民乐自卸车液压举升系统介绍共24页文档
自卸车举升正确操作流程
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TR100矿用自卸车举升系统培训教材
矿车举升系统培训教材山达克项目运修厂
第一节举升系统组成及工作原理
举动系统由举升和盘制动冷却油箱、举升控制阀、举升缸、多路卸荷阀、举升控制手柄、卸荷阀、油箱呼吸器、先导阀。
一举升和盘制动冷却油箱
液压油箱简介
括号中号码见图l
液压油箱（1）是举升系统和盘制动冷却油的共用油箱.它装于左车架纵梁上转向和制动控制油箱的后部。液压油箱（1）总成由滤芯（12）、卸荷阀总成（9）、
吸油滤网（19) 、油位显示窗螺母(16）和卸荷阀(20）组成。维修盖(2 3)使更换滤清器滤芯(12）和吸油滤网（19）更加容易。装在液压油箱(1）顶部外侧的呼吸器｛38)为液压油箱和转向控制油箱的共同呼吸器。呼吸器使进入油箱的空气释放到大气中，防止油箱内压力聚积。
工作原理
装于发动机动力输出端外侧的三联泵的前端经吸油滤网(19) ,将车箱举升液压油从口“C”处吸出。然后油液泵入举升控制阀，根据阀芯位置油流到举升系统.当阀芯处于浮动位置时，油流经举升控制阀后部的多路块，补充盘制动冷却油。
三联泵的中、后端将盘制动冷却油从接口“B”和“D”吸出经吸油滤网(19) 通过举升控制阀后部多路块将油泵出，到达盘制动冷却系统.多路块多余的盘制动冷却油,从接口“A”流回液压油箱(1) ，流经油箱内的压力卸荷阀（20).举升系统的回油从举升控制阀进入液压油箱(1)接口“E”处，油进入滤芯（12)的油腔，流经中位管和滤芯(12）达到油箱，保证回油在进入油箱前经过过滤。
二举升泵
举升泵装在发动机动力输出端（PTO)的右侧，它向举升控制阀供油，操作举升系统.液压泵为一旋转齿轮泵，它装于Fro壳体上，由PTO齿轮驱动.液压泵部件有壳体（1）、前盖（2）、安装法兰(3) 、驱动齿轮（11）、被动齿轮（12) 、耐磨板(1314）、耐磨板油封（8）、轴承(7) ,液压泵上有两个接口: 接口“A”—举升和盘制动冷却油箱的吸油边。
自卸汽车举升机构的机械及液压系统设计
摘要
自卸汽车是利用发动机动力驱动液压举升机构，将货箱倾斜一定角度从而达到自动卸货的目的，并依靠货箱自重使其复位。因此，液压举升机构是自卸汽车的重要工作系统之一，其结构形式、性能好坏直接影响自卸汽车的使用性能和安全性能。本论文首先对自卸式汽车进行了说明，同时根据设计需要对液压系统进行了简要的阐述，并设计液压举升机构及液压系统。液压缸是一种配置灵活、设计制造比较容易而应用广泛的液压执行元件。尽管液压缸有系列化标准的产品和专用系列产品,但由于用户对液压机械的功能要求千差万别,因而非标准液压元件的设计是不可避免的。本次毕业设计的主要内容集中于自卸汽车液压缸的机械结构和液压系统的设计，介绍了自卸汽车的整个工作原理以及举升机构的工作原理，按照设计的一般原则和步骤对液压缸的机械结构和液压系统进行了详细的设计计算，并对其附属部件也进行了合适的选择。最终得到一整套符合要求的汽车自卸系统。
关键词：自卸汽车，液压缸机械设计，液压系统设计
目录
1 绪论 (1)
1.1 自卸汽车的作用 (1)
1.2 自卸汽车的分类 (1)
1.3 常见自卸汽车分类举例 (2)
1.4 自卸汽车的举升机构 (3)
1.5 自卸汽车的结构特点 (3)
1.6 小结 (4)
2 液压系统设计 (5)
2.1 液压概述 (5)
2.1.1 液压技术的发展 (5)
2.1.2 液压传动 (5)
2.2 自卸汽车液压系统设计 (6)
2.2.1 液压缸概述 (6)
2.2.2 液压系统原理图 (7)
2.2.3 液压系统图 (8)
