手动变速器操纵机构的维修资料讲解
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧汽车手动变速器是汽车中非常重要的部分，它负责将发动机的动力转换成车轮的力量。
由于不断的摩擦和振动，汽车手动变速器的零部件难免会出现磨损或故障，需要进行维修。
下面介绍一些汽车手动变速器维修常见技巧。
1. 车速传感器的问题当手动变速器出现松动或损坏时，车速传感器可能会出现问题。
车速传感器可以捕捉车轮转动的速度并将其传递给车辆控制模块，以确保发动机调整到正确的排放水平。
如果车速传感器不工作，可能会出现发动机启动问题、动力和加速度降低，甚至引起整车熄火。
车速传感器故障需要更换。
2. 应急制动问题手动变速器上应急制动是指当驱动轮无法转动时，可以防止车辆滑动，但如果制动装置故障，车轮无法自由旋转，这将导致车辆滑行或急停。
这时需要检查制动鼓、制动盘、制动片和刹车片是否磨损或受损。
如果有问题，必须更换它们。
3. 动力输出问题动力输出是手动变速器的基本功能之一，如果驱动轮和输出轴不同步或无法工作，则会出现动力输出问题。
给车辆进行压缩测试，如果没有动力输出，则需要检查离合器和输出轴齿轮是否磨损。
如果需要更换这些部件，建议在修理前咨询专业技师。
4. 转向问题转向是指驾驶员在操作车辆时的转向机制，如果这个机制出现问题，将会影响驾驶员的操控和安全。
检查转向环、转向架和其他相应部件，确定问题来源并进行修复。
当汽车手动变速器出现故障时，引擎动力可能会受到影响，导致发动机熄火或启动困难。
检查引擎部分，找出故障并进行修复。
手动变速器系统中使用了大量传感器，这些传感器用于监测和控制车辆的动力、转速和滑行情况。
如果传感器故障，将会对驾驶员和车辆造成很大的安全隐患。
检查传感器并进行修复或更换。
总的来说，汽车手动变速器故障的原因非常多，需要按照步骤仔细检查和修复。
如果您不熟悉这些技巧，建议找专业的维修机构进行处理。
不要忽略这些问题，否则这将对您的驾驶和安全造成严重影响。
两轴式手动变速器操纵机构“3根轴”的正确拆装与检修
图 2 桑塔纳轿车 3 根轴零件图
图 3 拨叉轴弯曲修复图 太严重，难以校正，或校正后造成内 部损伤，会大大缩短轴的寿命，则应 更换新的轴。
异常磨损：由于变速器 2 轴与口 间轴径向跳动超差，导致啮合齿轴向 推力加大，齿轮将轴向推力传递到拨 叉端面，造成拨叉端面出现异常磨 损。
四、操纵机构的组成 变速操纵机构（如图 4）主要由 换挡杆、拨叉、拨叉轴、接合套和同步 器以及自锁机构、互锁机构和挡位锁 等零部件组成。驾驶员操纵换挡杆，
五、“3 根轴”的内部工作结构 “3 根轴”的内部工作结构如图 5 所示。
六 、 正 确 拆 装 “3 根 轴 ” 之 前 ， 要 了解 3 种装置
为了保证变速器的可靠工作，变 速器操纵机构应能满足几项要求。
首先，挂挡后应保证接合套与接 合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换挡 时，全齿长都进入啮合）。在振动等条
操纵机构中设有倒挡锁装置。 1.自锁装置
互锁装置是手动变速器的重要 组成部分，同时又是拆装手动变速器
自锁装置（见图 6）用于防止 过程中最值得注意的地方。在拆装的
手动变速器操纵机构
听诊变速器异响
02
通过听诊变速器的运转声音，可以初步判断是否存在异常响声。
检查变速器操纵机构的连接和润滑
03
检查变速器操纵机构的连接是否牢固，润滑是否良好，可以排
除因连接或润滑问题导致的换挡困难。
维修保养建议
定期更换变速器油
按照厂家推荐的保养周期，定期更换变速器油，以保证变速器的正常运转。
检查并调整变速器操纵机构的连接和弹簧
性能优化与改进
优化设计
通过优化设计，减小操纵机构的惯量和阻力，提高换挡的灵敏性 和准确性。
改进结构
对结构进行改进，如采用连杆机构、摇臂机构等，以简化操作和 提高可靠性。
引入新技术
引入新技术，如电子控制技术，实现换挡自动化和智能化。
04
手动变速器操纵机构的 常见故障与维修
常见故障分析
档位无法切换
空间布局
