最新宁波梯子山某双联拱隧道工程施工组织设计

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双连拱隧道施工工法

施工工艺

（一）工艺原理

双连拱隧道施工以新奥法的基本原理为依据，以“短开挖、快封闭、强支护、勤量测”为指导。首先开挖中导洞并灌注中墙混凝土，然后开挖右洞，贯通后再进行左洞施工。两洞在开挖中可根据不同的地质条件分成若干单元，分步开挖及时施作工字钢支撑、锚喷混凝土等初期支护，与围岩共同组成承荷系统，协同变形一承荷，充分利用围岩自承能力。建立监控量测体系，实施信息化管理，根据反馈信息及时指导施工，确保安全、稳定。

（二）工艺流程

（三）施工方法

1、开挖及支护步骤

II类围岩采用中导坑加侧壁导坑法开挖，先墙后拱法衬砌。开挖以中导坑超前并灌注中墙混凝土，然后侧壁导坑推进，衬砌边墙混凝土，上半断面开挖采用环形留核心土的方法，最后施作拱部二次衬砌，具体步骤见图。

III类围岩中导开挖并灌注中墙混凝土，正洞上下台阶法开挖（上下台阶

相距不小于10m）,全断面二次衬砌，具体步骤见图。

W、V类围岩中导先行，正洞全断面开挖、全断面衬砌，具体步骤见

图。

2、开挖及运输方法

开挖I类围岩主要以风镐为主，人工装碴，1t四轮翻斗车运碴，开挖ni、W、V类围岩用简易钻孔台车人工操纵7655型凿岩机钻孔爆破，ZL40B装载机配合8t自卸汽车运碴。

简易钻孔台车是自行研制的能供20人同时钻孔的工作平台，钻架的高度、

宽度可根据开挖面的不同加以调整，它固定于东风车底盘上，进出方便，

不必拆卸，操作安全可靠。

3、控制爆破及中墙防护

在双连拱隧道正洞开挖过程中，因中墙混凝土已灌注，开挖时必须考虑爆破振动和飞石对中墙混凝土的影响，中墙混凝土厚度只有1.4m，且初期支护的工字钢支点已作用于中墙顶面，所以在施工中必须有严格保护措施，不得有任何影响和扰动。

(建筑工程管理)宁波施工组织设计(标段)

（建筑工程管理）宁波施工组织设计(标段)

编制说明

本施工组织设计的编制仅适用宁波科技研发基地（3C地块）Ⅱ标段幕墙工程。其编制目的在于：

1．作为对该工程的质量、进度、技术措施和安全文明施工等方面起指导与控制作用的技术文件。

2．并今后为建设方、建筑师、总包、现场监理和其他人员提供一份有关本幕墙工程施工的方法、流程、进度计划及技术措施方面的说明，以便

对本工程施工实施有效的监督管理和验收检查。

本施工组织设计是指导工程施工的纲领性文件，编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及施工安装材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工、配合总包管理等诸多因素尽可能做了充分考虑，本施工组织设计的编制突出其科学性、适用性、针对性与可操作性。

但我们也认识到：在现代化施工管理中可能会有没有预设到的情况产生，此时不能用预设的计划来硬套实际变化。现代化的施工管理并不是僵硬的照计划行事，而是一场又有计划又有调整充实的施工管理全程控制实施过程。

上海金博石材建设有限公司

2007年11月26日

第一章编制依据

1.浙江大学建筑设计研究院《宁波科技研发基地（3C地块）Ⅱ标段幕墙

工程施工图纸》

2.建设单位《宁波科技研发基地（3C地块）幕墙工程招标文件》

3.建设单位《宁波科技研发基地（3C地块）幕墙工程招标文件答疑回复》

4.建筑部颁发的《建筑工程施工现场管理规定》

5.国家现行标准、规范、规程及有关技术规定：

《建筑幕墙行业标准》JG3035-1996

《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-2003

隧道工程施工组织设计(完整版)