2.3 小结 (9)
3 液压缸结构设计 (10)
自卸车液压系统安装手册
目录
1 安装油缸 (2)
1.1油缸安装的总体要求 (2)
1.2 安装油缸支撑梁 (3)
1.2.1油缸支撑梁的要求 (3)
1.2.2安装油缸支撑梁 (3)
1.3 安装底盘支架 (3)
1.4 油缸与底盘支架的连接 (4)
1.4.1 吊装油缸 (4)
1.4.2安全事项 (4)
1.5 油缸与厢体的连接 (4)
2.齿轮泵安装 (5)
2.1 齿轮泵安装示意图 (5)
2.2 油泵管路连接示意图 (5)
3 安装液压油箱及附件 (6)
3.1 安装油箱 (6)
3.2 安装油箱附件 (6)
3.3安装空气滤清器和回油滤清器 (6)
4 安装举升阀 (7)
4.1 举升阀连接 (7)
5 气控阀安装 (8)
5.1 气控阀的连接 (8)
5.2 气控阀安装的注意事项 (8)
6 限位阀安装 (9)
6.1 固定方式 (9)
6.2 安装方式： (9)
6.2.1 限位阀安装在油缸上 (9)
6.2.2 限位阀安装在支架上 (10)
6.3 限位阀的连接 (10)
6.4 限位阀调节步骤 (10)
7 油管和接头的安装 (11)
7.1高压油管的标准安装方法 (11)
7.2 低压油管的标准安装方法 (11)
7.3 管接头 (12)
8 最终检查 (12)
9 油缸喷漆 (12)
10整车液压系统检测及调试 (12)
10.1 检查液压系统 (12)
10.2 测试液压系统 (13)
自卸车液压系统的安装
1 安装油缸
1.1油缸安装的总体要求
●油缸的安装位置取决于实际应用条件或车辆的安全和额定载荷。
● 油缸的应用要求(举升能力和举升角度)取决于车辆的轴荷分配和厢体的外形(如后悬、厢体长度、厢体高度、旋转点等)。
自卸车举升机构结构
自卸车举升机构结构
自卸车举升机构是指用于将自卸车货箱举升至一定高度，以便卸货的装置。其结构主要包括以下部分：
1. 举升柱：举升柱是举升机构的主要承载部件，一般为两个立柱，通过液压缸或电动机驱动，使其伸缩，从而实现货箱的举升。
2. 液压缸：液压缸是举升机构的动力源，通过液压油的压力来推动举升柱的伸缩。
3. 液压系统：液压系统由油箱、油泵、阀门等部分组成，通过控制阀门开关实现液压油的流动和压力的调节。
4. 控制系统：控制系统包括电控系统和液控系统两部分，通过按钮或遥控器来控制举升机构的升降。
5. 支撑腿：支撑腿是为了保证自卸车在卸货时不会倾斜而设置的支撑装置，一般为四个，通过液压缸或手动装置来伸缩。
6. 安全装置：安全装置包括限位开关、防倾斜装置、断电保护装置等，用于保证举升机构和自卸车的安全运行。
自卸车举升操纵说明
举升操纵说明
1、举升
（1）首先停车，变速器位于空档位置，使发动机怠速运转，（冷车启动发动机，应使之怠速运转3-5分钟），待制动系统气压达到起步气
压后，方可操纵取力器。
（2）踩下离合器踏板，拨动取力器（PT0）操纵开关（在司机座椅左侧举升操纵手柄上）于“ON”位置，取力器即处于接合位置，慢慢
松开离合器踏板，取力器即进入工作状态，带动液压油泵运转。（3）向上拉起举升操纵手柄至举升位置，油泵输出高压油流入举升缸，使车厢举起。
（4）举升过程中，慢慢加大油门，控制发动机转速在1300r/min以下。
待车厢接近最大举升角时，应逐渐减小发动机油门，当举升终止时，发动机应处于怠速状态。
2、中停
在举升或下降过程中的任意位置，可将举升操纵手柄推至中间位置，车厢即实现中停。
3、下降
（1）踩下离合器踏板，拨动取力器（PT0）操纵开关于“OFF”位置，然后慢慢松开离合器踏板，取力器即处于脱开位置。
（2）向下压下举升操纵手柄，车厢自重压迫举升缸中液压油经油泵内操纵阀流回油箱，车厢缓慢落下。
