042 棕色 2 >280 高温多用途润滑脂，适用于汽车车轮轴承，风扇马达轴承及纺织机械轴承润滑。
LUBCHEM HB 3602 米色 2 >280 适合电机轴承长效润滑。
LUBCHEM HM 7052 M 黑色 2 >260 含固体润滑剂，适用于需延长加脂周期或难以加脂的场合。
LUBCHEM BH 3092 F 白色00,0,1,2, None 杰出的高温特性，基于合成基础油制造，适用于钢厂辊轧设备，造纸设备轴承。
固体润滑剂对磁流变液摩擦性能的影响
４ ０ Ｃ 运 动粘 度分 别 为 ３ １ ． ５ 、 ６ ８ ． ４ ｍｍ ／ ｓ 。
２ ． ２ 磁 流 变液 的制 备
本 文涉及 的 １ ５ 种 磁流 变液 均在 实验 室 内合 成 ， 其 合成 方 法简 述如 下 ： 将 被 硅 烷 偶 联 剂 改性 后 的羰 基 铁
粉 与基 础油 、 触 变 剂及 固体 润 滑 剂 按一 定 比例 混 合 后 置 于球 磨罐 中 ， 机械搅拌均匀 ， 然后超声处理 ２ ０ ｍｉ ｎ ，
胡志德 等 ： 固 体 润 滑 剂 对 磁 流 变 液 摩 擦 性 能 的影 响
文章 编号 ： １ ０ ０ １ — ９ ７ ３ ｌ （ ２ Ｏ １ ３ ） １ ８ — ２ ６ ４ ５ ０ ５
固体 润 滑 剂 对 磁 流 变 液 摩 擦 性 能 的 影 响
胡 志 德 ， 晏 华 ， 王 雪梅 ， 唐 锐 ， 张 平 ， 杨 健 健
羰基 铁粉 ， 平均 粒径 为 ３ ． ５ ｍ， 陕西兴 化化 学股 份 有 限公 司 ； 硅烷 偶联 剂 ＫＨ一 ５ ６ ０ ， 广 州维 立 纳 贸 易 有 限 公司； 异丙 醇 ， 分析 纯 ， 重 庆川 东化 工 （ 集 团） 有 限公 司 ； 纳米 级 Ｓ ｉ Ｏ： ， 平 均粒 径为 （ ５ ０ 土５ ） ｒ ｉ ｍ， 纯度为 ９ ９ ． ５ ， 阿拉 丁试剂 有 限公 司 生产 ； 高岭土， 平 均 粒径 为 ５ ｍ， 阿拉 丁试剂 有 限 公 司生 产 ； 石 墨， 纯度 ≥ ９ ９ ． ９ ５ ， 阿 拉 丁试 剂有 限公 司生 产 ； Ｍｏ Ｓ ， ＡＲ， 阿 拉 丁 试 剂 有 限
公 司 生产 ； 氮化 硼 ， 平均粒径为 １ ｍ， 纯度 为 ９ ８ ． ５ ， 阿拉 丁 试 剂 有 限公 司 生 产 ； 聚 四氟 乙 烯 ， 平 均 粒 径 为
固体润滑剂
固体润滑剂固体润滑剂就是在两个有载荷作用的相互滑动面间，用以降低摩擦和磨损的固体状态的物质。
要求：剪切抗力低，与被润滑表面有较好的亲和力，不腐蚀被润滑表面、耐高温、耐低温等特点。
包括金属材料，无机非金属材料和有机材料等。
可分为固体粉末润滑材料、粘结或喷涂固体润滑膜、自润滑复合材料。
固体润滑材料的适应范围比较广，以1000℃以上的白热高温到液体氢的深冷低温；严重腐蚀气体环境中工作的化工机械，是受到强辐射的宇航机械上(如月球表面的工作机械)，在原子能工业、宇航和国防工业、电子工业、化学工业、机械工业、交通运输、食品工业、纺织印染等轻工业部门都已经得到了应用。
固体润滑剂主要用在高温、低温、高真空、放射线高辐射场、腐蚀性大、挥发性低、不易测定条件润滑、不容许受润滑油、脂沾污等场合和机件上。
