路基过渡段施工方案

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路基过渡段施工方案

本管区的过渡段有路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段三种形式。过渡段施工前完成桥台基坑的C15混凝土及涵背级配碎石回填，过渡段在施工中与路基本体填筑同时进行。

根据设计要求，路桥过渡段路堤基床表层（二次过渡段顶部与基床表层搭接范围）采用级配碎石掺入3%～5%水泥，与桥相连接的范围内掺入3%～5%水泥。表层以下二次过渡段范围内采用A、B组填料。路基与横向结构物过渡段当涵顶至路肩高度h≥2.0m时，采用一次过渡方式，当涵顶至路肩高度0.7m≤h<2.0m 时，采用二次过渡方式，

本管区段路堤路堑过渡段设置在路堑一侧顺原地面纵向挖成1：2坡面，坡面上开挖台阶，台阶尺寸为0.6米高*1.2米宽

过渡段填筑之前，完成桥台基坑的C15混凝土及涵背级配碎石回填，开始过渡段的施工，水泥拌级配碎石由拌合站集中拌合，运输车运至现场填筑，A、B 组填料取自本管区取土场，自卸汽车运输，基床以下采用推土机粗平，平地机精平，基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺，机械碾压，填筑层厚及压实遍数等工艺通过填筑工艺试验确定。

大型压路机碾压时，压实范围保持距构造物边缘2m，以利结构物稳定安全。大型压路机压实不到位的地方采用小型振动压实设备进行碾压，靠近横向结构物的部位采用平行于横向结构物背壁面碾压，每层压实经检测合格后进行下一层施工。采用小型振动压实设备进行碾压时，填料的松铺厚度不大于20cm。

横向结构物顶部填土高度超过1m后，采用大型振动压路机进行碾压，以保证结构物不被破坏。过渡段设置为在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m，宽度不小于 1.0m，回填与路基相同填料。在路堤一侧设置过渡段。并在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置软式排水管。

铁路路基过渡段施工方案

1. 引言

本文档旨在介绍铁路路基过渡段施工方案，包括施工前准备、施工方法、施工过程控制等方面。铁路路基过渡段的施工是确保铁路线路平稳过渡的关键环节，因此施工方案的科学性和可行性对于确保铁路线路的安全运营具有重要意义。

2. 施工前准备

施工前准备是铁路路基过渡段施工的重要一步，包括以下内容：

2.1. 施工方案设计

在施工前，需要制定详细的施工方案。施工方案设计应考虑施工的顺序、方法和过程控制等方面，确保工程质量和施工进度。

2.2. 材料准备

施工需要的材料包括路基土、石方填料等。在施工前，需要准备足够的材料，并进行必要的试验和检测，确保材料的质量符合要求。

2.3. 设备准备

施工需要的设备包括挖掘机、推土机等。在施工前，需要确保设备的运转良好，并配备必要的操作人员。

2.4. 人员培训

施工过程中需要的人员包括施工队伍和监理人员。在施工前，需要对施工人员进行培训，提高他们的施工技能和安全意识。

3. 施工方法

铁路路基过渡段的施工方法包括以下步骤：

3.1. 清理施工区域

首先，需要清理施工区域，包括清除杂物和障碍物，确保施工区域的平整和无障碍。

3.2. 打线定位

根据设计要求，在施工区域进行打线定位，确定施工的范围和位置。

3.3. 挖土填方

根据设计要求，使用挖掘机进行挖土填方作业。在挖土填方过程中，需要保持施工区域水平和均匀。

3.4. 压实处理

在挖土填方完成后，需要使用压路机对填方区域进行压实处理，确保填方区域的稳定和坚固。

3.5. 过渡段边沟处理

在填方区域的两侧需要进行过渡段边沟的处理，以保持边沟的稳定和排水畅通。

过渡段专项施工方案

一、项目背景

过渡段是道路中两个不同等级连续路段之间的交接段，也是交通流从高速道路向城市道路或相反方向过渡的区域。过渡段的施工对行车安全和道路使用效率有重要影响。为了保证施工质量和减少对交通的影响，制定过渡段专项施工方案至关重要。

