控制电路拆解分析
遥控系统的电路分析与故障维修
第三节 电视机遥控系统中的微处理器及正常工作的条件
三、微处理器正常工作的基本条件
HS0038 的内部电路组成及典型应用电路 HS0038 的内部电路组成如图。 主要由光电二极管、AGC 放大器、带通滤波器、控制电路、比较器、输入触发器、施密特触发器及输出级电路等组成
二、HS0038 的内部电路组成及典型应用电路
HS0038 采用 3 脚封装：① 脚为接地端；② 脚为 5 V 电源电压输入端；③ 脚为遥控脉码输出端，其输出直接加到微处理器的遥控脉码信号输入端。
⑤ 脚为 I2C BUS 串行数据输入/输出。SDA 线可进行数据双向传送。
⑥ 脚为 I2C BUS 串行时钟信号输入端。SCL 线传送主控器(微处理器)发出的时钟信号。
⑦ 脚接地，ST24C02 可进行正常的读/写操作。
⑧ 脚为电源电压 Vcc 输入端。常用 5 V，可在低压和标准工作电压下工作，电压范围为 2 ~ 5. 5 V。
第二节 红外遥控接收器的基本工作原理及故障检修
三、红外遥控发射与接收的常见故障检修
2．红外遥控发射器常见故障的处理
（1）电源供电故障
如果电源输入端的供电电压下降到 2.2 V 以下，则遥控板就不能正常工作。应及时更换新电池。
另外，电池的弹簧夹过松、夹子氧化、锈蚀造成接触不良也会影响遥控板的正常工作。
第一节 彩色电视机遥控系统概述
I2C 总线控制系统
I2C 总线接口电路 如图所示，I2C 总线上挂接了 8 个不同功能的受控集成电路，每一个受控集成电路都应有 I2C 总线标准接口，其方框结构如上图所示。
第一节 彩色电视机遥控系统概述
I2C 总线控制系统
控制电路的分析
控制电路分析
控制电路的电源为由控制变压器TC次级输出的110V电压。
1轴电动机M控制采用了具有过载保护全压启动控制的典型电路。
按下启动按钮SB接触器KM得电吸合，其动合触点KM(7~9)闭合自锁，KM，主触点闭合，主轴电动机启动;同时其辅助动合触点KM(13~15)闭合，作为KM得电的先决条件。
按下停止按钮SB接触器KM;失电释放电动机M停转。
2电动制
采用两台电动机MM顺制的典型电路，以满足使主轴电动机启动后，冷却泵电动机才能启动;当主轴电动机停止运行时，冷却泵电动机也自动停止运行。
主轴电动机M，启动后，接触器KM得电吸合，其辅助动合触点KM(13~15)闭合，因此合上开关SA使接触器KM,线圈得电吸合，冷却泵电动机M，才能启动。
3.刀架快速移动电动机M控制
采用点动控制。
按下按钮SBKM得电吸合对M电动机实施点动控制，电动机M经传动系统，驱动溜板带动刀架快速移动。
松开SBKM失电电动机M停转。
4.照明和信号电路
控制变压器TC的副绕组分别输出24V和6V电压，作为机床照明灯和信号灯的电源，EL为机床的低压照明灯，由开关SA控制;HL为电源的信号灯。
控制系统中的电路分析
控制系统中的电路分析一、引言在控制系统中，电路分析是一项重要的任务。
通过对电路进行分析，可以帮助我们理解和解决控制系统中的各种问题。
本文将探讨控制系统中电路分析的原理和方法，并介绍一些常用的电路分析技巧。
二、传递函数和频率响应在控制系统中，传递函数是描述输入和输出之间关系的数学模型。
它可以用来分析系统的稳定性、响应时间和频率特性等。
传递函数可以通过对电路进行分析来得到。
频率响应是指系统在不同频率下的输出响应。
通过对传递函数进行频率分析，我们可以得到系统的频率响应曲线。
三、电路分析方法1. Kirchhoff定律：基于电流和电压守恒原理，Kirchhoff定律可以帮助我们分析电路中的电流和电压分布情况。
2. 网络简化法：通过简化电路中的电阻、电容和电感等元件，可以将复杂的电路简化为简单的等效电路，便于进行分析。
3. 线性分析法：线性分析法是一种基于线性电路理论的电路分析方法。
通过对电路中各个元件进行线性化，可以得到系统的近似解。
4. 采用等效电路法：对于复杂的电路，我们可以将其分解为多个简单的等效电路，然后分别进行分析，最后将结果合并起来。
5. 复频域分析法：复频域分析法是一种基于复频域理论的电路分析方法。
通过将电路中的各个元件用复数形式表示，可以更好地分析系统的频率特性。
四、常用的电路分析技巧1. 等效电路转换：通过等效电路转换，可以将复杂的电路转化为简单的等效电路，便于进行分析。