一、固体润滑三种机理1、形成固体润滑膜，它的润滑机理与边界润滑机理相似；2、软金属固体润滑剂，它利用软金属抗剪切强度低的特点来起润滑作用；3、层状结构的特点起润滑作用。
图6—8为石墨的品体结构，由图6—8可知石墨具有层状，在层与层之间的接合力较弱，所以剪切抗力低。
一般常用的固体润滑剂有：二硫化钼、石墨、云母、二硫化钨、滑石粉、氮化硼；塑料包括聚四氟乙烯、聚胺脂、聚乙烯、浇铸尼龙—6等以及某些金属如铅、锌、锡、银等低熔点金属及其合金。
二、固体润滑剂的优点1)免除了油脂的污染及滴漏。
如在空气压缩机实现固体润滑(包括轴承、密封、活塞环)后，可以提供不被油污染的空气；又如在纺织机械、食品加工机械、造纸机械、印刷机械采用固体润滑后，能避免油污，提高产品质量；2)取消了供油脂所用的润滑油站及油路系统，节省了投资、降低了维修费用；3)适应比较广泛的温度范围。
它可用于特殊的工况条件(如在具有放射性条件下能抗辐射、耐高真空、抗腐蚀)以及不适宜使用润滑油脂的场合。
4)增强了防锈蚀能力。
这对于潮湿气候的南方具有重要意义。
5）固体润滑剂分散悬浮在液体润滑剂中，既可以发挥固体润滑剂本身的性能，弥补固体润滑剂的摩擦系数大和导热性能不良的缺点。
各类润滑剂简介
一、润滑油、润滑脂的定义所谓润滑剂，简单地说是介于两个相对运动的物体之间，具有减少因接触而产生的摩擦与磨损的物质。
例如，润滑油与润滑脂都是润滑剂的一种。
润滑剂最重要的功能是减少摩擦与磨损，但在不同的应用上除具备这两项最重要的润滑功能外，还具备其它不同的功能。
润滑剂也因具动力媒介，热传导与绝缘等性能而用于非相对运动体的一种纯功能性油。
综合其所具备的功能如下：● 减少摩擦。
● 液压传动。
● 减少磨损。
● 防震。
● 降低温度。
● 密封。
● 防止生锈与腐蚀。
● 热传导。
●清净。
●绝缘。
二、润滑剂的种类润滑剂若依其物理状态可分为下列四大类：1.固体润滑剂（Solid Lubricants）2. 气体润滑剂（Gaseous Lubricants）3. 液体润滑剂（Liquid Lubricants）4. 半固体润滑剂（Semi-Solid Lubricants）图表1.依物理状态之润滑剂分类润滑剂固体润滑剂石墨粉、二硫化钼粉等气体润滑剂空气、油雾等液体润滑剂1.矿物性液体润滑剂－各种润滑油2. 合成液体润滑剂－合成润滑油3. 非石油基润滑剂－煞车油等4.动植物油脂－牛油、猪油等半固体润滑剂润滑脂液体润滑剂与固体润滑剂，在某些情况下会因温度的变化而有物理或化学上性状改变。
例如：目前常用的活性极压润滑剂（Active Extreme Pressure Lubricants）是液体润滑剂，但在润滑过程中，油中所含的活性化合物会因金属相互接触产生高温与金属表面发生化学反应，生成一层固体的润滑保护膜，结附（Plate）其上，有效减低机件的摩擦。
另有一种「块状润滑脂」（Block Grease），常温下为固体，须用刀切后加入轴承中，但加入轴承之后，即因热而熔化，成为液体润滑机件。
（一）固体润滑剂固体润滑剂为两个相对运动的接触面间，可以减少磨擦与磨损的任何固体物质。
它可以分成四大类：结构性、机械性、皂类、与化学活性的固体润滑剂。
二硫化钼固体润滑性能及其应用