二、项目目标

本项目的目标是通过合理的施工方案实现以下几个目标： 1. 确保施工期间交通安全。 2. 保障车辆顺畅通行。 3. 尽量减小施工对道路正常使用的影响。

三、施工准备工作

在正式开始施工之前，需要进行以下几项准备工作：

1. 勘察与设计

对过渡段进行勘察和设计，包括道路的宽度、

长度、坡度等参数的测量和确定。根据测量结果，进行设计，制定出可行的施工方案。

2. 材料准备

根据施工方案的要求，准备需要的材料，包括

沥青、水泥、砂石等。确保材料的供应充足，并

对材料进行质量检查，以确保施工质量。

3. 设备准备

准备施工所需的机械设备，如推土机、压路机等。保证设备的正常运转和安全使用。

4. 交通管理计划

根据道路交通情况和施工方案，制定出详细的交通管理计划。包括交通标志、道路封闭、车辆通行路线等。

四、施工步骤

本项目的施工步骤分为以下几个阶段：

1. 锚定施工区域

根据施工方案确定过渡段施工区域，进行区域内的道路封闭，确保安全施工。

2. 拆除旧路面

使用适当的机械设备，拆除过渡段旧路面，确保下一步施工的平整基础。

3. 路基处理

对拆除后的道路基础进行处理，包括填土、夯实等工作。确保基础的稳定性和承载能力。

4. 路面铺设

根据施工方案，在路基的基础上进行沥青或水泥路面的铺设。采用专业的设备和施工工艺，确保路面的平整度和耐久性。

路基桥台过渡段施工方案

路桥（涵）过渡段施工方案

一、编制依据：

1、路基施工总说明图

2、《路基工程设计与施工参考图集大样详图》

3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

二、工程概况：

本管段内路桥（涵）过渡段共9处，分别在DK20+521.23前接蔡家边特大桥、DK21+845.975后接七乡河特大桥、DK20+602框架涵、DK20+741框架小桥、DK20+899框架涵、DK21+446框架涵、DK21+692框架涵、DK23+525.515前接七乡河特大桥、后接DK23+799.73后接龙潭特大桥。

二、适用范围：

本施工方案适用于中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标项目部五工区。

三、过渡段设置形式及技术要求：

1、路桥（涵）过渡段

路涵（桥）过渡段

当涵顶距路肩高度小于2.0m时，涵顶填筑级配碎石，并按基床表层压实指标控制。过渡段填筑级配碎石技术标准为K30≥150Mpa/m，空隙率n<28%，动态变形模量E vd≥50Mpa。过渡段基坑回填C15混凝土和级配碎石掺5%水泥

（级配碎石填筑至基床表层）并用小型平板振动机压实。基坑回填到原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。横向构筑物及两侧各不小于20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5%水泥填筑。路涵过渡段两侧过渡段必须对称填筑，并与相邻路堤同步施工，涵背两端大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到时，采用小型振动压实设备进行压实。当靠近结构物的部位尚应横向碾压，涵顶部料不足1m时不得用大型压路机碾压。大样图如下：

路基过渡段施工流程及注意事项

1、施工流程施工流程图

2、施工注意事项

(1)横向结构物（涵洞）两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤设台阶方式连接。

(2)在过渡段填筑施工时先进行级配碎石+3%水泥填筑，完成后再进行B 料包边土填筑，施工过程需衔接紧密，以便减少级配碎石+3%水泥整体施工时间，保证从拌和到填筑完成的整过程在2小时内完成。