2. 电压和电流的分布：通过分析电路中各个节点的电压和电流分布情况，可以帮助我们理解电路的工作原理和性能特点。
3. 套用公式：对于一些常见的电路结构，我们可以根据其特点套用相应的公式进行分析，提高分析效率。
4. 虚拟地连接：在一些复杂的电路中，我们可以使用虚拟地连接来简化电路结构，方便进行分析。
5. 采用频域分析法：通过将电路转化为频域形式，可以更好地分析电路的频率响应特性。
五、总结电路分析在控制系统中扮演着非常重要的角色。
塔式起重机电气控制电路分析
塔式起重机电气控制电路分析由于塔式起重机电动机较多，对应每一台电动机的控制电路也较复杂，为了分析电路图方便，我们用对应的方法进行标注，例如：M5的控制电器有KM5，KM51，KM52，KM53，SQ51，SQ52，SA5等。
（1）电源部分三相四线制380V电源用一根四心重型橡套电缆（3*16+1*6）送到电缆卷筒的集电环W1上。
经过装在电缆卷筒旁的铁壳开关QS、FU1，再用电缆送到装在驾驶室内的自动开关QF上，然后分送给主电路、控制电路和信号测量电路。
集电环的结构与环线式转子的滑环和电刷相类似，主要由滑环和碳刷等组成。
滑环装在有关的转动部件上，碳刷装在不动的部件上，转动部件上的电源可以通过集电环装置与不动部件上的导线连接起来。
W1用于行走机构，W2用于变幅机构的连线。
铁壳开关QS是全机电源的隔离开关熔断器EU1作为全机的后备短路保护。
本机加装了一个具有电磁脱扣器和热脱扣器的自动开关QF，脱扣电流为100A，作为本机的适中和过载保护，是保护更加完善，故障跳闸后恢复供电更加迅速。
为了使司机和维修人员在检查和修理时有一个明亮和舒适的工作环境，照明灯E、电铃HA以及电炉和电扇的插座XS1和XS2不受自动开关QF控制。
还设有电源指示灯HL、电流表A、电压表V、以便监视电源的工作情况。
因起重机高度大，变幅时不准提升，回转或行走，以保护安全。
为此用两个接触器KM1和KM5控制这两部分主电路的电源。
KM1用按钮SB1操作。
KM5用按钮SB5操作。
KM1和KM5之间不但有按钮互锁，而且有接触器触点互锁，使两者不能同时动作，以满足变幅时不准提升、行走和回转的要求。
（2）变幅部分各电气元件的作用①接触器KM51和KM52 实现电动机的正反转，起重臂上仰或下俯。
两者之间有电气互锁，防止因故同时动作而造成电源相间短路。
②接触器KM53 起动结束后短接频敏电阻器，以便提高电动机的转速，减小损耗。
KM53装在电动机M5旁，它的线圈有一端接在M5定子U相上。
电气控制电路原理构造分析及检查
电气控制电路原理构造分析及检查电气控制电路是一种用来控制电动机、发电机和各种电气设备的电路。
它由电源、控制装置和被控设备三部分组成。
控制装置通过控制信号来改变被控设备的工作状态。
电气控制电路在各个领域都有广泛的应用，例如自动化生产线、交通信号灯和家电设备等。
1.电源部分：电源部分提供控制电路所需的直流电源或交流电源。
直流电源通常通过整流电路将交流电转换为直流电，交流电源则直接使用交流电。
电源部分还包括过载和过压保护装置，以保证电路正常工作和避免电路过载。
2.控制装置部分：控制装置部分是电气控制电路的核心部分，它根据控制信号来改变被控设备的状态。
控制装置可以是开关、继电器、定时器、计数器等，根据被控设备的不同而有所不同。
控制信号可以是手动操作、自动感应或远程控制等方式产生。
3.被控设备部分：被控设备部分是电气控制电路的末端设备，它可是各种电动机、发电机和其他电气设备。
被控设备的状态可以是启动、停止、正转、反转、加速、减速等。
1.电气连线的检查：检查电路连接是否正确、是否有短路或接触不良的问题。
可以使用万用表或电路测试仪等工具进行测量和检查。
2.控制信号的检查：检查控制信号的传递是否正常，控制装置是否正常工作。
可以使用示波器等仪器对控制信号进行观测和分析。
3.电源电压的检查：检查电源电压是否稳定，是否满足被控设备的工作要求。
可以使用电压表等仪器进行测量和比较。
4.保护装置的检查：检查过载保护和过压保护装置是否正常工作，是否能及时发现和处理电路问题。
可以进行人工操作或模拟故障测试进行检查。
5.故障诊断与排除：如果出现电路故障或异常，需要进行故障诊断和排除。