自卸车上装ppt课件
1
一、自卸车概述
目目目目录录录录
二、自卸车上装主要结构及特点介绍
三、液压举升系统操作规范
四、常见故障排除方法及部分问答
2
概述
1.1 自卸车定义：
自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其货箱倾斜一定 角度卸货,并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。上装主要由：货箱、副 车架、举升装置组成。
18
正常举升结构
内凹式举升结构
一般前顶自卸车设计为正常举升结构，但有些车型因受整车外形尺寸 限制，若不做成内凹式举升结构会造成轴荷分配不合理，车辆稳定性差、 容易翻车。
19
3.3 举升报警装置
为提醒司机由于误操作或取力装置意外闭合带来的车厢瞬时举升，适时 采取措施避免举升的车厢挂断电线电缆或撞击涵洞桥梁等，带来一些不必要 的损失甚至伤亡等。
3、当举升开关处于下降位置时， 分配阀与油缸上、下腔连通的阀 门均开启，分配阀内高低压腔间 阀门也打开，贮油箱内液压油经 油泵流入分配阀高压腔，再经由 配阀低压腔流回贮油箱。油缸下 腔内液压油则在车箱重压下经分 配阀高压腔流入低压腔再流回贮 油箱，此时车箱开始下降。 21
3.5 液压举升系统操作
1、打开后门手动锁钩。 2、启动发动机，使气压达到系统工作压力。 3、踏下离合器踏板（10秒）。 4、打开取力器开关，把手动操作阀转到举升位置。 5、松开离合器踏板，液压泵开始工作，货厢开始举升，当货厢举升到 设定高度，限位阀自动打开，这时货厢停止在最大举升高度。 6、踏下离合器踏板（10秒）。 7、关上取力器开关，油泵停止工作。 8、松开离合器踏板。 9、货物被卸下后，把手动操作阀转到“下降”的位置，货厢靠自重复位。 10、货箱回落到自然位置后，将手动操纵阀手柄放置到“中停”位置。
关于自卸车高位举升系统的液压设计研究
40 今日制造与升级
Technology 技术
1 自卸车发展相关背景及现状
自卸车是一种能将货物从一个地方运送到另一个地方并进行货物卸载的车辆，俗称翻斗车，由底盘、液压举升机构、货箱和取力装置等部件组成。自卸车能缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本。
自卸车的应用非常广泛，例如：房屋改迁、路段整修、大型搬运，一般配合挖掘机、装载机联合使用。自卸车往往能够解决人力难以解决的大型工程，所以对于施工建设非常重要。
自卸车按照外形可分为单桥自卸车、双桥自卸车、双桥半挂自卸车等；按照行走机构形式可以分为轮式自卸车、履带式自卸车等；按照使用用途可分为农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车及煤炭运输自卸车等。
履带式自卸车是一种采用履带底盘，利用发动机动力驱动液压举升机构，将车厢倾斜一定角度卸下物料，并依靠车厢自重或液压缸收缩使车厢复位的专用车辆。小型履带式自卸车具有价格低、效率高、作业半径小、操作方便、易于维护保养等特点，在欧洲和北美被广泛用于农场物料的运输。由于我国在农业较少使用履带式车辆，因此小型履带式自卸车的应用并不广泛，仅有少数厂家在研制和开发履带式自卸车，部分用于出口。随着我农业现代化进程的加速，小型履带式自卸车需求量不断增加。
举升系统是自卸车的重要组成部分，其传动效率的高低直接影响汽车的经济性和使用特性。目前自卸车液压举升系统的传动方式主要是由多级液压缸提供，高压油经过分配阀、油管进入举升液压缸，对车厢进行举升。
本文所述HSC55P 自卸车，是一款小型履带式自卸车。其最初的举升系统为普通的举升系统，功能比较单一，不具备高位举升功能，因此研制具有高位举升功能的履带式自卸车，对我国自卸车的发展有着重要意义。
