公路路基防护与加固[论文]
浅谈公路路基的防护和加固技术
验收 ， 严禁对 失稳 的土体进行 防护 。 路 基的 防护和加 固工程可分 为边坡坡 面 的防护 ， 沿河 、 滨海路堤 的防护 和路基支挡 工程三类 。 路基 加固或支 挡工程 除要求 自身坚 固稳 定外 ， 施 工前还必 须查 明和核实前期 工程 的条 件和质量 。
关键 词 ： 公路 工程 ； 路基； 加 固防护 ； 质量
方法 和规 格 ， 各 地 可 根 据 实 际情 况 确定 。
（ ２ ） 抛 石 可 用 于 防护路 基 或 河岸 水 下 部分 的边 坡 和 坡 脚 。抛 石 大 致 成 梯 形 石 垛 ，石 料 尺 寸 应 为 ３ Ｏ～５ ０ ｅ ｍ， 总厚 度 约 为 石块 尺 寸 的 ３～ ４倍 ， 且 不
得 小 于 ２倍 。 抛 石 应 在 低水 位 时 进 行 。 浆 砌 片石 护
种 。暴 雨 强 度 较 大 的地 区 ，可 在 坡 面 上铺 设 植 生
袋， 将草种 、 肥料和土壤拌 和均匀并裹于土工织 物
中 。对 经常 浸 水 或长 期 浸 水 的路 堤边 坡 ， 不 利 于 草
的生 长 ， 不 应 采用 种 草 防 护措 施 。边 坡 上 已扎 根 的
部 分 土 体 在 重 力 作 用 下 沿 路 堤 的某 一 滑 动 面 滑 动 而 引起 的滑 坡 两种 。
防护和坡面处置两类 ， 也可以混合使用 。 ２ ． １ 植 物 防 护 植 物 防护 利 用 植 物 覆 盖 层 对 路 基 边 坡 坡 面 进
行 防护 和加 固 ， 这 种 防 护 是一 种 简 易 的 防护 措 施 。 植 物 覆 盖 层 不 仅 可 以起 到 防止 水 流 、 波浪 、 雨水 、 风力 、不 良水 文 地 质 和 其 他 因素 对 路 基造 成 的 危 害， 还 可 以起 到 降 低 地 面径 流 的流 速 、 调 节 边坡 坡 面表 层 土 的水 温 、 植 物 根 系 固结 表 层 土 壤 、 改善 环 境、 保 护 生 态平 衡 的作 用 。 植 物 防护 一 般采 用种 草 、
公路施工路基加固方法及防护措施
公路施工路基加固方法及防护措施在公路路基施工过程中，所选用的路基填料一般都是比较松散的，且没有较好的稳定性和较高的强度，特别是软土地基路段的填料。
而通过分析交通环境、道路行车荷载要求后，天然条件下的路基填料是很难满足要求的，因此，必须要对路基填料进行人工压实，选用有效、合理的路基加固方法，使路基变得更为稳定，强度也不断得到提升，进而有效增强路基的使用性能。
在公路路基加固过程中，为提高路基的稳定性、强度，应将天然边坡、人工边坡支撑起来。
由于随着水温的变化，容易破坏防护边坡，因此需要采取有效的防护措施。
1公路施工中的路基加固方法1.1换填土层法换填土层法是指将路基基底以下某一深度范围内的湿软土进行挖除，选用稳定性高、强度较大的填料进行置换，如矿渣、砂、碎石等。
在置换的过程中，也可以将稳定性较高、没有侵蚀作用的土类添加到置换填料中。
换填土层法能够将软弱土层的水分快速排除出去，有效地将膨胀土的胀缩作用予以消除，同时还能够有效预防路基冻胀、路基沉降过大现象的发生，且有效增强路基的承载能力。
在对暗塘、暗沟等进行加固时，适合采用换填土层法。
1.2排水固结法排水固结法是指通过应用堆载对路基进行预压，挤出路基土中过多的水分，进而提高路基土的压实度，增强路基的抗剪能力。
当软弱路基中包含天然沉积层或者人工冲填土层时，选用排水固结法是比较合理的。
一般而言，路基预压荷载大小、路基厚度、路基预压时间等均会影响路基的加固效果。
1.3重锤夯实法重锤夯实法是指通过使用钢筋混凝土制作出一定规格的截头圆锥体，在圆锥体作用下，产生夯击效应，从而在地基中形成较大的冲击波、动应力，进而加固密实路基土。
湿陷性黄土、砂土、杂填土等，常常会选用重锤夯实法。
1.4机械碾压法在公路路基加固中，机械碾压法是最为常见的一种方法，如果路基中的大部分填土位于地下水位以上，或者浅层处理杂填土、一般非饱和黏土时，常常会选用这种方法。
选用机械碾压法时，主要运用的机械包括推土机、平碾、压路机等，路基土在机械自重荷载作用下，其压实度不断提高，有效提高了路基土的强度和稳定性，同时有效减轻路基的沉降量，使路基变得更为紧实。
路基防护与加固的类型及适用条件
路基防护与加固的类型及适用条件一、引言路基是公路工程的基础部分，承受着交通荷载的传递和土壤支持的作用。
为了增强路基的稳定性和承载能力，常常需要进行防护和加固。
本文介绍了常见的路基防护与加固的类型及其适用条件。
二、路基防护的类型及适用条件2.1表面防护表面防护是指对路基表面进行保护和改良的方法。
常见的表面防护方式有以下几种：2.1.1草石护坡草石护坡是将草坡和石质材料结合使用的一种防护措施。
它适用于较陡峭的路基坡面，能够有效地防止土壤侵蚀，提高路基的稳定性。
2.1.2砂砾面层砂砾面层是在路基表面铺设砂石或砾石材料形成的一层防护层。
它适用于水流较大的地区，能够防止水流对路基的冲刷，提高路基的稳定性。
2.1.3水泥混凝土面层水泥混凝土面层是在路基表面浇筑一层水泥混凝土，形成坚硬的路面。
它适用于高交通荷载和频繁车辆行驶的地区，能够提供良好的路面强度和耐久性。
2.2结构防护结构防护是指通过加固路基内部结构来增强其承载能力和稳定性的方法。