b) 离子涂膜法 在拟涂膜的摩擦表面,通过抽 气、溅射蚀刻、化学反应、扩散和蒸发等的物理嵌
入等几个过程,在蒸发源与被涂膜零件表面之间加 上3～5kV的直流电压、在辉光放电中进行操作；
表3 国外二硫化钼润滑剂一览表
粘结剂
固体润 滑剂粉
末
公司
产品牌号
环氧树脂
改性有机 硅树脂
MoS2
MoS2/ PTFE MoS2
Sandstrom
SandstromTM 27A
SandstromTM #103
SandstromTM HT-650
酚醛树脂
耐高温热 固性树脂 聚酰亚胺
树脂 无机/有机 复合粘结 剂底层陶 瓷/面层酚
粘结固体润滑涂层分常温固化和加温固化两 大类型，固化热处理可以提高膜的粘着强度。但是， 热处理的温度受到膜工作特性的影响。如飞机用的 铝合金，其热处理温度被限制在150℃以下，因而 不能使用聚酰亚胺类有机粘结剂。某些轴承钢在 200℃下加热会使其硬度降低，所以不能使用须经 高温热处理的无机粘结剂。
常见二硫化钼干膜的组份、使用方法和用途见 表2。
c) 润滑剂 润滑剂的粉末分散在挥发性的溶 剂中或者制成气溶胶，刷抹或喷涂在零件表面上， 待溶剂挥发后即留下一层固体润滑膜；
d) 超声波涂层工件 超声波的频率约为22 000 Hz；这种强大的脉冲能使金属表面涂上一层均 匀的MoS2 层。有些高负荷、慢速滑动的部件，如 果采用液体润滑，流体动压不够高，此时采用MoS2 粉剂能得到最好的效果。
固体润滑剂在中深定向井中降摩阻的现场试验
室 内 评 价 固体 润 滑 剂 实 验
钻定 向井ｕＪ玻璃 微珠到钻井 液 中， －ｊ ，Ｉ Ｊ 其作 用 有 ： ① 它 粘 附 在 井 壁 上 能 将 钻 具 与 井 壁 之 间 的 面 接 触 转
化 为 点 接 触 ， 少 接 触 面 ； 它 嵌 入 滤 饼 中 ， 方 面 减 ② 一
维普资讯
・
６ ・ ８
钻 采 工 艺
２０ ０ ２正
固 体 润 滑 剂 在 中 深 定 向 并 中 降 摩 阻 的 现 场 试 验
吴 志 均 ， 王 浩
（ １成 都 理 工 大 学 石 油 系 ２西 南石 油局 泥 浆 公 司 ）
微珠 前 后 钻 井 液 的 性 能 ， 实 能 否 达 到 预 期 效 果 。 证
能 降低 滤 饼 的粘 附 系 数 ， 一 方 面 原 来 钻 具 与 滤 饼 另 之 间 的 滑 动 摩 擦 部 分 转 换 为 滚 动 摩 擦 ； 几 方 面 协 这
收 稿 日 期 ： ２０ ０ ２—０ ４—１ ６
证 测 井 和下 套管 一次 成功 。加入 玻璃 微 珠前 后 ， 井 液性 能变 化 很小 。现该项 技 术 正在 新场 气 田 中推广 应用 。 钻 关 键 词 ： 固 态 润 滑 剂 ； 玻 璃 微 珠 ； 钻 井 液 ；摩 阻 ； 现 场 试 验
中 图 分 类 号 ：Ｔ ４ Ｅ２ ３ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ： １Ｏ Ｏ ６—７ ８ ２ ０ ） ５—０ ８—０ ６ Ｘ（ ０ ２ ０ ６ ３
为 节 约 Ｊ 西 宝 贵 的 土 地 资 源 ， 少 钻 前 征 地 及 Ｉ 』 减
