2.12主减速器啮合间隙调整-课件.ppt
齿轮间隙调整演示文稿
优选齿轮间隙调整
引言
• 数控机床的机械进给装置中常采用齿轮传动副 来达到一定的降速比和转矩的要求。由于齿轮 在制造中总是存在着一定的误差，不可能达到 理想齿面的要求，因此一对啮合的齿轮，总应 有一定的齿侧间隙才能正常地工作。
• 齿侧间隙会造成进给系统的反向动作落后于数 控系统指令要求，形成跟随误差甚至是轮廓误 差。
• 对闭环系统来说，齿侧间隙也会影响系统的稳 定性。因此，齿轮传动副常采用各种消除侧隙 的措施，以尽量减小齿轮侧隙。数控机床上常 用的调整齿侧间隙的方法针对不同类型的齿轮 传动副有不同的方法。
1．圆柱齿轮传动消除间隙（1）
• 偏心轴套调整法 如图所示，齿轮１装在电 动机轴上，调整偏心轴套２可以改变齿轮 １和３之间的中心距，从而消除齿侧间隙。
偏心套消隙图例
1-齿轮 2-偏心套 3-齿轮
1．圆柱齿轮传动消除间隙（2）
• 锥度齿轮调整法 如图所示将一对齿轮１和 ２的轮齿沿齿宽方向制成小锥度，使齿厚 在齿轮的轴向稍有变化。调整时改变垫片 ３的厚度就能改变齿轮１和２的轴向相对 位置，从而消除齿侧间隙。
锥度齿轮消隙法图例
1．圆柱齿轮传动消除间隙（3）
1．圆柱齿轮传动消除间隙（4）
• 双片齿轮错齿调整法 图3-26b是另一种双 片齿轮周向弹簧错齿消隙结构，两片薄齿 轮1和2套装一起，每片齿轮各开有两条周 向通槽，在齿轮的端面上装有短柱3，用来 安装弹簧4。装配时使弹簧4具有足够的拉 力，使两个薄齿轮的左右面分别与宽齿轮 的左右面贴紧，以消除齿侧间隙。
双齿错齿可调弹簧式消隙法图例
双齿错齿周向弹簧式消隙法图例
2．斜齿轮传动消除间隙（1）
• 基本思想 斜齿轮传动消除侧隙的方法与直 齿圆柱齿轮传动中双片薄齿轮消除间隙的 思路相似，也是用两个薄片齿轮和一个宽 齿轮啮合，只是通过不同的方法使两个薄 片齿轮沿轴向移动合适的距离后，相当于 两薄片斜齿圆柱齿轮的螺旋线错开了一定 的角度。两个齿轮与宽齿轮啮合时分别负 责不同的方向（正向和反向），起到消除 侧隙的作用。
齿轮间隙调整演示文稿
偏心套消隙图例
1-齿轮 2-偏心套 3-齿轮
1．圆柱齿轮传动消除间隙（2）
• 锥度齿轮调整法 如图所示将一对齿轮１和 ２的轮齿沿齿宽方向制成小锥度，使齿厚 在齿轮的轴向稍有变化。调整时改变垫片 ３的厚度就能改变齿轮１和２的轴向相对 位置，从而消除齿侧间隙。
锥度齿轮消隙法图例
1．圆柱齿轮传动消除间隙（3）
齿轮间隙调整演示文稿
优选齿轮间隙调整
引言
• 数控机床的机械进给装置中常采用齿轮传动副 来达到一定的降速比和转矩的要求。由于齿轮 在制造中总是存在着一定的误差，不可能达到 理想齿面的要求，因此一对啮合的齿轮，总应 有一定的齿侧间隙才能正常地工作。
• 齿侧间隙会造成进给系统的反向动作落后于数 控系统指令要求，形成跟随误差甚至是轮廓误 差。
• 对闭环系统来说，齿侧间隙也会影响系统的稳 定性。因此，齿轮传动副常采用各种消除侧隙 的措施，以尽量减小齿轮侧隙。数控机床上常 用的调整齿侧间隙的方法针对不同类型的齿轮 传动副有不同的方法。
1．圆柱齿轮传动消除间隙（1）
• 偏心轴套调整法 如图所示，齿轮１装在电 动机轴上，调整偏心轴套２可以改变齿轮 １和３之间的中心距，从而消除齿侧间隙。
双齿错齿可调弹簧式消隙法图例
双齿错齿周向弹簧式消隙法图例
2．斜齿轮传动消除间隙（1）
