空分冷态开车过程重点讲解
空分开车步骤档
生产准备工作1仪表、阀门检查2仪表气投用3投运水系统循环水：（空压机内置冷却器、空气增压机各冷却器、冷却器、冷系统水冷塔、气体膨胀机和液体膨胀机油冷却器。
）脱盐水汽轮机热井内脱盐水（液位：70%）空压机水箱（建立水箱液位至900mm）液氧水浴式汽化器，（补水至水浴式汽化器水箱溢流后，关闭补水阀；）液氮水浴式汽化器（水浴式汽化器建立正常液位）4供电正常主要供电设备有：两台冷却水泵；两台冷冻水泵；两台冷凝疏水泵；两台透平冷凝液泵；空压机冲洗水泵；空冷岛十二台风机；液体膨胀机电机；两台粗氩传送泵；两台内压缩液氮泵；一台液氮后备泵；一台液氮充车泵；三台内压缩液氧泵；一台液氧充车泵；液氧后备系统强制循环水泵；一台液氧充车泵；一台液氩充车泵；需送电的阀门有：汽轮机主蒸汽大阀、汽轮机主蒸汽阀前放空阀、空压机放空阀、增压机放空阀、防喘振阀的电磁阀送电、工艺空气总阀。
5启动供油系统1.5.1向空压机供应密封气，密封气压力为3KPa（G）；向增压机供应密封气，密封气压力为68KPa（G）；1.5.2检查汽轮机油箱油位是否正常，如油位低则加油至正常油位。
1.5.3打开两台润滑油泵、两台控制油泵、一台事故油泵进、出口阀，选择一台润滑油冷却器（转动油冷却器连续流转换阀，使指针指向所选择的油冷却器）；选择一台润滑油（控制油）过滤器（转动油过滤器连续流转换阀，使指针指向所选择的油过滤器）；打开油冷却器、油过滤器顶部排气阀及充油阀（油泵启动后，使用的冷却器、过滤器排气后关闭排气阀）。
1.5.4启动油雾风机,并将之投入自动，正常油箱压力为-2～-0.5KPa （G）。
1.5.5启动一台润滑油泵, 检查油箱油温，如油温低于25℃，启动电加热器进行加热，并将之投入自动控制。
1.5.6调整润滑油回流阀，保证润滑油油压为300KPa（G）,检查油过滤1.5.8启动控制油泵，调整控制油回流阀，保证控制油压力为1900KPa （G）（当油压低于1800KPa（G）时，报警，当低于1540KPa（G）时，备泵启动）。
精馏塔冷态开车
精馏塔冷态开车1）进料过程(1)开FA-408顶放空阀PC101排放不凝气，稍开FIC101调节阀（不超过20%），向精馏塔进料。
(2)进料后，塔内温度略升，压力升高。
当压力PC101升至0.5atm 时，关闭PC101调节阀投自动，设定为5.0atm，并控制塔压不超过5.0atm(如果塔内压力大幅波动，改回手动调节稳定压力)。
2）启动再沸器(1)当压力PC101升至3.5atm时，逐渐打开冷凝水PC102调节阀使其升高速度减慢，越接近4.25atm，升压速度应该越慢，等塔压基本稳定在4.25atm后，改为自动并设为4.25atm。
(2)待塔釜液位LC101升至20%以上时，开加热蒸汽入口阀V13，开度为50%，再稍开TC101调节阀（14%），给再沸器缓慢加热。
待FA-414液位LC102升至50%时，投自动，设定值为50％。
3）建立回流并实现全回流随着塔进料和再沸器、冷凝器投用，回流罐逐渐积液。
(1)当回流罐液位LC103升至20%以上时，先开回流泵GA412A的入口阀V19，再启动泵GA412A/B，再开出口阀V17。
(2) 手动打开FC104，开度为5%，同时注意观察塔釜温度，当发现温度降低没达到89.3℃，则增开TIC101 2%，过2分钟如果不再升高并没到89.3℃，则继续增开TIC1012%，直到温度超过89.3℃，则再增加回流阀开度5%，然后在通过蒸汽开度调节塔釜温度在89.3℃附近。
如此循环缓慢提高回流量到9664Kg/h并投自动，设定为9664Kg/h。
(3) 当塔釜液位和回流罐液位接近50%，在塔釜温度降低时可以通过降低5%的进料来实现提高塔温，同样循环操作到进料降低为零形成全回流，微调蒸汽阀，使塔釜温度稳定在89.3℃。
4）增加进料并将各参数调节至正常(1)当各项操作指标趋近正常值时，逐渐打开进料阀FIC101（每次提高开度5%），当进料增加，则塔釜温度会降低，则微开蒸汽阀门来是温度稳定在89.3℃。
空分冷开车