在满足功能需求的前提下，应 尽量减小操纵机构的体积和重 量，以适应车辆整体布局。
材料选择与工艺处理
01
02
03
材料
选择高强度、耐腐蚀的材 料，如铝合金或不锈钢， 以确保操纵机构的轻量化 和耐久性。
工艺
采用先进的加工工艺，如 精密铸造、数控加工等， 以提高零件的精度和表面 质量。
涂层处理
对关键部位进行涂层处理， 如镀锌、喷塑等，以提高 防腐蚀性能和外观质量。
作。
换挡叉与同步器
换挡叉是变速器内部用于控制不同挡位齿轮的杠杆机构。
同步器是换挡叉上的一个装置，用于在换挡过程中同步齿轮转速，以减小换挡时的 冲击和噪音。
当驾驶员拉动或推动换挡杆时，换挡拉线会拉动或推动变速器内部的换挡叉，使相 应的齿轮进入或退出工作状态。
变速器盖及轴承盖
手动变速器的结构与维修
第二节手动变速器的结构与维修
一、桑塔纳2000系列轿车手动变速器的结构
桑塔纳2000系列轿车采用五档手动变速器，由传动机构、操纵机构、变速器壳体等组成，其结构紧凑、噪声低、操作灵活可靠。
该变速器的五个前进档均装有锁环惯性式同步器，换档轻便，所有档位都采用防跳档措施。
桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的结构如图5-32所示。
图5-33为桑塔纳2000系列轿车五档变速器传动原理图。
当驾驶员挂上某一档位时，动力由输入轴传入变速器，通过相啮合的齿轮副将动力由输出轴传至主减速器，在变速器中实现了变速、变扭的作用。
变速器设置有超速档（传动比小于1），主要用于在良好路面或空车行驶时，提高汽车的燃料经济性。
桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的性能参数见表5-3所示。
图5-32 变速器的结构
1-变速器壳体 2-输入轴三档齿轮 3-倒档齿轮 4-倒档轴 5-输入轴一档齿轮 6-输入轴五档齿轮 7-输出轴二档齿轮 8-输出轴四档齿轮 9-输出轴 10-输入轴
图5-33 变速器传动原理图
表5-3 桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的性能参数。
学习任务2手动变速器检修
⑤ 排空变速器，拆下驱动轴、排气管和发动机飞轮下部 外壳的关闭面板。 ⑥ 如图2-3松开齿轮选择连杆；使用球节解除工具[1],[2] 。拆下扭矩反作用螺柱，拿下反作用连杆，松开起动机 螺栓。 ⑦ 将起动机 移至一旁(不拆下启动机)；松开将变速器固 定在引擎上的螺栓(无需拆下)。 使用一个千斤顶支撑发动机；吊起变速器；使用链条[4], 钩环销[5],车间升降机[6]拆下螺母(4)。取下螺栓(3)，拿 下柔性支承(5)。 ⑧ 使用一个千斤顶拆下部动力传动系；拆下螺母取下支 架(7)，将变速器固定在引擎上的螺栓，拆下变速器。
2.变速器油的更换
①将汽车放平。卸下放油塞，放油。 ②按规定扭紧放油塞。 ③用规定用油加注，让油位升至油位孔。 ④按规定扭矩拧紧注油塞。
3.换挡控制杆与轴的检查
①检查换挡控制杆是否灵活，有无不正常的噪音。 ②如操作不灵，应按下述要求进行润滑。 ③用底盘防水润滑脂润滑控制杆支座和轴衬套。
1. 从车上拆下变速器
（3）对零件的工作表面不得用硬金属直接锤击，避免齿轮轮齿 出现运转噪声。
（4）注意同步器锁环或锥环的装配位置。装配过程中，如有旧 件时应原位装复，以保证两元件的接触面积。因此，在变速器解 体时，应注意各档齿轮、同步器固定齿座、止推垫圈的方向及位 置，以保证齿轮的正确啮合位置。
ห้องสมุดไป่ตู้
（5）安装第一轴、二轴及中间轴的轴承时，只许用压套垂直压 在内圈上，禁止施加冲击载荷，轴承内圈圆角较大的一侧必须朝 向齿轮。
（13）输出轴总成
（14）中间轴和倒档轴
二、变速器主要零件的检修
国产汽车变速器壳体、第一、二轴及中间轴、各传动 齿轮修理的具体要求，应按国标GB5372－85《汽车变速 器修理技术条件》执行。其他车型的变速器应按厂家所 提供的维修手册进行。这里仅介绍检修要点。
手动变速器操纵机构检修_学习工作页
《手动变速器故障诊断与修复》学习工作页子任务2 手动变速器操纵机构检修一、资讯1．手动变速器换挡操纵机构主要有 __ __ 、 ___ 两种形式。