• 基本思想 斜齿轮传动消除侧隙的方法与直 齿圆柱齿轮传动中双片薄齿轮消除间隙的 思路相似，也是用两个薄片齿轮和一个宽 齿轮啮合，只是通过不同的方法使两个薄 片齿轮沿轴向移动合适的距离后，相当于 两薄片斜齿圆柱齿轮的螺旋线错开了一定 的角度。两个齿轮与宽齿轮啮合时分别负 责不同的方向（正向和反向），起到消除 侧隙的作用。是斜齿轮垫片错 齿消隙结构。宽齿轮4同时与两个相同薄片 齿轮1和2啮合，薄片齿轮由平键和轴联接， 互相不能相对回转。斜齿轮1和2的齿形拼 装后一起加工，并与键槽保持确定的相对 位置。装配时在两薄齿轮之间装入厚度为δ 的垫片3，使薄片齿轮1、2的螺旋线产生错 位，其左右两齿面分别与宽齿轮4的齿贴紧， 消除齿侧间隙。
《齿轮间隙调整》课件
在机械设备中，齿轮传动的性能和稳定性直接影响到设备的整体运行效果。通过及时进行齿轮间隙调 整，可以预防因间隙过大或过小而引发的各种问题，如振动、噪音、磨损等。合理的间隙调整能够显 著提高齿轮的传动效率和使用寿命，从而保障机械设备的稳定性和可靠性。
PART 02
齿轮间隙调整的方法
插入垫片法
常见的汽车变速箱齿轮间隙调整方法包括使用塞尺、压片和垫片来调整齿轮间隙。
工业减速机齿轮间隙调整
工业减速机广泛应用于各种工业 领域，如机械制造、化工、食品
加工等。
齿轮间隙的调整对于工业减速机 的稳定运行至关重要，可以减少
噪音和振动，提高传动效率。
工业减速机齿轮间隙调整通常需 要专业技术人员进行操作，以确
工具准备
根据调整方案准备所需的 工具，如塞尺、螺丝刀、 扳手等。
材料准备
根据需要准备适量的调整 垫片或相关材料。
安全防护
准备必要的安全防护用品 ，如手套、护目镜等。
实施调整
01
02
03
04
拆卸齿轮
按照顺序和规范拆卸需要调整 的齿轮。
间隙测量
使用合适的测量工具测量齿轮 间隙，确保其符合要求。
调整垫片
选用合适的工具进行齿轮间隙调整， 避免使用不合适的工具导致意外伤害 或损坏齿轮。
精度要求
确保调整精度
齿轮间隙调整需要达到一定的精 度要求，以确保齿轮的正常运转
和机械设备的性能。
遵循技术要求
在调整过程中，应遵循技术要求， 确保每个步骤都符合精度标准，避 免误差过大导致设备损坏或性能下 降。
定期检查与维护
根据需要加装或减少垫片，以 实现齿轮间隙的调整。
重新装配
将齿轮按照正确的顺序和规范 重新装配。
齿轮间隙调整讲课文档
2．斜齿轮传动消除间隙（2）
• 轴向垫片调整法 如图所示是斜齿轮垫片错 齿消隙结构。宽齿轮4同时与两个相同薄片 齿轮1和2啮合，薄片齿轮由平键和轴联接， 互相不能相对回转。斜齿轮1和2的齿形拼装 后一起加工，并与键槽保持确定的相对位置。 装配时在两薄齿轮之间装入厚度为δ的垫片3， 使薄片齿轮1、2的螺旋线产生错位，其左右 两齿面分别与宽齿轮4的齿贴紧，消除齿侧 间隙。
• 对闭环系统来说，齿侧间隙也会影响系统的稳定性。 因此，齿轮传动副常采用各种消除侧隙的措施，以 尽量减小齿轮侧隙。数控机床上常用的调整齿侧间 隙的方法针对不同类型的齿轮传动副有不同的方法。
第三页，共14页。
1．圆柱齿轮传动消除间隙（1）
• 偏心轴套调整法 如图所示，齿轮１装在电 动机轴上，调整偏心轴套２可以改变齿轮１ 和３之间的中心距，从而消除齿侧间隙。
第四页，共14页。
偏心套消隙图例
1-齿轮 2-偏心套 3-齿轮
第五页，共14页。
1．圆柱齿轮传动消除间隙（2）
• 锥度齿轮调整法 如图所示将一对齿轮１和 ２的轮齿沿齿宽方向制成小锥度，使齿厚在 齿轮的轴向稍有变化。调整时改变垫片３的 厚度就能改变齿轮１和２的轴向相对位置， 从而消除齿侧间隙。
第六页，共14页。
齿轮间隙调整
第一页，共14页。
优选齿轮间隙调整
第二页，共14页。
引言
• 数控机床的机械进给装置中常采用齿轮传动副来 达到一定的降速比和转矩的要求。由于齿轮在制 造中总是存在着一定的误差，不可能达到理想齿 面的要求，因此一对啮合的齿轮，总应有一定的 齿侧间隙才能正常地工作。
