RAV4对比昂科威测试 - 360文档中心

SUV发展简史

SUV发展简史随着近些年SUV市场的逐渐火爆，人们对于SUV的认知度也在逐渐提高。

笔者曾经问过不少人：“究竟什么是SUV？”大多数人都可以描绘出其大致轮廓，却难以给出一个真正完善的定义。

其描绘的轮廓可以概括为：一辆高底盘、四轮驱动的箱式旅行车。

这种模糊的理解说明：SUV的基本形象虽然早已深入人心，但人们对于SUV还是缺乏一种理性的认识。

上图：我们平常总是会说：SUV，SUV……但到底什么是SUV？它是如何发展来的？都经历了哪几个有代表的车型发展？SUV是“运动型多功能汽车(sports utility vehicle)”的缩写。

其实SUV不仅代表一个广阔的车型领域，更象征了一种概念。

任何车辆只要满足运动和多功能，就可以算作SUV。

从悍马H1[综述图片论坛]到奥迪ALLROAD，都是SUV家族的成员。

一些人总认为SUV是“远离越野的产物”，其实这是一种认识的误区：SUV的概念并不与“越野”相抵触，那些硬派的越野车当然被包括在了SUV的范畴之内。

另一方面，SUV的发展方向并非一味地远离越野，而是要将公路行驶和越野性能更好地结合起来。

很久以前，世界上的小型客车只分为两类：轿车和越野车。

但随着技术的发展，以及市场的细分，这两类用途纯粹的汽车已经无法满足人们的全部需求。

力图解决这一问题的设计师们开始寻找二者的交叉点，并试图将二者融合起来。

其核心思路就是：要制造出一辆能在公路上像轿车一样舒适，同时又能跋山涉水的全能旅行车，这就是SUV 的雏形。

上图：在以往，小型车只是分为两类——轿车和越野车，它们之间根本没有共同点。

SUV并没有严格意义上的诞生时间，而是一个随着车型特点的逐渐鲜明，而渐渐完善的概念。

实际上，SUV的发展具有全球化、多元化、渐进式的特点。

在诸多车型诞生与进化的同时，SUV这个概念也随之成熟。

下面我们就通过列举几款具有代表性的车型，来呈现SUV 的发展史：1：第二代三菱帕杰罗[它诞生于1991年。

本田crv报价及图片

本田crv报价及图片本田crv报价及图片篇1:本田crv2023款多少钱二手车越野价格及图片资料东风本田又一款新车在太榆路东风本田汽车黄河4S 店揭开面纱,这是东风Honda 新世代CR-V 自京城首度亮相之后的再次亮相,展示厅内人头攒动，本田crv2023款多少钱二手车越野？下面是的QQQ资料，欢迎阅读。

本田crv2023款二手车越野价钱新车指导价：16.98-25.98万 (17款车型)车商城报价：15.98-25.98万特卖二手车价格：3.60-18.38万本田crv资料本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2023款CR-V 主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。

CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。

CR-V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。

从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。

最大优点:外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动;用料和做工有所提升;配置不错;动力强劲;操控灵活;性价比较高。

空间:整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感;车内储物空间丰富实用;座椅包裹比较严实，舒适性比较不错，后排座椅小幅度可调，长途乘坐更实用。

操控:操控舒适灵活，档位清晰，换挡平顺，具有轿车化的驾驶感受;油门反应灵敏;方向盘手感不错，指向不够精准;宽胎抓地性能不错;底盘扎实，但离地间隙较小，通过性较差;悬挂过软，高速稳定性欠佳;部分网友反映"高速行车中噪音较大。

"动力:搭载重新调校的2.0和2.4两种排量发动机，2.4排量动力充沛，提速较快，超车轻松;2.0排量动力较弱，起步提速较慢。

最大缺点:起步肉;发动机噪音大;网友反映中控异响、行车噪音大、啃胎、遥控钥匙失灵、跑偏等一些小问题较明显。

丰田rav4车检数据报告单

丰田rav4车检数据报告单丰田 rav4车检数据报告单，该车仪表显示无法启动。

汽修技师对该车进行全面检查，分析判断后初步确定该车为电瓶没电了，建议到4S 店更换新电瓶即可恢复正常，预估费用800元左右。

派车到达修理厂，我们首先对整车外观、内饰和底盘状况做了一下简要的检查，之前在保养时4S 店已经给车辆做过初步检查，我也看过这些资料，所以大致上有一点印象，再结合4S 店提供的维修记录及维修项目等信息，基本能够推断出问题原因。