隧道工程施工组织设计(完整版).pdf

一.隧道工程施工组织设计

1.项目概况

1.1 项目背景

1.2 项目目标

1.3 项目范围

2.施工组织设计原则

2.1 安全原则

2.2 环保原则

2.3 进度控制原则

2.4 资源优化原则

3.施工组织机构和职责分工

3.1 总体组织机构

3.2 项目经理办公室

3.3 各部门职责分工

4.施工方法和技术

4.1 隧道掘进方法

4.2 支护体系设计

4.3 施工机械选择

4.4 施工人员培训

5.施工进度计划

5.1 总体施工进度计划5.2 分部施工进度计划

5.3 里程碑节点安排

6.施工风险管理

6.1 风险识别与评估

6.2 风险控制措施

6.3 应急预案设计

7.质量控制和验收标准7.1 施工质量控制措施7.2 验收标准和检测方法7.3 问题解决和整改措施

8.安全生产管理

8.1 安全生产责任制度

8.2 安全教育和培训

8.3 安全检查与监督

9.环境保护措施

9.1 环境影响评估

9.2 环境监测与治理

9.3 废弃物处理与处置

附件：施工图纸、技术规范、安全操作规程等

法律名词及注释：

1.施工组织设计：指在工程施工前，对工程各项构成部分进行全面组织和计划，包括施工方法、工程推进步骤、施工队伍组织、施工机械配置等内容。

2.环保原则：指在施工过程中，采取一系列措施保护和改善施工现场和周边环境，减少施工对生态环境的影响。

3.质量控制：指通过规范施工过程、检测和验收工程成果等手段，确保工程质量符合规划要求。

4.安全生产管理：指按照相关法律法规和标准，制定安全管理制度，加强安全教育和培训，确保施工过程中人员安全。

宁波梯子山某双联拱隧道工程施工组织设计方案

一、工程概况

二、施工目标

1.完成隧道主体结构施工，确保隧道的安全性和稳定性。

2.保证施工进度，按时完成工程，并保证施工质量达到标准要求。

3.保证施工期间的环境友好，尽量减少对周边交通和居民生活的影响。

三、施工组织架构

1.施工项目经理：负责隧道工程的整体施工管理，协调各个施工单位

和部门之间的关系，确保施工进度和质量。

3.施工队长：负责指导和监督施工队伍的施工作业，确保工艺操作的

正确性和施工质量。

4.监理工程师：由监理单位派驻，负责对施工过程进行监督和检查，

确保施工质量和安全。

四、施工标准和流程

1.施工标准：按照国家相关规范和标准进行施工，确保隧道的安全性

和质量。

2.施工流程：

(1)前期准备工作：包括施工队伍组织和培训、物资采购、施工设备

调配等。

(2)地下连续墙施工：先进行地下连续墙的施工，确保隧道的稳定性。

(3)隧道掘进施工：采用盾构法进行隧道掘进施工，同时进行衬砌及排水施工。

(4)隧道开挖完工：完成隧道主体结构的施工，进行检验和验收。

(5)隧道装修施工：进行隧道内部的装修和电气设施的安装。

(6)环境整治：清理施工现场，并进行环境修复和恢复。

五、施工安全措施

1.建立安全管理机制，制定安全施工方案，确保施工安全。

2.安全教育培训，确保施工人员具备必要的安全知识和技能。

3.安全技术措施，如设置警示标志、建立监测系统、采取预防性支护等，确保施工过程中的安全。

4.定期进行安全检查和随机事故演练，提高应急处置能力。

六、环境保护措施

1.在施工期间进行噪音、震动等环境影响监测，确保施工对周边环境的影响降到最低。

(新)梯子山某隧道施工组织设计_

第一章工程概况 (2)

第二章施工总部署 (5)

第三章各分项工程施工顺序及主要项目 (7)

第四章创优规划、质量保证体系与措施 (24)

第五章工期目标、承诺和保证的措施 (34)

第六章安全生产目标、承诺和保证的措施 (36)

第七章其他应说明的问题 (44)

第一章工程概况

1.1 工程简介

一、地理位置及平纵断面：宁杭高速公路梯子山某隧道工程地处江苏宜兴苏、浙两省交界处，起讫里程为K147+888～K148+220，全长332m，为整体式双跨连拱隧道；隧道处在半径为5850.15m 的圆曲线内；设+1.216%的单向纵坡。

二、主要设计标准：路线平纵线形、隧道几何尺寸、净空断面标准按120km/h 行车速度设计，隧道照明按80 km/h 行车速度设计；横断面按双洞单向行车双跨连拱断面设计，净宽14.05＋2.4＋14.05m，单洞净宽由0.75＋0.5＋0.5＋3×3.75＋0.5＋0.55 构成，设单侧检修道，内轮廓净高8.15m，采用三心圆，半径R=8.0m，r=6.6m，建筑限界高度5.0m。

