2014dayi1

2014年全国中职学校汽车运用与维修技能大赛第一次答疑
一、定期维护项目
1.比赛时工具车、零件车可否移动？能不能越线？
答：工具车和零件车可以根据需要随时移动，但外形不可越线，以免影响（相邻工位）选手的正常作业。

2.冷却液冰点是否需要根据赛场所在地的年最低气温来判定其是否合格？
答：冷却液冰点应符合出厂规定。

无锡地区的年平均最低气温为-13℃，冷却液冰点只要低于-18℃即可满足要求。

3.左后车轮螺母的紧固力矩仍然是140N•m吗？
答：维修手册规定四轮都是140N•m。

为了防止比赛时出现零件损坏，所以仅左后轮紧固力矩规定为80 N•m，其他三轮不需要检查。

4.对于发动机油底壳放油螺塞，由于前一组选手未将螺塞处的油擦干净，造成后一组选手认为放油螺塞漏油而记录故障，然而这个故障不是由裁判设置的，会不会扣分？
答：不会扣分。

您说的这种情况是不会存在的，因为每组选手比赛完毕后都会进行赛场恢复，这些问题在恢复后会消除。

5.今年对于选手操作过程中向裁判报出自己正做的项目等问题是怎样要求的？
答：对于操作过程中选手向裁判报出自己正做的项目，今年原则上不限制，也不提倡。

如果是双人配合项目或是单人操作安全提醒，必要的言语交流或手势表达是必须的。

对于量具和仪器（包括卡尺、胎纹深度尺、钢直尺、冰点仪、气压表、万用表）测量值，必须准确报告。

对于检查出的故障，不需要报告。

6.对于选手记录的超出裁判设置数量的故障记录，是否扣分？
答：如果记录正确，不扣分；如果记录错误，要扣分。

7.故障码读取后，选手是否要清码？如不能及时清除故障码，会影响下一步操作吗？
答：要清码。

如不能及时清除故障码，会影响选手对当前故障码和历史故障码的判断。

8.充电系统测试中的有负荷测试要求打开所有电器附件，比赛时也需要这样吗？
答：比赛时只需要开启三个或三个以上大电流用电器即可。

9.选手作业时，不报项目的内容和检查结果，是否影响裁判执裁？
答：不会影响，因为两个裁判都有选手的作业表，按顺序跟踪检查即可。

至于检查结果，裁判有实车采集的标准数据可以对比。

10.定期维护作业表的第047项是“检查并记录驻车制动器拉杆的行程”，而记录表中无此记录项，应怎样处理？
答：作业表的047项修改如下：
检测记录修改如下：
11．博世公司尾气分析仪今年是否需要进行升级和标定？
答：可以联系博世公司热线电话400 000 5109，或者联系当地经销商。

12．由于个人选手不涉及车轮定位项目的实际操作内容，机电团体和个人比赛理论考试是不是分开考？
答:理论考试不是单为大赛准备的，而是希望所有学生能掌握基本的专业知识，这些内容主要涉及职业道德、法律法规和专业基本知识，其内容概括了维修中的各个方面，而且考虑到中职的特点，全部控制在基本知识方面，这也是机电维修学生应掌握基本的机电维修项目知识，所以机电维修团体和个人赛使用统一的理论考试试卷。

13．团体赛的理论考试是不是两名选手共用一台计算机答题？
答：每人分别用1台计算机单独考试（理论考试成绩计算方法见大赛方案）。

14．定期维护作业表中，在同一顶起位置内的作业顺序是否可以自行调整（不改内容和作业的项目数）？
答：可以自行调整，但不允许减少作业项目和改变作业内容。

也不允许改变顶起位置。

15．两位选手分工操作的作业项目数量差异达到什么程度就属于分工不均等？
答：只要不是一人只负责指挥，另一人操作，或一个人作业，另一个人有较长时间等待无事可做，就不算分工不合理。