• 齿侧间隙会造成进给系统的反向动作落后于数控系统 指令要求，形成跟随误差甚至是轮廓误差。
减速机螺旋圆锥齿轮啮合侧间隙及成对圆锥滚子轴承间隙调整
减速机螺旋圆锥齿轮啮合侧间隙及成对圆锥滚⼦轴承间隙调整减速机螺旋圆锥齿轮啮合侧间隙及成对圆锥滚⼦轴承间隙调整1前⾔⽔钢⼆轧⼚改造后的主轧线设备⼤量运⽤了圆锥齿轮传动和成对圆锥滚⼦轴承，经过⼀年多的运⾏，我们对圆锥齿轮及成对圆锥滚⼦轴承的传动性能有了⼀定的了解，掌握了检修维护时的⼀些调整⽅法，本⽂以⼆轧⼚5V、7V轧机的主传动减速机为例，对圆锥齿轮的啮合侧间隙以及成对圆锥滚⼦轴承间隙的调整⽅法进⾏阐述。
25V主传动减速机的简单介绍图1为5V主传动减速机内部构造⽰意图，螺旋圆锥齿轮轴I为输⼊轴,传动轴Ⅳ、Ⅴ为输出轴。
Ⅰ轴和Ⅱ轴之间的传动是通过圆锥齿轮来实现的。
两齿轮之间的啮合侧间隙直接影响传动质量，调节不当会导致振动、声⾳异常以及降低齿轮使⽤寿命等情况发⽣。
Ⅰ轴的轴承J1、J2都是32232J2/DF的圆锥滚⼦轴承，对它们的轴向间隙做合理地调节，能使轴承在良好的状态下进⾏⼯作，使轴承能达到正常的使⽤周期。
3螺旋圆锥齿轮啮合侧间隙和接触⾯的调整3.1螺旋圆锥齿轮轴Ⅰ的装配及圆锥齿轮啮合侧间隙、接触⾯的调整原理图2为5V减速机螺旋圆锥齿轮轴Ⅰ的装配及其与减速机箱体安装位置图，虚线为减速机箱体。
圆锥齿轮啮合侧间隙、接触⾯的调整原理为:轴承套右端⾯与减速机箱体之间有垫⽚，通过增、减此垫⽚的厚度调整圆锥齿轮轴Ⅰ的轴向位移，来达到改变轴Ⅰ上与轴Ⅱ上的圆锥齿轮啮合侧间隙的⽬的。
3.2螺旋圆锥齿轮啮合时接触⾯及侧间隙的调整3.2.1螺旋圆锥齿轮啮合时的接触⾯的要求螺旋圆锥齿轮轮齿上接触⾯的形状、⼤⼩和位置是影响螺旋齿轮⼯作的重要因素，接触⾯位置的偏差或装配的误差，将使负荷集中在齿端⾯上，因⽽引起齿轮过早的磨损。
在维修检验时，⼀般要求接触⾯沿齿长⽅向达到齿长的60%～80%,沿齿⾼⽅向为齿⾼的50%～70%。
当⼩负荷传动时为了提⾼平稳性和降低噪⾳,应增⼤接触⾯的相对⾯积。
当⼤负荷传动时，接触⾯积相对减少，原因是重载荷⼯作负荷下接触⾯偏移的影响。
汽车主减速器的调整经典课件(帕萨特)
汽车主减速器的调整经典课件(帕萨特)主减速器的调整总图如图 4-191所示。
图 4-191 主减速器调整总图1-冠状齿轮的调整垫片 S1 2-差速器的锥形滚柱轴承 3-冠状齿轮的调整垫片 S2 4-传动小齿轮 5-传动小齿轮的调整垫片 S3 6-传动小齿轮的大锥形滚柱轴承 7-输入齿轮 8-输入齿轮的锥形滚柱轴承 9-输入齿轮调整垫片 10-传动小齿轮的小锥形滚柱轴承 11- 传动小齿轮的调整垫片 S4 12-输出齿轮 13-冠状齿轮 14-差速器的锥形滚柱轴承在修理变速箱时，惟独更换了那些直接影响主减速器性能和零件时，才需要进行调整。
为了避免进行不必要的调整，可参照表 4-13 进行。
表 4-13 变速箱零件更换后主减速器的调整*：如果重新调整了输入齿轮，也应重新调整行星齿轮架和 K1 与K2 之间的离合器(三)输入齿轮的调整( 1 )确定调整垫片的厚度装入带内锥形滚柱轴承内圈的传动轴，拧紧不带碟形垫圈和调整 垫片的内六角紧固件至 100N ·m ，拆下内六角紧固件。
装上千分表， 施加 3mm 的预紧量， 测量齿轮 B 和锥形滚柱轴承内圈 A 之间的距离 并记录测量值，如图 4-192所示。
碟形垫片的厚度( 1.5mm )必须加 到测量值上，例如测量值为 1.0mm ，则实际的数值为 2.5mm 。