空分冷开车空分装置的冷开车（主冷带液开车）时间一般为5~6个小时，要保证空分装置每个班组都能在合理的时间内独立安全平稳的产出氧氮产品，就一定要统一空分装置每个班组每个操作人员的操作思路，同时掌握正确的开车方法。
本装置空分紧急停车后的冷开车思路为：空压机升压和冷箱导气同步进行；尽快启动膨胀机；短时间停车后HV2开到停车前正常开度；氧氮气产品阀保持在正常产品量的70~80%；掌握好投用氩系统的时机和操作。
不论是短期停车，还是长期停车，启动精馏塔后进入调纯期时，都要遵循先下塔，后上塔的原则。
一、开车准备工作1、开车前需要建立凝汽器、水冷塔、空冷塔液位，这需要花费一定的时间，当紧急停车发生时我们可以不排放尽凝汽器、水冷塔和空冷塔的液位，凝结水泵也可以不停止，凝结水打循环，如果液位降低就及时补充，这样就节省了建液位的时间。
2、空冷塔后至水冷塔的开车空气管线也可以提前打开，这样一是在没有返流气的情况下降低空冷塔出口温度，二是避免了在开车过程中开阀不当引起空压机喘振的可能，当返流气足够时再将预冷开车管线切换过去，注意关阀时一定要缓慢。
3、开3.6MPa蒸汽隔离阀时一般要求先开其旁通阀，以避免管道温升过快等不良影响，而停车时间较短的情况下，蒸汽管道和汽机温度较高，3.6MPa蒸汽隔离阀的旁通有一定开度即可开启隔离阀，隔离阀的开启速度可以加快。
4、汽机正常运转时的真空度在-80kpa以下，实际上凝汽器真空抽至-70kpa 就可以停止盘车开始建立速关油压了，因为等到速关油压建立好，速关阀打开后，真空度就已经抽至-80kpa了。
二、汽机升速和空压机升压及冷箱导气1、汽轮机升速汽机冲转后的速度为1000rpm，正常开车程序要求在这个速度下保持30分钟以上，以保证暖机充分，汽机升转速至3300rpm滑过临界转速后，要求在此转速保持30分钟。
但是对于紧急停车后再开车则不然，因为汽机本身温度较高，转速在1000rpm时停留15分钟，检查确认机组是否正常，随后升速至3500rpm 停留10分钟。
石油化工技术专业《教案3-5 6万方仿真冷态开车常华》
【新课导入】
通过举例：化工厂工作情景，个别班级在化工厂见习的所见，所闻，所感，可以找一个学生答复一下在化工厂的感受，激发学生的学习兴趣，引入新知识，使学生带着感受来学习。
【新课内容】
6万方空分装置工艺仿真冷态开车
知识点1 6万方空分仿真冷态开车画面介绍
本工艺仿真主要有八个流程画面，依次是①主流程界面，包括主要设备和工艺流程线；②压缩机系统DCS图，主要控制远程压缩机的压力、温度、流量开度大小，压缩机系统现场图，主要控制现场阀门的开关；③预冷系统塔DCS图和预冷系统现场图；④分子筛DCS 图和分子筛现场图; ⑤主换热器DCS图和主换热器现场图；⑥膨胀增时间充足的话可以适当让几个见习学生答复一下化工见习感受
让学生熟练掌握工艺流程，看点画面介绍。
空分冷态开车过程重点讲解
空分冷态开车过程重点讲解空分冷态开车过程是指发动车辆后，刚开始启动的时候，发动机的温度还未达到正常工作温度，此时称为冷态开车。
在冷态开车过程中，需要特别注意一些事项，以保证发动机的正常运行和延长发动机的使用寿命。
以下是针对冷态开车过程的一些重点讲解，详述如下：1.注意预热：在冷态开车之前，可以启动发动机预热一段时间，一般预热时间为3到5分钟，以提前让发动机达到工作温度，减少磨损和损坏的风险。
预热时间可以根据实际气温情况来确定。
2.轻踩油门：冷启动的时候要轻踩油门，以避免发动机过急转速，造成过高的磨损和损坏。
同时，也可以适当加大频率，帮助发动机迅速进入正常工作温度。
3.缓慢驾驶：在冷启动时，尽量避免快速加速和高速行驶。
因为这样容易使发动机超负荷运转，导致磨损和损坏。
建议冷态开车时保持较低的车速，尽量避免高负荷工况。
4.规避冷启动频繁：如果只是开短途，可以尽量避免频繁的冷启动，因为冷启动对发动机的磨损要大于长时间持续驾驶。
冷启动频繁会造成发动机零部件的磨损，不利于发动机的寿命。
5.加热时间：在冷启动后，发动机的温度会迅速上升，但是还没有到达正常工作温度。