可以根据故障现象、检查结果和电气图纸等信息进行分析和判断，找出故障原因并修复故障。
总之，电气控制电路原理构造分析及检查是确保电路安全可靠运行的重要环节。
只有通过仔细分析电路构造、进行全面检查和及时排除故障，才能保证电气控制电路的正常运行。
IGBT内部结构和拆解
IGBT内部结构和拆解（IGBT）（绝缘栅双极（晶体管））作为一种功率（半导体）器件，广泛应用于轨道交通、（智能电网）、（工业）节能、电动汽车和（新能源）装备等领域。
具有节能、安装方便、维护方便、散热稳定等特点。
它是能量转换和传输的核心装置。
简单概括一下，IGBT 可以说是（MOSFET）（金属氧化物半导体场效应晶体管）和BJT的结合体（双极结型晶体管）。
即它结合了MOSFET的栅压控制晶体管（高输入阻抗），利用BJT的双载流子来达到大电流的目的（压控双极型器件）。
那么这样的组合内部结构是怎样的呢？一、IGBT模块详解二、IGBT内部结构三、IGBT 内部（电流）流动四、如何拆卸IGBT模块？五、常见问题一、IGBT模块详解以（拆解）的IGBT模块型号为：FF1400R17IP4为例。
模块外观及等效电路如图1所示。
本模块长宽高分别为：25cmx8.9cmx3.8cm。
模块包含两个IGBT，也就是我们常说的半桥模块。
每个IGBT的额定电压和电流分别为1.7kV和1.4kA。
二、IGBT内部结构在初步了解了IGBT模块的外部结构和应用之后，让我们进入本文的主题，看看这个高科技黑模块的内部是什么样的。
图3是去掉黑色外壳的IGBT模块内部图。
需要注意的是，最常见的铜和铝都在IGBT 模块内部。
图3. IGBT 内部结构图4是IGBT模块的剖视图。
如果去掉黑色外壳和外部连接端子，IGBT模块主要包含散热基板、DBC基板和硅（芯片）（包括IGBT芯片和（Diode）芯片）3个元件，其余主要是焊层和互连线用于连接IGBT 芯片、Diode芯片、电源端子、控制端子和DBC（Direct Bond Copper）。
下面我们将对每个部分进行简要介绍。
图4.IGBT 剖面图① 散热基板IGBT模块的底部是散热基板，主要目的是快速传递IGBT开关过程中产生的热量。
由于铜具有更好的导热性，因此基板通常由铜制成，厚度为3-8mm。
电池管理系统BMS控制器拆解分析
电池管理系统BMS控制器拆解分析随着新能源汽车的发展，短途出行和城市出行的方式让A00级纯电动车的普及率越来越高，这一期拆解A00级纯电动车电压平台的BMS，了解下BMS硬件设计的一些知识，硬件电路分析的主要分为三个部分：总体架构、低压区、高压区，如果有技术分析的问题，请大家指出，感谢。
一、总体架构根据硬件设计的架构，将功能框图画出来，分为低压区，高压区。
低压区包括单片机最小电路系统、CAN通信、电源电路、温度采集、存储等。
高压区主要包括单体电压、均衡电路、总电压采集、总电流采集、绝缘检测等。
高低压电源与通信隔离BMS的高压电路与低压电路之间需要进行数据通信，需要将高压电路中采集到的电压、温度信号传到MCU进行逻辑策略的处理，而MCU需要将均衡的控制信号进行传递到AFE芯片，由于高压侧的通信环境存在浪涌、脉冲等干扰信号，为保证正常通信，这就需要使用通信隔离芯片，与此同时，通信隔离芯片需要供电，因此，供电需要隔离，由于高压侧的电压高达几百伏，为保障蓄电池低压侧的安全及人身安全，会用隔离DC-DC隔开高压和低压侧。
通过隔离变压器650J7N3实现高低压之间通信的隔离，高压端的AFE供电从电池侧取电，低压侧的电源通过KL30、KL15的提供。
AFE 芯片MAX17823B通过隔离变压器与通信桥接芯片MAX17841B，以及与MCU MC9512XEP100MAG相连接的架构图。
MAX17823B负责电压、电流、温度等物理量的采集，均衡功能的执行；MAX17841B负责连接MAX17823B与MCU之间的高速通讯，之间通过高达2M的脉冲通信，TXP/TXL二者之间采用差分信号传输数据；MCU MC9512XEP100MAG负责发送指令及与整车各控制器进行CAN通讯。
二、低压区首先对低压电路也就是控制器左边的电路部分进行分析，主要包括最小电路系统、电源电路、驱动电路、实时时钟电路、休眠唤醒电路、通信电路、看门狗电路。
控制电路的分析