三、衬砌结构：

隧道洞口段结合地形、地质情况设置了长度不等的明洞，隧道进口明洞长65m，出口明洞长20m，采用钢筋混凝土结构。

洞身段衬砌按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋混凝土或素混凝土衬砌，中隔墙采用钢筋混凝土，同时视地层、地质条件增加管棚、超前锚杆等预加固措施，洞口偏压、浅埋地段结合地质条件采取地表砂浆锚杆、反压回填等工程措施。各类围岩复合式衬砌支护参数见表1-01。

双连拱隧道的施工工序及注意事项

双连拱隧道的施工工序及注意事项一、双连拱隧道设计、施工特点双连拱隧道是在通过山势不高，纵向长度较短，横坡较陡，公路上，下行线在此分不开的情况下，设置双跨连拱隧道，结构特殊。其单跨断面为单心圆结构，边墙为曲墙，中隔墙也为曲墙，上下行线通过厚的钢筋砼中隔墙相连，初期支护是隧道的主要承载结构，一般采用锚杆、喷射混凝土或配合使用钢筋网、钢拱架，挂网锚喷砼与单跨隧道基本相同，二衬采用钢筋砼结构，双连拱隧道由于通过地段的地质条件特殊性，决定了其设计、施工具有以下特点： 1、埋深浅长度短：双连拱隧道通过的地段一般山势较低，其最大埋深在50—80M左右，纵向长度在500M以下，在长度较大，山势较高一般不采用双连拱隧道，而采用上下行线分开的单拱隧道。 2、偏压：双连拱隧道通过地段地势较陡，上下行线两侧埋深不同。整条隧道也就不同程度的存在偏压，特别是洞口偏压严重，这给隧道口施工带来很大困难。 3、由于埋深浅，双连拱隧道一般地质条件复杂，围岩软弱破碎，节理发育差。隧道内的水，受地表水影响较大。雨季施工困难，给隧道施工的安全增加了难度。 4、跨度大：单跨公路隧道跨度与铁路隧道相比较大，双连拱隧道是两个单拱隧道连在一起，其跨度是单拱隧道的2倍。相当于铁路隧道车站的跨度，而且结构复杂，施工困难。 5、施工工序复杂，工序间相互影响大双拱隧道的设计特点：偏压、跨度大。决定其施工必须分多个步骤进行。各个工序相互影响很大，就要求双连拱隧道的施工必须要有科学合理的施工组织设计。要理清各个工序的先后顺序及相联关系，在施工过程中尽量减小各施工工序之间的相互影响并根据施工中的实际情况灵活的调整，工序安排保证安全。二、施工工序双连拱隧道的施工，主要有中导洞和三导洞两种施工方法。中导洞法是中导洞现行施工，再施工中隔墙，然后以先左（右）后右（左）的顺序进行两侧主洞施工；三导洞施工方法除在中隔墙处开挖一导洞外，在上下行线两侧分别开挖一条侧导洞在中墙砼与边墙砼施工完后再开挖上，下行线正洞。重点介绍中导洞施工方法。 1、施工监控量测隧道的监控量测贯穿施工的全部过程，是施工控制的重要组成部分，由于双连拱隧道跨度大，即使在围岩好的情况下也要坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合”的开挖施工原则，以减少或杜绝坍方。利用监控量测结果分析围岩变形规律和支护状态，以指导施工。如发现异常情况应及时采

双连拱隧道施工技术

作者：王勇

来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2013年第04期

摘要：宛坪高速公路是国家重点公路上海至武威国家重点干线公路的重要组成路段，B12标共有4座隧道总长783m，为关键和难点工程。本文结合现场施工的经验就公路双连拱隧道施工中的技术难题及其解决办法发表点看法。

关键词：公路连拱隧道中隔墙施工

1 总体施工方案

隧道采用先中导洞法进行施工，中导洞贯通、中隔墙衬砌完成后进行其余部分开挖作业。Ⅱ类、Ⅲ类围岩采用双侧壁导坑法施工；Ⅳ类围岩采用台阶法施工，台阶长度15-20m；左右洞开挖距离控制在30m以上；利用新奥法原理，开挖后及时施做初期支护，量测紧跟，以量测数据分析确定加强初期支护及二次衬砌时间，衬砌台车进行全断面衬砌。明洞采用明挖明做的方法施工，在确保洞口边仰坡稳定的条件下，然后就地模筑全断面整体式砼衬砌。