同作 用 ， 降低 起 下 钻 摩 阻 、 证 测 井 和 下 套 管 施 工 可 保 顺 利 。选 择 各 种 粒 径 的 玻 璃 微 珠 ， 后 从 现 场 取 井 然 浆 进 行 室 内评 价 实 验 ， 入 玻 璃 微 珠 前 后 钻 井 液 性 加 能见 表 １ 由表 １ 知 ： 玻 璃 微 珠 能 有 效 地 降 低 滤 ， 可 ① 饼 的 粘 附 系 数 ； 玻 璃 微 珠 的 粒 径 较 大 时 ， 摩 阻 的 且 降 效 果较好 ； 着加 量增 大 ， 摩阻 的效 果亦 愈 好 ； 随 降 ② 加 入 较 大 粒 径 的玻 璃 微 珠 后 不 能 测 试 钻 井 液 的 流 变 参 数 ， 玻 璃 微 珠 对 钻 井 液 的漏 斗 粘 度 、 水 量 和 密 但 失 度影 响 不 大 ； 根 据 上 沙 溪 庙 组 气 藏 的地 层 压 力 梯 ③ 度 和 地 层 温 度 ， 体 润 滑 剂 选 择 为 ５ 加 量 、０～４ 固 ％ ２ ０ 目粒 径 的玻 璃 微 珠 。
机械设备固体润滑剂的使用
机械设备固体润滑剂的使用固体润滑剂通常以固体微粒的形式出现在两摩擦表面间，起减小摩擦力的作用。
采用粉末冶金和表面镀覆或涂抹处理的手段，在摩擦表面形成一层固体润滑膜。
也可以使固体润滑剂与基材金属生成化合物，以减小摩擦系数和可能发生的咬合或烧伤等现象。
一、固体润滑剂的使用当前，固体润滑剂主要应用在宇航工程等高温、低温、高真空、强辐射等场合，以及腐蚀性介质（气氛）、电接触点、某些金属或塑性材料的热加工等机械设备的润滑上。
一般常用的有二硫化钼、胶体石墨、云母、二硫化钨、氮化硼、氟化石墨、滑石粉、氟化硼、氮化硅、氧化铅、塑料及某些金属与其他呈层状结构的各种化合物。
固体润滑剂的使用方法见表2-1-1。
几微米厚的固体润滑膜大都能耐 106 次以上的摩擦，也有超过 107次寿命的。
但当要求更长的使用寿命时，则须采取某种方法向摩擦部位不断供给固体润滑剂。
例如，预先把固体润滑剂压制成片（柱），置于摩擦面上，或者在摩擦面上钻孔（开槽），将固体润滑剂嵌入其中，作为润滑供给源。
各种固体润滑剂的使用性能及状态见表2-1-2。
各种粘结型固体润滑膜的组分见表2-1-3。
一些金属润滑剂的组分和用途见表2-1-4。
二、固体润滑剂的选用原则1.根据工作特性来选用在选用固体润滑剂时，首先要明确其工作环境（温度、气氛或液体介质）、工作参数（压力、速度）和对摩擦学性能（摩擦系数、磨损量、使用寿命）的要求以及散热等情况，参照各种材料的耐温性、环境适应性、承载能力、极限 p值和在工作 pp值下的磨损速率等，并考虑温度和润滑的影响，考虑负荷的性质（如是否存在冲击振动负荷、往复运动和间歇运动等）以及原料和加工等方面的经济因素，才能合理地选择出性能指标略高于工作参数的理想的固体润滑材料。
选用固体润滑剂时，首先确定选用何种类型的原料（如层状类材料、高分子类、软金属类或是金属化合物类材料等）。
如果选用高分子材料或软金属基型复合材料，还应首先选择合适的基材，如选用铁基材还是铜基材等。
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优势：波音润（BOELUBE）的液体、膏状及固体润滑剂可抑制细菌等物质的生长，极强的热稳定性及抗氧化性提供了较长的产品使用寿命。