2. 手动变速器换挡操纵机构主要由 、 、 、拨块、_________________等组成。
3．手动变速器操纵机构中的锁止机构主要有 ___ 、 ____ 、倒挡锁装置。
4．手动变速器自锁装置的作用是 _________；互锁装置的作用是_____________________________________；倒挡锁装置的作用是______ ___________________________________________。
5.观察下图，完成以下学习任务：（1）请在图中框格里填写相应部件的名称。
（2）请说明自锁装置的工作 原理。
____________________ ____________________ ____________________ ____________________《汽车底盘故障诊断与修复》5．自锁装置钢球磨损过度可能会导致__________________________________。
互锁装置的钢球磨损过度可能会导__________________________________。
二、计划与决策请根据实训车型中手动变速器换挡拉线的更换流程，确定所需要的工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的检查和更换计划。
1．需要的工具2．小组成员分工3．手动变速器换挡拉线的更换工作计划三、实施注意：操作之前要确认车辆换挡情况是否正常，认真记录换挡操纵机构与变速器之间的连接关系。
1.做好车辆安全防护，安装_________、_________________、____________、方向盘套、脚垫等。
2.分别断开蓄电池___________和____________，拆卸蓄电池及其托架。
3.拆卸换挡杆的中控台总成。
要注意保护饰板，按照维修手册标记的位置使用撬板拆卸。
检修手动变速器操纵机构
3.6检修手车离合器技术况良好，变速器在挂入
所需档位时，结果挂入了别的档位。
检修手动变速器操纵机构
• 导致乱档的原因 1.互锁装置失效 2.变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴 上导块的导槽磨损过大 3.变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损 过于松旷
• 这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员 才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂 档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可 能再轴向移动。
检修手动变速器操纵机构
• 互锁装置的原互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当 于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器 盖的横向孔中。
检修手动变速器操纵机构
• 在空档位置时，在左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于 钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中 开有装锁销的孔。
检修手动变速器操纵机构
11手动变速器传动机构检修
教案
任务手动变速器的零部件检修
一、变速器零件的检修
1、齿轮与花键的检修
常见损伤：磨损、齿面疲劳脱落及斑点、轮齿断裂及破碎。
检修：齿面小斑点可用油石修磨，损伤严重应更换；齿轮端面磨损长度超过齿长的15％应更换；啮合面应在齿高中部，接触面积应大于齿轮工作面的60％；各部分间隙应符合规定。
2、轴的检修
常见损伤：磨损、变形、破裂。
检修：用百分表测量弯曲变形，超标更换；用千分尺检查轴颈磨损程度，超标可焊修、镀铬或更换；轴上定位凹槽磨损、轴齿、花键齿损伤超标应更换。