2 施工工艺与施工方法

2.1 施工工序Ⅱ、Ⅲ类围岩：中导洞开挖及支护→中隔墙衬砌→左、右洞侧壁导坑开挖及支护（两洞相距30m）→中隔墙加固→左右洞上半断面开挖及支护→左右洞下半断面开挖及支护→仰拱开挖→仰拱衬砌→二次模筑砼施工。Ⅳ类围岩：中导洞开挖及支护→中隔墙衬砌→中隔墙加固→左、右洞上半断面开挖及支护→左右洞下半断面开挖及支护→仰拱开挖→仰拱衬砌→二次模筑砼施工。

2.2 中导洞施工及中隔墙衬砌

2.2.1 导洞开挖及支护。开挖断面宽度为5.96m，高度为7.74m，中导洞采用全断面开挖，人工钻眼，采用光面爆破，装载机配合自卸车出渣。中导洞的支护：Ⅱ类围岩超前支护采用φ50注浆小导管，小导管长度5m，间距40cm，角度5～7°，搭接长度1m，注浆材料采用水泥浆，水灰比一般为0.5：1～2：1，注浆压力为0.5-1.0MPa，必要时在孔口处设置止浆塞。

连拱隧道施工方案

隧道的连拱隧道是一种常见的隧道结构，其特点是由多个拱形构件连接形成的连续拱顶。连拱隧道施工方案需要考虑地质条件、施工方法、沉降控制等因素，下面将详细阐述连拱隧道施工方案。

一、地质调查和设计：

在隧道施工前，首先要进行地质勘察和调查，获取地质情况并提取相关数据。根据地质情况，确定隧道的净宽和净高，并进行结构设计。在设计过程中，需要注意地层性质、地下水情况、地震状况等因素，以确保隧道的稳定与安全。