行驶故障：本次共出现两个行驶故障，第1个是变速箱锁止功能失效；第2个是制动系统 ABS 故障灯亮起。

由于这两种情况都不会影响安全驾驶，且只需要通过重置变速器控制模块就可解决，并未造成实质性损坏，因此我们直接将它们归类到“其他”中去处理。

车身骨架：车身骨架的检测数据，与厂家标准值相比较，略微偏差。

但从图片来看，应属于轻度碰撞导致的凹陷或划痕，对车辆使用几乎没什么影响，仅影响美观罢了！漆膜厚度：检测数据符合厂商规范，说明喷涂工艺还算精细。

漆面均匀度：检测数据符合厂商规范，说明喷涂工艺尚可。

车门铰链：检测数据符合厂商规范，说明装配工艺良好。

玻璃升降器：检测数据符合厂商规范，说明装配工艺优秀。

天窗密封胶条：检测数据符合厂商规范，说明装配工艺优异。

总体而言，这台车各部件运转状态良好，除了一些小瑕疵之外，并未发生严重事故，也没有受到任何伤害。

虽然车主对爱车很爱惜，平日开得也挺仔细，但毕竟年代久远，难免存在一些老化问题，例如车顶棚、轮胎等位置的橡胶老化，甚至脱落，若长期暴露在阳光下则容易引发自燃风险。

另外，车龄超过5年的二手车，最好每隔3-6个月就送到专业的检测站进行一次彻底的检测，排除隐患，避免危险发生。

20万左右的suv车哪一款性价比高

20万左右的suv车哪一款性价比高20万左右的suv车哪一款性价比高1、东风本田-本田xr-v厂商指导价：12.78-16.28万配置：1.8l自然吸气发动机或1.5l地球梦发动机可选，前者最大功率为136ps。

传动系统，与之匹配的是6速手动变速箱或者cvt变速箱。

评价：本田xr-v的颜值最让人满意了，非常的大气，而且空间在同级别中算大的，储物空间多，很省油，动力也表现出色，动力够用，操控简单精准，变速箱换挡平顺无顿挫。

可以说在20万左右的suv车排行榜中是性价比最高的了。

不过胎噪过大是其公认的弊端。

2、一汽马自达-马自达cx-4厂商指导价：14.08-21.58万配置：gvc转弯系统、主动安全配置、黑科技和安全配置、gvc 加速度矢量控制系统，2.0l和2.5l创驰蓝天发动机，其中2.0l 发动机的最大输出功率158马力，峰值扭矩202牛米。

评价：马自达cx-4的外表比较让人满意，比较年轻动感，看起了很有档次。

而且油耗很低，目测是同级suv中油耗最低的，在20万左右的suv车排行榜中也是耗油最少的车型。

不满意的就是后排空间比较小，设计的有点不合理。

3、一汽丰田-rav4荣放厂商指导价：17.98-26.98万配置：全景摄像头、定速巡航、无钥匙启动、进入系统，2.5l 自动四驱尊贵版更配有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统等功能。

评价：一汽丰田-rav4荣放的动力非常不错，超大的空间，即使坐五个人都很宽松。

配置的360度全景影像，同级别的suv车型中也属稀有配置了。

而且外观漂亮时尚，动感，油耗也比较好。

不过不好的就是安全方面的东西不够多。

4、上汽通用别克-昂科威厂商指导价：20.99-34.99万配置：电子驻车、前排侧气囊、abs防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定、后倒车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入启动、主动降噪、自动空调等等配置。

1.5t发动机，最大功率为124kw，峰值扭矩为250n·m，与发动机进行匹配的则是7档双离合变速箱。

尺寸及打开面积？6款全景天窗SUV对比

尺寸及打开面积？6款全景天窗SUV对比[汽车之家导购] 过去，全景天窗是项难得一见的配置，往往在一些进口车上偶尔才能见得到，尤其是以法国车为主。

而近年来，新上市的车型越来越多的装备了全景天窗（或是双天窗），而在SUV车型上出现得频率明显要更高。

今天我们就来看看，6款紧凑型SUV车型上的全景天窗或者双天窗，谁的面积更大更销魂。

注明：本篇文章均为紧凑型SUV，至于更大一级的因为车身尺寸差别大，故未同时列入本文进行对比。

● 奥迪Q5长119cm 宽71cm 面积0.8449平方米可打开长度60cm 可打开面积0.426平方米奥迪Q5热度不减，自上市以来持续加价售车，不过我们今天不关心它什么时候停止加价，只来看看它的全景天窗是否够吸引人。

应该说，跟其他几款同级别的车型相比，Q5的天窗看起来要更加美观，因为它没有用一根过于明显的横梁将天窗一分为二，虽然说后半部分也并不能打开，但至少视觉上没有阻隔感，整体性要更强。