16．定期维护与个人赛中是否允许携带个人自备工具？
答：不允许。

17．整个作业过程选手必须戴工作帽吗？
答：为了统一着装，不必戴工作帽。

18．选手的准备时间是否在35 分钟以内？
答：选手进入比赛现场后从裁判处领表，并确认正确后站在裁判前等待比赛正式开始，哨声响起开始计时，此前不再允许检查工具和车辆。

也就是说选手的准备时间在35 分钟以内。

19．定期维护作业，每个工位准备几块抹布，是否准备选手擦汗的小毛巾？
答：每个工位准备4块抹布。

所有赛项的参赛选手将在点录时发1条小毛巾。

20．定期维护项目中，除了通用工具外，还准备了哪些工具和材料？
答：详细请见网上公布的相关材料。

21．一位选手正在加注机油，另一位选手去检查紧固减振器上盖螺栓是否属于相互干扰？
答：如果两位选手在同侧作业，且距离较近产生相互影响，属于相互干扰，则要扣分。

反之，例如在某一顶起位置，一位选手检查完周围有无障碍物并通知另一位选手后降下举升机，然后去填写本顶起位置的作业表或整理工具，不属于相互干扰，则不扣分。

22．工具的品牌、规格型号是否具体公示一下？
答：见网上公布的工具照片。

23．用量具测量数值是否有具体要求？
答：按量具的测量精度和维修手册，正确读取数值。

24. 双人合作项目，若发现有故障，两位选手都需要记录在表上吗？
答：按照选手的分工，该谁发现故障谁记录。

25．对填写定期维护维修工单和记录单有何要求？
答：定期维护作业表中的记录项栏内划斜杠的不允许填写数据或故障检查结果，标明填写附表的记录项，一律在维修工单和记录单内填写：要求选手在每个顶起位置至少填写一次附表，不允许跨工位（顶起位置）填写。

要养成及时记录的习惯，以免忘记从而影响比赛成绩。

26．检查出的故障，必须用文字说明吗？
答：必须用文字简要说明故障点，并在维修措施内打勾选择正确项。

27．检查过程中，如果检查到螺丝松动怎办？
答：如检查到螺丝有松动，需按照手册规定的力矩紧固（如大赛规定了此点的扭矩值，应按照大赛规定执行）。

28. 检查胎压发现缺气，是否要恢复？
答：需要恢复。

29. 拆放油塞时是否一定要使用扭力扳手？
答：按照工具的使用功能要求，合理选择工具。

30. 机油排放塞拆卸时是否允许戴手套操作？
答：须选用合适的手套进行拆卸。

31．用气动扳手紧固轮胎螺栓是否可以？
答：可以，但在紧固时不能听到气动扳手发出的“哒哒”声。

32. 检查气动扳手旋向时，是否需要装上套筒检查？
答：不需要，也不允许。

33. 定期维护尾气分析仪要检漏吗？
答：赛前由裁判做，不需要选手操作。

34. 如果赛场的尾气抽排连接管上有尾气分析仪取样管插孔，是否允许用部分移出尾气抽排连接管的办法协助顺利插入取样管？
答：允许。

35.在进行定期维护尾气分析检查过程中，是否按照标准先进行高怠速状态检测，
再怠速状态检测？而表格数据填写只有一项？
答：只进行（正常）怠速状态的尾气检测并记录结果。

36. 尾气分析的时候是否需要将转速达到额定转速百分之七十保持30s还是一直是在怠速的情况下测量？
答：在怠速的情况下进行测量。

37. 尾气检测时的重要强调事项：
答：选手用尾气分析仪器检测尾气排放值（正常怠速时）并记录结果后，应先退出检查程序界面，切记不可直接关闭笔记本和尾气分析仪的电源。

只有在顶起位置6才允许关闭尾气分析仪的电源，笔记本电脑不需要关机。

38. 空气滤芯拆下后是否需要用气枪吹净滤芯底座？
答：不允许用气枪吹，只需用干净抹布清洁。

39. 更换空气滤清时，空气滤清器盖的各螺栓都有紧固力矩要求，是否必须用可调扭矩扳手紧固？
答：由于空气滤清器盖是塑料件，并且要求的紧固力矩都很小，所以用合适的螺丝刀正确紧固即可。