常见的结构防护方式有以下几种：2.2.1桩基加固桩基加固是在路基中打入桩基，通过桩基与路基相互作用来提高路基的承载能力。
它适用于土质较差或需要增大承载能力的路段。
2.2.2土工格栅加固土工格栅是一种由高强度合成材料制成的网状结构，可以用于加固路基。
它适用于路基土质较松散、易于沉降的情况，能够提供良好的土壤增强效果。
2.2.3路基加筋路基加筋是在路基中设置钢筋或纤维材料，通过增加路基的抗拉强度来提高路基的稳定性。
它适用于路基土质较差或需要增加抗拉能力的情况。
三、适用条件的判断在选择路基防护与加固的类型时，需要根据实际情况进行判断。
以下是一些判断适用条件的指标：1.季节影响：考虑到不同季节对路基稳定性的影响，选择适合当地气候条件的防护和加固方法。
2.交通荷载：考虑到路段的交通量和荷载特点，确定所需的路基强度和稳定性。
3.土壤条件：分析路段的土壤类型和工程地质特点，选择适合该土壤条件的防护和加固方法。
浅谈公路路基防护类型选择与加固的相关措施
部 发 生脱 落 的现 象 。一 些 岩 层 如 果不 及 时处 理 ， 将 会 为其 他 道 路
间接 防护等几种形式。
２ ． ２ ． １ 植 物 和 砌 石 防 护
植物和砌石防护 同上面所讲的植物防护相似 ， 都是利用植物
造成阻碍 ， 这样就会形成死性循 环。
好。
． ２ 冲刷 防护 在一些较 陡的山坡 ， 施 工人 员往往会忽视对路基进 行加 固处 ２ 冲 刷 保 护 不 同 于边 坡 坡 面 防 护 ， 它 主 要 针 对 水 流 的冲 刷 和 淘 理， 再加上 雨水 的冲 流， 路 基很容 易在一些重载 荷下 发生变形 ， 刷， 当前冲刷防护有直接 防护 、 砌石防护 、 抛石防护 、 石笼防护和 情 节 严 重 就 会 出现 路基 滑 动 现 象 。 １ ． ３ 碎 落和崩 塌
２ ． １ ． ２ 工程 防 护
１ ． １ 路 基沉 陷
工 程 防护主 要是通 过利用 喷浆 、 干砌 片石 、 护面 墙等 材料
延 长 其 使 用 寿 命 。 目前 工 程 防 护 主 要 有 喷 浆 路 基 沉 陷 是 公 路 最 常 见 的 病 害 ，表 现 在 路 面 在 垂 直 方 向 下 对 路 基 进 行 维 修 ， 护面墙 防护、 浆 切片防护 、 干 砌 片 石 防护 等 几 塌 。主要 原因除了跟 自然的软土和松土有 关外 ， 还与施工技术及 和 喷 混 凝 土 防 护 、 这种 填土方法有着密切关系。有些公路填筑方法不合理 ， 没有对 软土 种 形式 。每 一种防护 都是利用工程技 术对 路基 进行保 护 ，
因 为它不 同于植被 防护 ， 在进 行工 压实 ， 导致 过载货车 在上面行驶 时出现沉 陷， 长时 间的重压 ， 公 边 坡坡 面 防护 的成 本较 高 ， 程 防护 时， 我 们 需 要 购 买很 多 建 筑 材 料 。 但 是 这 种 防 护 效 果 很 路很快就会坍塌。
高速公路路基防护与加固处理技术
坡 面 土 质 易 冲 刷 的 高 填 方 路 段 采 用 浆 砌 片 石 框 格 骨 架 护
面 。互 通 式 立 交 及 服 务 区 范 围 路 基 边 坡 尽 量 采 用 缓 坡 及 植物 防护 ， 也 可 采 用 美 观 的 混 凝 土 预 制 块 护 面 。 对 具 有 植 物 生 长 条 件 的地 段 在 骨 架 内 植 草 ， 不 易 生 长 植 物 的 路 段 在 骨 架 内嵌 以 卵石 或块 石 。
坚硬到软弱最后剥 落 ， 久 而 久 之 就 引 起 边 坡 变 形 过 量 而 破 坏 。在 这 个
临 河 路 基 边 坡 采 用 浆 砌 片 石 护 坡 进 行 防 护 。护 坡 顶 面标高及基础埋置深度均通过水文计算确定 。
２ ． ３ 挡 土 墙 和 护 脚 墙
效 的防护与加 固处理 措施 可 以保 持路 基在 各种 自然 灾害
侵蚀 下 ， 保 证其 正 常 的使 用 功 能 ， 同时 也保 护环 境 、 美 化
环境 。
１ 安 徽 公 路 路 基 特 性
（ １ ） 路 线 经 过 居 民 区 且 填 土 高 度 较 大 造 成 一 定 的 拆
护工程 顶面标 高 ， 按 洪水频 率计算 水位加 １ ． ０ ｍ 安 全 高 度
确 定 。挡 士 墙 断 面 尺 寸 根 据 计 算 确 定 。
（ ３ ） 护 坡
受反 复的雨淋 、 日晒 、 冻结 与融化和人 类活动 ， 形 体 会 发 生 变化 ， 表层逐 渐剥落 ， 而 新 的表 层 又 会 遵 循 固有 的 规 律 ， 从
迁， 设 挡土墙减少拆迁 。
公路路基防护与加固措施
150YAN JIUJIAN SHE地段为缺乏石料及大面积石荒的路基。
⑥挡水墙：存在急流河域的地带。
⑦预制混凝土板：水流强、冲刷严重的地区及无石地区。
（2）间接防护措施。
间接防护主要时通过在河流里建设顺坝、直坝等导流控制结构（见图1）。
通过这些结构的设置，以改变河流的流向、流速等，间接减少河流对路基的影响。
图13.支挡防护支挡防护除了保障道路路基稳定性外，还可以防止路基的变形。
路基常见的支挡防护类型有：①挡土墙。
②垒石、垄石、填石、石垛等具有承重作用的构造物。
（1）挡土墙广泛运用于道路工程中的挡土墙，其实际操作中可以减少土方的开挖量与回填量，该方法可以避免路基与水流的直接接触，大大降低了水流对路基的损坏程度。
