发动机气缸磨损的测量[业界研究]
气缸磨损实验报告(含实验数据了)
实验三气缸磨损的检验一、实验目的通过量缸表检验气缸的磨损情况，即气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量。
二、实验器材桑塔纳轿车气缸体、量缸表、百分表组、千分尺。
三、实验内容和要求（1）测量气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量；（2）桑塔纳轿车气缸磨损圆度和圆柱度误差不大于0.04mm；最大磨损量不大于0.08mm。
四、实验方法与步骤（1）组装量缸表：根据气缸直径的尺寸，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表杆的下端，接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应；百分表安装（要便于读数）；（2）校对量缸表的尺寸：将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位；（3）测量气缸直径：上中下三个位置两个方向；用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以达到测量的准确性，当摆动量缸表而其指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，这时才能记录读数，否则测量不准确；（4）计算气缸的圆度和圆柱度误差、最大磨损量：在上述测量中，其最大、最小读数即为某气缸的最大、最小缸径Dmax、Dmin 。
圆度=（Dmax－Dmin）/2 ;Dmax和Dmin分别为同一横截面内最大和最小测量直径圆柱度=（Dmax－Dmin）/2 ;Dmax和Dmin分别为全部测量值中的最大和最小直径最大磨损量=（Dmax－D。
）/2 ;Dmax和D。
分别为全部测量值中的最大和标准直径五、实验的重点或难点（1）校对量缸表的尺寸；（2）测量时应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以达到测量的准确性。
六、实验注意事项（1）测量时动作要轻，不得有碰撞；（2）读数要准确。
七、思考题实值计算气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量。
实验数据：做的时候自己删掉这一段啊A:60.0 62.5 ，56.0 56.5 ，56.5 62.8；B:59.8 59.0 ，65.0 57.0 ，54.0 62.4；C:58.0 57.0 ，63.0 53.0 ，52.8 56.8；D:66.8 61.2 ，58.8 59.0 ，57.8 58.0；。
气缸磨损的检验
实训项目2：气缸磨损的检验一、实训目的1、掌握检验气缸磨损工具的使用方法。
2、掌握气缸磨损量的检验方法。
3、掌握气缸磨损的规律。
能运用所学知识并同过测得数据分析气缸是否需要修理。
二、实训的重点和难点1、了解量缸表的基本结构和工作原理，掌握量缸表的使用方法。
2、规范量缸工具的使用方法和测量的过程步骤。
3、掌握气缸圆度，圆柱度的检测和气缸修理尺寸的确定。
三、实训量具、工具、设备气缸磨损的检验量具、工具、设备四、实训技术标准及要求衡量气缸磨损检验的主要指标是圆度和圆柱度，气缸磨损后圆柱度误差达到0.175—0.250mm、圆度误差达到0.050~0.063mm（以其中磨损最大的一个气缸为准）、气缸磨损尺寸与标准尺寸差值（桑塔纳轿车气缸磨损尺寸与标准尺寸的差值大于0.08mm，丰田8A轿车气缸磨损尺寸与标准尺寸的差值大于0.20mm），作为汽车发动机进行大修的主要依据之一。
五、实训注意事项1.气缸体不能直接放在工作台上或地面上，下面应垫木方。
2.清洁气缸体上平面时不能用锤头敲击，以免造成变形或损坏。
3.用压缩空气吹净气缸体上的清洗用燃油油时要戴好护目镜，气枪不能朝向人吹。
4.清洗用燃油溅到地面上要及时清洁，以免因地面湿滑而造成人身伤害。
5.游标卡尺，外径千分尺，内径百分表要轻拿轻放，小心掉到地上摔坏。
六、实训操作步骤（一）预处理1.清洁气缸（1）用木方垫将气缸体垫起，让气缸体上平面向上。
（2）用铲刀铲除气缸体上气缸垫等残余黏连物。
（3）用细砂纸打磨铲刀无法去除的残余黏连物。
（4）用细砂纸轻轻打磨每个气缸上沿处的积炭。
（5）将气缸放入清洗盆中，用煤油清洗气缸体。
（6）用压缩空气吹净气缸体上平面和气缸内的煤油。
2.清洁量具（1）用棉纱或抹布清洁游标卡尺。
（2）用棉纱或抹布清洁内径千分表。
（3）用棉纱或抹布清洁量缸表。
（二）测量（1）先把百分表1装在尺杆2的上端（图1），并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1~2mm的压缩量。
气缸磨损的测量
气缸磨损的测量一、前言气缸磨损是发动机运行过程中常见的问题，它对发动机的性能和寿命都有着重要的影响。
因此，及时检测和测量气缸磨损情况是非常必要的。
本文将介绍气缸磨损的测量方法。
二、仪器与工具1. 电子游标：用于测量气缸内径。
2. 深度卡尺：用于测量气缸内径深度。
3. 喷漆：用于标记气缸编号。
4. 砂纸：用于打磨气缸内壁。
5. 清洁布：用于清洁气缸内壁。
6. 摄像设备：用于记录气缸内壁情况。
