隧道洞身开挖首件施工总结
隧道施工的工作总结（通用10篇）
隧道施工的工作总结隧道施工的工作总结（通用10篇）辛苦的工作已经告一段落了，过去这段时间的辛苦拼搏，一定让你在工作中有了更多的提升！不妨坐下来好好写写工作总结吧！你还在为写工作总结而苦恼吗？下面是小编收集整理的隧道施工的工作总结，欢迎大家分享。
隧道施工的工作总结 1作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简单得总结。
施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。
一、工程进度的要求进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。
因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的计划，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行安排。
其次，科学合理的安排施工时间，督促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。
二、工程质量的保证质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，一定要加强过程控制，及时消除隐患。
在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。
其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。
每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。
对施工过程各个阶段进行检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。
技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其按照标准规范进行施工。
三、工程投资的控制投资控制，及工程成本管理，现场管理人员应责任明确，将质量、进度、成本四方面结合起来进行综合管理，并根据成本管理的目标与施工队伍签订施工合同，明确责任与目标。
其次，现场管理人员应熟悉施工设计图纸及施工前期会议交底中所制定的工程量，把握现场施工工作量，严格按照施工设计图纸进行现场施工，对于在实际施工过程中遇到和设计图纸有出入的地方，应提前分别向建设单位和施工设计单位进行反映，要求其出具施工变更依据。
隧道洞口工程施工总结范文
隧道洞口工程施工总结范文一、前期准备在隧道洞口工程施工前，我们进行了充分的前期调研和准备工作。
首先是对工程地点进行了详细的勘察，了解了地质条件、地形特点和周边环境，确定了最适合的施工方案。
同时，我们还对施工人员进行了技能培训，确保他们能够熟练地操作各种机械设备和工具。
此外，我们还制定了详细的施工计划和安全措施，保证了施工的顺利进行。
二、洞口挖掘隧道洞口工程的第一步是进行洞口的挖掘工作。
我们采用了先进的机械设备，如挖掘机和掘进机，能够快速高效地进行挖掘作业。
在挖掘过程中，我们严格遵守了安全规定，确保了施工人员的安全。
同时，我们还对挖掘出来的土石进行合理的处理和利用，实现了资源的最大化利用。
三、洞口支护在洞口挖掘完成之后，我们进行了洞口的支护工作。
在支护过程中，我们选择了适合的支护材料和技术，确保了洞口的稳定性和安全性。
同时，我们还对支护工程进行了严格的监测和检测，确保了支护工程的质量和效果。
在支护完成之后，我们还进行了洞口的清理和修整工作，确保了洞口的美观和整洁。
四、洞口装修在洞口支护完成之后，我们进行了洞口的装修工作。
我们根据设计要求，选择了合适的装修材料和技术，确保了装修工程的质量和效果。
在装修过程中，我们注重细节和品质，确保了洞口的整体风格和氛围。
同时，我们还对装修工程进行了严格的验收和检测，确保了装修工程的合格性和可靠性。
五、施工总结通过本次隧道洞口工程的施工，我们取得了较好的效果和成果。
在整个施工过程中，我们注重质量和安全，严格遵守施工规范和标准，确保了工程的顺利进行。
同时，我们积极采用先进的技术和设备，提高了施工效率和质量。
在工程管理方面，我们严格执行施工计划和安全措施，确保了施工的有序进行。
通过这次施工，我们不断提升了自身的技术和管理水平，为今后的工程建设奠定了良好的基础。
综上所述，隧道洞口工程施工是一个复杂的过程，需要我们全力以赴，严谨细致地进行。
只有在严格遵守规范和标准，注重质量和安全的前提下，我们才能够取得令人满意的成果。
隧道开挖支护首件总结
隧道开挖支护首件总结隧道工程建设是现代工程建设中的一个重要领域，如何完成隧道开挖支护工作，是关乎隧道工程建设和隧道使用安全的重要问题。
隧道开挖支护的首件工作是隧道工程中的重要环节，本文将从支护首件的定义、支护首件的种类、支护首件的设计原则、支护首件的施工工作等方面进行分析和总结。