冠状齿 轮 S1要调整 传动小 齿轮 S3+S4×传动小 齿轮S4×调整输 入齿轮 * × ××××××被更换零件变速箱壳体输入齿轮的锥形滚柱轴承 输入齿轮和输出齿轮成对更 换传动小齿轮、冠状齿轮成对更 换不带冠状齿轮的差速器 传动小齿轮的锥形滚柱轴承 差速器的锥形滚柱轴承 主减速器盖板传动小齿轮盖板、传动小齿轮 套筒、驻车锁止齿轮、间隔套冠状齿 轮 S1+S2××××图 4-192 测量齿轮和锥形滚柱轴承间距离如果从测量得出的数值(测量值+碟形垫片厚度) 中减去轴承的预紧量 0.18mm ，就可以得出高速垫片的厚度。
齿轮间隙调整(共14张PPT)
偏心套消1．圆柱齿轮传动消除间隙（2）
• 锥度齿轮调整法 如图所示将一对齿轮１和 ２的轮齿沿齿宽方向制成小锥度，使齿厚 在齿轮的轴向稍有变化。调整时改变垫片 ３的厚度就能改变齿轮１和２的轴向相对 位置，从而消除齿侧间隙。
第6页，共14页。
第13页，共14页。
斜齿轮轴向垫片消隙图例
第14页，共14页。
锥度齿轮消隙法图例
通过螺母5调节弹簧4的拉力，调节完后用螺母6锁紧。 双片齿轮错齿调整法 图示是双片齿轮周向可调弹簧错齿消隙结构。 齿轮1的端面还有另外四个通孔，凸耳可以在其中穿过，弹簧4的两端分别钩在凸耳3和调节螺钉7上。 1．圆柱齿轮传动消除间隙（4） 1．圆柱齿轮传动消除间隙（1） 数控机床的机械进给装置中常采用齿轮传动副来达到一定的降速比和转矩的要求。 斜齿轮1和2的齿形拼装后一起加工，并与键槽保持确定的相对位置。 两个齿轮与宽齿轮啮合时分别负责不同的方向（正向和反向），起到消除侧隙的作用。 双齿错齿可调弹簧式消隙法图例 两个齿轮与宽齿轮啮合时分别负责不同的方向（正向和反向），起到消除侧隙的作用。 装配时在两薄齿轮之间装入厚度为δ的垫片3，使薄片齿轮1、2的螺旋线产生错位，其左右两齿面分别与宽齿轮4的齿贴紧，消除齿侧间隙。 装配时在两薄齿轮之间装入厚度为δ的垫片3，使薄片齿轮1、2的螺旋线产生错位，其左右两齿面分别与宽齿轮4的齿贴紧，消除齿侧间隙。 基本思想 斜齿轮传动消除侧隙的方法与直齿圆柱齿轮传动中双片薄齿轮消除间隙的思路相似，也是用两个薄片齿轮和一个宽齿轮啮合，只是通 过不同的方法使两个薄片齿轮沿轴向移动合适的距离后，相当于两薄片斜齿圆柱齿轮的螺旋线错开了一定的角度。 斜齿轮1和2的齿形拼装后一起加工，并与键槽保持确定的相对位置。 数控机床上常用的调整齿侧间隙的方法针对不同类型的齿轮传动副有不同的方法。 因此，齿轮传动副常采用各种消除侧隙的措施，以尽量减小齿轮侧隙。 因此，齿轮传动副常采用各种消除侧隙的措施，以尽量减小齿轮侧隙。 锥度齿轮调整法 如图所示将一对齿轮１和２的轮齿沿齿宽方向制成小锥度，使齿厚在齿轮的轴向稍有变化。
《主减速器的调整》
《主减速器的调整》教学设计汽车专业科余登淮课程：汽车构造与维修课题：主减速器的调整课时：1学时教学目的：通过授课，使学生在原有懂得主减速器结构及装配的基础上掌握主减速器调整中的关键技术，为提高汽车维修质量打下扎实的基础。
教学内容分析：本课题应解决以下几方面的问题：第一，使学生懂得汽车在维修过程当中，必须按修理工艺进行，否则，修理的质量达不到要求，第二，主减速器在装配过程中为什么要进行轴承预紧度的调整及轮齿啮合印痕和啮合间隙的调整。
第三，在进行调整时应先调什么，后调什么。
第四，怎样调整主动圆锥齿轮与从动圆锥齿轮的轴承预紧度。
第五，如何调整主减速器齿轮副的啮合印痕与啮合间隙。
教学方法：行为引导法教学对象分析：上课的学生是03汽高（1）班的学生，该班学生有一半左右是来自历届高中毕业生，在社会上经历过劳动就业的锻炼。
自己用辛勤劳动赚了钱，只是认为自己没有较好的技能，所以认为不能得到更多大的发展，因而来高技学习，以便将来有较大的发展空间，这部分人属于“我要读”的学生，有一部分来自应届高中毕业生，高考后未能考上本科和大专（个别也被大专录取），认为来高技学习着重是学技能，动手能力强，将来走向社会比大专生竞争能力强，因而，在“落榜”后来高技读书，仍有出息，学习态度较端正。