1. 准备工作在进行气缸磨损测量之前，需要先进行一些准备工作：（1）拆下汽车发动机，并将其放置在水平平稳的工作台上。
（2）拆下活塞和连杆组装件，并将其放置在干净的地方，以免受到污染或损坏。
（3）使用喷漆为每个气缸编号，以便后续操作时不会混淆。
2. 测量气缸内径（1）使用电子游标测量每个气缸的内径，记录下每个气缸的直径值。
（2）使用深度卡尺测量每个气缸的内径深度，记录下每个气缸的深度值。
3. 检查气缸内壁情况（1）使用摄像设备记录下每个气缸内壁的情况，包括磨损、划痕、裂（2）用手触摸气缸内壁，检查是否有凹陷或突起等异常情况。
4. 打磨和清洁（1）根据需要，在发现磨损或划痕较严重的情况下，使用砂纸打磨气缸内壁，以消除表面不平整和划痕。
（2）在打磨完成后，使用清洁布清洁气缸内壁，并确保没有任何残留物或灰尘。
5. 结论根据以上步骤所得到的数据和检查结果，可以得出以下结论：（1）如果发现某个气缸的直径值小于规定范围，则需要进行修复或更换。
（2）如果发现某个气缸内壁存在凹陷或突起等异常情况，则需要进行修复或更换。
（3）如果发现某个气缸内壁存在磨损或划痕，但不严重，则可以使用砂纸打磨，并清洁干净。
四、注意事项1. 在进行气缸磨损测量时，需要保持仪器和工具的清洁和精度。
2. 在进行气缸内壁打磨时，需要注意不要过度打磨，以免对气缸结构造成影响。
3. 在进行气缸内壁清洁时，需要使用专门的清洁布，并确保没有任何残留物或灰尘。
4. 在进行气缸修复或更换时，需要按照规定的程序和标准进行操作，以确保发动机的性能和寿命。
测量气缸磨损量方法步骤
测量气缸磨损量方法步骤
测量气缸磨损量是一项重要的维护工作，可以帮助我们更好地了解发动机的状态，以便及时进行维修和保养。
以下是测量气缸磨损量的方法步骤：
步骤一：准备工具和材料
测量气缸磨损量需要用到一些专业工具和材料，包括测量卡尺、直尺、磨损量规、磨损量表、气缸套等等。
在进行测量之前，要确保这些工具和材料已经准备就绪。
步骤二：清洁气缸
在测量之前，需要先将气缸内部进行清洗，以便更好地观察气缸的磨损程度。
清洗时可以使用专门的气缸清洗剂，并用毛刷和布擦拭干净。
步骤三：测量气缸内径
使用测量卡尺或磨损量规，测量气缸内径的直径，并记录下来。
需要在不同位置进行测量，以确保测量结果的准确性。
步骤四：测量气缸套内径
将气缸套安装到气缸内，测量气缸套的内径，并记录下来。
同样需要在不同位置进行测量，以确保测量结果的准确性。
步骤五：计算磨损量
将气缸内径和气缸套内径的测量结果进行比较，计算出气缸的磨损量。
通常情况下，如果磨损量超过发动机厂家给出的标准范围，就需要进行气缸套更换或磨削等维修工作。
综上所述，测量气缸磨损量需要一定的专业知识和技能，对于非专业人员来说并不容易。
建议大家在进行相关工作时，最好咨询专业人士的意见和建议，以确保测量结果的准确性和维修质量的可靠性。
项目三、气缸磨损的检测
实训三、气缸磨损的检测一、实训目的及要求1、学会气缸磨损检测的步骤和方法。
2、掌握内径百分表的使用方法。
3、掌握外径千分尺的使用方法。
4、掌握气缸圆度、圆柱度的检测和气缸修理尺寸的确定。
二、实训仪器设备1、丰田5AFE发动机气缸体5个。
2、内径百分表与量程为75-100mm的外径千分尺各五套。
三、实训内容与操作步骤1、实训内容准备工作：彻底清除缸体的油污、积碳、水垢等。
气缸磨损的检测(1)测量部位：选用适当量程的内径百分表按图1所示的部位和要求进行测量。
即：在气缸体上部距汽缸上平面l0mm处，气缸中部和气缸下部距缸套下部l0mm处等三点，按①、②两个方向分别测量气缸的直径。
(2)磨损程度衡量指标：一般车型的磨损程度用圆度、图1 气缸内径测量部位圆柱度误差两个指标衡量。
轿车采用标准尺寸与汽缸最大尺寸的差值来衡量。
(3)测量气缸的方法：①气缸圆度的测量：选择合适的测杆，并使其压缩1—2mm以留出测量余量。
将测杆伸入气缸中，微微摆动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示最小读数，即为正确的气缸直径。
用量缸表在部位①向(垂直于曲轴方向)测量，旋转表盘，使“0”刻度对准大表针，然后，将测杆在此横截面上旋转90°，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1／2即为该缸的圆度误差；②气缸圆柱度的测量：用量缸表在A部位①向测量并找出正确直径位置。
旋转表盘，使“0”刻度对准大指针。
然后，依次测出其他五个数值，取六个数值中最大差值之半做为该气缸的圆柱度误差；③气缸磨损尺寸的测量：一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部，应重点测量这两缸。
测量时，用量缸表在A部位①向测量并找出正确气缸直径的位置。
旋转表盘，使“0”刻度对准大指针，并注意观察小指针所处位置。
取出量缸表，将测杆放置于外径千分尽的两测头之间，旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针处于原来的位置(在气缸中所指示的位置)。
此时，外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸，按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸。