一、支护首件的定义支护首件顾名思义就是指在开挖隧道时，首先进行的支护工作。
支护首件负责支撑土体围护件，保证施工安全、施工周期的缩短，同时也保证了隧道的质量和使用寿命。
支护首件的施工质量直接影响到之后的隧道开挖支护工序和隧道的安全性。
二、支护首件的种类支护首件有很多种类，根据施工现场和材料的不同，可以将其分为以下几种：锚喷支护首件、钢筋混凝土支护首件、预制装配式支护首件、拱形钢支护首件。
其中，锚喷支护首件是目前比较普遍的一种支护首件，其主要由锚杆、喷浆、钢筋组成，支护效果好、施工快捷、成本相对较低，是大多数隧道施工现场的选择。
三、支护首件的设计原则支护首件的设计原则是根据施工现场所在的地质条件、设计规定等条件进行综合考虑。
其主要原则有以下几点：要符合规定的荷载能力、具有较大的变形能力、具有防水防渗的功能、高强度、耐久、抗风化和抗冻性好、具有良好的粘着性、具有一定的柔性等。
四、支护首件的施工工作在支护首件的施工过程中，操作人员需要认真查看设计图纸，确定支护首件的位置和规格，根据现场情况制定施工方案，进行现场测量、材料验收等工作，然后根据设计要求清理现场、采取必要的安全措施，进行锚杆钻孔、钢筋加工等工序，最后进行喷浆施工和钢筋绑扎、安装工作等。
总体而言，支护首件是隧道开挖支护工作的重要环节，其设计和施工工作的质量直接影响到隧道的质量和使用寿命。
因此，在支护首件的设计和施工工作中，需要充分考虑现场的情况，依据设计原则，采取必要措施，保证设计和施工工作的质量和安全性。
18、平箐一号隧道洞身开挖首件总结
技术交底施工单位：中交第三公路工程局有限公司编号：LL02-18贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路YK50+765~YK50+830洞身开挖(首件）总结报告中交第三公路工程局有限公司六六高速公路第2合同段项目部年月日洞身开挖首件工程总结一、工程概况平箐一号隧道右幅位于水城县平箐村西南，进口位于茨冲火车站附近，进、出口附近均有公路，交通条件较好，采用电光照明，机械通风。
起点桩号：YK50+745，终点桩号：YK51+970。
该隧道为分离式隧道，右幅全长为1225m,单个隧道净宽10. 25m，净高5. 0m，隧道最大埋深182. 43米，六盘水端洞门型式均为削竹式，六枝端洞门型式均为削竹式。
隧道右线平面设计为940.043m直线接177.785m A-530的缓和曲线接107.172m R=1580m 的圆曲线，纵面设坡率为0.5%、-1.7%的人字坡。
二、工程数量YK50+765~YK50+830段属于Ⅴ级围岩，共65米，衬砌类型采用S-Va65米，其中辅助支护类型有大管棚40米，超前小导管12排共25米。
开挖（硬土）：6591㎥。
三、计划工期该段洞身开挖计划于2013年3月01日开工，至2013年4月11日完工。
四、洞身开挖施工工艺及基本要求(一)施工准备全线已完成导线点、水准点测量数据的复测 并在隧道进口附近增设了导线点与水准基点，施工时直接由临近导线点引入洞内。
(二)施工工艺：1.本隧道该段采用环形开挖预留核心土法” 具体步骤：2.此方法是以“环形导坑开挖预留核心土”为基本模式,分上、下二个台阶六个开挖面，上、下二个台阶的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。
上部台阶用环形开挖的方式开挖四周，预留中部核心土，在施作初期支护，然后开挖上断面核心土下断面采用分段跳槽开挖，初支双侧交错落底，避免上断面两侧同时悬空，单侧每次落底长度视围岩情况而定，一般情况不大于3米；开挖后及时施作相应的初期支护，待全断面开挖完成后及时施作仰拱，并进行仰拱回填，然后整体模筑二次衬砌（三） 开挖爆破出渣1、根据设计及规范要求，结合围岩实际情况，为减轻开挖施工对围岩的扰动，保证开挖面的稳定，Ⅴ级围岩浅埋段采用“环形开挖预留核心土法”开挖。
首件隧道洞身开挖总结
首件隧道洞身开挖总结彭武高速公路C12合同段隧道洞身开挖首件工程施工总结一、工程施工概况我项目部选取具有代表性的望江寺隧道右线YK33+370~YK33+350作为首件工程，开挖土石方数量为950.4立方米。
二、施工机具及人员1、机具：机械设备名称规格型号出产国数量（台）额定功率或吨位（千瓦/台）产量（h/t）购进日期装载机ZL50C 中国 1 154KW 3 m3/斗2006 混凝土输送车中国 2 208KW 4 m3/车2005 混凝土拌合站HXS500 中国 2 121KW 50 m3/h 2005 发电机100KW 中国 3 100KW、15KW 备用2005 自卸卡车中国 4 5KW 2004 风动凿岩机YT-28 福州18 2002 台式钻床Z4125B 上海 2 2002 柴油空压机12M3 郑州 4 2002 挖掘机W 重庆 1 20022、劳动力投入总数对于首件工程施工我公司施工难度、技术复杂的特点、我段在人员配置上特为严谨，由从事多年隧道施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设总工办、工程科、试验室、财务科、安全办、综合办、机料科等各科室，均配备专业人员，施工现场主要人员安排现场施工负责人：游天国现场技术负责人：于海杰现场技术员：龙远树质量检验负责人：周非凡材料员：林兵电工：庸世建现场试验员：杨显银三、施工工序V级围岩地段采用中壁法施工，顺序是左导坑超前右导坑10m。