中顶自卸车液压原理及换向阀结构原理
中顶自卸车液压原理及换向阀结构原理
一、液压原理图
工作原理:
主气源从汽车底盘取气，气控操纵液压转换。
当把操作阀手柄推至“举升”位置，同时接通取力器开关，此时齿轮泵开始工作。液压油箱中的液压油经过齿轮泵加压，经换向阀P口转A口，然后液压油缸下腔，推动活塞杆，使车厢开始举升。
举升到最大位置后，油缸活塞达到内部泄油阀位置，液压油经过泄油阀转换向阀O口，然后流回到油箱，此时车厢不再举升，停在最大位置。
当把操作阀手柄推至“中停”位置，换向阀P口和O口相通，A口切断，油缸活塞保持不动，此时齿轮泵加压的液压油通过换向阀P口转O口，直接回油箱，车厢保持中停位。
当把操作阀手柄推至“下降”位置，液压油缸下腔液压油通过换向阀回油箱，A 口与O口相通，同时P口与O口相通，油泵空循环，车厢靠自重回复原位。
二、结构原理图
二、工作原理图
三、DBQFF34-F20B气控换向阀常见故障及排除办法
1、操作中停时，油缸出现下滑现象
分析
1.1、换向阀阀芯不能够复位。
操纵阀中停位置时下降控制气口窜气,使阀芯不能复位。
排除方法：更换操纵阀。
1.2、阀体内单向阀出现卡滞，导致举升油路内泄。
如图所示：单向阀处有异物，导致单向阀不能正常关闭，使A口与P口油路相通，因当换向阀阀芯在中停位置时，P口与O口相通，所以导致了举升油路内泄，出现了车厢下降现象。
排除方法：
如下图所示：拆下P口上方的方铁接头，可看到阀体内的单向阀。使用厚度1-3mm、宽度24-30mm的片状硬质物品，插入单向阀一字槽内，逆时针旋转拆下单向阀。使用孔用卡簧钳取出卡簧，拆分单向阀清洗内部杂物，清洗完毕后安装，故障即解除。
自卸汽车举升机构液压系统故障分析与维修
关键词 ： 自卸汽车； 升机构 ； 举 液压 系统 ； 堆修
１ 引曹
① 调整油泵控制阀 ； 更换规定标准 的液压 油； ② （ 引拆却油管 ， 检
自卸 车 是 利用 发 动机 动 力驱 动 液 压 举 升 机 构 ， 车 厢 倾 斜 一 定 角 查油泵并清洗举升缸； 将 ④更换或修理； ⑤解体检修； ⑥检修油泵。 ２７高 压 油 管 渗漏 液压 倾 卸 机 构 的 高 压 油 管 主 要 有两 根 ，一 根 ． 度从而达到 自动卸货的 目的 ，并依靠货箱 自重使其复位 的专用汽车 。 在 自卸车 的使 用当中 。液压举 升机构的正常运 作一直处于重要 的地 为齿轮泵和单 向阀至换 向阀的油管 ，另一根 为换向阀至液压缸 的油 其中第二根油管 比较 容易发生渗漏 ， 渗漏 主要发生在金属橡胶 复 位。这是因为液压举升机构是 自卸车的重要工作 系统 ， 其性能 的优 劣 管 ． 合 管 与 金 属 接 头连 接 的部 位 ， 就 是 高 压 油 管 的根 部 。 也 直接 影 响 着 汽 车 的 多 个 主 要 性 能 指 标 。 对 于 液 压 举 升 机 构 考 虑 到 工 作 环境 、 作性 质 及 工作 内 容 等 的 要 工 １故 障 分 析 １
吸油 １法兰的密封 圈损坏 ；⑤从齿轮 泵主动轴颈骨架油封 处吸入空 ： ３
． ① 操纵 阀杆磨损过 大 ， 液压油从 阀杆 渗漏 ； ②传动箱 主轴 与油泵 气 。 ２排 除方 法 １ 连接脱离或损坏 ； 压油 不清 洁， ③液 杂质卡死操纵阀。 ２ 排 除 方法 １ ①加油 至规定 的高度 ； 使用推荐 的液压油 ； 出漏 气处加以 ② ③查 ④更换密封圈 ； ⑤更换 骨架油封 。 ① 配换阀杆 ， 配研 ； 重新 ②重新更换传动箱主轴与油泵连接件 ； ③ 处理 ； 更换全部液压油 ， 除杂质。 清 ２９齿 轮 泵 漏 油 ． ２ ． 升 抖 动 举 升 抖 动 多 发生 在 系 统 维 修 或 更 换 高 压 油 管 后 的 ２举 ｌ故 障分 析 １ 试 车 中 ． 重 车 举 升 和 强 力举 升 时较 少 发 生 。 在 ① 齿轮泵主动轴骨架 油封损坏 引起主 动轴处漏油 ； 出油 Ｅ法兰 （ ｌ 密封 面不良： ③后盖与壳体接 合处密封面不 良引起漏油。 ｌ 障 分 析 １ 故