此时需要等待一段时间，一般来说是2到3分钟，让发动机达到正常工作温度后再开始行驶。
6.低速换挡：在冷态开车时，尽量避免高速换挡，因为高速换挡会使发动机负荷增加，不利于发动机的寿命。
建议采用低速换挡，逐渐将车速提升，让发动机逐渐适应工作状态。
7.注意发动机噪音：在冷启动和冷态行驶过程中，如果发动机发出异常噪音，例如敲击声、噪音增大等情况，应及时停车检查。
这些异常噪音可能是发动机冷启动过程中出现的问题，及时处理可以避免进一步损坏。
8.注意发动机温度计：在冷门启动后，一定要密切关注发动机温度计的变化，确保温度正常升高。
如果温度计长时间没有变化或持续过高，可能是冷却系统发生故障，应立即停车检查。
9.减速停车：在冷态开车时，尽量采用减速停车的方式，让发动机缓慢冷却。
全低压空分开车要点
全低压分子筛外压缩流程开车过程中的操作要点和注意事项：1、全系统吹扫（全系统大加温）开车过程中的操作要点：（1）、常温状态下全系统短期吹扫（即长期停车再启动前短期吹扫），全系统吹扫操作气源是来自经分子筛吸附器纯化后的空压机供气，（常温）温度在10℃左右，也可以根据具体情况而定，适当提高分子筛吸附器纯化后的空气温度（15℃）即可，没有电加热器再供热源；注意事项：1）、全系统吹扫操作时，应全部开启空分塔所有吹除阀、取样阀、排液阀、放空阀，保证每一处都加温吹除到，不留死角；2）、保证各部吹除阀出口气体达到常温，经露点测试不低于－30℃即可；如果时间充足，当然露点越低越好啦（－60℃最佳）；不过能耗相应增加；3）、空分塔内各仪表管线、分析管线，同时进行吹扫，一般要在启动膨胀机前4小时打开进行吹扫，启动膨胀机前进行抽样检查吹除阀出口气体露点，露点合格（－60℃）才能启动膨胀机；4）、空分塔常温状态下全系统短期吹扫（即长期停车再启动前短期吹扫），就不少于一个分子筛切换周期；保证分子筛再生完善、彻底；两台膨胀机加温彻底，可以投用；（2）、空分塔全系统带压排放液体不静置（冷状态下）进行全面吹扫过程中的操作要点及注意事项：1）、空分塔带压排放液体后，由于塔内各设备仍处于较低温度状态下（而且还有部分残留在塔内设备死角处的液体，为防止其快速蒸发，拉裂应力集中处；要注意塔内各设备（特别是板式换热器）、管道、阀门、支架受冷热应力的影响，而损坏塔内各设备、管道、阀门、支架等；所以起初控制加温空气量为正常运行时工作量的60％，让塔内各设备的温升做到比较均衡，还可以调整返流气量（走氧气、氮气、污氮气等管道的气量）等以控制塔内各设备的温升速率；2）、冷箱内各设备、管道都要加温吹除到，不留死角；打开冷箱加温阀进行吹扫后，关闭冷箱加温阀；3）、待塔内设备各部温度点接近0℃时，加温空气量越大越好，同时空分塔内各仪表管线、分析管线，进行吹扫；4）、空分塔内各设备温度点达平衡（常温）时，特别是主冷凝蒸发器，必须达到常温，经露点测试合格后，加温结束；5）、其它可参照：《常温状态下全系统短期吹扫（即长期停车再启动前短期吹扫）》中的部分注意事项即可；2、冷却阶段（系统循环冷冻）操作要点及注意事项：1）、尽大量发挥膨胀机制冷能力（两台膨胀机运行，原则是先启动一台膨胀机运行，调节稳定后再启动另一台膨胀机），为尽快冷却装置，充分回收塔内冷量，全开膨胀机前冷端进气阀，稍开膨胀机中抽进气阀（视情况而定，也可暂时关闭此阀），打开上塔放空阀，降低上塔压力，间断打开上下塔吹除阀、取样阀、观察空分塔各吹除阀结霜后关闭；2）、全开空分塔内节流阀，关闭液氮回流阀，尽可能增加空气量，打开主冷氧、氮侧取样阀、吹除阀，使主冷迅速冷透；3）、冷却前期，两台膨胀机运行，尽量降低上塔压力，从而降低膨胀机机后压力，增大膨胀机单位制冷量；调整好主换热器热端温差，以减少热交换不完全冷损；观察膨胀机机前、机后温度变化，可根据情况，改用中抽环流操作；4）、在冷却阶段后期，可适当开大膨胀空气旁通阀，同时可降低上塔压力，把冷量集中到板式，使下塔先产生液体，再通过液空节流阀全量送入上塔，这样可以使上塔和主冷凝蒸发器迅速达到工作温度；但在此阶段，要密切关注膨胀机机后温度，控制机后温度在－183℃左右，防止膨胀机带液；注意：在全面冷却设备以后，各设备温度下降很快