从长度上看，其他几个采用双天窗设计的即使将前后天窗尺寸都加上，也有所不及，超过了1米的天窗几乎覆盖了整个车厢内的头顶部分。

车内天窗的遮阳帘也是一体式的，所以后排如果想打开，前排不同意那肯定也是不行的。

所以一定要想办法说服前排才行。

打开方式分为两种，一种是换气状态，即前窗和后窗间掀起一条缝隙，起到通风效果，只是这种状态下缝隙较小，能起到的作用也显而易见。

遮阳帘和车窗均为电动操作，可以同时打开，也可以同时停止在中间位置。

这样的话如果后排乘客无意享受天窗的效果也可以。

● 途观长117cm 宽70cm 面积0.819平方米可打开59cm 面积0.413平方米途观的天窗其实跟Q5非常接近，除了尺寸稍有一丁点的差别以外（长度和宽度略小一点点），但是不管怎么说，在价格低了很多的途观上面，能有和Q5几乎一样的全景天窗，同样遮阳帘也是电动方式打开，看上去还是很划算的。

途观的天窗和大众以往其他的电动天窗秉承一样的设计，一键式开启时，天窗并不能一直打开到底，这个时候打开的长度大概为46cm，再拧一下旋钮，天窗会继续向后打开，此时打开的长度为59cm，全部可打开的面积达到0.413平方米。

SUV噪音分贝

SUV噪音分贝10-20分贝：几乎听不到20-40：相当于小声讲话40-60：室内讲话60-70分贝：较吵，长期有损神经70-90: 很吵，长期神经会受破坏90-100分贝：危害健康，听力受损太平洋网现代IX25车外噪音68.6 db 车内噪音37.89 db 噪音分贝差30.7 db本田XR-V车外噪音66.5 db 车内噪音40.6 db 噪音分贝差25.9 db本田滨智车外噪音64.5 db 车内噪音38.7 db 噪音分贝差25.8 db本田XCR-V车外噪音65.9 db 车内噪音41.6 db 噪音分贝差24.3 db马自达CX-5车外噪音65.6 db 车内噪音39.5 db 噪音分贝差26.1 db比亚迪唐车外噪音68.1 db 车内噪音41.1 db 噪音分贝差27 db网易我想静静都是2.0T的测试1：我们将4辆车停到相同地点，在外部环境比较安静的情况下，逐一对4辆车进行密封性测试。

我们用音响模拟嘈杂的外部环境音（音箱发出响度稳定在76.7分贝的噪声），且都将音响置于车辆驾驶员外侧门拉手处，然后在熄火状态下，在车内用分贝仪测得稳定的噪声值，噪声值越小就说明其密封性越好。

测试2：我们将4辆车置于同一地点，继续对4辆车进行怠速状态下的噪声测试。

测试中，我们统一将车内空调调为26°C 和1挡风速，并把音响等所有可能发出噪声的设备全部关闭，待怠速稳定后，用分贝仪测试车内噪声值。

噪声值越小就说明怠速下车内密封性和隔音性更好，以及发动机怠速状态下运转的安静性和平顺程度越好。

测试3：是骡子是马，得拉出去溜溜才行。

车同样如此，隔音好不好需上路跑跑才知道。

因此在进行完两项静态测试后，我们还将进行运动状态下的噪声测试，并选取了40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h这五个具有代表意义的速段进行测试，首先开始的是前排各速度区间下的噪声测试。

因车辆天生的物理结构，车辆后排的噪音一般都要高于前排。

本田CRV对丰田RAV4详细数据对比

本田CRV对丰田RA V4详细数据对比前几天看7月份的各级别车型销量表，发现SUV车型近期的销量有上升的趋势。

最明显的莫过于两款典型城市风格SUV——CR-V与RA V4。

前者月销过万，后者虽是新加盟却已奋起直追达到8千多台的成绩，对于SUV来说这样的数字绝对令很多厂家眼红。

很明显，价格和定位都极其相近导致竞争已经水深火热，如果你也有关注这两款车，我们就一起来分析一下。

● 车型简介在对比之前，我们先来充分了解两个车系的车型配备情况。

在这里明确一个概念，CR-V和RA V4均为车系，而其下具体某个配置的才是车型，如CR-V 2.0四驱经典版自动挡。

从数目上看，CR-V不如RA V4车型丰富，但是它有个优势是2.0车型也有四驱版，2.0升有两款是四驱，两款为两驱。

而RA V4的2.4升均为四驱，2.0升则均为两驱版。

从这一点上看，如果你想买2.0升车型，还想要带四驱，那就只能选择CR-V了。

● CR-V尺寸虽小但更显大气更时尚两款车的外观与内饰都代表了两种不同的日系风格，其实在以往我们熟悉的丰田和本田车型上也能够发现这种设计取向的差异——丰田讲究朴实耐用，本田追求精致动感。