40. 定期维护作业项目：紧固前副车架与车身连接螺栓（后部）。

疑惑点：这颗螺栓在维修手册两个地方分别给出了两个不同扭力值，应按哪个值紧固？
答：前副车架与车身连接螺栓（后部）为下图中2所指螺栓，应按160N•m紧固。

为避免反复紧固对螺栓和螺纹产生的损害，比赛时紧固至100N•m即可。

图1 副车架与车身连接螺栓
41. 定期维护作业项目：紧固后桥托架与车身连接螺栓（内侧）。

疑惑点：此处一边共有四颗螺丝，这个“内侧”是否表示要紧固每边内侧的两颗螺栓的扭力？
答：是指图2中引线1所示螺栓。

图2 后桥托架与车身连接螺栓（内侧）
42. 在顶起位置1，启动尾气分析仪进入测试参数数值界面后，尾气分析仪的气泵将一直工作，经常训练气泵很容易损坏。

从保护设备的角度，是否可以在顶起位置1启动尾气分析仪时只点击计算机桌面上的 Bosch-Emision-Analysis 图标进入初始界面，而在顶起位置4需要测量尾气时按下F5[诊断测试]、F12[下一步]进入测试参数数值界面？
答：只可在顶起位置1将作业项目——启动尾气分析仪安排在流程的最后，不可跨顶起位置启动尾气分析仪。

为减少设备的工作时间，可在顶起位置4的作业项目——检测尾气排放值(怠速）完成后立即退出测量程序（关闭尾气分析仪的软件），而在顶起位置6关闭尾气分析仪的电源（关闭尾气分析仪的硬件）。

43. 冷却液缓冲罐上有三条刻线，是否是对应冷却液液面的上中下刻度线？
答：应以维修手册规定的冷却液液面为准。

图3箭头所指为冷却液液面上限（排气喷嘴的底线）；图4中引线1所指为冷却液液面下限（焊接区域）。

图3 冷却液上限图4 冷却液下限
44. 按照科鲁兹用户手册，更换空气滤清器只需拆下空气滤清器外壳的6个紧固螺钉，而维修手册则需要拆下空气流量计线束连接器和进气软管，比赛时应该怎样操作？
答：只需拆下空气滤清器外壳的6个紧固螺钉即可。

45. 传动带因顶部遮挡按不动，在按压和释放时，传动皮带张紧器不会摆动，该怎么检查？
答：用力按压合适位置，是可以按动并能观察到张紧轮摆动的。

46. 定期维护的附表中，机油更换记录表中汽车的里程数与日期一栏如何填写？
答：里程数按仪表显示填写，日期按比赛日填写。

47. 更换机油滤清器滤芯时，只更换滤芯还是连滤清器盖子一起更换？
答：根据已公布的维修手册说明进行。

48. 在定期维护作业项目尾气的检测中，记录表中的最高值和最低值是测量的，那平均值是根据最高、最低计算的吗？另外，在记录五个项目的最高和最低值时，数据始终是动态变化的，应该如何记录呢？
答：平均值是计算得到的；应尽量在数值比较稳定时读取最大值和最小值。

49. 定期维护中，更换机油滤清器滤芯时，旧的如何处理？
答：换下的机油滤清器、机油滤清器密封垫圈放在接油盘内，连同接油盘一起放在2号零件车的规定位置。

二、车轮定位项目
1.定位仪转盘坏了怎么处理？定位仪需要调整维护如何报修？
答：可以联系博世公司热线电话4000005109，通过热线电话可以追踪事件的处理过程。