自卸车操作说明
自卸车操作说明(总33页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除
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一、操作说明
一、自卸车使用须知
遵守安全操作规程是预防事故的最好办法！
1、汽车不允许超载！
2、在车厢举升和降落的整个过程中，操作者不要离开操纵装置。
3、举起车厢进行车辆维修前，除了支撑好副车架上的车厢安全撑杆外，还一定要在地面上竖起至少一根辅助支撑杆来撑住车厢。
4、不得将升降手柄置于“举升”或“中停”的情况下行驶；
5、汽车满载时，严禁高速下坡或突然停车。
6、卸货时要注意车厢后栏板是否打开，在打开栏板时一定要注意安全！
7、不得在虚土路面上进行举升操作。
8、不得在侧倾路面上进行举升操作。
9、严禁车厢在举升状态下行驶。
10、不得采用惯性“闪”车厢的方式进行倾卸黏性货物，否则会造成拉杆弯曲或油缸及其它部件损坏。
11、使用侧翻自卸车的用户注意，在举升前必须将另一侧的翻
转
销轴全部拔出，否则会造成自卸车的严重损坏。
为了您的利益，在使用前请认真阅读使用说明书，因不正当操作引起的故障，我公司只为您提供有偿服务。
二、选择合理的车型
尊敬的用户，我公司郑重提示，请您根据使用地点、倾卸货物、道路状况等条件选择合理的车型。
1、厢长6m以下的4×2/6×4自卸车为工程自卸，可以在等级
公路、矿区道路、建筑工地等道路状况下使用，适合运送砂石、土方、煤炭等松散货物。
2、厢长6m以下的4×2/6×4自卸车需运输矿石等松散货物密度较大时必须选择矿运自卸车。可以在等级公路、矿区道路、建筑工地等道路状况下使用。（图1为矿运自卸车）
自卸车的液压系统设计
课程设计
题目：自卸车液压系统
学院：机械工程学院
专业：车辆工程
班级：131班
姓名：朱哲
学号：130505127
指导老师：段鸿杰
目录
第一章绪论 (3)
1.1自卸车简介 (3)
1.2自卸车的组成 (4)
1.3自卸车整车质量利用系数 (4)
第二章原理分析 (5)
2.1 举升阶段 (5)
2.2静止阶段 (5)
2.3下降阶段 (6)
2.4自卸车举升运动 (7)
第三章液压缸计算 (7)
3.1液压缸基本结构参数及相关标准 (7)
3.2计算液压缸内径 (7)
3.3活塞杆径的确定 (8)
3.4缸的流量的计算 (8)
3.5液压缸举升力和油压曲线 (9)
第四章液压泵计算 (9)
4.1计算液压泵最大压力 (9)
4.2计算液压泵的流量 (10)
4.3液压泵功率计算 (10)
第五章其它元件 (11)
5.1油管计算 (11)
5.2油箱计算 (11)
第六章回路 (12)
6.1举升回路 (12)
6.2过滤器 (13)
6.3阀的参数 (13)
6.4液压油选择 (14)
第七章自卸车效率计算 (14)
参考文献 (15)
第一章绪论
1.1自卸车简介