气缸磨损的测量步骤
气缸磨损的测量步骤
1.清洁表面：使用洁净溶剂或清洁剂清洁气缸的内径，以确保没有污垢、油脂或其他物质干扰测量。
2.选择合适的工具：选择合适的气缸量具，包括内径测量仪、深口卡尺等。
3.放置测量工具：将测量工具放置在气缸的某一端，根据需要保证工具垂直。
4.测量内径：在气缸中心线的几个位置测量内径，如底部、中心和顶部。
确保记录所有的测量结果。
5.分析结果：分析测量结果并比较其与制造商建议的规格和极限规范之间的差距。
6.确定是否需要维修：根据分析结果确定是否需要维修气缸，以确保引擎正常工作。
气缸磨损的测量步骤
气缸磨损的测量步骤
气缸磨损是引擎发动机中最常见的问题之一，因此对其进行测量是非常重要的。
以下是气缸磨损的测量步骤：
1. 准备工具：测量气缸磨损需要使用特殊的工具。
例如，内径量规、外径量规、深度量规、磨具、刷子、砂纸等。
2. 拆卸引擎：为了能够测量气缸磨损，需要将引擎拆卸下来。
这样可以更方便地接近气缸。
3. 清洗气缸：在进行测量之前，需要将气缸清洗干净。
这可以确保结果的准确性。
4. 测量内径：使用内径量规可以测量气缸的内径。
将量规插入气缸并记录结果。
5. 测量外径：使用外径量规可以测量活塞的外径。
将量规放置在活塞的最高点，并记录结果。
6. 测量深度：使用深度量规可以测量活塞的深度。
将量规插入气缸并记录结果。
7. 计算磨损量：通过比较测量结果可以计算出气缸的磨损量。
如果磨损量超过了正常范围，就需要进行修复或更换。
8. 清理气缸：在测量结束后，需要将气缸清理干净。
这可以确保不会有任何残留物影响到引擎运行。
9. 组装引擎：完成测量和清洗后，需要重新组装引擎并进行测试，以确保其正常运行。
- 1 -。
(六)气缸磨损的测量
5）、检查量缸表的灵活转动与回位复零情况。
6）、在测量气缸磨损的操作时，应左右摆动量缸表，使测量接杆被压缩为最短，即量缸表上的读数为最小时，此读数即为测得的正确数值。
用量缸表在A方向测量，记住表针所指刻度。旋转表面，使“0”对准表针所指刻度。这个刻度作为测量的基数，然后将测杆在此横截面上转动90°，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1/2即为该气缸的圆度误差。在量缸表测量上部之后，将测杆下移到气缸中部和下部，再次测量。
对于多缸发动机应取误差最大的一个缸为准。一般发动机前、后两缸磨损最大，测量时可重点测量这两只气缸。
（2）量缸的方法。气缸测量时，先用千分尺按气缸标准尺寸将量缸表调整到指针对准刻度0处（应使量缸表测杆压缩1-2mm以留出测量余量），然后测量缸径。这样测出的读数加上气缸的公称尺寸，即为磨损后的气缸直径。
测量时，必须使测杆与气缸中心线垂直。测量时应稍微摆动表杆，量缸表指示的最小读数，即为正确的气缸直径。
（2）、气缸的圆度误差与圆柱度误差的测量与计算
（一）、圆度误差：
1）、圆度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性。圆度误差当前用两点法测量，用同一断面上不同方向最大与最小直径差值一半作为圆度误差。在测量气缸圆度误差时，一般测量三个横截面。上横截面位于“缸肩”下面，即第一道活塞环的上止点处或稍下处。此处一般为气缸圆度偏差最大处。中横截面位于活塞环上下行程的1/2处。下横截面位于距气缸下端10~20mm处，此处磨损一般较小，基本是原来的标准尺寸或上次加大后的修理尺寸。
因此，中横截面的圆度误差△R2=( Ds2- D’s2)/2。
发动机气缸测量
发动机气缸测量发动机气缸测量1. 简介发动机气缸测量是指对发动机气缸的尺寸、形状和内部结构进行测量和评估的过程。
通过对气缸测量的结果进行分析，可以判断气缸的磨损程度、孔径偏差、内表面质量等参数，并为维修和更换工作提供依据。
在发动机维修和性能调优中，发动机气缸测量是一个非常重要的环节。
2. 测量方法常见的发动机气缸测量方法主要有以下几种：2.1 游标卡尺测量游标卡尺是一种常用的测量工具，适用于测量气缸直径、长度、孔距等尺寸。
在进行测量时，首先清洁气缸表面，然后将游标卡尺放置在所需测量的位置，确保卡尺与气缸表面紧密接触，并读取卡尺上的刻度，进行测量。
2.2 内径测量仪测量内径测量仪是专门用于测量孔径的工具，通常利用电子感应原理进行测量。
使用内径测量仪时，需要将测量头放置在气缸孔内，使其与表面贴紧，然后通过仪器显示屏上的数据获取测量结果。
2.3 测量器具的选择在选择测量器具时，需要考虑测量准确性、效率和操作便捷性。
常见的测量器具有游标卡尺、内径测量仪、量规等。
根据具体的测量需求和条件，选择适合的测量工具。
3. 测量内容发动机气缸测量主要包括以下几个方面的内容：3.1 气缸壁厚度测量气缸壁厚度是指气缸内侧壁与气缸外侧壁之间的距离。
测量气缸壁厚度可以了解气缸的磨损情况，判断是否需要进行研磨或更换。
通常使用游标卡尺进行测量，将卡尺的两只脚分别放置在气缸内外壁上，读取卡尺上的刻度，得出壁厚度。
3.2 气缸直径测量气缸直径是指气缸内直径的尺寸，是判断气缸的大小和偏差的重要参数。
测量气缸直径时，可以使用游标卡尺、内径测量仪等工具进行测量。
将测量工具放置在气缸内壁上，确保与表面贴合，得出直径的准确数值。
3.3 气缸孔距测量气缸孔距是指相邻气缸中心之间的距离。
