新能源故障诊断--动力电池系统故障诊断71页PPT
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新能源汽车维护与故障诊断 课件 项目四 混合动力汽车故障诊断与排除
项目四 混合动力汽车故障诊断与排除 任务1 混合动力汽车电池及管理系统
故障诊断与排除
学习目标
知识目标 1）能描述混合动力汽车动力电池及管理系统的故障症状和原因。 2）能描述混合动力汽车动力电池及管理系统故障诊断与排除方法。 技能目标 1）能进行混合动力汽车动力电池及管理系统故障码和数据流读取。 2）能进行混合动力汽车动力电池及管理系统高压线路检测。 3）能进行混合动力汽车动力电池及管理系统传感器检测。 情境描述
19
⑥检查冷却鼓风机控制信号SIO输出信号 连接上混合动力车辆控制ECU插接器E22和冷却鼓风机插接器L24，操
作点火开关切换至电源ON状态，使用诊断仪执行冷却鼓风机（冷却风扇 ）主动测试，同时用示波器测量SIO线路输出波形。测量标准参考图4-113。如果不正常，则更换混合动力车辆控制ECU。
20
据流的变化，并记录。 主要读取到的数据流内容如图 4-1-14 所示 ，具体数据根据车辆的状态会有差别。
23
2. 混合动力汽车动力电池及管理系统高压线路检测
下面以丰田卡罗拉双擎混合动力汽车的 HV蓄电池接线盒总成（继电器部分）为例， 介绍混合动力汽车动力电池及管理系统高压 线路检测。丰田卡罗拉双擎混合动力汽车的 HV蓄电池继电器接线盒总成位于HV蓄电池内 部，集成正极继电器（SMRB）、负极继电器 （SMRG）、预充继电器（SMRP）和预充电阻 （电抗器）， 相关的继电器通过混合动力 车辆控制 ECU进行控制，其诊断参考电路 如图4-1-15所示。
⑦ 如果通过以上检测，冷却鼓风机供电正常，使用诊断仪执行主动测试 ，确定主动测试 期间 SIO 信号输出波形正常的情况下，鼓风机冷却 风扇依然不转，更换冷却鼓风机总成。
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基本技能
1. 混合动力汽车动力电池及管理系统的故障码和数据流读取
故障诊断与排除
学习目标
知识目标 1）能描述混合动力汽车动力电池及管理系统的故障症状和原因。 2）能描述混合动力汽车动力电池及管理系统故障诊断与排除方法。 技能目标 1）能进行混合动力汽车动力电池及管理系统故障码和数据流读取。 2）能进行混合动力汽车动力电池及管理系统高压线路检测。 3）能进行混合动力汽车动力电池及管理系统传感器检测。 情境描述
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⑥检查冷却鼓风机控制信号SIO输出信号 连接上混合动力车辆控制ECU插接器E22和冷却鼓风机插接器L24，操
作点火开关切换至电源ON状态，使用诊断仪执行冷却鼓风机（冷却风扇 ）主动测试，同时用示波器测量SIO线路输出波形。测量标准参考图4-113。如果不正常，则更换混合动力车辆控制ECU。
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据流的变化，并记录。 主要读取到的数据流内容如图 4-1-14 所示 ，具体数据根据车辆的状态会有差别。
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2. 混合动力汽车动力电池及管理系统高压线路检测