2.定位检测报告需要学生打印吗？
答：比赛时，需要选手将检测报告保存打印为PDF格式的文档到桌面上，文档名为选手号，裁判会打印该文档的纸质资料留档。

3.车轮定位中，大剪举升机的布置形式是埋入式的还是安装于地面以上？
答：2014年的比赛场地大剪举升机的布置形式是埋在地下的。

4.团赛车轮定位项目，在调整前检测和调整后检测时都会有一个打方向左右20°，但是在向右打方向的时候，会遇到一个高频率故障——传感器不能准确指示方向盘的转角度数。

换车型则没有这个问题，我也有咨询其他学校老师，均有这个问题，请予以证实，并提出宝贵的解决办法。

答：科鲁兹前保是大包围，估计在转向时传感器被遮蔽。

比赛操作时，尽量注意这个情况。

5.车轮定位操作中，一名队友在操作，另一名队友能否帮助队友填写工单？
答：根据实际的编排流程定。

如果是合作项目可以，否则不行。

6.车轮定位没有板凳，是不是可以把大剪直接落地进行操作?
答：不能直接落地，最低也要在第一卡位，才能保证大剪的水平。

7.车轮定位中，打印检测报表到pdf文件，如何设置？
答：点击鼠标右键，选择打印，选择PDF格式文件，保存到桌面即可。

比赛结束后由裁判打印保存。

8.车轮定位项目中测量翘头量时，我们抬起和压下前保险杠时感觉很难达到38mm，保险杠变形量大、发软，长期这样训练恐怕保险杠会松脱，请老师指点一下既能保护车辆、又能达到测量目的的方法。

答：实际翘头量的测量不会如此频繁，因此，在练习抬起及压下前后保险杠时，勿需达到38mm，有明显的动作和抬起压下时悬架有明显的位移即可。

9.车轮是否一定要在转盘中心？
答：轮胎的接触面只要在圆盘的有效范围内，就视为车轮在转盘中心。

10.VIN码是一个人填写吗？
答：只须一个人填写。

11.在操作前发现车轮不正，如何处理？方向盘不正，如何处理？
答：所有车辆经过检查，不存在以上问题。

12.检测报告若打印不出来，怎么办？
答：属于设备问题，裁判会停表延时；属于选手操作问题，裁判会适当协助，但会影响此项分值。

打印利用计算机使用PDF格式打印，不会因打印机问题影响比赛和得分。

13.有线信号传输线是否会受干扰？
答：不会，比赛使用有线传输，就是为避免电磁干扰问题。

14.大剪举升机水平是否需要调整？
答：比赛前，所有设备都已调试完毕。

15.操作时，选手是否需要进入车内？
答：在保证安全并且不影响测量的情况下可以。

16.红外线探头是否需要清洁？
答：不需要选手进行清洁。

但裁判会在每轮比赛后的恢复中保证探头清洁。

17.车轮定位调整时，能否左右同时对同一轴进行调整？
答：可以，但是调整时需要照顾另一方。

并不应相互妨碍作业（例如对面在用力锁紧时会造成晃动，此时应暂停调整）
18.举升机大剪的最低落锁位是否为水平面？
答：比赛用的举升机在大赛前，已经将低位及高位（举升位）落锁位置进行了水平调整，能够保证车辆的水平要求；但是上下车时用的最低位置并没有进行水平调整。

19.比赛过程中，定位仪是否能够移动？
答：比赛用设备为带有脚轮的可移动定位仪，在测量和调整的时候可以移动，但是要保证安全并在比赛结束前归位。

20.油箱检查记录要求怎么记录的，是否记录为满、1/2、1/3？
答：记录就是按照目测，记录为满、3/4、1/2等估计值。

21.问竞赛车辆钢圈是否有轮盖，选手需要练习取轮盖吗？
答：比赛中为防止损伤部件，会预先拆下轮胎罩盖，但希望学校训练时还是要练习此内容学会正确拆装。

不能单纯为比赛。

三、车身修复项目
1.板件更换选手怎么做破坏性试验？
答：试焊及破坏性试验包含在比赛40分钟内。

选手自行进行破坏性试验，采用扭曲破坏方法，试验后的焊片在本项目比赛结束前交给裁判进行评分。

焊接完毕后的板件不再进行破坏性试验。

2.板件更换的对接焊分几段进行焊接？
答：分五段进行，如图1所示：
图1
3.板件分离后裁判进行评分时是否停表？
答：板件分离后裁判要对分离后的板件进行评分，同时把需要更换的板件交给选手，此过程裁判要停表，结束后继续计时。