二、施工准备工作：

1.设备准备：根据设计要求，准备各种施工机械、设备和工具。

2.材料准备：准备隧道构件所需的混凝土、钢筋等建材。

3.人员配置：组织具备相关资质和经验的施工人员，并进行培训。

三、施工方法：

1.预制拱段施工：根据设计要求，预制好拱形构件，然后运输至现场进行安装。在进行预制拱段施工时，需要注意拱形构件的准确尺寸和质量控制。

2.现浇混凝土施工：根据设计要求，加固隧道壁和拱顶。在进行现浇混凝土施工时，需要注意混凝土的配合比、浇注顺序和施工工艺。

3.支撑材料的安装：根据设计要求，安装支撑材料，如钢支撑、锚杆等，以增加隧道的稳定性。

四、施工时间和进度控制：

1.确定施工周期：根据隧道的长度和施工节奏，制定合理的施工计划，并对施工周期进行合理安排。

2.施工进度控制：根据施工计划，及时调配人力、材料和机械设备，

保证施工进度的顺利进行。

五、沉降控制：

在连拱隧道施工过程中，地面沉降是一个重要的控制指标。需要进行

地表沉降预测和监测，并根据监测数据进行调整。在施工中采取合适的支

护措施，例如注浆加固、加设衬砌等，以减少对地表造成的影响。

连拱隧道专项施工方案

一、前言

连拱隧道是一种特殊形式的隧道工程，其设计和施工需要具备高度的专业技能和丰富的经验。本文将针对连拱隧道的施工特点和要点进行探讨，提出一套完整的专项施工方案。

二、施工前准备

1.地质勘察：在进行连拱隧道施工前，必须对隧道所经过地质条件进行

详细勘察，包括地层岩性、构造、地下水情况等，以便合理设计隧道结构和施工方案。

2.设计方案审核：进行地质勘察后，需对设计方案进行仔细审核，确保

设计方案符合地质条件和施工要求。

3.现场布置：确定施工现场布置方案，包括场地平整、设备摆放和施工

道路规划等。

三、施工工艺

1.掘进工艺：采用顺便掘进法进行隧道开挖，采用盾构机、硬岩切削机

等设备，确保施工进度和质量。

2.支护工艺：根据地质条件选择适当的支护方式，如喷锚、钢筋混凝土

搭筑、钢支撑等，确保隧道的结构稳定和安全。

3.铺设工艺：在开挖完成后，进行隧道的铺设工艺，包括排水系统、路

基铺设等。

四、施工要点

1.安全第一：施工过程中严格执行安全生产制度，保障施工人员和设备

的安全。

2.质量控制：遵循专业标准和施工规范，确保工程质量达到设计要求。

3.进度管理：合理安排施工进度，及时调整施工计划，保障工程按时完

工。

五、施工总结

连拱隧道作为一种复杂的隧道工程，其施工需要严谨的工艺和管理，才能确保工程质量和安全。本文提出的专项施工方案，旨在为连拱隧道施工提供一套完整的指导和参考，希望能够对相关从业人员有所帮助。

双连拱隧道施工具体施工方案

XX双连拱隧道V级围岩、IV3级围岩浅埋段施工方案详见“连拱隧道三导洞法施工作业程序图”，IV级（除IV3级浅埋外）围岩段施工方案详见“连拱隧道中导洞法台阶分部开挖施工作业程序图”，中导洞法开挖与三导洞法开挖的区别在于不需要施工侧导洞，中隔墙施工完毕后直接施工主洞。具体施工方案为：

隧道开挖

①中导洞先贯通：根据隧道整体式双跨连拱设计断面和洞所具备的

施工条件，在隧道出连拱部位进行中导洞开挖并使其贯通，中导洞采用全断面法开挖，中导洞开挖V级围岩临时支护参数：4）22砂浆锚杆长2m、4）8钢筋网20*20cm、每60cm—116型钢拱架、喷射20cm厚C25混凝土。

IV级围岩临时支护参数622砂浆锚杆长2m、68钢筋网25*25cm、每75cm- 116型钢拱架、喷射20cs厚C25混凝土。超前支护均用4.Im长642小导管，每3米一环。

②中隔墙浇筑：中隔墙衬砌钢筋用现场绑扎，自制整体式液压钢模台车整体衬砌，按每两天一循环，每循环12m施作。台车就位后，利用中导洞钢架支护，对衬砌台车稳定性定位加固后，进行浇筑施工。中导洞贯通后，自隧道进向出方向进行中隔墙浇注。

③侧导洞施工：侧导洞断面形式采用弧型，在洞超前长管棚施工完毕后，首先进行隧道左侧导洞开挖施工，左侧导洞开挖进尺超过30m后，进行隧道右侧导洞开挖施工；侧导洞开挖采用全断面法施工，V级围岩和IV3级围岩地段每循环开挖进尺均按一钢架间距进行，IV级（除IV3级浅埋外）围岩地段每循环开挖进尺均按两棉钢架间距进行；侧导洞开挖内侧壁临时支护与中导洞临时支护相同，侧导洞钢

公路双连拱隧道施工技术

摘要：现阶段，因为我国公路事业发展的加速，公路事业的进程在经济发展

投资能力和新技术的运用层面获得了推广。在具体的公路施工全过程中，双拱隧

道施工工艺的运用愈来愈普遍。与传统式技术对比，该技术具备很大的优势，有

益于提升工程施工效果和质量。根据此，本文探讨了公路双拱隧道工程施工技术，期待能为有关人员给予相应的帮助。

关键词：公路；双拱隧道工程施工技术；运用

现阶段，因为社会发展进程的日益推动，我国的现代化建设水准也愈来愈高，尤其是针对双拱隧道施工技术性，在公路施工中获得了普遍的运用。现阶段，伴

随着公路事业发展能力的提升，对双拱隧道工程施工技术也明确提出了更高的规

定要求。所以，在未来的工程施工环节，为了合理地提升工程施工水准和施工质量，还应加强对该技术的提升和改善，合理地弥补其不足。

1双拱隧道施工的优势

1.1与别的隧道施工构造对比，双拱隧道施工防止了洞内公路桥梁或路面隧

道施工的切分，简化了接线，提升了公路、桥梁和隧道施工的线性通畅性，使公

路的线性更为规范化。

1.2双拱隧道施工可达到左右安全驾驶分离的规定，可随意选择平面线路和

洞窟位置。同时，双拱隧道施工可以更好地更好地融入地貌，提升空间利用率。

这类隧道施工方式可以在受地貌限定的地域合理降低使用空间。

1.3选用连拱隧道施工的方式，可以降低洞边护坡的挖掘，对维护地理环境、降低环境污染具备相应的实用价值降低拆迁，合理减少工程成本，提升工程项目

经济收益。

2公路双连拱隧道施工技术分析

现阶段，在世界各国隧道工程施工全过程中，公路双拱隧道工程施工技术性有两种，一种是新奥法，另一种是挪威法。针对新奥法，它更合适硬软岩隧道施工，而针对挪威法，更合适中硬岩隧道施工。