控制电路分析
控制电路的电源由控制变压器TC二次侧输出 220V电压提供，由FU5作为短路保护。
在正常工作时，位置开关SQ1的常开触点闭合。
打开床头皮带罩后，SQ1断开，切断控制电路电源，以确保人身安全。
(1)主电动机 M1的控制
M1 起动:按下起动按钮SB1，接触器KM1线圈通电吸合，KM1主触点(2区)闭合，KM1 常开辅助触点(6区)闭合而自锁，主轴电动机M1起动运行。
M1停止:按下停止按钮SB2，接触器KM1 线圈断开失电，KM1常开触点断开，M1失电停转。
主轴的正反转是采用多片摩擦离合器实现的。
(2)刀架快速移动电动机M3 的控制刀架快速移动电动机M3的起动是由安装在进给操作手柄顶端的按钮SB3控制，它与中间继电器KM2组成点动控制电路。
刀架移动方向(前、后、左、右)的改变，是由进给操作手柄配合机械装置实现的。
如需要快速移动，按下SB3 即可。
(3)照明电路分析控制变压器TC的二次侧分别输出24V电压，作为车床低压照明灯的电源。
EL作为车床的低压照明灯，由开关SA2控制;由FU4作为短路保护。
拆解电路板元件的方法
拆解电路板元件的方法电路板是电子产品中的重要组成部分，它上面集成了许多不同的元件。
如果我们想要了解电路板的工作原理或者对其中的元件进行维修和更换，就需要掌握拆解电路板元件的方法。
下面将介绍一些常见的拆解电路板元件的方法。
一、电阻器的拆解方法电阻器是电路中常用的元件之一，用于限制电流或分压。
拆解电阻器的方法如下：1. 使用剪线钳将电路板上连接电阻器的焊点剪断；2. 使用烙铁将焊接在电路板上的电阻器两端的焊点加热，使其与电路板分离；3. 使用镊子或剪线钳将电阻器从电路板上取下。
二、电容器的拆解方法电容器是电路中常用的储存电荷的元件，拆解电容器的方法如下：1. 使用剪线钳将电路板上连接电容器的焊点剪断；2. 使用烙铁将焊接在电路板上的电容器两端的焊点加热，使其与电路板分离；3. 使用镊子或剪线钳将电容器从电路板上取下。
三、二极管的拆解方法二极管是电路中常用的整流元件，拆解二极管的方法如下：1. 使用剪线钳将电路板上连接二极管的焊点剪断；2. 使用烙铁将焊接在电路板上的二极管的焊点加热，使其与电路板分离；3. 使用镊子或剪线钳将二极管从电路板上取下。
四、晶体管的拆解方法晶体管是电路中常用的放大元件，拆解晶体管的方法如下：1. 使用剪线钳将电路板上连接晶体管的焊点剪断；2. 使用烙铁将焊接在电路板上的晶体管的焊点加热，使其与电路板分离；3. 使用镊子或剪线钳将晶体管从电路板上取下。
五、集成电路的拆解方法集成电路是电路中常用的功能元件，拆解集成电路的方法如下：1. 使用剪线钳将电路板上连接集成电路的焊点剪断；2. 使用烙铁将焊接在电路板上的集成电路的焊点加热，使其与电路板分离；3. 使用镊子或剪线钳将集成电路从电路板上取下。
通过以上方法，我们可以拆解电路板上的常见元件。
需要注意的是，在拆解过程中要小心操作，避免损坏电路板或元件。
另外，拆解的元件可以进行检测和测试，以确定其工作状态和性能。
如果需要更换元件，可以按照相同的方法将新元件安装到电路板上。
机床电气控制电路分析步骤
机床电气控制电路分析步骤引言在机床制造业中，电气控制电路是非常重要的一部分。
它负责控制机床的各种运动和功能，确保机床能够按照预定的要求正常工作。
因此，对机床电气控制电路进行分析和研究是至关重要的。
本文将介绍机床电气控制电路分析的步骤及相关知识。
步骤一：了解机床电气控制系统的基本原理在分析机床电气控制电路之前，我们首先需要了解机床电气控制系统的基本原理。
机床电气控制系统通常由电气元件、控制设备和执行元件组成。
其中，电气元件包括开关、继电器、传感器等；控制设备包括PLC、变频器等；执行元件包括电机、气缸等。
了解这些基本原理能够帮助我们更好地分析机床电气控制电路。
步骤二：分析电气控制电路的整体结构在进行具体的电气控制电路分析之前，我们需要先分析机床电气控制电路的整体结构。
通常，机床电气控制电路可分为输入端、控制端和输出端。
输入端接收对机床的操作指令，控制端对输入信号进行处理和控制，输出端控制机床的动作和动作方式。
这种整体结构的分析能够帮助我们更好地理解机床电气控制电路的工作原理。