，但是随着温度越接近气体液化温度时，温降会越来越小的，要想使空气达到液化温度，就需要较长时间，所以在冷却阶段后期，把冷量集中到板式，使下塔先产生液体，再通过液空节流阀全量送入上塔，使上塔和主冷很快达到工作温度；好可缩短启动时间；3、积液阶段及调纯阶段操作要点及注意事项：1）、减少氧、氮、污氮放空，提高上塔压力，提高液化温度；2）、两台膨胀机运行，适当开大膨胀空气旁通阀，减少膨胀空气进塔量；3）根据加工空气量逐渐关小液氮节流阀，并稍开液氮回流阀，使下塔尽快建立精馏工况，同时也可以减小主冷温差；4）、当主冷出现液体后，应排放吹除干净后再重新积累；也可以采用向主冷反充液氧的方法来缩短积液和调纯时间，必须经过化验合格后，才能使用，缓慢操作，注意上塔压力，勿超压；5）、当主冷液面达60％时，可提前进入调纯期，稍开膨胀空气旁通阀；当液面达80％时，工况基本正常，减小膨胀量且主冷液面仍有上涨趋势时（一台膨胀机运行即可）；1 系统吹除操作要点：主要是首先确保空气质量，分子筛运行一周期至空气露点合格（不超过－60摄氏度），吹除过程中确保不留死角，盲管。
流化床冷态开车(1)
开车准备_氮气充压加热:
打开充氮阀 TMP17，用氮气为反应器系统充压
当氮充压至0.1MPa时，启动共聚压缩机C401
将导流叶片HC402定在40%
打开充水阀V4030
打开充压阀V4031
当水罐液位大于10%时，打开泵进口阀V4032
开车准备_乙烯充压:
关闭排放阀PV402
关闭排放阀TMP18
打开FV403前阀V4039
打开FV403后阀V4040
由FC403开始乙烯进料
乙烯进料量达到567KG/H左右时，FC403投自动，设定在567KG/H
乙烯进料,等待充压至0.25Mpa
调节TC451,使反应器气相出口温度TC401，维持在70度
将AC403置为自动模式
FC404和AC403串级联结
将AC402置为自动模式
FC402和AC402串级联结
扣分项目:
将FC404设定为400Kg/h
打开进料阀V4010
当压力升至0.8Mpa时，打开S-401底部阀HV403至开度为20%
调节TC451,使反应器气相出口温度TC401，维持在70度
干态运行开车_准备接收D301来的均聚物:
再次加入丙烯，将FV404改为手动
使FV404开度为85%
调节HV403开度至25%
启动共聚反应器的刮刀
调节TC451,使反应器气相出口温度TC40开HV403在40%,以维持流态化
稳定状态的过渡:
及时调节TC451设定值，维持TC401温度在70度
反应系统压力达到1.35MPa时，PC402调自动
将PC402设定值置为1.35MPa
30000m3／h(标态)空分装置冷态开车总结
机停车期 间， 应保证 口蒸汽管道、 出口蒸汽管道
及 汽缸 底 部 ３处 导淋 完 全 开启 ， 防止 积 水 。造 气 工段 通过 制定 多 种 防 水 击 预案 ， 基 本 消 除 了水 击 事故 的发 生 ， 保 障 了造气 系统 生产 安全 。
（ 收 到修 改稿 日期 ２ ０ １ ６ ． ０ ８ ． １ ０ ）
进入 上塔 的液 体 （自上 往 下 流 ） 和 主冷 氧 侧 被 蒸 发 的气 体 （ 自下 往 上 升 ） 直 接 接 触 后 继 续 进
行 精馏 ， 在 上塔 下部 得 到纯液 氧 ， 在 上塔 顶部 得到
（ 标态） 的空气 ， 依次经高压 主换 热器冷却 、 透平
膨胀 机 的膨 胀端 膨 胀 后 进 人分 馏 塔 下 塔 ； 第 ３股 是增 压 机 末 端 出来 的 ７ ． ０ ＭＰ ａ（ 表压 ） ， ４ ０℃ ， 输送 正 常压 力 的蒸 汽 ， 然后 关 闭各 处 导 淋 。风 机 所配 置汽 轮机 属 于 造 气 节 能 降耗 重 要 设 备 ， 开 车 前应 确 保 所 用 蒸 汽 温 度 在 ２ ０ ０ ｏ Ｃ以 上 ， 压 力 在 ０ ． ６ ＭＰ ａ以上 ， 防 止蒸 汽带 水 ； 同 时开 车前 应 对 汽 轮机 汽缸 按规 程进 行 充 分 暖机 ， 并 打 开 汽 缸 底 部