下面以丰田卡罗拉双擎混合动力汽车的 HV蓄电池接线盒总成（继电器部分）为例， 介绍混合动力汽车动力电池及管理系统高压 线路检测。丰田卡罗拉双擎混合动力汽车的 HV蓄电池继电器接线盒总成位于HV蓄电池内 部，集成正极继电器（SMRB）、负极继电器 （SMRG）、预充继电器（SMRP）和预充电阻 （电抗器）， 相关的继电器通过混合动力 车辆控制 ECU进行控制，其诊断参考电路 如图4-1-15所示。
⑦ 如果通过以上检测，冷却鼓风机供电正常，使用诊断仪执行主动测试 ，确定主动测试 期间 SIO 信号输出波形正常的情况下，鼓风机冷却 风扇依然不转，更换冷却鼓风机总成。
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基本技能
1. 混合动力汽车动力电池及管理系统的故障码和数据流读取
新能源汽车故障诊断技术 课件 项目三驱动电机及控制系统故障诊断与排除
④角度传感器的诊断 ａ. 使用故障诊断仪诊断如产生 ＤＴＣ :Ｐ１Ｂ０１-００ :旋变传感器故障 ｂ. 检查低压连接器， 退电“ＯＦＦ”挡，拔掉电机控制器低压连接器 Ｂ33。 测量 Ｂ33-4和 Ｂ33-12 之间电阻是否为 ８ ~ １０Ω，测量 Ｂ33-5 和 Ｂ33-13 之间 电阻是否为１４ ~１８Ω，测量 Ｂ33-6 和 Ｂ33-14之间电阻是否为 １４ ~１８Ω。 如果所测电阻正常，则检查 Ｂ２２ 接插件是否松动，如果没有松动，则为动力总成故 障。
(一)工作准备
(１)防护装备:防护用品一套(工作服、绝缘劳保鞋、护目镜、绝缘头盔、绝缘手套)。 (２)车辆、台架、总成:比亚迪秦 ＥＶ 一辆，或其他同类型新能源汽车。 (３)专用工具、设备:拆装专用工具。 (４)手工工具:新能源汽车维修组合工具。 (５)辅助材料:高压维修警示牌和设备、绝缘地胶、二氧化碳灭火器、清洁剂。
任务2驱动电机控制器故障诊断与排除
任务描述
比亚迪秦 ＥＶ 新能源汽车车主，遥控钥匙随车主进入车内， 踩下制动踏板，按下起动按钮。仪表“ＯＫ”指示灯不亮，车辆无 法正常起动， 车主将车送至汽车维修站点，请问接下来该如何排 查故障?
任务2驱动电机控制器故障诊断与排除
(一)驱动电机控制系统概述
１. 结构组成 主要由驱动电机控制器、驱动电机、单挡变速器组成。
任务2驱动电机控制器故பைடு நூலகம்诊断与排除
一、知识准备
３. 工作原理 旋转变压器检测转子位置并判断其状态，接通电
机控制器内相应的 ＩＧＢＴ，此时高压直流电经电 机控制器内的 ＩＧＢＴ 进行逆变后流入定子绕组线 圈，通电产生旋转的磁场(电转磁—电感)，利用右手 法则判定磁极，同性相斥、异性相吸使转子的磁铁随 之转动， Ｗ 三极管导通，Ｖ 三极管 ＰＷＭ 控制电 流的大小和频率，实现电机的调速。
新能源故障诊断--动力电池系统故障诊断
动力电池包内部结构
动力电池箱体是动力电池的承载件，是支撑、固定、包 围电池系统的组件，包含上盖和下托盘，还有辅助元器件， 如过渡件、护板、螺栓等，电池包内部部件即通过多个压条 固定在箱体内，并很好的密封。
1.3高圧回路检测与控制元件
高压回路主要控制部件在动力电池控制器里。
电池控制器结构组成
1.母线继电器（正负母线）
判定标准：正极对地缘阻值及负极对地绝缘阻值均大于等于 40MΩ为合格，小于40MΩ为不合格。
绝缘检测
4.母线电流传感器