隧道施工方案(通用4篇)

隧道施工方案(篇1)

一、施工前准备

在开始隧道施工前，需要进行充分的前期准备工作。这包括现场勘查、设计图纸的审核、施工机械和材料的准备、人员的组织与培训等。此外，还需建立完善的施工管理体系和安全保障机制，确保施工过程中的各项工作顺利进行。

二、挖掘方法选择

隧道的挖掘方法根据地质条件、隧道长度、断面形状等因素可选择多种方法。常见的挖掘方法有全断面法、台阶法、中隔壁法等。选择合适的挖掘方法，可以确保施工安全并提高施工效率。在选择挖掘方法时，需要考虑隧道的地质条件、断面形状和施工要求等因素。

三、隧道支护

隧道支护是保证隧道施工安全的重要措施之一。根据地质条件和施工要求，可以选择不同类型的支护方式，如钢拱架支护、喷射混凝土支护等。支护结构的设计和施工必须严格按照相关规范进行，以确保支护结构的稳定性和安全性。

四、排水与防水设计

隧道的排水与防水设计是施工中的重要环节。为了防止水患对隧道施工的影响，需要采取有效的排水和防水措施。排水系统设计应合理规划排水沟和集水坑的位置，以便及时排除隧道内的积水。防水层的设计和施工应选用优质防水材料，并严格按照设计要求进行施工，以保证隧道在使用期限内的防水效果。

五、施工监测与安全控制

隧道的施工过程中需要进行严格的施工监测和安全控制。通过使用各种监测仪器和设备，对隧道施工过程中的位移、沉降、应力等进行实时监测，及时发现潜在的安全隐患。同时，建立完善的安全管理制度和应急预案，提高施工现场的安全防范意识和应对突发事件的能力。通过实施严格的安全控制措施，可以确保隧道施工过程的安全可控。

隧道工程施工组织设计

一、编制依据

1.1 设计文件

本工程的施工组织设计依据包括：隧道工程设计图纸、施工图纸、施工方案、施工技术要求、施工安全规范等相关设计文件。

1.2 相关规范、标准及规定

本工程的施工组织设计依据的相关规范、标准及规定包括：国家及地方的相关法律法规、行业标准、施工及验收规范、质量检验评定标准等。

二、工程概况及特点

2.1 工程范围及内容

本隧道工程位于XX地区，隧道全长XX米，采用双向四车道设计，主要包括隧道主体结构、隧道进出口、通风排水系统、照明系统等施工内容。

2.2 主要工程设计形式

本隧道工程主要采用暗挖法施工，隧道主体结构采用衬砌混凝土结构，进出口采用台阶式设计，通风排水系统采用自然通风和机械通风相结合的方式，照明系统采用LED照明。

三、施工组织设计

3.1 施工总体布局

根据工程概况及特点，本隧道工程施工总体布局分为施工现场、施工临时设施、施工辅助设施三个部分。施工现场包括隧道主体结构施工区、进出口施工区、通风排水系统施工区、照明系统施工区等。

3.2 施工顺序及流程

本隧道工程施工顺序及流程分为以下几个阶段：

（1）施工现场准备：包括施工现场的清理、施工临时设施的搭建、施工辅助设施的设置等。

（2）隧道主体结构施工：包括隧道开挖、初期支护、二次衬砌等。

（3）进出口施工：包括进出口的开挖、砌筑、防水等。

（4）通风排水系统施工：包括通风管道安装、排水沟砌筑等。

（5）照明系统施工：包括照明设备安装、电缆铺设等。

3.3 施工资源配置

根据施工总体布局和施工顺序及流程，合理配置施工资源，包括施工人员、施工机械、建筑材料、施工临时设施等。确保施工过程中的需要得到充分满足。

高速公路双连拱隧道施工组织设计方案(全面,实施)