而在RA V4和CR-V之间我们也能明显地体会到这方面的不同。

虽然都是紧凑级的城市SUV，而且两车的尺寸十分接近，车长和轴距上还是RA V4更有优势，但是视觉上却会感觉CR-V更大。

这种错觉其实跟外形设计手法有直接的关系，CR-V 的前杠带有明显扩张的向前突出的效果，RA V4则是丰田SUV一贯的简洁与朴实，所以视觉上要更收缩一些。

从侧面看C柱的设计也表示出两车的出发点明显不同，RA V4侧后方小窗基本是方形带倒角，C柱呈直立状态，而CR-V则明显是以弧形过渡和收尾，与车顶曲线融为一体。

所以，看上去CR-V更圆润一些，线条更趋流畅，必然深得女性喜爱，只是后部视觉上略显压抑；RAV4较方正，也就带了点粗犷的味道。

『RA V4采用外挂式备胎和横开车门』两车在外观上还有不少细节上的差异，首先是RA V4采用外挂备胎，有点继承丰田更高级别SUV衣钵的味道。

多样人生——试驾一汽丰田RAV4

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金身罗汉—— 上汽通用别克昂科威Plus艾维亚五座版

ENVISION
BUICK 在上一期的《读者信箱》栏目里刚刚做过昂科威Plus 车系的最优性价比，对比过程中有两个最为突出的亮点，一是昂科威Plus 全系车型都具备极高的性价比，在同价位车型中，昂科威Plus 不只是配置水平高，动力规格、技术水平、价格都明显占优。

另一大亮点就是别克高端子品牌艾维亚，在豪华本质、尊贵服务等方面的独特优势，给昂科威Plus 艾维亚版又镀上了一层金身。

撰文/王小雷摄影/杨浩东
上汽通用别克昂科威Plus艾维亚五座版
金身罗汉
上市时间 2021年6月价格22.99万~30.99万元强项动力表现动静相宜，乘坐空间宽敞，配置水平和档次够高，尊享服务很到位。