测量气缸孔距可以了解气缸布置的紧凑程度和对称性，也是判断气缸布局是否合理的重要指标。
通常使用游标卡尺进行测量，将卡尺的两只脚分别放置在相邻气缸中心点上，读取卡尺上的刻度，得出孔距的数值。
发动机气缸磨损的测量(2015.5.27)
课题导 入
情景描述：
某上海大众4S店维修顾问接待了一位客户，客 户反映，自己的santana2000轿车，排气管冒蓝烟， 耗机油，启动困难，且听见气缸有活塞敲缸现象。
课题导 入
经试车、检查，发现气缸压 缩压力偏低，初步判定为气缸磨 损
课题导 入
老师，那我们如何检测气 缸磨损程度呢？
课题导 入
测量发动机气缸磨损的
圆度误差是指同一 截面上磨损的不均匀性， 用同一横截面上不同方 向测得的最大直径与最 小直径差值之半作为圆 度误差。
方法，主要是确定气缸的
圆度和圆柱度
气缸的磨损程度是判断发动
机技术状况是否良好、是否需要
大修的主要依据。
圆柱度误差是 指沿气缸轴线的轴 向截面上磨损的不 均匀性，用被测气 缸表面任意方向所 测得的最大直径与 最小直径差值之半 作为杆轴颈与主轴颈不平行或缸体变形 ⑤连杆变形
⑥空气滤清器失效
感谢您的观看
测量步 骤
四、测量位置
测量位置的选择： 上 距离气缸上沿10mm左右 中 气缸中部 下 距离气缸下沿10mm左右
测量气缸上、中、下三个位 置的纵向和横向上的气缸直径。
注意：测量过程中手应把握在表 的绝热套处,便于操作量缸表｡
测量步 骤
五、绘制表格
实
测
缸 值数
一
测量
横
S上-s 向
上
纵
向
横
S中-s 向
测量准 备
所需量具：游标卡尺
外径千分尺
量缸表
测量步
一、准备工作
骤
请同学们以小组为单位，讨论测量气缸磨损程度
的准备工作要做些什么，并在老师下发的卡纸上写下
发动机气缸磨损的测量
发动机气缸磨损的测量汽车发动机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度，即圆度误差、圆柱度误差是否超过大修使用极限。
因此必须对气缸磨损程度进行测量和圆度误差、圆柱度误差的计算，以及对气缸磨损程度进行综合分析、判断。
1、气缸磨损分析1.1气缸正常磨损气缸在正常工作下，其工作表面与活塞环相互运动的区域形成不均匀的磨损。
磨损的主要特征及原因有以下几个方面。
1.1.1“锥形”从气缸纵断面看，气缸磨损后形成“上大下小”，失去原来正圆柱的形状，称为“锥形”。
产生“锥形”磨损的原因如下：1)摩擦力不等的磨损发动机工作时，活塞环在自身弹力和传递到背面上气体压力的作用下，紧压在气缸壁上。
活塞在上止点处，作功冲程中活塞环对气缸壁产生的压力，第一道环最大，压力高达2940×103Pa，第二道735×103Pa，第三道环294×103Pa；同时，高压破坏了油膜，造成边界润滑，加剧气缸磨损；而且该压力随着活塞的下行，急剧降低，活塞环对气缸壁的压力存在着上大下小的现象。
气缸上口活塞环不接触的部位几乎没有磨损，形成了一个明显的台阶，俗称“缸肩”。
2)润滑条件变化的磨损气缸壁多靠飞溅润滑，所以易导致气缸上部供油困难，而且上部温度高，润滑油粘度稀释严重，易于流失，不易形成油膜，即使有油膜，也可能被烧掉。
另外，混合气中的细小油滴对气缸上部油膜的冲刷破坏活塞环的刮油等各种因素叠加，造成气缸上部润滑不良，使活塞环与气缸壁易形成干摩擦或边界润滑状态，必然导致气缸上部的磨损加剧。
3)磨料磨损当空气和燃油中的灰尘和杂质燃烧产生的积碳粘附在气缸壁上形成磨料时，使磨损加剧，且往下逐渐被磨碎，其损坏程度便逐渐减轻。
从气缸的纵断面看，磨损的最大部位一般是在活塞到达上止点时，第一道环所对应的气缸壁处，使气缸磨损后形成了上大小下的“锥形”。
1.1.2“失圆”从气缸的横断面看，气缸磨损后失去原来的正圆形状，俗称“失圆”。
产生“失圆”磨损的原因：首先，酸性物质进入气缸和燃烧中产生的水气与废气中的CO2、NOX相遇生成酸性物质，该物质便依附在气缸壁上，对缸体产生腐蚀作用；气缸工作温度越低，酸性物质越易生成，腐蚀作用越大。
气缸磨损的测量
发动机机械系统检修
主讲：黄志勇
3
气缸磨损的检测
◆我们要掌握 1）磨损的规律 2）气缸检测方法 3）对检测的结果进行分析
◆气缸磨损规律
1）上大下小成锥形
2）呈不规则的椭圆形
◆气缸磨损规律
1）取上、中、下三个截面
进行测量
2）在气缸的前后和左右两个 方向进行测量
3）计算出圆度和圆柱度
气缸磨损的检测
A
B
C
D
气缸磨损的检测
◆任务总结
1） 描述气缸磨损测量的流程是怎样的 ？ 2） 说明测量中的注意事项有哪些？
圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性， 用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最Biblioteka 小直径差值之半作为圆度误差。
圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨
损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测
得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度 误差。
气缸磨损的检测
◆检测流程 1）解体发动机
气缸磨损的检测
2）测量前准备
气缸磨损的检测