也有一部分来自应届和其他中专学校的毕业生，本身就不爱学习，高考上不了，就业无能耐，家庭经济条件好，送来高技学习，这部分学生，学习积极性差，贪玩，“属于要我学”的学生。
面对这样的学生，作为任课教师必须按教学大纲的要求，既面向全体又因材施教。
教学过程：（一）组织教学：清点人数，细写教学日志，检查胸卡（2分钟）（二）复习提向，导入新课：主减速器装到主减速器壳体内，是不是将所有的螺栓拧紧了就完事了？为什么？（3分钟）（三）教学内容（35分钟）1、主减速器的调整质量是决定主减速器圆锥齿轮副使用寿命的关键。
在进行调整作业时，必须遵守的规则：（1）先调轴承的预紧度，再调整圆锥齿轮的啮合印痕，最后调啮合间隙。
齿轮间隙调整ppt课件
1．圆柱齿轮传动消除间隙（4）
• 双片齿轮错齿调整法 图3-26b是另一种双 片齿轮周向弹簧错齿消隙结构，两片薄齿 轮1和2套装一起，每片齿轮各开有两条周 向通槽，在齿轮的端面上装有短柱3，用来 安装弹簧4。装配时使弹簧4具有足够的拉 力，使两个薄齿轮的左右面分别与宽齿轮 的左右面贴紧，以消除齿侧间隙。
二、齿轮给装置中常采用齿轮传动副 来达到一定的降速比和转矩的要求。由于齿轮
在制造中总是存在着一定的误差，不可能达到
理想齿面的要求，因此一对啮合的齿轮，总应 有一定的齿侧间隙才能正常地工作。
• 齿侧间隙会造成进给系统的反向动作落后于数 控系统指令要求，形成跟随误差甚至是轮廓误
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偏心套消隙图例
1-齿轮 2-偏心套 3-齿轮
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1．圆柱齿轮传动消除间隙（2）
• 锥度齿轮调整法 如图所示将一对齿轮１和 ２的轮齿沿齿宽方向制成小锥度，使齿厚 在齿轮的轴向稍有变化。调整时改变垫片 ３的厚度就能改变齿轮１和２的轴向相对 位置，从而消除齿侧间隙。
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锥度齿轮消隙法图例
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1．圆柱齿轮传动消除间隙（3）
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斜齿轮轴向压簧消隙法图例
a 轴向压簧法
b 蝶形弹簧法
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双齿错齿可调弹簧式消隙法图例
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双齿错齿周向弹簧式消隙法图例
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2．斜齿轮传动消除间隙（1）
• 基本思想 斜齿轮传动消除侧隙的方法与直 齿圆柱齿轮传动中双片薄齿轮消除间隙的 思路相似，也是用两个薄片齿轮和一个宽 齿轮啮合，只是通过不同的方法使两个薄 片齿轮沿轴向移动合适的距离后，相当于 两薄片斜齿圆柱齿轮的螺旋线错开了一定 的角度。两个齿轮与宽齿轮啮合时分别负 责不同的方向（正向和反向），起到消除 侧隙的作用。
三、主减速器的调整
三、主减速器的调整主减速器的调整总图如图4-191所示。