挡土墙有很多种，例如：普通重力式、平衡式、加筋土、锚杆、锚板、钢筋混凝土悬臂及支墩7种挡土墙。
（2）垒石、填石、石垛山区公路在石材和石材采掘量丰富的地区，根据当地的实际情况，设置石基、填石或石桩等挡土墙结构，不仅保证了路基的稳定性，而且节约了工程投资。
三、路基加固措施1.机械碾压法机械碾压是路基压实加固中应用最广泛的方法之一。
常见的碾压工具有：压路机、推土机、平压路机、羊蹄压路机或其他滚压机械。
通过机械设备的自身重量来使得松软的土质间隙减少，降低将来路基在动载荷作用下的沉降度，达到夯实路基的效果，最终使得路基达到目标强度，同时还能够提高路基的防水性能。
机械碾压法常用于地下水位以上大面积填筑路基的压实，以及一般非饱和粘土和杂填土地基的浅处理。
2.强夯处理这种处理方法在我国公路路基施工中比较少见，因为使用这种方法需要一定的地质条件，目前绝大部分用于存在腐蚀裂缝较多的地区。
针对这些特殊的地区，使用该方法可以达到以下几点：（1）根据相关原理，在岩层上施加重锤力，改变岩层的相应机理，使土层更加致密，最大限度的降低后期沉降发生。
（2）重力作用过后的粘土层，可以自发的形成天然的防水层，能够有效的防止地下水渗入路基，从而保护路基。
公路路基坡面加固与防护设计
浅谈公路路基坡面加固与防护设计李雪松（普洱公路规划勘察设计院，云南普洱665000）摘要：公路路基坡面的加固和防护设计作为路基病害防治、环境景观改善、生态平衡保护、确保路基稳定最为重要的一项工程技术措施。
在进行路基设计之时，要根据当地条件和道路性质的不同，并与路基排水和基身情况相结合，通过一定的防护加固举措对路基坡面加以保护。
就公路路基的坡面加固和防护设计作了大致的论述，以期为我国公路设计提供可供参考与借鉴的资料。
关键词：公路；路基；坡面加固；坡面防护；设计1植物加固和防护设计通过在坡面上进行植物种植的形式来对边坡进行稳固处理，一方面，物根系能够对边坡表土起到固结的作用；另一方面，植物根系能够对坡体的湿温起到调节作用，从而对边坡稳定起到作用，同时还能起到保护环境以及绿化道路的效果。
所以，假如路基边坡非常适合植物生长的话，可以通过铺草皮、植树、种草等形式对边坡进行防护。
在选择种草的形式来加固边坡之时，路基边坡的坡度必须很小，并且坡面径流的速度非常缓慢。
在进行草种的选择之时，应综合考虑施工季节、土质、气候、防护目的等众多因素。
如果防护的目的仅在于避免坡面侵蚀，可以选择根系发达、易成活、茎叶矮茂、生长快的耐旱草种；如果是为了融入周围环境，可以选择乡土草种。
在进行草种的撒播之时，应采取多种草籽混合播种的形式，从而使其具备非常好的覆盖性。
当路基边坡的土质不适宜草类生长之时，应先在坡面上铺一层种植土，然后再进行播种或者栽植；在暴风雨严重的地方，需铺设植生袋在坡面上，然后把土、废料和草籽加以拌和，同时将其裹进土工织物中。
相比于种草，铺草皮能起到快速防护的效果，通常情况下，会在坡面冲刷比较严重并且边坡非常陡的地方使用。
它的形式主要包括方格铺、平铺、叠铺等，具体来说，在进行形式的选择之时，还应综合考虑草皮来源、水流速度、边坡坡度等因素。
在坡度小于1：1之时，可以选择叠铺草皮的形式，草皮尺寸最好在20cm×40cm，但通常情况下，为了施工方便会采用水平叠置的形式。
浅谈公路路基质量加固与防护
浅谈公路路基质量加固与防护摘要:结合我国公路的不断发展,探讨了路基防护与加固的必要性,详细地介绍了路基坡面防护的具体措施,就路基的地基加固进行了详细阐述,以提高公路施工质量、延长公路使用寿命,从而减少公路养护资金的投入。
关键词:公路路基防护加固随着我国公路的不断发展,尤其是近几年国家对县乡公路、村村通水泥(油)路的政策性倾斜,农村公路有了长足的发展。
路基质量的好坏,直接影响着公路的使用质量和使用寿命。
1 路基加固、防护的必要性路基防护与加固是保证路基强度和稳定性的重地要措施之一。
路基防护的重点是路基的边坡,必要时包括路肩表面,以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边坡;路基加固的重点是对几种不良地基(特别是湿软地基)的处理,以保证地基有足够的承载力,确保路面的使用质量。
用岩土修筑成的路基,大面积的暴露于自然界中,长期受各种自然因素(如风吹日晒、雨淋冲刷等)的强烈作用,在这种不利的环境条件下,岩土的物理力学性质常发生较大变化。
路基浸水后湿度增大,土的强度降低;饱水后土的强度将急剧下降;岩性差的岩体,在水温变化条件下,会加剧其风化过程。
总之,路基表面在温差作用下形成的缩胀循环,在温差作用下形成的干湿循环,可导致其强度的衰减和剥蚀;同时受雨水冲刷和地下水浸入,使得路基浸水和表层失稳,造成和加剧了路基的水毁病害;在近旁河流的冲击、淘刷和侵蚀作用下,也会使路基沉陷、边坡滑塌。
随着公路技术等级的提高,为维护正常的汽车运输,确保行车安全,美化公路环境,以及减少公路的养护工作量,路基的防护与加固更具有重要的意义。
实践证明,防护工程无论从保证公路使用品质还是提高投资效益上看,都具有举足轻重的作用。
2 路基的坡面防护坡面防护主要就是保护路基边坡表面,免受雨水冲刷,减缓温度及湿度变化的影响,防止和延缓软弱岩土表面的风化、剥落等,从而保护路基边坡的整体稳定性,并且还可兼顾到公路与环境的美化。