较多， 因而掌 握 其 操 作要 领是 很 有 必 要 的。 山西 阳煤 丰喜 泉稷 能 源有 限公 司 ３ ０ ０ ０ ０ ｍ。 ／ ｈ （ 标态 ）
空分 装置 于 ２ ０ １ ５年 １ １月 ３ ０ 日首 次 进 行 冷 态 开 车， 现 将开 车 过程及 存 在 的问题进 行 总结 。
３ ０ ｄ左右 ， 给 公 司造 成严 重 的经 济 损 失 。冷 态 开 车是 经 常遇 到 的开 车 状 态 ， 相 对 于 热 态 开 车次 数
空分开车步骤
液氮反充开车两点建议：1.一定要主冷里有液位后充2.一定要缓慢充刚刚听说主冷充液过快过早导致局部冷却过快导致被拉裂导致第一要冷塔后最好主冷里有点液体在倒液第二要注意倒液是的压力不能太高建议尽量不要采取这种方法，如果必须采用的话，必须在主塔温度降到-140左右，防止温度过高导致应力过大的情况，同时在反充的过程中，量一定要缓慢增加，开始时一定要很小，注意上塔的压力变化，在主冷有一定的液位时，停止液氮反充，防止主冷液位涨的过快，我公司有一次在气体膨胀机检修时，利用反充使整个系统运行了两天在大开车时，上塔底部温度降到－90C,可以反冲液氧加快冷却主塔吗?对设备有什么影响?可能会损坏设备，温差太大！应该在主冷氧侧出现液体，并排空后再次出现液体后灌如液氧．空分操作是一个耗时间的工作，不能性急！我这里四套空分，AB套没有液体注入方式的开车，不过我想注入液氧的操作方式相对于注入液氮安全性要差一些，后来为入加快开车速度，在上塔底部有液体后，从液氮排空阀外接软管，从槽车引入液氮，通常只要一车至二车液氮，液体注入时注意一下上塔压力的变化，控制好注入速度；C套为内压缩流程，通常在下塔顶部温度到-165度左右，上塔氮气、污氮气到主换热器冷端温度差不多也是-165度以下时，才会引液氧（通过液氧泵加压）到主换热器，与高压空气换热，获得冷量，下塔才开始积液；D套也是内压缩流程，要等上塔中部温度低于-160度后，才会向上塔注入液氮，加快冷却上塔填料，注液时应注意控制注入速度和控制好上塔压力。
个人觉得不妥：1 液氧会不会大量汽化，带出装置的气体氧浓度较高，不利于安全排放。
2 液氧中的碳氢化合物是否会浓缩集聚。
3 设备受冷热交变应力过大，设备易损坏。
我的意思问温差大,会不会损坏设备,谢谢在大开车时，上塔底部温度降到－90C,可以反冲液氧加快冷却主塔吗?对设备有什么影响?这样做是绝对不行的。
对塔内各设备的温差应力太大，容易拉裂塔内各设备或管道。
空分装置开车方案
空分装置开车方案编制：审核：批准：空分车间空分生产开车方案及时间表（总共计划用时46小时）1、启动空压系统 (计划用时3小时)①按开车方案做开车前准备，各机电仪人员到位；②启动汽轮机，到达正常状态，观察各机组运行正常，参数是否正常，然后加压导气。
2、预冷系统启动（计划用时0.5小时）先启常温水泵，再起冷冻水泵，调节好液位和流量，使出空冷塔的空气温度达8－15℃3、分子筛纯化系统(计划用时0.5小时)先手动打开需走程序的各阀门，待稳定后走自动程控；合格后进入冷却阶段4、冷却阶段（计划用时14小时）①启动膨胀机组进入冷却阶段；②接通冷却流路：第一路：冷却主冷和主换热器的氧通道第二路：冷却上塔、过冷器和主换热器的氮通道；第三路：冷却液空、液氮流路，中压氮气流路及污氮流路。
5、冷却阶段注意事项①控制主换热器温≯3℃；②均匀同步冷却控制塔内设备温≯10℃；③主换热器冷端温度达-160℃时关V1224切换再生气；④当住冷底部（或下塔底部）出现液体时，冷却阶段结束；⑤冷箱内温度逐渐降低，应及时向冷箱充气，避免冷箱出现负压。
6、积液和调整阶段（计划用时28小时）液体的积累①稍开住冷不凝气排放阀；②调节空压机流量，比满足分馏塔吸入空气量的增加；③先微开下塔液氮回流，根据住冷液氧上涨情况逐渐增加开度；④取样分析初始积累的液体，如发现液体中有杂质和二氧化碳固体等，则将液体连续排放，直到纯净为止；⑤用液空节流阀调节液空液面，并正常后投自动（正常值800－1000mm）抽取；⑥液氮送入上塔，加速精馏过程的建立。