4.板件更换对接焊采用哪种焊接姿势？
答：采用立焊姿势，板件需夹持在焊接桌的焊接横梁上，整条焊缝垂直状态，在焊接第5部分
时，板件可由图1位置翻转180度到图2位置，原在下部的第5部分焊缝翻转到上面再进行焊接。

图2
四、汽车空调维修项目
1.汽车空调诊断仪在自诊断模式下的测量过程中，设备提示车辆怠速运转；而行业标准（JT/T 774-2010）则要求将发动机转速设置在（1500～2000）r/min，在比赛的时候应该将转速设置在那个范围来检测？
答：按行业标准（JT/T 774-2010）的要求设置转速。

2.是否一定要将故障排除后才能进行回收、加注作业？
答：由选手根据具体情况自己决定。

3.比赛方案上所列的设备、仪器及工具在比赛过程中是否一定要使用？
答：大赛提供的设备是从满足比赛需要确定的，但不限于比赛所需，选手应根据作业需要正确选用。

4.故障设置的原则是什么？
答：不超过一个电器故障和一个非电器故障的范围。

5.与2013年相比，实操比赛的时间为什么增加10分钟？是否要增加故障难度？
答：根据前2届选手的作业用时的实际情况，增加时间的目的是期望大部分选手能够规范完成作业，避免时间压力对选手的影响，并不是为了增加故障难度。

6.作业表相比2013年有什么变化？
答：以网站公布为准。

7.比赛现场车辆地下的集水盆是否需要清理？
答：比赛车辆下面放置的水盆是为了接空调冷凝水，不需要选手清理。

8.实际加注量是否为屏幕显示的加注量减去管路残留量？
答：按照标准填写。

五、车身涂装项目
1.中涂底漆喷涂时间为30分钟，时间安排上是否充分？
答：补涂防锈底漆是为了防锈，预留时间为施工3分钟加闪干10分钟左右（与施涂膜厚有关）；在可调灰度中涂的调配和选择中，赛场会为选手调配好各种灰度值的中涂底漆供选择（调配固化剂、稀释剂时间不计在30分钟之内）。

2.使用的清漆型号是什么？具体的产品的配比是什么样的？
答：
3.电泳底漆的羽状边的大小标准是否为3-5cm？
答：电泳底漆的膜厚比较薄，一般仅为10-15个微米，远远小于旧漆层的100-130微米，一般其羽状边的大小为0.5cm左右即可。

但从今年大赛的实际情况考虑，为解决有些工件表面电泳底漆有不同位置及程度的小划伤，并降低因电泳底漆过薄带来的打磨、损伤处理难度，所有工件会统一提前打磨原电泳底漆，再喷涂2层灰度为SG01的中涂底漆，即工件表面由电泳底漆变为了灰度为SG01的中涂底漆，其它各项均不变，损伤处理的流程也不变，选手仍然需要在原子灰打磨完成后整板喷涂所选择灰度的中涂底漆。

这种情况下羽状边的大小标准为1.5cm左右，损伤区域的旧漆层仍然一定要去除干净。

4.喷涂中涂底漆和清漆都已经限量，色漆是否也限量？
答：因为选手目前对银粉漆的掌握需要加强，今年比赛第一次使用银粉漆喷涂，所以银粉漆不限制用量，但需要选手喷涂银粉漆的颜色和给的目标板的颜色一致（选手也需要使用目标板判断应使用的的中涂底漆的灰度值）。