步骤三：逐步分析电气控制电路的各个部分在了解了机床电气控制电路的整体结构之后，我们可以逐步分析电气控制电路的各个部分。
首先，我们可以从输入端开始分析，了解机床接收操作指令的方式和相关的电气元件。
接着，我们可以分析控制端的电气元件和控制设备，了解信号处理和控制逻辑。
最后，我们可以分析输出端的电气元件和执行元件，了解机床动作的方式和实现原理。
步骤四：仔细检查电气控制电路的连接和布线在分析机床电气控制电路的各个部分之后，我们需要仔细检查电气控制电路的连接和布线。
确保电气元件之间的连接正确可靠，避免因为连接不良或者布线错误导致机床无法正常工作。
同时，也要关注电气控制电路的安全性和可靠性，确保机床操作过程中不发生安全事故。
步骤五：运行和调试机床电气控制电路在确认电气控制电路的连接和布线无误之后，我们需要对机床电气控制电路进行运行和调试。
只要一分钟,教你看懂电气控制电路图!
只要一分钟，教你看懂电气控制电路图！看电气操纵电路图一般方法是先看主电路，再看辅助电路，并用辅助电路的回路去研究主电路的操纵程序。
电气操纵原理图一般是分为主电路和辅助电路两部分。
其中的主电路是电气操纵线路中大电流流过的部分，包罗从电源到电机之间相连的电器元件。
而辅助电路是操纵线路中除了主电路以外的电路，其流过的电流比较小。
电气操纵原理图分析主电路：无论线路设计还是线路分析都是先从主电路入手。
主电路的作用是保证机床拖动要求的实现。
从主电路的构成可分析出电动机或执行电器的类型、工作方式，起动、转向、调速、制动等操纵要求与庇护要求等内容。
分析操纵电路：主电路各操纵要求是由操纵电路来实现的，运用化整为零、顺藤摸瓜的原则，将操纵电路按功能划分为若干个局部操纵线路，从电源和主令暗号开始，经过逻辑判定，写出操纵流程，以简便明了的方式表达出电路的自动工作过程。
分析辅助电路：辅助电路包罗执行元件的工作状态显示、电源显示、参数测定、照明和故障报警等。
这部分电路具有相对独立性，起辅助作用但又不影响主要功能。
辅助电路中很多部分是受操纵电路中的元件来操纵的。
分析联锁与庇护环节：生产机械对于安全性、可靠性有很高的要求，实现这些要求，除了合理地选择拖动、操纵方案外，在操纵线路中还设置了一系列电气庇护和必要的电气联锁。
在电气操纵原理图的分析过程中，电气联锁与电气庇护环节是一个重要内容，不能遗漏。
总体检查：经过化整为零，逐步分析了每一局部电路的工作原理以及各部分之间的操纵关系之后，还必需用集零为整的方法检查整个操纵线路，看是否有遗漏。
特殊要从整体角度去进一步检查和理解各操纵环节之间的联系，以达到正确理解原理图中每一个电气元器件的作用。
1、看主电路的步骤第一步：看清主电路中用电设备。
用电设备指消耗电能的用电器具或电气设备，看图首先要看清楚有几个用电器，它们的类别、用途、接线方式及一些不同要求等。
第二步：要弄清楚用电设备是用什么电器元件操纵的。
SS4控制电路分析
韶山4改型电力机车主要用于干线货运
轨距1435 mm
限界机车在受电弓降下时，在平直道上外界尺寸符合国标GB146.1—83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求
额度工作电压单相交流50Hz 25kV
传动方式交—直流电传动
轴式2×（Bo—Bo）
机车重量2×92 % t
轴重23t
持续功率2×3200kW
自持联锁常用于电器工作的条件可能构成后消失，但又需要在构成条件消失后，必须保持该电器持续工作的场合，如电力机车劈相机启动中间继电器的联锁及劈相机接触器的联锁既为自持联锁。
延时联锁是指电器的线圈得失电与其联锁动作不同步，其实现方法有多种，如采用在电器铁心上加装短路铜套，或在继电器本身某些联锁上加装钟表机构，二者的不同之处在于前者的所有联锁都具有延时性，后者仅有钟表的联锁有延时而其他联锁不具有延时，在要求有短暂延时性时，也可以在要求滞后动作的电器线路中多串联一个要求先动作电器的常开联锁实现，在电器的工作线圈旁并联一电容，在线圈断电后，由于电容可通过电器线圈放电，因此是线圈延时失电，从而使电器延时释放。延时联锁有4种：
1.2.3
随着铁路运输的不断发展，在铁路干线电力牵引运行中，一台机车牵引有时往往不能满足运输要求，就需要多机牵引。采用多机可以使线路的通过能力大大增加，提高铁路的运输经济指标。