“电流传感器”用来监测母线充、放电电流的大小，类型 为无感分流器，在电阻的两端形成毫伏级的电压信号，作 为监测总电流，以北汽EV200为例，其电流传感器型号 300A75mv。
无感分流器
在进行电池组结构布置和 散热设计时，要尽量保证电 池组散热的均匀性。
动力电池风冷系统
1.6 电池管理系统结构原理
1.高压回路绝缘管理
绝缘性能检测是保障用电安全的重要措施，绝 缘监测电路通过绝缘监测电阻组成的电桥通过BMS 时刻监测高压电路的绝缘状况，如果绝缘阻值下降， BMS切断总正和总负接触器，防止产生漏电意外， 同时通过仪表报警。
4）动力蓄电池通过预充继电器和预充电阻对车辆负载端的 电容充电，BMS检测到预充电压达到95%以上的动力蓄电池 总电压时，闭合总正接触器；
5）总正接触器闭合约10ms后，断开预充继电器；
6）此时VCU通过原车CAN线点亮仪表上ready灯，完成上 电过程。
1 低压电池故障的诊断与排除
低压辅助蓄电池一般是由铅酸蓄电池或锂离子电池构成， 其本身的电量大约在40~60A·h。 （1）故障现象
换器和充电电路组成。
低压辅助蓄电池电路
1）电动汽车低压辅助蓄电池一般采用动力电池，不是起动电 池，若低压辅助蓄电池具有良好的充放电功能就可判断其性 能是良好的。
动力电池箱体是动力电池的承载件，是支撑、固定、包 围电池系统的组件，包含上盖和下托盘，还有辅助元器件， 如过渡件、护板、螺栓等，电池包内部部件即通过多个压条 固定在箱体内，并很好的密封。
1.3高圧回路检测与控制元件
高压回路主要控制部件在动力电池控制器里。
电池控制器结构组成
1.母线继电器（正负母线）
判定标准：正极对地缘阻值及负极对地绝缘阻值均大于等于 40MΩ为合格，小于40MΩ为不合格。
绝缘检测
4.母线电流传感器
“电流传感器”用来监测母线充、放电电流的大小，类型 为无感分流器，在电阻的两端形成毫伏级的电压信号，作 为监测总电流，以北汽EV200为例，其电流传感器型号 300A75mv。
无感分流器
在进行电池组结构布置和 散热设计时，要尽量保证电 池组散热的均匀性。
动力电池风冷系统
1.6 电池管理系统结构原理
1.高压回路绝缘管理
绝缘性能检测是保障用电安全的重要措施，绝 缘监测电路通过绝缘监测电阻组成的电桥通过BMS 时刻监测高压电路的绝缘状况，如果绝缘阻值下降， BMS切断总正和总负接触器，防止产生漏电意外， 同时通过仪表报警。
4）动力蓄电池通过预充继电器和预充电阻对车辆负载端的 电容充电，BMS检测到预充电压达到95%以上的动力蓄电池 总电压时，闭合总正接触器；
5）总正接触器闭合约10ms后，断开预充继电器；
6）此时VCU通过原车CAN线点亮仪表上ready灯，完成上 电过程。
1 低压电池故障的诊断与排除
低压辅助蓄电池一般是由铅酸蓄电池或锂离子电池构成， 其本身的电量大约在40~60A·h。 （1）故障现象
换器和充电电路组成。
低压辅助蓄电池电路
1）电动汽车低压辅助蓄电池一般采用动力电池，不是起动电 池，若低压辅助蓄电池具有良好的充放电功能就可判断其性 能是良好的。
新能源车辆故障诊断与维修实训课件
新能源车辆故障诊断与维修
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霖汉科技
1
目录
1 新能源车辆常识回顾 2 新能源车辆保养维护 3 新能源车辆修理 4 新能源车辆故障诊断
Copyright © 2016 Link-Hand All rights reserved.