5.喷涂使用的颜色色漆是否是选手调色调出的色漆？
答：调色和喷涂使用各自的颜色，即整板喷涂的色漆是由赛场统一提供的。

这样调色和喷涂可以单独考核选手水平。

以避免选手对银粉漆调色的能力较弱时，喷涂也会受到很大影响。

六、个人发动机拆装项目
1.第五主轴承盖需要涂抹密封胶吗？
答：比赛工件已预先处理，未涂密封胶。

因此选手装配第五道主轴承盖时无需涂密封胶。

2.需不需要在曲轴拆之前确认轴向间隙是否正常？
答：比赛时没有严格的顺序，请按正常维修作业工艺进行作业。

3.曲轴前端皮带轮螺栓是否安装？不安装用手转动曲轴是否违规？
答：比赛工件未安装曲轴扭转减震器螺栓，可以使用手转动曲轴。

4.表头是百分表还是千分表？
答：比赛提供 ENDURA E0582（0-5mm）百分表。

5.取轴承盖是用原螺栓还是有特殊工具取？
答：比赛时未提供特殊工具取主轴承盖，可以使用原螺栓。

（同时现场还提供了直径为20～25mm的铜棒）
6.台架上原始的发动机曲轴是否是按照规定力矩安装的，是否可以直接进行轴向间隙的测量，曲轴间隙测量是否提供撬棍。

答：比赛工件使用比赛时的规定扭矩，可以直接测量轴向间隙；比赛未提供专用撬棒，可以使用一字改锥。

7.曲轴不圆度测量时两端轴瓦是否要安装，如果安装是否有力矩要求。

答：曲轴不圆度测量具体要求请查阅维修手册相关章节。

8.曲轴是否有油封。

答：比赛工件没有安装曲轴前后油封。

9.三部分测量是否有顺序要求。

答：比赛时没有严格的顺序，请按正常维修作业工艺进行作业。

七、故障诊断项目
1.工单设置成带有提示性的表格样式。

其中数据填写内容（如“线路检查”、“部件检查”等将列出部分重点检查数据，这样是否会影响选手自己的排故思路？是否会使
选手花费更多的时间去理解和查看工单？
答：1）提示性工单在一定程度上降低了作为比赛来说的作业难度，目的是希望借此帮助大部分尤其是一些不太熟练的选手能建立必要的诊断思路或过程。

2）同时列出重要参数进行填写。

这些数据均是检查过程中的重要数据，选手应该必须掌握，这也在某种程度上帮助选手养成在排故过程中对重要参数做记录的规范操作习惯。

3）故障诊断可能会有多种不同思路和检查步骤，但无论采用何种方式和过程，为确定故障点，关键的线路或部件是必须要检查的。

虽然有一定的表格及部分内容，但具体检查过程和方法仍需要选手自行确定并完成整个过程。

4）相对于以往完全由选手自行填写的形式，其填写内容的有效性是很难评估的；填写的内容也往往是赛前定好的，一旦实际题目与预估有差别，选手往往不能完成任何有效填写，从而影响了选手的成绩。

5）只要对系统原理及线路真正掌握，加入的内容是很容易理解的，只会缩减填写工单时间。

2.如测量电子元器件过程中，工单中只罗列了部分要填写数据。

选手是否需要填写所有操作步骤中的检查数据？
答：工单中的数据或项目是具有一定逻辑步骤的数据，均为重要点的数据或项目，选手若有其他需要填写的数据可以在工单中“其他”一栏填写自己检测过程中的重要数据。

这部分不会作为工单填写的评分，但仍会对必要和完整的作业过程进行评判及计分。

3.若选手没有完全按照工单填写所有数据，并按自己的操作完成故障排除。

是否要扣分？
答：工单中涉及的数据均是诊断过程中需要或必须确定的数据值，或包含有必要的知识点/考核点。

选手应该掌握完整的排故流程。

4.每个系统检查是否都有一套特定的工单？是否可以提供每个系统检查时需要填写的工单内容？
答：应该说对于每一种故障，工单需要的记录的内容都会有不同。

请根据故障的诊断分析检查过程去判断应该做什么记录。

这一点，和原空白工单的情况是一样的。

因此，不可能提供针对系统的“标准工单”。