弱项并不是所有人都喜欢按键换挡和流媒体后视镜等配置。

上汽通用别克
昂科威Plus 艾维亚五座版。

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车身结构出厂价全包价长宽高双离合 5门5座27万32万 4,385 1,831 1,589双离合 5门5座28万33万双离合 5门5座29万35万双离合 5门5座30万36万双离合 5门5座32万38万0万最低价32万车身结构出厂价全包价长宽高手自一体 5门5座29万34万 4,484 1,798 1,577手自一体 5门5座32万38万手自一体 5门5座36万43万手自一体 5门5座39万47万手自一体 5门5座40万48万0万最低价34万车身结构出厂价全包价长宽高自动 5门5座两厢15万18万 4,660 1,775 1,500自动 5门6座两厢16万20万无极变速 5门6座两厢18万22万自动 5门5座两厢16万19万无极变速 5门5座两厢17万20万无极变速 5门5座两厢17万21万最低价18万车身结构出厂价全包价长宽高无极变速 5门5座14万17万 4,270 1,772 1,605无极变速 5门5座15万18万无极变速5门5座16万20万0万0万0万最低价17万车身结构出厂价全包价长宽高自动 5门5座18万22万 4,550 1,820 1,685无极变速 5门5座19万23万无极变速 5门5座20万24万无极变速 5门5座21万25万无极变速 5门5座23万28万无极变速 5门5座24万29万最低价22万车身结构出厂价全包价长宽高无极变速 4门5座三厢9万11万 4,450 1,695 1,477无极变速 4门5座三厢11万13万无极变速 4门5座三厢12万14万0万0万0万最低价11万车身结构出厂价全包价长宽高自动 4门5座三厢12万15万 4,650 1,750 1,505自动 4门5座三厢13万16万自动 4门5座三厢13万16万自动4门5座三厢15万18万0万变速箱变速箱变速箱变速箱变速箱变速箱变速箱车身结构出厂价全包价长宽高无极变速 4门5座三厢18万22万 4,930 1,845 1,470无极变速 4门5座三厢19万23万无极变速 4门5座三厢21万25万无极变速 4门5座三厢22万26万无极变速 4门5座三厢22万26万无极变速 4门5座三厢23万28万最低价22万车身结构出厂价全包价长宽高无极变速 5门5座14万16万 4,294 1,772 1,605无极变速 5门5座15万18万无极变速 5门5座16万20万无极变速5门5座19万23万0万0万最低价16万车身结构出厂价全包价长宽高双离合 5门5座22万26万 4,667 1,839 1,660双离合 5门5座24万28万双离合 5门5座25万30万双离合 5门5座26万31万手自一体 5门5座27万32万手自一体 5门5座30万36万最低价26万车身结构出厂价全包价长宽高双离合 4门5座三厢16万19万 4,598 1,826 1,425双离合 4门5座三厢18万22万双离合 4门5座三厢20万24万双离合 4门5座三厢19万23万双离合4门5座三厢21万26万0万最低价19万车身结构出厂价全包价长宽高双离合 4门5座三厢21万25万 4,870 1,834 1,472双离合 4门5座三厢21万26万手自一体 4门5座三厢22万26万双离合 4门5座三厢20万24万双离合 4门5座三厢22万26万双离合 4门5座三厢24万29万最低价24万车身结构出厂价全包价长宽高手自一体 5门5座21万25万 4,506 1,809 1,685手自一体 5门5座23万27万手自一体 5门5座24万29万手自一体 5门5座25万31万手自一体 5门5座26万31万手自一体 5门5座28万33万最低价25万车身结构出厂价全包价长宽高手自一体 5门5座两厢13万16万 4,255 1,799 1,452手自一体 5门5座两厢14万17万双离合 5门5座两厢15万18万手动 5门5座两厢14万17万双离合 5门5座两厢15万19万双离合5门5座两厢16万19万变速箱变速箱变速箱变速箱变速箱变速箱变速箱手自一体 4门5座三厢13万16万 4,644 1,780 1,453双离合 4门5座三厢16万19万双离合 4门5座三厢19万22万手自一体 4门5座三厢14万17万手自一体 4门5座三厢15万18万双离合 4门5座三厢16万19万最低价16万车身结构出厂价全包价长宽高双离合 4门5座三厢20万24万 4,865 1,820 1,475双离合 4门5座三厢21万26万双离合 4门5座三厢21万25万双离合 4门5座三厢22万26万双离合 4门5座三厢23万28万双离合 4门5座三厢25万30万最低价24万车身结构出厂价全包价长宽高手自一体 5门7座30万36万 4,910 1,878 1,751手自一体 5门7座27万33万手自一体 5门7座29万35万手自一体 5门7座28万33万手自一体5门7座37万45万0万最低价33万车身结构出厂价全包价长宽高手自一体 5门5座24万29万 4,855 1,925 1手自一体 5门7座25万30万手自一体 5门7座26万31万手自一体 5门7座28万34万手自一体 5门7座29万35万手自一体 5门7座29万35万最低价29万车身结构出厂价全包价长宽高无极变速 5门5座16万19万 4,450 1,790 1,640无极变速 5门7座17万20万无极变速 5门5座17万20万无极变速 5门7座18万22万无极变速 5门5座18万22万无极变速 5门7座19万23万最低价19万车身结构出厂价全包价长宽高手自一体 4门5座三厢21万25万 4,750 1,795 1,450手自一体 4门5座三厢23万28万手自一体 4门5座三厢24万29万手自一体 4门5座三厢25万30万手自一体 4门5座三厢26万31万手自一体 4门5座三厢27万33万最低价25万车身结构出厂价全包价长宽高无极变速 5门5座19万23万 4,570 1,845 1,670无极变速 5门5座20万24万无极变速 5门5座22万26万无极变速 5门5座23万28万手自一体 5门5座24万29万手自一体5门5座25万30万变速箱变速箱变速箱变速箱变速箱变速箱双离合 5门5座两厢12万15万 4,368 1,823 1,483双离合 5门5座两厢14万16万手自一体 5门5座两厢14万17万手自一体 5门5座两厢15万18万手自一体 5门5座两厢17万20万双离合 5门5座三厢12万15万最低价15万车身结构出厂价全包价长宽高手自一体 5门5座19万23万 4,524 1,838 1,695手自一体 5门5座22万26万手自一体 5门5座24万29万手自一体 5门5座25万30万手自一体 5门5座26万32万手自一体 5门5座28万33万最低价23万车身结构出厂价全包价长宽高手自一体 5门5座25万30万 4,878 1,925 1,770手自一体 5门7座28万34万手自一体 5门7座30万36万手自一体 5门7座32万38万手自一体 5门7座34万41万手自一体 5门7座40万48万最低价30万车身结构出厂价全包价长宽高手自一体 5门5座22万27万 4,424 1,808 1,667手自一体 5门5座25万30万手自一体 5门5座28万33万无极变速 5门5座23万28万手自一体 5门5座25万30万手自一体 5门5座28万33万最低价27万车身结构出厂价全包价长宽高手自一体 5门5座22万27万 4,465 1,812 1,663手自一体 5门5座24万29万手自一体 5门5座25万30万手自一体 5门5座27万32万手自一体 5门5座28万34万无极变速 5门5座22万27万最低价27万车身结构出厂价全包价长宽高无极变速 5门5座20万24万 4,522 1,855 1,704无极变速 5门5座22万27万无极变速 5门5座24万29万无极变速 5门5座24万29万无极变速 5门5座26万31万无极变速 5门5座28万33万最低价24万车身结构出厂价全包价长宽高手自一体 5门5座18万22万 4,690 1,849 1,753手自一体 5门7座19万22万手自一体 5门5座20万24万手自一体 5门7座21万25万手自一体 5门5座18万22万手自一体5门7座19万22万变速箱变速箱变速箱变速箱变速箱变速箱无极变速 5门5座19万23万 4,170 1,770 1,570无极变速 5门5座21万25万无极变速 5门5座25万30万0万0万0万最低价23万。