在干线上使用多机牵引时，可以由几名司机各操纵一台机车相互配合，也可以由一名司机在一台机车上操纵，而将各台机车通过机车两端的多芯电缆插头使其电气线路连接起来，实现由一名司机操纵多台机车。我们称后一种运行方式为机车的重联运行。司机操纵的那台机车称为本务机车，非操纵机车称为重联机车。
采用间接控制的方法有利于机车向自动化方向发展。随着科学技术的的发张，电力机车也得到不断的发展，电力机车的自动化水平越来越高，自动控制环节越来越完善。随着电力电子技术的发展及新型电器、仪表的出现，为机车的控制提供了广阔的基础，使机车向全自动化方向发展成为可能，同时也使机车的控制系统日趋复杂，必然对控制系统提出了更高的要求。
常用电机控制电路图分解共33页
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
常用电机控制电路图分解
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
电动机控制原理图解
电动机控制原理图解
以下是一个简单的电动机控制原理图解：
在图中，电动机被连接到电源和控制电路。
电源为电动机提供所需的电流和电压。
控制电路起到控制电动机启动、停止、变速、反转等功能的作用。
控制电路主要由开关和控制器组成。
开关用于打开或关闭电路，控制电动机的启停。
控制器通过接收输入信号，并根据输入信号做出相应的控制动作，从而控制电动机运行状态。
在电动机控制系统中，通常还会有传感器用于监测电动机的转速、电流、温度等参数信息，并通过反馈信号提供给控制器。
控制器根据传感器反馈的信息，可以调整电动机的运行状态，以保证电动机的安全运行。
总结来说，电动机控制原理图中的电源为电动机提供电力，开关和控制器用于控制电动机的启停和运行状态，传感器则用于监测电动机的参数并提供反馈信号，从而实现对电动机的控制。
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整备控制电路一受电弓1电路464→602QA→530→570QS→531有电；531→N531→内重联插座→另一节车N531→另一节车531有电；若两车重联：531→547KA→W2531→外重联插座→另一台车W2531有电→使另一台车531有电。
（1）升前弓①单节车：受电弓隔离开关588QS在1位接通了533—549线。
其控制电路是：531→403SK→532→587QS→533→588QS（1位）→549→本节N549a→他节N549b→4QF（另一节断开）→N534a→534→1YV→400。
1YV得电本节车升起。
②两节车：588QS在0位，断开了533—549的通路。
其控制电路为：531→403SK→532→587QS→533→本节N533a→他节N533b→他节515KF（门联锁）→他节N534b→本节N534a→534→1YV→400。
1YV得电受电弓升起。
③两台车重联，重联隔离开关593QS打在1位，531→570QS→525→592QS（重联位）→526→重联中继400。
重联中继得电，为机车重联准备电路。
经N526使他节车526有电，使他节N525a使另一台车对应操纵端525有电。
532→546KA→W2532→外重联插座→另一台对应操作端2532有电，使另一台车的对应操纵端受电弓升起。
（2）升后弓531→402SK→535→本节N535→内重联的交叉重联→他节N532他节532有电→使他节受电弓升起（对本节来说是后弓）。
正常运行时，一般都升后弓。
二主断路器合闸、分闸（手动）控制电路（1）合闸条件①全车所有司机控制器处于“0”位，使零位中继568KA得电；②主断路器本身处于正常开断状态（非中间位）；③劈相机中继567KA处于失电状态；④主断路器风缸有足够风压即大于450KP，由4KF检测。
（3）合闸控制电路电流路径①531→562KA（恢复中间继电器）常闭联锁→548→539KT→400。
②531→401SK→586QS（主断隔离开关）→538→568KA（零位中间继电器）→539→562KA→400。
③531→401SK→586QS（主断隔离开关）→538→568KA（零位中间继电器）→539→539KT常开联锁→567KA常闭联锁→541→4QFN（主断合闸线圈）→4KF（风压继电器）→400。