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2
1
一、新能源常识回顾
新能源车辆故障诊断与维修
• 新能源车辆常识回顾 • 新能源车辆保养维护 • 新能源车辆修理 • 新能源车辆故障诊断
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3
2
一、新能源常识回顾
一、新能源车辆常识回顾
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• 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用 燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进 技术而形成的技术原理先进并具有新技术、新结构的汽车
• 3、维护的内容
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21
20
二、新能源车辆保养维护
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22
21
二、新能源车辆保养维护
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19
18
二、新能源车辆保养维护
3、新能源车辆维 护 1）目的
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1 新能源车辆常识回顾 2 新能源车辆保养维护 3 新能源车辆修理 4 新能源车辆故障诊断
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一、新能源常识回顾
新能源车辆故障诊断与维修
• 新能源车辆常识回顾 • 新能源车辆保养维护 • 新能源车辆修理 • 新能源车辆故障诊断
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一、新能源常识回顾
一、新能源车辆常识回顾
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• 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用 燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进 技术而形成的技术原理先进并具有新技术、新结构的汽车
• 3、维护的内容
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二、新能源车辆保养维护
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3、新能源车辆维 护 1）目的
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新能源汽车常见故障排除流程精品PPT课件
You Know, The More Powerful You Will Be
Thank You
在别人的演说中思考，在自己的故事里成长
Thinking In Other People‘S Speeches，Growing Up In Your Own Story
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
新能源汽车培训 提升系列讲座
新能源汽车 常见故障诊断与排除S
一.新能源汽 车来世今生
二.新能源汽 车构造原理
新能源汽车常 见故障分析与
排除
三.汽车故障 诊断的条件
四.常见新能 源汽车故障 诊断与排除
一 新能源汽车（快速发展）来世今生 不（转型）发展不行
幸福幸福 看到就哭
神州神州出 门就修
关门 造车
车辆运行中动力电池跳电
四.常见新能源汽车故障诊断与排除
车辆动力不足、无力
四.常见新能源汽车故障诊断与排除
动力电池充不进电
四.常见新能源汽车故障诊断与排除
空压机不工作
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
南方南方 家当，卖
光
永向前 汽车
新能源汽车快速发展（报道）原因
二 新能源汽车构造原理
二 新能源汽车构造原理
制动踏板 加速踏板
二 新能源汽车构造原理
电力动力系统
车轮
电子控制器
功率转换器
三相感应电动机
固定速比变速器和差速器
车轮
能量管理系统
动力电池
辅助动力源
电源系统
新能源汽车检测与故障诊断技术 课件 项目二 动力蓄电池系统的故障诊断
继电器区含总正继 电器、总负继电器 、预充继电器、预 充电阻，受BMS控 制，BMS接受整车 发送的指令，按时 序闭合继电器。
三元锂电池
以吉利EV300电动汽车为例：额定 电压346V，储能约为40KW/h 优点：一般能量密度比较高，续航 里程长，输出功率较大，低温性能 优异，在-30℃的条件下可保持正常 蓄电池容量 缺点：高温稳定性差，蓄电池的三 元材料会在200℃时发生分解，容 易发生燃烧或爆炸的现象
动力电池箱内有 几十个软包电芯 通过并联扩大容 量、串联提升电 压，组成动力蓄 电池模组
一般集成主保险丝， 将蓄电池组从中间 分成两部分，如果 将维修开关断开或 主保险丝熔断，此 状态下动力蓄电池 无法充放电
负责收集动力蓄电 池电压、温度、电 流，与整车进行交 互通讯，控制动力 蓄电池高压的输出 和断开，实时监控 电池的状态并判断 电池发生的故障。
小王的吉利帝豪EV450，踩制动踏板数次并保持，起动车辆后，仪表点亮正常 • 运行指示“ready”灯无法点亮，蓄电池指示灯、动力蓄电池故障指示灯（红色）点亮； • 动力蓄电池主正、主负继电器不动作，高压不上电，且制动踏板高度没有变化； • 组合仪表上没有其他系统故回 路中的电容、负载 进行缓慢充电的电 阻
如果没有预充电阻， 一方面充电上电电流 过大，可能击穿电容； 另一方面高压电直接 加在电容上，相当于 瞬间短路，过大的短 路电流可能损坏线路、 继电器和电源
设计高压回路时都 会串入预充电阻， 确保电路安全
电磁继电器一般由铁心、线圈、衔铁、 触点等组成，在线圈两端加上12V电 压，线圈中流过电流产生电磁效应， 衔铁受电磁力吸引克服弹簧拉力吸向 铁心，使衔铁常开触点吸合，当线圈 断电，电磁的吸力随之消失，衔铁受 弹簧拉力作用返回原位置，使常开触 点重新断开，总体上控制线圈吸合、 释放，实现了电路的导通和切断。
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