10款最不值得买的SUV

10款最不值得买的SUV2016年10月08日07:10新浪时尚微博微博微信空间分享添加喜爱86导语：真不是黑谁，很多小伙伴要求出一期SUV篇，so今天把10款最不值得买的SUV给大家亮出来，价位还是15-25万。

（来源：automan）Jeep compass有点：Jeep品牌，Jeep的外形，便宜，没了。

缺点：小毛病多这都不算什么，被动安全性能一般，问题在于这车就是个披着Jeep外壳的日本车啊，而且做得还不如原型车安全、可靠，Jeep的功力相比都天天琢磨怎么卖出爆炸事故车了。

三菱劲炫优点：价格便宜，动力储备充足，开起来挺扎实的SUV，三菱的车三大件一般没啥毛病。

缺点：内饰是从上世纪穿越带回来的，内饰用料是建材城批发回来的吧？主动安全配置两驱版本全部缺失，真拿自己当丰田啊。

本田CR-V优点：经典车型、保有量大、残值率较高，做工还可以，开着没有明显缺点，空间不小。

缺点：上市已久马上就要大换代，是为车企清库，还是为了更便宜，这需要好好想想，当然这也是现款大众途观的问题。

另外四川和西南的兄弟买这车一定记着买盗抢险，指不定哪天新买的CR-V就失踪变成零件飞走了，有批次CR-V质量表现不是很稳定。

丰田RAV4荣放优点：新款上市，美国市场上了整整一年才投放中国市场，这样的好处是中国消费者不必做小白鼠了。

配置上短板也补齐了，造型比老款有改进。

其它各方面则中规中矩，没啥明显特色。

缺点：刚上市价格没松动，不加价就不错了，以前的rav4不错的四驱系统是个卖点，但是这代RAV4荣放接近、离去角太差，和轿车几乎一个水平，最关键的是IIHS测试中最有作弊嫌疑的车型，主驾与副驾25%碰撞测试成绩差距巨大。

起亚智跑优点：便宜、外形进步明显，做工不算差，非日系，4S店不少。

缺点：被动安全成绩不佳，主动安全配置差，国内以减配为主流，各种主被动安全配置缩水，只看面子不重里子可以考虑。

现代新途胜优点：很有性价比的紧凑型SUV，外形漂亮，最新款，与海外同步换代，动力不算差，内饰设计还不错，比上一代ix35好多了。

本田CRV丰田RAV4大众途观,三车的全面对比DOC2

MV4竟品对比知识集SUV三剑客途观/CR-V/RAV4全面对比从定价來看,本IIICV-V和丰III RAV4比较相近.可以说价格起点持平•而最高点区别也不大。

毫无疑问.这是两个咬得很紧的车割。

对比来看.途观似乎还不和他们在一个起点，落点也明显更高。

介格要高出对于，四驱*二、外观.内饰以及空间车身尺寸途观CRV RAV4长（mm）152545754630宽（ran）180918201855启j (nun)166516801720轴距（mm）268426202660垠小离地间隙（mm）未知185190大众途观的外形没右完个I 1 TUGUAN I I的造型相比，国产途观显衍更加温和大气叫符合屮庸审美观。

C以来销届大的部不会何太激进的设计,途现也是符合这•定律。

除了前脸的不同，其余部分的设计则与进门版木相差不大。

丰III RAW国产版本并不是■国外-样的最新代车舉，从搭伐的发动机I：就可以看出來.国外版木的车型已经搭载了 2.4双VVT-i发动机.而国内的还是单WT-i发动机,不过这并不影响RAV4的畅销,这跟凯美瑞情况非常的相似。

半HIRAV1的外形也是猱I.这个时代的潮流的，不过最大的不同是RAV1的备胎是搭在尾门I：的.所以尾门的开启也楚采川侧向开口这应该是RAV4跟上两款车比较大的区别了。