1、利用上一循环架立的钢架，施作超前小导管，在小导管的支护下，开挖左侧上导坑。
2、正洞拱部及中壁初喷C20砼，正洞拱部打入径向系统锚杆，挂钢架网；中壁设置局部锚杆；正洞拱部及中壁架立钢架，并复喷砼至设计厚度。
3、开挖左侧下台阶4、正洞边墙及中壁初喷C20砼；正洞边墙打入径向系统锚杆，挂钢架网；中壁设置局部锚杆；正洞拱部及中壁接长钢架，并复喷砼至设计厚度。
5、利用上一循环架立的钢架，施作超前小导管并注浆，在小导管的支护下，开挖右侧上导坑。
隧道洞口工程首件施工总结
中山至阳春高速公路开平至阳春段TJ03施工段凤凰山隧道洞口套拱、大管棚施工首件工程总结中交路建开春高速公路总承包部TJ03施工段项目部年月日目录1. 首件工程概况 (1)2. 首件施工准备情况 (1)2.1.人员准备情况 (1)2.2.机械准备情况 (2)2.3.原材准备情况 (2)2.4.技术方案准备情况 (2)2.5.施工场地准备情况 (4)3. 主要施工方法、施工工艺总结 (4)3.1.截水沟施工 (4)3.2.边坡、仰坡施工 (4)3.2.1. 边、仰坡开挖 (4)3.2.2. 边、仰坡防护 (4)3.3.套拱施工 (6)3.3.1. 套拱设计构造 (6)3.3.2. 套拱施工步骤 (6)3.4.超前大管棚施工 (8)3.4.1. 大管棚设计参数 (8)3.4.2. 大管棚施工步骤 (9)4. 存在的安全质量问题及针对性措施 (11)4.1.安全方面的问题及解决措施 (11)4.2.质量方面的问题及解决措施 (12)4.3.其他问题 (13)5. 推广的意义及建议 (13)凤凰山隧道洞口套拱、大管棚施工首件工程总结——凤凰山隧道左线出口施工总结为确保凤凰山隧道的套拱、管棚工程质量符合设计、技术标准要求，我施工段于2018年10月31日完成了本隧道左线出口套拱、管棚（ZK30+332-ZK30+302）首件工程施工，并在施工中对个工序进行了控制及检测，其结果基本符合设计及规范要求，现将具体施工过程总结如下：1.首件工程概况凤凰山隧道左线起讫桩号ZK29+080～ZK30+360，总长1280m，其中左线进口明暗交界里程桩号为ZK29+095，进口端明洞长15m；左线出口明暗交界里程桩号为ZK30+330，出口端明洞长30m。
右线隧道起讫桩号K29+110～K30+373m，总长1263m，其中右线进口明暗交界里程桩号为K29+125，进口端明洞长15m；右线出口明暗交界里程桩号为K30+358，出口端明洞总长15m，其中偏压明洞长5m。
隧道初期支护首件工程施工总结
目录一、工程概况 (2)二、机构组成 (2)三、质量保证措施 (3)四、施工概况 (5)五、质量控制情况 (7)六、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施 (8)七、施工记录情况 (9)八、施工进度控制 (11)九、施工安全及文明施工情况 (11)十、施工中好技术、好材料、好工艺的应用情况 (11)十一、施工中的体会、经验及教训，提出改进方案 (11)十二、首件工程技术参数指标、评述总结 (12)十三、首件工程结论 (12)巴岳山隧道初期支护首件工程施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段 K35+315～K35+316段，属于巴岳山隧道左线出口初期支护第一个循环段，为Ⅴ级围岩浅埋加强段。
初期支护采用喷射混凝土、型钢拱架、钢筋网支护等支护措施，其中喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，防止围岩在短期内松驰剥落。
二、机构组成1、施工劳动力组织洞身初期支护工程施工人员，具体安排如下：2、施工设备投入情况洞身初期支护施工，投入的施工机械设备如下：3、施工管理机制项目经理部下设工程技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门，并设综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量监控室，各职能部门分别负责工程项目的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、计划、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政管理等工作，确保工程建设任务优质、高效完成。