（7）测量部位 要求：将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和 垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下 取三个位置，共测六个数值。
气缸磨损的检测
（8）测量位置 要求：上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道 活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般 取在气缸套下端以上10 mm左右处，该部位磨损最小。
（1）量具准备 （校正量具）
千分尺
量缸表
游标卡尽
气缸磨损的检测
2）测量操作
（1）清洁被测缸体 （2）估测缸径大小
方法：使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径， 如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
气缸磨损的测量步骤
气缸磨损的测量步骤气缸磨损是指汽车发动机或其他设备中的气缸壁表面出现磨损或磨损。
磨损的气缸表面会导致气缸密封的不良，影响发动机的性能和稳定性。
为了确保气缸的正常工作和延长发动机的使用寿命，定期测量气缸的磨损是非常重要的。
下面是测量气缸磨损的步骤：1.准备工作：首先，确保车辆发动机处于冷却状态，并确保车辆停放在平坦和稳定的地面上。
然后，打开汽车的引擎盖，找到发动机的气缸。
2.清洁气缸表面：使用温和的清洁剂和毛刷清洁气缸表面。
要确保将气缸表面上的油渍和杂质彻底清除，以便准确地测量磨损情况。
3.安装测量工具：选择合适的测量工具，如千分尺或塞尺。
将测量工具轻轻插入气缸内部，确保与气缸壁完全接触。
4.测量气缸直径：使用测量工具测量气缸壁的直径。
在四个方向上分别测量气缸的顶部、中部和底部。
记录每个测量值。
5.计算平均值：将四个方向上的测量值相加，然后除以4，得到气缸壁平均直径。
这将是后续计算的基础。
6.测量气缸圆度：使用测量工具测量气缸的圆度，即气缸壁内直径和气缸壁外直径之间的差异。
在四个方向上进行测量，并记录每个测量值。
7.计算平均值：将四个方向上的测量值相加，然后除以4，得到气缸壁圆度的平均值。
8.比较测量值：将测量的气缸壁直径和圆度与制造商提供的规格进行比较。
根据测量结果和规格要求，可以判断气缸的磨损情况，并决定是否需要进行修复或更换。
9.重复测量：为了确保准确性，建议重复以上步骤，进行多次测量，并取多次测量结果的平均值。
10.记录结果：将所有测量结果记录下来，并与以后的测量结果进行比较。
定期记录气缸的磨损情况可以帮助跟踪其磨损程度和发展趋势。
总结：测量气缸磨损是确保汽车发动机正常运行和延长使用寿命的重要步骤。
在测量前，确保气缸的清洁和冷却，并选择合适的测量工具。
测量气缸的直径和圆度后，将结果与制造商的规格进行比较，以判断磨损情况，并决定是否需要修复或更换。
定期测量并记录气缸磨损情况有助于及时发现和解决问题，确保发动机的性能和稳定性。
发动机气缸磨损的测量PPT演示课件
该缸的圆柱度误差
24
15
量缸表使用
三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后
暂不拧紧固定螺母。 2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的
量缸表放入千分尺。 3、稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针 对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。
16
量缸表使用
替换杆件紧固螺钉 替换杆件
2
发动机大修过程检验单
3
气缸磨损规律
正常使用情况下 沿高度方向：上大下小成锥形 径向截面内：呈不规则的椭圆形
结论 我们在进行气缸磨损测量时，通常是取上、中、 下三个截面，并在气缸的前后和左右两个方向进行 测量，计算出圆度和圆柱度
4
圆度和圆柱度
圆度误差是指同 一截面上磨损的不均 匀性，用同一横截面 上不同方向测得的最 大直径与最小直径差 值之半作为圆度误差。
8
千分尺
9
千分尺使用
50mm标准校正器 轴 套筒
支架 锁销 调节扳手
棘轮定位器 套管
(2/4)
10
活塞测量
11
千分尺读数
套管
套筒
1mm递增
套管上的基线 0.5mm递增
55.5（mm）
0.45（mm）
12
百分表使用m, 仪表盘的长 指针旋转1周
长指针（0.01mm /刻度递增） 短指针（1mm/刻度递增 ） 表盘（旋转，使指示到零） 轴 悬挂式测量头
22
测量步骤
五、测量方法 3、测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持 垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指 示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸 轴线。
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五、绘制表格
如何测量发动机气缸磨损量