(3)夏季施工，环境温度较高，为了防止水份损失太大，将级配碎石+3%水泥的施工准备测量

桥台（横向结构物）基坑回填

否填挖交界挖台阶基底处理检验签证是埋设地基沉降观测设备

相邻路堤及锥

体填料运输

掺水泥级配碎石运输按大致相同的水平分层高度同步填筑压实否

是检验签证是下道工序

含水量控制在出场含水量6%左右，并在运输过程中采用浸水土工布覆盖。

(4)如果下一层填料不能及时填筑时，已填筑施工完成配碎石+3%水泥应进行土工布覆盖洒水养生。

(5)靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型内燃打夯机夯实。

(6)在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好纵横向排水坡。

(7)沉降观测设施的及时保护，在沉降板的周围设置保护架，插彩旗等防护措施。

过渡段施工方案

1. 方案背景

过渡段是道路工程中连接不同路段之间的一个区域，通常是由主路和辅路之间的交叉口、匝道或者平交道组成。在道路建设中，过渡段的施工是一个非常重要的环节，直接关系到道路安全和交通流畅。

本文档旨在提出一种过渡段施工方案，以确保施工过程中道路安全、交通流畅，并最大程度减少对现有道路的影响。

2. 施工前准备

在正式开始过渡段施工前，需要进行详细的施工前准备工作，包括以下几个方面：

2.1 交通管制

在施工期间，需要对过渡段周围的交通进行管制，以确保施工区域内车辆和行人的安全。

具体的交通管制措施包括：

•设置施工前的警示标志，并提前通知驾驶员变道或遵循临时交通指示。

•在施工区域周围设置临时围栏和路障，遮挡施工现场并引导车辆行驶。

•根据实际需求，设置交通导向标志、临时标线和临时交通信号灯等。

•安排交通警察或交通协管员在施工现场指挥交通，并及时调整交通管制措施。

2.2 施工设备准备

在施工前需要准备好相应的施工设备和材料，以保证施工进程顺利进行。

具体的施工设备和材料包括：

•拖拉机或挖掘机等大型机械设备，用于清理施工区域、挖掘出土和搬运材料等。

•手持工具，如铁锹、扫帚、镐等，用于进行细致的工作。

•石料、水泥、砂浆等建筑材料，用于修建过渡段和辅助设施。

2.3 施工方案制定

在施工前，需要制定详细的施工方案，包括施工步骤、时间安排、质量要求等。具体的施工方案制定包括：

•针对不同施工区域，制定不同的施工步骤和措施。

•为每个施工步骤设定时间节点，并建立相应的施工进度表。

•制定质量控制措施，确保施工质量符合要求。

路基过渡段施工方案

一、工程概况 (3）

1地形地貌 (3）

2水文地质 (3）

3地震参数 (3)

4气象条件 (4)

二、编制说明（4）

1编制依据（4)

2编制原则（5)

3编制范围 (5)

三、工程措施 (5)

路基与桥台连接处过渡段（6)

1路基与桥台连接处应设置过渡段。 (6）

2、路堑与隧道连接处过渡段（7)

3、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处过渡段 (7)

4、路堤路堑过渡段 (8)

5、半挖半填路基过渡段（9）

6、两桥(隧）之间短路堤过渡段 (9）

四、施工方法（9）

1、级配碎石填筑过渡段 (10)

(1）施工顺序（10)

(2）填筑技术要求 (10)

2、换填级配碎石渐变过渡段 (11）

(1）施工顺序 (11)

(2）技术要求 (12）

四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (12）

1 参加施工人员进场情况 (12)

①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表主

要施工人员表 (12）

2 投入试验段施工的机械设备（14）

五、填筑施工方法 (14）

六、过渡段基地处理（15）

七、质量保证措施（15）

1措施 (16)

2质量目标（16）

3质量保证体系 (17)

4质量管理组织机构 (18）

十、安全保证措施（19)

1措施（19)

2安全目标（19）

3安全管理组织机构 (19)

3安全保证管理制度 (20)