三、质量保证措施1、质量自检系统A、质量自检组织机构成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理组织机构，项目经理部设高级质检工程师具体实施该项工作，施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员。
组长：由项目经理任质量管理小组组长，对质量工作负领导责任；负责主持质量工作会议；组织质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖惩规定，对质量问题，组织分析原因和落实措施；推行全面质量管理。
隧道洞口开挖首件工程施工总结
河北省张承高速承德段TJ5标三道泉子隧道洞口开挖首件总结邢台路桥建设总公司张承高速承德段TJ5合同2013年6月三道泉子隧道洞口开挖首件总结报告一、工程简介：本标段位于承德市丰宁县小坝子乡境内，起讫桩号K164+950-K168+050，全长3.1km。
采用高速公路建设标准，设上下双向四车道，设计速度为100km／h。
三道泉子隧道承德端位于丰宁县小坝子乡三道泉子村，三道泉子隧道张家口端位于丰宁县小坝子乡半沟组。
起讫桩号左洞为L3K165+584~L3K167+452，全长1868m，纵坡为-1.85%，右洞为K165+584~K167+474全长1890 m，纵坡为-1.85%。
为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标实施首件工程，以三道泉子隧道L3K167+440~L3K167+452洞口开挖为首件工程，该首件工程挖方2884.8 m³。
二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的：通过洞口开挖的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续洞口开挖总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余3个洞口开挖的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程准备及施工情况1、熟悉施工图，编制了洞口开挖首件工程施工方案和技术、安全交底工作。
洞身开挖首件工程施工总结
锣鼓洞隧道洞身开挖首件工程施工总结锣鼓洞隧道左线ZK193＋230～ZK193＋271段为S5a级衬砌类型，开挖时采用台阶分部法施工。
隧道的洞身开挖属于隐蔽工程，由于影响洞身开挖施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程洞身开挖的首件工程,更对以后的洞身开挖施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料真实完整、工程实体美、工程成品优良。
一、工程概况锣鼓洞隧道左线ZK193＋230～ZK193＋271段为Ⅴ级围岩，水文地质情况为：粉质粘土，强风化泥质板岩，岩体极破碎，自稳能力差，很容易发生塌方现象。
二、施工时间2010 年11月17日开工，2010年12月12日完工。
三、劳力与机械配备人员：项目部设专职技术员两名，施工队有现场队长及技术员各一名。
施工分为三班组，昼夜作业，每班组：凿岩工10 名，爆破工3 名，装载机司机1 名，挖掘机司机1 名，汽车司机4 名，安全员1 名，还配有三个综合班组，电工1名，空压机司机1 名，抽水泵站司机1 名，普工2 名。
设备：挖掘机1 台、装载机1 台、空压机4 台、自卸汽车2 台、多功能台架2 台。
四、施工准备1 .收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：1) 构筑物场地工程地质和水位地质资料；2) 隧道工程施工图及图纸会审纪要；3) 构筑场地和邻近区域的地下管线（管道、电缆）资料；4) 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；5) 隧道洞身开挖的施工组织设计；6) 隧道洞身开挖的开工报告。
2.编制了施工计划1) 制定了施工作业计划和劳动力组织计划；2) 制定了机械设备、工具、材料供应计划；3.现场施工准备1) 修筑便道，根据施工现场的实际情况进行施工便道的选址及施工；2) 截水沟砌筑，根据设计给出的位置及现场实际情况进行修筑；3) 高位水池的设置，根据天然水源的位置以及有利于施工的原则设置高位水池；4) 洞口开挖，根据设计图纸所给定的桩号里程开挖出大致的洞口轮廓线和隧道洞口边坡；5) 边仰破防护，施工时，对锚杆的根数、长度以及喷射混凝土的厚度严格控制；6) 洞口超前支护，天登寺隧道左线洞口超前支护为长管棚，在长管棚施工完毕后，方可进行隧道的洞身开挖。
隧道施工小结（优秀范文5篇）