图4-191 主减速器调整总图1-冠状齿轮的调整垫片S1 2-差速器的锥形滚柱轴承3-冠状齿轮的调整垫片S2 4-传动小齿轮5-传动小齿轮的调整垫片S3 6-传动小齿轮的大锥形滚柱轴承7-输入齿轮8-输入齿轮的锥形滚柱轴承9-输入齿轮调整垫片10-传动小齿轮的小锥形滚柱轴承11-传动小齿轮的调整垫片S4 12-输出齿轮13-冠状齿轮14-差速器的锥形滚柱轴承在修理变速箱时，只有更换了那些直接影响主减速器性能和零件时，才需要进行调整。
为了避免进行不必要的调整，可参照表4-13进行。
*：如果重新调整了输入齿轮，也应重新调整行星齿轮架和K1与K2之间的离合器（三）输入齿轮的调整（1）确定调整垫片的厚度装入带内锥形滚柱轴承内圈的传动轴，拧紧不带碟形垫圈和调整垫片的内六角紧固件至100N·m，拆下内六角紧固件。
装上千分表，施加3mm的预紧量，测量齿轮B和锥形滚柱轴承内圈A之间的距离并记录测量值，如图4-192所示。
碟形垫片的厚度（1.5mm）必须加到测量值上，例如测量值为1.0mm，则实际的数值为2.5mm。
图4-192 测量齿轮和锥形滚柱轴承间距离如果从测量得出的数值（测量值+碟形垫片厚度）中减去轴承的预紧量0.18mm，就可以得出高速垫片的厚度。
即可计算出调整垫片的厚度=（测量值+碟形垫片厚度1.5mm）-轴承预紧量0.18mm根据输入齿轮调整垫片尺寸表4-14即可确定安装垫片的厚度。
（2）摩擦力矩的检查只有在更换了锥形滚柱轴承之后才需要检查摩擦力矩。
该检查在行星齿轮架已拆下，差速器已装入的情况下进行。
检查摩擦力矩用扭力测量表进行，如图4-193所示。
读取摩擦力矩，装入了输入齿轮后的摩擦力矩应当比未装入输入齿轮时的摩擦力矩约高145～245N·m。
图4-193 检查摩擦力矩A-普通扭矩测量表（0～600N·m）B-套筒扳手（41mm AF）（二）小齿轮轴和冠状齿轮的调整正确地调整冠状齿轮和小齿轮轴对主减速器的寿命和使用中的低噪音是至关重要的。
齿轮间隙调整ppt课件
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引言
• 数控机床的机械进给装置中常采用齿轮传动副 来达到一定的降速比和转矩的要求。由于齿轮
在制造中总是存在着一定的误差，不可能达到
理想齿面的要求，因此一对啮合的齿轮，总应 有一定的齿侧间隙才能正常地工作。
• 齿侧间隙会造成进给系统的反向动作落后于数 控系统指令要求，形成跟随误差甚至是轮廓误
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2．斜齿轮传动消除间隙（2）
• 轴向垫片调整法 如图所示是斜齿轮垫片错 齿消隙结构。宽齿轮4同时与两个相同薄片 齿轮1和2啮合，薄片齿轮由平键和轴联接， 互相不能相对回转。斜齿轮1和2的齿形拼 装后一起加工，并与键槽保持确定的相对 位置。装配时在两薄齿轮之间装入厚度为δ 的垫片3，使薄片齿轮1、2的螺旋线产生错 位，其左右两齿面分别与宽齿轮4的齿贴紧， 消除齿侧间隙。
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1．圆柱齿轮传动消除间隙（4）
• 双片齿轮错齿调整法 图3-26b是另一种双 片齿轮周向弹簧错齿消隙结构，两片薄齿 轮1和2套装一起，每片齿轮各开有两条周 向通槽，在齿轮的端面上装有短柱3，用来 安装弹簧4。装配时使弹簧4具有足够的拉 力，使两个薄齿轮的左右面分别与宽齿轮 的左右面贴紧，以消除齿侧间隙。
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斜齿轮轴向压簧消隙法图例
a 轴向压簧法