常用的坡面防护设施有植物防护和矿料防护。
浅谈路基边坡防护与加固设计
浅谈路基边坡防护与加固设计摘要：近年来，我国的汽车总量一直持续增加，运输事业的发展给公路质量提出了更高的要求。
路基作为公路建设的重要组成部分，又是决定公路稳定性及使用寿命的关键因素，其质量至关重要。
在路基工程中，比较常见的问题就是沉陷，路基的沉陷和边坡防护息息相关。
所以归根结底，公路路基边坡防护是保证公路质量的重要基础。
本文就针对路基边坡防护与加固设计问题展开讨论。
关键词：路基；边坡防护；加固设计；常见问题；abstract: in recent years, china’s automobile total has been constantly increased. for the transportation development, there requires higher requirement to the road quality. highway subgrade as the important part of the construction, and the key factor that decides the stability and service life of road, its quality is essential important. in the subgrade engineering, the common problem is the subsidence, and the subgrade subsidence is closed with and slope protection. therefore, the highway slope protection of is the important basis to ensure the highway quality. this paper discusses the problems of slope protection and reinforcement design.keywords: subgrade; slope protection; reinforcement design;common problems;中图分类号：u213.1 文献标识码：a 文章编号：路基是用土石料修筑的按照道路的形状以及位置作为路面基础的线形构造物。
公路路基防护与加固
合理 的路 基设计 ，应 在路基位 置、横断 面尺寸 、岩土组成等方 面综合考虑 。为确保 路基 的强度与稳定性 ，路基 的防护与加 固， 也是不 可缺少 的工程 技术措施 。随着公路等 级 的提 高，为维护 正常的汽车运输 ，减少公 路灾害 ，确保行车 安全 ，保持 公路与 自然环 境协调 ，路基 的防护与加固更具有重要意义 。 实践经验证 明，在高等级 公路建设 中，防护 工 程对保证公 路使用 品质 、提高投资效 益均 具有重要 的意义 。 路基防护 与加固设施 ，主要有边 坡坡面 防护、沿河路 堤河岸冲刷 防护与加 固以及湿
软 地基 的 加 固 处 治 。
一
种草，适用边坡 坡度不 陡于 ｌ ： １ ，土质 适宜种草 ，不浸 水或短 期浸水但地 面径流速 度不超 过 ０ ． ６ ｒ ｎ／ Ｓ 的边坡。草 的品种 ，应适 应当地 自然 条件 ，最好 是根系发达 ， 中茎低 矮 ，多年 生长 ，几种草 籽混种 。不 宜种草 的 坡面，可以铺 ５ ～ｌ Ｏ ｃ ｍ 厚的种植土层 ，土层 与原坡面结合稳固。 当坡面 冲刷 比较 严重 ，边 坡较 陡，径 流 速度 ＞０ ． ６ ｍ／Ｓ ， 容许最大速度为 １ ． ８ ｍ／ｓ时 ， 应根据具体条件 （ 坡度与流速等 ） ，分别采用 平铺 （ 平 行于坡面 ）水平叠 置、垂直坡面 或
工 程 科 技
公路路基防护与加固
王俊 辉
宁夏固原市 原州 区公 路管理段 宁夏 固原 ７ ５ ６ ０ ０ ０
摘要 ：合理 的路基设计 ，应在路基位置 、 横 断面尺 寸、岩土 组成等 方面 综合考 虑。为确保路基 的强度 与稳定性 ，路基的防护与加 固，也是 不可缺少 的工程技 术措施 。路基 防护与加固设施 ，主要有边坡坡面 防护、沿河路堤 河岸冲刷 防护与加 固以及 湿软地基 的加 固处治 。 关键 词 ：公路 路基 防护 加固
公路路基防护设计与加固技术措施
工程地点
某市南部山区，沿山公路段
工程背景
该公路段位于山区，地形复杂，路基 易受雨水冲刷和侵蚀，需要进行防护 与加固设计。
工程目标
确保公路路基稳定，提高行车安全性 。
防护与加固方案设计
方案一：植被防护 方法：在公路两侧种植草皮、灌木等植被，进行水土保持和防止冲刷。
优点：环保、自然、施工简单、成本低。
固仍需进一步研究。
缺乏针对新型材料和工艺在路基 防护与加固中的应用研究。
未来应加强路基防护设计与加固 技术措施的研发，提高公路建设
和维护水平。
工程实际应用与推广
路基防护设计与加固技术措施 在公路工程中具有广泛的应用 前景。
对于常见的路基病害，应结合 实际情况选择合适的防护和加 固措施。
应加强工程实践经验的总结和 交流，促进路基防护设计与加 固技术措施的推广应用。
公路的使用寿命和行车安全。
在公路工程建设中，路基防护设 计与加固技术措施是至关重要的
环节，必须引起足够的重视。
目的意义