隧道施工小结（优秀范文5篇）第一篇：隧道施工小结一、开挖1.暗洞开挖欠挖,导致断面尺寸不足,挖方量直接就少了。
2.超挖不按要求回填, 超挖回填片石更有甚者有编织袋装洞碴回填3.开挖过程中设计的预留沉降量一点都没有开挖，到二次衬砌时到处是欠挖。
4.加大进尺。
可增大一次开挖长度，减小工序交接次数。
现场监管小结:挖方量可以从出渣量及运输车次估算,也可以用尺子量固定一部位，算出进尺长度。
二、非设计变更1.双侧壁导坑开挖变成了三台阶七步开挖,或者台阶法,变成全断面也有。
2.仰拱填充与仰拱同时施工。
3.仰拱半幅施工,没有仰拱栈桥。
现场监管小结:施工过程中，及时核对围岩等级和地下水状况，可根据实际情况及时上报，以便修正。
三、工字钢1.工字钢的间距设计为60cm,实际施工中能按间距80cm的就不错了。
2.同样的一种工字钢从b换成a，I20的变成I18的，并且工字钢的厚度有猫腻，不是长度有问题，就是在腹扳的厚度做文章。
3.工字钢长度不按照设计长度做,一般工字钢的腿部都是悬空的。
4.工字钢有些是用没两根钢筋做的,然后用混凝土喷上,看了还以为是真的工字钢。
5.纵向连接钢筋能省就省了，连接板就是从钢板上量一个大致尺寸，切割下来，大致位置钻个眼就算完成了，根本没有什么橡胶垫板，象混凝土垫块一类的东西，也就走走形式，基本没用过。
现场监管小结:工字钢这个环节需要经常到钢筋加工场检查，不允许不合格的进洞，在其加工好后，可要求其试拼，检验尺寸，在符合允许误差后，方可使用。
四、格栅刚架1.格栅加工制作粗糙，格栅架立的单间距严重超标，连接筋搭接长度不够，降低安装和加工时间。
2.一榀钢架设计是拱顶拱墙7个单元，现在倒好，一般给你来4个单元组成，还把连接板留在拱顶处，让受力最大的地方设成了接头，能给他们省不少事，仰拱的钢架意思一下，设几榀就不错了。
3.间距超标，60cm的拉大成80cm，80cm的拉大成1.2m，1m的成了1.5m，还有用两根钢筋搭成个拱架的样子，然后喷射混凝土，把没有做的格栅喷出来，看上去和真的一样,其实根本就是两根钢筋在那立着，一点支护的作用都不起。
隧道洞身开挖首件工程施工总结
洞身开挖施工总结报告宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段TJ6合同段根据总监办【2017】17号关于首件工程认可制的通知的相关规定及要求，严格执行首件工程认证制度。
我项目部于2017年11月5日提出首件开工报告，经总监理工程师对牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5洞身开挖首件工程施工技术方案进行审批，我项目部于2017年11月13日正式开工。
一、工程概况牛厂坪隧道进口位于威信县扎西镇大房子村，出口位于威信县扎西镇桂香沟。
左线起讫桩号为NZK14+556.44～NZK16+330，长1773.56m；右线起讫桩号为NK14+544.44～NK16+385，长1840.56m；我项目部实施的洞身开挖首件工程分项工程名称为牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5洞身开挖，根据现场施工条件和施工质量决定，将该段落中牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5全部施工作为首件工程.二、施工前的准备工作1、技术准备a、首件选定：我部根据现场实际情况，选定牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5洞身开挖为我部隧道洞身开挖的首件工程。
b、资料准备：首件工程施工前向驻地办对该段开工报告以及材料进行了审批，待驻地办签发首件工程施工技术方案后方可进行施工。
c、施工放样：复核施工图纸后，对该段进行实地放线。
并报监理工程师检验。
2、人员准备为了满足隧道洞口开挖施工的需要，我部配置了分段技术负责、现场技术负责、现场质检负责、现场试验负责、现场安全负责人、现场环保负责人进行现场实地施工指挥作业，具体人员分工见下表。
3、机械设备准备三、具体实施施工工艺、方法由于隧道V级围岩地质条件较差，开挖采用环形开挖与留核心土法，初期支护紧跟在每一步的开挖之后。
隧道开挖工序应安排合理，为减少各断面的相互影响，需要严格控制断面间的距离。
开挖时，为满足机具正常作业，下断面待上断面开挖10～20m后开始开挖，具体距离根据监控量测而定；核心土滞后上台阶5～10m，开挖具体距离根据监控量测而定。
隧道开挖首件工程施工总结
隧道洞身开挖首件分析报告郑宅隔隧道左洞出口段ZK4+211〜ZK4+231段，共计20m,作为本隧道工程洞身开挖的首件工程。