b 蝶形弹簧法
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偏心套消隙图例
1-齿轮 2-偏心套 3-齿轮
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1．圆柱齿轮传动消除间隙（2）
• 锥度齿轮调整法 如图所示将一对齿轮１和 ２的轮齿沿齿宽方向制成小锥度，使齿厚 在齿轮的轴向稍有变化。调整时改变垫片 ３的厚度就能改变齿轮１和２的轴向相对 位置，从而消除齿侧柱齿轮传动消除间隙（3）
• 双片齿轮错齿调整法 图示是双片齿轮周向可调弹 簧错齿消隙结构。两个相同齿数的薄片齿轮1和2 与另—个宽齿轮啮合，两薄片齿轮可相对回转。 在两个薄片齿轮1和2的端面均匀分布着四个螺孔， 分别装上凸耳3和8。齿轮1的端面还有另外四个 通孔，凸耳可以在其中穿过，弹簧4的两端分别钩 在凸耳3和调节螺钉7上。通过螺母5调节弹簧4的 拉力，调节完后用螺母6锁紧。弹簧的拉力使薄片 齿轮错位，即两个薄齿轮的左右齿面分别贴在宽 齿轮齿槽的左右齿面上，从而消除了齿侧间隙。
齿轮间隙调整 ppt课件
2020/12/27
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锥度齿轮消隙法图例
2020/12/27
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1．圆柱齿轮传动消除间隙（3）
• 双片齿轮错齿调整法 图示是双片齿轮周向可调弹 簧错齿消隙结构。两个相同齿数的薄片齿轮1和2 与另—个宽齿轮啮合，两薄片齿轮可相对回转。 在两个薄片齿轮1和2的端面均匀分布着四个螺孔， 分别装上凸耳3和8。齿轮1的端面还有另外四个 通孔，凸耳可以在其中穿过，弹簧4的两端分别钩 在凸耳3和调节螺钉7上。通过螺母5调节弹簧4的 拉力，调节完后用螺母6锁紧。弹簧的拉力使薄片
2020/12/27
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2．斜齿轮传动消除间隙（2）
• 轴向垫片调整法 如图所示是斜齿轮垫片错 齿消隙结构。宽齿轮4同时与两个相同薄片 齿轮1和2啮合，薄片齿轮由平键和轴联接， 互相不能相对回转。斜齿轮1和2的齿形拼
装后一起加工，并与键槽保持确定的相对 位置。装配时在两薄齿轮之间装入厚度为δ 的垫片3，使薄片齿轮1、2的螺旋线产生错 位，其左右两齿面分别与宽齿轮4的齿贴紧， 消除齿侧间隙。
二、齿轮传动副
2020/12/27
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引言
• 数控机床的机械进给装置中常采用齿轮传动副 来达到一定的降速比和转矩的要求。由于齿轮
在制造中总是存在着一定的误差，不可能达到
理想齿面的要求，因此一对啮合的齿轮，总应 有一定的齿侧间隙才能正常地工作。
• 齿侧间隙会造成进给系统的反向动作落后于数 控系统指令要求，形成跟随误差甚至是轮廓误
2020/12/27
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偏心套消隙图例
2020/12/27
1-齿轮 2-偏心套 3-齿轮
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1．圆柱齿轮传动消除间隙（2）
• 锥度齿轮调整法 如图所示将一对齿轮１和 ２的轮齿沿齿宽方向制成小锥度，使齿厚 在齿轮的轴向稍有变化。调整时改变垫片 ３的厚度就能改变齿轮１和２的轴向相对 位置，从而消除齿侧间隙。