采卅后挂备胎佇利也仟弊.优点就是很好地腾出了车内的空间.而II备胎楚个尺、J的。

缺点的地方则是外形会显得突兀i片。

在内饰方面.三妝车都代表「各自的风Kb途观的内饰设计相対來i兑是最中规中知的，即使冇创新大众也不会表现的A过显眼.在这甲浚:提岀的是,进口与国产之间还是方曲不同的地方，首先进I】车烈的方向翩#四颗闘钮捽制按濟，血国产车型则肚和•汽大众岛尔夫•样的方形悴制按乩操作壮來都不会右什么问题。

第二是空调控制面板也是不同,进【I车教是三颗大圆机控制,而国产车住则是按键的方式,比较的氏观.而且座椅加热两个按纽也设计在这里.操作上更加的克观•临木IICR V的内饰相刘來说是比较潮流的.三幅式方向盘.与MFV相似的垂吊式的中控台。

四驱科技树—— 广汽丰田威兰达

3456系统。

这12款车型其实也可以认为是由这三种不同的四驱系统延展而成的“四驱科技树‘。

四驱系统实力几何？初夏的云南雨水依旧充沛，我们此次试驾的路线包含了城市、高速和越野场地三种综合路况，在这样的天气下，相对湿润的道路也更加能够凸显出四驱系统的存在意义。

威兰达的三种四驱分别是汽油版的DTC和DTV，以及双擎版本搭载的E-FOUR系统。

DTC其实就是城市型SUV最常使用的适时四驱系统。

发动机将动力输送给变速器，日常保持前驱形式；在电子系统检测到打滑后，中央差速器内的多片离合器压紧，将动力进一步输送到后桥，形成四驱的型式。

DTC的系统中，在车辆后桥搭载的依旧是开放式差速器，而更高级的DTV则在后桥又增加了两组多片离合器形式的限滑系统，可以实现后桥动力在左右轮间可以以0～100～0的比例进行动态分配。

具体体现在越野过程中的实际效果就是，搭载DTV系统的车型可以在仅单后轮有附着力的情况下，更加轻松地实现脱困。

在越野场地的试驾过程中，威兰达的适时四驱系统可以在上陡坡时，随着车辆重心向后转移，动力也随之分配到后轮来提升驱动效率。

我们驾驶的搭载DTV系统的车型，在通过交叉轴路况时也可以非常迅速地锁止悬空后空转的车轮，将动力分配到依旧接地的车轮。

这样迅速的响应速度在实际的越野过程中十分重要，因为更加连续地通过崎岖路况，也就意味着更低的陷车几率。

回到公路上，我们则换上了一台双擎E-FOUR版本的威兰达。

E-FOUR系统的原理较为特殊，但也更容易理解。

前电机和发动机负责驱动前轮，而后轮的驱动力直接由后桥驱动电机提供，整体的系统最大综合功率达到了163kW。

虽然双擎系统的2.5L自然吸气发动机输出调校较低，但是结合输出特性更为迅猛的电动机以及更顺滑的E-CVT变速器之后，大大改善了汽油版车型“佛系”的动力感受，也在很大程度上缓解了2.0L发动机的“嘶吼”。

广汽丰田威兰达综合来看，威兰达并没有因为荣放的存在而受到束缚，反而是找到了自己的存在方式。

8月应知应会考试题库

下列哪项关于探岳采用的变速箱说法是错误的（） [单选题] DQ380 变速箱的升级版优化摩擦，虽然传动效率提高，但降低了燃油经济性(正确答案) 优化齿轮噪声，提高舒适性最大承载扭矩 420Nm
下述关于探岳 EPS 电动随速助力转向系统描述错误的是（） [单选题]
低速轻便、高速沉稳主动回正、直行校正有管路油液，存在泄露风险(正确答案) 转向精准，路感良好
以下哪一项不属于探岳 2020 年型后排座椅的功能（） [单选题] 后排座椅前后可调后排座椅靠背角度可调座椅记忆(正确答案) 座椅 4/2/4 比例放倒
探岳 2020 年型哪些位置可进行加热（），为冬季用车提供便利 [单选题] 前风挡方向盘
玻璃水喷嘴以上都正确(正确答案)
下列哪项关于探岳正面外观设计的说法是错误的是（） [单选题] “X”型前脸设计，运动、凌厉正面具有“八聚”特征线和“四散”轮廓线引擎盖下缘采用一条环形切线，强化了 SUV 高耸的视觉效果 “两层”式“全 LED”的灯光设计，充满现代感(正确答案)
途观 X 主销车型 330 越享版相较探岳 X330 尊贵版，说法错误的是 [单选题] 途观 X 无膝部气囊途观 X 无前雷达途观 X 无电动尾门途观 X 有电动尾门(正确答案)
途观 X330 旗舰版相较探岳 X330 旗舰版，说法错误的是 [单选题] 途观 X 无 AFS 大灯随动转向功能途观 X 无膝部气囊途观 X 无行李架氛围灯途观 X 有行李架氛围灯(正确答案)
RAV4 舒适性不如探岳体现在（） [单选题] 无前风挡加热无方向盘加热无后排座椅移动以上都是(正确答案)
RAV4 采用的是（）雾灯 [单选题] 卤素(正确答案) LED 激光一字型
威兰达是一款（）SUV [单选题] 小型紧凑型(正确答案) 中型中大型