影响隧道洞身开挖施工质量的因素很多,对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施,本段作为我标段整个隧道工程开挖的首件工程，更对以后的开挖施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑,施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结,最终达到首件工程实体基本完美、资料真实完整、工程成品优良的目标。
一、工程概况郑宅隔隧道全长1918.5m,左右洞呈分离式布置，右洞全长1921m(YK2+322-YK4+243),左洞全长1916(ZK2+315-ZK4+231),为长隧道。
隧道进出口均位于平面曲线范围内，进口左右线曲线半径为R左=694.25m、R右=705.75m。
隧道纵坡坡率/坡长：右洞为2.3%/1921m,左洞为2.3%/1916m。
隧道设计采用双洞双向式，设计车速60Km/h，设计净宽10.25m，净高5m,隧道路面横坡为单向坡，隧道内最大纵坡：±3%,最小纵坡：±0.3%。
工程地质概况：进口段，围岩主要为碎块状强风化晶屑熔结凝灰岩。
出口段，围岩主要为碎块状强风化晶屑熔结凝灰岩，岩体破碎。
洞身围岩以中-微风化晶屑熔结凝灰岩，为较坚硬岩，岩体较完整-完整，呈块石状镶嵌结构，局部节理裂隙发育。
洞口段和节理裂隙密集带围岩以V级为主，洞身围岩以II、III级为主。
二、施工时间2016年4月12日开工，2016年5月5日完工。
三、施工准备1、收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：⑴地表监控量测资料；⑵隧道工程施工图及图纸会审纪要；⑶主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；⑷隧道洞身开挖的施工组织设计；⑸隧道洞身开挖的开工报告。
2、工、料、机准备⑴劳动力组织根据实际情况，共投入开挖班20名，杂工8名，电工1名爆破工4名。
隧洞开挖总结汇报材料
隧洞开挖总结汇报材料隧洞开挖总结汇报隧洞开挖是建设隧道工程的第一步，也是最为关键的一步。
本次隧洞开挖工作取得了满意的成果，为后续的工程施工奠定了坚实的基础。
以下是本次隧洞开挖的总结汇报材料。
一、工程概况本次隧洞开挖工程位于XX市，全长XX米，设计为XX型隧道。
本次开挖工作是该隧道工程的起点，施工难度较大，但由于项目组的精心组织与合理安排，最终成功完成了开挖工作。
二、施工方案1. 设计方案：在施工前，项目组充分研究设计方案，合理布置施工工艺，并制定详细的施工计划。
2. 施工队伍：本次工程由XX公司负责，他们拥有丰富的施工经验和优秀的技术团队，为本次开挖工作提供了坚实的保障。
3. 施工工艺：本次隧洞开挖采用先进的掘进机械进行，通过机械锁母、先锁后挖、锚索加固等工艺，确保开挖速度和施工质量。
三、施工过程1. 地质勘察与分析：在施工前，项目组进行了详细的地质勘察工作，并结合地质分析，制定了合理的施工方案。
2. 锚索加固：为了确保开挖过程中的安全，项目组在开挖前进行了锚索加固工作，使地层变形得到有效控制。
3. 机械开挖：本次开挖工作采用了掘进机械，其高效的工作方式使得开挖速度得到了明显的提高。
4. 施工管理：在施工过程中，项目组加强了施工管理，确保施工进度和质量的控制。
四、施工成果1. 完成进度：根据施工计划，本次开挖工作按时完成，为后续的隧道施工提供了保障。
2. 施工质量：经过精心施工，本次隧洞开挖工作的质量达到了设计要求，各项指标稳定在合理范围内。
3. 安全生产：在施工过程中，项目组高度重视安全生产工作，保证了施工人员的安全，并没有发生任何事故。
五、存在问题与改进措施1. 设备维护不到位：由于设备维护不到位，导致机械故障频繁发生，影响了施工进度。
今后应加强设备维护，定期检查和保养设备。
2. 施工人员培训不够充分：部分施工人员的技术水平和操作能力较低，导致施工效率较低。
今后应加强对施工人员的培训和技术指导，提升他们的专业素养。
开挖支护首件工程总结报告
**高速公路扩能工程首件工程(试验段)总结报告开挖支护首件工程总结报告** 合同段施工单位名称：**集团有限公司编制人：审核人：批准人：施工单位项目经理部盖章：二○年月日注：首件工程工程总结报告内容包括以下方面1、首件工程概况简述；2、施工组织；3、工艺流程；4、具体实施施工工艺、方法；5、质量、进度保证措施；6、安全生产措施；7、标准化施工、环境保护措施；8、施工总结详细叙述；9、自检及首件工程成品检查评定资料；10、关键工序、成品照片。
首件工程概况简述**集团承建的**高速扩能工程（试验段）****隧道出口位于**县桥山镇平天村附近，左线ZK4+515～ ZK6+130，全长1615m。
左洞出口原设计明暗交界里程为ZK06+115，变更后明暗交界里程为ZK06+120暗洞加长5m，明洞 ZK06+135.66，出口端左线明洞接桥台。
洞口围岩为互层状砂、泥岩，地层产状近水平，发育垂直节理，洞口施工切削坡体，岩体易沿节理面崩塌。
