路基过渡段施工方案
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4、铁路路基施工技术指南及相关技术规范。
5、参考中铁一局集团郑西、武广、京沪、哈大等路基施工经验。
二、使用范围：
本方案适用于DIK519+596.97～DIK521+772.78段所有桥涵过渡段填筑。
三、编制目的
1、明确过渡段改良土和级配碎石的填筑工艺流程、操作要点。
2、检验设计参数。
3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为过渡段填筑大面积施工提供科学依据。
推平碾压：现场管理人员2人；操作司机6人；修理工1人；其他配合施工人员2人。
现场技术人员：4人。
现场领工人员：1人。
试验检测人员：3人。
现场人员安排：
（1）技术人员：闫歧、王伟、王磊、郭晨
工作安排：闫歧为路基过渡段技术负责，郭晨收集整理资料，王伟、王磊负责现场施工，王伟配合落实各项技术工作。
工作内容：水准测量、检验批资料、收集试验资料、安全质量、环保以及现场施工中的协调。所有技术工作必须有记录，记录必须详细，包括抄平记录，拌料开始、中断和结束时间，碾压遍数和碾压时间、施工顺序，参加施工人员名单和分工情况，工程量等。
过渡段主要分两种类型，路堤与桥台过渡段和路堤与涵洞过渡段，施工时应进行过渡段工艺性试验。我部过渡段工艺性试验选于DIK521+716(1-4.0m×4.0m)涵洞和漆水河特大桥西安台，平均填土高度6.5m。
1、取弃土场
过渡段取土场设计位置位于DIK526+000右9.0km庞家村，取土场面积113亩。弃土场选定在本段路基附近废弃砖厂，进行地基处理中桩挖土弃土。设计取土场被政府部门规划用于其它，取土场变更为北于村DIK521+300及白家孔DIK521+200处两处土场，取土场面积128亩。
3、主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
级配碎石
m3
7760.27
过渡段
2
P·S·A水泥
t
494
过渡段
3
渗水板
m2
54.74
过渡段
4
横向排水管
m
33.1
过渡段
4、施工便道
级配碎石拌合站及路基段施工便道已拉通，便道宽度7m，便道结构形式为底层30cm灰土、以上铺设60cm建筑垃圾、上层铺设10cm砂砾或碎石，并形成横坡，能够满足雨季恶劣天气情况下运输通行要求。
（2）领工员：詹建生
工作安排：詹建生为级配碎石、水泥土混合料填筑领工，主要负责进行各种机械调配工作。
工作内容：路基过渡段上的埋桩挂线、画方格、指挥倒料、排水工程施工、边坡修整、马道维护、现场形象宣传，领工员可以根据现场情况对民工和机械做合理的调整。需详细记录施工机械种类、数量及使用时间，民工分配和考勤。
4、材料配备
材料供应按照设计要求本着合理的调配原则，确保施工过程合理、有序进行。采购材料的检验和交货验收，由监理工程师按照规范或规定进行验收，方可用于过渡段施工。
5、设备配备情况
主要机械及检测设备配置表
序号
机械设备名称
规格型号
数量
设备情况
1
推土机
D85型
1台
良好
2
挖掘机
PC220
1台
良好
3
压路机
15t
2、改良土拌合站
过渡段改良土拌合站设置于DIK520+600右侧，采用WBC500拌合机，设100t水泥罐2个，每小时生产改良土240m3，用于生产包边土4%、6%改良土填料。
3、级配碎石拌合站
过渡段级配碎石拌合站设置于DIK521+400处左侧，采用JS750强制式搅拌机，设2个拌合机，每小时生产级配碎石混合料150t，用于生产过渡段掺3%、5%级配碎石填料。
四、工程概况：
本段路基范围内共设12处过渡段填筑，4处桥台过渡段和8处涵洞过渡段。台后路堤填筑采用倒梯形过渡的方案。过渡段基床表层填料采用级配碎石（掺5%P·C32.5水泥），基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3%P·C32.5水泥长度不小于20m，过渡段后4m范围内基床表层级配碎石掺5%P·C32.5水泥。线路纵坡1‰，为直线段。过渡段下部地基为预钻孔冲扩挤密桩和CFG桩。
1台
良好
4
压路机
20t
1台
良好
5
压路机
26t
1台
良好
6
平地机
PQ-185
1台
良好
7