测量发动机气缸磨损量(2008-04-24 02:45:54)转载标签：杂谈分类：汽车理论维修驾驶用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差。
沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图3-40所示。
上面相当于活塞上止点第一道活塞环相对应的气缸处;中间取气缸中部;下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置。
测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差。
测量气缸圆柱度误差通常用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处(如图3-41所示)气缸的各个方向测量,找出该缸磨损的最大处。
气缸磨损最大直径与活塞在下止点时活塞环运动区域以外,即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸最小内径的差值的一半,就是该气缸的圆柱度误差。
图：测量气缸磨损量图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸图：测量气缸磨损量图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸气缸磨损的测量方法。
通常用量缸表对气缸磨损进行测量。
具体测量方法如下：1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量。
2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。
接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。
3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。
4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。
分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。
5 ．将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。
气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左右处。
6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。
怎样测量气缸的磨损
怎样测量气缸得磨损量缸表操作规范:1、安装、校对量缸表(1)按被测气缸得标准尺寸、选择合适得接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
(2)把外径千分尺调到被测气缸得标准尺寸,将装好得量缸表放入千分尺。
(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆得固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
2、读数方法(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0、01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸得缸径,它就是标准缸径与表针离开“0”位格数得差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸得缸径,它就是标准缸径与表针离开“0”位格数之与。
(3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
3、测量方法(1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体得地方。
(2)将校对后得量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向与垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。
(3)测量时,便量缸表得活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
量缸表得使用注意事项测量时,必须使量缸表与气缸得轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。
表示气缸直径小于标准尺寸得缸径。
若逆时针方向离开“0”位。
表示气缸直径大于标准尺寸得缸径。