精馏过程的建立①从阻力的上升，可知精馏过程已经开始建立；②当主冷液面到2.5米时，视吸入空气量和下塔压力情况，调节下塔回流阀，初步建立下塔精馏工况；③主冷液面到2.8米时停一台膨胀机；④开下塔液氮回流阀，调整加工空气量达到63000m3 /h左右；⑤调节液空含氧38%－40%；⑥减少氧取出量，增大污氮取出量，加速氧气合格；⑦氧气合格后，增大氧取出量，减少污氮气量，控制污氮含氧量≤1%；⑧氮气纯度稳定≤2ppm氧气半小时后，通知调度，产品合格。
空分装置预冷系统纯化系统开停车操作讲义
空分装置预冷系统纯化系统开停车操作
纯化系统开车操作
1. 对中压饱和蒸汽进行暖管 2. 蒸汽加热器进行暖管 3. 吸附器系统进行充压 4. 启动吸附器程序 5. 调节再生气量 6. 转换增压机入口气源
(2) 联系计控人员投用预冷系统的仪表：打开就地仪表根部阀，投用压力、液位、阻 力、流量远传的压力变送器、气动调节阀送仪表空气。
(3) DCS系统对预冷系统进行检查确认，各测点DCS显示正确。 (4) 检查确认四台水泵轴承油视镜在1/2处。分别拆除四台水泵联轴器护罩，对四台水 泵进行盘车，确认无卡涩现象后，回装联轴器护罩。 (5) 联系电气将四台水泵低压配电柜送电。 (6) 打开LCV-23101前后蝶阀V-23103、V-23104及LCV-23103前后闸板阀V-23127、V23128。DCS手动关闭LCV-23101、LCV-23103、FCV-23101、FCV-23102、HV-23101、。其余 阀门现场手动关闭。
空分装置预冷系统纯化系统开停车操作
3 预冷系统、纯化系统停车操作
预冷系统停车操作
① 停两台水泵。 ② 关循环水上水总阀。 ③ 空压机出口气体放空。
纯化系统停车操作
① 用外热源将分子筛加热至350-5500C进行活化，保温 2h以上。
② 停车期间分子筛纯化器内充氮保压，以防分子筛吸湿。 ③ 选择合适的阀门，并在阀前加过滤网，以免分子筛粉
空分装置预冷系统纯化系统开停 车操作
提纲
1.预冷系统、纯化系统工艺流程 2.预冷系统、纯化系统开车操作 3.预冷系统、纯化系统停车操作 4.预冷系统、纯化系统开停车注意事项
空分培训机组开停车及注意事项
5启动冷凝液泵 启动冷凝液泵
（1）按P2401冷凝液泵就地启动按钮，电流表显示 ） 正常后，缓慢打开冷凝液泵出口阀和BV-24324前 后截止阀，热井液位串级调节投自动，设定在60 ％左右，同时注意向热井补水，液位LIA24321设 定在60％投自动，液位自控系统能保持热井水位 60 在60％（DCS显示）。 （2）检查轴承和填料的温度，发现过热立即停车。 ） （3）在泵出口阀关闭的情况下，泵不宜运行时间太 ） 长。
三、供油系统的准备
1检查油系统有无泄漏，油箱液位在规定位 置（现场大于等于500mm）。 2投运一组油过滤器和油冷却器，另一组处 于备用状态。 3蓄能器投入使用。
四、循环水系统的准备
打开凝汽器、压缩机各段间冷却器、油冷却 器的排气阀，稍开各冷却器的进水阀进行充 水排气。排气完毕后，关闭各排气阀，缓慢 全开各进水阀，回水阀开1/3（油冷器水侧 出口阀全关）。
6建立油系统循环 建立油系统循环
(1)启动排油烟风机。调整油雾分离管线上的旁通阀，来使油箱压 力保持5-10 mbar的负压。 (2)现场启动一台油泵，确认油泵运行正常。缓慢关闭控制油路自 力式调节阀（70.60）旁路阀，确认该阀能自动调节，维持输 出油压稳定在0.85 MPa（PG-24352）；同理关闭润滑油路 自力式调节阀（70.61）旁路阀，润滑油压维持在0.25 MPa 70.61 0.25 （PG-24511）。 PG-24511 (3)视情况投运油冷却器和电加热器，使油温不低于35℃不高于40 ℃。 (4)当油温≧30 ℃逐渐提高控制油压，缓慢关闭控制油自力式调节 (4) 阀旁路阀，确认该阀能自动调节，维持输出油压稳定在0.85 MPa，润滑油0.25MPa
二、冷凝液系统的投运