平板振动夯
1台
良好
8
自卸汽车
20t
过渡段施工方案
一、编制依据：
1、新建西宝铁路客运专线DIK519+596.97～DIK520+395.6、DIK520+444.4～DIK521+772.78两段路基施工图(图号)西宝客专施（路）02-01-02
2、新建铁路西安至宝鸡客运专线施工图路基通用结构详图（图号）西宝客专施通（路）-01。
3、设计技术通知单（编号）XBLJ-05。
（4）测量人员：范鑫、牛猛
工作安排：施工放样和资料整理。
（5）检测人员：王波、周鑫园2名由试验室安排
工作安排：现场压实系数、7天饱和无侧限抗压强度、灰剂量、K30、Evd、水泥进场检测，试验记录及报告整理，所有资料当天完成。
各部门记录表由工程部提供，填写后各部门保留原始记录，将工程部所提供表格交接班时统一交付现场技术员。
主要组织机构及人员配置
2、施工队伍组织
根据过渡段施工特点，计划安排1个施工队伍，负责包边土、级配碎石运输、摊铺、平整、碾压。
3、劳动力配置
根据工作的需要组织施工队伍，考虑工程的特点，重点抽调我公司机械筑路公司的人员，并配备技术能力强，有丰富经验的技术和管理人员，合理配置现场劳动力，满足施工要求。
包边土、级配碎石运输：现场管理人员1人；操作司机10人；修理工2人。
5、现Leabharlann Baidu施工场地条件
本段工程地处兴平市，施工资源条件较好。施工场地平坦，条件较好。
6、材料供应
过渡段掺水泥级配碎石混合料所需水泥，所选冀东海德堡PC32.5水泥生产量及储量丰富，满足本工程所需水泥供应要求。
三、劳动力组织及机械设备配置
1、施工管理组织机构
根据本工程施工要求，由项目副经理牵头，工程部、物资部、设备部、安质部、试验室具体实施，在项目副经理领导下开展各项工作。
（3）拌和站：站长王军喜，主操作手等生产人员8名，电工1名。
全面协调级配碎石、水泥土混合料生产过程和操作人员的工作安排，负责对两处拌和站的突发事件和机械问题的处理。
工作安排：8名生产人员分两个班组进行生产和日常机械保养，保证拌和机平稳、正常生产。民工数量根据生产情况由拌和站确定。操作手需记录生产情况生产时间、机械详细运转情况，每小时出料数量和日生产总量，上报水泥用量和存储情况。严格做好交接班记录。
5、参考中铁一局集团郑西、武广、京沪、哈大等路基施工经验。
二、使用范围：
本方案适用于DIK519+596.97～DIK521+772.78段所有桥涵过渡段填筑。
三、编制目的
1、明确过渡段改良土和级配碎石的填筑工艺流程、操作要点。
2、检验设计参数。
3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为过渡段填筑大面积施工提供科学依据。
推平碾压：现场管理人员2人；操作司机6人；修理工1人；其他配合施工人员2人。
现场技术人员：4人。
现场领工人员：1人。
试验检测人员：3人。
现场人员安排：
（1）技术人员：闫歧、王伟、王磊、郭晨
工作安排：闫歧为路基过渡段技术负责，郭晨收集整理资料，王伟、王磊负责现场施工，王伟配合落实各项技术工作。
工作内容：水准测量、检验批资料、收集试验资料、安全质量、环保以及现场施工中的协调。所有技术工作必须有记录，记录必须详细，包括抄平记录，拌料开始、中断和结束时间，碾压遍数和碾压时间、施工顺序，参加施工人员名单和分工情况，工程量等。
过渡段主要分两种类型，路堤与桥台过渡段和路堤与涵洞过渡段，施工时应进行过渡段工艺性试验。我部过渡段工艺性试验选于DIK521+716(1-4.0m×4.0m)涵洞和漆水河特大桥西安台，平均填土高度6.5m。
1、取弃土场
过渡段取土场设计位置位于DIK526+000右9.0km庞家村，取土场面积113亩。弃土场选定在本段路基附近废弃砖厂，进行地基处理中桩挖土弃土。设计取土场被政府部门规划用于其它，取土场变更为北于村DIK521+300及白家孔DIK521+200处两处土场，取土场面积128亩。
3、主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
级配碎石
m3
7760.27
过渡段
2
P·S·A水泥
t
494
过渡段
3
渗水板
m2
54.74
过渡段
4
横向排水管
m
33.1
过渡段
4、施工便道