1 量缸表在汽车发动机维修过程中得作用量缸表用于测量汽车发动机气缸磨损程度、气缸就是发动机得重要组成部分、气缸磨损程度就是发动机就是否需要大修得重要技术依据之一、当发动机气缸磨损达到一定程度后,发动机得动力性与燃油经济性明显下降,润滑油消耗也急剧增大,因此,通过测量气缸磨损状况,正确作出发动机就是否应当大修得准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机得动力性与经济性都有很大得作用、用量缸表测量发动机气缸得磨损程度一般用圆度与圆柱度两个指标来衡量、在气缸孔径同一平面内测量得最大直径与最小直径差得1 2,叫圆度误差;在气缸轴线方向测量得最大直径与最小直径之差得1 2,叫圆柱度误差、2 量缸表得结构量缸表由百分表与测量附件组成,它就是一种比较性测量仪表,测量精度为0101mm、百分表由表壳,表盘,表面指针,扇形齿与芯轴组成、芯轴准确地装在圆形表壳内,通过上下两孔道可以移动,芯轴得一段有齿条、芯轴得往复运动经过几个扇形齿得传动转变为指针转动,而芯轴与指针又被弹簧拉着,可以自动恢复原位、百分表就是借扇形齿与齿条传动及杠杆原理,把微小得尺寸变化加以扩大,用指针显示出来、表面上有100个小格,每小格为0101mm、表面上小指针偏转一格相当于1mm,表盘可以转动,上面刻有"0"、国产百分表比较测量范围有3种: 0～3mm,0～5mm与0～10mm、百分表得测量附件由测杆,插杆,凸轮及凸轮推杆,表杆与固定螺钉组成、测杆内端顶靠凸轮并可轴向伸缩,插杆得长度规格可根据测量孔径大小选择,插杆内端有螺纹,拧入插杆座孔时可调节伸出长度,调好后用螺母锁紧、百分表与附件装合时,将表得芯轴插入表杆内孔,使芯轴与凸轮推杆接触、芯轴插入深度,一般使表针转动012～015转为好、3 量缸表得常规使用(1)以比较测量范围为0～3mm得百分表为例、根据需要选择适当插杆,旋入插杆孔座,使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径,再用千分尺校验、例如,东风EQ6100发动机缸径为100mm,将量缸表测杆与插杆总长度调到102～103mm 某一固定尺寸上,再用千分尺校验,不符合要求时可旋转插杆调整,调整完毕应锁紧插杆,最后将表盘得"0"位对准指针、也可将千分尺调到公称尺寸100mm,将量缸表测杆与插杆卡入千分尺内,表针应转动2～3转、(2)将量缸表测杆伸入气缸内测量,当柄杆偏左或偏右时,表得读数都偏大,那么在表得读数最小时得读数即为准确读数,并记录数据、测量时动作不能太猛,要让测杆慢慢接触缸套、被测表面应擦干净,百分表应避免与水,油污与灰尘接触、对于刚拆卸得发动机,应使其冷却到常温后再进行测量、(3)发动机得每一个缸应测量,即在平行于曲轴方向与垂直于曲轴方向得两个方向,沿气缸轴线方向上,中,下三个位置测量、上面一个位置一般就是在活塞上止点时,相应于第一道活塞环所在气缸壁处,按气缸正常磨损就是最大磨损处;中间位置定在中部,这对于磨料磨损较突出得气缸就是最大磨损处;下部位置一般就是定在气缸筒最下端以上10mm左右,这里磨损一般较小、测量后,取最大磨损处横截面上两个直径得最大值与最小值差得一半定为气缸圆客车技术与研究度误差、在纵截面中,最大值与最小值之差得1 2为圆柱度误差、对于多缸发动机,应分别取圆度误差与圆柱度误差得最大值数据、4 发动机气缸简易测量方法按前面所讲量缸表常规使用方法测量气缸磨损程度,测量前要用千分尺校验,而且既要测量气缸得圆度误差,又要测量气缸得圆柱度误差,每缸测量6个数据,如果就是六缸发动机,一共要测36个数据,显得较为繁锁、下面介绍一种通过实践经验总结出得一种相对简易得测量方法、该方法就是根据发动机气缸得磨损规律,侧重测量气缸得圆柱度误差、(1)根据气缸直径选择适当插杆,旋入插杆孔座,经适当调整使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径,并锁紧插杆、(2)选择垂直于曲轴方向下部位置,即气缸筒最下端以上5～10mm左右为第一测量点,测后将表壳得"0"位对准指针,因为气缸在这个位置磨损最小,几乎为0,将它作为基准尺寸、(3)测量垂直于曲轴方向中部与上部(活塞在上止点时,相应于第一道活塞环所在气缸壁处)位置数据,并取其中较大数值得1 2为圆柱度误差,这样计算也相对简单、根据发动机各缸中圆柱度误差得最大值确定发动机就是否应当大修、实践表明,发动机20得圆度误差一般大大小于圆柱度误差、。
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探头
专业倾力
测微计
(1/5)
17
量缸表设定
游标卡尺 更换杆 轴
气缸 杆尺寸 调整螺钉
更换杆调整螺钉
调整垫圈
专业倾力
(2/5)
18
测微计
轴
夹 支架
探针延伸
探针收缩
翻转表盘， 且设置探针的收缩側。
专业倾力
19
延长侧
收缩侧
探头
最短距离 导板
例子: 量规读数为0.05
专业倾力
20
延长侧
收缩侧
推力方向 曲轴方向
a
d
c
b
i
l
圆柱度误差是指沿 气缸轴线的轴向截面
k
j
e
h
上磨损的不均匀性，
用被测气缸表面任意 方向所测得的最大直
g
f
径与最小直径差值之
半作为圆柱度误差。 专业倾力
5
游标卡尺使用
专业倾力
6
游标卡尺使用
二、估测缸径大小（可以省略） 使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径，如果我
们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
专业倾力
15
量缸表使用
三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后
暂不拧紧固定螺母。 2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的