3、同步器检修
1）锁环式同步器的检修
常见损伤：各部分的磨损。
检修：用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面间的间隙，超限应更换；滑块、接合套与花
键齿磨损应更换。
2）锁销式同步器的检修
常见损伤：锥盘变形和各部分磨损。
检修：锥环的螺纹槽磨损深度小于0.1 mm时应更换同步器总成。
4、变速器壳体的检修
常见损伤：变形、裂纹，销孔、轴承孔、螺纹孔磨损等。
检修：对于不大的裂纹可粘结或焊修，重要部位裂纹应更换；变形应检查两轴的轴线间的距离、平行度，上孔轴线与上平面的距离，前后两端面的平面度，平面变形可刨、铣、锉、铲修复，孔可镗削、镶套、刷镀修复；螺纹损伤超过2牙可换加粗螺栓或焊补后重新钻孔。
1）盖的检修
常见损伤：裂纹、变形、拨叉轴孔磨损。
检修：同壳体。
2）轴承的检修
常见损伤；滚动体与内外圈磨损、麻点、斑疤和烧灼，保持架变形。
检修：更换。
预习：变速器常见故障。
k3手动变速箱维修手册
k3手动变速箱维修手册（原创版）目录1. k3 手动变速箱维修手册概述2. k3 手动变速箱的结构和工作原理3. k3 手动变速箱的维修方法和技巧4. k3 手动变速箱维修中的注意事项5. k3 手动变速箱维修后的测试和验收正文一、k3 手动变速箱维修手册概述k3 手动变速箱是现代汽车中常用的一种变速装置，它能够在不同的路况和驾驶条件下，提供合适的速度输出，保证汽车的平稳行驶。
然而，由于长时间的使用和操作不当，k3 手动变速箱也会出现故障，需要进行维修。
本手册将为您提供 k3 手动变速箱的维修方法和技巧，帮助您解决维修中的问题。
二、k3 手动变速箱的结构和工作原理k3 手动变速箱主要由输入轴、输出轴、齿轮组和操纵机构等组成。
其中，输入轴连接发动机，输出轴连接驱动轴，齿轮组负责变速，操纵机构负责控制齿轮组的工作。
当驾驶员操作换挡杆时，操纵机构的齿轮会与齿轮组中的齿轮啮合，实现不同速度的输出。
三、k3 手动变速箱的维修方法和技巧1.诊断故障：在维修 k3 手动变速箱之前，首先要对变速箱进行全面的检查，找出故障原因。
常见的故障有齿轮异响、换挡冲击、漏油等。
2.拆卸和检查：根据诊断结果，拆卸相应的部件，进行检查和维修。
例如，如果发现齿轮磨损，需要更换新的齿轮；如果发现油封损坏，需要更换新的油封。
3.组装和调试：在更换部件后，需要重新组装变速箱，并进行调试。
调试过程中，要注意齿轮的啮合情况、油压是否正常、换挡是否顺畅等。
四、k3 手动变速箱维修中的注意事项1.在维修过程中，要遵循操作规程，避免对变速箱造成二次损伤。
2.在更换部件时，要使用原厂或质量可靠的配件，保证维修质量。
3.在调试过程中，要注意观察和倾听，发现异常情况要及时处理。
五、k3 手动变速箱维修后的测试和验收1.进行路试，检查变速箱在不同速度和驾驶条件下的工作情况。
2.检查变速箱油位和油质，确保油压正常，油质无异常。
3.检查换挡机构和操纵机构，确保换挡顺畅，无异响和冲击。
(整理)手动变速器的检修
授课时间：授课形式：实习授课班级：授课地点：课题：手动变速器的检修教学目标：1、熟悉变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理2、掌握变速器的结构及其装配关系3、掌握变速器的拆装方法、步骤教学重难点：重点：1、掌握变速器的拆装方法、步骤2、掌握变速器的结构及其装配关系3、掌握变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理难点：1、掌握变速器的拆装方法、步骤2、掌握变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理教学内容在职业岗位群中的运用点：本节通过实训使同学们对汽车手动变速器有一个很深刻的理解，并通过专业强化训练能运用到实际生活中去，能学以制用。
课后作业：实习报告课后小结：教学过程：授课主要内容：教学手段：一、工具的使用讲授示范二、变速器的拆装讲授示范三、换挡机构的工作过程讲授、示范四、变速器的装配讲授、示范手动变速器检修一、实训目的要求（一）熟悉手动变速器的作用、组成及工作原理。