（同时537→510V→1810→AE，给电子柜合闸信号）。
④两节车：537→588QS→N536→内重联插座→使他节车536有电→他节车588QS→他节车537有电，使他节车主断路器闭合。
如果操纵节机车和非操纵节机车的588QS中的任一一个在“单机”位时，非操纵节机车主断路器都不能闭合。
⑤两台车重联时：537→546KA→W2537→外重联插座→另一台车2537有电→另一台车的546KA→另一台车537有电，主断闭合。
(2)分闸（手动）控制电路：① 464→603→556→400SK（分闸按键）→544→4QF(常开联锁) →542→4QFF（分闸线圈）→543→4KF（常开联锁）→400。
三劈相机的控制（1）手动控制启动前，方式选择开关591QS打在手动位。
a 464→605QA→560→404SK→591QS(手动位) →564→567KA(劈相机中间继电器)→400。
567KA得电吸合，其常开联锁接通了560-561的通路。
b 464→605QA→560→567KA(常开联锁)→561→566KA（常闭联锁）→213KM、533KT→400。
213KM吸合，接入启动电阻，并为劈相机接触器201KM吸合做好了准备。
533KT吸合为283AK提供了电源，其常闭联锁断开了577线的通路，保证劈相机启动为完成之前，无法启动其他辅机。
①劈相机接触器的控制561→（203KM、213KM）→572→242QS→573→201KM→400。
劈相机接触器201KM吸合，劈相机电源接通，开始启动。
② 起动电阻的切除劈相机起动后，当劈相机发点相电压达到比较电压时，劈相机起动电压继电器283AK 动作。
561→283AK 常开连锁→568→566KA →400.。
劈相机起动中间继电器566KA 得电，566KA 常闭联锁断开，使533KT 、213KM 失电，切除起动电阻，劈相机起动完成。
533KT 失电后，延时3s 后释放，其常闭联锁闭合，使各辅机按键开关电源线得电，为各辅机起动做好了准备。
劈相机起动中间继电器566KA 在533KT 失电释放，283AK 失电，283AK 常开联锁断开后，通过自锁电路继续得电。
（2） 劈相机的自动启动将自起劈相机隔离开关591QS 打“1”位。
断开562至564线，接通562至563线。
主断合闸后，4QF 闭打开，断开531至565线，使528KT 失电，其常闭联锁处于闭合状态，当司机合上劈相机扳钮后，560→404SK →562→591QS “1”位→563→528KT ----------→400。
567KA 得电，劈相机按正常程序启动。
机车过“分相绝缘器”时，断开主断路器后， 531→4QF ------（主断断开时闭合）→565400，528KT 得电。
常闭打开，切断563至564线，使567KA 失电。
而567KA 失电动作后，常开触头断开560至561线，使劈相机和后部辅机停止工作。
当合上主断路器后，4QF 常闭打开，使528KT 失电，延时1S释放，常闭恢复闭后，重新接通563至564线，560→404SK →562→591QS “1”位→563→528KT ---------→564400，567KA 重新得电，劈相机自行启动。
四 压缩机的控制(1) 闭合“压缩机按键”405SK 后，使压缩机电机接触器203KM 得电吸合，压缩机开始起动。
其控制电路时是：577→405SK →596→517KF常开联锁→597→566KA （常开联锁）→598→579QS(压缩机隔离开关)→599→203KM （压缩机接触器）→400。
为使压缩机做到无载起动，在劈相机起动后561线得电，使延时继电器523KT 得电吸合，电路为：561→579QS(压缩机隔离开关) →617→203KM （常闭接点）→611→523KT →400。
523KT 吸合后，其常开联锁闭合，接通了压缩机起动电空阀247YV ，使压缩机气缸与大气相通，排除气缸内的残余气体，其控制电路为：561→523KT（常开联锁）→615→247YV→400。
（2）按“强泵风”按键408SK577→408SK→597→566KA(常开联锁) →579QS→599→203KM→→400。