1. 施工总体布置及规划 (1)

1.1编制依据及编制原则 (1)

1.1.1 编制依据 (1)

1.1.2 编制范围 (1)

1.1.3 编制原则 (1)

1.2工程概况 (2)

1.2.1 工程概况 (2)

1.2.2主要技术标准 (2)

1.2.3自然状况 (2)

1.2.4主要工程数量 (3)

1.3施工组织机构及施工队伍安排 (4)

1.3.1隧道施工组织管理机构 (4)

1.3.2施工队伍安排及任务划分 (5)

1.4施工进度安排 (6)

1.4.1隧道施工开、竣工日期 (6)

1.4.2施工进度计划 (6)

1.4.3施工进度横道图....................................... 错误!未定义书签。

1.5主要施工机械设备、试验、监测设备配备 (6)

1.5.1主要施工机械设备配备 (6)

1.5.2主要试验、监测设备配备 (7)

1.6主要材料供应计划...................................... 错误!未定义书签。

1.6.1主要材料需求量....................................... 错误!未定义书签。

1.6.2主要材料供应计划 .................................. 错误!未定义书签。

1.7施工总平面布置、临时工程及临时设施 (7)

1.7.1施工总平面布置 (7)

1.7.2施工临时设施布置及规划 (7)

1.7.3主要临时工程数量及用地计划 .............. 错误!未定义书签。

双连拱隧道工法

双连拱隧道中导洞-正洞施工工法

前言

中导洞-正洞施工工法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左右正洞，最后进行全断面二次衬砌。

早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。同三线浙江省境内的岵岫岭隧道设计的施工方案为三导洞法，后采用中导洞-正洞台阶法施工，效果良好。

一、工法特点

（一）采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用围岩的自承载能力，提高隧道结构的整体安全度。

（二）与三导洞法相比，减少了两个侧壁导洞，施工干扰少、临时支护量小，有效地降低了对围岩的扰动，缩短了施工周期，降低成本，减少工程投资。

二、适用范围

本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况，隧道的开挖方式则根据具体的情况来选择。

正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法，多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。台阶法根据台阶长度的不同，可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种，在IV类以上的围岩中一般采用长台阶，对于III、IV类围岩多采用短台阶，而对于II类以下的软弱中围岩则常采用超短台阶开挖法。

对于V、VI类整体性好的围岩，可采用全断面法；而对于土质围岩及软弱围岩则采用台阶分部开挖留核心土法。

三、工艺原理

（一）本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形，从而释放部分

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地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。

隧道工程施工组织设计方案书

隧道工程施工组织设计书

1编制说明及工程概况

1.1编制说明

因施工图纸等技术资料不全，此设计仅为初稿，资料齐全后在做修改，此隧道邻近既有线施工，距既有线线间距只有10米，因此施工中保证既有线行车安全是安全工作的重点。

1.2xx成隧道工程概况

xx成隧道起讫里程为ZDK552+277.85～ZDK555+892，总长3614.15m，位于既有大成隧道左侧。

地质构造及地震动参数：岩层产状变化较大，厚层至巨厚层状砂岩的节理不发育，泥岩夹砂岩的节理较发育，节理呈密闭状。地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

水文地质特征：地表ZDK554+954支沟和隧道出口段右侧溪沟中常年有水，水量随季节变化，暴雨后较大。其他沟、槽内有季节性流水。地下孔隙潜水附存于隧道顶沟槽内覆盖土层中，水位埋深约1～3m，随季节变化，由地表水补给。地下基岩裂隙水较发育，并具有承压性。进口端地下水储存条件较好，范围较大，涌水量较大；出口端地下水储存条件较差，涌水量较小。水质对混凝土无侵蚀性。

隧道ZDK555+550～+640，经过粉质粘性松软地层、埋深较浅覆盖层薄，拱顶以上仅1～4m，故该段采用暗洞明做施工。

2施工组织概述

2.1xx成隧道施工方案概述新大成隧道施工方案概述见表一：

新大成隧道施工方案表表一

2.2工期安排

根据上述工期要求，本着“平行作业，全面展开；科学组织，均衡生产；确保工期，力争提前”的原则，开展3个工作面组织施工，实际安排的工期如下：

开工日期：2005年8月31日；

竣工日期：2007年4月31日；