十一、环保措施及文明施工（22）

1环保措施（22）

2文明施工 (23）

七、注意事项 (24）

路基过渡段施工方案

一、工程概况

我分部起讫里程D2K698+360,终点里程D2K710+865。49,全长12。56公里;其中区间路基10段，分别位于南羊镇、狗街镇,路基全长3380。334m。

过渡段施工方案

IDK16+550-DK16+657段路基

过渡段施工方案

一、工程概况

中铁六局张唐铁路项目经理部一分部路基工程起讫里程IDK16+550-DK16+657，工点位于河北省张家口市宣化区，工点处主要为农田。

路基设路桥及路涵过渡段，过渡段采用倒梯形过渡的方案，过渡段填料采用级配碎石。

三、施工人员和设备配置情况

1、路基过渡段管理及施工人员配备

路基过渡段管理及施工人员配备见表1

表1、管理及施工人员配备表

2、路基过渡段主要施工机械配备

路基过渡段主要施工机械配备见表2。

表2、路基过渡段施工主要机械配置表

3、路基过渡段施工主要测量、检测仪器

路基过渡段施工主要测量、检测仪器见表3。

表3、路基过渡段施工主要测量、检测仪器

三、技术要求

1、一般规定

（1）、在路堤与桥台、路堤与横向结构物按设计要求施工过渡段。

（2）、桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。

（3）、过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。

（4）、过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不大于30cm,最小压实厚度不宜小于15cm，采用小型机械碾压区域，松铺厚度不大于20cm。具体的摊铺厚度及碾压遍数应按照工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。

（5）、过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

2、过渡段排水要求

（1）过渡段施工前，应根据场地情况，采用相应的防排水措施。

路基过渡段专项施工方案[1]

1.编制依据及原则 (1)

1。1编制依据 (1)

1。2编制原则 (1)

2。编制范围及主要技术标准 (2)

2.1编制范围 (2)

2。2主要技术标准 (2)

3.工程概况及数量、工程地质、工程重难点及主要对策 (2)

3.1工程概况及主要工程数量 (2)

3。1。1工程概况 (2)

3。1.2过渡段主要工程数量 (3)

3。2工程地质 (3)

3。3工程重点、难点和主要对策 (4)

4。过渡段施工 (4)

4。1路堑、路堤与桥台过渡段施工 (7)

4.2路基与横向结构物（立交框架结构、涵洞）过渡段施工 (7)

4.3路堤与路堑过渡段施工 (7)

4.4半填半挖路基及不同岩土组合路基施工 (8)

4。5.过渡段填筑压实标准 (8)

5.过渡段管理机构及施工机械配置 (8)

5。1过渡段管理机构设置 (8)

5。2。现场机械、仪器及施工人员投入 (9)

6.质量控制措施 (10)

6.1确保路基压实标准的工艺措施 (10)

6。2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 (10)

6.3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施 (11)

7。安全保证措施 (11)

7.1施工现场安全用电措施 (11)

7.2施工机械安全保证措施 (12)

7。3确保既有公路安全畅通措施 (12)

7。4施工期间的防汛措施 (12)

7.5.保证人身安全措施 (13)

8。纠正与预防措施 (13)

9.环保、水保措施 (14)

1。编制依据及原则

1.1编制依据

⑴改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程施工图路基设计图（金温扩能施（路）-JWSG1-1）。

⑵改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程路基工程设计与参考图集.

路基过渡段施工工艺

1.路堤与桥台连接处过渡段

1.1过渡段的长度按下式确定：

Ｌ＝２（H-h）+A

式中L—过渡段长度，

H—路堤高度，m。

A—常数，可取3～5m。

路桥过渡段主要形式断面图见1-1断面图。

Ⅰ-Ⅰ断面图

1.2路桥过渡段施工工艺

1.2.1基地处理

过渡段基底处理过程中及处理后应严格按照施工图要求作好地面排水，特别是软土、松软土、膨胀土和黄土地基地段，应确保降水

及地表径流不汇入施工区和地基、基坑内；基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合施工图要求；过渡段基底处理应按施工图要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行，过渡段采用打入桩、挤密桩地基处理措施时，应先施工过渡段旋喷桩，后施工桥台基础桩基。