级配碎石拌合站及路基段施工便道已拉通，便道宽度7m，便道结构形式为底层30cm灰土、以上铺设60cm建筑垃圾、上层铺设10cm砂砾或碎石，并形成横坡，能够满足雨季恶劣天气情况下运输通行要求。
（2）领工员：詹建生
工作安排：詹建生为级配碎石、水泥土混合料填筑领工，主要负责进行各种机械调配工作。
工作内容：路基过渡段上的埋桩挂线、画方格、指挥倒料、排水工程施工、边坡修整、马道维护、现场形象宣传，领工员可以根据现场情况对民工和机械做合理的调整。需详细记录施工机械种类、数量及使用时间，民工分配和考勤。
4、材料配备
材料供应按照设计要求本着合理的调配原则，确保施工过程合理、有序进行。采购材料的检验和交货验收，由监理工程师按照规范或规定进行验收，方可用于过渡段施工。
5、设备配备情况
主要机械及检测设备配置表
序号
机械设备名称
规格型号
数量
设备情况
1
推土机
D85型
1台
良好
2
挖掘机
PC220
1台
良好
3
压路机
15t
2、改良土拌合站
过渡段改良土拌合站设置于DIK520+600右侧，采用WBC500拌合机，设100t水泥罐2个，每小时生产改良土240m3，用于生产包边土4%、6%改良土填料。
3、级配碎石拌合站
过渡段级配碎石拌合站设置于DIK521+400处左侧，采用JS750强制式搅拌机，设2个拌合机，每小时生产级配碎石混合料150t，用于生产过渡段掺3%、5%级配碎石填料。
四、工程概况：
本段路基范围内共设12处过渡段填筑，4处桥台过渡段和8处涵洞过渡段。台后路堤填筑采用倒梯形过渡的方案。过渡段基床表层填料采用级配碎石（掺5%P·C32.5水泥），基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3%P·C32.5水泥长度不小于20m，过渡段后4m范围内基床表层级配碎石掺5%P·C32.5水泥。线路纵坡1‰，为直线段。过渡段下部地基为预钻孔冲扩挤密桩和CFG桩。
1台
良好
4
压路机
20t
1台
良好
5
压路机
26t
1台
良好
6
平地机
PQ-185
1台
良好
7
平板振动夯
1台
良好
8
自卸汽车
20t
过渡段施工方案
一、编制依据：
1、新建西宝铁路客运专线DIK519+596.97～DIK520+395.6、DIK520+444.4～DIK521+772.78两段路基施工图(图号)西宝客专施（路）02-01-02
2、新建铁路西安至宝鸡客运专线施工图路基通用结构详图（图号）西宝客专施通（路）-01。
3、设计技术通知单（编号）XBLJ-05。
（4）测量人员：范鑫、牛猛
工作安排：施工放样和资料整理。
（5）检测人员：王波、周鑫园2名由试验室安排
工作安排：现场压实系数、7天饱和无侧限抗压强度、灰剂量、K30、Evd、水泥进场检测，试验记录及报告整理，所有资料当天完成。
各部门记录表由工程部提供，填写后各部门保留原始记录，将工程部所提供表格交接班时统一交付现场技术员。
主要组织机构及人员配置
2、施工队伍组织
根据过渡段施工特点，计划安排1个施工队伍，负责包边土、级配碎石运输、摊铺、平整、碾压。
3、劳动力配置
根据工作的需要组织施工队伍，考虑工程的特点，重点抽调我公司机械筑路公司的人员，并配备技术能力强，有丰富经验的技术和管理人员，合理配置现场劳动力，满足施工要求。
包边土、级配碎石运输：现场管理人员1人；操作司机10人；修理工2人。
5、现Leabharlann Baidu施工场地条件
本段工程地处兴平市，施工资源条件较好。施工场地平坦，条件较好。
6、材料供应
过渡段掺水泥级配碎石混合料所需水泥，所选冀东海德堡PC32.5水泥生产量及储量丰富，满足本工程所需水泥供应要求。
三、劳动力组织及机械设备配置
1、施工管理组织机构
根据本工程施工要求，由项目副经理牵头，工程部、物资部、设备部、安质部、试验室具体实施，在项目副经理领导下开展各项工作。
（3）拌和站：站长王军喜，主操作手等生产人员8名，电工1名。
全面协调级配碎石、水泥土混合料生产过程和操作人员的工作安排，负责对两处拌和站的突发事件和机械问题的处理。
工作安排：8名生产人员分两个班组进行生产和日常机械保养，保证拌和机平稳、正常生产。民工数量根据生产情况由拌和站确定。操作手需记录生产情况生产时间、机械详细运转情况，每小时出料数量和日生产总量，上报水泥用量和存储情况。严格做好交接班记录。