（二）掌握手动变速器的组成部件的结构、工作过程及原理。
（三）掌握手动变速器的拆装方法与步骤。
二、实训人数分组每组人数为1--24人。
三、实训设备与器材(一)前驱手动变速器三台(二)常用工具三套四、实训内容在当今国际汽车市场上，前轮驱动的轿车已占绝对优势地位，桑塔纳2000型轿车正顺应这种潮流。
所以它的变速器结构与通常后轮驱动的变速器有很大不同，它将变速器、主传动器和差速器均安装于一个三件组合的壳体之内。
（一）结构与工作情况该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。
该变速器具有五个前进档和一个倒档，五个前进档全部采用锁环式惯性同步器换档。
输入轴上有一～五档主动齿轮，其中一、二档主动齿轮与轴制成一体，三、四、五档主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。
输入轴上还有倒档主动齿轮，它与轴制成一体。
三、四档同步器和五档同步器也装在输入轴上。
输出轴上有一～五档从动齿轮，其中一、二档从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五档齿轮通过花键套装在轴上。
手动变速器的检修
一、变速器常见故障与诊断1.变速器的异常声响1）空档发响（1）现象：怠速空档响，踩离合器响声消失。
（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。
②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。
④常啮齿轮未成对更换、啮合不良。
⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
⑥拨叉与接合套间隙过大。
2）挂档后发响（1）现象：挂入某档位响，随转速升高响声加大；当滑行或低速时响声减小或消失。
（2）原因：①轴的弯曲变形、轴的花键与滑动齿轮毂配合松旷。
②齿轮啮合不当，或轴承松旷。
③操纵机构各联接处松动，变速叉变形。
④主从动锥齿轮配合间隙过大。
（3）诊断：变速器产生响声，是由齿轮或轴的振动及其它声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而形成的，诊断步骤为：①发动机怠速动转，变速器空档有异响，踩下离合器踏板后声响消失，多为常啮齿轮啮合不良。
②变速器各档均有声响，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限。
③挂入某档、声响严重、则说明该档齿轮磨埚严重④起动后尚未挂档就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明输出轴前后轴承响。
2.变速器跳档（1）现象：汽车行驶中，变速杆自动跳入空档位置（一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生）。
（2）原因：由于齿轮磨损形成成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作过程振抖、转速变化、迫使啮合齿轮沿变速器轴向脱开，具体表现为：（1）变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形。
（2）变速叉轴凹槽及定位球磨损，以及定位弹簧过软或折磨，使自锁装置失效。
（3）变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好发生跳动和轴向窜动。
（4）操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长位置啮合不足。
（3）诊断：1）发现某档跳档时，仍将变速杆挂入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查换档机构。