通过对公路路基防护设计与加固技术措施的研究，提高路基的稳定性和安全性，减 少路基沉降、滑坡等病害的发生，延长公路的使用寿命。
针对不同的地质条件和自然环境，采取适宜的防护措施和加固技术，提高公路工程 的整体质量，减少后期维护和修复的成本。
提高公路路基防护设计与加固技术措施的水平，有助于推动我国公路建设事业的持 续发展。
CHAPTER 02
公路路基防护设计
路基防护类型选择
坡面防护
主要用于防止坡面岩土的风化剥落、地表水流的冲刷以及协调与生态和景观的 关系。主要包括植物防护（种草、铺草皮、植树等）和工程防护（抹面、喷浆 、勾缝、灌浆等）。
材料性能要求
路基防护及加固措施
路基防护及加固措施概述路基是公路工程中的重要组成部分，承载着车辆和行人的荷载。
然而，由于天气、地质等因素的不可预测性，路基往往会受到损坏和破坏。
为了保护路基的完整性和稳定性，需要采取一系列的防护和加固措施。
本文将介绍几种常见的路基防护及加固措施，包括草皮覆盖、混凝土面层、土壤石工材料、树根加固和排水系统。
草皮覆盖草皮覆盖是一种常见的路基防护措施，通过种植草坪覆盖路基表面，可以有效地防止水土流失和路基外侧边坡的塌方。
草皮能够吸收雨水，减少降雨对路基的冲击力，并具有良好的抗风蚀和抗冻融性能。
在进行草皮覆盖时，首先需要对路基进行平整和整理，清除杂草和石块。
然后，在路基表面铺设透水性地膜，以防止杂草生长和土壤流失。
最后，种植适合当地气候条件的草种，同时进行适当的浇水和施肥管理。
混凝土面层对于高交通量的公路或需要承载重载货车的路段，常常需要在路基上铺设混凝土面层来增加路面的强度和耐久性。
混凝土面层可以有效地承受车辆荷载，并具有较好的抗裂性能。
在进行混凝土面层施工时，首先需要对路基进行挖掘和平整，确保路基的坚固和稳定。
然后，在路基表面铺设一层混凝土底床，以增加面层与路基的粘结力和承载力。
最后，在混凝土底床上铺设混凝土面层，采用适当的厚度和强度设计。
土壤石工材料土壤石工材料是一种常用的路基加固措施，通过使用石头、石块、碎石等材料，可以增加路基的稳定性和承载能力。
土壤石工材料具有排水性能和抗冲刷能力，能够有效地防止路基的沉降和损坏。
在进行土壤石工材料加固时，首先需要在路基上铺设一层排水层，以提高路基的排水性能。
然后，在排水层上铺设土壤石工材料层，通过填充和压实的方式来增加路基的稳定性和承载能力。
最后，对土壤石工材料层进行养护和维护，确保其长期有效。
树根加固树根加固是一种生物工程技术，通过种植树木来加固路基，增加其稳定性和抗冲击能力。
树木的根系能够渗透到土壤中，形成一个牢固的根系网，提高土壤的抗剪切性和承载能力。
路基防护与加固安全案例
路基防护与加固安全案例路基防护与加固安全是道路建设中非常重要的一环，它能够提高路基的稳定性和承载能力，保障道路的安全运行。
下面列举了10个路基防护与加固安全的实际案例：1. 路基防护与加固案例一：在山区建设公路时，由于地质条件复杂，路基容易发生滑坡。
为了增强路基的稳定性，采用了土工格栅加固技术。
通过在路基上搭建土工格栅，并与土石混合物进行填充，形成一个稳定的土工格栅结构，有效防止了滑坡的发生。
2. 路基防护与加固案例二：在河流两岸修建道路时，为了防止河水冲刷路基，采用了砂袋加固技术。
通过将大量的砂袋堆放在路基下方，并与路基进行固定，形成一个具有抵抗冲刷的防护层，保护了路基的稳定性。
3. 路基防护与加固案例三：在软土地区修建高速公路时，为了增强路基的承载能力，采用了加筋土墙技术。
通过在路基两侧挖掘出土墙槽，然后在槽中安装钢筋，并与土壤进行填充，形成一个具有较高承载能力的加筋土墙结构，提高了路基的稳定性。
4. 路基防护与加固案例四：在沙漠地区修建公路时，为了防止沙丘的侵蚀，采用了沙袋加固技术。
通过在路基周围堆放大量的沙袋，并与路基进行固定，形成一个具有防护作用的沙袋层，有效防止了沙丘对路基的侵蚀。
5. 路基防护与加固案例五：在地震频发地区修建公路时，为了增强路基的抗震能力，采用了加固桩技术。
通过在路基中设置一定间距的加固桩，并与路基进行连接，形成一个具有抗震作用的加固桩系统，提高了路基的抗震能力。
6. 路基防护与加固案例六：在软弱地基上修建公路时，为了增加路基的稳定性，采用了土石加固技术。
通过在路基上铺设一层厚度较大的土石混合物，并与路基进行压实，形成一个具有较高稳定性的路基结构，提高了路基的承载能力。
7. 路基防护与加固案例七：在沿海地区修建公路时，为了防止海水侵蚀路基，采用了海堤加固技术。
通过在路基两侧建造海堤，并与路基进行连接，形成一个具有防护作用的海堤结构，保护了路基的安全。
8. 路基防护与加固案例八：在高寒地区修建公路时，为了防止冰雪对路基的破坏，采用了冰雪防护技术。
公路路基防护与加固技术探讨
桩基 加固法是 利用相应 的机械 制孔设备 在路基 中钻孔 ， 填人配 比好 的加 固 料 制成桩 ， 桩 和地基 土构成复 合地基 。 桩 和土体共 同作用 ， 地基 承载力 在一定 程 度 上得到 提高 。 根据填 入钻 孔中加 固料 不 同而分为 挤密砂桩 、 碎石 桩 、 生石灰 桩
２ ． １机 械碾 压法
该从 路基 设计人 手 ， 综 合考 虑路基 位置 、 横 断面 尺寸 、 岩 土组成 等 方面 的因素 ， 在此基 础上 从保 证路 基的 强度 与稳定 性 的角度 出发 采取 针对性 的防 护与加 固 措施， 以有效 的 减少 各类 公路 病害 的发 生 。