量缸表放入千分尺。 3、稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针 对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。
专业倾力
16
量缸表使用
替换杆件紧固螺钉 替换杆件
专业倾力
7
游标卡尺度数
专业倾力
8
千分尺
专业倾力
9
千分尺使用
50mm标准校正器 轴 套筒
支架 锁销 调节扳手
专业倾力
棘轮定位器 套管
(2/4)
10
活塞测量
专业倾力
11ห้องสมุดไป่ตู้
千分尺读数
套管
套筒
1mm递增
套管上的基线 0.5mm递增
55.5（mm）
0.45（mm）
专业倾力
12
百分表使用
四、读数方法
专业倾力
专业倾力
椭圆 锥形
21
测量步骤
五、测量方法
1、使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管 子下部靠近本体的地方。 2、将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线 方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线 方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面 一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活 塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位 置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3， 该部位磨损最小。
专业倾力
22
测量步骤
五、测量方法 3、测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持 垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指 示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸 轴线。
专业倾力
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五、绘制表格
实测值
缸数
测量
一
二
三
横向
s S上- 上 纵向
横向
s S中- 中 纵向
横向
s S下- 下 纵向
D1（最大直径） D2（最小直径） 该缸的圆度误差
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百分表的使用
增加1mm, 仪表盘的长 指针旋转1周
长指针（0.01mm /刻度递增） 短指针（1mm/刻度递增 ） 表盘（旋转，使指示到零） 轴 悬挂式测量头
长型
辊子类型
杠杆类型
平板类型
专业倾力
(1/2)
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百分表度数
四、读数方法
1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格
为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。 2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸 径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开 “0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表 示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针 离开“0”位格数之和。 3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量 值中加上或减去1 mm。
广汽本田 陈光
发动机气缸测量
专业倾力
1
课题导入
气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度 是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发 动机气缸磨损达到一定程度后， 发动机的动力性 和燃油经济性明显下降， 机油消耗也急剧增大， 因此， 通过测量气缸磨损状况， 正确作出发动机 是否应当大修的准确判断，对提高发动机修理质量 以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。
该缸的圆柱度误差
专业倾力
四
24
专业倾力
2
发动机大修过程检验单
专业倾力
3
气缸磨损规律
正常使用情况下 沿高度方向：上大下小成锥形 径向截面内：呈不规则的椭圆形
结论
我们在进行气缸磨损测量时，通常是取上、中、 下三个截面，并在气缸的前后和左右两个方向进行 测量，计算出圆度和圆柱度
专业倾力
4
圆度和圆柱度
圆度误差是指同 一截面上磨损的不均 匀性，用同一横截面 上不同方向测得的最 大直径与最小直径差 值之半作为圆度误差。