1冷凝液泵恒位油杯已加入20号润滑油，油位标识指 示清楚，手动盘车机内无摩擦，确认电机转向正确 （从电动机端看，水泵应是逆时针旋转）。 2仪表自控系统可正常投运（调节阀BV-24323、BV24324和热井液位LIA-24321均调试正常）。 3打开凝汽器补充水阀，将热井水位补至70％。 4打开P2401、P2402冷凝液泵入口阀，排净泵体内 部空气。打开BV-24324再循环旁路阀。
空分岗位操作规程
空分岗位操作规程KDON--6800/2000空分设备全线开车方案一、系统热态开车（一）空压机开车1.投仪表气源，控制压力＞0.45MPa。
2.仪表系统及电气检查：仪表各压力表、温度计、记录仪应灵敏可靠，联锁好使。
各电动、气动阀门灵敏可靠。
3.冷却水：水压＞0.25MPa，水温＜30℃，开中间冷却器、电机冷却器的进、回水阀门，油冷却器阀门暂不开，待启车后油温高时适时打开。
4.润滑油系统：A检查油箱油位在2/3以上，油箱内为负压（启动排烟风机）。
B确认使用和备用的油泵、油冷却器、油过滤器。
C调试油泵联锁，确认油压低时辅助油泵能自行启动。
D开启油泵，调节油压＞0.15MPa，并检查和调节各进油点压力在规定值。
E如果油温＜25℃则投入电加热器，保证油温＞25℃（油温＞40℃时，停油站加热器）。
F对高位油箱各部回油情况进行仔细检查，并对高位油箱的断流时间进行测验。
（长于电机停转时间）。
G启动排烟风机。
5.对气路及各阀门进行检查：开导叶5～10°（机旁柜与DCS开度不一致），气动放空阀V1015全开，电磁放空阀V1016全开，送出电磁阀V1083全关。
6.将自洁式空气过滤器投入使用。
7.盘车，详细检查各处，如有不正常现象，处理后重盘。
8.工艺联锁各项条件满足，“工艺允许启动”黄灯亮。
9.通知电气送10KV高压电。
10.扳动启动开关（逆时针），启动空压机。
电机运转，电流指针指向最高，待电流指针迅速回落且稳定后连续快速开大进口导叶至45度以上，（加大进气量）。
10.全关放空电磁阀V1016，待压力＞0.1MPa后，全开送出电磁阀V1083。
（同空冷塔一同升压）。
11.确认放空电磁阀V1016全关，送出电磁阀V1083全开后，缓慢关小HV1015放空阀升压至0.45MPa。
（二）预冷系统开车1.LCV1101,LCV1103阀前、阀后阀门全开，水路畅通。
2.空、水冷塔预积液1000mm、1300mm。
空分系统开车方案
空分装置开车方案一、开车原则1、开车过程时，严格按照操作规程进行，阀门动作要缓慢，保证整个开车过程中不超温、不超压和膨胀机不超转。
2、在整个开车过程中，运行经理和班长负责开车过程中人员的指挥和调配并下达重要操作指令，工艺技术监督帮助解决开车过程操作技术问题。
二、开车程序及步骤1、开车准备。
⑴、确认空分装置已经具备接收水、电、气的条件，循环水系统已经运行正常。
⑵、J0101维护保养完成，单机试车无异常，具备正常投运条件。
⑶、预冷机冷已投运正常，热旁通阀全开。
⑷、分子筛纯化器系统已投运正常，MS301和MS302出口空气露点达到≤-70℃，二氧化碳≤1ppm，电加热器运行正常。
三、分馏塔开车1、膨胀机开车前准备。
⑴、启动轴承气系统。
打开V411、V413、V415、V416、V417、V418⑵、调节好轴承气压力：0.4-0.6Mpa﹙G﹚密封气压力：0.05―0.1Mpa﹙G﹚⑶、关闭V110和V225⑷、通知仪表工做好开车准备工作。
2、分馏塔开车前的准备工作⑴、确认以下阀门关闭。
氧气、氮气、污氮气输出阀、V105、V10⑵、分馏塔出口管所有阀门打开。
⑶、确认以下阀门打开V333、V334、V335、V1、V2、V12、V13分析阀、阻力计、液位计、氧气、氮气和污氮气放空阀3、分馏塔开车步骤﹙1﹚膨胀机开车⑴、打开V105，关闭V102保持压力⑵、开1#膨胀机⑶、全开V11、V403、V533，微开V336。
⑷、慢慢打开V401，慢慢使膨胀机压力上升到0.5Mpa，但转速不允许超过72570r/min。
⑸、当V401全开后转速达不到规定转速时，慢慢关V533，直到达到为止。
⑹、待V336结霜后关闭该阀。
﹙2﹚15分钟后开2#膨胀机⑴、全开V11、V404、V534，微开V337。