1.2.2基坑回填

桥台后基坑及横向结构物基坑应严格按照施工图选用回填材料及时分层回填压实．避免积水；若基坑采用混凝土回填时，泵送混凝土回填桥台基础和台背后过渡段混凝土；若基坑采用碎石回填时，对过渡段路堤范围内进行清表整平碾压，按程序进行地基承载力检验，满足相关规定后，按施工图埋设透水软管，采用机械分层(填料分层松铺厚度不宜大于30cm)铺设砂层及碎石加水泥层(碎石加水泥采用机械拌制)，压路机碾压。

1.2.3台背渗水墙砌筑

桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设软式透水管，将渗流水横向排出路基外。

1.2.4过渡段本体分层填筑

填筑路堤时，按照不同土质路堤填筑技术要求，分层填筑，分层厚度按试验段确定的厚度。分层填筑时，根据自卸车的车型和规格，按试验段确定的倒土密度进行卸土，并设专人指挥倒土，确保填层厚度符合要求。填筑时应从最低一层台阶填起，均匀把土摊铺在路堤整

路基过渡段填筑施工方案

1编制依据及原则 0

1.1编制依据 0

1。2编制原则 0

2工程概况 0

2.1工程概述 0

2.2设计概况 0

3资源配置 (1)

3。1管理人员配置 (1)

3。2劳动力配置 (2)

3。3机械设备配置 (2)

3.4测量、试验检测仪器配置 (3)

4施工准备及技术要求 (3)

4。1施工准备 (3)

4。1。1材料准备 (3)

4。1.2技术准备 (3)

4.1。3试验准备 (4)

4.1。4现场准备 (4)

4.2施工相关要求 (4)

4。2。1填料要求 (4)

4.2。2施工工艺要求 (6)

4.2.3压实标准 (6)

5施工方案 (6)

5.1施工方法 (6)

5。2施工工艺流程 (7)

5。3过渡段倒梯形处填筑工艺 (8)

5。4施工过程 (9)

5。4.1基坑处理 (9)

5.4。2施工放样 (10)

5.4.3填筑、摊铺、整平 (10)

5。4。4碾压、检测 (10)

5.4。5养护 (11)

5.4。6过渡段沉降观测 (11)

5。5施工要点 (11)

5.6注意事项 (11)

5。7质量检测指标 (12)

6质量保证措施 (12)

6.1质量保证制度 (13)

6。2质量保证措施 (13)

7安全保证措施 (14)

7.1大型机械 (14)

7。2安全施工 (14)

8环境保护及水土保持措施 (14)

8。1环境保护措施 (14)

8.2水土保持措施 (15)

8.3节约用地措施 (15)

路基过渡段填筑施工方案

1编制依据及原则

1。1编制依据

（1）太原至焦作铁路工程施工图设计（路基）;

（2)太原至焦作铁路工程施工图设计(路基通用图设计图纸）；

级配碎石(过渡段) 试验段施工方案

**过渡段级配碎石试验段施工方案

1、工程概况

1.1、工程内容

**客运专线**站场以及维修工区、牵出线（DK119+395.37～DK122+767，GDK122+767～GDK123+540.5，LYK9+400～LYK10+600）的过渡段加5%水泥级配碎石、过渡段加3%～5%水泥级配碎石填筑。

1.2、试验段要求：试验段按级配碎石掺5%水泥、级配碎石掺3%水泥分别进行现场工艺试验。

1.3、施工步骤：

过渡段：过渡段基底处理（表层清理）按设计要求挖台阶拌和水泥级配碎石（材料需检验合格）汽车运至施工现场台背、基坑回填过渡段本体分层填筑、碾压过渡段基床底层分层填筑、碾压过渡段基床表层分层填筑、碾压养护质量检测与验收