１路 基 防护 １ １ 坡面 防护
公路路 基在 施工 和使 用过程 中会 长时 间的暴 漏在空 气 当中 ， 在 自然环境 、 岩土变 化等 因素 的影响 下 ， 路 基会发 生物理 、 力学 上的变 化 ， 导致路基 的稳 定性
受到 很大 的影 响 ， 路基 的质 量大 打折 扣 ， 更会导 致各 类公 路病 害的产 生 。 因此 ， 最好公 路路基 防护 与加 固工作对 于公路 建设来说 具有 重要意义 。 在这 一方 面应
功能 的最 佳化 发挥 ， 必须综 合考虑 现场的 实际情 况 ， 如地 质条 件、 施 工条件 和河
道状 况等 进行合 理 布设 。 ２路 基加 固方 法及 其施 工要 点 公 路路 基施 工是 一 项系统 工程 ， 需要 考虑地 质 条件 、 岩 土 的特性 、 变形 机 理、 荷载条 件 、 加 固方 案的成 熟性 等 ， 地基 处理费 用 占总投 资约 ２ ０ ％ ～３ ０ ％， 所 以选择 科 学合理 的 地基加 固处 理方 案是 公路 修建 的关 键课题 。
公路路基防护与加固方法探讨
对 风化 的软质 岩石进 行 防护 。喷浆 防护适 用 于坡 率
缓 于 １： ． 、 风化但 未遭 强 风化 的岩 石边 坡 。喷 ０ ５易
护 厚度 不宜小 于 ５ ｉ 采 用 的砂 浆强 度 不 应 低 于 ０ｍｒ， １
路 堑 边 坡 ， 砌 片 石 护 坡 厚 度 不 宜 小 于 ２ ０ ｍｍ。 干 ５
植 物 防护是 利 用 植被 覆 盖 坡 面 ， 根 系 能 固结 其
地表 土 ， 以防水 土流 失 ， 具有 绿化道 路 的功能 。主 并
浆 砌片 （ ） 护坡 适 用 于坡 度 缓 于 ｌ： 卵 石 １的易 风化 的岩石 和土质 路堑 边坡 。浆砌 片 （ ） 护坡 的厚度 卵 石
交 通 科 技 与 经 济
２１ ０ ２年第 ４期ｆ 总第 ７ 期） ２
公 路 路 基 防 护 与 加 固 方 法 探 讨
黄 秋 星
（ 广东省 高速公路有 限公 司河源分公 司， 广东 河源 ５ ７０ ） １０ ０
摘 要： 阐述 公路 路 基 防 护 与加 固方 法 的 重要 性 和 紧迫 性 ， 从坡 面 防 护 设 施 的设 置 、 岸 防 护 、 基 加 固等 几 个 方 面 堤 地
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔｈ ｉ ｈ ｙ ｅ ａ ｋ ｎ ｒ ｔ ｃ ｉ ｎ ａ ｄ ｒ ｉ ｆ ｒ ｅ ｅ ｔｏ ｈ ｐ ｒ ａ ｃ ｎ ｒ ｅ ｃ ｆｓ ｖ ｒ ｌ ｓｒ ｃ ： ｅｈ ｇ ｗａ ｍｂ ｎ ｍｅ ｔ ｏ ｅ ｔｏ ｎ ｅ ｎ ｏ ｃ ｍ ｎ ｆｔ ｅｉ ｏ ｔ ｎ ｅ ａ ｄ ｕ ｇ ｎ ｙ ｏ ｅ ｅ ａ ｐ ｍ
Ｈｕ ｎ ｕ ｘｎ ａ ｇＱｉ— ｉｇ
浅谈路基防护与加固工程
浸水但地 面径流速度不 大 于 ０ ６ｍ／ 的土 质边坡 。草 的品 ． ｓ 种选用应适应 当地的土 质和气 候条 件 ， 最好 是根 系发达 ， 叶
茎低矮 ， 多年生长 ， 种草籽混种 。不宜种草 的坡面 ， 几 可以铺 ５—１ ／ 厚 的 种 植 土 层 ， 层 应 与 原 坡 面结 合 稳 固 。 ０Ｃ＇ Ｉ Ｉ 土 （） ２ 铺草皮 。铺草 皮可 以用于较 高 、 陡 的边坡 。当坡 较 面 冲刷 比较严重 ， 边坡较 陡 ， 流速度 大于 ０ ６ｍ ｓ最大速 径 ． ／ ， 度达 １８ｍ ｓ ， ． ／ 时 应根据具体 条件 （ 度与 流速等 ） 分别采 坡 ， 用平铺 （ 平行 于坡 面） 水平叠置 、 、 垂直 坡面或 与坡 面成一半
而坍 滑， 主要起支撑作用 的支 挡结构物称为加 固工程 。事实 上， 它们 除了具有其 主要作 用外 ， 往往 还兼 有其他 作用 。如
对于无法采用植 物防 护的岩 石边坡 ， 以采用砂 石 、 可 水 泥、 石灰等矿质材料 进行坡面防护 。主要有砂浆抹 面， 勾缝 、
喷浆 ， 以及石砌 护坡 和护面墙等形式 。 （） １ 抹面防护 。适用 于易风化 而表 面 比较完整 ， 尚未剥 落的岩石边坡 ， 页岩 、 如 泥砂 岩及 千枚岩 的新坡 面。常用 的 抹面材料有石灰炉渣 混合浆 、 三合土 或 四合 土等 ， 中石灰 其
为胶结料 ， 要求精选 ， 渣颗粒 宜细 。抹面用料 的配合 比与 炉 用量 ， 可参见有关手 册。抹 面厚度 视材料 及坡 面状况 而定 ， 般为 ２ ０—１ ． ｍ。操 作前 ， ． ０ ０ｃ 应清 理坡面 风化层 、 浮土与
公路桥梁路基防护与加固方法探讨
公路桥梁路基防护与加固方法探讨摘要：结合我国公路的不断发展,探讨了路基防护与加固的必要性,详细地介绍了路基坡面防护的具体措施,就路基的地基加固进行了详细阐述,以提高公路施工质量、延长公路使用寿命,从而减少公路养护资金的投入。
关键词：公路；路基；防护；加固中图分类号： x734 文献标识码： a 文章编号：0引言公路路基是整个公路承载力的最主要部分，不仅要承载来自公路路基以上部分的重量，还要承载着从公路路面传下来的来自众多过往车辆的压力。
由于公路路基不像房屋地基深入到地下，而是直接暴露在外界，经常受到大风、雨雪、水流冲刷等自然力的作用，经过一些列的物理和力学作用，路基材料的性质会发生变化，这样一来，路基的稳定性和牢固性就难以得到保证。