⑵、慢慢打开V402，慢慢使膨胀机压力上升到0.5Mpa，但转速不允许超过72570r/min。
⑶、当V402全开后转速达不到规定转速时，慢慢关V534，直到达到为止。
空分冷态开车过程重点讲解
4
精馏塔导气
❖ 确认AP-8中化连续两次 做样合格
❖ 确认305 379 阀全开
❖ 4111-PIC-要缓慢，防止 冲击塔板以及精馏塔超 压
5 积液以及建立精馏
❖ 开始积液时301阀不能开太大 30-40%
❖ 启动透平时要确认下塔液位 小于80%，防止液体倒入透平
预冷启动
❖ 4111-PI-1大于
❖ 4111-V2液位建立正 常,LCV-7在 75%投自动
❖ 4111-LICA-6/13调试正 常
❖ 4111-LAZ-5投用正常
3
分子筛启动
❖ 确认所有程控阀全关闭
❖ 分子筛导气要缓慢，控 制在30KPa/min
❖ 导气前确认E12投用正常
❖ 开始导气前全开投用分 子筛的出口程控阀
❖ 启动透平后要确认透平出口 温度大于-180度，防止透平 带液
❖ 透平的功率会随着入口温度 的变化大幅变化，要关注透 平功率
6
氮压机启动
❖ 确认4111-PIC-46手动全关
❖ 4111-FIAZ-2001/2002手动 全开
❖ 4111-FCV-4手动全关
❖ 氮压机报警面板无报警
❖ 启动过程中要及时调整入口 温度，防止温度过低冻裂管 线
7
液氧泵启动
❖ 液氧保护管线液位要大于 90%
❖ 液氧泵冷却合格 TAZ-65/66 小于-170度
❖ 主冷大于75% ❖ 升速要缓慢，防止出口温度
低联锁 ❖ 建立高压氧氮循环时候要缓
慢，防止氮压机喘振和S1超 压
目
录
1 空压机启动 2 预冷启动 3 分子筛启动 4 精馏塔导气
目
录
5 积液建立精馏
6 氮压机启动
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• 启动透平时要确认下塔液位 小于80%，防止液体倒入透平
• 启动透平后要确认透平出口 温度大于-180度，防止透平 带液
• 透平的功率会随着入口温度 的变化大幅变化，要关注透 平功率
6
2020/8/9
氮压机启动
• 确认4111-PIC-46手动全关
• 4111-FIAZ-2019/2019手动 全开
• 导气前确认E12投用正常
• 开始导气前全开投用分 子筛的出口程控阀
4
精馏塔导气
2020/8/9
• 确认AP-8中化连续两次 做样合格
• 确认305 379 阀全开
• 4111-PIC-53阀调试完毕 ，在20KPa投自动
• 开90阀时要缓慢，防止 冲击塔板以及精馏塔超 压
5
2020/8/9
积液以及建立精馏
• 4111-FCV-4手动全关
• 氮压机报警面板无报警
• 启动过程中要及时调整入口 温度，防止温度过低冻裂管 线
7
2020/8/9
液氧泵启动
• 液氧保护管线液位要大于 90%
• 液氧泵冷却合格 TAZ-65/66 小于-170度
• 主冷大于75% • 升速要缓慢，防止出口温度
低联锁 • 建立高压氧氮循环时候要缓
慢，防止氮压机喘振和S1超 压
2020/8/9
目
录
1 空压机启动 2 预冷启动 3 分子筛启动 4 精馏塔导气
2020/8/9
目
录
5 积液建立精馏
6 氮压机启动
7 液氧泵启动
2020/8/9
1 空压机启动
4111-PIC-16手动全关 0% 4111-FICA-1手动全开 100% 4111-FIAZ-1051手动全开 0% 空压机报警面板无报警 SV-1987打手全开
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2
预冷启动
2020/8/9
• 4111-PI-1大于0.45MPa
• 4111-V2液位建立正常 ,LCV-7在 75%投自动
• 4111-LICA-6/13调试正 常
• 4111-LAZ-5投用正常
3
分子筛启动
2020/8/9
• 确认所有程控阀全关闭
• 分子筛导气要缓慢，控 制在30KPa/min