形成试验段成果。

1.4、所需设备：Pc300-5挖掘机、柳工LG859装载机、山东TY220推土机、加拿大冠军牌740A平地机、BW219D宝马压路机（力压68t）、17t 重庆铁马自卸车，WCB-300稳定土拌和设备。

2 试验目的

为确保**铁路客运专线洛阳南站的过渡段级配碎石工程质量，确定填料级配、施工含水率、混合料颗料密度、松铺厚度、碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数，用以指导本标段内的过渡段级配碎石施工。

3 编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

《**铁路客运专线施工图设计文件》

4 适用范围

根据各方面综合考虑，在DK120+100 1-1×1.6m框架涵过渡段作为过渡段级配碎石试验段。试验总结出最佳施工工艺用于指导本标段内过渡段级配碎石施工。

路基过渡段施工技术方案

1. 编制依据

根据新建福州至厦门铁路设计说明书《路基》的要求：“隧道与土质路基过渡、桥与路基、两桥（隧）之间短路基、路堤与横向结构物、半填半挖路基、路堤与路堑等均需要设置过渡段"。因此，对一般路基过渡段填筑压实施工进行方案设计.过渡段施工的技术标准依据现行的相关铁路路基施工与验收规范和标准。

2. 措施要求

根据新建福州至厦门铁路路基过渡段设计要求，对各种不同地段的路基过渡应采取如下工程技术措施:

1. 200km/h 时速地段路堤路堑过渡:当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一

侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度≥0.6m ，且应在路堤一侧设置过渡段，过渡段采用级配碎石填筑.当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：1。5的坡面，坡面上开挖台阶,台阶高度≥0。6m ，其开挖部分填筑应同路堤各相应要求。

2. 200km/h 时速地段桥台与路基过渡:

1）过渡段长度：()20.6L h A =-+

式中，L -过渡段长度（m)；h -路堤高度（m ）；A -常数，取5m 。

2）桥台与填方路基过渡段采用级配碎石填筑,过渡段应与其连接的路堤按一体同时施工，桥台后2m 范围内填筑的级配碎石内掺入3％水泥。

3）桥台与挖方土质路基过渡段设C20混凝土及级配碎石掺3%水泥处理.

3. 200km/h 时速地段路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡：除横向结构物顶面

距地面高度小于1.0m 且不足路堤高度的一半时不设置过渡段，其他情况均设置过渡段,采用级配碎石填筑。当涵洞顶与路肩高差小于1。0m 时，涵洞顶以上填筑级配碎石掺3%