所以，在公路建设中，对于路基的防护和加固需要高度重视，采取合适的措施进行加强。
1路基防护与加固的必要性路基防护与加固是保证路基强度和稳定性的重要措施之一。
路基防护的重点是路基的边坡,必要时包括路肩表面,以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边坡;路基加固的重点是对几种不良地基(特别是湿软地基)的处理,以保证地基有足够的承载力,确保路面的使用质量。
用岩土修筑成的路基,大面积的暴露于自然界中,长期受各种自然因素(如风吹日晒、雨淋冲刷等)的强烈作用,在这种不利的环境条件下,岩土的物理力学性质常发生较大变化。
路基浸水后湿度增大,土的强度降低;饱水后土的强度将急剧下降;岩性差的岩体,在水温变化条件下,会加剧其风化过程。
总之,路基表面在温差作用下形成的缩胀循环,在温差作用下形成的干湿循环,可导致其强度的衰减和剥蚀;同时受雨水冲刷和地下水浸入,使得路基浸水和表层失稳,造成和加剧了路基的水毁病害;在近旁河流的冲击、淘刷和侵蚀作用下,也会使路基沉陷、边坡滑塌。
随着公路技术等级的提高,为维护正常的汽车运输,确保行车安全,美化公路环境,以及减少公路的养护工作量,路基的防护与加固更具有重要的意义。
公路路基防护与加固技术应用
公路路基防护与加固技术应用摘要本文综述了路基防护的种类和方法,并且着重介绍了坡面防护、冲刷防护、湿陷地基加固的方法。
关键词坡面防护;冲刷防护;湿陷地基加固中图分类号u416 文献标识码a 文章编号1674-6708(2010)24-0160-02路基防护是确保道路安全使用,使路基不致因地表水流和气候变化而失稳的主要工程措施之一,是路基设计的主要内容之一,其重要性因道路技术等级的提高和交通量的急剧增长而日益突出。
路基防护的方法一般可分为坡面防护和冲刷防护两类。
1 坡面防护坡面防护的主要措施有种草、铺草皮、植树、抹面和捶面等。
1)种草适用于冲刷轻微,边坡高度较小,坡度缓于1/1的边坡防护。
选用草籽应注意当地的土壤和气候条件,通常应以容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密或有匍匐茎的多年生草种为宜,常用的有白茅草、毛鸭嘴、鱼肩草、果圆、雀裨、鼠尾草和小冠花。
2)铺草皮的适用条件和种草相似。
坡面冲刷比较严重,边坡较陡,径流速度>0.6m/s,容许最大速度为1.8m/s时,采用平铺(平行于坡面)水平叠置、垂直坡面或与坡面成一半坡角的倾斜叠置草皮,还可采用片石铺砌成方格或拱式边框,方格或框内再铺草皮。
3)植树可加强地基稳定性,防止冲刷,防风、砂等,美化路容。
植树的形式,可以是带状或条形,也可以栽成连续式,即栽满防护的全部区域。
防护林带由多行树木组成,需密植,乔、灌木间种。
多排林堤岸与水流方向斜交,可挑水改变水流方向。
沙漠与雪害地区,防护林带可阻沙防雪。
4)抹面适用于易风化而未严重风化的岩石边坡及软硬岩层路堑坡面防滑,坡度1/1。
捶面使用不陡于1/0.5易冲刷的土质边坡和易风化剥落的岩石边坡。
抹面材料:石灰浆。
抹面厚度:一般2~10cm。
2 冲刷防护1)护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙及肋式护面墙等。
适用于坡度在1/0.5~1/1易风化软质岩层的路堑边坡。
2)干砌片石防护常用的形式有单层铺砌片石防护、双层铺砌片石防护和边格内铺石。
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公路路基防护与加固
摘要：合理的路基设计，应在路基位置、横断面尺寸、岩土组成等方面综合考虑。
为确保路基的强度与稳定性，路基的防护与加固，也是不可缺少的工程技术措施。
路基防护与加固设施，主要有边坡坡面防护、沿河路堤河岸冲刷防护与加固以及湿软地基的加固处治。
关键词：公路路基防护加固
由岩土所筑成的路基，大多暴露于空间，长期受自然因素的作用，岩土在不利水温条件作用下，物理、力学性质将发生变化。
浸水后湿度增大，土的强度降低；岩性差的岩体，在水温变化条件下，加剧风化；路基表面在温差作用下形成胀缩循环，在湿差作用下形成干湿循环，可导致强度衰减和剥蚀；地表水流冲刷，地下水源浸入，使岩土表层失稳，易造成和加剧路基的水毁病害；沿河路堤在水流冲击、淘刷和浸蚀作用下，易遭破坏；湿软地基承载力不足，易导致路基沉陷。
所有这些均取决于岩土的物理力学性质及自然因素，且与路基承受行车荷载的情况密切相关。
合理的路基设计，应在路基位置、横断面尺寸、岩土组成等方面综合考虑。
为确保路基的强度与稳定性，路基的防护与加固，也是不可缺少的工程技术措施。
随着公路等级的提高，为维护正常的汽车运输，减少公路灾害，确保行车安全，保持公路与自然环境协调，路基的防护与加固更具有重要意义。
实践经验证明，在高等级公路建设中，防护工程对保证公路使用品质、提高投资效益均具有重要
的意义。
路基防护与加固设施，主要有边坡坡面防护、沿河路堤河岸冲刷防护与加固以及湿软地基的加固处治。
一、路基防护
（一）坡面防护，主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。