自卸汽车是本车装有发动机驱动的液压举升机构，能将车厢举升和回位，或将车厢倾斜一定角度卸货，靠自重使车厢回位的专用汽车。近年来，随着我国城市化建设、高速铁路建设、公路建设、道路运输业的发展以及装卸机械化的要求，自卸汽车得到了快速发展，市场对自卸汽车的需求也日益增加。自卸汽车大多用于工矿企业和建筑工地的散料、砂土等装卸作业，经常在山地、陡坡、弯道、坑洼地等恶劣环境中进行连续高强度作业，由于其装卸机械化的优点，能缩短装卸时间，减轻劳动强度，提高运输效率，所以逐渐发展成为各行业用来降低运输成本，提高劳动生产率的主要运输工具。然而由于自卸汽车重量大、行驶速度高，长时间高负荷作业，加之工作行驶环境恶劣，所以必须具有可靠、灵活的举升、转向和制动等性能，而其举升机构的作业稳定性和整车性能稳定性的优劣将严重影响整车的安全性能和生产效率。
中文翻译-自卸车液压伺服系统设计思路及公式
附录
自卸车液压伺服系统设计思路及公式
(一)液压系统工作组成及原理：
如下图所示为某重型自卸式垃圾车上的液压伺服式液压系统，由三部分组成：动力部分、操纵部分和执行部分(举升被压缸)。动力部分主要有取力器、液压泵以及连接两者的传动机构。操纵部分用来控制举升液压缸实现车厢倾翻，它应具有举升、保持和下降三个动作，工作原理如下：
液压伺服控制阀液压系统
1-手动阀2-换向阀3-三通阀4-限位阀5-举升液压缸6-四通阀7-液压阀8-邮箱9-单向阀 10-安全阀11-进油管12～19-油管A-加油腔
(1)举升手动阀1的手柄在旋出位置，换向阀2在常开状态，限位阀4在常闭状态，举升缸呈收缩状态。当自卸式垃圾车倾斜货物时，先驱动液压泵7，这时泵输出的压力油经单向阀9、四通阀6、换向阀2、三通阀3，流回油箱8，车厢不动，为液压泵空转启动。再将手动阀手柄向里旋进，则排出压力油去推动换向阀2的阀芯，将进出油口隔断，使其由常开状态变为常闭状态，这时泵输出的压力油经单向阀9、四通阀6进入液压缸5。将车厢顶起，倾卸货物。在举升过程中，若系统压力超过一定压力，安全阀10则被打开，溢流，使系统压力保持在调节压力以下。当车厢倾斜到极限位置时，举升缸触动限位阀4的阀杆，使限位阀由常闭状态变为常开状态，泵输出的压力油经四通阀6、限位阀4、三通阀3流回油箱8，车厢保持在极限倾斜位置。
(2)下降当货物卸完，车厢需下降时，先关闭泵7，再将手动阀1的手柄向外旋出，换向阀的控制油泄回手动阀，举升缸在车厢重力作用下将油液压出，打开换向阀，使其由常闭状态变为常开状态，举升缸内的油液经四通阀6、换向阀2、二通阀3流回油箱8，车厢回位。
自卸汽车液压举升系统的设计改进
自卸汽车液压举升系统的设计改进
就自卸汽车的二位二通举升系统进行了一定的剖析，指出了二位二通举升系统存在着车箱自行举升的隐患，提出了设计上的改进思路和方法。笔者也有与之不同的设计思路和做法。
1 取力器故障分析
针对自卸汽车车箱自行举升的问题，在对一些故障车型进行分析之后发现，引起车箱自行举升的原因有多种可能。一是用户在非卸料工作状态的情况下忘记关闭取力器开关，导致取力器齿轮啮合带动齿轮油泵工作。第二种情况是取力器发生故障，即退不下档（取力器齿轮长期与变速箱齿轮啮合后带动齿轮油泵长时间运转）。此故障的原因一般由以下几方面造成：取力器操纵管路漏气；取力器操纵气缸各部位纸垫破损；取力器拨叉止动螺钉松脱或拧断；取力器拨叉脱出啮合齿套叉槽；变速箱中间轴损坏。取力器发生故障往往是车箱自行举升的主要原因，只要车辆变速箱运转，取力器齿轮就会开始工作，从而带动齿轮油泵运转。如果此时自卸车液压系统有故障或存在设计上的缺陷，车箱便有自行举升的可能。
2 二位二通液压举升系统分析
对于二位二通液压举升系统存在的问题，文献[1]已经阐述的较为透彻。二位二通换向阀是马勒里式举升结构（T式举升机构）中大量采用的液压系统部件，因其具有成本低、安装管路少、结构简单、质量可靠、维修简便等优点，深得用户推崇，故而许多改装企业.在T式举升机构上均选用此元件，液压原理见图1。该结构与文献[1]介绍的系统原理略有不同。文献[1]采用的是气控二位二通换向阀；本举升机构中用的是手控二位二通换向转阀，阀的开口大小可由用户随意调整，车箱下降的速度则可根据用户的需要调整，因而操作简单、便捷。但此结构确也存在备压高的现象，不过备压高并不是主要问题。因为该液压系统已被广大客户认可，并得到了普遍应用，但存在的问题还需要从设计、工艺等方面来加以解决，例如附加