波音润（BOELUBE）确保操作人员有一个安全、有效的条件下加工各种金属复合材料，石墨材料，而不会有皮屑碳灰的现象，而且不需经特殊处理或有典型的废液处理难题。
波音润（BOELUBE）可用水性清洁剂或溶剂以及改善醇类容易地清洗掉。
此产品允许暴露在核能下，且不需事先的热处理。
在大多数情况下，波音润与油漆与封装材料是相容的。
且其在加之后可保留在工件表面当作防锈剂。
标志：波音润（BOELUBE）是波音公司著名的一个品牌，这些产品代表经同波音飞机公司生产和聚集着多年润滑油品经验的一系列专用润滑油。
波音润公司拥在波音公司在全球用于波音润滑剂的生产权和行销权。
波音润（BOELUBE）广泛地应用在商用及军事飞行器领域，包括航空工业的零件供应厂商。
波音润常被世界上最大的航空公司用于维修、加工。
目前，已使用波音润产品的厂商已包括汽车、电脑、精密电子、珠宝、油田行业、木工工业及光学领域。
固体润滑剂应有的特性
固体润滑剂应有的特性为了实现对摩擦表面的固体润滑，应该选择比较理想的固体润滑剂。
固体润滑剂应能在使用中不断地为表面提供润滑，形成的固体润滑剂转移膜应具有低的摩擦系数，并对金属基材和对偶材料有较强的粘着力和良好的耐磨性。
为此，固体润滑剂应该具有不低于金属基材的热膨胀系数。
当然，也可以添加各种合适的添加剂，以改善固体润滑剂的润滑性能。
由此看出，摩擦面上能否形成固体润滑剂的转移膜，这层膜与基材粘着的牢固程度及耐磨性如何，是影响润滑性能的主要因素。
一、固体润滑剂应有的特性进入摩擦副表面的固体润滑剂是以固体润滑膜的形式发挥其作用的。
不管是以固体粉末直接擦抹于摩擦表面，还是用无机或有机粘结剂将固体润滑剂粘结于摩擦表面，或是用物理或化学方法镀覆的镀涂膜等，必须具备以下一些特性。
1.摩擦特性所有的摩擦副都要承受一定的负荷或传递一定的动力，并且以一定的速度运动。
粘着于摩擦表面的固体润滑剂在与对偶材料摩擦时，在对偶材料表面形成转移膜，使摩擦发生在固体润滑剂内部。
这样才能表现出良好的摩擦特性——较低的摩擦系数。
所谓摩擦特性，应该包含以下两个内容∶（1）对偶材料间的摩擦是在一定负荷的作用下进行的，固体润滑剂应使其保持较低的摩擦系数，不使对偶材料间发生咬合。
而且，固体润滑剂的摩擦系数随着负荷的增加而减小；（2）对偶材料间的运动是以一定速度进行的，固体润滑剂应使其保持较低的摩擦系数，不使对偶材料间发生咬合。
而且，固体润滑剂的摩擦系数随着速度的增加而减小。
固体润滑剂的摩擦特性与其剪切强度有关，剪切强度越小，摩擦系数则越小。
层状结构润滑材料在摩擦力的作用下，容易在层与层之间产生滑移，所以摩擦系数小。
软金属润滑材料能产生晶间滑移，剪切强度也很小。
因而这些物质可以作为固体润滑剂。
2.承载特性在一定的负荷下，以一定速度运动的摩擦，会产生温升。
对偶材料在摩擦时，由于各方表面微观的粗糙度，会使微凸体处产生局部高温，有时温度高到可使该材料熔融，同时使摩擦表面的整体产生较高的温升。
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固体润滑剂
固体润滑剂就是在两个有载荷作用的相互滑动面间，用以降低摩擦和磨损的固体状态的物质。
要求：剪切抗力低，与被润滑表面有较好的亲和力，不腐蚀被润滑表面、耐高温、耐低温等特点。