2）挂档无阻力或阻力甚小，说明自锁失效。
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横向拉杆
变速杆
纵 向 拉 杆
桑塔纳2000型乘用车 五档手动变速器的远 距离操纵机构
手动变速器操纵机构
手动变速器操纵机构
三、换档锁装置 对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。
换挡操作机构动画 换挡安全装置动画
齿端倒斜面
手动变速器操纵机构
减薄齿
手动变速器操纵机构
2. 互锁装置
拨叉轴
手动变速器操纵机构
互锁销
互锁钢球
作用:
是防止变速器换档时同时挂入两个档位，造成变速器齿 轮“卡死”,甚至使机件严重损坏。
BJ2020的自锁、互锁装置
手动变速器操纵机构
3. 倒档锁装置 EQ1090
驾驶员在换倒挡 时要克服倒挡锁 弹簧弹力，加大 的换挡阻力，可 提醒驾驶员。
1. 自锁装置 自锁装置 动画 自锁钢球与自锁弹簧
结构: 自锁装置由自锁弹簧、 自锁钢球和拨叉轴上 自锁凹槽组成。
作用: 防止变速器自动脱档， 并保证轮齿全齿长啮 合，使驾驶员具有明 显的手感。
手动变速器操纵机构
工作原理:当任何一根拨叉作轴向移动到空档位或某档位时，必有一个凹 槽正好对准自锁钢球，钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入凹槽内，以防 止拨叉及轴自行移动，起到自锁定位的作用。
分动器结构动画
1、BJ212两轴越野汽车分动器
中间轴大齿轮
主动齿轮
输入轴
中间轴小齿轮
常啮高速档齿轮
前桥输出轴
中间轴 后桥输出轴
变速滑动齿轮
2、三轴越野汽车分动器
后桥输出轴
输入轴 中间轴
前桥输出轴
中桥输出轴
工作过程
高 速 档
低速档
换挡操纵杆
分动器操纵原则：
未先接上前桥， 不得换入低挡。 未先退出低挡， 不得摘下前桥。
作用: 是防止驾驶员误挂倒 挡，以免发生变速器 齿轮冲击和交通安全 事故。
手动变速器操纵机构
变速杆 倒挡锁弹簧 倒挡锁销 倒挡拨块
倒挡拨叉轴
四、分动器的典型结构和工作原理 ：1、作用：
将动力分配给各个驱动桥、变速变扭。
2、结构特点：
结构、原理与变速器大致相同，主要区别 是，汽车有几个驱动桥，分动器就有几根输出 轴。
查阅资料，说明丰田凯美瑞轿车 手动变速器油的检查和更换方法。
此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
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前桥操纵杆
变速器操纵机构的检修
1.检查 检查操纵机构是否磨损、变形、连接松动，自锁装
置、互锁装置的弹簧是否失效、折断，如有，应更换 、校正、紧固。 2.拨叉轴的具体检测要求如下： （1）变速叉轴直线度公差一般为 0.015 mm 。 （2）一般变速叉轴与座孔配合为 + 0.04 ~ + 0.094mm ，极限值为 +0.3mm。 （3）一、倒挡变速叉端面与齿轮环槽间隙一般为 + 0.5~ + 0.8mm。 （4）其余各挡变速叉端面与接合套环槽间隙一般为 + 0.2 ~ + 0.5mm。 （5）变速杆与变速叉导块的间隙一般为 + 0.5 ~ + 1. 0 mm, 极限值为 +2.0mm。
手动变速器操纵机构的维修
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手动变速器操纵机构
一、直接操纵式
一般前置发动机后轮 驱动汽车的变速器距 离驾驶员座位较近， 换档杆等外操纵机构 多集中安装在变速器 箱盖上，结构简单、
操纵容易并且准确。
叉形拨 杆
换档 轴
五、六档 拨块
自锁钢 球
互锁 销
五、六档 拨叉
三、四档 拨叉
变速 杆 五、六
档拨叉 轴 一、 二档 拨叉
倒档轴拨叉 轴
倒档拨叉
一、二档拨 叉
二、变速器远距离外操纵机构 远距离操作动画
• 在后置后驱或前置前驱的汽车上，通常汽车变速器距离驾 驶员座位较远，变速杆和变速器之间通常需要用连杆机构 联接，进行远距离操纵。