出口端地表水主要是沮河，流向总体为由北向南，流域径流流量小，比降大，隧道洞口远高于河面，遇大气降雨量较大时河水暴涨，水流篡急，冲刷破坏严重。
地下水以基岩裂隙水为主，主要由大气降水直接补给，以渗流方式排向沟谷。
隧道洞身支护施工组织设计一、工程概况**隧道出口位于沮河支沟右岸山体斜坡处，坡度约35°～60地形坡度较陡；隧址为黄土梁峁沟壑地貌，海拔高度约在933～1100米，区内沟壑林立，隧道顶部刺槐、灌木等植被发育。
隧道出口端位于岩质边坡，洞口围岩为互层状砂、泥岩，地层产状近水平，发育垂直节理，洞口施工切削坡体，岩体易沿节理面崩塌。
出口端地表水主要是沮河，流向总体为由北向南，流域径流流量小，比降大，隧道洞口远高于河面，遇大气降雨量较大时河水暴涨，水流篡急，冲刷破坏严重。
地下水以基岩裂隙水为主，主要由大气降水直接补给，以渗流方式排向沟谷。
**隧道出口位于**县桥山镇平天村附近，左线ZK4+515～ZK6+130，全长1615m。
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延安安塞经志丹至吴起高速公路
洞身开挖
首件工程评价报告
江西有色工程有限公司
LJ-24合同段项目经理部
二O一O年六月十五日
延安安塞经志丹至吴起高速公路
首件工程认可证书
合同段：LJ-24 编号：008
洞身开挖首件工程总结
一．工程概况
花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段洞身开挖作为此隧道的首件工程，此段属于V围岩浅埋段，全长3 m，隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m 行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法
技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体；洞口加强段采用单侧壁导坑开挖法施工；
二：施工目的
延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道项目短隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了洞身开挖首件工程施工（ZK106+496-ZK106+499，该段洞身开挖于2010年03月24日开始施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：
(1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。
(2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。
总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。
三．首件工程总结
目前，ZK106+496-ZK106+499段洞身开挖首件工程已经完成，试验总结如下：
（一）施工前准备
施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。
1.施工前场地准备
施工前对所需场地进行清障，整平压实，加工场地、材料堆放场地进行临时硬化，加工做好排水设施。
2.人员组合
3、机械组合
4.原材料
（1）水泥——采用秦岭水泥厂P.O42.5R强度等级普硅水泥。
（2）砂——采用灞河中粗砂。
（3）碎石——采用铜川生产的（4.75-9.5mm）碎石。
（4）钢材——采用八大钢厂生产的钢材，保证优质产品。
5、砼配合比严格执行试验监理工程师批准的配合比。
6、初期支护前，钢筋等原材及焊接件的检验合格并经监理工程师批准。
（二）．施工工艺
V级围岩分布在洞口浅埋部位，围岩稳定性很差，为确保进洞安全，在拱部开挖轮廓线外打设超前大管棚，进行超前预注浆加固，在大管棚超前支护下采用单侧壁导坑开挖，该段围岩严格按照“管超前，严注浆，小断面，短进尺，强（紧）支护，早封闭，勤量测”的原则组织施工。
洞口V级围岩段结合护拱一次打入长度30m的φ108超前大管棚。
在大管棚超前预注浆支护下，采用单侧壁导坑法开挖。
1.单侧壁导坑法施工顺序
①施作左侧上半断面拱部超前支护→②开挖左侧上半断面土方→③施作左侧导坑周边的初期支护和临时支护→④开挖左侧下半断面土方→⑤施作左侧下半断面初期支护和接长临时支护→⑥施作右侧导坑同①、②、③、④、⑤工序→⑦拆除临时支护、开挖仰拱→⑧浇注仰拱及填充→⑨浇注二次衬砌→⑩连续循环。
2.施工方法：
隧道洞口加强段、V级围岩浅埋段采用单侧壁导坑开挖施工及CD法。
先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再开挖另一侧的施工方法。
2．1 CD法施工工艺
CD法施工工艺流程见图1。
2．2 CD法施工工序说明
CD法施工工序见图2。
㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф50超前钢花管及导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护。
⑵人力配合机械开挖①部，高约为2.0m，宽约为5m。
⑶施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆，安装径向锚杆及铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。
㈡、⑴在滞后于①部一段距离后，挖掘机开挖②部，人工整修表面。
⑵导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。
⑶接长型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆。
⑷钻设径向锚杆并铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。
㈢、在滞后于②部一段距离后，挖掘机开挖③部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同①。
㈣、在滞后于③部一段距离后，挖掘机开挖④部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同②。
㈤、⑴在滞后于④部一段距离后，挖掘机开挖⑤部。
⑵接长I18临时钢架至隧底，底部垫槽钢。
㈥、⑴根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架。
⑵利用仰拱栈桥灌筑○Ⅵ部边墙基础与仰拱。
㈦、利用仰拱栈桥灌筑仰拱填充○Ⅵ部至设计高度。
㈧、利用衬砌模板台车一次性灌注○Ⅷ部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。
架）0.8m 土
中壁（C D ）法施工工序平面示意图
说明：本图尺寸除钢筋尺寸以m m 计外，余均以c m 计。
中壁（C D ）法施工工序横断面示意图
图2 C D 法施工工序图
2．3 CD法施工控制要点
⑴上导坑①、③部的开挖循环进尺控制为1榀钢架间距（0.75～
0.8m），
下导坑②、④部的开挖可依据地质情况适当加大，但不得大于2榀钢架间距（1.5～1.6m）。
⑵导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。
⑶钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。
（三）．隧道监控量测
1．现场监控量测的意义
现场监控量测是监视围岩稳定，检验设计与施工是否合理及安全的重要手段，是新奥法施工的重要组成部分。
把量测信息及时反馈到设计和施工中去，对初期支护，二次衬砌的施工方法做出修正，可以达到安全、快速的施工目的。
监控量测也是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。
2．量测的内容与方法
隧道施工中的监控量测，按JTJ042的规定和图纸要求，确定必测项目和选测项目。
通常情况的必测项目为：地质和支护状况观察、周边位移量测、拱顶下沉量测锚杆或锚索内力及抗拔力等。
其他为选测项目。
2.1地质和支护状况观察：观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射混凝土的效果。
洞内外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。
2.2周边位移量测：量测坑道断面的收敛情况，包括量测拱顶下沉、净空水平收敛，以及底板鼓起。
拱顶下沉和水平收敛量测断面的间距为：Ⅳ类及以上围岩不大于40m。
围岩变化处应适当加密，在各类围岩的起始地段增设拱顶
下沉测点1～2个，水平收敛1～2对。
当发生较大涌水时，Ⅱ、Ⅲ类围岩量测断面的间距应缩小至5～10m。
2.3地表下沉量测
①根据图纸要求或监理工程师指示在施工过程中可能产生地表塌陷之处设置观测点，地表下沉观测点按普通水准基点埋设。
并在预计破裂面以外3～4倍洞径处设水准基点，作为各观测点高程测量的基准，从而计算出各测点的下沉量。
地表下沉桩的布置宽度应根据围岩类别、隧道埋深和隧道开挖宽度而定，断面最外侧的观测点，至少应布置在距预计破裂面以外1倍隧道开挖宽度之处。
地表下沉观测桩的间距隧道中线每侧100m范围内不大于5～10m，其余部位可加大至20～30m。
②量测频率：当开挖工作面到达所布置的地表下沉量测断面后，量测频率与净空位移量测相同。
当开挖工作面未到达所布置的地表下沉量测断面前，按下表确定量测频率：
地表下沉量测断面的各观测点，至少应在开挖工作面到达前18m埋设完毕，并获得初始数据。
2.4围岩松弛范围量测：可采用弹性波法或位移法。