包括金属材料，无机非金属材料和有机材料等。
可分为固体粉末润滑材料、粘结或喷涂固体润滑膜、自润滑复合材料。
固体润滑材料的适应范围比较广，以1000℃以上的白热高温到液体氢的深冷低温；严重腐蚀气体环境中工作的化工机械，是受到强辐射的宇航机械上(如月球表面的工作机械)，在原子能工业、宇航和国防工业、电子工业、化学工业、机械工业、交通运输、食品工业、纺织印染等轻工业部门都已经得到了应用。
固体润滑剂主要用在高温、低温、高真空、放射线高辐射场、腐蚀性大、挥发性低、不易测定条件润滑、不容许受润滑油、脂沾污等场合和机件上。
一、固体润滑三种机理
1、形成固体润滑膜，它的润滑机理与边界润滑机理相似；
2、软金属固体润滑剂，它利用软金属抗剪切强度低的特点来起润滑作用；
3、层状结构的特点起润滑作用。
图6—8为石墨的品体结构，由图6—8可知石墨具有层状，在层与层之间的接合力较弱，所以剪切抗力低。
一般常用的固体润滑剂有：二硫化钼、石墨、云母、二硫化钨、滑石粉、氮
化硼；塑料包括聚四氟乙烯、聚胺脂、聚乙烯、浇铸尼龙—6等以及某些金属如铅、锌、锡、银等低熔点金属及其合金。
二、固体润滑剂的优点
1)免除了油脂的污染及滴漏。
如在空气压缩机实现固体润滑(包括轴承、密封、活塞环)后，可以提供不被油污染的空气；又如在纺织机械、食品加工机械、造纸机械、印刷机械采用固体润滑后，能避免油污，提高产品质量；
2)取消了供油脂所用的润滑油站及油路系统，节省了投资、降低了维修费用；
3)适应比较广泛的温度范围。
它可用于特殊的工况条件(如在具有放射性条件下能抗辐射、耐高真空、抗腐蚀)以及不适宜使用润滑油脂的场合。
4)增强了防锈蚀能力。
这对于潮湿气候的南方具有重要意义。
5）固体润滑剂分散悬浮在液体润滑剂中，既可以发挥固体润滑剂本身的性能，弥补固体润滑剂的摩擦系数大和导热性能不良的缺点。
三、固体润滑材料缺点
1）摩擦系数较大(比润滑油等流体润滑的摩擦系数大100—500倍，比润滑脂润滑的摩擦系数大50—100倍)，
2）散热性能差，因而固体润滑剂主要用在其他润滑材料不能承担的润滑场合。
3）固体润滑膜的寿命较短，保膜时不仅增加工作量，有时还要停车检查，在一定程度上影响生产。
4)导人性不好，即使是粉末状，不易补充到摩擦表面。
5)塑料自润滑材料存在强度不高、线膨胀系数大、导热性差、不耐高温、摩擦系数有的还不够低的缺点。
因此目前还不能完全取代润滑油脂。
四、对固体润滑剂的要求
固体润滑剂应满足以下性能要求：
1)较低的摩擦系数在滑动方向要有低的剪切强度，而在受载方向则要有高的屈服极限。
同时还要具有防止摩擦表面凸峰的穿透的能力(即材料的物理性能是各向异性的)；
2)附着力要强。
要求附着力要大于滑动时的剪切力，以免固体润滑剂(或膜)从底材上或金属表面被挤刷(或撕离)掉；
3)固体润滑剂粒子间要有足够的内聚力，以建立足够厚的润滑膜，以防止摩擦表面的凸峰穿透并能贮存润滑剂；
4)润滑剂粒子的尺寸在低剪切强度方向应最大，这样才能保证粒子在滑动表面间能很好地定向；
5)在较宽的温度范围内，能保持性能稳定而不起化学反应。
要完全满足上述要求是不容易的。
不同的固体润滑剂，具有不同的特殊性能，一般情况只能满足或达到上述要
求的某一项或几项。