短路基过渡段施工方案

1. 引言

短路基过渡段是道路施工中常见的一种地貌处理措施，用于平缓道路与原地形之间的过渡，保证交通的平稳安全。本文将介绍短路基过渡段的施工方案。

2. 施工准备

在正式开始短路基过渡段的施工前，需要进行充分的准备工作，包括以下几个方面：

2.1 研究设计

短路基过渡段的设计应根据实地勘察结果，考虑地形地貌、交通流量及相关标准和规范等因素，以确保施工的安全性和有效性。

2.2 材料采购

施工所需材料应提前计划并采购到位，如填土材料、护坡材料等。在选择填土材料时，应考虑其密实性、稳定性和排水性能等因素。

2.3 施工人员培训

对施工人员进行相应的培训，使其熟悉施工工艺和安全操作规程，确保施工过程中的安全。

2.4 施工设备准备

确定合适的施工设备，如挖掘机、铣刨机等，以确保施工的连贯性和高效性。

3. 施工步骤

3.1 现场布置

根据设计要求和实际情况，在施工现场进行布置，包括道路交通分流、标示标牌设置、施工区域划定等。

3.2 挖掘削坡

首先，利用挖掘机对原地形进行削坡处理，将道路与原地形之间的高差逐渐降低，以平缓过渡。

3.3 定位测量

在削坡完成后，利用测量仪器对削坡段进行定位测量，以确保施工的准确性和精度。

3.4 填筑短路基

根据削坡段的定位测量结果，使用挖掘机将填土材料逐层填筑到预定的高度，确保填土的密实性和稳定性。

3.5 压实填土

利用压路机对填土进行压实处理，确保填土层的稳定性和承载能力。

3.6 护坡施工

在填土完成后，对短路基的边坡进行护坡处理，使用护坡材料固定边坡，以避免边坡的滑坡和侧蚀。

过渡段施工方案

1、概况

兰新高速铁土建工程四标段施工区段处于新疆哈密地区戈壁地段，起始里程DK1418+000~DK1434+000，正线全长16km。区间内有桥梁共7座，涵洞和箱型桥共计21座。过渡段施工由路桥、桥路，路涵、涵路共计56处。

1.1过度段施工一般规定

（1）过渡段路基填筑应与相邻路基工程同步施工。

（2）过渡段地基加固工程宜在桥涵基础施工前完成，基底处理与桥台、相邻路基同时进行。过渡段路堤高度小于3.0m时，原地面处理后的质量应符合以下规定：

301≤2.5过渡段路堤高度≥3.0m时，过渡段基底原地面平整后，应用振动压实设备碾压密实，并且满足Evd≥30MPa。

（3）过渡段的桥台、涵洞等结构物基坑应以混凝土回填或以碎石、灰土分层填筑并用小型振动压实设备压实，混凝土强度应符合设计要求，碎石、灰土填筑应满足Evd≥30MPa。

（4）过渡段与混凝土结构物连接时，应在结构物防水层与保护层完工、圬工强度达到设计要求后方可进行施工。填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

（5）路堤与路堑连接处应按设计要求顺原地面纵向开挖台阶。

（6）过渡段掺水泥级配碎石混合料应在4h内碾压完毕，若不能连续填筑时应及时养生。

1.2基床表层以下过渡段级配碎石填筑压实标准

1.3基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑压实标准

2、施工方法及工艺流程

2.1路堤与桥台过渡段

2.1.1 施工方法

过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。

过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。

高速铁路路基过渡段施工方案

1. 引言

随着高速铁路的建设，对于路基过渡段的施工方案有了更

高的要求。路基过渡段是指在线形和几何条件变化的地方，通过设计合理的过渡段连接不同横向和纵向几何参数不同的路段。因此，建立合理的路基过渡段施工方案对于保证高速铁路正常运行至关重要。

本文将针对高速铁路路基过渡段施工方案进行详细介绍，

包括背景、目的、施工内容、实施方法等方面。

2. 背景

高速铁路的建设速度越来越快，越来越受到人们的青睐。

但是，由于高速铁路具有极高的要求，对于设计和施工也有着极高的要求。路基过渡段是高速铁路最关键的部分之一，也是建设过程中最危险的部分之一。因此，建立合理的路基过渡段施工方案对于保证高速铁路的正常运行至关重要。

3. 目的

本文的主要目的是为了阐述高速铁路路基过渡段施工方案

的建立和实施。通过合理的施工方案，确保路基的坚固和安全，为高速铁路的正常运行提供坚实的保障。

4. 施工内容

4.1 破土取土

施工前需要对道路路基进行勘测，计算路基中的土体等各

项指标。然后通过合理的破土取土方法对道路路基进行稳固化处理。破土取土时要注意车辆的重量、数量和频率。

4.2 路基坑槽开挖

根据路基的设计，进行路基坑槽的开挖。开挖深度应符合

设计要求，地质条件符合要求，施工过程中必须考虑到好的施工方案，作好周围环境的保护，防止因施工产生地质灾害。

4.3 地基处理

在路基对于的位置上，需要进行地基处理，处理方式有灰

桩处理、岩石爆破、钻孔注浆等方法，选择的方法需要根据地质条件等进行考虑。

4.4 透水排水

在路基的透水排水方面，需要施工人员根据实际情况选择