各种SUV后悬挂和几款SUV的对比

SUV车型：城市用途越野用途一、双连杆式独立悬挂1. 北京现代途胜（狮跑）后轮悬挂类型：双连杆带稳定杆式独立悬挂，SUV车型中属最柔弱的后轮悬挂，完全不是用来越野的，无需买四驱车型。

2．广汽丰田汉兰达后轮悬挂类型：双连杆式独立悬挂。

和凯美瑞相同的底盘和一样粗细的双连杆后悬，这么细的连杆根本无法越野。

这样的悬挂只有一种好处：在市区里行走的时候很轻盈，悬挂的感觉很软很舒适。

优点是全系标配电脑控制的HAC上坡辅助，只不过和羸弱的底盘功力没有任何关系。

汉兰达是一辆升高的凯美瑞。

二、多连杆式独立后悬挂1. 新胜达：新胜达比CRV、RAV4等紧凑型SUV车型、排量大，但车身结构并没有本质的区别。

新胜达的悬挂看上去还算壮实，用在紧凑型SUV上肯定是绰绰有余，但用在大尺寸的它身上，虽能应付但多少让人觉得有点力不从心。

2.科帕奇：雪佛兰的车型一直以来给人的感觉就是没什么特点，销量和口碑也是中规中距，但却有一款进口车型科帕奇的口碑相当好，销量也不错。

凭借着出色的外观设计，科帕奇是进口SUV中性价比很高的一款车型。

说到悬挂的话，科帕奇的后悬挂是和轿车基本类似的多连杆结构，而且不管是副车架还是下摆臂的用料也都比较厚实，对得起它20多万进口车的售价。

三、双横臂式后悬挂1. 东风本田CRV后轮悬挂类型：双横臂式独立悬挂。

它和思域采用相同的平台，所以悬挂类型也是一样的双横臂式独立悬挂。

这样的悬挂在紧凑型SUV中不在少数，它的强度远胜于上面的双连杆，在舒适和操控性上优于扭力梁，略逊于多连杆，比纯正越野车的整体桥式有了明显的优势，所以主流的城市型SUV包括RAV4、CRV、森林人使用的都是这种后悬挂类型。

在越野能力上， CRV确实不是强项，最主要的原因就是它的中央差速器是粘性联轴节的结构，原理是当前后轴的转速不一样时，差速器内的硅油受热升温而变得粘度增大，从而带动后轴转动，实现四驱功能。

这个系统是纯机械结构，只有在前轮打滑的时候才会介入，而且硅油的传输效率很低，最多只能把50%的动力传递给后轮，而且温度过高之后还会失效，所以从这方面讲的话， CRV 的越野能力只能说是入门级的。

多项全能——试驾一汽丰田RAV4

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用盒捌饰板点缀．视效粜比前代进步不一嫂旧教ＲＶ蛤八配备缺乏时尚感的印象。新车真皮包疆的方向Ａ４盘硬排挡头据感十足．到好处的尺寸也使操控更具乐艘恰仪表盘采用的银色外圈上配置了警示灯无沦息世袭翅是＿
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放大的尺寸带来的诬有更高的配置：们试驾的逛我嗣新款Ｒ４不仅配智了舆皮赢椅、恒锰空碉祀天宙－而且还有一套在方向盘上安装了使用频率较高的音响操作按钮，使驾驶考双手在擦控酣不用离开方向盘：转撤
板的回般力道惴硬．不过只要右脚的踩逑剥停表现不虢而车身往紧急刹停时
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传统ＳＶ的梯形大粱底盘，Ｕ新款ＲｗＡ结构，前后悬挂分别采用麦弗逊式跟双试鸳车的传动方式则是采用４ＷＤ适Ｈ寸
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帆在４０００转，分钟以内的加速力道让
厂４速自动变速黯的挡位衔接顺畅，除ｎ或是全油门起点不然这具变速箱绝的顿挫刹车氖四轮碟刹与Ａｓ的Ｂ