按强泵风按键，等于短接了515KF接点，压缩机一直处于工作状态。
操作人员必须注意监听安全阀在1000kPa整定动作的冒气声，以便于及时停止强泵风工作。
五牵引风机、变压器油泵及变压器风机的控制按下“劈相机”404SK按键，567KA得电吸合，其常开联锁使561线得电，即464→605QA→560→567KA(常开联锁) →561得电，此时，由于各牵引风机电机接触器205、206KM均未得电，其常闭联锁闭合，在561线得电后，使时间继电器535KT、536KT同时得电。
在劈相机起动完成后，533KT失电，3s后释放，其常闭联锁闭合，使各辅机控制按键电源线577线得电。
上述工作为各辅机起动做好了准备。
其电路为：①561→205KM常闭→535KT→400。
②561→206KM常闭→536KT →400。
③561→533KT常闭→577各辅机控制按键电源线。
（1）牵引风机控制①按下“通风机”406SK按键，205KM牵引风机1电机接触器得电吸合，牵引风机1开始起动，其控制电路为：577→406SK→578→566KA常开→242QS（1）→575→575QS（0）→580→205KM→400。
205KM得电吸合后，其常开联锁断开，535KT失电，3s后释放，533KT 常闭联锁闭合，接通了206KM（牵引风机2电机接触器）电路，牵引风机2开始起动。
控制电路为：577→406SK→578→566KA常开→535KT常闭→576QS(牵引风机2隔离开关)→582→206KM→400。
②变压器风机7MA、8MA起动牵引风机2电机接触器206KM得电吸合后，其常闭联锁断开了536KT电路，536KT延时3s释放，其常闭联锁接通了变压器油泵、风机电机接触器的得电电路。
577→406SK→578→566KA常开→535KT 常闭→581→536KT常闭→687→599QS→592→211KM→400。
577→406SK→578→566KA常开→535KT常闭→581→536KT常闭→687→584QS→591→212KM→400。
(2) 牵引风机自动控制过程所谓自动控制过程是指司机的调速手轮转到某一级位后，在未按压“通风机”406SK按键的情况下，牵引风机自动启动，投入正常工作。
当调速手轮转到1.5级以上时，导线417有电，自启风机继电器549KA得电并自锁。
417→549KA→400.自锁电路：577→406SK(常闭联锁) →570QS（1）→549KA（常开自持联锁）→549KA→400.自启风机继电器549KA得电吸合后，接通下列电路：577→406SK （常闭联锁）→570QS（1）→549KA（常开）→603→549KA常开联锁→509V二极管→578有电，其余过程和手动控制一样。
（3）内重联通过578线，外重联通过W2578线。
六制动风机控制过程司机按下407SK 。
① 577→407SK→590→566KA→589→581QS“0”位→593→400。
209KM得电，主触头闭合，制动风机1电动机启动。
② 209KM联锁触头常闭断开，切断561至613线，使526KT失电，--------延时3S释放，其常闭恢复闭合，重新接通589至595线。
589→526KT→595→582QS“0”位→594400。
210KM得电动作，制动风机2电动机启动。
其中581QS、582QS分别为制动风机1、2电动机的故障隔离开关，当制动风机故障或制动电阻烧损时，将相应隔离开关打“1”位切除，同时还需切除相对应的主电路设备（在制动工况下才切除）。
内重联通过N590线，外重联通过W2590线。
调速控制电路一、线路接触器控制（一）牵引工况：调速手柄离开“0”位，零位延时继电器532KT得电动作，常开闭合，接通531至503线。
531→532KT→503→10QP→502→60QP→501线有电。
501→561KA→496→575QS→481→19QS→471→12KM.501→561KA→496→575QS→481→29QS→472→22KM.501→561KA→497→576QS→485→39QS→473→32KM.501→561KA→497→576QS→485→49QS→474→42KM.则线路接触器12KM～42KM的电空阀得电，压缩空气进入传动气缸使其动作。