坡面防护设施，不承受外力作用，必需要求坡面岩土整体稳定牢固。
简易防护的边坡高度与坡度不宜过大，土质边坡坡度一般不陡于 1︰1～1︰1.5。
地面水的径流速度以不超过2.0m/s为宜，水亦不宜集中汇流。
雨水集中或汇水面积较大时，应有排水设施相配合，如在挖方边坡顶部设截水沟，高填方的路肩边缘设拦水埂等。
常用的坡面防护设施有植物防护（种草、铺草皮、植树等）和工程防护（抹面、喷浆、勾缝、石砌护面等）。
前者可视为有“生命”（成活）防护，后者属无机物防护。
有“生命”防护以土质边坡为主，无机物防护以石质路堑边坡为主。
在一定程度上，有“生命”防护在边坡稳定和改善路容方面，优于无机物防护。
植物防护，可美化路容，协调环境，调节边坡土的湿温，起到固结和稳定边坡的作用。
它对于坡高不大，边坡比较平缓的土质坡面是一种简易有效的防护设施，其方法有种草、铺草皮和植树。
土质边坡防护也可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒种，用土
工合成材料进行土质边坡防护的边坡坡度宜在1︰1.0～1︰2.0之间。
拉伸网草皮是在土工网或土工垫等土工合成材料上铺设3～5cm
的种植土层，经过撒种、养护后形成的人工草皮。
固定草种布（也可称植生带）是在土工织物纺织时将草种固定于土工织物中，然后到现场铺筑以促使草皮生长的一种土工合成材料草皮制品。
网格固定撒种是先将土工网固定于需防护的边坡上，然后撒播草种形成草皮的一种边坡防护方法。
种草，适用边坡坡度不陡于1︰1，土质适宜种草，不浸水或短期浸水但地面径流速度不超过0.6rn/s的边坡。
草的品种，应适应当地自然条件，最好是根系发达，中茎低矮，多年生长，几种草籽混种。
不宜种草的坡面，可以铺5～10cm厚的种植土层，土层与原坡面结合稳固。
当坡面冲刷比较严重，边坡较陡，径流速度>0.6m/s，容许最大速度为1.8m/s时，应根据具体条件（坡度与流速等），分别采用平铺（平行于坡面）水平叠置、垂直坡面或与坡面成一半坡角的倾斜叠置草皮，还可采用片石铺砌成方格或拱式边框。
铺草皮需预先备料，草皮可就近培育，切成整齐块状，然后移铺在坡面上。
铺时应自下而上，并用竹木小桩将草皮钉在坡面上，使之稳固。
草皮根部土应随草切割，坡面要预先整平，必要时还应加铺种植土，草皮应随挖随铺，注意相互贴紧。
植树，主要用在堤岸边的河滩上，用来降低流速，促使泥沙淤积，
防水直接冲刷路堤。
多排林堤岸与水流方向斜交，还可起挑水改变水流方向的作用。
沙漠与雪害地区，防护林带还起阻沙防雪作用。
树木的品种与种植位置及宽度，应根据防护要求、流水速度等因素。
（二）工程防护
当不宜使用植物防护或考虑就地取材时，采用砂石、水泥、石灰等矿质材料进行坡面防护是常用的防护形式。
它主要有砂浆抹面、勾缝或喷涂以及石砌护坡或护面墙等。
这些形式各自适合一定条件。
抹面防护，适于石质挖方坡面，岩石表面易风化，但比较完整，尚未剥落，如页岩、泥沙岩、千枚岩的新坡面。
喷浆施工简便，效果较好，适用于易风化不平整的页岩挖方边坡，厚度一般为5～
10cm。
喷浆的水泥用量较大，重点工程选用。
比较经济的砂浆试用水泥、石灰、河沙及水，按重量比1︰1︰6︰3配合。
比较坚硬的岩石坡面，为防水渗入缝隙成害，视缝隙深浅和大小，分别予以灌浆、勾缝或嵌补等。
上述防护方法，可以局部处治，综合使用，并与放缓边坡等方法加以比较，力求实用和经济。
如果在坡面防护时着色或修饰，还有助于改善路容。
二、路基加固
堤岸防护与加固主要对沿河滨海路堤、河滩路堤及水泽区路堤，亦包括桥头引道，以及路基边旁的防护堤岸等。
此类堤岸常年或季节性浸水，受流水冲刷、拍击和淘洗，造成路基浸湿、坡脚淘空，
或水位骤降时路基内细粒填料流失，致使路基失稳，边坡崩坍。
所以堤岸防护与加固，主要针对水流的破坏作用而设，起防水治害和加固堤岸双重功效。
堤岸防护与加固设施，有直接和间接两类。
直接防护与加固设施中包括植物防护和石砌防护与加固两种，常用的有植树、铺石、抛石或石笼等。
间接防护主要指导流结构物，如丁坝、顺坝、防洪堤、拦水坝等，必要时进行疏浚河床、改变河道，目的是改变流水方向，避免或缓和水流对路基的直接破坏作用。
改变水流流速、流向和原来状态，可能导致堤岸对面及路基附近上下游遭害，必需慎重对待，掌握流水运动规律，因势利导，防治结合，综合治理。
湿软地基的含水量高、孔隙率大、承载能力较差，如泥沼与软土、低洼的湖（海）相沉积土层、人为垃圾杂填土等，填筑路基前必需予以加固，以防路基沉陷、滑移或产生其他病害。
湿软地基加固，规模大，造价高，应注意方案比较，研究技术和经济方面的可行性，力求从简，尽量就地取材。
地基加固是路基主体工程的一部分，要结合路基设计（即确定路基标高，选择横断面，决定设施等）综合处治。
湿软地区修筑路基时，地基加固关键在于治水和固结。
各种加固方法，可归纳成换填土、辗压夯实、排水固结、振动挤密、土工格栅加筋和化学加固等五类。
加筋土为土中加人某种能承受一定拉力的筋条或化学纤维，凭借筋条与填土之间的摩擦作用，提高土的抗剪强度，改善路基抵抗变形的条件。
土工布、土工格栅加筋是利用
化纤材料织成布或网格，铺在软弱地基或填土层中，亦能收到良好效果。
其他还有石灰桩、砂桩与砂井等。
湿软地基的加固，亦可采用强夯法，利用重锤的强大冲击力，以达到地基排水固结提高承载能力的目的。