自卸车举升机的正确使用流程
自卸车举升机的正确使用流程
简介
自卸车举升机是一种专门用于提升自卸车的设备，常用于自卸车的维修和保养工作。本文将介绍自卸车举升机的正确使用流程，以确保操作安全和工作效果。
使用前的准备工作
在使用自卸车举升机之前，需要进行一系列的准备工作，以确保举升机的正常使用。
1.车辆选择：
–确保所选车辆适用于举升机，举升机的规格和负载能力必须与车辆的重量和重心相匹配。
–检查车辆的制动系统是否正常工作，以防止在举升过程中车辆滑动或滚动。
–确保车辆底盘平稳，没有明显的损坏或异响。
2.举升机检查：
–检查举升机的结构和部件是否完好，并且没有明显的损坏。
–检查举升机的液压系统是否正常工作，是否有泄漏现象。
–确保举升机的操作台和控制器功能正常，可以顺利进行操作。
3.使用环境：
–确保使用环境平整稳定，远离悬崖、沟壑等危险地形。
–确保周围没有障碍物，可以给举升机提供充足的操作空间。
使用流程
正确的使用流程可以确保自卸车举升机的安全和高效运作。以下是自卸车举升机的正确使用流程：
1.人员安全：
–在操作举升机之前，所有操作人员必须戴上安全帽和安全鞋，并且应熟悉举升机的操作规程和安全操作程序。
–操作人员应遵守举升机的载荷限制，不得超过举升机的额定负载能力。
2.车辆停放：
–将自卸车停放在平稳的地面上，并设法防止车辆滑动或滚动。
–使用车辆的制动系统固定车辆，确保车辆在举升过程中保持稳定。
3.举升准备：
–确保举升机的支腿完全展开，并与地面保持垂直。
–将举升机的支撑架位置调整到与自卸车车架的固定点对齐。
4.举升操作：
–操作人员应从举升机操作台上操作举升机，按照正确的顺序进行操作。
自卸车使用说明书讲解
一、自卸车的基本结构
自卸汽车主要由底盘、液压倾卸机构、车厢、副车架和附件构成。其中：液压倾卸机构包括齿轮泵、举升阀、管路、举升机构、限位机构等，车厢包括前板、侧板、底板、尾门和尾门开关机构（厢式），副车架是由纵梁、横梁、举升转轴和与主车架的连接装置等焊接而成，附件有安全撑杆、限位装置和平衡支架等。整车的外型见图1-1、图2-2
图1-1开式（矿斗形）自卸车外型结构图
1、底盘
2、油箱总成
3、被胎架总成
4、液压举升倾卸机构
5、齿轮泵安装总成
6、开式车厢总成
7、副车架总成
8、挡泥板总成9、尾灯安装总成
图1-2厢式自卸车外型机构图
1、底盘
2、油箱总成
3、备胎架总成
4、液压举升倾卸机构
5、齿轮泵安装总成
6、厢式车厢总成
7、副车架总成
8、挡泥板总成
9、尾灯安装总成10、卡锁总成（尾门开关机构）
图1-3沙罐车外形机构图
1、底盘
2、油箱总成
3、备胎架总成
4、液压举升倾卸机构
5、齿轮泵安装总成
6、侧防护栏
7、副车架总成
8、沙罐车车厢总成
9、挡泥板总成10、后保险杠总成
（一）气控液压倾卸机构
1、概述
液压倾卸机构主要由气控操纵阀、取力器、齿轮泵传动轴、齿轮泵、气控举升阀、液压缸、油压油箱、液压管路、限位阀等部件构成。
发动机的动力由变速器上的取力器输出、经传动轴驱动齿轮泵，液压油经齿轮泵压入液压缸，从而推动液压缸活塞举升车厢。在液压油的作用下液压缸活塞会不断上升，当液压系统限位回油时，活塞不再继续上升，此时车厢即处于最大举升角度状态。其工作原理见图1、图2。
2、液压倾卸机构的主要部件
2.1取力器
图1 液压举升系统工作示意图