根据摩擦副的不同工况，选用相宜的固体润滑材料。
五、固体润滑剂的种类
( 1) 金属基润滑材料是以具有高强度的耐热合金作为基体, 以固体润滑剂作
为分散相, 通过一定工艺制备而成的具有一定强度的复合材料。
金属基润滑材料有软金属(铅Ph、锡Sn、铟In、锌Zn、银Ag)、
具有以下特点:熔点高、机械强度高, 有较好的韧性和延展性; 热传导性和导电性好; 组织致密, 尺寸稳定, 耐潮湿;摩擦系数小, 耐磨寿命长等; 容易加工, 适用于高负荷、高温、高真空等特殊工况。
( 2) 高分子基润滑材料具有一定的机械强度, 韧性好, 能有效地吸收震动, 不损伤对偶材料, 有良好的耐磨性能, 且可与润滑油脂共存使用。
它的化学稳定性好, 摩擦学特性受气氛的影响较小, 在低温下仍然具有良好的摩擦学性能, 但承载能力较差。
目前常见的高分子润滑材料有塑料(聚四氟乙烯PTFE、聚苯、聚乙烯、尼龙—6等)、聚酰亚胺( PI) 、聚醚醚酮( PEEK) 等。
( 3) 陶瓷润滑材料是由各种具有润滑性能的微粉经过压制烧结而制成的, 可分为非金属陶瓷和金属陶瓷两类。
陶瓷材料的硬度高, 抗压强度大, 耐高温性、耐磨性、
抗氧化性和耐腐蚀性能都较好, 适宜作高温摩擦副构件。
( 4) 石墨及其化合物、金属的硫化物(二硫化钼MoSz、二硫化钨WS2)、金属的氧化物(四氧化三铁FeaO：、氧化铝AIO、氧化铅PbO)、金属的溴化物(氯化铁FeCl、氯化镉CdCl、碘化镉CdI、碘化铅PbI、碘化汞Hgl)、金属的硒化物(二硒化铌NbSe：、二硒化钨WSe2)、滑石、云母、玻璃粉、氮化硼等。
把具有自润滑作用的整体材料制成零件，自润滑材料有了新的发展。
作为减摩、耐磨、长寿命的自润滑材料是由两种或多种不同物质经过一定的工艺合成。
自润滑复合材料(金属基、石墨基、塑料基自润滑复合材料——即以金属、石墨或塑料作为基体材料，并加入某些为改善机械性能、降低摩擦、改善耐磨和耐热性能等的填充剂与增强剂，按一定的工艺方法复合配制而得的材料)、
加粘结剂和添加剂的固体润滑膜、粉末冶金含油轴承等。
常用固体润滑剂。
1．石墨
石墨是碳的同素异形体，外观呈黑色，有脂肪质滑腻感；
分子结构为六方晶系的层状结晶，成鳞片状，层内的原子结合较强，层间的结合较弱，容易滑移；
密度为2．2～2．3g／cm3；
融点3527℃，耐热性在大气中是454℃，对金属及橡胶均不起反应；
在高温，638℃下具有良好的润滑性能。
石墨的劈开面在常温下，具有吸附气体的能力，这种气体吸附层，促进了石墨的润滑性。
石墨在干燥时摩擦系数较大，当吸收一定量的潮湿气(约2％～13％)，摩擦系数就显著降低(为0．15～0．20)；
石墨在真空中的润滑性极低，这与真空中水汽的蒸发消失有关。
石墨粉剂性能见表。
2．氟化石墨
氟化石墨的摩擦系数在27～344℃的温度范围内比石墨低；
耐磨寿命比MoSz或石墨长；
塑料基自润滑材料的固体润滑剂填人组分，用氟化石墨也比用石墨或MoS2
的效果更好，耐磨寿命更长，极限pv值比较高。
由于C-F的键能强，不易切断，在高压、高温下性能优于石墨或MoS2。
分析几种润滑膜的摩擦系数对比如表2—70所示。
氟化石墨作为高温极压润滑剂是具有较好的效果。
3．二硫化钼(MOS2)
外观呈黑灰略带蓝。